Bluetooth иммобилайзер своими руками
Если ставить грамонтно, то это сложнее. А если ставить как ваши гайкокруты, то это конечно как магнитолу, и блокировка будет около замка зажигания, а блок сигнализации висеть на проволочке под рулем.
Цитата: |
Вам что у нас это один из самых дорогих сервисов (в котором работают кривожопые люди) |
Это почти везде так. У них поток, и это просто зарабатывание денег. Они только себе хорошо делают, а то и вряд ли. Туда за те деньги которые там платят, никогда не пойдёт работать грамотный электронщик. Идут просто пацаны с улицы, которые не могу найти нормальную работу.
Хорошо ставят, это те кто работают сами на себя, т.е. одиночки. Им важно привлечь клиента качеством. Но не в каждом городе такие есть.
Есть установочные центры, которые ствят очень качественно, делают грамотные блокировки, и ценник там за услуги, дикий. Но они все в Москве и в Питере, потому как там угоны чаще.
На разных машинах немного по разному, по этому нужно импровизировать.
Раз вы хотите стать установщиком, то с вашим нулевым опытом, лучше не лезть в такие блокировки как питание форсунок, и тем более блокировка датчиков. В блокировки датчика, самое главное, это не зажечь ЧЕК на панели, о его обрыве. По этому нужно что бы реле которое его блокировало, при срабатывании блокировки, шунтировало вход, резистором, такого же сопротивления как внутреннее сопротивление датчика. Это все делается экспериментально, если машина незнакомая. И для таких экспериментов, у установщика должен быть сканер для диагностики, что бы можно было удалить ошибку по этому датчику, что бы не горел ЧЕК. В общем хороший профессиональный установщик, ещё желательно, должен быть диагностом. Они за частую и занимаются параллельно диагностикой.
По этому в вашем случае, не лезте в блокировку датчиков, для этого нужен опыт не одна сотня машин.
Блокировку форсунок, я делаю чаще, в жгуте который идёт от двигателя к блоку предов, или реле, в общем в самом толстом жгуте. Ну можно и в блоке предохранителей, т.е. под ним. Все зависит от конструкции машин, и все делается не всегда стандартно, как придётся. Но главно нужно сделать КАЧЕСТВЕННО и СКРЫТНО. Про скрытно, понятно. А вот что значит качественно. Это означает, никаких скруток! ВСЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ НА ПАЙКУ! Особенно под капотом, и не под капотом то же, особенно силовые цепи автозапуска, и питания сигнализации! Вы же не хотите встать, от того что отошёл контакт в скрутке, где ни будь в за городом в -30 град? Ну вот, лучше припаять!
Для блокировки нужно применять реле, НЕ 5-ти контактное стандартное, а компактное, малогабаритное. Я из всегда выпаиваю из старых плат, от сигнализаций, у меня их за год скапливается до дури. Релюшек там бесплатных пресс. В общем блокировка получается вся на пайку, нет никаких разъёмов, и релюшка не занимает много места.
Для блокировки форсунок, вам потребуется вызванить провод +12В который идёт на форсунки. Вот тут нужно немного знать схемотехнику инжеторных систем зажигания. У форсунок почти всегда, общий провод питания +12В (зажигание). Он на разъёмах на форсунках, всегда одним цветом. И если выдернуть разъёмы с форсунок, и включить зажигание, то на этих проводах появиться +12В. Значит это они. И ещё они звонятся между собой. Теперь смотрим по жгуту, куда они идут. Если есть подходящий жгут, толстый, то вскрываем его, и ищем там провода такого же цвета. Их там может быть не один, и они могут между собой звониться. Нужно найти тот который идёт на форсунки. Может быть так что с каждой форсунки идёт по проводу, и счалка их между собой, можно быть где то дальше в жгуте, или в блоке предов. В общем можно попробовать их продёрнуть. За частую они тянуться. Если не получается, то самый страшный вариант, кусать их экспериментально, но потом спаять конечно назад, никаких скруток! Но такой способ не очень гуманный. В общем за частую все не сложно находиться.
Я думаю не нужно вам рисовать схему, как подключить блокировку? Схемы стандартные.
Вообще я вам советую, если вы в первый раз, не делать такие сложные блокировки. Это уже для профессионалов.
У вас есть мультиметр? Cделайте ещё светодиодную контрольку. Это светодиод с резистором 1К, и с проводами, на минусе - крокодил, на плюсе - щуп.
Купил машину без сигнализации. Долго думал что поставить. На дорогую денег нет, да и стоит как пол моей машины, а в дешевой смысл только в удобстве открытия – закрытия дверей, и как пугалка для мелких воришек. Профессионалы угонят любую. Но в целом все сходятся во мнении что наряду с промышленной системой охраны должно быть что-то своё. Это увеличит время угона, и соответственно повысит шансы сохранить ваш автомобиль. Просто поставить кнопку мне было не интересно, да и кнопка должна быть рядом с водительским местом, что позволяет её быстро обнаружить. А вот когда кнопка на виду, но включить её может только хозяин – это уже другое дело. Поскольку недавно собрал имитатор ключей iBatton, то решил и машину блокировать с помощью этих ключей. Нашел в интернете схемку .
Но когда собрал детали и стал разбираться, выяснилось что она годится только для квартир, так как время срабатывания реле несколько секунд. Попросил автора слегка подкорректировать прошивку, но это возможно только за БОЛЬШИЕ деньги, хотя менять там нам надо только одну цифру – врямя срабатывания. Поставить его на неделю, и этого было бы достаточно. Прошло несколько дней и товарищ по работе принёс мне ссылку на замечательный сайт , где лежит много полезных прибамбасов для вашего автомобиля. Автор Сергей Сыч – открытый и приятный для общения человек. Когда я собрал его иммобилайзер, то выяснились мелкие ошибки в схеме и прошивке. В обед я ему позвонил, а к вечеру получил исправления и всё заработало. Причём всё бесплатно и без ссылок на то что нет времени или необходимо вознаграждение.
В архиве исправленная схема, прошивка и плата. Вид её будет не такой как на фото. На плату добавил ещё один джампер для замыкания контактов реле, при сдаче машины в сервис. Но можно и не ставить. На плате две детали, которых у вас может и не быть. Это держатель для предохранителя, выпаянный с какого-то монитора, и реле. Реле можно поставить любое, соответственно расширив плату. Предохранитель можно просто запаять или не ставить вовсе. Можно не ставить дроссель, можно не ставить диод. Можно сделать хорошо, но медленно, а можно по-китайски просто и быстро. Всё зависит от степени вашей любви к своему четвероногому другу. При производстве платы случайно сместились контактные площадки для реле. Пришлось ножки слегка растопыривать. Исправлял на глаз, так как второго реле у меня не было. Поэтому если купите точно такое, перемерьте размеры, но по идее все должно быть нормально.
То, что было написано на реле, до того как я его помыл.
Как упаковать иммобилайзер, где спрятать, какую цепь разорвать – каждый решает сам. Тут как говорится: «на вкус и цвет товарища нет». Да и информация эта секретна, и знать её должен только владелец авто.
По поводу ключей iBatton. Не давайте их никому, и ни где не оставляйте без присмотра. Когда я сделал имитатор, я понял насколько быстро они копируются. Достаточно дотронутся к считывателю, и менее чем за секунду копия ключа у вас в кармане. Это гораздо быстрее чем выточить механический ключ. Но Сергей в этом плане постарался. Он сделал защиту от имитаторов, и я его иммобилайзер не смог открыть.
Полезная модель относится к средствам коммуникации, а именно к смартфонам или коммуникаторам, а также к средствам охраны транспортных средств - иммобилайзерам. Смартфон или коммуникатор, содержащий жидкокристаллический дисплей, микропроцессор, аккумулятор, клавиатуру управления либо сенсорный дисплей, включающий функции доступа в Интернет, Wi-Fi, Bluetooth, управляющую часть иммобилайзера, состоящую из модернизированного программного обеспечения смартфона или дополнительного программного обеспечения, взаимодействующего с операционной системой смартфона, например, через микро-SD-карту, и датчика присутствия, при этом управляющая часть иммобилайзера взаимодействует с размещенной в автомобиле управляемой частью иммобилайзера, характеризуется тем, что управляемая часть иммобилайзера размещается в специальном бортовом компьютере, а смартфон дополнительно включает функцию измерения температуры, реализуемую путем модернизации программного обеспечения смартфона или подключения дополнительного программного обеспечения, взаимодействующего с операционной системой смартфона, например, через микро-SD-карту, и установки в смартфоне датчика внешней температуры, включая температуру тела. Смартфон может дополнительно включать функции измерения атмосферного давления, влажности воздуха. Смартфон характеризуется также тем, что модернизацию программного обеспечения для реализации функции иммобилайзера на смартфоне осуществляет разработчик смартфона, а прикладное программное обеспечение иммобилайзера, подключаемое к смартфону и устанавливаемое на бортовом компьютере, разрабатывает разработчик иммобилайзера. Смартфон с функциями иммобилайзера, иначе говоря, смартфон - иммобилайзер, согласно заявляемой полезной модели, выходя на потребительский рынок, совершает рывок в деле совмещения смартфонов и любых других устройств (и программ), соединяя в себе очень важные человеческие потребности: связь и средство передвижения. Экономическое преимущество смартфона - иммобилайзера заключается именно в его новизне совмещения двух важных устройств для современного человека, плюс использования дополнительных устройств: термометр, барометр, влагомер. 3 н.п.ф., 4 з. п.ф., 1 фиг.
Полезная модель относится к средствам коммуникации, а именно к смартфонам или коммуникаторам, а также к средствам охраны транспортных средств - иммобилайзерам.
Наличие полнофункциональной операционной системы делает смартфоны и коммуникаторы более привлекательными в глазах большинства пользователей. Современные телефоны (модели средней ценовой категории и выше) прекрасно справляются со многими задачами, выходящими за рамки телефонных: работа с электронной почтой, просмотр текстовых документов и электронных таблиц, работа с планировщиком задач и многими другими. Расширение функциональности телефонов возможно за счет J2ME-программ, которые поддерживаются практически всеми мобильными телефонами, смартфонами и коммуникаторами. Экран целого ряда мобильных телефонов не уступает большинству смартфонов, большинство моделей оснащены разъемом для карты памяти.
Обращаем внимание на коммуникатор Nokia 9000, который по функциональности не уступал КПК того времени и позволял совершать звонки, однако ОС была закрыта и сторонние приложения установить было нельзя. Главным недостатком устройства (по сравнению с КПК) было отсутствие разъемов для расширения функциональности (PCMCIA и карт памяти).
В 2003 году компания Microsoft выпускает операционную систему Windows Mobile 2003. Nokia представляет сразу несколько смартфонов под управлением Symbian OS, а ряд производителей - под управлением Windows Mobile. Рынок смартфонов начинает стремительное развитие.
В начале 2006 года тайваньская компания High Tech Computer Corporation приняла решение о ликвидации торговой марки Qtek и продвижении своей продукции под единым брендом НТС.
В конце 2007 года компанией Google была анонсирована открытая мобильная платформа Android, основанная на ядре Linux, и была сформирована группа компаний Open Handset Alliance (ОНА), целью которой является разработка открытых стандартов для мобильных устройств.
В середине 2008 года компания Google объявляет об открытии исходных кодов Android. Компания Nokia также объявляет о намерении открыть исходный код Symbian OS и начинает процесс покупки полного пакета акций Symbian, с целью образования некоммерческой организации Symbian Foundation. Осенью 2008 года вышел первый аппарат на базе Android - T-Mobile Gl (НТС Dream) (1).
Краткое резюме из истории создания смартфонов и коммуникаторов применительно к материалам заявляемой полезной модели:
- аппарат нельзя считать полноценным смартфоном, если он не позволял устанавливать сторонние приложения (операционная система (ОС) должна быть открытой);
- смартфоны и коммуникаторы отличаются от обычных мобильных телефонов наличием достаточно развитой операционной системы, открытой для разработки программного обеспечения сторонними разработчиками (операционная система обычных мобильных телефонов закрыта для сторонних разработчиков). Установка дополнительных приложений позволяет значительно улучшить функциональность смартфонов и коммуникаторов по сравнению с обычными мобильными телефонами;
- разработка открытых стандартов для мобильных устройств и открытие исходных кодов (компания Google открывает исходные коды Android, компания Nokia - коды Symbian OS).
Таким образом, развитие смартфонов показывает тенденцию к увеличению количества моделей смартфонов с операционной системой, открытой для дополнительных программных приложений, что дает возможность независимым разработчикам добавлять опции путем создания прикладного программного обеспечения и устройств для реализации этих дополнительных опций (функций) отдельных типов смартфонов.
- блока управления, являющегося центром, из которого поступают сигналы о необходимости активизации всей системы;
- электромагнитного реле, с помощью которого осуществляется разрыв электрических цепей при проникновении в автомобиль;
- ключа, который находится у владельца автомобиля и который распознается блоком управления (2).
Уже давно практически на каждый автомобиль устанавливается штатный иммобилайзер (3). В то же время, многие автовладельцы не задумываются о необходимости установки дополнительного иммобилайзера, и совершенно напрасно. Дело в том, что штатный иммобилайзер устанавливается на автомобиль по штатной схеме и на штатное место, абсолютно одинаковое для всех автомобилей этой модели. Это существенно облегчает задачу угонщику. Надо понимать также, что злоумышленник, угоняя конкретный атвомобиль, точно знает, как победить штатный иммобилайзер. Если этих знаний у него нет, он может сразу идти мимо автомобиля. Из этого можно сделать вывод, что штатный иммобилайзер защищает только от юных желающих "покататься". Исходя из вышеизложенного, понятно, что установка дополнительного иммобилайзера вполне оправдана. Можно сказать больше - дополнительный иммобилайзер становится основой хорошего противоугонного комплекса. В его арсенал входят цифровые кодированные блокировки, возможность управления замком капота, удаленная идентификация владельца и реализация противоразбойного режима. Иммобилайзер не шумит, он молча делает свое дело - мешает вору запустить двигатель и уехать на вашем любимом автомобиле. Достигается это разными методами, суть же всегда одна: без каких-либо дополнительных действий, будь то нажатие кнопки брелока сигнализации или поднесение ключа к считывателю кода, двигатель запустить не удастся (3). Применительно к заявляемой полезной модели определена возможность использования иммобилайзера как в качестве первого, так и в качестве дополнительного.
О технологии транспондера. Слово "транспондер" (transponder) было изобретено в сороковых годах нашего столетия. Transponder - это сокращение от transmitter+responder (4). В нескольких словах: транспондер - это миниатюрный электронный чип, с постоянной памятью. Постоянная память не требует постоянного источника питания для хранения информации. Изнутри транспондер представляет из себя сердечник, на который кольцами намотана очень тонкая проволока. Похожие кольца можно увидеть в обычном электромоторе.
Существует два основных типа транспондеров. Первый - это системы основанные на электрическом взаимодействии (Electric Coupled Transponder Systems). Главное преимущество таких систем - дальность передачи сигнала, которая может варьироваться от расстояния в несколько сантиметров до нескольких километров (такие транспондеры используются на спутниках и самолетах).
Второй тип транспондеров - тот, что используется производителями автомобилей во всем мире. Эти системы основаны на магнитном взаимодействии (Magnetic Coupled Transponder Systems). Такие транспондерные системы пассивны, то есть не требуют постоянного источника энергии. Работают они на частотах около 125 kHz. Так как эти системы не имеют собственного источника питания, дальность передачи сигнала очень невелика(1-15 см).
Процессы идентификации ключа очень схожи в большинстве автомобильных транспондерных систем. Как только ключ вставлен в замок зажигания и повернут в положение ON, транспондер получает электомагнитный сигнал от внешнего устройства управления. Кольца обмотки в чипе преобразуют полученный сигнал в энергию, необходимую для излучения ответного сигнала. Обычно сигнал - это набор символов (букв и цифр), который и является идентификационным кодом. Внешнее устройство управления считывает полученный от транспондера сигнал и отправляет его в иммобилайзер. Если сигнал распознается иммобилайзером как правильный, двигатель заводится, в противном случае иммобилайзер ждет, пока не придет сигнал, подтверждающий правильность кода в транспондере.
Криптотранспондер. Из последних разработок компании Texas Instruments следует отметить выпуск чипов с плавающим кодом - криптотранспондеров (CryptoTransponder). Кодом, записанным в памяти транспондера, обычно является числовая комбинация из 32 символов, записанная в шестнадцатиричной системе счисления (цифры от 0 до 9 и буквы от А до F). Эта комбинация служит паролем и позволяет иммобилайзеру распознавать "свой" ключ. В ранних моделях иммобилайзеров эта комбинация постоянна (при каждом пуске двигателя транспондер посылает в эфир один и тот же код), из-за чего система становится очень уязвимой: записав сигнал радиорегистратором или подобрав код перебором, угонщик может снять автомобиль с охраны. Защищаясь от интеллектуалов с дурными намерениями, производители противоугонных систем придумали так называемый плавающий код. Состоит он из двух частей - постоянной и изменяемой, причем "бегающая" половинка кода меняется по очень сложному алгоритму. Благодаря применению такой криптозащиты любые попытки "украсть" код транспондера становятся бесполезны.
Технология беспроводной связи Bluetooth разработана группой компаний Bluetooth SIG, Inc., являющихся мировыми лидерами в области телекоммуникационных и компьютерных технологий: Ericsson, Motorola, Nokia, IBM, Microsoft, Intel, 3COM и другие. Технология Bluetooth обеспечивает надежную и экономичную радиосвязь между различными цифровыми устройствами. Передаваемая информация надежно шифруется. Расшифровать ее сможет только то устройство, которому она адресована. За последние два года количество созданных различных электронных устройств (в основном мобильных телефонов), в которых применяется технология Bluetooth, увеличилось на несколько сотен миллионов. По прогнозам аналитиков компании Cahners In-Stat Group, к 2005 году это число приблизится к миллиарду, а средний ежегодный показатель роста рынка составит 360%.
С прошлого года все основные производители мобильных телефонов стали включать поддержку технологии Bluetooth практически во все новые модели трубок высокого и среднего ценового класса. На мобильном рынке постоянно появляются новые средства связи с этой технологией. Естественно, что владельцы новых телефонов в свою очередь заинтересованы в том, чтобы примененные в них новые технологии работали на все сто. Поэтому одновременно с этим растет спрос на различные системы, работающие в паре с мобильным телефоном по беспроводному каналу связи Bluetooth (4).
Известен смартфон НТС Desire S, признанный в 2011 году телефоном года - как результат развития технологий (5). Технические характеристики смартфона НТС Desire S:
IGLA 240 (Игла)
IGLA 220 (Игла)
IGLA 200 (Игла)
Ernest Immobilizer + GPS
Pandect IS-577 BT
Pandect BT-100
Ernest Immobilizer
Для управления сигнализацией используются различные устройства: традиционный ЖК-брелок, дополнительный брелок без ЖК, мобильный телефон владельца (DTMF-команды, звонки и мобильное приложение), метки иммобилайзера, а также непосредственно штатный ключ от автомобиля. Различные системы включают в свою комплектацию, соответственно, различные варианты вышеперечисленных устройств, так что каждый автовладелец может подобрать тот комплекс, который будет для него наиболее удобен в эксплуатации. У каждого устройства управления есть свои преимущества и недостатки - например, использование ЖК-брелока совершенно бесплатно, однако дальность его действия ограничена; с мобильного телефона можно контролировать свой автомобиль на любом расстоянии от него, но необходимо оплачивать мобильную связь. Выберите оптимальный вариант для себя и наслаждайтесь эксплуатацией!
Авторитет "Региональный представитель".
/b/
0028
Репутация: 33
JarikМарка авто: Peugeot 307
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 2
Дима1Марка авто: Nubira1 2.0 A/T Wagon
Репутация: 1
cardanАвторитет "Региональный представитель".
/b/
0028
Репутация: 33
Ale)(
Предупреждения:
(10%)
Репутация: 18
у меня к хате моей доступ таким устройством сделан.ну типа такого.там еще есть прослушка.можно позвонить на номер сигналки и прослушать что за движения дома.и если сигналка сработала-она начинает мне на телефон звонить.с смс мона свет в доме воткнуть или отключить сигналку.вещь прикольная.но больно марочная.я уже забыл когда последний раз пользовался телефоном для этого.все с брелка чаще.блютуз пока воткнешь.короче купил поигрался и забыл.
GallexРепутация: 1
у меня к хате моей доступ таким устройством сделан.ну типа такого.там еще есть прослушка.можно позвонить на номер сигналки и прослушать что за движения дома.и если сигналка сработала-она начинает мне на телефон звонить.с смс мона свет в доме воткнуть или отключить сигналку.вещь прикольная.но больно марочная.я уже забыл когда последний раз пользовался телефоном для этого.все с брелка чаще.блютуз пока воткнешь.короче купил поигрался и забыл.
Читайте также: