Не работает кнопка аварийной сигнализации рено лагуна 2
Кнопка аварийной сигнализации стоит около 20$. Однако можно попробывать ее отремонтировать своими руками.
Снять кожух ручника и рычага переключения передач.
Снять панель. Места крепления на фото выделены красным цветом. Не забыть про разъёмы: кнопки аварийной сигнализации и закрытие / открытие дверей.
После снятия панели у вас имеется туго разбираемая кнопка и штекер, в котором находится кнопочка. Разобрать штекер без последствий вряд ли получится (что-то сломается, что-то продавится). В любом случае необходима красная крышка, вставка под ней (старайтесь не ломать боковые фиксаторы). На фото показан штекер с уже вынутой начинкой. Красные стрелки указывают на место вдавливания боковых фиксаторов.
Внутри стоит металлический рычажок. Он маленький и непрочный. У меня он загнулся, а когда я попытался его выравнивать, то он сломался! Замену не придумаешь. Кроме того, повреждается канал, по которому рычажок ходит. Принцип такой же, как и у «кнопки-мамонта» (позиция 6 на фото).
Необходимые элементы для ремонта:
- верхняя крышка кнопки;
- основание крышки;
- зажимы для крепежа на панели (обычные пластины из кнопки, можно использовать все что угодно, лишь бы обеспечивало крепеж);
- пластина для удержания (см. фото ниже);
- жесткая скрепка;
- кнопка П2Л.
Сделать отверстия на стержне кнопки. Диаметр сверла подобрать такой, чтобы скрепка с трудом проходила через стержень. В противном случае кнопка будет заваливаться!
Сделать такие же отверстия в основании кнопки.
Загнуть скрепку с 2 сторон и необходимой длинны. Не загибать сразу обе стороны! Собрать кнопочку, после чего загибать.
© 2008 Александр Чарлинский
Автоспорт в Республике Беларусь
При покупке авто в кнопку аварийки была вставлена зубочистка D: Сделано это было не спроста, ибо кнопка не фиксировалась и в отжатом состоянии аварийка была включена. Таким образом её использование было максимально приятным и удобным:
1) Вытаскиваешь зубочистку
2) Она моргает "спасибо"
3) Перестроившись или поблагодарив кого-то лихорадочно роняешь зубочистку на пол или сидение, поднимая суешь обратно чуть прижав кнопку, она вылетает и снова моргает "спасибо", засовываешь еще раз с силой и матом.
Зато все вокруг получили благодарность :D
Было решено изъять и посмотреть в чем же дело.
Залез я на форум предварительно и увидел что проблема то обсуждаемая, и в 90% случаев виной всему усик пластиковый. Приготовив надфиль, кусочек пластика, схему вытачивания и чаек с печенюхой я пошел изымать кнопку из машины.
Вытаскивается она в 1 минуту, это обрадовало: Открываем подлокотник, поддеваем пальцами и аккуратно шатая влево вправо отсоединяем верхнюю панель тоннеля пола. Выдергиваем штекер и пошатывая выковыриваем кнопку вверх. Радостные идем домой.
Хорошее начало подумал я. разобрал кнопку тоже достаточно быстро. Поддев маленькой отверткой (где 1 зубец) и отверткой побольше (где 2 зубца) вынул белую часть.
Ниже виднелся усик, он был целый.
Тут я удивился, что же делать, я был готов к надфилю, а тут еще и проблему искать… Но нашел её быстро — в змейке, по которой ходит этот самый пластиковый усик не хватало куска пластика. Кааааак… как он мог отколоться. этого я не понял, кусок стенки просто сказал дасвидания. Пластик вроде прочный, нагрузки нет на него. В общем загадка…
Подумав немного решил сделать стеночку из куска пластика и суперклея, но больно уж все это мелко. Слишком муторно. Но я быстро нашел очень простой и быстрый способ везведения стенки. Paxipol D:
Смешав немного сварки я зубочисткой возвел шикарную конструкцию, после высыхания подрезал ножом, для большей ровности и вуоля, все работает изумительно.
Конструкторы этой кнопки явно брали пример с автоваза ибо такую кнопку мог соорудить только пьяный ум наших талантливых мастеров. Когда я начал собирать все обратно то обнаружил что в эту белую штуку вставлена медяшка с усиками — она то и замыкает контакт на включение аварийки. Естественно при сборе кнопки эта фигня у меня сломалась, один усик отвалился)))
Благо у меня гора всякой фигни для паяния и кусочек медяшки я нашел быстро, верезал в размер и быстро собрал все обратно, чтобы больше ничего не сломать в этой шедевральной конструкции))
Итог — работает прекрасно, включается помягче (за счет того что паксиполом немного скруглил стенки змейки)
Надеюсь будет работать долго
Перестала фиксироваться кнопка аварийки в нажатом состоянии, вскрытие показало, что чуть отогнулся усик. Вернуть в первоначальное положение не составило труда, всё заработало, но на сколько этого хватит, вот вопрос. И ещё, может кто заказывал кнопку с али, стоят в районе 3 $, как они по качеству?
Renault Laguna 2003, engine Gasoline 1.8 liter., 121 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 32
Ставил польскую за 150 грн. Работает норм. ремонт результата не дал.
Пока работает. Но новая уже куплена.
Пардон не на Алтае а на Алике.
Я тоже на Алтае заказывал, за 200руб. Все ок уже пол года.
какой ужас, кнопку аварийки на али заказывать? Она же сейчас совсем не дорого стоит и в обычных интернет-магазинах!
Усиик-фиксатор этот абсолютно ублюдский, сделан из какого-то силумина, т.е. очень хрупкий. При нормальной эксплуатации он не несет каких-либо нагрузок вообще. Но стоит слишком сильно вдавить кнопку, он упирается в край паза и моментально отламывается. Если кнопкой пользоваться нежно, кнопка будет служить вечно.
Может у вас и копейки, а у нас 50 р. (25$), правда оригинал, а китайские около 7$, и это те же с али по частным объявлениям.
Да ладно? Покупал на Моторленде за 8 рублей (4$) оригинальная кнопка.
Речь шла про новую кнопку.
Новая копейки стоит
С али заказывал, пока все норм.
Заказывал на Али. Когда получил — при первой же пробе нажать понял, что какая то хрень китайская. Застрявала она при попытке положения ВКЛ. Разобрал обе кнопки и родную и "новую" с целью переставить просто фиксатор с китайской на родную, но что то пошло не так и при сборке родной кнопки у нового фиксатора отломилось причинное место. Из положения вышел путём впайки металлического усика в пластмассовый китайский фиксатор. В итоге сейчас стоит родная кнопка с китайским отремонтированным фиксатором.
Как бы это поавило пришло из европы и уде морально устарело. Только у нас им продолжают пользоваться. Там от куда оно пришло уже давно можно схлопотать штраф. Хочешь поблагодарить смотри как это делают дальнобойщики …
А здесь нельзя написать?
Смысл не в том когда сломаеться! Я ее надимал 2 раза за 8 лет. Как ее можно сломать?
Согласен, если чётко по правилам, то кнопка нужна совсем нечасто. Но есть ещё негласные сигналы водителей. Один из которых это кратковременное включение «аварийки»после обгона чаще опережения транспортного средства, уступившего дорогу.
Может я че так делаю, вы мне просто обьясните, почему кнопка у вас всех так ломается? Зачем вы ее вообще пользуетесь? или вы ломаетесь каждые 5 минут? Просто новости про кнопку аварийки из ряда, у меня сломался баллонный ключ.
Сломается, разберёшь и всё сам поймёшь :) конструкция её не очень надёжная. Тот усик, что на фото, из непрочного металла, гнёт его, а если приложить силу, то и сломать легко можно.
Может я че так делаю, вы мне просто обьясните, почему кнопка у вас всех так ломается? Зачем вы ее вообще пользуетесь? или вы ломаетесь каждые 5 минут? Просто новости про кнопку аварийки из ряда, у меня сломался баллонный ключ.
Движение задним ходом, остановка в неположенном месте, остановка в положенном месте :), любая остановка на трассе…
Если не сломался то это запрещено. Захотел посцать ищи остановку. И аварийка не нужна.
Я заказывал. 170₽, встала четко, работает прекрасно, не говоря о джойстике зеркал.
LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.
В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:
- Первое поколение.
- Второе поколение.
- Расположение блоков иммо.
- Вывод.
Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.
Первое поколение
Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.
Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.
Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.
Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).
Второе поколение
Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.
Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )
Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)
Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.
Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.
Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.
Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.
Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.
Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.
Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.
Заключение
Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.
Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.
Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.
Renault Laguna 2 поколения производилась в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За этот время автомобиль прошел фэйслифтинг: немного изменили решетку радиатора, также улучшили управляемость и безопасность. В данной статье Вы найдет информацию о расположении всех электронных блоков управления, а так же описание блоков c предохранителями и реле для автомобиля рено лагуна 2 поколения со схемами и фотографиями.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположение все электронных блоков управления
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Обозначение
- Компьютер ABS и системы динамической стабилизации
- Компьютер системы впрыска топлива
- Аккумуляторная батарея
- Компьютер автоматической коробки передач
- CD – чейнжер
- Считывающее устройство карты РЕНО
- Центральный коммутационный блок
- Компьютер кондиционера
- Радио- и навигационное оборудование
- Центральный дисплей
- Блок управления стеклоподъемниками
- Компьютер синтезатора речи
- Датчик бокового удара
- Компьютер подушек безопасности
- Панель приборов
- Компьютер блокировки рулевого колеса
- Центральный блок салона
- Корректор сигнальных ламп разряда батареи
- Компьютер запоминания регулировок положения сиденья водителя
- Компьютер системы облегчения парковки
Блок под капотом рено лагуна 2
Основной блок в моторном отсеке находится рядом с аккумулятором.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Предохранители
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
1 | (7,5А) Автоматическая коробка передач |
2 | — |
3 | (30А) Управление двигателем |
4 | (5А/15А) Автоматическая коробка передач |
5 | (30А) Реле вакуумного насоса усилителя тормозов (F4Rt) |
6 | (10А) Управление двигателем |
7 | — |
8 | — |
9 | (20А) Система кондиционирования |
10 | (20А/30А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости |
11 | (20А/30А) Звуковой сигнал(ы) |
12 | — |
13 | (70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть |
14 | (70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть |
15 | (60А) Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
16 | (40А) Омыватели фар, обогреватель заднего стекла, многофункциональный блок управления |
17 | (40А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости |
18 | (70А) Комбинированный переключатель, система освещения в дневное время, многофункциональный блок управления |
19 | (70А) Отопитель/ кондиционер, многофункциональный блок управления |
20 | (60A) Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи (некоторые модели), комбинированный переключатель (некоторые модели), лампы системы освещения в дневное время, многофункциональный блок управления |
21 | (60A) Электропривод сидений, многофункциональный блок управления, блок предохранителей/ реле, центральная консоль, люк |
22 | (80A) Обогреватель лобового стекла (некоторые модели) |
23 | (60A) Очиститель лобового стекла, стояночный тормоз с электроприводом |
- Реле нагреватель охлаждающей жидкости
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера)
- Не используется
- Не используется
- Реле вакуумного насоса усилителя тормозов
- Реле топливного насоса
- Реле системы подогрева дизельного топлива
- Реле блокировки подачи топлива
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Реле вентиляторов кондиционера
- Реле термоплунжера 2
- Не используется
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Не используется
- Не используется
- Не используется
- Реле топливного насоса
- Реле подогревателя (система вентиляции топливных газов)
- Реле бензонасоса
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Реле электродвигателя вентилятора с кондиционером
- Не используется
Вся электрическая цепь защищена главным предохранителем, расположенным на плюсовом проводе аккумуляторной батареи.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле в салоне
Блок 1 (главный)
Находится с левой стороны в торце приборной панели. Если не знаете как к нему добраться, посмотрите видео пример.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
На обратной стороне защитной крышки будет находится актуальная схема назначения предохранителей и запасные предохранителями (если они конечно сохранились).
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
F1 | (20А) Дальний свет фар |
F2 | (10A) Датчик включения стояночного тормоза, считывающее устройство зажигания, многофункциональный блок управления, выключатель стартера |
F3 | (10A) Корректор фар, блок управления корректором фар (ксеноновые фары), подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, комбинация приборов, синтезатора голоса |
F4 | (20A) Противоугонная система, автоматическая коробка передач (АКПП), центральный замок, система отопителя/ кондиционера, датчик дождя, вентилятор датчика температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, система парковки, фонари заднего хода, подсветка выключателей, электродвигатель очистителя лобового стекла |
F5 | (15A) Лампы освещения салона |
F6 | (20A) Система кондиционирования, автоматическая коробка передач(АКПП), система блокировки дверей от случайного открывания, система поддержания скорости, диагностический разъем (DLC), электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, подсветка выключателей, стоп-сигналы, омыватели/очистители лобового стекла |
F7 | (15A) Блок управления корректором фар (ксеноновые фары), корректор фар, комбинация приборов, левая фара- ближний свет |
F8 | (7,5A) Правые передние габариты |
F9 | (15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация |
F10 | (10A) Аудиосистема, электропривод сидений, электропривод стеклоподъемников, комбинация приборов, навигационная система, телематика |
F11 | (30A) Система кондиционирования, противотуманные фары, комбинация приборов, синтезатор голоса |
F12 | (5A) Система SRS |
F13 | (5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F14 | (15A) Звуковой сигнал(ы) |
F15 | (30A) Блок управления электрооборудования двери водителя, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников |
F16 | (30A) Блок управления электрооборудования двери пассажира, электропривод стеклоподъемников |
F17 | (10A) Задние противотуманные фонари |
F18 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
F19 | (15A) Правая фара-ближний свет |
F20 | (7,5A) CD-чейнджер аудиосистемы, подсветка вентиляционной решетки приборной панели, лампа подсветки вещевого ящика, реостат подсветки комбинации приборов, лампы освещения салона, передние левые габариты, лампы подсветки номерного знака, навигационная система, подсветка переключателей |
F21 | (30A) Омыватель заднего стекла, дальний свет фар |
F22 | (30A) Центральный замок |
F23 | (15A) Разъемы питания дополнительного оборудования |
F24 | (15A) Разъем подключения дополнительного оборудования (задний), прикуриватель |
F25 | (10A) Электрический замок рулевой колонки, обогрев заднего стекла, передние сиденья, запрет включения стеклоподъемников задних дверей |
F26 | — |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 15А.
Схема реле
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Назначение
- R2 Обогрев заднего стекла
- R7 Передние противотуманные фары
- R9 Стеклоочистители ветрового стекла
- R10 Стеклоочистители ветрового стекла
- R11 Стеклоочиститель заднего стекла / фонари заднего хода
- R12 Блокировка дверей
- R13 Блокировка дверей
- R17 Стеклоочиститель заднего стекла
- R18 Временное включение освещения салона
- R19 Дополнительное электрооборудование
- R21 Блокировка пуска двигателя
- R22 «Плюс» после замка зажигания
- R23 Аксессуары / дополнительно устанавливаемая аудиосистема / стеклоподъемники задних дверей
- SH1 Шунт электрических стеклоподъемников задних дверей
- SH2 Шунт электрических стеклоподъемников передних дверей
- SH3 Шунт цепи ближнего света фар
- SH4 Шунт цепи габаритных огней
Блок 2 (дополнительный)
Этот блок расположен в панели управления на стороне пассажира за перчаточным ящиком (бардачком). Отельная часть может находится на блоке предохранителей и реле.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
17 | Реле электро стеклоподъемника |
3 | Реле электропривода сидений |
4 | Реле контрольной лампы фар дневного движения |
5 | Реле фар дневного движения |
6 | Реле насоса омывателей фар |
7 | Размыкающее реле стоп-сигналов |
F26 | (30A) Разъем электрооборудования прицепа |
F27 | (30A) Люк |
F28 | (30A) Электропривод стеклоподъемника, левый задний |
F29 | (30A) Электропривод стеклоподъёмника, правый задний |
F30 | (5A) Датчик положения рулевого колеса |
F31 | Не используется |
F32 | Не используется |
F33 | — |
F34 | (20А) Предохранитель обогрева сидений водителя и пассажира |
F35 | (20A) Подогреватель передних сидений |
F36 | (20A) Электропривод сиденья — со стороны водителя |
F37 | (20A) Электропривод сиденья пассажира |
Блок 3
Еще один предохранитель, расположенный под пепельницей на центральной консоли.
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Данный предохранитель защищает цепь питания: Диагностического разъема, Автомагнитолы, ЭБУ кондиционера, ЭБУ системы запоминания положения сидений, Комбинированного дисплея (часы / наружная температура / автомагнитола), ЭБУ навигационной системы, ЭБУ системы контроля давления воздуха в шинах, Центрального коммуникационного блока, Цепи соединения с системой охранной сигнализации.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Книга по эксплуатации renault laguna 2
Больше информации про обслуживание и использование рено лагуна 2 поколения можете получить изучив данную книгу.
Читайте также: