Как установить сигнализацию на ваз 2108
Практически все автомобили производства девяностых годов уже давно сняты с конвейера, однако на российских дорогах они все еще присутствуют в большом количестве. Такие машины чаще всего достаются по наследству или приобретаются как первый автомобиль. Конечно, комфортность этих транспортных средств отстает от иномарок. Но если вы стали счастливым обладателем такого авто, не стоит отчаиваться. Например, современный электрический замок ВАЗ 2108 автолюбители уже давно устанавливают своими руками, даже не обращаясь в сервис. Более того, если вы управляете именно таким автомобилем, то, помимо всего прочего, его можно также оснастить сигнализацией, бесшумными замками, а к системе центрального замка добавить багажник, ведь автомобиль трехдверный, почему бы сразу не убить двух зайцев.
Первый вопрос, которым должен задаваться любой автомобилист, это безопасность машины, по крайней мере, от угона. Конечно, электрозамки не дадут вам стопроцентной уверенности, что машину не уведут, но процесс вскрытия они затруднят точно. Однако сигнализацию в будущем все-таки стоит поставить.
Выбор запчастей
Вы не найдете центральных замков, выпущенных именно для этой марки авто, поэтому можно смело устанавливать их универсальные аналоги. Времени на работу уйдет меньше, чем при установке на пятидверку. Также работу облегчит наличие подготовленной электрики на багажнике. Это так, если у вас есть дворник заднего стекла.
Итак, в комплект электрозамков должны входить:
- Блок управления;
- Два брелока;
- Инструкция;
- Активаторы (четыре, но нам понадобятся только три);
- Планки, провода и еще несколько мелких деталей.
Для того чтобы выполнить работу также нужно подготовить инструменты. Установка центрального замка ВАЗ 2108 потребует наличия дрели со сверлами, молотка, крестовой отвертки и шуруповерта, резиновые трубки для изоляции, изоленты, паяльник, возможно дополнительный набор проводов.
Важно! Дополнительные провода, а также изолирующая лента, которую мы используем для перемотки мест соединений, нужно подбирать под цвет электрики автомобиля!
Если на вашем автомобиле уже установлена сигнализация, и вы хотите подключить к ней систему электрозамков, то тогда нужен еще один прибор – пробник. Он используется для определения нужных пар проводов, которые потянутся к блоку управления сигнализацией.
Самостоятельная установка системы
Понятно, что перед тем как начинать активные действия, нужно подготовиться, а точнее, удалить ненужные элементы: обшивку дверей и некоторые панели. Когда вы это сделаете, будет ясно нужно ли сверлить двери или нет. Возможно, в некоторых моделях, более позднего года выпуска, подготовка для крепежа ЦЗ есть.
К сожалению, вы можете столкнуться с тем, что вам придется поменять сами замки. Для старых вариантов может быть недостаточно силы сопротивления активатора, на современных аналогах уже предусмотрены удлиненные тяги для крепежа движка.
Сама установка центрального замка ВАЗ начинается с монтажа движков двери. После этого монтируется центральное реле, которое принято устанавливать в левой нижней части двери водителя. И только потом мы начинаем пробрасывать провода, пока только намечая, где они будут проходить.
Чтобы с нажатия брелока срабатывали не только двери, но и багажник, нужно также снабдить его активатором и добраться до пучка проводов у заднего стекла, оттуда потянется провод к главному блоку.
Важно! Перед тем как начинать работу с электрикой, снимите клемму на минус с аккумулятора.
Подключение проводов
Во-первых, в коробке с центральным замком обязательно есть инструкция и схема подключения, во-вторых, некие рекомендации можно получить у продавца техники, в-третьих, обязательно поинтересуйтесь каким импульсом или способом управляется именно ваш центральный замок. В нашем примере разберем ЦЗ, управляемый положительным импульсом.
Для того чтобы правильно подключить провода руководствуемся схемой, но при подключении системы к сигнализации, если таковая имеется, используем положительные провода. Чтобы определить, какие из них какие, берем пробник и проверяем их при открытой и закрытой двери. Нужны те, при которых загорится лампочка.
Подключение двери багажника
Ранее упоминалось о том, что замок багажника также необходимо снабдить своим активатором и подготовить провода, если их там нет. Разберем этот процесс подробнее. Процесс крепежа моторчика отнимет некоторое количество сил и времени, так как для него придется изготовлять дополнительный крепеж. Провода, так же как и в случае с пассажирскими дверьми, прокладываются к блоку управления, но в безопасных местах. Используйте прорезиненные трубки, чтобы обезопасить их от внешних факторов. А подключение соответствует подключению обычных дверей, также как и выполняли с движками в салоне автомобиля.
Если есть желание воткнуть кнопку удаленного управления, нужно подготовить отверстие на торпеде или приборной панели, куда мы эту кнопку воткнем. В качестве нее можно использовать любую, обычно берут от стеклоподъемников. Подключение выполняем по схеме.
Существует другой вариант подключения, когда вы устанавливаете дополнительный блок управления центральным замком. В таком случае вышеприведенная схема не подойдет, можно использовать эту.
Завершение работы
Перед тем как начать радоваться успешному завершению дела, возвращаем все элементы автомобиля по местам, провода должны быть хорошо спрятаны и заизолированы и только после этого возвращаем минусовую клемму аккумулятора на место. При этих действиях система автоматически сработает, так что не забудьте брелоки управления положить внутри автомобиля. Проверьте исправность работы опции. Если что-то вызывает сомнения, начните искать проблему с проверки правильности подключения плюсов и минусов. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с неправильно подключенной электрикой.
Как говорится, машина не роскошь, а средство передвижения. Тем не менее многие стараются приобрести автомобиль не только с хорошими техническими характеристиками, но и привлекательный внешне. Некоторые авто стоят ничуть не дешевле жилья, а иногда дороже. Раз есть владельцы, то всегда найдутся желающие воспользоваться транспортным средством, его не покупая. Мы имеем в виду угон с целью пользования, продажи или разборки на запчасти. Как защитить себя от кражи, и обезопасить себя и свой автомобиль?
Пошаговая установка сигнализации ВАЗ-2109 своими руками
Кроме гаража и автостоянки, обязательной в целях безопасности является установка особой защиты – сигнализации. Для монтажа ее требуются навыки механика и умение разбираться в электрических схемах. Если вы в достаточной степени владеете и тем, и другим, то справитесь с этим самостоятельно. В крайнем случае обратитесь к автоэлектрику или на СТО, чтобы вам поставил ее квалифицированный специалист, так как, кроме установки, потребуется настройка датчиков на «сигналку».
Виды автосигнализации
Среди большого количества противоугонных систем можно выделить несколько основных типов:
- Одноканальные. Одна из простейших сигнализаций, имеющая самые базовые функции. Они включают датчик удара, звуковой сигнал, основное запорное устройство и иммобилайзер.
- С обратной связью. Эти виды защиты имеют взаимосвязь между брелоком и управляющим устройством. По стоимости чуть дороже, зато, вы владеете ситуацией о состоянии вашего автомобиля.
- Дистанционные. Автосигнализация, в функции которой входит управление машиной на расстоянии. Фактически вы можете прогреть мотор заранее, если в этом есть необходимость.
- Сигнализация класса «люкс». Это вид автозащиты, которым вы можете управлять с экрана вашего мобильника, благодаря встроенному модулю. Кроме этого, в устройстве предусмотрены разные степени блокировок и управляющие реле.
Установка автосигнализации
Перед приобретением изучите всевозможные модели, подберите подходящие на ВАЗ-2109.
Их достаточно много, отличаются по функциональным возможностям и в зависимости от того, карбюратор или инжектор у вас установлен.
Проверьте наличие таких функций:
- включение двигателя с брелока;
- дистанционная остановка мотора;
- сигнализатор механического воздействия; связь и сигнализатор связи;
- включение сигнализации при любом открытии автомобиля;
- возможность отмены программы.
К любому устройству прилагается инструкция. Если вы будете устанавливать сами, то с ней нужно тщательнейшим образом ознакомиться. Даже после качественной самостоятельной установки все равно могут быть какие-то нюансы. К примеру, монолитная сигнализация более легка в монтаже, мобильная, ее не составит труда поставить в любое место на авто, но проще взломать при угоне.
Для монтажа этого устройства вам понадобятся такие приборы и инструменты: измеритель напряжения с граничными данными до 12 В, изоляция, отвертки крестообразная и обычная, нож для зачистки проводов, паяльник, провода одножильные и многожильные (длина до 10 метров).
Установка сигнализации ВАЗ-2109
Перед установкой разберитесь в основных функциях «автосигналки»: центральный замок, датчики дверные и центрального замка. Выясните, как работает кнопка, все ли открывается и закрывается при ее нажатии.
Если в вашей автосигнализации нет дистанционного управления работой дверей, то купите их дополнительно и вмонтируйте. Такие активаторы ставят на дверь и багажник.
В двери изнутри аккуратно снимаете верхнюю панель, отверткой отвинчиваете крепеж под подлокотником, снимаете с замков по всей площади.
Обратите внимание, когда вы ставите активатор, его тяга устанавливается строго в направлении заводской. Он монтируется на рейках, окончательно закрепляется с помощью болтов.
Тяга сигнализации присоединяется к стандартной, для этого продавливаете место под крепежом. Так вы добиваетесь состояния устойчивого равновесия. Заводские провода, после снятия с них клейм, заводят внутрь.
Потом берете вольтметр либо другой тестер и проверяете качество вашей установки. Если стрелка прибора зашкаливает, поменяйте полярность проводов. При правильной работе активатора, собираете дверь.
Устанавливаем блок центрального замка. Для этого снимаете приборную панель: отвинчиваете болты и отщелкиваете крепления. Протестируйте блок ЦЗ: он дает звуковой сигнал при любых манипуляциях с дверью.
Замков разработано несколько видов. В зависимости от этого установка проходит по-разному. Есть устройства с полярностью одного вида, переменной и вакуумные. Для монтажа проще всего, если у вас вакуумный ЦЗ. Его работа регулируется так: открытие – провод на положительный потенциал, закрытие – на отрицательный.
Провод может находиться у кнопки управления ЦЗ, в багажнике возле сидений пассажиров сзади. Проверяете работу сигнальной лампочки. Если провод стоит на минус, то при открытии двери она должна срабатывать. Проверяете положительный полюс, он должен срабатывать при закрытии. Провод разрезаете и закрепляете. Для того чтобы убедиться, что найден нужный, даете поочередно плюс и минус, наблюдая за дверями: закрытие-открытие.
Если в вашей «автосигналке» имеется электрическое реле, то плюс и минус устанавливаете HP – клеммы. HЗ – клемма присоединяется к сигнализатору центрального замка к разрыву проводника.
Поместить блок сигнализации можно в незадействованных разъемах.
Не забудьте несколько раз протестировать работу автосигнализации перед обратной установкой приборной панели.
Сначала определимся с расположением главного блока. Решите сами, подскажу только, что он должен быть в салоне (защита от агрессивной среды) и не доступен для быстрого доступа, чтобы воры не смогли быстро его отключить. Впрочем, они могут использовать и другие приемы обезвреживания "сигналки", например, отключить аккумулятор. Решением этой проблемы может служить автономная сирена и сигнализация с двусторонней связью или GSM-оповещением.
При выборе места главного блока нужно также учесть длину штатных проводов контрольного светодиода, блока антенны (для сигнализаций с двусторонней связью), ударного и микроволнового датчиков. Все эти провода можно, конечно, удлинить.
Следующий вопрос - сирена. Ее ставим в моторный отсек так, чтобы она была недоступна снаружи (внимательно проверьте!), ее раструб не "глотал" грязь и, конечно, чтобы звук от нее имел возможность распространяться. Нелишним будет и установка автономной сирены.
Теперь решим с питанием сигнализации. От прикуривателя? Ни в коем случае! Ведь в ВАЗ-2108 можно отключить силовой провод, подобравшись снизу к генератору, не вскрывая капот. Так что ведём отдельный силовой провод от аккумулятора. Для этого можно использовать технологические отверстия под панелью. НЕ используйте отверстие, где проходят шланги регулятора уровня фар: это отверстие легко доступно из ниши колеса, а значит, вор может обесточить сигнализацию, и все ваши усилия напрасны.
Провод индикации включения зажигания тянем к замку зажигания и врезаем туда.
Для переднего концевика ведем провод в моторный отсек вместе с проводом питания сигнализации. Ставим отдельный концевик рядом с концевиком подкапотной лампы (не нужно подключать к этому концевику в т.ч. и потому, что работает он часто плохо, заедает, а для сигнализации важны доли секунды при срабатывании).
Концевик багажника ставим как показано на фото. Провод ведем вдоль левого борта по полу. К этому же концевику может быть подключена подсветка багажника, если вы таковую планируете.
Сигнальный светодиод можно установить на накладку панели приборов. Учтите, что там светодиод не всегда виден с уровня земли и с первого этажа. Предварительно нужно протестировать его видимость в разных местах, например, на стойке, на козырьке панели и т.п.
Провода габаритов подключаем не на габариты, а на поворотники - они заметнее. Подключение удобно сделать около кнопки аварийной сигнализации (контакты 4 и 12), или можно подключиться к контактам 9 и 2 разъема X9 монтажного блока.
В качестве датчиков открытия дверей лучше использовать отдельные концевики, а не подключаться к штатным. Это требуется для моделей с иммобилайзером АПС-4. Подключаться непосредственно к проводам концевиков нельзя: будут проблемы с постановкой на охрану. Есть схемы для обхода этого дела, но вы замучаетесь добираться до проводов АПС под панелью за обшивкой.
Еще стоит заметить, что концевики можно установить не так, как показано, а на заднюю стойку (заднее крыло для 2108), как это делается в иномарках. Тогда концевики будут срабатывать раньше при открытии двери.
Далее ставим активаторы, которые будут открывать/закрывать замки дверей. Но в ВАЗ-2108 нет проводки в двери. Ну нет её! Хорошо, если вам попалась б/у машинка, и предыдущий хозяин сделал проводку. У меня была б/у машина, но из Финляндии, а там людям не требуется сигнализация, верите вы в это или нет. Пришлось делать всё с нуля, а это порядком запарно, т.к. изначально было поставлено условие: панель приборов не снимать. На фото видно, где просверлены отверстия. Стоить отметить - не очень удачно, т.к. в дверях провода попадают в глухую полость и их приходится выводить через отверстие. Впрочем это не страшно. В крыле изнутри салона, если отогнуть обшивку, можно найти технологические отверстия, через них и выведены провода. Не пугайтесь: аккуратно вскрывайте обшивку, всё найдется, а потом закроете без последствий.
Сами активаторы дверей ставятся легко и просто. Смотрим фото. В качестве резиновой шайбы использовано что-то от "копейки" - что попалось в магазине. Активаторы по такой схеме работают исправно и без проблем в т.ч. зимой.
И наконец, не забываем, что любая сигнализация легко обходима угонщиками. Не надейтесь на неё, от угона она не защитит, а при хищении из салона лишь предупредит.
Сигнализация способна защитить автомобиль от взлома и угона, а установить сигнализация можно даже самостоятельно. Описание моментов установки и того как подключить датчик сигнализации и удара.
Автомобиль уже достаточно давно является доступным предметом обеспечения комфортна, однако случаи угона всё ещё встречаются довольно часто. Проблему с автомобильными угонами можно решить, установив сигнализацию даже на ВАЗ.
Пошаговая установка сигнализации ВАЗ-2109 своими руками
Кроме гаража и автостоянки, обязательной в целях безопасности является установка особой защиты – сигнализации. Для монтажа ее требуются навыки механика и умение разбираться в электрических схемах. Если вы в достаточной степени владеете и тем, и другим, то справитесь с этим самостоятельно. В крайнем случае обратитесь к автоэлектрику или на СТО, чтобы вам поставил ее квалифицированный специалист, так как, кроме установки, потребуется настройка датчиков на «сигналку».
Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2109, инжектор, старая панель
Концевики капота и багажника свои ставим.
Виды автосигнализации
Среди большого количества противоугонных систем можно выделить несколько основных типов:
- Одноканальные. Одна из простейших сигнализаций, имеющая самые базовые функции. Они включают датчик удара, звуковой сигнал, основное запорное устройство и иммобилайзер.
- С обратной связью. Эти виды защиты имеют взаимосвязь между брелоком и управляющим устройством. По стоимости чуть дороже, зато, вы владеете ситуацией о состоянии вашего автомобиля.
- Дистанционные. Автосигнализация, в функции которой входит управление машиной на расстоянии. Фактически вы можете прогреть мотор заранее, если в этом есть необходимость.
- Сигнализация класса «люкс». Это вид автозащиты, которым вы можете управлять с экрана вашего мобильника, благодаря встроенному модулю. Кроме этого, в устройстве предусмотрены разные степени блокировок и управляющие реле.
Какие основные причины перегрева двигателя на ВАЗ-2109
Инструкция подключения сигнализации на ВАЗ 2109
Для начала требуется понять, как работает центральный замок и как работает активатор на каждой двери (это даёт возможность закрывать или открывать двери с расстояния). Далее следует найти датчик управления ЦЗ, обычно, её можно найти на двери водителя. Требуется в качестве теста щёлкнуть и посмотреть откроются ли двери, кроме двери водителя.
Если открыть получилось, тогда всё работает как надо и закрытие их происходит этой кнопкой. Дверь водителя закрывается защёлкой или ключом, а далее в работу вступают концевики и к центральному замку подаётся сигнал, который запирает оставшиеся двери.
В ситуациях, когда в водительскую дверь нет возможности установить активатор, который даёт дистанционную возможность открытия дверей, то можно установить его собственноручно. Следует приобрести пару активаторов, дабы второй был задействован во время открытия и закрытия багажника.
Вскрывается дверь, путём откручивания креплений под подлокотником и отщёлкивая защёлки на обшивке по всему периметру двери. 
Расположение активатора в ВАЗ показано на фотографии, только с внутренней части двери. Устанавливать следует таким образом, дабы тяга у него шла параллельно стандартной тяге.
Выделено на фото место, на котором можно крепить рейки на активатор. Сверху берётся заводская гайка, а по низу следует проделать дырку и закрепить активатор дополнительным болтом.
Окончание тяги крепится на штатной тяге, проделав изгиб в местах перед креплением и по окончанию его, это позволит устойчиво закрепить её даже на слабенькой фиксации болтами. Ненужная часть тяги удаляется плоскогубцами. Провода с заводским жгутом следует прокинуть во внутрь салона. Чтобы это сделать следует убрать резиновые заглушки из разворота двери и завести через них провода.
В качестве теста на провода следует пустить 12 В. В требуемой полярности активатор будет открывать или закрывать дверь. Далее, ежели всё работает исправно – дверь собирается.
Прошли выходные, и погода снова позволила мне заниматься своим автомобилем, правда с сюрпризами. В субботу с утра капал дождик и я уже готов был отложить все намеченные по машине дела, как ближе к обеду выглянуло солнце и двор немного подсох. Терпеть я уже не мог, уж очень хотелось испытать запуск с брелка на своей ласточке. Да и старая сигнализация уже отжила свое. После обеда начал работы. Начал с изучения схемы, на первый взгляд сложностей возникнуть не должно.
Старая сигнализация уже была демонтирована. Отключил аккумулятор, прикрутил концевик под капот, повесил сирену, подключил датчик удара, антенну, кнопку валет и светодиод. Стал делить все провода на косы и сразу производить подключение. Взял колодку с самым большим количеством проводов и поделил их так:
1-я коса:
— Серый
— Оранжево-серый с черным, двойной провод
Эту связку я сразу протянул под капот, это концевик (Оранжево-серый), плюс сирены (Серый) и масса (Черный). Датчик температуры я пока подключать не стал, так что черный провод у меня остался без дела. Идущий в комплекте концевик пришлось срезать практически до нуля.
Далее я прикручивал провода сигнализации к тем местам, куда была установлена старая.
2-я коса:
— Зелёно-чёрный
— Зелёно-жёлтый
— Серо-чёрный
— Оранжево-фиолетовый
Зелёно-чёрный и зелёно-жёлтый провода я подключил к колодке подключенной к левому лепестку (отвечающему за поворотники) подрулевого переключателя.
Оранжево-фиолетовый провод, в соответствии со схемой подключил через диод к коричнево-синему проводу белой колодки, подключенной к приборной панели (справа).
Серо-чёрный (контроль работы двигателя) подключил к ранее выведенному проводу для тахометра, но в дальнейшем, как оказалось сигнал был слабым и я отключил его, сделав контроль по напряжению. Машина от роду карбюратор, была переведена на инжектор, поэтому в электрических схемах к автомобилю нет подключения тахометра, приходилось колхозить.
3-я коса:
— Чёрный
— Сине-чёрный
— Оранжево-белый
— Синий
Черный провод кинул на корпус, у меня это уже было реализовано старой сигнализацией.
Сине-чёрный провод подключил к концевику водительской двери, у меня они вообще все запараллелены.
Оранжево-белый провод — это концевик багажника, провёл его под левыми порогами. В старой сигнализации концевик багажника был подключен к концевику задней левой двери, сделал все по уму. Отдельный концевик, отдельный провод, да и на брелке будет больше информации.
Синий вывел в водительскую дверь, так как планирую устанавливать доводчики.
Остальные провода скрутил (резать жалко было, вдруг пригодятся):
— Сине-красный
— Жёлто-красный
— Жёлто-черный (соленоид багажника, планируется подключение)
— Жёлто-белый
— Чёрно-белый
— Розовый
— Чёрно-красный
Еще в этой колодке присутствует черная петля, её я не резал (типо АКПП), в дальнейшем собираюсь сделать защиту через герконы. Меня парит долгое приготовление к запуску, а если я что забыл в машине, открыл её, и снова готовить? Я уже давно не оставляю машину на передаче, только на ручнике.
Затем пошел дождь и установку сигнализации пришлось отложить на следующий день. На следующий день, с утра светило солнце и я отправился во двор дабы продолжить вчерашние садо-мазо игры с сигой.
Следующим этапом подключения стала силовая колодка (с самыми толстыми проводами). Их я подключал к силовым проводам идущим от монтажной коробки к замку зажигания. Подключал кстати со стороны коробки, а не замка. Тут мне пригодилась схема электрооборудования моего автомобиля, редакцией за 2000 год. В ней все цвета соответствуют действительности, так как мой автомобиль уже старенький, и новые косы уже имеют немного другие цвета.
Красный провод это плюс, его я подключил к розовому проводу жгута.
Желтый провод это зажигание, его в соответствии со схемами я подключил к голубому с черной полосой.
Синий к голубому проводу замка зажигания, надо будет выставить программу на IGN1 Таблица 2, функция 8, Вариант 2. Это будет второе зажигание, и оно активируется вместе с первым (жёлтым проводом).
Чёрно-жёлтый провод подключаем к красному проводу стартера, идущего на замок зажигания.
Чёрно-жёлтый тонкий я не использовал, в связи с чем просто скрутил его.
Пришло время подключать колодку центрального замка.
Черно-красные провода через уже обжатые фирмой Starline клеммами папа и мама подключил к силовой колодке сигнализации.
Сине-черный и зелено-черный зацепил на корпус, это масса.
В моей старой сигнализации все активаторы уже были запараллелены, поэтому работы было мало, я просто подключил свои провода (синий и зеленый) к проводам от старой сигнализации.
Дальше я подключил аккумулятор и не подсоединяя сирены запрограммировал сигнализацию под свои нужды. После чего подключил сирену, опробовал запуск и занялся установкой доводчиков. Прошу прощение за малое количество фотографий, был очень занят самим процессом.
Читайте также: