Карта монтажа сигнализации starline лансер 10

Обновлено: 08.01.2025

Внимание, длиннопост.
Итак, полный процесс с фото делать не буду (попозже немного), ибо все инструкции есть в сети, просто отмечу некоторые особенности и сложности установки.
1. Помыл на мойке машину внутри и снаружи. Самое главное — помыл двигатель (подкапотное пространство). Клеммы не снимал, ничего не накрывал, мыли с химией напором автомойки. Единственное — в шноркель сунул тряпку, чтобы не залило. Неделя — полёт нормальный, ошибок никаких нет, ничего не коротит, свечи не залило.
Внимание: после помывки в -15 поставил авто на ручник. Итог: примерзли намертво тормозные колодки. Метров 100 проехал пока обе отлипли. После этого 2 дня висела ошибка ABS и собственно ничего не работало. Решился вопрос самим собой, как только немного оттаяло всё.
2. Покурил до покупки и установки 2 недели форумы по сигнализациям, изучал электрические схемы, варианты подключений. Ну и саму сигнализацию выбирал. Главный критерий — обеспечение элементарных функций охраны и возможность дистанционного запуска.
3. Выбрал E93 с 2CAN-2LIN модулем.
Получил по шине CAN: тормоз, ручник, концевики (кроме капота), включено ли зажигание, контроль заведенного двигателя (для запуска), управление ЦЗ и штатной сигнализацией (причем на сайте can.starline.ru написано что пошагового открытия дверей нет — у меня ключ с кнопками, на нём работает, с сигнализации так же открываются замки пошагово), запрет запуска двигателя (блокировка) и важное — обход штатного иммобилайзера при запуске дистанционно (не надо ставить обходчик или ключ прятать).
Проводами подключил: управление аварийкой, сирену под капот, концевик капота, датчик температуры двигателя.
4. Сама установка.
Карту монтажа использовал отсюда Карта монтажа B94
Большую часть информации взял оттуда, ну и с сигнализацией схема подключения есть.
Установка проводилась в полутьме в — 15 во дворе (хоть в -30 ума не хватило ставить). Устанавливал в два этапа, за два дня, т.к. не всегда было свободное время, да и мороз останавливал. В машину кинул удлинитель, лампу освещения и тепловентилятор.
а) разбираем торпеду по частям, болтик к болтику, чтобы что то потом не потерять.
б) снимаем клемму "-"
в) Подключения: CAN шина подключается двумя проводами по А и двумя по В каналу. На can.starline.ru есть схема подключения.
Альтернативное управление световыми сигналами: вот тут и была загвоздка. Везде и на форумах и на сайте Starline написано, что в 4м пине это зеленый провод. У меня это был желтый провод. На всякий случай я предварительно уже при включенной сигнализации просто дотронулся со стороны платы кнопки аварийки до 4 пина и включил срабатывание сигнализации — аварийка заработала как надо.
Провода питания сигнализации: можно (и даже нужно может быть) напрямую к аккумулятору (на развязке + там есть свободный болт крепления проводов), или как сделал я. Красный я подключил к проводу идущему к блоку предохранителей под торпедой. Два толстых провода, оба плюс постоянный. Везде пишут что там белый и красный провод. У меня же это черно-красный и черный провод — подцепился к черно-красному. В инструкции указано что питание сигнализации и цепи стартера можно запитать от любого провода сечением не менее 6мм2, даже от фишки зажигания. Так вот на зажигании у нас тонюсенький провод +12, я туда побоялся подключать даже питание сигнализации, не то что силовой модуль. Черный провод на любую массу. Можно как в карте монтажа. Я же подцепил к одному из болтов блока предохранителей.
Силовой модуль: +12 цепляем на любой постоянный + как и питание сигнализации. Зажигание и стартер по инструкции. Асс (аксессуары) я тоже подключил — в итоге при дистанционном запуске работает и магнитола. Шлейф к сигнализации. Сам модуль я стяжками прикрепил к жгуту проводов под рулевой колонкой.
Кнопку Valet я протянул к блоку предохранителей и там приклеил. Светодиод протянул в левой стойке и просто положил между торпедой и стойкой, сверлить не стал. Приемопередатчик приклеил на лобовое слева. Провод опять же таки в левой стойке.
Основной блок сигнализации установил как и рекомендовано за приборной панелью. Задачи обезопасить по максимуму автомобиль не было, поэтому скрытной установки не проводил. Плюс вполне быстрый доступ к блоку если понадобится.
В резиновом уплотнителе в центре подкапотного щита я ниже пучка проводов проделал крестообразное отверстие до "чувства провала". Отверстие само сразу закрылось, резинка плотная. Потом за неимением "протяжки" раздербанил провод ВВГнг 3х3.5. Вытащил один провод, которого вполне хватило чтобы протиснуть и не погнуть провод через образовавшийся дефект в резинке. Протолкнул на достаточную длину (около 50 см). Из машины уже со стороны подрулевого пространства подцепил его к 3м проводам — выход концевика капота, на сирену, и на датчик температуры. Провода произвольно проложил в гофре (нашел в ближайшем магазине только 16мм, может потом поменяю на потоньше). Концевик установил в штатном отверстии возле левой фары где кочерга капота, на саморез в комплекте. В комплекте штекер для присоединения на концевик — соединил с проводом из салона и вставил на выступ концевика (снизу.). Сирену по инструкции на штатный болт по центру моторного отсека прикрутил (там же массу, предварительно зачистив немного железо). А так куда хотите можно её.
Отдельно про датчик температуры — прицепил хомутами на патрубок охлаждайки. При первых тестах же понял, что разница показаний температуры в авто и на брелке сильно различная. Не критично для меня, но, думаю буду переделывать — прикручу на болт ГБЦ какой нибудь, чтобы контакт был лучше и точнее температура.
Все соединения были на пайке. Где то местами скрутка и пайка. Штатные провода не резал, только зачищал изоляцию. Изначально думал подцепиться прямо пинам в фишках. Но, посидев, покурочив на морозе фишки и не достав ни одного пина без "танцев с бубном" плюнул на всё и взялся за топор нож и паяльник.
Все провода аккуратно собраны в пучки, соединены изолентой и стяжками, чтобы нигде ничего не брякало.
Проверил работоспособность сигнализации ( предварительно минимально настроив). Сборку в обратном порядке.

Плюсы: — моральное удовлетворение от самостоятельной установки.
— нет халтуры, всё для себя делалось. Если косяк — винишь себя и более никого.
— бесценный опыт.
— сэкономленная денежка на установку.
Минусы: — за неимением опыта установка занимает больше времени, чем в опытных руках.
— отмороженные руки, уши, ноги, сожженые паяльником пальцы, прожженая куртка(
— опять же, если котёл не варит — наделаешь таких дел, что можно и влететь на замену дорогостоящих блоков. Я всё делал без прозвонки/мультиметра, т.к. был уверен что и куда цепляю. Но рекомендую проверять.

Выводы: установил бы я еще раз сам сигнализацию на авто — ДА! Советовал бы я каждому такое делать — ни в коем случае, только отмороженным любителям ковырять всё самому!

По настройке будет пост дальше, т.к. некоторые эксперименты еще не закончены. Как всё сделаю, напишу что да как настроить при каких условиях.
На данный момент — работает охрана, запуск авто дистанционно.

Показываю установку сигнализации Starline A63 и точки подключения для автомобиля Mitsubishi Lancer 9, а также демонтаж сигнализации, которая стояла до этого.

Комплектация Starline A63. Инструкция по эксплуатации, памятка, инструкция по программированию сигнализации, инструкция по подключению, брелок двухсторонней связи, обычный брелок, батарейка, концевик капота, блок сигнализации, антенна, совмещенная с датчиком удара, комплект монтажных проводов, реле блокировки двигателя. В комплекте нет сирены, поэтому ее надо покупать отдельно. Так как я перед установкой буду выполнять демонтаж старой сигнализации, то колокол буду использовать старый.

Для демонтажа старой сигнализации и установки новой надо снять переднюю стойку; демонтировать старый приемопередатчик и вытянуть провод; вместо него наклеить новый; заменить светодиод, если требуется; снять нижнюю часть торпедо и боковую накладку, щиток приборов, порожик и сапожок. Далее снимаем старое оборудование и проводку. Мне дополнительно понадобилось снять задний порожик и среднюю стойку, чтобы добраться до проводов, которые шли на зад автомобиля — концевик багажника и концевик двери.
В моем случае, старый блок находился за щитком приборов.

Светодиод в новой сигнализации оказался немного больше, поэтому пришлось досверлить отверстие.

Теперь установим приемопередатчик. Его приклею на двухсторонний скотч. Перед поклейкой необходимо обезжирить лобовое стекло.

После этого клеим приемопередатчик и прокладываем провод к месту размещения блока сигнализации, приматываясь к штатному жгуту. Вместе с этим проводом тяну и провод от светодиода. Основной блок сигнализации будет находится за щитком приборов.

Точки подключения сигнализации в автомобиле Mitsubishi Lancer 9. Красный провод подключили к толстому белому — +12 В от замка зажигания.

Провод зажигания подключаем к синему проводу с черной полосой, также от замка зажигания.

Салатовый и фиолетовый — провода управления центральным замком, соответственно "открыть" / "закрыть" ЦЗ.

Повороты — желтый провод и белый с синей полосой, на вертикальном белом разъеме.

Белый тонкий провод на разъеме с блока предохранителей — концевики дверей, управление по "минусу".

Концевик багажника находится в багажнике, можно взять его на лампочке освещения багажника.
Красный провод с двумя серебристыми точками — бензонасос. Здесь же у меня реализована блокировка от старой сигнализации, которой я могу воспользоваться.

Дополнительно надо будет найти провод стоп сигнала и ручника. Еще буду устанавливать доводчик стекол, поэтому надо будет взять провод от сигналки с управлением на доводчик.

Плету косу проводов для подключения сигнализации Starline A63.

Блок сигнализации креплю на двухсторониий скотч за панелью приборов. Дополнительно закрепляю стяжкой, чтобы крепче держалось. Развожу жгуты с проводами в нужные стороны.

На щитке приборов, на синем разъеме, провод синий с красной полосой — это ручной тормоз.

Чтобы подключиться к нему проводом от сигнализации, его надо раскусить и последовательно вставить диод. Я использую напаянную заготовку. Красный провод — анод, черный — катод. Катод размещаем в сторону к уходящему проводу, анод к разъему. Все изолируем.

Подключения буду делать на местах подключения старой сигнализации. У меня даже совпали цвета проводов, видать, их делают на одном заводе. Находим провод стоп-сигнала — это зеленый провод с двумя серебристыми точками.

Единственное отличие от старого подключения — концевик багажника я подключаю спереди, белый провод в пороге. Назад тяну только провод концевика багажника. Силовые цепи пропаяю, чтобы был хороший надежный контакт.

Провод на сирену идет через трубки кондиционера, так все и оставил. Кнопку валет разместил на блоке предохранителей.

Под капотом необходимо разобраться с сиреной и концевиком. Провода от них я не стал выпутывать, поскольку те, которые шли в комплекте к сигнализации, короткие, и мне все равно необходимо было бы их наращивать. Старый концевик пришлось высверлить. На его место поставил новый концевик. Со старым колоколом проблем никаких нет.

На этом установка сигнализации Starline A63 закончена. Если кому-то интересно, то в своем следующем видео я показываю настройку, программирование и проверку данной сигнализации —

1. Необходимо снять часть пластмассовых деталей салона:

Снять пластмассу перед коленями водителя. Два самореза внизу по краям, далее тянем все на себя, усилие вдоль оси автомобиля. Когда панель вышла, снимаем крутилку корректора фар (три самореза) и диагностический разъем внизу;
Всё, что под ногами водителя слева (открутить гайку и вытащить пластмассу);
Все что под ногами пассажира справа;
Ящик бардачка. Открыть его по максимуму, до пола, нажав на ограничительные выступы, сняв с проушины шток микролифта (справа), вытащить вдоль оси авто;
Верхнюю крышку над бардачком. Четыре самореза, клоп и держатель проводов;
Нижнюю часть (пластмассовая крышка), которая закрывает климатическую установку (над ногами пассажира). Только клопы (вынимаем центральную часть клопа, затем клоп и снимаем вдоль оси авто);
Снять кожух рулевой колонки и замка зажигания. Несколько саморезов и болт внизу (нужно отвести ручку фиксации рулевой колонки вниз);
Желательно (но можно и не делать) разобрать переднюю часть, сняв блестящую накладку, лицевую часть магнитолы и внутренний блок магнитолы (показано на картинке);
Облицовка передней стойки. Снимается просто – тянем вдоль оси авто (необходимо снять «пластмаску» внизу).

Все пластмассовые детали разбираются по схожим принципам. Как правило, есть: саморез, многоразовый клоп (у него надо сначала слегка вынуть центральную часть, после чего клоп вытаскивается целиком), или клопы «на трение» (круглой, прямоугольной формы).

Разборка передней части торпеды:

Снятие лицевой части магнитолы и самого блока (блок можно положить на «торпеду» сверху на «тряпочку», чтобы не поцарапать). Лицевую часть от разъема можно не отсоединять (положить на консоль):

Снятие крышки над бардачком. Стрелкой показана шпилька на которую можно закрепить металлический кронштейн для установки блока сигнализации:

2. Прежде чем отключать аккумуляторную батарею (напомню – лучше снять массу), желательно тестером проверить, что всё так есть как написано (мало ли что…).

По разъемам см. рисунки.

Коричневый разъем в блоке электроники (все концевики)

Черный — Задняя правая дверь
Красный (полоска сер.) — Задняя левая
Коричнево-белый — Багажник
Зеленый (полоска сер.) — Передняя правая дверь
Желтый (полоска сер.) — Передняя левая дверь

Белый разъем в блоке электроники (повороты)

Белый и Зеленый (на разъеме рядом)

Коричневый разъем внизу (рядом с ручкой капота)

При подключении сигнализации я всегда использую штатные (слаботочные) цепи управления центральным замком. В данном случае, сигналку подключаем параллельно кнопке управления центрального замка на двери (управление – замыкание на массу).

Желтый (полоска красн.) — Закрыть
Серый (полоска сер.) — Открыть

Питание на сигналку лучше взять с блока дополнительный предохранителей и реле (прикручен к основному блоку электроники справа), если не ошибаюсь – толстый белый провод.

Электрическое подключение блока сигнализации к блоку электроники (датчики дверей, багажника, повороты, питание сигнализации):

Подключение для управления центрального замка:

Разъем подключения к замку зажигания

Белый — Зажигание
Зеленый — АСС
Оранжевый — Стартер
Желтый — +12 В

Крепление блока сигнализации над бардачком:

Провода в моторный отсек (ничего сверлить не надо).

Поскольку на это решение было потрачено некоторое время, надеюсь, что оно является оптимальным.

1. Необходимо снять часть пластмассовых деталей салона:

Снять пластмассу перед коленями водителя. Два самореза внизу по краям, далее тянем все на себя, усилие вдоль оси автомобиля. Когда панель вышла, снимаем крутилку корректора фар (три самореза) и диагностический разъем внизу;
Всё, что под ногами водителя слева (открутить гайку и вытащить пластмассу);
Все что под ногами пассажира справа;
Ящик бардачка. Открыть его по максимуму, до пола, нажав на ограничительные выступы, сняв с проушины шток микролифта (справа), вытащить вдоль оси авто;
Верхнюю крышку над бардачком. Четыре самореза, клоп и держатель проводов;
Нижнюю часть (пластмассовая крышка), которая закрывает климатическую установку (над ногами пассажира). Только клопы (вынимаем центральную часть клопа, затем клоп и снимаем вдоль оси авто);
Снять кожух рулевой колонки и замка зажигания. Несколько саморезов и болт внизу (нужно отвести ручку фиксации рулевой колонки вниз);
Желательно (но можно и не делать) разобрать переднюю часть, сняв блестящую накладку, лицевую часть магнитолы и внутренний блок магнитолы (показано на картинке);
Облицовка передней стойки. Снимается просто – тянем вдоль оси авто (необходимо снять «пластмаску» внизу).

Необходимое время для установки — 4-5 часов точки подключения

Точки подключения, митсубиси лансер 10

Коричневый разъем в блоке электроники (все концевики)

Черный — Задняя правая дверь
Красный (полоска сер.) — Задняя левая
Коричнево-белый — Багажник
Зеленый (полоска сер.) — Передняя правая дверь
Желтый (полоска сер.) — Передняя левая дверь

Белый разъем в блоке электроники (повороты)

Белый и Зеленый (на разъеме рядом)

Коричневый разъем внизу (рядом с ручкой капота)

Желтый (полоска красн.) — Закрыть
Серый (полоска сер.) — Открыть

Разъем подключения к замку зажигания

Белый — Зажигание
Зеленый — АСС
Оранжевый — Стартер
Желтый — +12 В

Снимаем подторпедник митсубиси лансер 10 (2 самореза) и облицовку рулевой колонки (2 самореза)
Вынимаем бардачок Mitsubishi Lancer X, откручиваем саморез накладки и снимаем ее. Затем откручиваем заморез крепления горизонтальной декоративной накладки, снимаем ее (крепление на защелках),
Снимаем переднюю панель магнитолы Mitsubishi Lancer X (крепление на защелках), откручиваем 4 самореза крепления магнитолы и вынимаем ее
Снимаем левую часть горизонтальной декоративной накладки Mitsubishi Lancer X (крепление на защелках), снимаем облицовку приборного щитка (крепление на защелках), откручиваем 3 самореза крепления приборного щитка и вынимаем его
Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Mitsubishi Lancer X, антенный модуль либо в левый верхний угол лобового стекла, либо за магнитолу, датчик удара на кронштейн рулевой колонки, сервисная кнопка в любое доступное место
Устанавливаем под капотом Mitsubishi Lancer X сирену(крепление на 2 самореза), концевик и датчик температуры. Сигнал тахометра берем с зеленого провода форсунки 3-го цилиндра
Провода под капот прокладываем через штатную резинку в центре моторного щита
Блок сигнализации устанавливаем за приборным щитком Mitsubishi Lancer X. Крепление хомутами
Массу сигнализации берем под штатным болтом массы автомобиля справа за приборным щитком
При необходимости (ручная коробка передач) подключаем провод стояночного тормоза Mitsubishi Lancer X
Подключаем провода поворотников, концевиков дверей и багажника Mitsubishi Lancer X
При необходимости (автоматическая коробка передач) подключаем провод тормоза
Подключаем провода центрального замка Mitsubishi Lancer X
Подключаем провода зажигания, аксессуаров и стартера
Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге
Подключаем питание сигнализации
Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 инструкции по установке).
Проверяем работу системы.
Сборку салона Mitsubishi Lancer X проводим в обратной последовательности.

Сегодня производители современных автомобилей комплектуют штатную электронику максимальным набором функций, большинство из которых неактивны, скрыты от владельца.

Это затрагивает практически все опции – от управления светом фар и сигнализации до режима работы дворников или датчиков давления в шинах.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Подключение и настройка, по замыслу завода-изготовителя, производится дилерскими центрами индивидуально. Такая политика объясняется просто: в разных странах в правилах дорожного движения есть различные нюансы, которые касаются технических характеристик автомобиля и требуют обязательного их выполнения.

Например, в Европе обязательно движение с включёнными ходовыми огнями в светлое время суток, в Арабских Эмиратах – круизконтроль с ограничением скорости в 140 км/ч. Получая автомобиль с завода, дилер активирует те функции, которые обязательны или разрешены действующим законодательством.

В России ситуация иная: дилерские центры получают основную часть прибыли от продажи авто, устанавливая дополнительное оборудование, сигнализации, магнитолы вместо штатных. Активировать все функции становится невыгодно, немногие дилеры раскрывают перед клиентом возможности штатной электроники Mitsubishi Lancer X.

Mitsubishi Lancer Обычный › Бортжурнал › Установка сигнализации StarLine A61

Старая сигналка работала в режиме открыть закрыть. Сирена умерла после мойки двигателя за 2 месяца до покупки машины мной. Концевик капота отгнил еще раньше, наверно. Надо ставить новую.
Требования у меня простые: открыть/закрыть. Если кто-то пинает машину — я должен знать. + защита от интеллектуального взлома — на парковке умные, но слабые ворюги покупки не вынесут, пока ты ушел оплачивать эту самую парковку.

Почитал интернеты. Выбор пал на StarLine A61. В АвтоКИТе была в наличии, 3990 рублей. Дошел до электроники, спросил за сколько бы смогли привезти, если бы старлайн их в очередной раз не отфутболил —

4500. Взял в АвтоКИТе за 3990 + матюгальник за 180. В комплекте не шел почему-то.

Установку приемлю только на пайке (хотя в мороз олово порой в труху превращается, но скрутка мне видится еще более худшим вариантом).

Нам понадобится: -кусачки, чтоб врезаться в провода -острый нож, чтоб срезать изоляцию с провода (порой без врезки, поэтому нож нужен хороший). -изолента пвх (использовал SafeLine

2 Подключение и установка автосигнализации Alligator CM-30G, модуля Saturn AU-50 на автомобиль Mitsubishi Lancer X Устанавливаемое оборудование: Автосигнализация Alligator CM-30G с функцией автозапуска Модуль обхода штатного иммобилайзера Saturn AU-50 Необходимый инструмент и материалы для работы: Наименование инструмента (материала) Количество Отвертка крестовая РН2 1 Отвертка шлицевая v5 1 Ключ торцевой 10 мм 1 Бокорезы 1 Изолента 1 Саморезы мм 3 Пластиковые хомуты 200 мм 15 Кондуктор для протягивания проводов 1 Трубка гофрированная 10 мм 3 м Паяльник 60 Вт 1 Припой ПОС-60 1 Диод 1N Необходимое время для установки 4-5 часов 1. Снимаем подторпедник (2 самореза) и облицовку рулевой колонки (2 самореза). (Фото ) 2 cамореза 2 cамореза Фото 1.1. Крепление подторпедника Фото 1.2. Крепление облицовки 2

3 2. Вынимаем бардачок, откручиваем саморез накладки и снимаем ее. Затем откручиваем заморез крепления горизонтальной декоративной накладки, снимаем ее (крепление на защелках). (Фото ) Ограничитель Фото 2.1. Крепление бардачка (снять ограничитель в направлении стрелки) Фото 2.2. Крепление накладки Фото 2.3. Крепление горизонтальной накладки Фото 2.4. Общий вид 3. Снимаем переднюю панель магнитолы(крепление на защелках), откручиваем 4 самореза крепления магнитолы и вынимаем ее (Фото ) Фото 3.1. Снятие панели магнитолы Фото 3.2. Крепление магнитолы 3

4 Фото 3.3. Крепление магнитолы Фото 3.4. Общий вид 4. Снимаем левую часть горизонтальной декоративной накладки (крепление на защелках), снимаем облицовку приборного щитка (крепление на защелках), откручиваем 3 самореза крепления приборного щитка и вынимаем его (Фото ) Фото 4.1. Снятие горизонтальной накладки Фото 4.2. Крепление приборного щитка 5. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, антенный модуль либо в левый верхний угол лобового стекла, либо за магнитолу, датчик удара- на кронштейн рулевой колонки, сервисная кнопка в любое доступное место (Фото ) Фото 5.1. Светодиод Фото 5.2. Антенный модуль 4

5 Обезжирить Фото 5.3. Антенный модуль за магнитолой Фото 5.4. Датчик удара 6. Устанавливаем под капотом сирену(крепление на 2 самореза), концевик и датчик температуры. Сигнал тахометра берем с зеленого провода форсунки 3-го цилиндра (Фото ) Фото 6.1. Сирена Фото 6.2. Концевик Фото 6.3. Датчик температуры Фото 6.4.Тахометр зеленый 5

6 7. Провода под капот прокладываем через штатную резинку в центре моторного щита (Фото ) Педаль газа Фото 7.1. Вид из-под капота Фото 7.2. Вид из салона 8. Блок сигнализации устанавливаем за приборным щитком. Крепление хомутами (Фото ) Фото 8.1. Блок сигнализации общий вид Фото 8.2. Блок сигнализации крепление хомутами 6

7 9. Массу сигнализации берем под штатным болтом массы автомобиля справа за приборным щитком. (Фото 9) Фото 9. Масса 10. При необходимости (ручная коробка передач) подключаем провод стояночного тормоза (Фото 10) Фото 10. Стояночный тормоз салатовый 7

8 11. Подключаем провода поворотников (Фото ) Фото Разъем поворотников Фото Поворотники красный и голубой 12. Подключаем провода концевиков дверей и багажника (Фото ) Фото Разъем концевиков Фото Концевики дверей черный, зеленый, желтый, красный Фото Концевик багажника коричневый с белой полосой Подключение концевиков дверей к сигнализации 8

9 13. Подключаем провода центрального замка (Фото ) Фото Разъем Ц.З. Фото Ц.З. желтый с красной полосой, серый 14. При необходимости (автоматическая коробка передач) подключаем провод тормоза (Фото 14) Фото 14. Тормоз красный 15. Подключаем провода зажигания, аксессуаров и стартера (Фото ) Фото Разъем замка зажигания Фото Зажигание IGN- белый 9

10 Фото Аксессуары АСС салатовый Фото Стартер ST оранжевый 16. Подключаем питание сигнализации (Фото 16) Фото 16. Постоянный плюс белый 17. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге (Фото 17) Фото 17. Бензонасос синий 10

11 18. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя ( таблица 2 инструкции по эксплуатации и установке ) 19. Проверяем работу системы 20. Сборку салона проводим в обратной последовательности 11

12 Необходимые цепи для работы системы Полярность сигнала плюс минус Место расположения и подключения штатного провода (Фото) Цвет штатного провода Капот Устанавливается дополнительный (6.2) Концевые выключатели Багажник Водительская дверь Передняя правая Задняя левая Коричневый разъем в левом нижнем углу блока предохранителей (12.1, 12.3) Коричневый разъем в левом нижнем углу блока предохранителей (12.1, 12.2) Коричневый с белой полосой Желтый Зеленый Черный Стояночный тормоз Замки Контроль за работой двигателя Световые сигналы Задняя правая Открытие Закрытие Разъем приборного щитка (10) Коричневый разъем в левой кик-панели (13.1, 13.2) Красный Салатовый Тахометр Форсунка 3-го цилиндра (6.4) Зеленый Поворотники Белый разъем в правом верхнем углу блока предохранителей ( ) Стоп Разъем педали тормоза (14) Красный Серый Желтый с красной полосой Красный, голубой Зажигание Жгут замка зажигания(15.2) Белый Аксессуары Жгут замка зажигания(15.3) Салатовый Силовые цепи Стартер Жгут замка зажигания(15.4) Оранжевый +12 v Разъем блока предохранителей (16) Белый Масса Кронштейн кузова (9) 12

Читайте также: