Обход иммобилайзера паджеро 4
denis.press Я до конца так и не докопал, потому что нужен сканер который показывает ключи иммобилайзера.
Но все похоже на то, что после сброса машина или видит 2 ключа (сигнальщики чип от него засунули куда-то не используя обходчик от сигналки - проверить вытаскиваешь обходчик, а машина заводится) или важна последовательность этих ключей после сброса акума.
"Вылечил" так - взял второй ключ и езжу теперь иммено с ним. Ни каких проблем и ни каких ошибок после сброса аккумулятора.
Если эта ошибка уже вылезла и не можешь завести авто. То действовать попробовать примерно так:
1. Вытащить подальше от машины этот ключ с которым вылезла ошибка (иммобилайзер не должен его видеть).
2. Взять второй ключ и для следующих шагов использовать только его.
3. Сканером (ЕЛМ 327 пойдет), сбросить эту ошибку.
4. Отсоединить аккумулятор на подольше (минут 5-10 наверно).
5. Пробовать заводить другим ключом. Можно предварительно сканером проверить вылезла ошибка или нет. Нужно убедиться что ошибки нет. Иначе опять не будет понятно не заводится из-за ошибки или по другим причинам.
Этот алгоритм рожден кровью и потом:)))
Я 4 раза не подетски впухал с этой ошибкой.
1. Сдал авто на СТО для замены много чего и не могли завести (сбросами ключами и всем подряд завелась).
2. Сдал еще раз на СТО и не могли завести (сбросами ключами и всем подряд завелась).
3. На морозе пришлось снимать акумм и я не мог завести. И не понятно же, это свечи залил или с ключами прикол.
4. После которого я уже это решил. Приехал к сигнальщикам решать эту проблему. Ребята были очень самоуверенны и много шутили. Дело плевое даже в бокс загонять не стали. А на улице зима! Короче машина не заводится, а сигнальщики по очереди бегают к ней и пробуют одно и тоже и ни чего сделать не могут. Сижу я в холодной машине, замерзший и понимаю, что я отсюда уже не уеду. Стою перекрыв соседние боксы. Собираю все эти случаи в один, вычисляю последовательность, пробую и завожу машину!
Starline A63 2CAN2LIN + модуль автозапуска. Пытался настроить бесключевой обход иммобилайзера, но кажется ошибся количеством нажатий на сервисную кнопку (не 14 раз), в итоге сирена выдала 4 коротких сигнала. Пытался произвести эту процедуру еще несколько раз - не получилось. Авто не заводится дистанционно. Как правильно настроить?
Ответы 11
Реле блокировки не устанавливал. Подключал согласно руководства по установке.
Функция обхода иммобилайзера работает только на дизельных двигателях.
Получается, авто должен завестись? Может увеличить время прокрутки стартера до 6-ти секунд? я настроил на 2с.
Для бензиновой версии обход не заявлен, прячьте второй ключ в обходчике.
Можно обойтись без обходчика, если вынуть чип с ключа и физически привязать к замку. Неужели без этого нельзя?
Можно. Но это минус в охране Вашего автомобиля.
Можно обойтись без обходчика, если вынуть чип с ключа и физически привязать к замку.
1) Это называется "колхоз"
2) При таком размещении ЧИП оказывается ЗА пределами витков катушки считывателя, а по законам физики - максимум напряженности поля катушки - в её центре и вдоль ОСИ катушки, и поле усиливается в поперечнике катушки и ослабевает за пределами её витков. Физика - 6 класс школы. И как правило при таком "обходе" иммо - чтение ЧИПа неустойчиво. А значит - то заведется, а то и нет - как фишка ляжет. А ложится она часто не в пользу автовладельца. Это не говоря о том, что нередко такой приклеенный ЧИП отваливается и. теряется. будучи упавшим под ноги на коврик и выброшенный с другими камушками при вытряхивании коврика.
Неужели без этого нельзя?
В смысле - без необходимости так или иначе ОБМАНЫВАТЬ машину? Можно, если съездить к ЧИП-тюнерам и попросить ОТКЛЮЧИТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР в настройках машины. Правда для этого надо спец-сканер и не за каждую марку-модель машины эти ребята возьмутся.
Главное меню
Накрылся иммобилайзер
Проехался сегодня на эвакуаторе 
Приехал с дачи, заправился, завелся, пикает, успел отьехать от заправки, заглох.
Попытки поменять батарейки в иммобилайзере и сигналке ниче не дали.
Итог- эвакуатор 3200,
Дилер, диагноз, накрылся иммобилайзер 22 тыс с работой, оставил авто, завтра утром обещали выдать.
Оказалось, что иммобилайзеры живут три года, прописать новую таблетку не представляется возможным в принципе, или блокировать или все выдирать и ставить новую,
мои увещевания, а какого еще есть вторая таблетка, дома, сказали пофик, не поможет. (((
Развод, не!?
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Чет я первый раз такое слышу! У нас Опелю 3,5 года, тьфу-тьфу, пока все работает! У Паджика мы не первые хозяева, поэтому сказать ничего не могу, он у нас только третий год..
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Слышу про такое первый раз. Есть мысль, что если бы оно так и было, про это бы давно перетерли бы на всех форумах.
Вообще, происшедшее мне кажется нелогичным.
Что есть иммобилайзер? Электронная схема. Этож не органика и не механически трущиеся части чтоб иметь срок протухания или истирания. Единственное что может кончиться это элемент питания. Я не могу поверить, что при если иммобилайзер кратковременно оставить без питания он больше никогда не включиться. Этож получается бомба сюрприз. Прикинь, поехал ты за 400 км и встал на трассе пописать и тут ОБА-НА! Да за такую хрень митсу давно бы линчевали.
Вторая мысль - есть у митсу рекомендации о профилактической работе/замене имобилайзера через три года? Ворде нет. Потому чтовроде как еще никто про такое не написал отчитываясь о ТО 120 тыс.
У меня есть подозрение, что у вас глюканула сигнализация и вам ее задорого починят, и к штатному имо это не имеет никакого отношения.
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Поздно пить боржоми)))) машинку уже забрал, опять тока вернулся с дачи, на этот раз удачно)))))
Сомнения были, и сейчас остались, что развод, но машинка нужна была очень, при сдаче мастер тер по телефону с установщиком сигнализации, тестил по его указаниям,
насколько слышал их разговор все сошлось, что иммо накрылся.
У меня тоже на машинках стояли без проблем, не знаю может у этой марки такая судьба, сейчас покопался в остатках прежнего иммо, прав NAU, шестеренок нет, не понял,
что там могло загнуться.)))))))
Иммобилайзер у меня не штатный (я не знаю есть ли он вообще), я ставил дополнительный, я сразу не сказал, звиняйте.
- Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию
Так, становиться интересней.
Из первого поста я понял, что говориться о штатном иммобилайзере, т.к. по тексту было сказано: сигналка и иммо. Соответственно, я начал думать про штатный иммо.
Однако, если все-таки накрылась "сигналка", она же дополнительный иммо, то вопрос ее ремонта - ценная информация.
В шатаной системе я практически уверен. А вот в том, из чего собирают "сигналки" с электронными метками - уже не так.
У меня в трусах зашита электронная "таблетка" (пластиковый квадратик, в нем схемка и батарейка) без которой двигатель заглохнет через неск сек после запуска если внутри салона не будет метки. Я так понимаю это фактически дополнительный иммо. Пост ХАНа заставил насторожиться. А ну как и у меня такое может быть? А если это случиться где-нить на берегу Селигера или на просторах Валдая али еще где подальше? Брр-р-р-р-р.
Машине скоро три года. Она в наклейках, с мятым боком, небезупречной мордой, лифтована на 4см и обута в 32-е колеса. Может она не очень привлекательна для злодеев? Может ампутировать доп систему? Блин. Задача. Цена вопроса немалая. Но если не сделать, есть шанс однажды умножить геморой и расходы и 22 тыс уже не покажутся такими значительными на фоне обездвиженой машины в лесу где-нить под Малоярославцем.
Озадачен. И ведь систему мне ставил дилер. Логично у него и снимать. ох ох. Значит весьма вероятно что сумма будет похожа. Вот жеж блин.
Лирическое отступление. Когда у меня был Форд S-Max у него штатно не было ни запаски ни докатки. Только компрессор с герметиком. И вот я по казенной надобности ездил на нем в Тулу, Владимир.. и еще куда-то примерно такой же удаленности. Целую неделю. А через некоторое время настала пора менять резину. Приехав в шинмонтаж я обнаружил, что в бардачке нет секретки. Значит я ездил без нее год, забыв в гараже при сезонной смене колес. Если бы я вспомнил про нее во время поездок - мне было бы очень некомфортно
Так вот. То же самое и с дополнительным иммо. Пока я не думал о возможности его поломки/сбоя и не имел перед глазами реального примера и цену (!) вопроса, жилось спокойно. Эх. Мир никогда не станет прежним.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Shogun , давление в шинах Mitsubishi Shogun , неисправности Mitsubishi Shogun , подготовка к зиме Mitsubishi Shogun , тормоза Mitsubishi Shogun , масляный фильтр Mitsubishi Shogun , топливный фильтр Mitsubishi Shogun , фильр салона Mitsubishi Shogun , регулировка фар Mitsubishi Shogun , номер кузова Mitsubishi Montero , давление в шинах Mitsubishi Montero , неисправности Mitsubishi Montero , подготовка к зиме Mitsubishi Montero , тормоза Mitsubishi Montero , масляный фильтр Mitsubishi Montero , топливный фильтр Mitsubishi Montero , фильр салона Mitsubishi Montero , регулировка фар Mitsubishi Montero , номер кузова Mitsubishi Pajero , давление в шинах Mitsubishi Pajero , неисправности Mitsubishi Pajero , подготовка к зиме Mitsubishi Pajero , тормоза Mitsubishi Pajero , масляный фильтр Mitsubishi Pajero , топливный фильтр Mitsubishi Pajero , фильр салона Mitsubishi Pajero , регулировка фар Mitsubishi Pajero
Система иммобилайзера
Метод регистрации идентификационного кода
После приобретения нового ключа зажигания либо замены электронного блока управления иммобилайзером, Вам необходимо произвести регистрацию идентификационных кодов для каждого нового ключа в блоке управления иммобилайзером. (Максимальное количество регистрируемых кодов - восемь). Кроме этого, после замены электронного блока управления иммобилайзером, Вам необходимо при помощи прибора MUT-III произвести регистрацию пароля, установленного в электронном блоке управления иммобилайзером (Подобная информация изложена в Руководстве по эксплуатации прибора MUT-III).
При регистрации новых идентификационных кодов все предыдущие зарегистрированные коды будут стерты . В связи с этим Вам необходимо иметь в наличии все ключи зажигания , коды которых уже зарегистрированы ранее .
1. Подсоединить MUT-III к диагностическому разъему.
Подсоединение и отсоединение MUT-III всегда должно проводиться при выключенном зажигании .
2. Использовать ключ зажигания, который собираетесь регистрировать, чтобы повернуть замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).
3. Использовать MUT-III для регистрации идентификационного кода. Если вы регистрируете два или более кодов, использовать следующий ключ зажигания, который собираетесь регистрировать, чтобы повернуть замок зажигания в положение ON (ВКЛ.), не отсоединяя MUT-III.
4. Отсоединить MUT-III. Это завершит операцию регистрации.
Модуль управления иммобилайзером
Снятие модуля управления иммобилайзером
Модель с двигателем объемом 3200 см 3
- *Центральная консоль*
1. Снять нижнюю крышку панели приборов.
2. Снять электропроводку модуля управления иммобилайзером (1).
3. Снять кронштейн модуля управления иммобилайзером (2).
4. Снять модуль управления иммобилайзером (3).
Модель с двигателем объемом 3800 см 3
- *1,2 ± 0,2 Н∙м*
Перед снятием с модуля подушки безопасности и часовой пружины обратитесь к Главе – Меры безопасности при обслуживании системы SRS , модуля подушки безопасности и часовой пружины .
1. Снять часовую пружину и комбинированный переключатель рулевой колонки.
2. Снять электропроводку модуля управления иммобилайзером (1).
3. Снять лампочку подсветки замка зажигания (2).
4. Снять модуль управления иммобилайзером (3).
Установка модуля управления иммобилайзером
Модель с двигателем объемом 3200 см 3
1. Установить модуль управления иммобилайзером (3).
2. Установить кронштейн модуля управления иммобилайзером (2).
3. Установить электропроводку модуля управления иммобилайзером (1).
4. Установить нижнюю крышку панели приборов.
Модель с двигателем объемом 3800 см 3
1. Установить модуль управления иммобилайзером (3).
2. Установить лампочку подсветки замка зажигания (2).
3. Установить электропроводку модуля управления иммобилайзером (1).
4. Установить часовую пружину и комбинированный переключатель рулевой колонки.
Пульт дистанционного управления закрытием/открытием дверей
Разборка пульта дистанционного управления закрытием/открытием дверей
1. Вывернуть винт (1).
2. Снять верхнюю крышку (2).
3. Снять ретранслятор (3).
4. Снять передатчик в сборе (4).
5. Снять батарейку (5).
6. Снять главный ключ (6).
Сборка пульта дистанционного управления закрытием/открытием дверей
1. Установить главный ключ (6).
2. Установить батарейку (5).
1). Установить новую батарейку, плюсовой (+) стороной к верхней крышке передатчика в сборе.
Дистанционный бесключевой запуск двигателя на автомобилях Mitsubishi (ликбез)
Дистанционный бесключевой запуск двигателя на автомобилях Mitsubishi (ликбез)
Для начала определимся с понятиями.
Автоматический запуск - запуск двигателя автомобиля автоматически, без участия человека, по определённым событиям: понижение температуры двигателя до заданной, понижение напряжения на аккумуляторе до заданного значения, периодические запуски через заданные интервалы времени, запуск в определённое время суток, и т.п. Автоматический запуск реализуется дополнительными техническими средствами, такими, как сигнализация, телеметрический комплекс, или специальный блок автоматического запуска.
Дистанционный запуск - запуск двигателя автомобиля на расстоянии, когда владелец автомобиля находится не рядом с ним. Дистанционный запуск реализуется дополнительными техническими средствами, такими, как сигнализация, телеметрический комплекс, или специальный блок дистанционного запуска, либо штатными средствами (но, как правило, после установки оригинального аксессуара для дистанционного запуска).
В рамках настоящей статьи мы будем рассматривать автоматический и дистанционный запуски как события запуска двигателя без присутствия водителя в автомобиле, и объединим их одним словом - автозапуск.
Штатный иммобилайзер - отдельный блок (или функции других блоков) в автомобиле, производящий авторизацию владельца перед запуском двигателя. У любого современного автомобиля в ключе имеется метка-транспондер (чип), имеющая уникальный код. При попытке запуска двигателя штатный иммобилайзер посредством радиообмена считывает код из транспондера, сравнивает его с кодами, записанными в свою память, и при совпадении разрешает запуск двигателя.
Обходчик иммобилайзера - устройство, эмулирующее наличие ключа в салоне автомобиля. Обходчики бывают обычные, когда внутрь обходчика помещается второй ключ, чип из него, либо чип-клон, и бесключевые, когда в память обходчика записывается хэш-код, считанный из родного ключа в процессе программирования обходчика.
- эмуляция действий человека при запуске двигателя (управление замком зажигания или кнопкой старт-стоп, нажатие педали тормоза);
- обход штатного иммобилайзера, эмуляция того, что владелец с ключом находится в автомобиле.
Эмуляция действий человека при запуске двигателя
Автозапуск в классическом варианте производится с помощью дополнительного оборудования: автосинализации, телематической системы, блока автозапуска и т.п., при этом производится физическое подключение проводов к цепям замка зажигания (у автомобилей с простым ключом) либо к цепям кнопки Старт-стоп и педали тормоза (у автомобилей с системой Keyless).
Кроме того, необходимо подключение цепи для контроля работы двигателя (тахо-сигнал, либо сигнал работы генератора), и в некоторых случаях контрольных цепей стояночного и рабочего тормоза.
Автосигнализация при процедуре автозапуска производит эмуляцию включения нужных цепей (зажигание, тормоз, стартер), обеспечивая тем самым запуск двигателя.
С этой процедурой справляется практически любая современная автосигнализация с функцией автозапуска.
- Lancer X (2007->)
- Lancer Evolution X (2007->)
- ASX (2010->)
- Outlander XL (2006-2012)
- Outlander III с кнопкой Start/Stop (2013->)
- Outlander PHEV (2014->)
- Delica D:5.
В настоящее время на рынке автосигнализаций и телематических систем появилось множество решений, эмулирующих "штатный" автозапуск по CAN-шине. Особенно в этом преуспела компания Алармтрейд с продуктами Pandora и Pandect (возможности конкретных продуктов нужно уточнять на сайте производителя).
Кроме того, эмулировать "штатный" автозапуск умеют блоки автозапуска канадских производителей Fortin, iDataLink.
При установке данного типа автозапуска необходимо, чтобы в вариант-кодинге блока ETACS автомобиля был включен параметр Remote Engine Start. Это можно сделать с помощью дилерского диагностического оборудования, либо другими средствами, например, Etacs Decoder. В российских комплектациях, как правило, данный параметр уже активирован с завода.
Таким образом, автозапуск можно реализовать либо физическим подключением к необходимым цепям автомобиля (так называемое аналоговое подключение), либо эмуляцией "штатного" автозапуска по CAN-шине.
Читайте также: