Митсубиси каризма иммобилайзер как отключить

Обновлено: 08.01.2025

Иммобилайзер

Человек всегда стремился защитить свой автомобиль от угона. Для этого на него устанавливаются различные системы безопасности, основной из которых является сигнализация. Но из-за ее несовершенства и достаточно простого отключения она превратилась в дополнительную систему звукового оповещения владельца авто. Сегодня в комплекте защиты автомобиля Митсубиси Каризма на заводе изготовителе устанавливается иммобилайзер. Он представляет собой уже обязательную систему, которая блокирует жизненно важные цепи двигателя, обеспечивающие его стабильную работу.

Состав системы

Современный иммобилайзер, устанавливаемый на автомобили Митсубиси Каризма, состоит из двух компонентов:

Приемопередатчика. Он для удобства монтируется в ключе.
Принимающего антенного блока, который устанавливается в панели автомобиля. Он имеет название «Smartra». Это устройство включает индуктивную антенну и схему связи с устройством управления двигателем. Подобное строение имеет и сигнализация автомобиля, но иммобилайзер закопан намного глубже и прерывает функциональность электронной системы работы двигателя, блокируя импульсы управления, датчик коленвала и пр. А это является дополнительной преградой на пути злоумышленника. Он соединен с модулем управления двигателя посредством специальной линии связи.

Принцип действия

В ключ зашивается длинный код, который передается блоку «Smartra». А он, расшифровав полученный код, и определив его совпадение с ранее сохраненным в памяти, передает его по линии связи в устройство управления двигателем. Что восстанавливает цепь работы двигателя Каризмы. Дальность действия антенны весьма мала, поэтому чтобы разблокировать двигатель, необходимо вплотную поднести ключ, а точнее, его вставить в специальное гнездо.

Передача команды управления осуществляется посредством длинного кода, который зашифрован специальной кодировкой. Поэтому чтобы взломать этот иммобилайзер вору потребуется очень много времени.

Как правило, имеется несколько ключей от автомобиля. Но код каждого из них будет уникален и сохранен в памяти антенного блока «Smartra». Приемопередатчик кодируется на заводе изготовителе, поэтому чтобы сделать себе дубликат, необходимо связываться с автодилером или фирменным сервисным центром.

Устройство управления двигателем может соединяться по линии К, с блоком «Smartra» и с диагностическим устройством при проведении сервисного обслуживания. Для этого в него встроен мультиплексор, который и осуществляет переключение между устройствами.

Связь же между ключом и антенным блоком осуществляется на частоте в 125 кГц. «Smartra» представляет собой усовершенствованный интерфейс, который передает и обрабатывает данные, принятые от ключа. А блок управления двигателем выполняет его распознание и разблокирует систему.

Сегодня автомобили Митсубиси комплектуются приемопередатчиками «Hitag2». Он имеет более усовершенствованный алгоритм кодировки кода. Как правило, программирование ключа осуществляется один раз, при котором записываются специальные данные автомобиля. Заводом изготовителем предусмотрено их формирование в виде 9 байт. Эта команда делится на две части, одна из которых называется «опознаватель», а вторая – «код ключа». По окончании процедуры записи информации память ключа блокируется навсегда, поэтому восстановить или перепрограммировать его невозможно никакими средствами. Сам же этот код в модуле «Smartra» не распознается, он получает от ключа результат работы зашифрованного алгоритма, который и является командой для блока управления двигателем.

Также приемопередатчик имеет собственный IDE код в размере 32 бит, который уникален для каждого устройства и задается на заводе производителе автомобиля Митсубиси Каризма.

Сервисные возможности

При подключении к блоку управления заводского проверочного устройства можно не только произвести изменения настроек работы двигателя, но и запрограммировать новый чип-ключ, приобретенный у автодилера.

Современный иммобилайзер, которым сегодня оснащается Каризма, оснащен системой диагностики своей работы. Для распознания системных сообщений имеется таблица ошибок, посредством которой можно выяснить причину выхода из строя или отказа работы системы безопасности или блока управления двигателем.

Типы устройств по способу связи с блока «Smartra» и приемопередатчика

Иммобилайзер может быть двух типов по способу передачи данных:

Контактный. Он представляет собой обычный ключ, который необходимо вставлять в скважину или подносить к ней.
Бесконтактный. Приемопередатчик достаточно поднести к скрытой в панели принимающей антенне. Они могут быть большого радиуса действия и малого.

Чтобы взломать иммобилайзер, злоумышленнику первым делом необходимо определить месторасположения антенны, а при использовании бесконтактной системы это выяснить намного сложнее.

После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.

Процедура начинается с запроса блоком PCM (ЭБУД) особых данных автомобиля (ПИН-код: 6 цифр). «Чистый блок» PCM (ЭБУД) хранит особые данные автомобиля, можно начинать процедуру обучения кодов ключей. Запрограммированный блок PCM (ЭБУД) сравнивает введенные особые данные автомобиля с сохраненными данными. Если данные совпадают, можно начинать процедуру обучения.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Процедура обучения кодов ключей выполняется при включенном зажигании с помощью ключа и дополнительных команд тестера. PCM (ЭБУД) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и передатчике. PCM (ЭБУД) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процедуры обучения. Успешное обучение подтверждается сообщением, отправленным тестеру.

Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).

Блок PCM (ЭБУД) Hyundai Elantra распознает попытку повторного обучения кода ключа, который уже был запрограммирован в ходе такого же цикла обучения. Ключ игнорируется и тестеру отсылается соответствующее сообщение.

Блок PCM (ЭБУД) игнорирует неверные ключи, которые подвергаются процедуре обучения. На сканер отправляется соответствующее сообщение. Ключ может быть неверным из-за сбоев транспондера и по другим причинам, которые возникают из-за неправильного программирования. Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует различия аутентификации транспондера и PCM (ЭБУД), ключ считается неверным.

Максимальное количество сохраняемых кодов ключей составляет 8.

Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.

Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.

При программировании первого кода ключа происходит регистрация SMARTRA.

После замены блока PCM (ЭБУ) на новый GDS в режиме обучения кодов ключей указывает, что блок PCM (ЭБУ) «чистый».

Статус «ЧИСТЫЙ» обозначает, что PCM (ЭБУД) не имеет ПИН-кода.

Процедура "обучения" паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля может выбрать 4-значное число.

Обучение паролям пользователя допустимо только с запрограммированным блоком PCM (ЭБУД). Перед обучением PCM (ЭБУД) паролям пользователя пароль остается пустым, поэтому режим Limp Home Mode недоступен.

Процедура обучения начинается, когда зажигание включено с помощью действительного (запрограммированного) ключа и тестер посылает пароль пользователя. После успешного обучения статус пароля пользователя меняется с «чистого» на запрограммированный.

Запрограммированный пароль пользователя можно изменить. Это можно сделать, когда пароля пользователя запрограммирован и тестер посылает запрос на предоставление доступа с помощью старого пароля или особых данных автомобиля. После предоставления доступа PCM (ЭБУД) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «запрограммированным», а для следующего использования режима Limp Home Mode будет действителен новый пароль.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

※ В случае ввода неправильного пароля через 10 с повторите процедуру, начиная с шага 1.

ФУНКЦИЯ РАЗБЛОКИРОВКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА

Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует сбой SMARTRA или передатчика, он позволяет использовать режим Limp Home Mode иммобилайзера. Данный режим можно использовать, только если в блок PCM (ЭБУД) заранее был записан пароль пользователя (4 цифры). Данный пароль может выбрать владелец автомобиля. Пароль программируется в сервисном центре.

Пароль пользователя можно записать в блок PCM (ЭБУД) с помощью специального меню тестера.

Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – «запрограммирован», статус пароля – «запрограммирован» и введен правильный пароль. Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, запуск двигателя невозможен.

Если введен неверный пароль пользователя, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запрос на режим Limp Home Mode в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Режим Limp Home Mode можно включить также с помощью ключа зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок PCM (ЭБУД) с помощью особой последовательности включения/выключения зажигания.

Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново.

После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.

ЗАМЕНА

Замена ЭБУД и SMARTRA

Если ЭБУД не исправен, блок необходимо заменить на «чистый» или нейтральный ЭБУД. В ЭБУД должны быть запрограммированы все ключи. Ключи, не запрограммированные в ЭБУД, являются недействительными (см. процедуру обучения кодов ключей). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз.

Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.

(Обратите внимание, ключ №2 должен быть использован в течение 10 с после извлечения ключа №1)

Запуск двигателя невозможен даже при использовании зарегистрированного ключа №1.

Постоянно помните о 10-секундной зоне.

Нейтрализация ЭБУД

С помощью тестера статус блока PCM (ЭБУД) можно изменить на «нейтральный».

После того как ключ вставлен в замок зажигания и зажигание включено, блок PCM (ЭБУД) запрашивает от тестера особые данные автомобиля. После выбора меню «Neutral Mode» (нейтральный режим) тестер посылает сообщения блоку. После успешного получения данных статус блока PCM (ЭБУД) становится «нейтральным».

ЭБУД остается заблокированным. Блок PCM (ЭБУД) не допускает использование режима Limp Home Mode, а также функции двойного включения зажигания.

Процедура обучения выполняется после процедуры, описанной для «чистого» блока PCM (ЭБУД). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз. Если необходимо изменить особые данные, требуются новые ключи с незапрограммированными передатчиками.

Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.

(См. процедуру изменения сканером статуса блока PCM (ЭБУД) на «нейтральный» с помощью ключа и ПИН-кода. Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

: удаление шестизначного ПИН-кода и четырехзначного пароля пользователя.

: блокирование ECM (разрешено только обучение ключей)

Нейтрализация SMARTRA

Статус системы EMS можно изменить на «нейтральный» с помощью тестера.

Ключ зажигания (вне зависимости от cтатуса ключа) вставляется в замок и включается зажигание. Если от GST получен правильный пароль автомобиля, блок SMARTRA может быть нейтрализован. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, полученным от GST.

Если статус SMARTRA изменен на «нейтральный», система EMS остается заблокированной. Запуск двигателя не возможен с помощью двойного включения зажигания.

Если изменен пароль автомобиля, необходимо использовать новый «чистый» передатчик. «Чистый» ключ может быть использован после того, как в память передатчика будет записан пароль автомобиля.

Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Как правило, имеется несколько ключей от автомобиля. Для этого в него встроен мультиплексор, который и осуществляет переключение между устройствами. Связь же между ключом и антенным блоком осуществляется на частоте в кГц.

А блок управления двигателем выполняет его распознание и разблокирует систему. Он имеет более усовершенствованный алгоритм кодировки кода. Заводом изготовителем предусмотрено их формирование в виде 9 байт.

По окончании процедуры записи информации память ключа блокируется навсегда, поэтому восстановить или перепрограммировать его невозможно никакими средствами. Также приемопередатчик имеет собственный IDE код в размере 32 бит, который уникален для каждого устройства и задается на заводе производителе автомобиля Митсубиси Каризма.

Сервисные возможности При подключении к блоку управления заводского проверочного устройства можно как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма только произвести изменения настроек работы двигателя, но и запрограммировать новый чип-ключ, приобретенный у автодилера. Современный иммобилайзер, которым сегодня оснащается Каризма, оснащен системой диагностики своей работы. Для распознания системных сообщений имеется таблица ошибок, посредством которой можно выяснить причину выхода из строя или отказа работы системы безопасности или блока управления двигателем.

Иммобилайзер Митсубиси Каризма

Он представляет собой обычный ключ, который необходимо вставлять в скважину или подносить к. Приемопередатчик достаточно поднести к скрытой в панели принимающей антенне.

Ключ зажигания как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма зависимости от cтатуса ключа вставляется в замок и включается зажигание. Запуск двигателя не возможен с помощью двойного включения зажигания. Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится.

В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.

Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма 10 секунд после открытия двери.

Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля.

Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение.

Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления. Иммобилайзер Предупреждение Не забывайте код иммобилайзера.

Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить. Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма водителя.

Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.

Отсоединение аккумулятора Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.

Изначально он представляет из себя нечто среднее между пластиком и резиной, достаточно мягкий и удобный. Но со временем он всегда разрушается, и ключом как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма невозможно пользоваться, так как даже повесить на связку его не за как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма. Да и остатки рукоятки продолжают разрушаться.

По опыту скажу, что в таких случаях, почти всегда, автоладельцы начинают "химичить".

Используют все известные клеи, эпоксидные смолы и другие материалы. На какое-то время это как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма, хотя смотрится по-уродски. А всё из-за того, что во-первых: А во-вторых: Но автовладельцы, услышав цену, ужасаются, так как по их мнению такой ключ не должен столько стоить. И такие очередные "экономисты" удаляются, продолжая "экономить" продолжают проявлять чудеса изобретательности в плохом смысле слова. Вот и этот ключ митсубиси каризма попал к нам, после того, как отчаявшись его клеить, владелец решил просверлить в нем отверстие, чтобы повесить ключ на связку.

Пользователь №: 492
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Новочеркасск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

sss

Просмотр профиля

Пользователь №: 492
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Новочеркасск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

Арман

Просмотр профиля

Пользователь №: 459
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Тетюши

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

sss

Просмотр профиля

Пользователь №: 492
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Новочеркасск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

JYK

Просмотр профиля

Пользователь №: 547
Спасибо сказали: 3 раза

Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 3 раза

JYK

Просмотр профиля

Пользователь №: 547
Спасибо сказали: 3 раза

Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 3 раза

Роман

Просмотр профиля

Пользователь №: 1225
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз

JYK

Просмотр профиля

Пользователь №: 547
Спасибо сказали: 3 раза

Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 3 раза

JYK

Просмотр профиля

Пользователь №: 547
Спасибо сказали: 3 раза

Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 3 раза

JYK

Просмотр профиля

Пользователь №: 547
Спасибо сказали: 3 раза

Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Читайте также: