Обходчик иммобилайзера на субару импреза
В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я "пацан сказал — пацан сделал" слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт.
Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.
Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.
Хватит ходить вокруг да около, сначала я нашёл вот такую схему ->
Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, т.е. штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв "-" провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял "-" с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. И нашёл его np9Hur ->
В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже "-" можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Зависнув на полчаса, схема была готова, она меня убила… КАК НЕЛЬЗЯ БЫЛО СРАЗУ ДОГАДАТЬСЯ ДО ЭТОГО? Смотрим ->
Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…
Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.
1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно.
2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа
3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка.
4. Переходим к монтажу.
— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…
— Питание "+" берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; "-" от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к "+"(86), анодом к "-"(85)
Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.
— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.
Вот как это выглядит у меня ->
Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать :D
Разберём "рабочую" схему.
Итак "-" у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.
В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!
Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от 500 р. и как стало известно по принципу 1-ой схемы… Так что думайте сами — решайте сами!
Думаю кому-то пригодится, возникнут вопросы задавайте, не стестняйтесь:)
Всех благ вам, и хранит вас разум!
Более толковая схема обходчика, спасибо ах565 за иллюстрацию :)
Собственно, сабж. Как деактивировать / отключить штатный иммобилайзер на STi 2005?
Нужно это затем что есть СТИ ключ без чипа и есть желание поставить сигналку с автозапуском и функцией иммобилайзера.
Пробежавшись по поиску, нарыл пару тем с советами что то типа «спрятать ключ или чип возле замка зажигания». Это хорошо, как крайний способ. Но хотелось бы сделать именно по уму, с отключением данного девайса.
Пока известно, что иммо встроен в мозг. На сколько мне известно, прошивкой этого не сделать.
Буду рад любой помощи / совету по данной теме. Спасибо!
кросс пост на Forester Club
Dr.House » Пт янв 18, 2013 13:02
Iron Mike » Пт янв 18, 2013 13:08
Про обходчик иммо, это понятно. Но цель не избавится полностью от иммо а использовать сторонний, т.е., от сигналки. Такие вроде как имеются.
И еще, на сколько я понимаю, при использовании обходчика иммо, машина будет заводится только дистанционно. Т.е., открыть с брелока и завести ключом не получится?
Оффтоп: сколько корчей угнали за последние лет пять? Нет, я серьезно?! Стоит опасаться или нет?
Dr.House » Пт янв 18, 2013 13:17
Iron Mike писал(а): Про обходчик иммо, это понятно. Но цель не избавится полностью от иммо а использовать сторонний, т.е., от сигналки. Такие вроде как имеются.
И еще, на сколько я понимаю, при использовании обходчика иммо, машина будет заводится только дистанционно. Т.е., открыть с брелока и завести ключом не получится?
Оффтоп: сколько корчей угнали за последние лет пять? Нет, я серьезно?! Стоит опасаться или нет?
Andrey77 » Пт янв 18, 2013 15:08
У меня в семье присутствует джапанический Форь (праворукий), так вот на нем никогда иммо не было и нет. Но когда у нас накрылся ключик (сточились зубчики) и мастер воял новый то сказал что нам еще подфортило так как на внутренний джапанический рынок ФХИ иммо не ставит. Прав ли мастер и не ставит ли ФХИ иммо на все модели или не ставили иммо только до определенного года выпуска я не знаю. Может пробить эту тему у знающих и Вам просто сменить ваш мосг (имелл ввиду вашей мафынки) на мосг от такой же но джапанической. Я не утверждаю что такое возможно, не знаю совместимы ли мозги от японок с европейками и получится ли без переделки проводки, думаю еще что прошивка в джапанической гравецапе должна 100% правится под ваш пепелац.
Спросите у Гуру может они что-то и подскажут на счет этой идеи. И если таки такое возможно Вы получите пепелац без иммо и поставите тогда что захотите. Раз уж так Вам хочется.
Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.
Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?
Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.
Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.
Для чего нужен обходчик иммобилайзера?
Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.
Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.
Как работает обходчик иммобилайзера?
На всех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен - завести автомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.
Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.
В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.
Как обойти иммобилайзер без ключа?
Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:
- Starline FL;
- Starline;
- Fortin.
Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.
Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.
Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.
Как подключить обходчик иммобилайзера?
Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.
Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.
Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.
Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.
Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Удаление иммобилайзера Impreza GC 1999
Кто нибудь делал?
есть какой-нибудь алгоритм? как и чего.
в мозгах иммо нет, есть только блок с антенной, который отрубает 2а контакта поступающие на мозг.
обращался к установщикам, предлагают обход иммо (спрятать ключ в недах коробочки-обходчика)
этот вариант не устраивает, необходимо полностью удалить иммобилайзер как таковой.
Проо имо!
У меня не так давно подохла антена имо и машина перестала заводится вообще чек моргает стартер крутит на форсункии управление не приходит топливный насос проработает 3-5 секунд и замолкает. решил проблемму перешивкой блока управления согласно инструкции!
Offset 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
00000000 00 00 FF FF 1C 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ..яя..яяяяяяяяяя
00000010 00 00 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00 00 . яяяяяяяяяя..
00000020 30 06 27 D1 2E 27 D6 36 00 06 ED 2E 07 96 78 EE 0.'С.'Ц6..н..–xо
00000030 56 D7 68 19 5B 13 AF D4 3A 9D FB 5B DF 28 F5 6C VЧh.[.ЇФ:ќы[Я(хl
00000040 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF яяяяяяяяяяяяяяяя
00000050 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF яяяяяяяяяяяяяяяя
00000060 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 .
00000070 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 .
3 A 9 D – синхронизация IMMO <-> ECU
В обоих случаях (1.6, 2.0 а также Subaru ), если заменить адреса в памяти C 46 CM 6 с адреса $00 по $1 F на FF , авто будет работать без immo , при этом блок immo должен быть отключен. Если подключить блок immo не адаптированный к ECU и включить зажигание адаптированным ключем, при процедуре замене $00 по $1 F на FF , произойдет адаптация Immo <-> ECU .
Разгоняется Сообщений 134 Адрес Москва, Пресня Авто Subaru Forester SFе046кс
да просто ключ потерял, остался один. а прописывать новый ключ, геморрой огромный.
а на форике моем вообще иммо не дает подключать мозг от импрезы (какая-то внутренняя защита). вобщем бесит меня иммо))) хочу удалить его совсем, чтоб без коробочек и всякой лабуды)
ooh
спасибо большое, но в 99/00 году на импрезе не было никакой синхронизации imo <-> ecu.
У меня не так давно подохла антена имо и машина перестала заводится вообще чек моргает стартер крутит на форсункии управление не приходит топливный насос проработает 3-5 секунд и замолкает. решил проблемму перешивкой блока управления согласно инструкции!
Offset 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
00000000 00 00 FF FF 1C 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ..яя..яяяяяяяяяя
00000010 00 00 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00 00 . яяяяяяяяяя..
00000020 30 06 27 D1 2E 27 D6 36 00 06 ED 2E 07 96 78 EE 0.'С.'Ц6..н..–xо
00000030 56 D7 68 19 5B 13 AF D4 3A 9D FB 5B DF 28 F5 6C VЧh.[.ЇФ:ќы[Я(хl
00000040 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF яяяяяяяяяяяяяяяя
00000050 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF яяяяяяяяяяяяяяяя
00000060 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 .
00000070 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 .
3 A 9 D – синхронизация IMMO <-> ECU
В обоих случаях (1.6, 2.0 а также Subaru ), если заменить адреса в памяти C 46 CM 6 с адреса $00 по $1 F на FF , авто будет работать без immo , при этом блок immo должен быть отключен. Если подключить блок immo не адаптированный к ECU и включить зажигание адаптированным ключем, при процедуре замене $00 по $1 F на FF , произойдет адаптация Immo <-> ECU .
Новичок Сообщений 7 Адрес Челябинск Авто Subaru Legacy IIIТа же беда, необходимо искоренить иммик по той же причине - японские мозги. Сперва планировал посмотреть на провода, да просто его вырезать ) но какие цепи он размыкает, найти информации пока не могу. Перешивка ЭБУ невозможна, т.к. нет карт на этот мозг и не будет уже никогда, нигде и ни у кого.
Не совсем понял про сигнальные провода КВ и РВ. Куда их перекинуть? Сигнальные - которые идут на ЭБУ? Сейчас они лежат обрезаны мёртвым грузом, т.к. им некуда идти.
Читайте также: