Не работает автозапуск на сигнализации фараон
Сигнализации Pharaon – это российские сигнализации, выпускаемые с 1999 года. Автозапуск есть на следующих популярных и актуальных моделях этой марки – Pharaon v21, Pharaon lc 200, Pharaon lc 50 (хотя этот список не полный).
Перечисленные автосигнализации относятся к бюджетному классу, и это их яркое преимущество. Тот, кто хочет получить охранную систему с богатым функционалом и наличием автозапуска, но при этом не хочет платить большие деньги, обязательно должен обратить на них внимание.
Данные модели позволяют реализовать автозапуск на автомобилях с любыми типами коробок передач и двигателей. Другое преимущество упомянутых моделей состоит в наличии гарантии и достаточно долгом её сроке.
Автозапуск в Фараон v21
Автозапуск на модели Фараон v21 включается либо через определённое время (по таймеру), либо просто путём нажатия кнопки на брелоке. При желании и соответствующих финансовых возможностях заказчик может встроить дополнительный модуль, который позволит настраивать автозапуск по температуре.
Но, разумеется, установка такого модуля требует дополнительных финансовых трат.
Сегодня в интернете можно найти как положительные, так и отрицательные отзывы об автозапуске Фараон v21.
В частности, пользователи пишут о том, что при некачественной установке возможно появление следующий проблемы: при включении автозапуска двери автоматически становятся открываются (происходит разблокировка). Для решения этой проблемы стоит обратиться в сервисный центр.
Автозапуск в Pharaon LC 200 и Pharaon LC 50
Автозапуск на Фараон LC 200 – более совершенный. Здесь владелец может программировать включение автозапуска через разные промежутки времени (два, три, четыре или двадцать четыре часа) и при достижении определённых значений температуры.
Говоря иначе, двигатель начинает прогреваться, когда температура падает ниже заданной отметки.
Таким образом, сигнализация Pharaon LC 200 не только бережёт авто от угона и хищения, но и защищает его «сердце», его главнейший элемент.
В Pharaon LC 50 автозапуск также включается как по таймеру, так и по заданной границе температуры. В зависимости от электрической схемы управления конкретной машины модуль запуска (автозапуска) может не использоваться или использоваться частично как набор встроенных реле. Данные реле могут применяться лишь для того, чтобы управлять штатными электрическими цепями автомобиля с положительной полярностью.
Как и практически во всех современных сигнализациях, в Pharaon LC 50 нельзя отдельно заменить автозапуск, не меняя весь модуль целиком. Довольно подробные сведения о том, как установить и как включить автозапуск данной модели сигнализации, даёт заводская инструкция по эксплуатации. При правильной настройке обычное включение автозапуска можно произвести, нажав простую комбинацию кнопок на брелоке.
В целом автозапуск Pharaon, хотя и имеет некоторые минусы, можно назвать надёжным. К тому же зачастую проблемы с автозапуском являются следствием некачественной установки.
Отзывы
Александр Иванович
Искал недорогую сигнализацию с автозапуском и в итоге решил установить на свой Мицубиши Лансер Фараон LC 50. Цена у этой сигналки реально низкая. Расценки на те же Старлайны гораздо выше, хотя большой разницы, как мне кажется, нет. В общем, LC 50 защищает мою машину второй год, и пока с проблемами не сталкивался. Автозапуск работает без перебоев и выручал меня много раз прошлой зимой.
Антон
Конечно, автозапуск – полезная штука. Я убедился в этом, когда поставил себе на машину сигнализацию Фараон V21. Автозапуск работает как часы, и это при том, что я сам устанавливал сигнализацию (хорошо, что в инструкции написано, как это сделать). Раньше никаких дел с подобным оборудованием не имел, это был мой первый опыт. Жаль только, что здесь нет такой функции, которая позволяла бы автоматически заводить мотор, когда он начинает замерзать — это было бы ещё лучше.
Игорь Алексеевич
Фараон LC 200 – это, по-моему, отличная сигнализация для отечественных автомобилей (у меня Лада Калина). Без лишних наворотов, но все нужные функции есть. Автозапуск вполне приличный, два брелка, радиус действия большой. Да, в общем-то, мне ничего особенного и не надо. Главное, чтобы машина была защищена, и чтобы зимой её можно было прогревать без проблем.
а) Если установщик ЗНАЛ, что сигнализация проблемная - ЗАЧЕМ ОН ЕЁ УСТАНАВЛИВАЛ?
б) Если он Вас отговаривал. а вы, купив эту сигнализацию без его ведома и поставив его перед фактом - СТАВЬ, МЕНЯТЬ (СДАВАТЬ) НЕ ПОЕДУ, то.
в) И что Вы хотите от нас, которые не видят - как все подключено и настроено и в чем проблема - в сигнализации или в неверном её монтаже/настройке.
Теперь по поводу
| Цитата: |
| Если коробка ручная, перед выходом из автомобиля ставьте на ручник. |
Если машина реально с МКПП, то в случае, если ПРОЦЕДУРА "ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ" не выполнена, то ничего подобного
| Цитата: |
| Ище раз (смотрю на приборы, они загораются как при заводке и тут же гаснут) |
И в помине не будет. На брелоке сразу будет сигнал отмены запуска - надпись SP (StartPenalty - запуск не возможен) или что-то ещё (читайте инструкцию).
А вот такое поведение
| Цитата: |
| Ище раз (смотрю на приборы, они загораются как при заводке и тут же гаснут) такое чувство что на стартер не идет. |
говорит о том, что либо что-то неверно (или некачественно - например провод сигнализации, отвечающий за управление стартером теряет контакт с проводкой) подключено, либо Вы что-то делаете не так. Например забывая поймать нейтралку, а у машины есть БЛОКИРОВКА СТАРТЕРА на случай попытки заводить при воткнутой передаче, хотя по идее ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ не должна вам давать такого шанса вообще-то.
Вы когда покидаете автомобиль с ключом зажигания и брелоком в руке - МОТОР ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ до тех пор, пока не поставите на охрану? Или машина глохнет сразу, как ключ вытащите из замка зажигания? ПЕРВОЕ - верно, второе - НЕТ. Только в первом случае вы вынуждены будете поймать нейтралку - ПОДГОТОВИТЬ автомобиль к запускам. Читайте инструкцию! Или езжайте к тому, кто ставил - пусть он вам объясняет - КАК ПРАВИЛЬНО.
Однако предполагать можно всё что угодно, НЕ ВИДЯ АВТОМОБИЛЯ. И эти предположения могут быть очень далеки ОТ ИСТИНЫ.
И самое правильное - обратиться либо по месту установки, либо к ГРАМОТНОМУ УСТАНОВЩИКУ, но не по переписке, А ВЖИВУЮ - "пациента" надо осматривать для "лечения" такой проблемы.
Вероятная причина: разряд или плохой контакт батарейки брелока-коммуникатора.
Методы устранения: заменить батарейку или почистить пружинный контакт брелока.
Вероятная причина: выскочил провод из разъема радиомодуля, который должен быть закреплён на лобовом стекле Вашего автомобиля.
Методы устранения: вставить провод в разъем радиомодуля.
Вероятная причина: брелок и (или) система находится в зоне повышенных помех.
Методы устранения: приблизить брелок вплотную к антенному модулю системы и попытаться осуществить управление путем нажатия кнопок брелока.
Вероятная причина: выбрана слишком высокая чувствительность датчика удара.
Методы устранения: понизить чувствительность датчика удара, повернув его регулятор против часовой стрелки.
Вероятная причина: неисправны датчики дверей, капота или багажника – в зависимости от зоны срабатывания.
Методы устранения: обратится на сервис и отремонтировать или отрегулировать датчики. Если неисправен датчик капота, то в ряде случаев достаточно его смазать, используя спрей-смазку с силиконом.
Комментарий: Причину срабатывания сигнализаций PHARAON можно определить по функции «памяти тревог» на брелоке или по количеству вспышек индикаторного светодиода (см. инструкцию). У систем PHARAON V21, V22, V23, G1, LC-40, LC-50, LC-100, LC-200 причину тревог Вы можете увидеть на дисплее.
| 5. Программирование брелоков систем. Системы PHARAON Х150, Х160, Х170, Х180, V15, V16, V16i, V16t, V17, V17i, V18, V19, V20, V21, V22 и G1 могут работать с тремя брелоками. Системы PHARAON М7, LC-40, LC-50, LC-100, LC-200 с четырьмя брелоками |
1. Снимите систему с режима охраны.
2. Включите зажигание, не запуская двигатель.
3. В течение 8 сек. нажмите 10 раз кнопку служебного режима VALET. Когда система будет готова к обучению, Вы услышите 3 коротких сигнала сирены. У Вас есть 8 сек. для выполнения каждой из последующих операций.
4. Нажмите любую кнопку на первом брелоке, Вы услышите 1 сигнал сирены.
5. Нажмите любую кнопку на втором брелоке, Вы услышите 2 сигнала сирены.
6. Нажмите любую кнопку на третьем брелоке, Вы услышите 3 сигнала сирены.
Для выхода из режима программирования выключите зажигание.
Примечание: при записи кода четвертого брелока код первого записанного брелока будет стерт. Если используются два брелока, то код одного из них следует запрограммировать дважды.
*В память системы M7 можно запрограммировать до 4-х брелоков.
Примечание: в памяти системы сохраняются только те коды брелоков, которые участвовали в последней процедуре программирования. Все записанные ранее коды брелков будут стерты. Система самостоятельно выходит из режима программирования брелоков при паузе между действиями более 20 секунд.
1. Снимите систему с помощью брелока или кнопки VALET с режима охраны.
2. Откройте дверь.
3. Включите зажигание.
4. В течение следующих 8 сек. нажмите на 3 сек. скрытую кнопку VALET.
5. СИД начнет постоянно гореть, оповещая, что система находится в режиме VALET.
6. Выключите зажигание.
Порядок действий, необходимых для выхода из режима VALET:
1. Включите зажигание.
2. В течение следующих 8 сек. нажмите на 3 сек. скрытую кнопку VALET.
3. СИД погаснет, оповещая, что система вышла из режима VALET.
4. Выключите зажигание.
Примечание: когда система находится в режиме VALET, Вы можете дистанционно включать режим ПАHИКА и управлять запиранием/отпиранием замков дверей
| 7. Включение/выключение служебного режима (VALET) в системах LC-40, LC-50, LC-100, LC-200 |
1. Снимите систему с охраны.
2. Включите и снова выключите зажигание, затем, не позднее 10 секунд, нажмите и удерживайте кнопку VALET на антенном модуле.
3. Отпустите кнопку VALET, как только светодиод на антенном модуле начнет часто мигать.
4. Еще раз коротко нажмите кнопку VALET.
Переход в режим VALET система подтвердит коротким звуковым сигналом сирены и постоянно светящимся светодиодом на антенном модуле. На дисплее брелока появится символ «V» и прозвучит тональный звуковой сигнал.
Для выключения режима VALET нажмите кнопку на корпусе антенного модуля на четыре секунды, непосредственно после выключения зажигания. Выключение режима сопровождается двумя длинными звуковыми сигналами сирены. Символ «V» на брелоке-коммуникаторе погаснет.
Примечание:в режиме VALET доступны функции управления замками дверей с брелока, дистанционное отпирание багажника, вызов водителя
Аварийное снятие с охраны без использования PIN следующих систем:
V15, V17, V17i не имеют возможности включения PIN;
в V19, V20, V21, V22, G1 PIN по умолчанию выключен.
1. Откройте дверь ключом. Система перейдёт в режим тревоги, включится сирена, начнут мигать указатели поворотов (аварийная сигнализация).
2. Включите зажигание и в течение 8 сек. нажмите скрытую кнопку VALET 5 раз.
3. По окончании 8 сек. сирена выключится, указатели поворотов (аварийная сигнализация) перестанут вспыхивать, Вы услышите 4 коротких сигнала сирены.
Аварийное снятие с охраны c использованием PIN следующих систем:
в Х150/Х160, V16, V16i, V16t, V18 PIN включен постоянно и имеет значение 11;
в М7 PIN включен постоянно и имеет значение 12;
в V19, V20, V21, V22, G1 PIN включается через меню программирования и имеет по умолчанию значение 12.
1. Откройте дверь ключом. Система перейдёт в режим тревоги, включится сирена, начнут мигать указатели поворотов (аварийная сигнализация).
2. Включите зажигание.
3. В течение 8 сек. нажмите скрытую кнопку VALET 5 раз.
4. По окончании 8 сек. СИД загорится на несколько секунд. Это означает, что система готова к вводу персонального кода.
5. После того как СИД начнет мигать, отсчитайте количество вспышек, соответствующее первой цифре персонального кода, и выключите зажигание.
6. Включите зажигание, отсчитайте количество вспышек СИД, соответствующее второй цифре персонального кода, и выключите зажигание.
Сирена выключится, указатели поворотов (аварийная сигнализация) перестанут вспыхивать, Вы услышите 4 коротких сигнала сирены.
Аварийное снятие с охраны систем LC-40, LC-50, LC-100, LC-200 (PIN включен по умолчанию и имеет значение 11)
1. Откройте дверь ключом. Система перейдет в режим тревоги, включится сирена, начнут мигать указатели поворотов (габаритные огни).
2. Включите зажигание.
3. До истечения 5 секунд нажмите кнопку VALET на антенном модуле количество раз, соответствующее первому разряду Вашего PIN-кода (заводское значение - 1). При каждом нажатии кнопки звуковой излучатель на антенном модуле будет подтверждать нажатие коротким звуковым сигналом, а светодиод коротко вспыхивать.
4. Сделайте паузу до вспышки светодиода, подтверждающей прием первого разряда.
5. До истечения 5 секунд нажмите кнопку VALET на антенном модуле количество раз, соответствующее второму разряду Вашего PIN-кода (заводское значение - 1). При каждом нажатии кнопки звуковой излучатель на антенном модуле будет подтверждать нажатие коротким звуковым сигналом, а светодиод коротко вспыхивать.
Примечание: если введен правильный PIN-код, режим тревоги прекратится, а система выйдет из режима охраны. Если PIN-код введен неверно, то тревога продолжится.
| 9. Обучение тахометрическому сигналу систем V19, V20, V21, V22, G1 |
Если для контроля запуска двигателя использован вход тахометра – заводское значение программируемой функции J2-1 (см. инструкцию), то для правильной работы системы в режимах: резервирования, автоматического запуска, ТУРБО и режиме охраны с работающим двигателем, необходимо обучить систему тахометрическому сигналу. Для этого:
1. Включите зажигание, в течение 10 сек. нажмите кнопку VALET 6 раз. Указатели поворотов (аварийная сигнализация) вспыхнут 2 раза;
2. Заведите двигатель ключом и нажмите кнопку VALET на 2 секунды. Если система успешно запомнила частоту тахометрического сигнала, то прозвучат 2 коротких сигнала сирены, и указатели поворотов (аварийная сигнализация) вспыхнут 2 раза;
3. Система выйдет из режима обучения через 30 сек. или при выключении зажигания.
Это т. н. брелок с обратной связью, позволяющий управлять всеми функциями охранной сигнализации, получать информацию в режиме "реального времени" о состоянии оной, а так-же полноценную информацию о том, сработала ли тревога, и если сработала, то в какой зоне, открыты ли двери или капот, работает ли двигатель, либо произошел удар по стоящему авто. С этого брелока-пейджера вы можете осуществлять дистанционный запуск двигателя, причем можно выбирать как временной интервал между запусками (1,2, 4,8. 24 часа), так и время работы двигателя в режиме прогрева (10 или 30 минут). Есть функция блокировки стартера и двигателя, а с помощью режима "Anti Car-hijack" у угонщика (как-бы) нет шанса угнать авто, т. к. включится блокировка двигателя, аварийная сигнализация и начнет завывать сирена. Все это не прекратится, пока сей режим не будет снят непосредственно из машины с помощью секретного кода. Или пока не "сядет" аккумулятор в авто. (к слову, сирена очень громкая. )
Оповещения осуществляются как с помощью подачи звукового сигнала, так и с помощью довольно мощного "вибро". При этом сам брелок питается от одного элемента "формата" ААА.
В технических характеристиках заявлена дальность взаимодействия "система-брелок". Она составляет по заверению производителя мин. 800 метров. На практике-же дальность полнофунционального "общения" их- не более 350.
К примеру, мой автомобиль находился на парковке Управления практически под окнами моего кабинета (окна выходили именно на сторону стоянки). При этом я имела полный контроль с брелока-пейджера над своим кроссовером. Стоило новому начальству распорядиться упразднить данную стихийную стоянку и "загнать" наши "ласточки" за здание, я полностью утратила связь с автомобилем. Удаление авто от брелока при этом не сильно увеличилось, но преградой для прохождения сигнала стали многочисленные стены и прегородки здания. А так-же возможно сторонние излучения от компьютеров и другой аппаратуры, находящийся в здании (не знаю точно, влияют-ли сторонние электромагнитные излучения и радиоэфир станций на связь системы с брелоком, но вывод напрашивается сам собой. )
Теперь о негативе. Поставив систему в ноябре 2015-го, уже в феврале 2016-го стали проявляться проблемы. А именно: пропадает периодически обратная связь. Т. е. связь брелока с системой в авто. Причем случится это может и на небольшом расстоянии от авто по прямой. При этом брелок об этом не сигнализиирует, узнаю об этом только глянув на дисплей. Грешила на батарею. Заменила. Сейчас- середина марта. Проблема не исчезла.
Далее выяснилось, что оказывается перестал работать датчик удара. Машина стояла у подъезда, в левую его сторону въехал дебилоид. Сработки сигнализации на брелке не было, звуковая сигнализация в самом авто так-же не сработала. При этом машина мигала фарами. О происшествии узнала от бдительного соседа, что позвонил в мою дверь квартиры и сообщил о нем. (может нанять бездельника такого заместо электронных "глючных" систем, пусть катается и сидит в багажнике?) )))
Зимой 2016-го автозапуск двигателя с брелока стал происходить все реже с первого раза, порой число попыток доходило до пяти, при этом с ключа авто заводиться естественно "чуть схватывая", без проблем.
В сервисном центре сказали, что возможно повреждение брелока-пейджера, тестирование невозможно, при этом данных брелоков в наличии в Самаре нет. Предложили поискать по Инету, затем придти к ним на перепрошивку-перекодировку.
Пока этим на занималась, да и желания нет. Зато появилось желание поставить новую, пусть дорогую, но ДЕЙСТВЕННУЮ сигнализацию на авто.
Данная система обошлась вместе с установкой в 7 тыс. рублей.
Говорят, что хорошая сигналка будет стоить порядка 20-ти.
Не работает автозапуск с пульта-брелока — независимо от того, дешевый автомобиль или дорогой, такое с ним может случиться. Казалось бы, никаких проблем с машиной не было. Вы остановились на несколько минут, возвращаетесь, а автомобиль не реагирует на брелок. Главное в этом случае сохранять спокойствие. Как правило, в большинстве подобных ситуаций выход можно найти на месте.
Первый случай, он же самый простой в решении проблемы с автозапуском (правда, касается это только моделей с коробкой автоматом). Вы торопились и заглушили мотор, оставив коробку автомат в положении «drive». Для запуска двигателя надо всего лишь перейти в режим паркинга.
Вторая ситуации, увы, с примесью криминала, — ваш автомобиль хотели угнать. Видимых повреждений на автомобиле нет; воры пытались вывести из строя систему сигнализации при помощи электрошокера, но, видимо, довести дело до конца им не удалось, а между тем противоугонная система заблокировала двигатель.
Что делать в таком случае? Главное, не паниковать! Сразу звоните специалистам компании установщика. Если систему сигнализации с автозапуском испортили немного, то их рекомендации помогут вам завести автомобиль.
Третья ситуация, в которой не то что не работает автозапуск, а машина вообще не открывается, чаще всего городская история. Скорее всего вы припарковались в зоне повышенного радиоизлучения, например, вблизи теле и радиовышек, линии электропередач, станций мобильной связи, и сильные помехи просто мешают иммобилайзеру прочитать код с брелока.
Итак, вы открыли дверь. Еще несколько раз ставим и снимаем машину с сигнализации. Никакой реакции? Тогда передвигаем её на несколько метров. Если такой возможности нет, придется подождать. Помехи обычно — явление не постоянное, и по истечении какого-то времени вы, наверняка, сможете завестись.
А теперь о ситуации посложнее. Четвертый случай — в пульте-брелоке садится батарейка и её мощности уже не хватает, чтобы сигнал автозапуска был прочитан. Но, как правило, элемент питания резко не умирает, так что с нескольких попыток, думаю, проблему вы решите. Кстати у дилеров всегда можно узнать, сколько в среднем по времени хватает батарейки
Пятый случай, когда не работает автозапуск — неисправность противоугонной системы. Как правило, это не часто встречающаяся ситуация, но тем не менее. Попробуйте три-четыре раза включить и выключить пульт, если не сработало — связывайтесь с сервисом, скорее всего, тут уже потребуется эвакуатор.
Сегодня без хорошей противоугонной системы — никуда. Но чем она надежней, тем сложнее и капризнее в работе, и с этим пока приходится мириться.
Читайте также: