Какую сигнализацию поставить на дэу джентра
Ну вот наконец то появилось немного времени продолжить журнал, сделано очень много, но отчетов все нет.
Так как Батю постигла неудача ДТП FORZA A13, он приобрел новенькую DAEWOO Gentra и попросил установить самую простую сигнализацию, потому что дистанционного управления ЦЗ в Gentra нет! как и задних подкрылок. Я люблю копаться в электронике поэтому согласился, и очень долго искал информацию по электрике Gentra все подготовил и побрел в гараж, но увы меня ждала не удача так, как необходимых проводов я не нашел там где они должны были быть, пришлось просидеть 2 дня в гараже в поисках необходимых проводов (по 3 часа в день).
И так, не верим информации из интернета и подключаем так:
Левый порог водителя тут нам нужен розовый провод это концевик багажника, вот с ним очень просто! он там один единственный такого цвета! Далее ищем "Коричневый провод" (их там 6), это провод открытия багажника и это по мурзилке, а по факту нам нужен коричневый с ЖЕЛТОЙ полосой и тут тоже сюрпрайз их здесь 4! ищем методом тыка, при нажатии на кнопку открытия багажника подается на него +12 на остальных был минус.
Да метод подключения открытия багажника я выбрал установкой реле непосредственно у блока сигнализации так как + и — и управляющий минус от сигналки все в одном месте, далее выходит провод +12 для открытия багажника, фото делать не стал в интернет вагон информации).
Далее идем к разъему C202
здесь все просто как и в лачетти все совпадает: контакт 59 это постоянный + он красный, подключаем питание сигнализации, 58 это IGN2 он розовый с пунктиром ну или зажигание2 кому как (питает дополнительные приборы, печка обогрев и тд, при включении стартера временно отключается до его выключения). Далее поворотники левый и правый 20 и 17 контакт точно не помню, но их там всего два толстых, синий и голубой в возле этих номеров контактов не ошибетесь. 30 контакт это концевик двери, провод белый тонкий.
Далее ищем кипу проводов идущих от разъема в двери прямо над разъемом C202. Тут ждет сюрприз, провод должен быть желтый и салатовый с белой полоской, но из них нам подходит только желтый (это открытие ЦЗ) и то их там 2, ищем тот что без напряжения на втором +12. Далее все пишут что провод может идти синий, но у нас идет серый с черной полосой (это закрытие ЦЗ), но и тут незадача их там 2 ищем методом тыка -12 будет подаваться 0.8с при закрытии ЦЗ замка пимкокой на двери водителя.
Подключаем минус сигналки к корпусу авто и вкорячиваем светодиод куда угодно, я предпочел как и в карте старлайна, кнопку программирования, кряколку и концевик капота подключаем тоже по карте старлайна, вот и все радуемся что все работает, закрывается и открывается все теперь с брелка, багажник то же.
Ни каких блокирующих реле не ставил по просьбе Бати.
Я приобрел себе starline a94 в надежде поставить ее по can-шине, но видимо не судьба. Для того что бы поставить в аналоге данную сигу нужно:
Отключить все функции и оповещения can, таблицы 2,3,4.
Перепрограммировать охранные и сервисные функции №12 и №19 установить в вариант 3.
Вооружаемся картами (спасибо ребятам с автосиги) и картой от лачика (она нам нужна для того что бы знать что где откручивать). Я лично не снимал решетку и фару, а так же не откручивал металлическую пластину подторпедника за ненадобностью.
В подкапотное пространство через штатную резинку (благо дело она там есть) Выводим сирену, концевик капота, и датчик температуры. Туда кстати идеально подходит гофра 16мм.
Датчик температуры крепим на патрубок ОЖ, хомутами как покзано в карте старлайна.
Сирену крепим болтом М6 под аккумулятором, там есть отверстие сразу с резьбой. Минусовой провод сразу под болт. Серый на плюс сирены.
Концевик крепим болтом М5 с гайкой, там есть для этого штатной место, ни чего сверлить не надо. Концевик обламываем гдето на 3 деления сверху. Контакт немного отгибаем вниз (задевает).
Общий вид (белая гофра)
В левом пороге находим провода: коричневый, серо-красный, желтый и салатово-белый.
Коричневый провод придется вызвонить, так как там их будет 3. Я использовал для этого иглу от шприца, ставим тестер на 20в. один щуп на массу другой на иглу от шприца втыкаем в провод и нажимаем на кнопку открытия, в момент нажатия на проводе должно быть +12в.
Припаиваем соответственно открытие ЦЗ, закрытие ЦЗ, канал №2 (складывание зеркал), и выход с реле на открытие багажника. Соленоид багажника подключаем по схеме:
А канал на a94 рекомендуется №0.
Все остальное есть на разъемах щитка приборов.
Я лично везде вытаскивал пины из разъемов.
Зачищал провода гдето 30-40мм от пина и припаивал провода от сиги к ним.
Честно скажу геморно, но зато получается все очень аккуратно и термоусадками легко изолировать.
Далее крепим силовой модуль.
Я закрепил на неокрашенную металлическую пластину подторпедника болтом с гайкой М4, подложив под него небольшой кусочек паралона. На эту же пластину закрепил и массу сигнализации болтом с гайкой М5.
Аналогично распаиваемся на разъеме замка зажигания.
Поскольку блок сигнализации и реле будут просто лежать за щитком приборов не лишним будет их обернуть чем нибудь мягким, я использовал материал типа пористого полиэтилена из под материнской платы.
Петля модуля обхода иммобилайзера должна плотно и точно прилегать к штатной антенне, обратите внимание на это. Ну а куда я закрепил модуль обхода я не скажу :D. Так же обратите внимание на то что в разрыв на сигнализацию идет минус модуля обхода, а плюс подключен постоянно.
Вот собственно и все, я даволен, все работает!
ПС Да чуть не забыл, стекла нужно складывать в течении 30 сек. после того как заглушен двигатель.
Еще несколько фото панелей, что бы было проще определиться где находятся защелки. Кстати в карте старлайна указана неправильно последовательность — сначала нужно снимать накладку порога, а только затем боковину закрывающую разъем проводов в левом пороге.
Добрый вечер, ставил сигнализацию на данный автомобиль, по проводке 1в1, chevrolet lacheti и ravon gentra. С год назад ставил на такой авто, бесключевой обход иммо работал, какую прошивку ставил не помню. По этим двум прошивкам по can видит: тормоз, запуск двигателя, зажигание, при обучении иммо всё проходит без ошибок. С прошивкой от ravon gentra, первый раз даже завелась нормально. Как кто делает обход, на данном авто? Ключ прятать не хочется.
Ответы 9
Коллега здравстуйете. Такой машины в работе не было. У нас больше корея и япония. Но в Вашем тексте явно есть недосказанность.
С прошивкой от ravon gentra, первый раз даже завелась нормально.
А дальше что? Не стала заводиться при последующих попытках запуска? Как выглядят незапуски? Зажигание включается? Стартер крутит? Как ведет себя индикатор ИММО при этом?
Вы не указали ГОД машины, а также и то - с МКПП она или с "автоматом". А это имеет значение. И какие именно прошивки пробовали - ссылки на них тоже неплохо было бы указать. Коллегам, которые готовы будут помочь - эта инфа лишней не будет.
От себя скажу, что давно подметил, что такие статусы, как ЗАЖИГАНИЕ, ТОРМОЗ, и ОСОБЕННО - Р У Ч Н И К лучше брать и делать АНАЛОГОМ, а не из CAN. Оттуда эти статусы нередко читаются с запозданием и это приводит к сбоям в автозапуске. МОжно начать с этого. Если не помжет, то дайте больше инфы и по машие и по тому - что именно Вы делали и как.
Сигнализация s96v1,в настройках включил обход по can/lin, иммо обучил. Lin подключал как указано в точках подключения, на разъём иммобилайзера возле замка зажигания. В разрыв фиолетового провода (пин №6). Машина 2015 года, механика. Зажигание и ручник подключил по аналогу.(я тоже того мнения, что эти статусы лучше по аналогу подключать) Прошивки ставил 1762 и 2217, после прошивки 2217 машина 1 раз завелась. Проблема в обходе иммо, т.к. если поднести ключ к замку зажигания машина заводится.
на этих машинах ЛИН не в разрыв цепляется? если с разрывом, то ключ в замке не должен работать тоже. Точно тот лин порвали, или питание? Обход-то обучился нормально?
lin рвал согласно приложенной схеме на сайте (вот ссылка https://can.starline.ru/data/scheme/96bbb5049394b03960b8a653742b27813e919952.pdf ). Иммо прописался без проблем, в старлайн мастере было написано: обучение прошло успешно, пробовал сбросить и прописать по новой, но безрезультатно.Позже потом в картах монтажа pandora нашел схему, на время автозапуска надо разорвать не 7 а 1 пин, последнее что остаётся попробовать в данной ситуации. 1 пин это вроде питание, а 7 выход на светодиод в двери.
Позже потом в картах монтажа pandora нашел схему, на время автозапуска надо разорвать не 7 а 1 пин, последнее что остаётся попробовать в данной ситуации. 1 пин это вроде питание, а 7 выход на светодиод в двери.
Да, это надо попробовать.
У меня было несколько Гентр в работе. отлично подходит прошивка от Лачетти 2004-2014г. Подключения все аналогом. Всё отлично работает.
lin в разрыв подключали? Завтра с утра машина приедет, будем смотреть.
как на кан старлайн, так и подключал. по-моему в разрыв. Там и обучению ключа как-то проще. Но кан не работает, поэтому всё аналогом.
Залил прошивку от лачети 2004 года, и всё заработало, я почему-т о сразу её не заметил. Я же говорю что раньше ставил на такую машину и всё работало. Спасибо за подсказку. Теперь просьба к разработчикам: надо взять прошивку от лачети 2013-2020 и приделать к ней обход иммо от лачети 2004-2014, получится функциональная прошивка для daewoo gentra 2015 года.
Датчики открытия дверей можно подключить в жгуте проводов, проходящему в левом пороге.
Датчик нажатия педали тормоза можно подключить в жгуте проводов, проходящему в левом пороге.
К датчикам контроля работы двигателя можно подключиться в разъемах панели приборов
Для управления отпиранием/запиранием замков дверей можно подключиться к проводам из жгута левого порога. Управление отрицательным импульсом. Салатовый – Запирание (-); Желтый – Отпирание (-).
Для управления аварийной сигнализацией можно подключиться к проводам из жгута левого порога. Управление положительным сигналом. Синий – правая сторона (+12В); голубой – левая сторона (+12В).
Для управления отпиранием замка багажника можно подключиться к коричневому проводу, проходящему над левым порогом. В жгуте несколько проводов данной расцветки, поэтому перед подключением необходимо убедиться в правильности определения. На нужном проводе присутствует (-) «масса» и появляется (+12В) при нажатии на салонную кнопку отпирания замка багажника.
Для реализации функции автоматического запуска двигателя , необходимо подключиться к силовым проводам замка зажигания.
Назначение проводов замка зажигания
Синий – (+12 В) – стартер;
Розовый – (+12 В) – зажигание 1;
Оранжевый – (+12 В) – зажигание 2;
Коричневый – (+12В) – аксессуары;
Красный – (+12 В) – питание.
Для обхода штатного иммобилайзера необходимо подключиться параллельно к фиолетово/белому проводу разъема антенны замка зажигания. Подключите провод системы IMMO KEY/INP1.
После установки системы, необходимо провести процедуру обучения и программирования обходчика иммобилайзера
Питание (+12В) можно подключить к красному проводу замка зажигания. Массу (-) можно подключить использовав штатное крепление наконечника на левой кик панелью.
Дэу Джентра является копией седана Chevrolet Lacetti, но с лицевой частью, напоминающей хэтчбек Лачетти. Салон Daewoo практически идентичен Шевроле.
Сборка автомобиля производилась в Узбекистане. В 2015 году предприятие GM Uzbekistan потеряло право использовать имя Daewoo. Взамен был запущен бренд Ravon. Равон Джентра пробыл на конвейере до 2018 года.
Базовые версии Дэу Джентра оснащались гидроусилителем, кондиционером, двумя подушками безопасности и электрическими стеклоподъемниками всех дверей. В топовом варианте можно было получить ABS, подогрев передних сидений и даже люк. ESP, а так же боковые и оконные подушки безопасности не были доступны даже за доплату.
Двигатель
Джентре полагался только один двигатель – бензиновый четырехцилиндровый 1.5 мощностью 105 л.с. Этот мотор устанавливался и на Шевроле Кобальт. Там он, как известно, никаких серьезных проблем не доставлял. Нет проблем с ним и у Джентры.
А вот мелочи те же – расширительный бачок (от 600 рублей) и потеющие порой сальники коленвала (7-8 тыс. рублей за замену заднего). Время от времени подводит и радиатор (4-9 тыс. рублей).
Привод ГРМ – цепной. Регулировка зазора клапанов производится путем подбора толкателей (8-11 тыс. рублей с работой).
Трансмиссия
В паре с мотором работали 5-ступенчатая механическая или 6-скоростная автоматическая коробка передач.
Сцепление МКПП (10 000 рублей) обычно служит свыше 150-200 тыс. км. Правда, иногда первым пасует выжимной подшипник (4-6 тыс. рублей).
Автомат GM 6T30, хотя и не эталон надежности, но на деле проблем пока не доставляет. Главное регулярно обновлять масло в коробке.
Ходовая
На передней оси используется подвеска типа Мак-ферсон, а сзади – многорычажка.
Шаровые опоры (700-1200 рублей) передних рычагов доводится менять после 60-100 тыс. км. Сайлентблоки служат намного дольше.
Задние амортизаторы (2-4 тыс. рублей) приходили в негодность на отрезке 50-100 тыс. км. Передние амортизаторы обычно проезжали свыше 100 000 км.
Ресурс стоек переднего стабилизатора (500-600 рублей) - порядка 40-60 тыс. км. Стойки заднего стабилизатора более долговечные (600-1000 рублей).
Передние ступичные подшипники прослужат не меньше 100-150 тыс. км. Меняются они отдельно (1000 рублей за аналог).
В отдельных случаях после 60-100 тыс. км могли прохудиться передние тормозные шланги (200-400 рублей за штуку).
Другие проблемы и неисправности
На нижней части порогов Daewoo Gentra отсутствует антигравийное покрытие. В результате пескоструйного воздействия исчезает краска с порогов и нижней части передних крыльев. Если тянуть с устранением дефекта, то оголенный металл вскоре зацветает.
Кроме того, со временем появляются сколы на выступе задней двери и задней колесной арке. Избежать дефекта поможет специальная защитная пленка.
По прошествии 100-150 тыс. км могут зашуметь подшипники генератора. Ремонт недорогой – около 1000 рублей с работой.
Отдельным владельцам пришлось столкнуться с поломкой направляющей тяги заслонки отопителя (1300 рублей).
Временами встречались неисправности стеклоочистителя (износ втулки) и подогрева передних кресел.
Стоит ли покупать?
Дэу Джентра – удачная покупка для тех, кто ограничен в денежных средствах. Седан сравнительно недорогой, не имеет серьезных проблем и не требует больших затрат на содержание. Пример тому, экземпляры из такси, намотавшие свыше 200-300 тыс. км.
Читайте также: