Как подключить поворотники на сигнализацию

Обновлено: 08.01.2025

Получается надо два канала настраивать на каждую сторону?

Ещё вопрос: есть 3 типа световых сигналов ( общий, потенциальное управление и импульсное управление), в чём разница, по сути потенциальное и импульсное я знаю что такое, но как это работает относительно данного охранного комплекса?

Как настроить и подключить зависит от авто.

Ощее управление световыми сигналами используется если вы подключаетесь к поворотникам (габаритам) напрямую по силовым цепям через реле. Импульс подаётся для включения лампочек таким, как должна гореть лампочка. Есть сигнал - горит, нет - не горит. Потенциальное управление световыми сигналами используется для подключения к кнопке аварийки с фиксацией. То есть, если если кнопка нажимается и фиксируется, на выходе кнопки появляется постоянный сигнал. Вот тут сигнализация для управления поворотниками имитирует постоянно включенный импульс на всё время работы поворотников. Например поворотники от аварийки мигают 1 раз в секунду, а сигналке надо 5 раз моргнуть, она подаёт потенциальный сигнал на 5 секунд, остальное мигание делает автомобиль. А импульсное управление - это тоже кнопка аварийки, но уже без фиксации. Один импульс включает аварийку, второй импульс отключает аварийку. Поэтому если сигналке инадо 5 раз моргнуть, она даст один умпульс, а через 5 секунд второй. Автомобили все разные и надо подстраиваться под каждый.

Если подключать по силе - реле + 2 диода .Навтроить как общий.

получается, что бы мне подключиться к проводам идущим на панель приборов отвечающим за поворотники, мне надо поставить реле и развязать их диодами? И ещё вопрос сразу, в настройках я видел управление аварийной сигнализацией при резком торможении, для этого мне надо подключать получается к авариной сигнализации выход, или можно реализовать на поворотниках сразу ( путем задания интервалов мигания)

ничего не надо. просто галочку ставишь и если поворотники подключены, будет мигать.

Сегодня я расскажу вам как самостоятельно ,с нуля установить три разных вида автосигнализации.Начиная от простейшей из Китая и заканчивая дорогой с автозапуском.ГЛАВНОЕ . Чтобы у вас была схема разъемов колодок данного блока сигнализации.Иначе действуя методом "научного тыка" вы можете не только сжечь сам блок ,но и спалить весь автомобиль.На край схему можно найти в интернете.
Данная статья является обобщенно ознакомительной!В ней будут описаны только общие принципы без акцентов на определенные модели.
ВСЕГДА! Перед началом работы с автоэлектрикой нужно скинуть хотя бы одну клемму с АКБ.

Перво наперво нужно определится с тем какие функции вам нужны от охранного устройства.Ведь согласитесь,если все что вам нужно -это открывание- закрывание дверей с пульта ,то нет никакого смысла покупать дорогое устройство за 15000 рублей.(Кстати у меня так и было,стояла дорогая СтарЛайн с авто запуском,а из всей косы проводов был задействован только центральный замок.) С данной задачей легко справится и мини блок из Китая.И напротив,если вы хотите подключить такие функции как блокировка бензонасоса и стартера ,то не стоит идти на поводу у жадности и покупать бюджетный вариант.Это может быть чревато последствиями.Думаю никому не хочется заглохнуть на трассе во время обгона из за глюка в блоке.

Далее,если вы хотите чтобы ваша "сигналка" моргала поворотниками во время постановки на охрану и снятия с нее ,то самый оптимальный вариант будет подключаться к колодке аварийной ситуации.То есть нужно предварительно обеспечить доступ к данному месту и найти ее распиновку.
К примеру на ВАЗах 10-ого семейства это не сложно сделать через бардачок ,а нужные нам провода будут подходить к разъемам 4 и 12 на данный колодке.
Далее нужно вывести (если не выведено ) в салон два провода от центрального замка.Обычно он стоит в водительский двери.По сути это обычный электропривод но не с двумя ,а с шестью проводами.
На автомобилях концерна VAG в место электропривода используется газовая системы и провода надо подвести к насосу.Место нахождения которого можно узнать по общей или электросхеме на ваш автомобиль.
В обоих случаях ,во избежании возможных проблем желательно использовать диоды.
Далее нам потребуется доступ к постоянному плюсу от АКБ.Конечно можно кинуть отдельный провод (сечением не менее 1.5 кв.мм) но постоянный плюс можно без проблем найти и в салоне.Например он обязательно подходит к замку зажигания.
Кстати ,если ваша сигнализация с автозапуском,то все равно потребуется доступ к колодке подключения замка зажигания.
Далее ,если вы хотите сделать блокировку бензонасоса,что я крайне не рекомендую,то нужно найти и обеспечить себе доступ к плюсовому проводу питания бензонасоса.Где будет максимально удобный доступ именно на вашем авто ,смотрите по электросхеме на ваш автомобиль.В ВАЗ 10-го семейства данный провод можно найти в ногах водителя справа под щитком.
А вот блокировку стартера опять же проще всего будет подключить через колодку замка зажигания.
Чё то многовато там подключений…
Далее способы подключения я буду описывать на примере ВАЗ 2110-12 ,но по схеме на свой автомобиль вы можете сделать то же самое на любом другом авто.

Аля Китай ,две функции.

Самая простенькая сигнализация

Эти блоки стоят в районе 1300 рублей на китайских площадках.В их арсенале по сути всего две функции ,открывание -закрывание дверей и багажник.
Комплектация зависит от цены и может быть от "блок ,колодка ,пульты" до "полный комплект включая в себя электропривода замков дверей и рупор звукового сигнала".
У данного типа охранного устройства всего один выход на плюс и один на минус,но 5 ,а то и 6 выходов на замки дверей.Также в зависимости от модели есть два выхода на световые сигналы (как правило поворотники) и так же может быть выход на электропривод замка багажника.А такие допы как кнопка "Валет" и светодиодный индикатор могут вообще отсутствовать.
Подключается такой блок одновременно и просто и сложно.
Постоянный плюс вы можете взять как от замка зажигания (толстый коричневый или иногда розовый провод) или на красном разъеме блока предохранителей (цвет аналогичный).Массу же можно взять в любом месте с кузова.В разрыве плюсового провода обязательно должен стоять предоставить наминалом 20-25А.
Центральный замок … От блока может выходить 5-6 проводов,а задействованы будут только 2.Не поленитесь забить в поисковик модель вашего устройства с припиской "подключение центрального замка" ,чтобы узнать какие выходы именно на вашей модели используются.Зачем китайцы рисуют свои схемы так ,что сам черт ногу сломит , лично мне не понятно.
После того как вы всё-таки выясните какие провода вам нужны,ставим на них разъемы предохранителей.Номинал предохранителей будет 10-15 А.
Далее в водительской двери должен стоять вот такой приводит.

Нам от него нужны синий и зеленый провода.Ищем где они заходят в салон и откусываем кусачами.Это и будет наше подключение к замкам дверей.Запитав блок,накидывает провода от блока на провода привода проверяем чтобы не было замыкания и накидывает клейму на АКБ.После чего проверяем кнопками на пульте,правильно ли подключены провода.На кнопку "открыть" двери должны открываться, соответственно на "закрыть" закрывается.Если все происходит в обратном порядке,просто меняем провода местами,крепим и изолируем.
Далее ищем по схеме провода подписанные как "световой сигнал".Если на них не предустановлены диоды ,то их необходимо к ним припаять и заизолировать. На колодке аварийной сигнализации находим два провода под номерами "4" и "12".Подсоединяем к ним провода и ведем к нашему блоку.

Соединяем их с выходами на которых у нас стоят диоды.Порядок не важен.

Примечание!
Диоды должны стоять таким образом,чтобы ток из блока выходил но не мог войти.

Все изолируем и снова проверяем с помощью пульта.

Важно!
Какая бы не была у вас сигнализация,нельзя многократно за короткий интервал времени нажимать на кнопки!От этого брелок может отвязаться от блока и блок просто перестает на него реагировать!

Далее (если предусмотрено в блоке) ищем провод "открывание багажника".
На него так же желательно установить диод.
Через отсек блока предохранителей достаем разъем с кнопки открывания багажника , контролькой ищем на какой из проводов приходит питание.Нам нужен не он ,а "пустой".К нему то мы и подсоединяем провод от блока.

Как подключить провода сигнализации к поворотникам. Как правильно подключить сигнализацию к поворотникам? Для установки сигналки понадобятся

При покупке автомобиля, чтобы его не угнали,желательно сразу же в салоне, где машина приобретается, заказать установкуохранной сигнализации. Это, может быть и не даст 100%-ой гарантии от угонаавтотранспорта, но задачу угонщику осложнит точно. Именно наличие сигнализациина автомобиле, часто вызывает у воровнеохоту долго возиться с ним.Но если захотеть сэкономить, то нужно знать, как правильно подключить сигнализациюсамостоятельно.

Это возможно, если разбираться в электрическихсхемах, иметь навыки работы с паяльником и необходимый набор инструментов.Правда, придётся потратить довольно много времени на установку сигнализации, посколькупридётся разобрать все карты дверей, да и самостоятельная установкадополнительного оборудования будет стоить снятия гарантии с автомобиля.Сейчас «сигналки» ставят даже на мопеды. А как отключить сигнализацию на скутере,да и не только на нём, если она дала сбой, и машина не заводится?

Именно для этих целей в комплекте любой охраннойсистемы входит кнопка с надписью «VALET». Обычно, она устанавливается в потайном месте, о которомзнать должен только хозяин машины и установщик сигнализации. В инструкции к«сигналке» описывается, как с помощью этой кнопки снять охрану вручную.Но бывают ситуации, что сбой в работе системысигнализации очень серьезный. В этом случае, нужно знать, как перезагрузить сигнализацию.

Охранная сигнализация представляет собой мини-компьютер,который можно перезапустить, как и обычный персональный. Нужно просто снятьплюсовую клемму с аккумуляторной батареии подождать минут 5. Затем, надеть клемму на место.

Если система охраныне начала функционировать в стандартном режиме, то можно основательно закрепитьклемму на аккумуляторе. Если же нет, то повторить процедуру перезагрузки ещёраз. А теперь о том, как настроить время на сигнализации. В самом начале необходимо запрограммировать автосигнализацию.

Далее выбрать функцию, необходимо нажать на кнопке брелока столько раз, сколько необходимо. При нажатии будет меркать светодиод.

А бывает, когда система перестаёт воспринимать брелок. Как привязать брелок к сигнализации снова? Сделать это можно очень просто. Сначала открыть водительскую дверь и снять автомобиль с охраны вручную. Затем закрыть, и открыть замки дверей, нажимая на кнопки на дверях. Затем, повернуть ключ зажигания в рабочее положение, и обратно в стояночное (3 раза туда-сюда с интервалом не более 10 сек). После этого, открыв дверь, заблокировать её 3 раза (при правильной работе системы она разблокирует дверь в течение 2-х сек). Затем, нажать кнопку брелока (если есть ответ системы, то брелок привязан удачно).

Сейчас и это не составит большого труда. Достаточноприобрести специальное устройство в магазине, например, Duo Digital, котороекрепится на мониторе компьютера. Этот гаджет отслеживает все движения помонитору и передаёт нужные сигналы в компьютер.

Все современные автомобили оборудованы аварийной световой сигнализацией, чего нельзя сказать о более старых авто. К примеру, в этой статье речь пойдет о легендарных российских «Копейках» — ВАЗ 2101. Поскольку эти авто не оснащаются световой сигналкой, автовладельцам приходится устанавливать ее самостоятельно. Какая схема подключения аварийки на ВАЗ 2101 и как правильно осуществить эту задачу — читайте далее.

Назначение и функции аварийной сигнализации

Аварийка на ВАЗ 2101 используется для того, чтобы оповестить других участников дорожного движения о том, что транспортное средство совершило вынужденную остановку в связи с неисправностью. В соответствии с правилами дорожного движения, при поломке машины в некоторых случаях водитель обязан не только включить аварийку, но и выставить соответствующий знак. Причем он должен быть выставлен на определенном расстоянии от машины — этот вопрос регулируется ПДД.

Инструкция по установке и настройке

Набор инструментов и материалов

Итак, что нужно приготовить перед тем, как приступить к процессу:

Слесарный инструмент, включая гаечные ключи, отвертки, пассатижи и т.д.
Изолента.
Четырехконтактное реле световой сигналки от «Шестерки».
Шестиконтактная кнопка для активации.
Пять метров монтажного провода (автор видео — Алекс Гордон).

Алгоритм выполнения работы

Итак, приступаем к процессу:

Сначала нужно демонтировать центральную консоль. Для этого нужно открутить болты, которые крепят накладку на рулевой колонке. Также вам потребуется снять боковые накладки стоек лобового стекла.
Сделав это, вы можете снять комбинацию приборов. Будьте осторожны, чтобы не повредить устройство.
Далее, отключите провода от лампочки, которая освещает бардачок. Затем выкрутите болты, которые крепят боковые части бардачка к контрольному щитку, а также болты, которые фиксируют его нижнюю часть. Открутив все винты, сам бардачок можно демонтировать.
Теперь вам нужно выкрутить винты, которые фиксируют нижнюю часть приборной панели к поперечине передка. Затем откручиваются гайки верхнего крепления, к ним лучше всего добраться через технологические проему бардачка.
Выполнив эти действия, можно демонтировать ручки с панели управления печкой. Чтобы сделать это, в месте соединения рычага с ручкой при помощи отвертки следует отогнуть нижнюю часть верхней ручки, а у нижней ручки при этом нужно отогнуть верхнюю часть.
Далее, необходимо отключить разъемы с проводами от переключателей подсветки контрольного щитка, габаритных огней, а также печки. Затем гаечным ключом нужно открутить еще два болта, которые фиксируют крепления рычагов управления печкой. Выполнив эти действия, вы сможете демонтировать контрольную панель.
Теперь переходим непосредственно к установке и подключению основных элементов. Для начала определитесь с местом монтажа кнопки включения системы. Она должна быть установлена на центральной консоли, чтобы при необходимости водитель мог как можно быстрее добраться до нее. Ставить кнопку пока еще рано, но с местом установки необходимо определиться именно сейчас, поскольку от этого будет зависеть, сколько вам потребуется провода. Теперь извлеките старое реле поворотников с авто и отсоедините от него три кабеля — обычно они окрашены в черный, серо-белый и оранжевый цвета.
Далее, возьмите новое шестерочное реле. Второй контакт реле нужно подключить к проводу, который был снят с контакта L на реле поворотников, а также с выходом 7 кнопки.
Первый контакт реле нужно подключить к четвертому контакту на самой кнопке. Третий по счету контакт подключается к кабелю, отключенному от контакта Р на реле поворотников. Затем нужно подключить кабель с четвертого контакта к массе, то есть кузову транспортного средства — лучше всего соединить его с гайкой фиксации релюшки.
Следующим этапом будет подключение самой кнопки. Четвертый контакт кнопки следует подключить к первому контакту используемого реле. Второй ее контакт необходимо соединить с кабелем, который был отключен от плюсового контакта поворотного реле. Седьмой контакт соединяется со вторым контактом реле, а первый и третий контакты подключаются к подрулевому выключателю поворотников, в данном случае порядок соединения не играет роли.
Теперь вам остается только подключить восьмой контакт к любому плюсовому кабелю, как вариант, можно вклиниться в электроцепь от прикуривателя. В том случае, если вы решите подключить плюс напрямую к аккумуляторной батарее либо генераторному узлу, то цепь необходимо будет защитить при помощи предохранителя.
На этом процедуру установки можно считать завершенной. Вам остается только надежно зафиксировать проводку, чтобы не допустить перетирания кабелей. Установите на место все снятие ранее элементы облицовки салона, центральную консоль, бардачок и т.д.

Я сделал это сам почти сразу, когда купил маску (то есть более года назад). Она обошлась без этого.

Вернеус с непонятными непонятными проводами в моторном отсеке (как я узнал позже. С запирающим реле, которое ни к чему не подключено, и куча проводов под прибором и т. Д.). В общем, некоторые из предыдущих владельцев решили оставить это при себе), а также нелокальные активаторы дверей, которые уже давно доступны.

Куда подключить сигнализацию на повороты. Как правильно подключить сигнализацию к поворотникам? «Наглядная инструкция по монтажу»

А бывает, когда система перестаёт воспринимать брелок. Как привязать брелок к сигнализации снова? Сделать это можно очень просто. Сначала открыть водительскую дверь и снять автомобиль с охраны вручную. Затем закрыть, и открыть замки дверей, нажимая на кнопки на дверях. Затем, повернуть ключ зажигания в рабочее положение, и обратно в стояночное (3 раза туда-сюда с интервалом не более 10 сек). После этого, открыв дверь, заблокировать её 3 раза (при правильной работе системы она разблокирует дверь в течение 2-х сек). Затем, нажать кнопку брелока (если есть ответ системы, то брелок привязан удачно).

В каждом автомобиле есть кнопка аварийной сигнализации. При ее нажатии одновременно начинают мигать указатели поворотов и два повторителя, расположенные на передних крыльях, в сумме получается шесть световых приборов. Таким образом, водитель предупреждает всех участников движения о том, что у него какая-то нестандартная ситуация.

Когда включается аварийная световая сигнализация?

Ее применение является обязательным в следующих ситуациях:

если произошло ;
если вам пришлось осуществить вынужденную остановку в запрещенном месте, например из-за технической неисправности вашего автомобиля;
когда в темное время суток вас ослепило движущееся на встречу транспортное средство;
также включается аварийная световая сигнализация в случае буксировки, осуществляемой с помощью механического транспортного средства;
при посадке и высадке группы детей из специализированного транспортного средства, при этом на нем обязательно должен быть прикреплен осведомляющий знак – «Перевозка детей».

Что скрывает кнопка аварийной сигнализации?

Устройство первых световых сигнализаций было достаточно примитивным, они состояли из подрулевого переключателя, теплового биметаллического прерывателя и световых указателей поворотов. В современных же все обстоит немного иначе. Сейчас аварийная сигнализация состоит из специальных монтажных блоков, в которых и содержатся все основные реле и предохранители.

Правда, в этом есть свои недостатки, так, в случае обрыва или же сгорания участка цепи, который расположен непосредственно в блоке, для его ремонта необходимо разбирать весь блок целиком, а иногда может потребоваться даже его замена.

Также появилась кнопка аварийного отключения сигнализации с выводами для перекоммутации цепей световых приборов (в случае смены режима работы). Конечно же, нельзя не назвать и главные составные части, благодаря которым водитель может оповестить остальных участников дорожного движения о происходящей нестандартной ситуации – . В них входят абсолютно все указатели поворотов, которые есть на авто, и еще дополнительно два повторителя, последние находятся, как уже упоминалось, на поверхности передних крыльев.

Как устроена схема аварийной сигнализации?

Из-за большого количества соединительных проводов современная схема аварийной сигнализации значительно усложнилась по сравнению с ее прототипом, и состоит в следующем: вся систему запитывается только лишь от аккумуляторной батареи, так можно обеспечить ее полноценную работу даже в случае выключенного зажигания, т.е. во время стоянки транспортного средства. В это время все необходимые лампы соединяются посредством контактов включателя сигнализации.

При включенной аварийной сигнализации цепь питания работает следующим образом: напряжение подается от аккумулятора на контакты монтажного блока, далее оно через предохранитель поступает непосредственно на выключатель аварийной сигнализации. Последний же соединяется с блоком во время нажатия кнопки. Затем оно, опять проходя через монтажный блок, поступает на реле-прерывателя поворотов.

Цепь нагрузки имеет следующую схему: реле аварийной сигнализации соединено с контактами, которые при нажатии кнопки приходят в замкнутое положение между собой, таким образом, они соединяют абсолютно все необходимые лампы. В это время параллельно включается и контрольная лампа посредством контактов выключателя аварийной сигнализации. Схема подключения кнопки аварийной сигнализации достаточно проста, и на освоение у вас уйдет не более получаса. Необходимо помнить о ее значимости, поэтому обязательно следите за ее состоянием.

Итак, кому интересно поставить сигнализацию самостоятельно, чтобы знать все нюансы и не встать в растерянности где-нибудь на трассе, читаем дальше.

Решением этой проблемы может служить автономная сирена и сигнализация с двусторонней связью или GSM-оповещением.
При выборе места главного блока нужно также учесть длину штатных проводов контрольного светодиода, блока антенны (для сигнализаций с двусторонней связью), ударного и микроволнового датчиков.

Все эти провода можно, конечно, удлинить.

Теперь решим с питанием сигнализации. От прикуривателя? Ни в коем случае! Ведём отдельный силовой провод к аккумулятору. Для этого можно использовать технологические отверстия под панелью. Добраться до них сложно, но вполне возможно. Но НЕ используйте отверстие, где проходят шланги регулятора уровня фар: это отверстие легко доступно из ниши колеса, а значит, вор может обесточить сигнализацию, и все ваши усилия напрасны.
Провод индикации включения зажигания тянем к замку зажигания и врезаем туда.

Для переднего концевика ведем провод в моторный отсек вместе с проводом питания сигнализации. Ставим отдельный концевик рядом с концевиком подкапотной лампы (не нужно подключать к этому концевику в т.ч. и потому, что работает он часто плохо, заедает, а для сигнализации важны доли секунды при срабатывании).

Концевик багажника ставим как показано на фото. Провод ведем вдоль левого борта по полу. К этому же концевику может быть подключена подсветка багажника, если вы таковую планируете.

Сигнальный светодиод можно установить на накладку панели приборов. Учтите, что там светодиод не всегда виден с уровня земли и с первого этажа. Предварительно нужно протестировать его видимость в разных местах, например, на стойке, на козырьке панели и т.п.

Провода габаритов подключаем не на габариты, а на поворотники - они заметнее. Подключение удобно сделать около кнопки аварийной сигнализации (контакты 4 и 12), или можно подключиться к контактам 9 и 2 разъема X9 монтажного блока.

В качестве датчиков открытия дверей лучше использовать отдельные концевики, а не подключаться к штатным. Это требуется для моделей с иммобилайзером АПС-4. Подключаться непосредственно к проводам концевиков нельзя: будут проблемы с постановкой на охрану. Есть схемы для обхода этого дела, но вы замучаетесь добираться до проводов АПС под панелью за обшивкой.
Еще стоит заметить, что концевики можно установить не так, как показано, а на заднюю стойку (заднее крыло для 2108), как это делается в иномарках. Тогда концевики будут срабатывать раньше при открытии двери.

Далее ставим активаторы, которые будут открывать/закрывать замки дверей. Но в ВАЗ-2108 нет проводки в двери. Ну нет её! Хорошо, если вам попалась б/у машинка, и предыдущий хозяин сделал проводку. У меня была б/у машина, но из Финляндии, а там людям не требуется сигнализация, верите вы в это или нет. Пришлось делать всё с нуля, а это порядком запарно, т.к.

Не пугайтесь: аккуратно вскрывайте обшивку, всё найдется, а потом закроете без последствий.

И наконец, не забываем, что любая сигнализация легко обходима угонщиками. Не надейтесь на неё, от угона она не защитит, а при хищении из салона лишь предупредит.

Впечатления и опыт использования

Сигнализация служит почти 4 года. Ложных срабатываний и сбоев не отмечалось. Ударный датчик неоднократно был проверен в боевых условиях. Несколько напрягает иногда малое расстояние связи, на что пока ответа нет. Возможно, помехи в условиях города, но может быть и нет.

я же хочу подключить к поворотникам, но до конца не уверен, как правильно. поскольку управляющий выход всего один, насколько я понял, развязывают двумя диодами для подключения к каждой стороне. но управляющий минус, в моем случае, становится слаботочным. точки подключения к поворотниками в моем авто плюсовые. я так понимаю, надо инвертировать минус на плюс и управлять через реле, где есть две независимые переключающие группы контактов(?), беря плюс от штатной батареи, ну, или вообще управлять через два реле. вопрос в следующем, как лучше, а главное, как правильно это сделать? по моему разумению компактнее и проще всего было бы управлять через реле DPSТ-NO, но что-то найти в продаже такое не могу. да и нужно ли именно так? вопрос, а можно ли обойтись реле SPST-NO с контактами 87 и 87b. подключить управляющий минус к 85-ому, подкл. +12В штатного аккумулятора к 30 и 86-му и соответсвенно 87 и 87b на плюсы поворотов? так будет работать? в данном случае требуются какие-то диоды? а если подключать через два параллельно подключнных реле SPST-NO ( 4-х контактные). диодная развязка до реле не требуется, я правильно понимаю?

или?

и стоит ли ставить реле с шунтирующим диодом или резистором между выводами обмотки реле? если это применяется для защиты от ЭДС самоиндукции и подгорания контактов, тогда вопрос; в каких случая в электронных цепях авто используются реле без подобной защиты?

Discoverer , вы, наверное, так же решили что на схеме я имел ввиду реле NO/NC?

ST-MOSCOW , то есть лучше взять реле с диодом? или лучше резистором, чтобы застраховаться от случайной переполюсовки? например, у HELLA есть и с диодом и с резистором, с двойными выходами 87. то есть развязка диодами в таком случае уже не требуется и можно реализовывать по первой схеме? два реле ставить не хотелось бы, если можно обойтись одним. еще раз переспрашиваю, потому что напортачить не хочу. лучше семь раз убедиться, а потом "резать". )

AVP87 , схема ниже. у меня без BCM, седан (4DR).

Либо к точкам 40, 41 непосредственно подключить силовой выход от сигналки на габариты, раздав через диоды

S96 v2подключение сигналов поворота (световая сигнализация) / Самостоятельная установка / StarLine

Любой выход можно настроить

Получается надо два канала настраивать на каждую сторону?

Как настроить и подключить зависит от авто.

ничего не надо. просто галочку ставишь и если поворотники подключены, будет мигать.

а ключ с кнопками ?

да, ключ с кнопками, откр. Закр. И багажник

над педалью газа есть блок всм

пин 4 минус аварийки = любой выход как общий

это только для включения аварийки при экстренном торможении или и для световых сигналов можно использовать ( постановка, снятие, тревога) ещё, на А63 мигали при автозапуске с отличным периодом от остальных.

в сухом остатке получается, что лучше всего подключить минус аварийки для управления световыми сигналами при постановке, снятии, автозапкюуске и резком торможении?

Вас что мучает вопрос = что для постановке, снятии, автозапкюуске и резком торможении = нужно подключить 4 провода ?

меня мучает вопрос, как сделать правильно, и при этом не нагородить лишнего, а так как для данного изделия отсутствует какая либо четкая инструкция, а лишь написаны общие положения, я немогу понять как это сделать.

спасибо за помощь, свои мнения по поводу профессионального понимания оставьте при себе, я занимаюсь более глобальными системами, на которые имеется отличная тех поддержка, а тут похоже любят показать себя профи, как говорится слаще морковки ничего не пробывали. Но это моё сугубо личное мнение и оно как всегда может быть неверным. Всем удачи)))

кстате, по поводу равшанов, к сожелению по опыту складвюывается впечатление, что они более порядочные люди чем Петя и Вася, более отзывчивые и адекватные)))

этот мануал я давно уже весь прочитал вдоль и поперек, в нем есть необходимые сигналы, для подключения, но нет мест их подключения к комплексу. Кстате в этом мануале цвета проводов на поворотники черный и белый, а в схемах на авто зеленый и синий. Что на это ответят великие гуру?

Кстате в этом мануале цвета проводов на поворотники черный и белый, а в схемах на авто зеленый и синий.

где Ваши доказательства ? и кстати :

ну вы же специалист, все доказательства в документации на авто))

а про предупреждение, это стандартная форма и расчитана на какие либо переделки сделанные ранее, но писать мануал к конкретному авто, и с такими ляпами, извините, это полный непрофессионализм, лучше тогда просто написать, какие сигналы без указания конкретного места и цвета, ведь в предупреждении написано, что расчинано на специалистов, а те в свою очередь, уже возьмут мануал на машину и его проштудируют)))

все доказательства в документации на авто))

в итоге нашел на просторах интернета подключение к управлению аварийной сигнализации, хотя не нашел ни одной схемы этого блока, подключился к сине-черному проводу, при подачи управляющего минуса лампы поворотов включается на время подачи сигнала ( замерил потребление , меньше 0.1А, а значит реле развязывающее не нужно). Всем спаси за участие))) всем успехов)

Гости

Тут проблемка вышла поставил я сигналку на свой вазик 2105 все подключил работает Всссе кулл! но вот сделал глупость , как попроще подключил сигнальные огни на габариты и вот когда машинка стоит у меня под окнами я с боку невижу чья машинка орет !! ОБИДНО !!
Может кто знает как на повороты вывести сию функцию!
Надо ли ставить доп. реле чтобы разгрузить слаботочные цепи сигналки (Сигналка CENMAX 200 для 2105 1991г и ее должно хватить)
С ув. Максим

Гости

Реле лучше поставить в любом случае: и для разгрузки блока управления по току, и для защиты от выжигания его злоумышленниками (через лампочку в поворотнике подсоединяется источник высокого напряжения). Цепи правого и левого поворотов можно соединить через два полупроводниковых диода (чтобы от сигналки мигали все поворотники, а при включении указателя поворота только соответственно правый или левый)

Гости

Гости

А помоему на габаритах лучше. В поворотниках стоят больше, по мощьности, лампы т.е. аккамулятор сядет быстрее.

Гости

Гости

Развести провод диодами, чтобы при включении одного поворота не мигали оба, и подключить к поворотникам. Я сделал через монтажный блок.

Гости

Если можно то по конкретнее !

Гости

У сигналки есть силовой провод (с предохранителем) который идёт к габаритным огням. Его нужно радвоить и на каждый из двух проводов повесить по диоду, для пропуска от диода к лампочке, но не наоборот.
Оставшиеся два конца можно подключиь либо напрямую к лампочкам поворота, либо к разъёмам на блоке предохранителей, из которых они же выходят

постоянно мигают поворотники (аварийка) при какой либо ошибке. / StarLine A93, A63, A39, A36 / StarLine

Спасаюсь снятием клемы с акб

Нажатие на кнопку аварийки не отключает световые сигналы?

Здравствуйте. Рекомендую посетить установщиков и узнать метод управления аварийной сигнализацией.

Также прошу Вас указать в профиле точнее модель автомобиля.

Машина заводится ключом или кнопкой запуска?

Здравствуйте. Авто DongFeng H30 Cross 2016 года. Заводится ключом, + автозапуск.

До ближайшего нормального сервиса далековато да и со временем пока напряг. Хотелось попробовать разобраться дома, Может кто сталкивался с подобным. Да еще, после срабатывания аварийки пробовал закрывать, открывать авто с брелка, сигнал проходит но замки не реагируют.

в каком значении функция AF15

Могу ошибаться, но кажется 4 вариант.

Вероятно подключен канал 3 к кнопке аварийки в импульсном режиме. Такой способ управления аварийкой (импульсное управление каналом 3) не рекомендуется из за неадекватной работы в таком режиме. Поэтому нужно отключить канал 3 от цепи кнопки аварийки и подключить управление световыми сигналами по другому.

Установка современной сигнализации требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самой сигнализации.

НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.

Нужно посетить установщиков и проверить управление аварийной сигнализацией. Наиболее вероятно использовано аналоговое управление и выбрана неудачная точка подключения, либо неверный режим работы канала управления.

Всем огромное спасибо, узнал много полезной для себя информации.

Остался один вопрос, если, на время, отсоединить провод от канала 3, это как то повлияет на работу остальных функций, кроме световой сигнализации?

Стоит СтарЛайн А93. Логан2. Открыл машину с пульта сигнализации, когда садился в тачку, сел на связку ключей и что то там нажал. И начали постоянно с некоторой периодичностью моргать аварийки. Ничто, от слова совсем, не помогало, чё только не перепробовал поделать с сигналкой и клемму аккума отключал, аварийки продолжали работать(после повторного подключения аккума разумеется). Всю книжку по сигналке перевернул, перечитал, ничего не нашел.

Оказывается, жопенью своей огромной я сел не на кнопку от СтарЛайна, а на кнопку от штатного ключа машины. Короче, закрыл машину кнопкой от штатки и от сигналки тоже и ОДНОВРЕМЕННО нажал на обоих кнопку открытия замка. Вуаля, аварийки перестали бессовестно моргать без конца.

вряд ли решение в нажатии кнопок. Если поворотники моргают сами по себе и замки в охране клацают сами, то нужно выключить в кан управление штатной охраной. и проверить в автосалоне наличие обновлений для ЦКБС

Я тебе говорю, у меня была такая же проблема, постоянно моргали аварийки. И проблема решилась нажатиями кнопок!

Всем привет. Нет, проблемы у нас разные. У тебя постоянно, а у меня при [ не удачном ] запуске двигателя.

Как отключить рэле поворотов блока старлайн / StarLine A93, A63, A39, A36 / StarLine

А мне надо чтобы как запустился автозапуск моргала аварийка, как это сделать.

Таблица программирования №2, Функция №6, вариант 1.

Уважаемая техподдержка, так как все-таки на самом деле отключить встроенное реле световых сигналов?

Какая версия ПО и аппаратной части центрального блока?

ПО N6, GK34. CAN+LIN 3.11

Также можете попробовать обновить до версии N8

Еще могу предположить что щелкает штатное реле поворотов автомобиля.

У меня реле поворотов перестало щелкать, что при 15-3, что при 15-4.

Но заметил такую интересную особенность (управление указателями поворотов по CAN+LIN):

Меня это не напрягает, но хотелось бы узнать это нормально?

(управление указателями поворотов по CAN+LIN):

у меня тоже на икстрейле т32 подключено по кан, а мигает каждый поворотник по 2 раза при закрытии и по 4 при открытии, мне это тоже не нравится, после автозапуска ехать начинаешь, а она все мигает.

По аналогу никаких подключений ни к поворотникам ни к кнопке аварийки НЕТ!

Насчет подключения по аналогу УВЕРЕН. Желто-белый провод сигнализации НИКУДА НЕ ПОДКЛЮЧЕН. У меня вообще не используемые провода отрезаны покороче и заизолированы (сам присутствовал при установке и сам лично видел, когда прошивал CAN+LIN на более новую). Штатная охрана в автомобиле отсутствует.

у меня тоже на икстрейле т32 подключено по кан, а мигает каждый поворотник по 2 раза при закрытии и по 4 при открытии

И вопросы те же самые:

-зелено-черный и зелено-желтый провода А91 подключены к проводке автомобиля или нет?

-управление штатной охраной автомобиля в настройках CAN-адаптера активировано или нет?

На Вашем автомобиле правильнее всего ЗАПРЕТИТЬ управление световой сигнализацией по CAN и сделать проводное подключение зелено-черного и зелено-желтого проводов сигнализации к силовым цепям управления поворотами автомобиля.

после автозапуска ехать начинаешь, а она все мигает.

У меня а 93 сан+лин, в прфиле исправил информацию, подключать поворотники по аналогу не считаю нужным так как меня устраивает работа по кан шине, меня не устраивает то что каждый поворотник мигает при закрытии 2 раза, при окрытии 4, а при перехвате 8 раз, вам же написал Denasu что у него мигает в 2 раза больше чем положено, так как я создавал тему и слежу за ней мне пришло уведомление, я замечал что как то долго мигает сигнализация, но думал что это из за того что она по переменно мигает поворотниками, а прочитав уведомление посчитал количество миганий, и оказалось что их в два раза больше, так что тут проблема с сигналами которые выдает кан модуль.

Следующая версия ПО центрального блока исправит ситуацию: отключение реле световой сигнализации не будет приводить к удвоению количества сигналов по CAN/альтернативному подключению.

Очень хорошо. Я так и думал, что это связано в логикой работы сигнализации. Будем ждать новую версию. Тогда если не трудно, отпишитесь здесь когда появится новая версия.

Ну вот вроде и вышла новая прошивка O5 (StarLine A93 и A63 CAN+LIN) и в ней:

Здравствуйте что бы не плодить новых тем хочу спросить а реле цз можно ли отключить что бы они тоже не щёлкали

Романыч48 и каким способом если не секрет

Перевести 7 и 8 канал в гибкое программирование

я вроде какой то из этих каналов задействовал управление аварийкой

может быть точно не помню ставил 4 года назад, цз точно 4и 5 канал спасибо за подсказку завтра попробую

ставил 4 года назад,

я обновлял месяцев 7 назад программатор у меня есть теперь хочу сигналку обновить и сделать без чипа обход иммо

Добрый день Романыч48 сегодня обновил сигналку на а 93gsm альтернативное управление поворотами взял с жёлто-белого включил функцию 15.4 теперь повороты работают не правильно ,а было подключено к синему проводу силовых реле цз и всё работало отлично

Не правильно это как?

Все же какой у Вас блок ,GK-.

если сигналка сработала аварийка отключается только кнопкой аварийки

Все же какой у Вас блок ,GK-.

версия по GK74P7

Хотел поцепить альтернативу от 2кан в тех поддержки сказали нужен 2кан 2лин а на схеме показана что на 2 кан синий провод альтернатива

А проверить что на синем? И подключить его

когда обнаружил что такая проблема машина была уже собрана по новой разбирать не захотел ,если бы знал сразу поставил бы 2кан 2лин он у меня есть

Романыч48 читал я эту книгу там написано и нарисован разъем Х5 страница 19

но в тех поддержки сказали что выход синего провада будет работать только с кан лином или 2 кан 2лин а у меня стоит 2кан

ну как выходной буду проверю если нет то поменяю кан и за одно сим карту поменяю на местную

Романыч48 а номер телефона обязательно привязывать к gsm модулю

привязывается железо ,не симка.

это я понимаю ,но какой то номер должен быть привязан к блоку gsm я в ютубе увидел

Читайте также: