Мазда 626 не работает иммобилайзер
Однажды купил я себе Масю и был счастлив. Но пришла суровая зима и начались проблемы с запуском двигателя. Так как это была моя первая машина, то где и чего смотреть и проверять я понятия не имел. Поменял аккумулятор, провода, свечи, насос. Промыл MAF. Машина все равно издевалась надо мной. В одно непрекрасное утро при парковке на стоянке (возле работы) машина окончательно заглохла и не заводилась. Несколько попыток запуска - нет результата. В общем бросил автос на стоянке и побежал поднимать экономику страны . Потом договорился с приятелем о буксировке автоса после работы в гараж. Но каково было мое удивление когда автос вечером после работы взял и завелся со стартера без всяких буксировок! Мистика какая-то, подумал я, постояла 10 часов на морозе и завелась.
Через несколько дней автос не завелся уже утром на стоянке возле дома и был отбуксирован к ближайшему шаману. Шаман побегал вокруг автоса, потанцевал (мороз -20) и вынес вердикт: "Неисправен датчик распредвала. Нет 5 вольт на выходе". А проверял он его цифровым китайским мультиметром. И поскольку датчик у 626 аналоговый (индукционный) мультиметр естественно показывал всякую фигню. Пытался ему это доказать, но безрезультатно.
С грустным видом отбуксировали автос до гаража. Гараж на горочке, а помочь закатить автос было некому. Оставил машину на морозе на три дня. Через некоторое время приехал с мужиками , что-бы закатить машину. Толкали долго и упорно. Дай, думаю, помогу стартерчиком. Вжик-вжик и машинка завелась. Я обалденно смотрел на работающий мотор, на "мертвый" датчик распредвала лежавший предо мной, и понимал, что шаман был конкретно неправ . Как потом я узнал, для нашего инжектора датчик распредвала конечно обязателен, но и при его отсутствии (неисправности) машина доедет до ближайшей СТО. Потому как двигатель переходит в этом случае на аварийную программу управления. А ведь я уже заказал этот датчик и хорошо, что он не успел приехать. Быстро позвонил в магаз и снял заказ.
Стал усиленно думать о причине заводки (или не заводки) автоса. Перебрал все варианты. Наткнулся в инете на упоминание о том, что ELM327 читает 626 GF. Оперативно был заказан и доставлен "сканер" ELM327 v1.5a. Как потом оказалось сканер был с "косяком" поэтому все мои тогдашние попытки законнектить его с PCM были безуспешными.
Плюнул. Сканер закинул с глаз подальше. Опять мысли, мысли. Почему не заводится автос? И пофиг горячий или холодный - хочет заводится, хочет не заводится. Начал вести наблюдение за приборной панелью (лампами индикации). И через несколько дней - опять не заводится Смотрю на приборку, а лампа иммобилайзера не зажигается. Двигатель поработал несколько секунд и заглох. Дальнейшие попытки - нет запуска. Начал смотреть иммо. Снял блок. Внутри все красиво - нет горелых деталей или следов перегрева. Диоды все в норме, кондеры также в норме. Наверное транспондер, -подумал я. Разобрал транспондер. Состояние нормальное. Там ведь ломаться нечему - обмотка из медной проволоки и все. Собрал назад. Дай думаю просушу феном деталюшки (на всякий случай, а вдруг где конденсат). Фен обычный для волос. Просушил, хотя конденсата и не было. Поставил иммо на место. Ключ на старт - машина ожила. Начал рыть инет на предмет косяков с иммо 626 GF. И нашел на одном «закрытом» сайте ремонтников. Адрес сайта уже потерял, но с такой проблемой человек боролся и победил только тогда, когда заменил керамический резонатор 2,45MHz. Резонатор этот хитрый. Производится компанией MURATA и в свободной продаже я его не нашел. Ну не беда, ведь есть же кварцевые резонаторы! Были заказаны из Москвы 5 кварцевых резонаторов (минимальная партия). Керамический резонатор был заменен на обычный кварцевый с частотой 2,4576 MHz. Машина завелась и с тех пор (уже восемь месяцев) проблем с запуском нет . Пофиг на мороз и жару. Также лампа иммобилайзера уверенно зажигается и гаснет теперь при каждом запуске двигателя.
Эпилог.
Сбои в запуске двигателя были вызваны следующим:
1. Керамический резонатор, задающий частоту работы иммобилайзера, с течением времени изменил свои характеристики и следовательно частота работы иммо также изменилась.
2. В связи с тем, что частота работы иммобилайзера не совпадала с частотой, на которую был настроен RFID-чип в ключе, система не видела ключ. И следовательно иммобилайзер не давал разрешения на работу двигателя. Работала штатная противоугонная защита.
В автомобилях Mazda 323, 626, MPV, Premacy, MX-5 c 1999 по 2005 устанавливался новый иммобилайзер фирмы Mitsubishi BJ3Dxxxxx. Собран иммобилайзер на процессоре MC68HC(8)05P18. Маски процессоров- H44H, G64R, F52W, K05Y. Чип Mazda 8С.
Нарушение данных происходит в eeprom 93с56(66) моторного блока. Причины – плохой контакт силовой клеммы АКБ при попытке запуска, ее соскакивание. Реже попытка запуска при слабом АКБ, и еще реже –включенное зажигание на длительное время до высадки АКБ ниже предела 7 вольт, езда без зарядки до предела 7 вольт.
Для восстановления отсутствующих данных и успешного запуска автомобиля, необходимо чтение eeprom вышеназванных процессоров MC68HC(8)05P18 специализированным программатором и перенос данных в eeprom ЭБУ двигателя.
При анализе дампа eeprom моторного блока явно видно отсутствие необходимых байт и контрольной суммы. Явный признак – горит лампа иммобилайзера красного цвета(«Контур автомобиля с ключиком») на панели приборов сразу при включении зажигания. Двигатель заводится и глохнет спустя некоторое время. При нормально работающем иммобилайзере, при включении зажигания –контрольная лампа не должна гореть, она загорается на короткое время лишь после прокрутки стартером.
Все попытки «подгазовывания», впрыскивания топлива извне во впускной коллектор – безрезультатны до тех пор –пока не произойдет правильный обмен между ЭБУ двигателем и блоком иммобилайзера. Первый запрос отправляет ЭБУ двигателя в иммобилайзер. Еще один обмен происходит через короткое время после запуска двигателя.
В некоторых случаях при неисправном датчике коленвала(гнилой проводке, плохом контакте в разъеме), авто будет схватывать и сильно богатить смесь, «заливая» свечи зажигания. Симптом похож на неисправность иммобилайзера – однако это не так.
Мы проводим полную процедуру согласования данных электронных блоков иммобилайзера и ЭБУ двигателем автомобилей Mazda 1999-2005 годов выпуска с выездом по всей территории РБ.
Подскажите кто, что знает.. MAZDA 626 98г. не работает пульт центрального замка, с ключа двери и открываются и закрываются. с пультика нет. до это просто глючил, то работал, то нет. сейчас вообще умер. Батарейку поменял - непомогло.
Суть вопроса в том, где можно его починить или купить новый и слить на его прошивку со старого.
Reset-m, Я бы пробовал к официалам податься.
RED (Y), спасибо.
у меня такая мазда только рестайлинг 2000г.в., была проблема тоже с пультом, потерялся он, нужно прописывать, на холпи не суйся, проблема решается за 3 минуты, на холпи сдерут денег, набери мне расскажу как и что, если пульт живой то пробьлему решишь сам
Вот впринципе инструкция из книжки. кстати могу поделится эл. материалами по Мазде GF
1. достаешь ключ из замка зажигания
2. закрываешь все двери
3. открываешь дверь водителя
4. вставляешь ключ в замок зажигания (остальные действия нужно выполнить менее чем за 24сек.)
5. Переводишь ключ в положение ON и назад в положение LOCK 3 раза
6. Достаешь ключ из замка зажигания
7. жмешь на концевой выключатель вод. двери 3 раза (машина должна хлопнуть замками 1или 2раза
8. после этого последовательно нажми по одному разу на любую кнопку на каждом из брелков, что бы прописать несколько брелков (либо 2раза на одном брелке, если нужно что бы работал один брелок)
9. закрой вод. дверь, авто должнен еще несколько раз хлопнуть замками и все готово
Сам хотел на Холпи ехать и в последний момент решил в книжке порытся и нашел там эту инструкцию
А вообще приглашаю в Mazda-Club там найдешь ответы на многие вопросы
Shalabass, ок большое спасибо.
Reset-m, отпишись потом получилось или нет!
У меня тож не работал пульт(mazda323f 2000г) проделала тож самое и все заработало:) спасибки большое
спасибо большое! помогло. офигеть.
Здравствуйте . вижу похожую проблему, может кто-то поможет и мне.
mazda gf 626 - не видит ключ, при включеном зажигании горит на панели ключик..
не заводиться даже на секунду.
Пробовал отключать приемник (кольцо, читающее ключ)
при включеном зажигании лампа на панели мигает., - не заводится.
Еще не работает или не реагирует пульт центрального замка, или это сигнализация.
иммо - видимых повреждений нет..
зарание благодарю.
. если есть информация - можете писать в Л.С.
спасибо, брелок заработал по вашему описанию..
а как прописать ключ в иммо??
[censored by Juv4ik]
привет всем. столкнулся с этой же проблемой. пробовал совет Shalabass, но на 7-м пункте замки не хвлопают. в чем может быть проблема?
zondeg, В чем проблема? Не заводиться или не управляет ЦЗ?
Mazda 6
Брелоки можно прописать даже если их нет вообще. Просто тогда старые перестанут работать. По шагам:
1. Сесть в машину, закрыть двери и ждать 45 секунд;
2. Открыть дверь, вставить ключ и закрыть дверь;
3. Вставить ключ в замок зажигания и 3 раза из положения LOCK в положение ON и обратно, затем открыть и закрыть дверь 4 раза. Центральный замок щелкнул, нажимаем на брелоке закрыть и держим 2 сек. Центральный замок щелкнул, нажимаем на открыть. Для Mazda можно прописать всего 3 брелока.
Ещё один.
1: Открыть водительскую дверь (ВД) и оставить открытой
2: Закрыть и открыть ВД с помощью кнопки Lock (находится на самой двери)
3: Вставить ключ в замок зажигания
4: Повернуть ключ в позицию ON (не путать с ACC), затем вернуть в исходную - OFF. Сделать так надо 3 раза за время не превышающее 10 секунд. По окнчанию этого шага ключ должен остаться в замке зажигания
5: Открыть и закрыть ВД три раза. Да-да, просто открыть и закрыть дверь 3 раза. По окончании шага, ВД должна остаться открытой.
6: Сигнализация должна ответить блокированием и разблокированием дверей. Т.е. если все идет правильно, то вы услышите/увидите как двери сами заблокировались и открылись.
7: Нажмите ЛЮБУЮ кнопку на брелке. Сигнализация опять ответит открытием и закрытием всех дверей. Если это произошло, то мы вас поздравляем. Иначе - брелок не запрограммирован.
8: Если брелков несколько, то нужно нажать любую кнопку на брелке №2 и т.д.
9: Извлечь ключ из замка зажигания. В результате сигнализация ответит серией lock/unlock всех дверей.
1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.
ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ
Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.
Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.
Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.
Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.
Даже не имея схемы один провод я думаю можно найти где потерялся.
В некоторых автомобилях насос управляется через реле, "+"сом, в некоторых "-"сом.
Добавлено 26.11.2010 09:30
А еще должен отключаться когда давление достигнет нормы.
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
-
(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board - Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current - Переменный ток |
| DC | Direct Current - Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему MAZDA 626 GF Не заводится как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
Читайте также:
- Схема сигнализации кгб vs 130
- Как привязать эбу к иммобилайзеру пассат б5
- Точки подключения автосигнализации на ваз 2110
- Sir на брелке старлайн что это
- Как прописать ключ в иммобилайзер ниссан альмера н16