Установка сигнализации на мотоцикл бмв
УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАЦИИ СТАРЛАЙН МОТО на СУДЗУКИ ХАЯБУСУ.
Так выглядит центральный блок сигнализации СТАРЛАЙН МОТО со снятым корпусом
2. РАЗПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА И СИРЕНЫ.
ЗЕЛЕНАЯ стрелка указывает на расположение блока сигнализации (потребуется срезать кусочек пластикового крючка для штатного крепления инструмента под пассажирским сидением). Доступ к центральному блоку сигнализации открывается через сидение пассажира, запираемое на ключ. Так как в этом блоке расположена антенна, данное месторасположение оптимально – ничего не экранирует сигнал.
КРАСНАЯ стрелка указывает на место установки сирены (доступ к ней возможен только при полном снятии заднего пластика).
3. УДОБСТВО РАЗПОЛОЖЕНИЯ БЛОКА НЕМАЛОВАЖНО.
КРАСНОЙ зоной выделена штатная легкосъемная панелька на двух пистонах, сняв которую, получаешь удобный доступ к разъему центрального блока сигнализации и к предохранителю сигнализации.
ответ Тедди 1. Стараюсь, после 10 мотиков уже получается, никто не жалуется, а гарантию на установку даю пожизненную :)))
2. Альтернативы Старлайну на данный момент невижу. не по специфике именно на мотоциклы, не по потреблению тока, ни по радиусу брелка.
по рекламациям так - из примерно 40 Старлайнов, прошедших через меня, только в одном был заводской брак, был устранен по гарантии за 15 минут.
(часть2) 4. ПРО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ.
КРАСНАЯ стрелка указывает на его расположение.
Штатный предохранитель, идущий в комплекте с сигнализацией, рекомендую сразу заменить – внешне АБСОЛЮТНО ЦЕЛЫЙ НА ВИД . он может быть НЕИСПРАВНЫМ - я два дня ломал голову в поисках причины, пока не прозвонил все цепи питания и сам предохранитель.
Место установки концевика, для сработки сигнализации при открытии переднего сидения (что очень важно для этого мотика, так как сидение водителя без замка и крепится только двумя штатными болтами, что открывает доступ к аккумулятору).
ЗЕЛЕНАЯ стрелка указывает на расположение реле (для коммутации и подачи «+» на желтый провод сигнализации СТАРЛАЙН, что имитирует включение зажигания),
КРАСНАЯ стрелка на установку самого концевика.
(часть3) Как выглядит схема сборки концевика с реле, видите на этой фотографии, где
КРАСНЫМ выделены два диода, находящиеся под термоусадочной трубкой.
6. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ СВЕТОДИОДОВ на приборной панели.
КРАСНЫМИ стрелками обозначены светодиоды сигнализации и подогрева ручек.
ЗЕЛЕНАЯ стрелка – ручка регулятора подогрева, пардон, ручек мотоцикла. При покупке этого мотика рукоятки с подогревом были, а вот штатный регулятор почему-то отсутствовал, и я поставил вместо него реле-регулятор яркости приборной панели от ВАЗ-2108, добавив яркий белый светодиод для удобства регулировки.
7. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
Для подключения сигнализации к указателям поворотов, так же была использована диодная развязка.
Схемка подключения примерно такая, как мне сказали потом «Айвазовский» :)))))))
(часть4) 8. КСЕНОН.
В довершение ко всему я взял, да еще и ксенон на ближний свет в Хаябусу воткнул, благо места для расположения блока поджига много под обтекателем.
Вот вроде и все. Всем удачи в нелегком деле обеспечения безопасности своих и чужих мотиков. Вопросы можно отправлять на почту [email protected]
Р.S. Информация для «ПЛОХИШЕЙ».
В моей схеме добавлено еще пара секреток и дополнительный блок для мониторинга за мобильными объектами по радиоканалу «АРКАН». Мотоцикл виден в любой точке как на ладони. Не рекомендую, короче.
По стоимости Star Line Twage MOTO V5 и установке описание сигнализации можно найти здесь
описание сирены неавтономной здесь
Спасибо Уважаемому сайту Auto Set за фотографии и описания :)
Если кому понадобится, стоимость этой сигнализации с сиреной в комплекте у меня по блату :) 4000 рублей.
Кто сам не сможет установить сигнализацию на мотоцикл,
предложу свои услуги, стоимость установки 3000 рублей.
Так же на некоторых моделях мотоциклов ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка концевика на открытие сидения или крышки (если они не запираются на ключ) под которой находится доступ к аккумулятору или блоку сигнализации. Такая установка концевика будет стоить дополнительно 500 рублей (включая все необходимое – сам концевик, реле, колодку, предохранитель с держателем, диоды).
Так же возможно установить концевик на открытие кофра или бардачка.
Для сравнения цен можете посмотреть стоимость с установкой этой сигнализации здесь
Так же помогу с установкой ручек с подогревом, пейджеров к другим сигнализациям, секреток, музыки и прочего на мотики.
Звоните, пишите, мои контакты есть в визитке.
НОВЫЕ ЦЕНЫ С МАРТА 2007 ГОДА ! Сигнализация Старлайн - 3500 рублей.
Чехол для брелока в подарок.
Сирена неавтономная - 200 рублей.
Установка - 3000 - 3500 рублей, в зависимости от сложности.
Выезд к заказчику - 500 - 1000 рублей.
подробно можно посмотреть наhttp://www.tff.ru
если вдруг у кого некорректно работает сигналка такое нечасто, но было, в первых версиях сигналки.
1. Звоните мне. напоминаю, что все мои контакты есть в визитке.
2. Решаем - проблема это сигнализации или установки или эксплуатации. гарантия на сигнализацию от производителя один год, на установку - пожизненная.
3. Если это дефект блока/брелка, тогда обращаемся в сервисцентр, через меня или сами, координаты я дам.
появились чехлы для брелков Старлайна (которые с обратной связью), кожа, сделаны качествено, предохраняют от царапин и спасают от влаги и при падениях.
. цена 200 рублей, кстати, стоимость нового брелка 60 $ к сведению. так что рекомендую.
теперь чехол для брелка в подарок ! чехол при покупке сигнализации дается в подарок,
таким образом за 4000 рублей вы приобретаете полный комплект:
1. Сигнализация Старлайн МОТО
2. Сирена
3. Чехол для брелка
еще варианты установки ! 1. для Старлайна теперь ставлю микроволновый датчик. подобрал оптимальный по цене и по интегрированию в систему все работает корректно.
2. эконом-вариант для недорогих мотиков без установки Старлайна - микроволновый датчик, пейджер и сирена - около 4000 ре за все с работой.
установка возможна с выездом к заказчику Москва и Подмосковье, естественно :), а так же чтобы были условия - гараж, ракушка, при хорошей погоде можно и просто на улице. выезд в зависимости от расстояния и времени будет стоить 500-1000 рублей. все необходимое (инструмент, расходники и пр.) привожу свое.
звоните/пишите, мои контакты в визитке
Отлично! Поместил в ФАК - для желающих повторить славный путь и затюннить свои мотоциклы :)
Значит, причина глюка оказалась банальнее и вреднее - предохранитель. Вот они всегда такие :)
про новую версию Старлайна, готовящуюся в 2008 . очень нравится их адекватное восприятие и пожелания от диллеров.
например, по просьбе в том году стали штатно диоды впаивать в проводку для выхода светового подтверждения.
разговаривали долго, были указанны все пожелания из практики, сравнивали с Центурион Байк Кипером. прямым конкурентом, но недоработанным явно для мотоспецифики.
короче, в следующем сезоне для мотиков выйдет новая Старлайна версия, отличающаяся
1. входом штатным для микроволнового датчика двухуровнего
2. брелок будет от версии "В" - то есть более устойчивым к крешам.
3. Логика будет доработанна.
в разработке новой версии буду принимать непосредственное участие, так что пожелания от соучаснегов принимаются мною к размышлению.
результат работы за 2006 год 26 мотоциклов, скутеров и квадроциклов на которые установил сигнализации (Старлайн Мото V5 в основном)
1. Suzuki Hayabusa GSX 1300 R
2. Yamaha YBR 125
3. Yamaha Road Star
4. Honda CBR 929
5. Kawasaki ZR-7
6. Honda VF 750 Magna
7. Honda CB400 SUPER FOUR
8. Honda VFR 800
9. Honda СВ1300 SUPER FOUR
10. Honda VTX 1300 S5
11. Honda CB750 SUPER FOUR (установил Centurion Bike Keeper)
12. Suzuki TL 1000 S
12a Yamaha Т-МАХ 500 - скутер
14. Gilera NEXUS 500 - скутер
15. Suzuki GSX-R 750
16. SYM - скутер
17. Какой-то скутер, название непонял :)
18. Aprilia Sportcity - скутер
19. Honda VTX 1800 S6
20. Suzuki DR-Z 400 S
21. Yamaha TDM 850
22. Honda CB400 SUPER FOUR (поставил "M+S Alarmanlage TG400" с пейджером Мангуст)
23. Honda VTR-1000F
24. BMW R 1150 GS
25. Honda XL 250 Degree
26. Polaris Sportsman 800 Twin EFI - квадроцикл
Надеюсь, их хозяева чувствуют теперь себя спокойнее за своих коников :)))
В мотоциклах, в отличие от автомобилей и мотороллеров (скутеров), не предусмотрено наличие автоматического стартера. Поэтому, даже современная мотосигнализация с обратной связью – это довольно примитивное устройство, установить и подключить которое будет просто. Компактный модуль мотоциклетной сигналки снабжен несколькими проводами, и среди них присутствуют три основных провода. Это – питание, «масса» и вход зажигания. Последний подключают к штатному кабелю, на котором при включении зажигания появляется «+12 Вольт». Другие подробности перечислены в тексте, а для примера рассматривается блок Starline V62.
Автомобильная сигналка не подойдет
Специализированная сигнализация для мотоцикла будет иметь несколько преимуществ перед автомобильной:
- Компактные размеры основного блока;
- Низкое энергопотребление в режиме «Охрана»;
- Влагозащищенный корпус;
- Отсутствие огромного числа лишних проводов в разъеме.
Последнее преимущество является спорным. Многим, наоборот, нравится, что к автомобильной сигналке можно подключить целый набор разных датчиков.
Основной разъем, подключаемый к цепям авто, содержит 18 проводов или больше. Прибавьте к этому еще разъем «ЦЗ» и клеммник силовых проводов, и получится 30-35 контактов. Не многовато ли для мотоциклетной техники?
Сигнализации на мотоциклах, в отличие от автомобилей, не могут запускать стартер. Поэтому, им не нужны 4-5 «лишних» контактов, подключаемых к замку зажигания. Впрочем, один провод к клеммнику замка протянуть все же придется. В разъеме он окрашен в желтый или в оранжевый цвет:
Установка мотосигнализации начинается с подключения питания, а шнур, отмеченный «стрелкой», подключают на втором шаге.
Сигнализация с блокировкой и без
Любую сигнализацию на мото можно подключить так, чтобы она не блокировала двигатель. Основной блок снабжен реле, срабатывающим в режиме «Охрана». Но контакты этого реле можно оставить свободными, а три провода, идущие из разъема, в этом случае сплетают друг с другом и изолируют. Не обязательно подключать и слаботочный шнур, управляющий дополнительным реле. Что надо сделать в действительности, рассматривается дальше.
Питание, зажигание и поворотники
Запомните правило: установка сигнализации на мотоцикл начинается с отключения аккумулятора. Затем, к клеммам АКБ протягивают два провода, выходящих из клеммника сигналки.
Речь идет о «черном» и «красном» проводе. В разрыв последнего рекомендуют включать пред-колбу (7-10 А).
Если с питанием все в порядке, переходите к подключению поворотников. В схеме Starline V62 к ним идет один провод (зелено-черный). Значит, поступаем так: находим клеммник поворотников, и к каждому из «плюсовых» контактов припаиваем один шнур.
Оба дополнительных шнура затем протягивают к сигналке, где устанавливают два диода, соединенных анодами:
Соблюдайте полярность включения этих диодов. Ток должен идти от модуля сигналки к лампам.
Можно приобрести китайские диоды 1N5408, выдерживающие ток «3 Ампера». Если основной разъем снабжен двумя проводами (не как в примере), покупать и устанавливать диоды не нужно.
Осталось рассмотреть последний этап. Сигнализациям на мотоциклах требуется «знать», включено ли в данный момент зажигание. Поэтому, найдите проводник, на котором появляется «плюс» после поворота ключа. В модуле замка это обычно – «коричневый» или «красно-синий» кабель.
Отметим, что «красный» шнур получает питание все время. Для подключения он не подходит, а подключиться ко второму шнуру можно с помощью «ответвителя».
Выполнив то, что указано в последнем абзаце, вы получите Т-образное соединение «желтого» шнура сигналки с одним штатным проводом (коричневым). Теперь сигнализация работоспособна.
Тонкости блокировки мотоциклетных двигателей
Казалось бы, чего проще – взять и заблокировать мотор, разорвав штатную проводку. Два отвода, появившихся в результате, подключают к нормально замкнутым контактам реле. В схеме Starline это – «синий» и «сине-красный» шнур. Можете разорвать кабель зажигания и подключить к нему указанные шнуры. Правда, тогда придется работать с многоамперной проводкой.
Сигнализации на мотоциклы иногда устанавливают штатно (на заводе). В схеме может присутствовать разъем, где между собой соединены две клеммы:
В таких случаях установка мотосигнализации выглядит тривиально. Соединительный шнур разрезают, и соединяют отводы с «синим» и «сине-красным» кабелем. Тут все элементарно.
Если разъем найти не удалось, можно попробовать блокировать коммутатор. В модуле коммутатора один из проводов блокирует зажигание. Провод подключают к «массе», и свеча теряет напряжение.
Проблема в том, что нужный шнур не всегда удается определить правильно. А вообще, его подключают к «сине-белому» кабелю сигналки (Т-образное подключение). Ее «синий» шнур соединяют с «массой».
Используйте один из трех вариантов, перечисленных выше. Самый сложный вариант блокировки рассмотрен дальше, в последней главе.
Пробуем заблокировать датчик коленвала
Устанавливать сигнализацию на мотоцикл надо правильно: должна предусматриваться возможность демонтажа. Разрезать провод зажигания, чтобы получить возможность блокировки, не рекомендуется. Но если блокировка все-таки нужна, пробуйте «заглушить» сигнал датчика вращения. Тот провод, по которому идут импульсы, можно замыкать на массу через резистор.
Подключайте резистор, когда есть полная уверенность в том, что подобная блокировка не повреждает сам датчик.
Знайте о следующем. Установив резистор низкого номинала, датчик можно «сжечь» за секунду. А слишком высокое значение (больше 500 Ом) использовать неэффективно.
Блокирующий контур может выглядеть так. Резистор соединен с проводом датчика, его другая сторона – с «сине-белым» кабелем сигналки, а ее «синий» шнур подключен к «массе». Номинал резистора выбирают из интервала:
- Для датчиков Холла: 300-500 Ом (не ниже);
- Для электромагнитных систем – 100 Ом, но в редких случаях допустимо включать перемычку (0 Ом).
Похоже, установка сигнализации на мотоцикл может быть выполнена, если необходимые параметры уже известны. Нужно знать тип датчика, номинал «блокирующего» сопротивления и т.д.
В некоторых моделях техники рассмотренным способом блокировать датчик не получится. Просто, не всегда существует номинал сопротивления, подходящий по всем критериям сразу.
Установка сигналки на спортбайк
В нашу организацию регулярно обращаются владельцы автомобилей марки BMW, с вопросом об эффективности штатных охранных систем этого автомобиля. Поскольку объем данных вопросов регулярен и порой даже зашкаливает, попробуем осветить эту ситуацию более детально. Раскрыть возможные угрозы, подстерегающие автовладельца, показать слабые и сильные стороны штатных охранно-противоугнонных систем, а так же их уязвимость. В заключении мы сделаем ряд выводов и предложений.
В 2015 году в России угнано 858 автомобилей марки BMW, причем из них 176 штук 2013-2015 модельного года. Все эти автомобили были оборудованы штатными охранными системами. Всплывает вопрос - а насколько актуальны штатный иммобилайзер и штатная спутниковая сигнализация ? Попробуем внимательно разобраться в этих вопросах в нескольких частях нашего обзора .
Часть 1: Cпутниковая система BMW.
Предисловие:
Недавно к нам обратился владелец BMW с просьбой разобраться в ситуации некорректно работающей блокировки двигателя. Он полагал, что произошла поломка дополнительной охранной системы, установленной в нашем сервисе. После диагностики эти подозрения были исключены, и клиент обратился в официальный сервис BMW с вопросом о предоставлении данных о местонахождении блокировки двигателя от штатной спутниковой системы. В итоге, после некоторых мытарств, наш клиент получил вот такую бумагу:
Что такое спутниковая система BMW ?
На заводе-изготовителе BMW, автомобиль, действительно, комплектуется штатной системой спутникового позиционирования GPS. Этот элемент входит в состав мультимедийного комплекса, а так же задействован в работе пакета Connected Drive (по большому счету в нашей стране для пользователя представляющий исключительно сервисные функции). То что предлагается к приобретению в России, в качестве охранной спутниковой системы, несколько иное, позиционирующееся как штатная спутниковая охранная система от BMW:
При ввозе в Россию автомобили BMW поступают на склад дистрибьютора этой марки, где и подлежат доработке. В эту дополнительную доработку - комплектацию, на все автомобили поголовно*, входит установка набора спутниковой системы позиционирования бренда Цезарь Сателлит. Цезарь является субподрядной организацией, осуществляющий монтаж, последующий контроль и обслуживание спутниковой охранной системы, установленной на BMW. Владелец, приобретая машину, оплачивает данный комплект, поскольку он уже включен в стоимость самого автомобиля. Пользователь не может отказаться от данной системы, ведь для этого придется ее демонтировать. Он лишь в состоянии добровольно согласиться оплачивать ежегодный тариф, средней стоимостью в 30.000 рублей, либо не активировать его вовсе.
Защищает ли спутниковая система BMW от угона ?
Пожалуй, это остается главным вопросом, интересующим всех владельцев этой марки авто. Безусловно, спутниковая система BMW (или Цезарь Сателлит) способна защитить автомобиль от угона и даже делает это в ряде случаев, об этом свидетельствует оперативная сводка компании. Но насколько эффективно это происходит ? Чтобы оценить все риски, связанные с деактивацией спутниковой системы и угоном BMW, давайте проанализируем легкость демонтажа и степень угоностойкости этого охранного оборудования.
Многие из нас столкнулись вот с этим видео роликом в сети:
Очевидно, что несмотря на отменное качество монтажа проводки, соответствующее высокому требованию немецкого авто концерна, основные модули систем ставятся в стандартные места. Демонтаж центрального блока спутниковой системы занимает считанные секунды. Но это ли главное ? Система имеет в своем составе цифровую блокировку двигателя, которая казалось бы и должна предоставить настоящую преграду угонщику. Но понимая, что устанавливается эта блокировка тоже в стандартных и легко доступных местах, да еще и на цепь стартера (смотри ответ на письмо клиенту в начале статьи), мы понимаем что преградой для угонщика это не является.
Учитывая, что существуют две основные категории угонов:
-
(сюда включается кража автомобиля при помощи СТС - специализированных технических средств) (сюда включаются все методы, кроме применения специализированных технических средств)
мы делаем следующий вывод : штатная спутниковая сигнализация BMW способна защитить от угона с применением человеческого фактора, но не от технического угона. Если при угоне операторский центр Цезаря получит координату от автомобиля, то он в состоянии вернуть его законному владельцу, кстати, заблокировать автомобиль на ходу не удастся, поскольку блокировка выполнена на цепь стартера. Если же такой координаты оператор не получил (а мы помним про системы подавления GSM трансляции и прочие), следовательно, машина, достигнувшая места отстойника и подвергнутая демонтажу всего нештатного, к владельцу уже не вернется.
* На момент 2016 года спутниковая сигнализация Цезарь входит в качестве обязательного элемента для автомобилей моделей BMW X5, X6, X5M, X6M. С добровольной активацией тарифного плана. Ранее, данная система интегрировалась и в другие модели BMW.
Владение и эксплуатация мотоцикла, субербайка или макси скутера в рамках мегаполиса всегда несет определенную опасность – если мы оставляем мото технику на стоянке или парковке без присмотра. Яркие и красивые мотоциклы всегда провоцируют малолетних детей сесть на него и посидеть. Но такие игры часто могут закончиться тем, что байк могут запросто уронить и поцарапать.Для людей по старше и с криминальным уклоном мотоцикл является источником повышенного интереса с целью его угона.
Угон и кража мотоцикла
Угнать мотоцикл или мопед, скутер весьма просто – достаточно его просто укатить или сложить в багажник джипа, микроавтобуса или закинуть в кузов грузовичка. А другой способ – просто замкнуть провода замка зажигания, т.к. большинство мототехники не имеют штатного иммобилайзера.
Для того чтобы защитить свое двухколесное имущество требуется установить мото сигнализацию. Но для того что бы правильно ее выбрать, давайте подробно их обсудим.
Как правильно выбрать противоугонную систему или сигнализацию для мотоцикла?Существуют на данный момент несколько типов мотосигнализаций и противоугонок, итак начнем по порядку.
Механическая противоугонная система для мототехники
Первый вариант – установить механический мотоблокиратор. Механический замок фиксирует колесо мотоцикла, не давая его угнать своим ходом или просто укатить на нейтральной передаче.
Электронные противоугонки и сигнализации
Второй вариант – это электронные системы защиты от угона мотоцикла. Они тоже подразделяются на несколько видов.
Мото иммобилайзер – дополнительно устанавливаемая электронная система защиты от угона, иммобилайзер разрешает завести двигатель только законному владельцу мотобайка, распознавая владельца по специальной метке – брелоку.
GSM GPS маяк для мотоцикла или квадроцикла
GSM закладка это скрытно установленный небольшого размера маячок, который по спутникам системы GPS ГЛОНАС отслеживает нахождение мототехники, в случае начала несанкционированного движения отправляет SMS владельцу и позволяет через мобильное приложение отслеживать на карте в режиме онлайн путь или место хранения угнанной или похищенной техники.
Герметичный корпус предусматривает установку такой охранно-поисковой системы для любителей грязи – на квадроцикл, хард эндуро и т.д. В случае поломки и вынужденной меры оставить эндурик или квадроцикл в поле или лесу – Вы всегда сможете отслеживать его месторасположение до окончания спасательной операции. Пример: маяк StarLine M17 Moto.
Мотосигнализация с обратной связью и GSM
Мотосигнализация – защищает от угона путем блокирования двигателя, сообщает сигналами сирены или штатным клаксоном при срабатывании датчика удара или датчика наклона о попытке злоумышленника завладеть техникой, или просто хулигана посидеть на чужом байке. Дополнительно вся эта информация дублируется на брелоке с обратной связью и ЖК экраном. Топовая версия такой охранной системы снабжена дополнительным GSM GPS модулем, и способна сообщить владельцу мотоцикла или квадроцикла о причине срабатывания SMS сообщением, голосовым звонком и данными в мобильном приложении. По спутникам GPS ГЛОНАС дает возможность отследить и найти угнанный или похищенный скутер, мопед, мотобайк, квадроцикл и т.д. Для любителей эндуро путешествий мобильное приложение выполнит и функцию трекера: позволит посмотреть дополнительную информацию пробеге, средней скорости, просмотреть весь маршрут на карте в реальном времени.
Все эти противоугонные системы можно купить в нашем интернет магазине, т.к. часть из них доступна для установки своими руками при наличии элементарных знаний электрики и проводки мотоцикла. Но наш совет, установить противоугонную систему или мотосигнализацию в специализированном установочном центре, т.к. монтаж установка на мото и квадро имеет свои отличия от монтажа банальной автосигнализации.
Так, например, можно обратиться в наш специализированный сертифицированный установочный центр AvanCAR. Наши специалисты имеют большой опыт по защите мототехники от угона, и кроме того, сами являются владельцами и ярыми фанатами двухколесной техники и ATV.
Установочный центр мотосигнализаций AvanCAR
Если данное предложение Вас заинтересовало, то сообщаем Вам телефон и адрес нашего установочного центра в Новосибирске, где можно установить сигнализацию на мото и ATV / UTV : +7(383)3807601
На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля - установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug
ничего. по опыту - любая нештатная сигналка сосет АКБ как не в себя, особенно Старлайн. Лучше купить замок на колесо с сигнализацией, например вот такой: ЖМЯК !ничего. по опыту - любая нештатная сигналка сосет АКБ как не в себя, особенно Старлайн. Лучше купить замок на колесо с сигнализацией, например вот такой: ЖМЯК !
35.JPG" />
Сам использую точно такой же уже лет восемь, в своё время их продавали у нас в России под маркой Беркут. Прелесть его в том что помимо функций сигнализации это ещё и механическая защита и плюс с помощью него можно пристегнуть мотоцикл например к забору за колесо, как никак дополнительное препятствие мешающее погрузить мотоцикл в газель. Очень чуствителен, реагирует на любое движение мотоцикла, батарейка в замке типа крона, мне хватило лет на семь (в пеёджере примерно раз в два года менял), влаги не боится. А сигналки которые стояли (старлайн 5 и старлайн 7) высасывали АКБ за две недели простоя в гараже, и не только у меня. Плюс в будущем продавая мотоцикл замок остается у тебя. Не реклама, просто личный опыт.
35.JPG" />
Сам использую точно такой же уже лет восемь, в своё время их продавали у нас в России под маркой Беркут. Прелесть его в том что помимо функций сигнализации это ещё и механическая защита и плюс с помощью него можно пристегнуть мотоцикл например к забору за колесо, как никак дополнительное препятствие мешающее погрузить мотоцикл в газель. Очень чуствителен, реагирует на любое движение мотоцикла, батарейка в замке типа крона, мне хватило лет на семь (в пеёджере примерно раз в два года менял), влаги не боится. А сигналки которые стояли (старлайн 5 и старлайн 7) высасывали АКБ за две недели простоя в гараже, и не только у меня. Плюс в будущем продавая мотоцикл замок остается у тебя. Не реклама, просто личный опыт.
Я бы не надеялся на GPS трекеры и GSM сигналки, если нет сервера, постоянно следящего за ними в онлайне (а в этом случае они здорово жрут акум). К сожалению, заглушить и трекер и сигналку можно китайским девайсом купленным за копейки, а сквозь гараж GPS уже не прострелит, будет надежда только на определение местоположения по базовым станциям - а это несколько не точная штука.
Как раз механические средства более надежны в данном случае, ввиду шума, который придется произвести при демонтаже. А есть и те, которые в принципе сломать не удастся. Правда весят они много..
Я бы не надеялся на GPS трекеры и GSM сигналки, если нет сервера, постоянно следящего за ними в онлайне (а в этом случае они здорово жрут акум). К сожалению, заглушить и трекер и сигналку можно китайским девайсом купленным за копейки, а сквозь гараж GPS уже не прострелит, будет надежда только на определение местоположения по базовым станциям - а это несколько не точная штука.
Как раз механические средства более надежны в данном случае, ввиду шума, который придется произвести при демонтаже. А есть и те, которые в принципе сломать не удастся. Правда весят они много.
Есть еще проще, после запуска двигателя байкером, ударить его по голове обрезком трубы (вообще ничего не стоит) и пока он будет приходить в себя уехать на мотоцикле. Это общий ответ на подобные глупости, типа глушилок и т.д. Если угонять мотоцикл пришли даже с глушилкой, то угонят даже если его пиковать цепью к своей ноге. НЕТ СРЕДСТВ 100% ЗАЩИТЫ!
Вопрос был поставлен о сигнализации, чтобы можно было бы вовремя и правильно отреагировать на посягательство.
Относительно трекеров, они ВСЕ имеют свой сайт где хоронится вся информация которую он передает постоянно, если нет связи (глушилка) он передаст ее как только она появится и всю сразу, если нет сигнала GPS он определится по сотовым станциям. Для справки: у меня в железном гараже при закрытых дверях работает и телефон, и 4G. Есть трекеры закладки которые работают несколько лет на одной батарейки. Другие при отсутствии сети впадают в спячку и с установленным периодом её проверяют, и не жгут аккумулятор. И вообще трекер спит и начинает работать только когда есть или шум, или наклон, или вибрация или сигнал по телефону.
Относительно шума инструмента, я видел видео как среди белого дня крали велосипед с велостоянки у гос.Астория. Подошел чел с пакетом, прислонил его к тому месту где проходила цепь (трос) подержал около 2-3 сек. и отошел. Через минуту подошел другой чел. сел на велик и уехал.
Механическая защита ушла в историю, за исключением ОЧЕНЬ больших и громоздких, может даже стационарных.
Читайте также: