Не работает штатная сигнализация на опель астра н
Открывало/закрывало без проблем и в один "прекрасный" день нажимаю на открытие,тишина.
Не реагрует ни на один из ключей
Двери приходится открывать механически.
Центральный замок работает.
Предохранители целые.
Что делать,помогите? />
- Пол: мужской
- Город:: Москва, ЮЗАО
Открывало/закрывало без проблем и в один "прекрасный" день нажимаю на открытие,тишина.
Не реагрует ни на один из ключей
Двери приходится открывать механически.
Центральный замок работает.
Предохранители целые.
Что делать,помогите? />
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Мытищи
А разве на Антарах есть штатная сигнализация? Если речь идет об управлении центральным замком дистанционно с ключа, то про батарейки, которые в ключах могли сдохнуть, тебе уже ответили.
- Пол: мужской
- Город:: из ТлТ в СПб
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Мытищи
Некоторые неисправности с управлением центрального замка расписаны в руководстве пользователя на стр.24. Копия.
Если управление центральным запорным устройством с помощью устройства дистанционного управления невозможно, причина неисправности может заключаться в следующем:
• Дистанционное управление находится вне досягаемости.
• Слишком низкое напряжение батареи дистанционного управления. Заменить батарею в устройстве дистанционного управления.
• Дистанционное управление используется вне зоны дальности приема автомобиля (например, на слишком большом расстоянии от автомобиля). Необходимо перепрограммировать дистанционное управление. Мы рекомендуем обратиться за консультацией к партнеру фирмы Opel.
• Перегрузка центрального запорного устройства в результате частых,многократных воздействий. Электропитание устройства кратковременно прерывается.
• Наложение радиоволн за счет наличия внешних радиоустройств высокой мощности. Вручную запереть или отпереть двери при помощи ключа или центрального запорного устройства - см. стр. 25. Устранить причину неисправности на станции техобслуживания.
От себя скажу: Центральный замок реализован как функция в кузовном котроллере BCM, радиомодуль RFA реализован в общем модуле с приемником сигнала от датчиком давления в колесах. Связаны эти модули между собой посредством низкоскоростной цифровой шины CAN. Питание радиомодуль берет с предохранителя №3 приборной панели стр. 183 руководства пользователя. Если предохранитель целый и датчики давления показывают величину давления, то нужно ехать к ОД на диагностику неисправности радиомодуля.
Или, не факт, но все же:
1. Еще раз, но внимательно проверить батарейку в ключе. Ее напряжение, полярность. Внимательно посмотреть не повреждена ли плата.
2. Скинуть клему АКБ.
3. Вставить ключ в замок зажигания, повернуть до упора, но не запускать двигатель, в таком положение подержать пару минут. Вернуть ключ в исходное положение и вынуть из замка, потом снова вставить и запустить двигатель. (предмет обучения ключа).
Такая проблема не смертельная для автомобиля, но неприятная для его владельца. К хорошему люди привыкают быстро, поэтому отказ работоспособности центрального замка на Опеле Астра h становится для многих неприятным сюрпризом. В некоторых случаях проблему, возможно, устранить силами водителя, более серьёзные поломки устранять доверяют специалистам.
Почему случаются отказы ЦЗ
Система центрального замка представляет собой сложное электромеханическое устройство, которое иногда может выйти из строя. Когда такое происходит, открыть или закрыть автомобиль возможно ключом, для этого имеются три точки доступа. Это обе передние двери, а также задняя дверь. Для доступа к люку заправочной горловины добраться несколько сложнее, чтобы произвести её деблокировку, нужно разобрать правую обшивку багажника, надавить на фиксатор привода, оттянуть его и открыть люк.
Характерным признаком неисправности центрального замка является длительная работа нагнетательного насоса. Обычно она должна продолжаться не более 5 секунд. Более длительный период работы свидетельствует о нарушении герметичности системы привода исполнительных механизмов, которую после обнаружения утечки устраняют.
Об этапах проверки
Если после проворачивания ключа не слышно работы электромотора двойного нагнетательного насоса, проверьте предохранитель. Он установлен в блоке багажного отсека под номером 38 на ток силой 25 Ампер. Если он исправен, можно попробовать восстановить работу системы, если отключить на некоторое время аккумуляторную батарею. После её подключения в большинстве случаев работоспособность восстанавливается.
Далее следует проверить нагнетательный насос, который установлен с правой стороны в нижней части багажника. Он закрыт оболочкой из пенопласта, которую для его проверки следует разобрать. В стандартных системах проверке подвергается два разъёма, один из них имеет 6, а второй 12 штырьков с подключенными проводами. Ещё один разъём, у которого 16 проводов, оставляют без внимания. Автомобильные электрики рекомендуют в первую очередь отключать разъём с тонкими проводниками, затем с толстыми проводами.
Одной из причин отказов могут быть размыкающие контакты в дверях автомобиля. Для их проверки следует использовать автомобильный тестер или контрольную лампу. Их следует подключить к синему или зелёному проводу и массе автомобиля. При открывании двери ключом, контрольная лампа должна гореть постоянно. Если этого не происходит, проверяют подвод тока или размыкающий контакт.
. Нашёл Workshop Manual, и сделал всё согласно прикреплённому файлу. Согласно 5-го пункта, блок должен закрыть/открыть ЦЗ, но ничего не происходит. Может кто-то сталкивался с подобной проблемой, поделитесь. По всей видимости, блок сигнализации не входит в режим программирования, что-то либо я не так делаю, либо мануал не соответствует действительности.
1. Сигналка программится СОВСЕМ не так, как написано в воркшоп-мануале. По крайней мере, программирование брелков напрочь другое.
- />
- Members
- 15 сообщений
- Москва
Isuzu Trooper 3.5, 2002
- />
- Commercial
- 11 545 сообщений
- Москва и МО
Ремонт Исузу/Опель/Сузуки +7 (495) 728-07-65, Watsapp / Viber +7 (903) 728-0765
Единственный Workshop Manual, который удалось найти, именно для американских машин. Моя как раз оттуда. Но всё безрезультатно.
- />
- Members
- 15 сообщений
- Москва
Isuzu Trooper 3.5, 2002
- />
- Members
- 1 034 сообщений
- Москва ЮАО
Frontera A - была, IT 98 - был, теперь автобус Grand Starex HVX 12 2.5 CRDI
- />
- Commercial
- 11 545 сообщений
- Москва и МО
Ремонт Исузу/Опель/Сузуки +7 (495) 728-07-65, Watsapp / Viber +7 (903) 728-0765
Как раз в субботу буду мимо вас проезжать часов в 11. Как вас там найти? И сколько денег готовить?
- />
- Members
- 15 сообщений
- Москва
Isuzu Trooper 3.5, 2002
- />
- Members
- 1 670 сообщений
- Сургут
Ниссан ВалероЛоган, Исузу Трупер 3,5 2002
- />
- Commercial
- 11 545 сообщений
- Москва и МО
Ремонт Исузу/Опель/Сузуки +7 (495) 728-07-65, Watsapp / Viber +7 (903) 728-0765
- />
- Members
- 109 сообщений
- Беларусь
Monterey 3.0 DTI (4JX1), МКПП, 1999г.
На Antara можно активировать штатную сигнализацию ( http://www_antara-club_ru/index.php?/to . nalizacii/ ), а можно ли подобное проделать на Зафирке? Привык, понимаешь, к штатной сигналке на Астре и не хочется на Зафире колхозить.
У каждого электрика есть свой Ангел-Предохранитель.
Написал ведь - была у меня штатная сигналка на Астра Н - не надо меня учить ей пользоваться На моей Зафире сигналки нет - только иммобилайзер и ЦЗ.
VIN (W0L0AHM75A2067109)
У каждого электрика есть свой Ангел-Предохранитель.
Датчиков объёма нет, купить не проблема - лишь бы в дело Неужели никто такого не делал? Если можно подробнее: где OP-COM-ом смотреть? Или где почитать?
а можно и меня проконсультировать по поводу штатной сигналки? есть она у меня или нету.
вин W0L0AHM7572173387
я так понимаю, что нету, но при закрытии ЦЗ 2-й раз жмем и она щелкает, а вот заставить машину реветь и прочее как сделать? как проверить?
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
У каждого электрика есть свой Ангел-Предохранитель.
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
Машина со вторички европейской? Так нету там ни блочка сигналки, ни датчиков объёма, ни мёртвого запирания, ни второго клаксончика. Потому ни чего и не активировать. Голый ЦЗ, как у 95% европейцев.
Ставьте любую тайваньскую сигу или там манерную Пандору какую
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
Машина со вторички европейской? Так нету там ни блочка сигналки, ни датчиков объёма, ни мёртвого запирания, ни второго клаксончика. Потому ни чего и не активировать. Голый ЦЗ, как у 95% европейцев.
Ставьте любую тайваньскую сигу или там манерную Пандору какую
А реально, с битых машин не достающие блоки поставить?
Смотрю - тут частенько разбирают.
Или проводки не окажется?
OP-COM у меня имеется
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
а можно и меня проконсультировать по поводу штатной сигналки? есть она у меня или нету.
вин W0L0AHM7572173387
я так понимаю, что нету, но при закрытии ЦЗ 2-й раз жмем и она щелкает, а вот заставить машину реветь и прочее как сделать? как проверить?
Это была проверка концевика водительской двери.
Датчик перемещения в салоне (2 ультрасоника возле зеркала) можно проверить так - не закрывая стёкол, поставить 2-умя нажатиями в охрану - и секунд через 30-40 просунуть руку в салон.
В шкодах алгоритм чуть красивее - после открытия двери ключом нужно быстро, секунд за 10 вставить ключ в замок зажигания - чип опознается и машина не заорёт.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 20
Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.
Дистанционное управление противоугонным устройством
Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.
Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.
Датчик, срабатывающий на разбивание стекла
Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.
Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.
Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.
Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.
После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.
Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.
Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.
Отключение происходит в следующих случаях:
— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.
Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).
Срабатывание противоугонной сигнализации
Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:
— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.
Читайте также: