Как узнать код иммобилайзера рено лагуна 1

Обновлено: 08.01.2025

Разблокировка иммобилайзера ключом с ИК-передатчиком (без радиоканала)

Описание подходит для тех Renault Laguna, в которых используется ключ с ИК-передатчиком, который управляет центральным замком и иммобилайзером.

Для отключения иммобилайзера необходим код — число, состоящее из четырех цифр (например: 2574). Для введения этого кода используется педаль газа и кнопка управления бортовым компьютером, которая находится на торце переключателя стеклоочистителя.

В режиме охраны (иммобилайзер включен) необходимо включить зажигание. Начнет часто мигать лампочка иммобилайзера, информирующая о заблокированном двигателе.

Нажать и удерживать педаль газа, перестанет мигать лампочка. Ввести первую цифру кода путем нажатия на кнопку бортового компьютера такое количество раз, которое соответствует первой цифре. Для кода «2574» — 2 раза. Затем отпустить педаль газа. Лампочка вновь начнет мигать.

Аналогичные действия произвести для остальных трех цифр кода.

После ввода последней цифры кода и отпускании педали газа, лампочка будет гореть постоянно, что свидетельствует о том, что двигатель разблокирован и может быть заведен. Двигатель вновь будет заблокирован после включения иммо путем нажатия кнопки на ключе с ИК-передатчиком.

После трех неудачных попыток введения кода, следующую попытку возможно будет произвести не менее чем через 15 минут.

Для привязки ключей необходимо разблокировать иммобилайзер (снять с охраны при помощи ИК-ключа или вручную ввести код разблокировки). Лампочка иммобилайзера не должна мигать. Включить зажигание и выключить. После этого в течении 10 секунд необходимо нажать и удерживать кнопку управления центральным замком не менее 2 секунд. Двери откроются/закроются (или наоборот). Загорится лампочка иммобилйзера. После этого в течении 15 секунд необходимо выполнить следующие действия.

Описанные действия производятся один раз для двух ключей сразу. Если синхронизация была сделана только с одним ключом, то только этот ключ и будет работать.

Разблокировка иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Для введения аварийного кода отключения иммобилайзера:

Выключить зажигание, лампочка иммо должна начать медленно мигать.

Включить зажигание, лампочка впрыска (на дизельных и бензиновых двигателях с прямым впрыском) загорится на 3 секунды и погаснет, а лампочка иммобилайзера начнет мигать быстрее.

Нажать и удерживать кнопку управления центральным замком; красная сигнальная лампочка погаснет.

При нажатой кнопке управления центральным замком сигнальная лампочка начнет медленно мигать (каждые 1,5 сек), тем самым генерируя последовательность счета. Считать число включений лампочки и отпустить кнопку, количество миганий станет равным первой цифре кода.

Опять нажать и удерживать кнопку управления ц/з. После числа миганий сигнальной лампочки, равной второй цифре кода, отпустить кнопку.

Повторить п. 5 для последовательного ввода третьей и четвертой цифр кода.

Если код введен правильно, то станет возможным завести мотор. Лампочка иммо будет гореть 3 секунды, после чего погаснет еще на 3 секунды, затем загорится снова на 30 сек.

Лампочка будет сигнализировать после каждого включения зажигания, пока отключен иммобилайзер, тем самым напоминая о том, что автомобиль не защищен от угона.

Иммо снова заблокирует автомобиль:

автоматически через 10 минут после того, как будет выключено зажигание;
после отключения АКБ.

Если код введен неправильно, то запуск двигателя невозможен. При этом будут мигать:

лампочка иммобилайзера;
сигнальная лампочка впрыска и/или сервисная сигнальная лампочка.

После выключения зажигания, возможно повторить ввод кода.

После трех неудачных попыток ввода кода, повторить процедуру станет возможным не менее чем через 5 минут.

Внимание! Описанные действия не предназначены для раскодирования компьютера или кодового электроклапана. Ввод аварийного кода позволяет лишь запустить мотор.

Автоспорт в Республике Беларусь

Бывает случается, что на автомобиле блокируется иммобилайзер и машину после этого завести уже непредставляется возможным, но не стоит расстраиваться, выход из этой ситуации есть и довольно простой, нужно знать код иммобилайзера своего автомобиля и несложными процедурами ввести его в систему автомобиля.

Сейчас я подробно опишу, как восстановить иммобилайзер Рено Меган, Лагуна, Эспайс до 1996 года выпуска.

1. Скачиваем trantir калькулятор кода и читаем инструкцию по вычислению кода иммобилайзера.Инструкция trantir калькулятор
2. Вскрываем ваш ключ зажигания, для этого откручиваем винт и аккуратно отсчёлкиваем защёлку.
Внутри ключа должен быть контрольный код примерно такой ( SN45T ) написанный на бумажке или выбитый внутри на корпусе ключа.

( Внимание эта функция распространяется только на ключи с инфракрасным передатчиком )
3. Из этого кода с помощью скаченной нами программой мы вычисляем свой четырёхзначный код иммобилайзера автомобиля
4. Ввод кода: Включите зажигание. Лампа иммо должна мигать.
5. Нажмите и удерживайте более 2-х секунд кнопку ц.з.
6. Лампа погаснет, затем начнет мигать. По количеству вспышек отсчитайте первую цифру кода,
7. отпустите кнопку ц.з., нажмите снова, отсчитайте вторую цифру и т. д.
8. После ввода кода лампа иммо погаснет, затем снова загорится на 30 секунд, потом опять погаснет.
9. После ввода кода нужно привязать ключ.
Для этого: выключить зажигание, нажать и немного подержать кнопку Ц.З.,
замки сработают дважды ( тоесть закроются и откроются.),
после этого пока горит СИД иммо ( красная лампочка) нужно
быстро в течении 1,5-2 сек. трижды и более нажать на кнопку брелока.
Ц.З. должен сработать.
И вот ваш автомобиль снова готов к работе.

Почему блокируются иммобилаизеры на автомобилях:
Причин этому может быть множество, но основные из них это частые перебои с электропитанием и по словам некоторых специалистов это просто нажатие ключа более 10 000 раз и ключ сам отвязывается. У меня было такое на Рено Эспейс 95 года, после проделанной операции автомобиль и ключ исправно работали далее.
Если данная операция вам не помогла, то вам следует уже обращатся к автоэлектрикам, так как причина будет уже либо в неисправной проводке, либо в чипе дешефрующем сигнал.

для начала снимаем приемник (где освещение салона) и смотрим плату на отсутствие на ней коррозии (частенько вода попадает из-под антенны на нее) . Если все о. к. ,то:
Разбери ключ. Там будет приклеена бумажка с буквами/цифрами.

Для тех авто, где стоит ИК-ключ, управляющий и центр. замком и иммо (т. е. без радиоканала) .
Код отключения иммо - четырехразрядное десятичное число (например 4752).
Код вводится кнопкой управления борт. компьютера (кнопка на торце стрекозы дворника) и педалью газа.
Итак, при включенном иммо (режим охраны) включаешь зажигание. При этом часто мигает лампочка впрыска, сигнализируя о блокировке двигателя.
Нажимаешь педаль газа (лампочка перестает мигать) и вводишь первую цифру кода, нажимая кнопку борт. компа нужное число раз (например, 4). Отпускаешь педаль, лампочка начинает снова мигать. Снова нажимаешь педаль и вводишь 2-ю цифру кода и т. д. После ввода последней цифры кода и отпускании педали газа лампочка впрыска начинает гореть постоянно (не мигая) , а двигатель соответственно начинает заводиться.
Состояние "разблокировки" сохраняется неопределенно долго, пока не включишь иммо ИК-пультом. И еще: на табло компа слово "Cod" и вводимые цифры не отображаются, синтезатор молчит.
Если 3 раза подряд набор неправильный - следующий раз не ранее чем через 15 минут.

Для авто, у которых разблокировка производится кнопкой центрального замка
После получения аварийного кода
произведите следующие операции:
1. При выключенном зажигании красная сигнальная лампа блокировки запуска двигателя должна медленно мигать.
2. Включите зажигание; сигнальная лампа впрыска (на бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском) загорается примерно на 3 секунды, а затем гаснет, в то время как красная сигнальная лампа блокировки запуска двигателя начинает мигать быстрее.
3. Нажмите и удерживайте кнопку центрального замка дверей (сторона не имеет значения) ; красная сигнальная лампа гаснет.
4. При нажатой кнопке центрального замка дверей сигнальная лампа
начинает медленно мигать (через каждые 1,5 секунды) , генерируя
последовательность счета. Считайте число включений красной сигнальной лампы и отпустите кнопку, когда это значение будет равно первой цифре аварийного кода.
5. Снова нажмите кнопку центрального замка дверей. Считайте число
включений красной сигнальной лампы и отпустите кнопку, когда это значение будет равно второй цифре аварийного кода.
6. Повторите операцию 5 для последовательного ввода двух последних цифр аварийного кода.

Современные штатные иммобилайзеры автомобилей обладают высокой надежностью, от откровенно проблемных конструкций наподобие инфракрасных ключей Renault Scenic производители давно отказались. Тем не менее, возможность перепрописывания чипов в них должна сохраняться – при потере ключа или покупке дополнительного записать новый чип придется в любом случае. Даже заказ ключа по вин-коду, как это обычно называют в автосалонах, сам по себе бесполезен без перепрограммирования иммобилайзера – по VIN коду изготавливается только хвостовик под личинку замка, код нового чипа уникальный.

Но, чтобы обеспечить надежность защиты от угона (не будем сейчас говорить о возможности переписать дамп иммобилайзера через диагностический разъем), перепрограммирование осуществляется с применением шифрования, привязкой к внутренней дилерской сети производителя или иным методом, затрудняющим выполнение работы «каждым желающим».

Что такое код иммобилайзера и как он связан с вин-кодом?

Как это работает на практике? Часто применяемый способ – запрос специального уникального кода, без которого иммобилайзер не допускает свое перепрограммирование. При этом каждый автомобиль уже имеет собственный уникальный идентификатор – VIN-код. Поэтому программирование иммобилайзера может осуществляться либо с запросом уникального кода по VIN с корпоративных серверов компании (т.е. только с авторизацией официального дилера), либо код сам по себе является результатом шифрования уникального VIN-кода автомобиля.

В криптографии существует понятие хеш-функции – преобразования произвольного набора данных в формализованную строку заданной длины. Изначально закладывая «калькулятор пин-кодов иммобилайзера» в программное обеспечение центрального блока, производителю достаточно однократно прошить значение VIN в память иммобилайзера, и сверку правильности кода он сможет выполнять полностью закрыто для пользователя.

Представим гипотетический блок иммобилайзера, подключенный к диагностической шине. В автомобилестроении давно стало принятой нормой в каждом электронном блоке, присутствующем на шине, однократно прописывать VIN с целью защиты от угона «на разбор». Блок, выйдя на связь с «окружающими», не функционирует, если прописанный в нем VIN не совпадает с кодами, прописанными в остальные блоки. VIN прописывается в новом («пустом») блоке при его начальной конфигурации и даже с помощью оборудования дилерского уровня переписан быть не может.

Предположим, что блок для перепрограммирования чипов вычисляет ключ по VIN с помощью распространенной функции хеширования MD5. Обратите внимание, что в памяти контроллера нигде сам код не хранится – считать код иммобилайзера из EEPROM невозможно. Но, как только контроллер получает по диагностической шине запрос на запуск процедуры обучения ключей, он преобразует прошитый VIN согласно выбранной производителем хеш-функции. Для VIN-номера JN1WNYD21U0000001 хеш MD5 будет иметь вид 1b29a90b1c8f6ca64a8193f74a0972aa: эту последовательность символов контроллер ждёт в посылке от диагностического сканера и при любой другой откажется выполнять обучение.

Такой смоделированный нами иммобилайзер имеет высокую степень защиты: залить в него дамп от другого блока и воспользоваться прописанными в него чипами не получится, поскольку иммобилайзер заблокируется, обнаружив конфликт VIN-ов с остальными блоками. Считать код из блока снова нельзя, потому что он нигде и не записан. И где взять код иммобилайзера в этом случае без доступа к сети производителя автомобиля? Только разобравшись в машинном коде прошивки блока, «выловив» в ней алгоритм вычисления кодовой последовательности.

Как узнать код иммобилайзера. Калькуляторы кодов

Увы, в реальности мы живем в мире, где и в разы более сложная защита взламывается. Поэтому, чем старше машина, тем больше вероятность, что калькулятор кодов иммобилайзера для нее давно общедоступен или в худшем случае продается за деньги в Интернете. Ради разовой процедуры мало смысла покупать программу, проще обратиться туда, где она гарантированно есть: в частный сервис, предлагающий услуги перепрограммирования иммобилайзеров.

Сами автопроизводители часто упрощали механизм защиты, который мы описали выше. На автомобилях Renault никакой связи пин-кода программирования ключей с VIN самого автомобиля изначально не было. Пин вычислялся из серийного номера, который нанесен внутри самого ключа, и «кода типа автомобиля», указанного на наклейке кузова, с помощью программы Trantir, входившей в состав дилерского программного обеспечения… и очень быстро разошедшейся по Интернету.

Скачав программу (причем, как и все старое программное обеспечение Renault, написана она исключительно под MS-DOS, так что на современных операционных системах потребуется еще и эмулятор), достаточно ввести запрошенные данные и получить искомый код.

Если у Вас Nissan, то калькулятор кодов есть и вовсе в онлайне.

Здесь найти, где находится код иммобилайзера (точнее – «исходник» для калькулятора), без пояснений тоже не получится. На «Ниссанах» ряда моделей (увы, и этот калькулятор не универсален) пин-код рассчитывается не из VIN, а из номера BCM – бортового коммутационного модуля, который среди прочего отвечает и за считывание ключей. На корпусе блока найдёте наклейку с буквенно-цифровым кодом наподобие 284В2-ХХХХХ, где ХХХХХ – это те пять символов, которые и нужно «скормить» калькулятору. Например:

На «Фордах» (и «Маздах» на общей с ними платформе) реализован принцип incode/outcode – здесь контроллер самостоятельно формирует некоторую последовательность цифр (incode), на которую для запуска процедуры прописки ключей нужно дать корректный ответ (outcode).Принципиальной разницы с описанным выше примером расчета пин-кода через VIN нет.

А вот Kia и Hyundai описанный нами алгоритм иллюстрируют самым лучшим образом. На автомобилях, оборудованных ICM SMARTRA-3 (выпущенных с июня 2007 года), для получения пин-кода используется полный VIN автомобиля, на более старых машинах – только его последние цифры.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Аварийный пин-код иммобилайзеров ВАЗ

Оснастить беспроблемным иммобилайзером автомобили у тольяттинских инженеров не вышло: и изначально устанавливавшийся АПС-4, и сменивший его АПС-6 успели получить репутацию не отличающихся надежностью. Решение проблем с «забытыми» ключами в них было выбрано «не имеющим аналогов»: в программе иммобилайзера изначально предусмотрели возможность самому водителю задать личный код разблокировки, чтобы получить возможность запустить двигатель.

Пин-код здесь – шестизначный, в котором используются цифры от 1 до 9. Для задания пина используются два ключа зажигания – «рабочий» и «обучающий»:

Выполняется штатная процедура программирования ключей зажигания, ранее нами уже описывавшаяся.
В конце ее обучающий ключ не извлекается, а оставляется в положении «зажигание ВКЛ».
Как только погаснет лампа Check Engine, начинается ввод кода нажатиями газа «в пол»: каждое нажатие и отпускание увеличивает введенную цифру на 1, нажатие и удержание на 5 секунд осуществляет запоминание введенной цифры и переход к вводу следующей.

Учитывая «удобство» процедуры, не стоит задавать код 999999. Обратите внимание, что при любой ошибке (например, при 10 нажатиях на педаль) все придется начинать заново с момента прописывания ключей.

Вводится пин аналогично: включаем зажигание, ждем, пока не погаснет Check Engine, затем начинаем манипуляции с педалью газа.

Разберись с личкой.

PS У тебя ИК ключ -чипа в нем нет.
По ссылке от Темки есть второй метод ресинхронизации -попробуй его.

Личка отдыхает, чего ты там понастраивал интересно.

Как проверить -тут сложнее, на пальцах не обьяснить и к тому же не знаю твоих познаний в электротехнике.
Для начала можно вытащить плату приемника и провести тщательный осмотр на предмет любых повреждений, окислов пайки и дорожек.
Дальше по ситуации.
Найди здесь на форуме техноты по электрооборудованию- они сильно облегчат поиски неисправности.
PS Это в Швеции 50Евро стоит нормочас? Грабеж.

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=18785&highlight=%EF%F0%E8%E5%EC%ED%E8%EA тут еще глянь

А по теме: на кнопке центрального замка мигает красный диодик?

А по теме: на кнопке центрального замка мигает красный диодик?
да мигает и очень быстро считать не успеваю, это плохо? не сразу понял что Тёмка имел виду,, спасибо за пояснения.

Не знаю, поможет-или нет. У отца была похожая тема, так у него кольцо иммо крякнуло. Заменили, и машинка завелась с пол-оборота:dntknw:
В ИК системе нет катушки, она идет только с радиобрелком с чипом -катушка как раз и опрашивает чип.

Добавлено через 8 минут 19 секунд

А по теме: на кнопке центрального замка мигает красный диодик?
Из лички
пробовал сегодня в вести код, пре-включении зажигания лампочка впрыска нач-ела быстро моргать но на-педаль газа не реагирует, выкл и включил зажигания лампа впрыска загорелась снова 3-5 секунды и погасла без всяких признаков. Сигналки в машине нет, все родное центральные замок + ИК передатчик, сейчас не работает не одно не-другое, думал обратиться в сервис-рено как узнал сколка надо отвалить за 1 час работы то-сразу пропала желания (1 час от 50 евро).
Я так понимаю -иммо у него срабатывает когда как -скорее всего наука о контактах. Потому как когда лампа мигает часто -иммо блокирует мотор, а если погасла -блокировка снята.

Лагуноводы -помогите коллеге, бо у меня Лагуны не было и обьяснить куда лезть и что смотреть я могу только на примере Клюхи или Сафрана.

PS Техноты
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=4812
и отчасти
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=1992

В ИК системе нет катушки, она идет только с радиобрелком с чипом -катушка как раз и опрашивает чип.

Добавлено через 8 минут 19 секунд

Я так понимаю -иммо у него срабатывает когда как -скорее всего наука о контактах. Потому как когда лампа мигает часто -иммо блокирует мотор, а если погасла -блокировка снята.

PS Техноты
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=4812
и отчасти
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=1992
Сергей спасибо за помощь!! сейчас пойду полазию по контактом, не хотелось лишние раз лесть в проводку в не рабочий машине.

У меня код кнопкой центрального замка набирается.

у меня тоже. набираЛСЯ:grin:

[/LIST]790]у меня тоже. набираЛСЯ:grin:

Зато противоугонка зачетная;-)

:rofl:о да!!
заехала в свое время с дуру на автоматическую автомойку..пока валики меня обтирали со всех сторон, авто на защиту встало. голос говорит- всё. сваливайте..помыли вас. и ворота открываются..а мне не завестись. сижу считаю циферЬки. ворота закрываются..побежала вречную на кнопку жать,что бы поднять снова..а то могла бы 2й раз помыться:rofl:

Ребята подскажите. иммобилайзер реально заменить? и что в слет за ним надо менять?

реально отключить. В Москве за это просят в районе 10 тыс. Рублей. Это что-то в районе 350 $

Ребята подскажите. иммобилайзер реально заменить? и что в слет за ним надо менять?

спроси лучше у Супербайкера. хотя он вроде видел в теме Клип..ответит позже:dntknw:

пы.сы..только в личку ему не строчи, его это по ходу дела очень нервирует:lol:

Ребята подскажите. иммобилайзер реально заменить? и что в слет за ним надо менять?

Заменить? Если только машину. лучше отключить и поставить простую противоугонку :good:

ДОБРЫЕ ДЕНЬ! У МЕНЯ LAGUNA I 1997.г помогите сaветом: в одно прекрасное утро не смог завести машину-иммобилайзер отказался работать,двери с пульта не открываются не с 1 не с 2, проверил пульты , рабочие ( проверил при помощи тел.камеры) на приемном датчике в потолке под антенное на крыши влаги нет и нет ржавчины, вроде все ок а лагунка не заводиться:cray:, очень вас прошу помогите с кодом для раз-блокировки иммобилаизера коды на пультах 1(R079FB5=7x9) 2(R079FB5=714) VIN:VF1K56LGC15577817 / заранее вам блогодарин.:help:

если понимаеш украинский, попробуй здесь: http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=24548

Сегодня утром в вел код раз-блокировки, имо раз-блокировалось но авто не завелась такое в впечатления что как-будто чего-та не хватает, после сдох а-КБ поставил на зарядку на 3-4 часа , вкл-зажигание и пробовал в водить код нажимая на ц,з, но лампочка мигала так быстро и не рeогируя не на-что, через 20 минут в вел код и как-будто не-чего не было завелась баз проблем,так и не понял в чём было дело , может реле какое-то галет? а с ключом вообще без успешно пробовал раз 5 привязать как-будто от другое машины и ц,з не работает , может проблема в имо приемнике которые в салоне ? его можно заменить здругое лагуны или его меняют в месте с имо? искал на сайтах схему откл, имо после в вода аварийного кода, нашел один совет отрезать провод подачи питания блокировки, это метод поможет ? спасибо вам ребята за не однократную помощь..

Добавлено через 35 минут 35 секунд
Господа, а если ЦЗ ИНОГДА не срабатывает? ИК-передатчик в ключе в порядке, доп. сигнализации нет, только штатный ЦЗ с иммобилайзером. Жмем на кнопку на ключе - ноль эмоций. Потом проходит пара-тройка минут и как ни в чем ни бывало все начинает работать - дверки открываюся, закрываются, открываются закрываются.
У меня ключ вообще не работает не как хотя сигналы есть. (ключ можно проверить пре-помощи тел. камеры) 1. Я думаю тебе надо проверять ключ в-то время когда авто не реагирует. 2.Я читал в одной теме, авто не-реaгирoвалo на ключ, а в приёмнике имо была какая-то жидкость, был совет снять имо приёмник протереть спиртом и просушить. Этим и обошлось всё заработало. 3. Смена батарейки в ключе. Удачи!!

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
У меня ключ вообще не работает не как хотя сигналы есть. (ключ можно проверить пре-помощи тел. камеры) 1. Я думаю тебе надо проверять ключ в-то время когда авто не реагирует. 2.Я читал в одной теме, авто не-реaгирoвалo на ключ, а в приёмнике имо была какая-то жидкость, был совет снять имо приёмник протереть спиртом и просушить. Этим и обошлось всё заработало. 3. Смена батарейки в ключе. Удачи!!

Всетаки настойчивое подозрение, что проблему с контактами ты не до конца решил.
Нужно как следует перетряхнуть проводку.

Провод питания декодера нужно не обрезать, а переподключить с +после замка зажигания на +до замка.

У меня ключ точно рабочий, как я и писал в сообщении - его проверял, т.к. года 2 назад в нем разрядилась батарейка и я опять первым делом грешил на ключ. Фишка с проверкой ИК-передатчика камерой моб. тел. мне известна :wink3:

А как снять этот приемник в салоне? Нельзя ли там по незнанию чего-нить сломать?

А как снять этот приемник в салоне? Нельзя ли там по незнанию чего-нить сломать?
приемник нмо снимается без проблем, отстёгивается в-сторону лобового стекла потом отсоединяешь штекер ..

Возвращаюсь к этой теме, ибо полярный писец подкрался незаметно ) Сегодня с утра еле открыл машину - ЦЗ на ключ не реагировал, потом в какой-то момент чудом сработал, чтоб пустить хозяина )

Отстегивал приемник - плата сухая, пыльная, следов коррозии я не обнаружил. Единственное, на что обратил внимание - контакты, подходящие к плате, как-то не очень плотно сидят, чуть болтаются. Где все-таки рыть? Сам черный "глазик" ИК-приемника может быть виноват?
Ездить не получается :nice:

В общем, возился с платой ИК-приемника. Все чисто, коррозии нет, контакты не окислены. Однако ЦЗ - не работает. То есть то работает, то нет - в основном нет, под конец на пульт машинка вообще отказалась реагировать, плюнул, ушел.

Закономерности, когда работает, когда нет, выявить не удалось - то вдруг начала работать после того, как я протер изнутри черную "скорлупку", за которой спрятаны ИК-приемники, поработало минут 5 и опять перестало. Передергивание колодки, подходящей к плате, то давало эффект, то нет (сдергая и надевая колодку, я двигал и всей платой, может, это сказывалось). В общем, не знаю, куда копать. Посоветуйте, камрады, а то ж :suicide:

помогите пожайлуста разблокировать иммобилайзер на лагуне 2.0 95г.батарейки поменял ,в салоне приемник протёр.как узнать четырёх-значный код?:help:

Вроде бы у оф. дилера.

поиск (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=3067) не работает?

Я так-же не смог разобраться с программой, мне помог SergPU обратись к нему может поможет. Если после получение кода не получиться привязать ключ и машина будет блокироваться через 10 минут, пиши.

Читайте также: