Как завести шкоду октавию без иммобилайзера

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет.
Случилась со мной не очень приятная ситуация, из которой, еще удачно вывернулся)
Вечером приехал в гости к другу, запарковался. Оказалось что его в данный момент дома небыло, позвонил ему, он попросил подождать его немного. Сижу я значит в машинке, музыку слушаю. Вдруг мое внимание привлек замок зажигания, на котором виднелась черная изолента, у которой кончик немного отклеился и свисал с замка. Мне данная картина очень не понравилась и я решил что так быть не должно. Четким и в то же время уверенным движением я ее вытянул из-под кожуах рулевой колонки и отправил лежать на асфальте через приоткрытое водительское окно. Наконец позвонил друг, который подходил к дому. Щелкнув кнопкой на брелке сигнализации, уверенно направился в гости. Спустя полтора часа прихожу на парковку со знакомым. Хвастаясь своей покупкой, предагаю подвезти. Знакомый конечно не отказывается. Садимся в машину, вставляю ключ, пытаюсь завести, ничего не получается. Машина заводится, но спустя пару секунд сразу глохнет. В наличии был второй ключ, который также не принес ожидаемого результата. На приборной панели мигает датчик иммобилайзера. Сразу назревает вопрос: "Что делать?". Решил позвонить предыдущему хозяину. Услышал только немногословное "Не, у меня такого небыло!". Знакомый уверенным шагом почапал на автобусную остановку а я начал чесать голову и думать в чем же проблема. В голове вертелась все та злощастная изолента… Решил разобрать пластик рулевой колонки, предположив что изолента выполняла какую-нибудь полезную функцию. Разобрав пластик и осмотрев замок зажигания ничего не прояснилось. Никаких проводов и контактов там небыло. Вышел на улицу, стою курю. Случайно ловлю взглядом ту самую изоленту, с которой так жестоко обошелся. Смотрю на нее и думаю: "Вот сучка, ты же мне всю жизнь сломала?!". Садясь в машину, решил поднять ее, вспомнив что мусорить это не хорошо.
Решил ее детально рассмотреть. Оказывается на ней налеплен маленький чип, который когда-то находился в ключе. Из себя он представлял маленькую колбочку из стекла, размером с пол спички. Нежно и аккуратно взял его в руки, а он, гад такой сразу начал рассыпаться и крошиться. Ну я не долго думая подношу его к замку зажигания, замыкаю на массу и одновременно пытаюсь завести машину… УРАаааа… Завелась. Убираю чип в пепельницу, пристегиваю ремень и домой, т.к. уже было поздно, а завтра к 6 утра на работу ехать. Короче провозился я с ней часа 2,5. Приехал на стоянку. поставил на сигналку. Утром пытаюсь повторить процедуру запуска двигателя. Результат нулевой! А чип все крошится и крошится в руках. Короче провозившись с ним около полу часа, звоню в такси. От работы до дома ехать примерно 45км в одну сторону. Уехал на работу на такси. 400 рублей как с куста.
На работе начал думать как лечить данную проблему и возможно ли это. Знакомый электрик мне объяснил что когда-то хозяином этой машины был утерян главный ключ, поэтому он сделал дубликат. Но достигнут результат небыл, т.к. дубликат не заводил машину в связи с тем, что в нем небыло чипа. Хозяин ведь не дурак… Он значит, взял из ключа достал "последний" чип и примотал на изоленту к массе замка зажигания, чтоб оба ключа заводили автомобиль. Короче сделал так, чтоб пожно было завести хоть с отвертки.
Позвонил официальному диллеру в Перми. Сказали что безполезно что-то думать, надо просто брать и заказывать ключ с завода изготовителя. По цене — 2500р и 1300р его перепрошить. По срокам — МИНИМУМ 3 недели… (я опешил) Попытался объяснить что мне нужно срочно его, т.к. нет столько денег на такси гонять на работу но меня там никто слушать не стал. Полез в интернет шерстить что да как.
Спустя 5-6 пустых телефонных звонков я попал именно туда, где мне ПООБЕЩАЛИ помочь в любом случае!
Договорился на следующий день в 10 утра. Тут же подтянул знакомого и в 23.00 меня взяли на буксир и мы поехали в город (приммерно 25км) чтоб на следующий день в 10 утра в пробках не стоять.
На следующее утро я приехал к ребятам в сервис. Они подключили к машине комп, посмотрели какие-то файлы, нашли код чипа и запрограммировали новый чип. На все про все у них ушло около получаса (нифига не 3 недели, что меня очень обрадовало). До сих пор благодарен им за помощь!

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Так уж получилось, но людей, которые читают инструкции, к покупаемым вещам, я знаю немного. Для примера, товарищ уже как год ездит на Skoda Octavia A7 FL. И всё описанное ниже для него оказалось новой информацией, хотя никто её не скрывает и всё это можно прочитать в руководстве по эксплуатации авто.

Забегая вперед, хочу сказать, что Skoda относится к VAG, а значит всё описанное ниже, может иметь отношение к разным моделям автомобилей Volkswagen, Seat, Audi.

Начнём с ситуации, когда нам нужно , например, зарядить аккумулятор автомобиля. Если следовать инструкциям производителей АКБ для авто, то делать это рекомендуется регулярно в профилактических целях. Допустим зарядное устройство, находится дома или нужно отнести старый АКБ в магазин, чтобы поменять его на новый со скидкой – в данной ситуации не лишним будет закрыть двери авто. Но как это сделать, если личинка только одна, а на дверях со стороны салона нет физических переключателей?

Всё просто берем ключ, а точнее его жало (если автомобиль с опцией бесключевой доступ, то нужно знать, как достать жало из ключа). На всех дверях, на торце, около замка двери можно будет заметить резиновую заглушку. В ней есть специальное отверстие под жало ключа, чтобы её можно было легко достать. За этой заглушкой переключатель, также с углублением под жало ключа, поворачиваем ключом переключатель, как указано стрелкой на двери и захлопываем дверь, теперь снаружи её не открыть.

Следующая ситуация, о которой подумали инженеры VAG . Допустим, мы приехали к дому, в багажнике и на заднем ряду могут оказаться вещи, много вещей, пакетов из магазина и прочего. Классическая ситуация – взял все эти вещи, захлопнул двери, багажник, а дальше нужно как-то достать ключ и закрыть двери?

Можно поступить следующим образом – закрываем водительскую дверь, открываем багажник, двери заднего ряда и закрываем центральный замок ключом. Теперь можно спокойно взять вещи, захлопнуть двери и уйти, снаружи их уже не открыть (без вандализма).

Стёкла – старая функция, о которой знают многие, но не все. Используя родной ключ ДУ можно открыть и закрыть все стекла одним нажатием. Для этого нужно зажать и удержать кнопку открытия или закрытия автомобиля.

Заказал сигнализацию с сайта Starline. Поставил сигнализацию согласно схемы монтажа на Октавию 2009-2012 (питание +/-, 2 can шины, замок зажигания), перепроверил все провода по цветам несколько раз, ввёл код 4822, сигнализация закрывает/открывает, мигает светом, закрывает стёкла, но никак не хочет считывать ключ зажигания для обхода иммобилайзера по обоим методикам ( 4 звук.сигнала).

Приходится оставлять ключ в замке, чтобы утром заводить с АЗ.

При снятии с охраны с работающим двигателем сразу глушит мотор.

И при постановку на охрану свет в салоне гаснет только через несколько минут,при этом горит кнопка блокировки дверей возле ручника, я так понимаю машина не "засыпает".

Ответы 27

Поставил сигнализацию согласно схемы монтажа на Октавию 2009-2012 (питание +/-, 2 can шины, замок зажигания),

никак не хочет считывать ключ зажигания для обхода иммобилайзера по обоим методикам ( 4 звук.сигнала).

И зажигание надо включать как можно быстрее там, где написано "включить зажигание. " - сразу после предыдущего действия.

Хотя может и не помочь. Ибо Поставил сигнализацию согласно схемы монтажа на Октавию 2009-2012 (питание +/-, 2 can шины, замок зажигания)

, перепроверил все провода по цветам несколько раз,

возможно не всё проверили и где-то есть ошибка.

ввёл код 4822, сигнализация закрывает/открывает, мигает светом, закрывает стёкла,

уже неплохо, но это не всё. Далеко не всё.

При снятии с охраны с работающим двигателем сразу глушит мотор.

Что в настройке функции 17 в таблице SF выставлено?

И при постановку на охрану свет в салоне гаснет только через несколько минут,при этом горит кнопка блокировки дверей возле ручника, я так понимаю машина не "засыпает".

Надо полагать - либо вообще не сделана функция "имитация двери водителя", даже через CAN (галка ВКЛ не поставлена напротив этой строки в таблице настроек CAN-адаптера), либо она через CAN не работает в Вашей модификации автомобиля (Шкода Октавия а5 FL, выпуск декабрь 2008, Чехия.) - главное я подчеркнул - так как кодировки CAN для разных рынков могут отличаться. По этой же причине может не работать и клонирование ключа для обхода, кстати.

Если имитация двери не работает через CAN - надо её там запретить в настройках CAN-адаптера и СДЕЛАТЬ физическое подключение ГИБКОГО канал к концевику двери водителя, ДЛЯ ЧЕГО РАЗОБРАТЬ ДВЕРЬ и найти в ней провод концевика (он идет от замка до блока "DOOR CONTROL UNIT", откуда информация о состоянии двери в салон попадает уже в кодированном виде по витой паре CAN-шины) - это VAG.

Гибкий канал запрограммировать на формирование короткого импульса по событию "постановка на охрану" с обязательным блокированием чтения статуса дверей на период импульса (dBOFF). Подробности в разделе - "программирование гибких каналов" инструкции по установке А93.

Что в настройке функции 17 в таблице SF выставлено?

Подскажите, что делать с иммобилайзером, так люди и живут чтоли , оставляя ключ в замке постоянно?

(Я про тех, у кого обходчик не может считать ключ)

Просто увидел видео в интернете что ставят на Октавии А5, подключение минимальное для АЗ (+/-, 2can, зажигание)

Знал бы, что не поддерживает обход иммобилайзера, не купил бы. Зря только денежку потратил.

Просто увидел видео в интернете что ставят на Октавии А5, подключение минимальное для АЗ (+/-, 2can, зажигание)

ссылку на видео.

Подскажите, что делать с иммобилайзером, так люди и живут чтоли , оставляя ключ в замке постоянно?

Вот видео, увидев которое сразу и заказал себе такую же сигнализацию.

Я понимаю что у меня выпуск декабрь 2008, но модельный то ряд 2009 года.

И я думал что программно все автомобили А5 FL одинаковы.

И у меня, исходя из ваших ссылок, для 2008 года, вообще проводка не такая (нет кан шины на чёрном разъёме).

У меня коричневый разъём BCM

Он точно подойдёт к авто? И к А93 2can/2lin ?

Вы прочитали что такое ВР-03?

В нем будет лежать Ваш второй ключ.

Что в настройке функции 17 в таблице SF выставлено?

17-1 стоит.

Хм. Ну если еще и функция 1 стоит в варианте 2, то других версий у меня нет. А посмотреть-пощупать вашу машину не имею возможности.

Ох - непростое это дело - установить современную сигнализацию в современный автомобиль. и CAN-подключение тут не помощь, а нередко - ЗАСАДА. Проводами - вариантов напортачить куда меньше и столкнуться с тем, что прошивка не подходит к автомобилю - тем более. Провода подходят к любому авто. Главное - - нужные цепи в нем найти.

Да, в таблице 2, п.1-2 (замок зажигания с ключом)

Подскажите ещё пожалуйста.

Завожу машину, езжу, между делом нажал кнопку 3 брелока, высветилось ключик зажигания и дымок.

А при автозапуске, когда авто завелась, нажимаю кнопку 3 брелока, отображается купол над машинкой и дымок. КЛЮЧИК НЕ ГОРИТ.

Так и должно быть. ключ=зажигание при его включении НЕ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ. Это ЗОНА КОНТРОЛЯ (как и тормоз, дверь, капот, багажник).

StarLine BP-03

Он точно подойдёт к авто? И к А93 2can/2lin ?

Да, только внимательно прочтите вкладыш в его коробке и вот ЭТО

Знал бы, что не поддерживает обход иммобилайзера, не купил бы.

Если Вы про CAN-адаптер, то Вы не поверите, но раз у Вас

ввёл код 4822, сигнализация закрывает/открывает, мигает светом, закрывает стёкла,,

то уже НЕПЛОХО (вынужден повториться!), а если еще и ДВЕРИ видит, то Вы уже сильно в плюсе. Потому что без CAN-адаптера - чтобы сделать контроль дверей - Вам бы пришлось разобрать-собрать все четыре двери, чтобы подключиться к концевикам в них!

Лично я трачу на одну дверь VAG (имея опыт) около часа, умножьте это на 4 двери - как оно - не сильно напряжно? Полдня потратить только на то, чтобы сделать контроль дверей.

И я думал что программно все автомобили А5 FL одинаковы.

Все сильно ошибались. Бывает даже автомобили одной марки, модели и года, НО РАЗНЫХ КОМПЛЕКТАЦИЙ (по причине разного набора электронных блоков) - абсолютно несовместимы программно. А уж разных поколений - тем более. Выпущенные для разных рынков - тоже могут отличаться программно.

В StarLine BP-03 влезет такой вот ключ?

И у меня, исходя из ваших ссылок, для 2008 года, вообще проводка не такая (нет кан шины на чёрном разъёме).

У Вас машина С ЧЕШСКОГО рынка. Да, она скорее всего уже "почти" 2009 года по проводке и электронным блокам, но ЧАСТИЧНО несовместима программно. Радуйтесь, что у Вас хоть что-то заработало через CAN, тестируйте, выясняйте - что не работает, запрещайте в CAN и делайте недостающее ПРОВОДАМИ. Так всегда в работе УСТАНОВЩИКОВ, которым Вы решили ненадолго стать. Прочтите мои предыдущие ответы. Там есть пояснения.

В StarLine BP-03 влезет такой вот ключ?

При желании - влезет. Хотя лично я предпочитаю либо ЧИП дописывать, либо ключ разбирать и извлекать ЧИП из него. Только ЧИП. Чтобы не делать потенциального подарка потенциальным угонщикам.

ох плохая это затея доставать немецкий стеклянный чип

Да, дело РИСКОВАННОЕ. Ну тогда хотя-бы жало ключа надо отстыковать , выбив штифт-фиксатор (если есть). И укладывать в обходчик корпус ключа без жала.

вчера пробовал просто прижать ключ к корпусу замка зажигания, сзади.

Машина завелась, но на приборке горела надпись SAFE.

Раз 5 наверно так пробовал завести, заводится.

Обрадовался, думаю прикреплю ключ туда, под обшивку и буду так ездить.

Но радость была недолгой, потом перестало таким образом заводиться.

Можно Вас попросить проконсультировать по поводу функции SLAVE.

В настройках CAN включил.

При оооочень длительном нажатии на Штатном брелоке кнопки ЗАКРЫТЬ, авто закрывается, Starline встаёт на охрану (на жк дисплее надпись SLA)

Это всё для чего эта функция нужна?

Или ещё какие-то действия можно делать с помощью SLAVE

Можно Вас попросить проконсультировать по поводу функции SLAVE.

Эта функция приятна на машинах не с ключом, а с кнопокй запуска мотора и системой KeyLess. Там НИЧЕГО из карманов доставть не придется (хотя носить придется и метку бесключевого доступа от машины и брелок StarLine). У Вас так и так - НАДО ЖАТЬ КНОПКИ. Либо на штатном ключе, либо на брелоке StarLine. Лучше жать кнопки на STARLINE, вытащив батарейку из штатного ключа.

В настройках CAN включил.

А в таблице AF включили АВТОРИЗАЦИЯ ПО МЕТКЕ? Если нет, то StarLine - что есть в машине, что его нет - он послукшный РАБ (SLAVE) штатной системы. Она снята с охраны и он все свои блокировки разблокировал. НИКАКОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ защиты. А вот если АВТОРИЗАЦИЮ ВКЛЮЧИТЬ, то в случае - если она не состоялась - StarLine поднимет тревогу, правда - НЕ СРАЗУ (смотрим варианты в таблице AF). Это во-первых. А во-вторых - в машину-то преступники через штатку всё-таки попадут. А вот без SLAVE в случае вскрытия штатки - StarLine СРАЗУ ЗАОРЕТ, как только дверь распахнут - безо всяких задержек.

Это всё для чего эта функция нужна?

Или ещё какие-то действия можно делать с помощью SLAVE

РАБ следует за "хозяином". Больше, чем хозяин - сделать не может.

Машина завелась, но на приборке горела надпись SAFE.

Защищенный режим. Надпись загорается или при ОБНАРУЖЕНИИ ОДНОВРЕМЕННО ДВУХ ЧИПов в зоне считывателя ( иммобилайзер VAG может заблокировать НАГЛУХО контроллер двигателя при частом повторении этой ситуации. ), либо ПЛОХОЕ чтение ЧИПа при опросе.

вчера пробовал просто прижать ключ к корпусу замка зажигания, сзади.

НЕ СОВЕТУЮ такой "обход" - прочтите написанное в скобках выше!

Повезло. Лучше не надо.

Но радость была недолгой, потом перестало таким образом заводиться.

А ключом-то заводится? И одним и другим, если ими по очереди заводить, не поднося близко к замку второй? Если ДА, то вдвойне повезло. Но в памяти системы диагностики уже сидят тексты о серьезных ошибках.

Да, оба ключа от авто работают как и раньше, без проблем.

По поводу SLAVE, у меня нет штатной сигнализации, только штатный центральный замок.

Сходил до машины, считал ошибки с помощью VAG-COM.

Показывает лишь одну ошибку:

01038 - Термопредохранитель центрального замка.

Видимо из-за доводчика стёкол сигнализации.

До установки ошибок вообще не было

так же мучила меня окташка 2011 года. обучение ключа прошло только с секундомером. обучение строго по 60 секунд. ни 45, ни 50 секунд не канает. только секундомер, только хардкор. (схема с 4 включениями зажигания)

Вы через старлайн мастер научили?
интересует, можно ли научить обходить иммобилайзер на октавии а5 2011 года с StarLine E96 через старлайн мастер или потребуется программатор?

У них можно приобрести эмуляторы и другое оборудование для отключения иммобилайзеров. Оплатив ежегодный взнос получаете доступ и вперед, отключать и обходить штатные иммо. Ремонт Шкода Октавиа, проблема - автомобиль не видит ключ.

Автозапуск Pandect 3110 +обход штатного иммобилайзера на Skoda Octavia

Бесчиповый модуль запуска двигателя - Контроллер сочетающий в себе функционал модуля обхода штатного иммобилайзера и модуля сопряжения с CAN-шиной. Благодаря функционалу, обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска. Установлено в студии .

Дистанционный запуск без ключа. Установка сигнализации. Skoda Octavia 2. 2012. Starline A93 2Can.

Что бы добраться до сцепления и произвести его замену или ремонт, на Октавии Тур как в принципе и на любом другом автомобиле, нужно снять коробку передач. Замена лампочки шкода октавия а5 и а7 (в шкода октавия а5, а7 и тур. В одиночку это сделать достаточно проблематично, но возможно. Установка сигнализации Starline A93 2Can на Шкода Октавию 2012 с реализацией обхода штатного иммо по Can-шине. Если.

Атозапуск на Шкода Октавия 2012 года почти в аналоге

Бесчиповый модуль запуска двигателя Универсальный модуль ВСЕ-В-ОДНОМ, обладающий функционалом модуля зажигания с обходом штатного иммобилайзера и интерфейсом шины CAN. Совместим почти со всеми системами запуска двигателей марок Chrysler, Dodge и Jeep выпускавшихся в период 2004-2010г. Данный автомобиль уже "устарел", но не стал менее актуален на наших дорогах, данная информация думаю комуто.

Как отключить иммобилайзер

Для неких водителей сцепление на автомобиле является расходным материалом и его подмену они создают раз в 10 т. Направляющая выжимного подшипника skoda на шкода октавия тур полная замена. На автомобиле Шкода Октавия Тур эти числа ничем не отличаются и потому в какой-то момент, но сцепление Для вас придется поменять. KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими руками! Микрос.

Как "отключить" иммобилайзер

Две недели назад впервые столкнулся с проблемой: при поворачивании ключа зажигания на приборной панели загорается иконка машинки с ключом, двигатель включается и глохнет (иммобилайзер не находит ключа). Ключ с чипом для автомобиля Шкода 2000-2010 годов выпуска и чипом Id48.

Изготовление чипа для автозапуска Skoda Octavia

Проблему нашли, в приборке подгорели две ножки у eprom-микросхемы, которая отвечает за иммобилайзер. Её поменяли, но результат не поменялся, всё равно не заводится и моргает лампочка иммо. Прописка чип ключа на Шкода Октавия а7, в автосервисе Гефест в Подмосковье. Прописка чипа для автозапуска в Skoda Octavia 2012г.в. в автосервисе Гефест в Подмосковье. В.

Оживление Skoda Octavia

Что то мне подсказывает что иммобилайзер тут вообще не причем. А5 как такового не блока иммобилайзера, он встроен в щиток приборов. В данном видео я исправляю ошибку ори пайке проводов. Не заводится Skoda Octavia поиск неисправности. Подпишись на канал .

Программирование новых ключей шкода октавия А5 чтение пин кода приборки

Замки зажигания современных автомобилей это не просто коммутатор силовых цепей, а сложные электронные устройства с CAN шиной и слаботочными цифровыми цепями. Причем ключи тоже претерпели изменения, не нужно вращать ключ для запуска двигателя, а просто нужно вставить ключ в специальный приемник и воспользоваться специальной кнопкой старт/стоп. Поэтому обойти штатный иммобилайзер и запустить двигатель традиционным способом иногда не представляется возможным. Решить эту проблему с легкостью могут современные бесчиповые модули запуска двигателя автомобиля.

Автозапуск без ключа и обходчика.

Для использования в автомобилях с иммобилайзером, интегрированным в щиток приборов, рекомендуется применение устройства в компактном исполнении.

Читайте также: