Как перенести иммобилайзер из одной прошивки в другую

Обновлено: 08.01.2025

Начал осваивать новую стезю для себя в автоэлектрике. Пошаговое руководство для тех, кто хочет переставить ЭБУ EMS3132 с другой машины и ничего в этом не понимает т.е. с 0.
Подключаться будем на столе, т.е. через BSL режим (гуглится)
Как известно в ЭБУ прописана информация об ИММО, которая не даст запустить двигатель, пока блок не будет обнулен.
Для обнуления блока вручную понадобится
1. Combiloader ПАК3. (программатор с ПО для перепрошивки ЭБУ)
я покупал тут: ecupro.ru/chip-tyuning/za…-combiloader-sms-software
и кабель ecupro.ru/universalnyj-ka…-combiloader-sms-software
2. Универсальный кабель для подключения к ЭБУ. (нужно будет доработать скорее всего)
3. ЛЮБОЙ HEX-редактор (например www.hhdsoftware.com/free-hex-editor)
4. Компьютер с Win 7,10.
5. Блок питания на 12В
6. Программа сравнения hash-сумм (контрольных сумм)
7. Модифицированный ЩУП на 4.7 КОм.
8. Отвертки, ковырялки, провода, и т.п.
9. Паяльная станция с феном.

Прежде чем приступать к перепрошивке убедитесь что все это у вас есть, комбилоадер установлен, активирован ключом, прошит и т.п. мануалы по инициализации этого устройства есть на Youtube
После того как Combiloader пришел к вам, смотрим это руководство и повторяем.

Этап первый:
Вот вы сняли блок EMS3132 с машины, будь то логан, или сандеро или еще что-то.
Включаем фен, прогреваем блок по периметру, предварительно отогнув металлические уши, гудрон разогреется и можно отдирать крышку, после того как снимете крышку можно двигаться дальше.

Этап второй: Подготовка к подключению,
1. Купите, найдите, украдите электрический щуп, вместо предохранителя нужно вставить резистор на
4-6 кОм.
2. В универсальном кабеле нужно будет добавить еще одну землю (провод GND) (нужна для подключения к ЭБУ
3. Универсальный кабель подключите к блоку питания на 12В.
4. Также нужно будет добавить провод к синему К-line кабелю т.к. с большим пином он 1, а надо 2. (вы все поймете когда попробуете подключить (ничего не выйдет)

Как это все добро выглядит :

5. Готовый щуп цепляете к зеленому проводу PRG (подписи увидете на плате универсального провода)

Этап третий: подключение к ЭБУ:
Подключение
24, 28 Масса ЭБУ (GND)
29 Отключаемое напряжение (желтый)
30 Неотключаемое напряжение (красный)
56 К-линия (синий )
26 Л-линия (подключается к К-линии при программировании без доработки). (синий)

Для разрешения программирования используется 104 контакт процессора, либо точка отмеченная на плате красным цветом. (к ней прикладываем щуп ).

Итак мы разорбали ЭБУ, установили ПО и подключились к ЭБУ через пак загрузчик, разрешили программирование ЭБУ щупом, подали питание 12 в на универсальный кабель. Мы готовы считать прошивку.

Запускаем ПО Combiloader

Выбираем BSL режим как на картинке, выставляем плату EMS3132, жмем заветное — считать,
держим щуп во время всего процесса, по окончании жмякаем сохранить.

Прошивка считана, теперь ее надо отредактировать в HEX редакторе
Открываем прошивку редактором. нужно в считанной прошивки поменять значения на FF в диапазоне от 0х4000 по 0х7FFF именно там хранится инфа об иммо, а потом залить Full обратно в блок

Выделяем нужный блок, жмем — залить, FF.
Сохраняем.

Перестраховываемся: не забудьте сверить хеш сумму считанной прошивки.
И после записи отредактированной прошивки считайте и сохраните ее еще раз, сверьте хеш сумы обоих файлов повторно.

Записываем нашу прошивку через комбилоадер обратно в ЭБУ.
На этом все- собираем ЭБУ и ставим в другое авто, автопривязка делается следующим образом:
Автопривязка нового блока(в нашем случае подготовленного под автопривязку)
1. Ставим на автомобиль.
2. Вкл заж на 10 сек.
3. Выкл заж на 10 сек.
4. Вкл заж на 10 сек.
5. Выкл заж на 20 сек.
6. Заводим.

Необходимость прописать ключ в иммобилайзер может возникнуть вследствие его замены на новый. Для выполнения задачи потребуется перепрограммировать ключ, используя оригинальный чип.

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Причины, по которым требуется прописать ключ, могуть быть разными:

износился и повредился ключ, вследствие чего работа автомобиля носит неустойчивый характер;
понадобилось изготовление дубликата для членов семьи;
повредился блок управления двигателем;
повредился модуль зажигания автомобиля.

К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера

Когда возникла причина прописать ключ в иммобилайзер, можно обратиться в сервисный центр или выполнить задачу самому.

Если машина находится на гарантийном обслуживании, прописывание ключа в память иммо следует производить только в сервисе.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Прописка нового ключа производится с помощью чип-ключа, который необходимо хранить в надежном и безопасном месте. Перед тем как проводить процедуру перепрограммирования, нужно иметь в баке около 10 литров топлива.

Алгоритм действий

Прописываем ключ в следующем порядке:

Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
Отключить зажигание. Если на приборной доске мигают значки с периодичностью 5 секунд, то программирование проходит правильно.
При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования. В этот момент зуммер сигнала должен прозвучать три раза.
Подождать 6 секунд пока зуммер не подаст еще 2 сигнала, после которых необходимо выключить замок зажигания и вытянуть новый ключ.
Вставить чип-ключ и дождаться сначала три сигнала, а через 6 секунд еще два.
Вынуть чип ключ и подождать 10 секунд, после чего вставить новый ключ и произвести запуск двигателя.
Сделать пробный выезд автомобиля.

На видео показано перепрограммирование ключа иммобилайзера автомобиля отечественного производства, снято каналом Дверной Доктор.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

К особенностям выполнения программирования ключа можно отнести то, что для брелка иммобилайзера с одной кнопкой привязка будет оличаться.

Для программирования нужно выполнить действия:

Закрыть все двери в авто.
Нажать и удерживать большую кнопку до момента, пока диод не перестанет моргать. Если отпустить клавишу, индикатор должен равномерно гореть.
Снова нажать кнопку. Диод должен погаснуть.
Водитель должен открыть двери и поместить ключ в замок зажигания.
Нажать кнопку на брелке в соответсвии с инструкцией к конкретной марки системы.
Активировать зажигание, подождать не менее 10 секунд и отключить его.
Через 5 секунд брелок должен прийти в рабочее состояние и сохранить в память все положения.

Фотогалерея

Программирование ключа на автомобиле Форд можно посмотреть на видео, снятое каналом Tex _TV.

Здравствуйте. Кроме использования программатора другие способы привязки ключей на Митсубиси нам неизвестны.

Хочу научиться прописывать ключи с нуля, то есть без мастер ключа (так как с заблокированным двигателем на сервис не доедешь особо)

Если вы ничего не понимаете в этом вопросе, то лучше обратиться к специалистам. Или уточните модель автомобиля, о котором идет речь.

Здравствуйте! Можете помоч как прописать ключ к иммо субару тревик 2001 года замок зажигания меняли и старый чип поставили не заводится? Причина?

Стартер крутит коленчатый вал или нет? Если нет, то проблему надо искать в разряженном аккумуляторе. Возможно, проблема заключается в конфликте иммобилайзера сигнализации со штатным блокиратором двигателя. Тогда придется установить дополнительный обходчик иммо.

Машина не заводится, заблокирован двигатель

Значит включен иммобилайзер (штатный или от сигнализации). Возможно, проблема заключается в конфликте этих двух устройств, для решения проблемы потребуется дополнительно установить модуль обхода иммо.

Спасибо! Украли ключи от Ниссан Алмера н16 2002. У меня остался ключ без транспондера. Если я куплю комплект из 2 ключей с замком и иммоб. плюс ЭБУ, то не будет проблем с запуском двигателя? Возможности восстановить нет.

Если вы купите и блокиратор, и новый блок управления, то проблем с запуском двигателя не будет при условии, что на авто нет нештатной сигнализации. В противном случае возможна проблема конфликта штатного и нештатного иммобилайзеров. Но и эту проблему можно решить путем дополнительной установки модуля обхода.

Volvo s 60 2009 года как прописать пульт штатный?

Здравствуйте, скажите такая проблема утеряны ключи от Приоры, как можно сделать в такой ситуаций, если нету чипа и запасных ключей от авто можно ли прописать новый ключ брелок?

Привет. Cherry A5 не видит ключ. Как быть.

Сколько стоит перепрограммировать иммобилайзер на тойоту?

Поменял зз с имоб.на лачетти,но не работает ((

Здравствуйте, разобрал ключ с кнопками от авто просто почистил собрал он перестал открывать и закрывать машину открываю ключом машина заводится все норм, а вот открыть закрыть нет, батарейку менял, что делать

Один ключ утерян, второй остался, авто открывается, заводится, но вот беспокоюсь а если кто-то найдет второй ключ, отопрет авто и угонит его, такое можно как-то избежать и что для этого нужно сделать?

Для того, чтобы обезопасить себя, можно переграмировать или поменять блок.

Добрый вечер. У меня возник такой вопрос. У меня был утерян запасной ключ, можно ли не обращаясь в Германию за официальным запросом восстановить или поменять ключи, решить вопрос другим способом?

Здравствуйте. Авто каризма, потерял 1 ключ, второй работает, но без запасного стремно. Болванку сделают, но говорят, что нужен чип прописать. Как это сделать ?

Сааб 9/3после замены замка зажигания нужно ли проливать под другой замок ключ ? Или все и так будет работать

Добрый день.купил ключ выкидной с чипом.в наличии только один родной.как самому припесать чип.и реально без сервиса.спосибо.

После чистки дроссельной заслонки, не крутит стартер, думаю что при снятии клеммы перестал видеть иммобилайзер

Не заводится машина, ключ не видит имобилайзер машина грей вел ховер

Может иммобилайзер отключить топл. систему?

Оборвало грм, заменили маш. не завод. лифан х 50 не раб. бензо.

Нна Рено перестал ключ заводить машину, только остался второй ключ он заводит

Приветствую! Полетел блок ЭБУ на калине. Подскажите при установке нового ЭБУ нужно ли менять ключ зажигания/иммобилайзер ? И что будет если просто заменить ЭБУ на новый ? Спасибо

Подскажите новый чип ключа нужно программировать под марку автомобиля,или можно привязать самостоятельно?

Здраствуйте. Украли на стоянке блок эбу. Купил бу но без ключей. Машина хундай верна 2007г. Что сделать чтобы завелась . Спасибо.

Как прописать дополнительный чип ключ на toyota fielder 2007?

Привет купиль ключ откидной китай как прописать чип и сам пульт. Лачетти 1.8 акпп.

Добрый день .У нас проблема ,не заводится машина.Я перепутала ключ и завела машину красным ключём.Марка ХондаCR-V.

Здравствуйте. Приобрёл автомобиль. Продавец передал один ключ с иммобилайзером и метками. Меня интересует, есть ли возможность перепрограмировать этот ключ.

утерял 1 ключ от а/м опель-астра 2011г.в. с иммобилайзером, второй ключ остался.Подскажите Ваши варианты решения вопроса.

Сломала ключ, второй тоже))) кис спортейдж 2011 года! Заказала оригинальный ключ выточили как оригинал, как можно его соединить с машиной

Здравствуйте. Шевроле Спарк 07 года.не заводится, двигатель проворачивается схватывает. но не работает. Просканировав сканером, выдает ошибку P1628 нет связи с иммобилайзером .

На Шевроле Кобальт нет обучающего ключа. Как прописать новый ключ?

Всем доброго времени суток.
Однажды с утра, по приезду на работу я, как обычно закрыл авто и пошёл работать.
Какого же было моё удивление когда я, после рабочего дня вечером, пытаясь завести авто, увидел мигание жёлтого индикатора ввиде машинки с ключом:

Произошло это по причине потери связи ИММО с чипом ключа вследствие поломки ключа( визуально все дорожки целы, причину не установил).
Ключ, конечно раньше тоже глючил и ИММО не давал заводить авто, но после нескольких повторений вытаскивания и обратного помещения ключа в замок зажигания все проходило и ИММО принимал ключ. Но в этот раз все попытки были тщетны.
Это означало, что сегодня я никуда не поеду…
Здравствуй маршрутка…

Спасибо коллеге по работе, на следующий день он меня отбуксировал к дому. В обед того же дня был куплен K-L-Line адаптер.

И вот вечером в тот же день я приступил к эксперименту.
Снял ЭБУ и понес его домой.
Мне требовалось сбросить данные (EEPROM) иммобизайзера в ЭБУ, тем самым отключив иммобилайзер и позволив заводиться авто любой болванкой, подходящей к замку зажигания.
Но раз уж снял ЭБУ для сброса EEPROM, то и прошить кастомной прошивкой нужно))
Т.к. у меня ЭБУ Bosch 7.9.7.+, то мне, для осуществления задуманного, нужно в нем перепаять один резистор с одного места в другое:

Но так как я "рукожоп"), то отпаяв "родной" резистор на 6,8 кОм, я благополучно смахнул эту кроху со стола o.O Это пи печально…
Но нашёл выход, припаяв вместо "родного" SMD резистора на 6.8 кОм- обычный, найденный в закромах, на 10 кОм.

Все отлично подошло, все работает, резистор ни где ничего не касается. В принципе подойдёт любой резистор в диапазоне от 5,6 до 10 кОм — точно.
Вроде сначала хотел перепаять на SMD, после того, как куплю его, но потом подумал, что какая разница? Не эстетично? Да и пофиг, я его не вижу, а работает все так же.
Прикупил клеммы для подключения проводов к иглам в разъеме ЭБУ, а так же кнопку с фиксацией для удобного разрыва провода идущего на зажигание(нужно чтобы программа определила ЭБУ для прошивки)

И собрал такую кучку проводов для подключения ЭБУ к компьютеру с помощью K-L-Line адаптера.

На ЭБУ следует падать питание таким образом:
12 контакт ЭБУ — Постоянное питание (+12В);
13 контакт ЭБУ — Зажигание (+12В коммутируемые (кнопка));
43 контакт ЭБУ — Разрешение на программирование (-12В);
44 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В);
51 контакт ЭБУ — (-12В);
53 контакт ЭБУ — (-12В);
63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В);
71 контакт ЭБУ — К-Line с K-L-Line адаптера.

Так же к K-L-Line адаптеру нужно подключить 3 провода, в моём случае это:
1 контакт — постоянный (+12В);
2 контакт — выход K — линии (на 71 контакт ЭБУ);
4 контакт — постоянный (-12В).
3 контакт (L — линия) в нашем авто не используется.
Заливал чистый EEPROM и кастомную прошивку с помощью программы ChipLoader
Программа легка в использовании, все просто и понятно.
Подключив все провода куда нужно и подключив K-L-Line адаптер к компьютеру, заходим в программу и выбираем свой блок ЭБУ и щелкаем мышкой по "Установить связь" и в этот момент включаем кнопку (находящуюся в разрыве провода, идущего на 13 контакт ЭБУ — зажигание)

Связь установлена.
Далее, на всякий случай считываем свой EEPROM и сохраняем его, нажав "добавить в базу".

при удачном считывании в строке "Буфер" появится путь к файлу.

Тоже самое делаем и с прошивкой (FLASH):

После этих действий даже если что-то пойдёт не так, мы сможем восстановить заводские данные.
Далее прошиваем чистый EEPROM:

Автомобильный ключ — это, пожалуй, самое основное защитное средство вашей машины и в тоже время ее слабое звено, которым могут воспользоваться злоумышленники. Ключ зажигания и открытия/закрытия дверей издавна делают со сложным рисунком гребешка, чтобы его было сложнее подделать. Так, оставленный не в том месте, не в то время ключ мог быть скопирован, а позже кустарным дубликатом или вовсе отмычкой злоумышленники могли вскрыть ваш автомобиль или даже угнать его. Благо, современные технологии позволяют в значительной мере обезопасить себя и свой автомобиль от такого рода опасности. Современный автомобильный ключ может быть защищен гораздо лучше. К сложной структуре ключа, к защитным свойствам вашего авто, добавляется чип. Чип – это небольшая электронная плата, которая помещается в ваш автомобильный ключ и дополняет безопасность машины от стороннего проникновения специальной компьютерной программой. Такие ключи называются чип-ключами.

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Иммобилайзер (сейчас речь конкретно о штатном) — это электронная охранная система, принцип работы которой заключается в обездвиживании автомобиля в случае угона. В ключ каждого современного автомобиля вмонтирован чип, сигнал с которого считывается блоком иммобилайзера. И в случае отсутствия или неверного сигнала (не тот код), система блокирует электрические цепи, вследствие чего полноценный запуск двигателя становится невозможен. То есть, если Ваш авто угонщики сумели открыть, завести и уехать они на нем не смогут даже имея навыки автоэлектрика.

Программирование ключей

Каждый чип ключ имеет свой определенный программный код. Система программируется на специальном оборудовании и не доступна в редактировании простому пользователю. Изготовление чипов осуществляется только производителями авто или высококвалифицированными автосервисами. Защита машины при использовании чип-ключа происходит по следующей схеме: в цепь системы зажигания автомобиля (в ряде случаев в цепь работы бензонасоса) размещается специальное устройство – иммобилайзер, параллельно программируется чип ключ (к примеру, выкидной). В дальнейшем иммобилайзер будет блокировать систему зажигания машины и не позволит никакому другому ключу, кроме запрограммированного чип ключа, завести авто. Только при размещении в замочную скважину зажигания чип-ключа, иммобилайзер считает его код, разблокирует систему, и при повороте ключа водитель сможет завести двигатель машины и поехать.

Таким образом, программирование ключей – это самый современный и надежный способ защитить ваше транспортное средство от угона. Программирование ключа, изготовление дубликатов чипа для авто такого формата никак не вредит внешнему виду машины или ее механической, электронной составляющей. Заказать чип ключ, сделать дубликат смарт-ключа, а также заказать программирование ключей и иммобилайзера в Москве и Подмосковье вы можете в профессиональном автосервисе «Гефест». Здесь вы можете купить чип ключ (в том числе и выкидной ключ), иммобилайзер, и соответственно получить полный спектр услуг по профилю вашего автомобиля. Персональный программный ключ гарантирует вашему автомобилю дополнительную защиту. Прошивка чипов подразумевает предоставление уникального ключа лишь автовладельцу, таким образом, доступ к вашей машине будет только у вас! Наши мастера выполнят все работы быстро, качественно и с должным сервисом. Обращайтесь за консультацией по телефонам, 8 (929) 661-91-01.

Чем отличается штатный иммобилайзер от нештатного?

Штатный иммобилайзер по другому называют «родным» именно потому, что установлен он на заводе-изготовителе Вашего автомобиля. Нештатный иммо — установлен дополнительно в салоне продавца или в любом специализированном техцентре. Принцип работы штатного и нештатного с одной стороны схож, но есть одно «но». Блок штатного иммобилайзера связан проводом с блоком управления двигателем (ЭБУ), в просторечье «мозги», в которых «прописан» конкретно этот блок иммо. Без разрешающей команды с блока иммобилайзера ЭБУ не разрешит работу двигателя. Дополнительно же установленный иммобилайзер никакого отношения к «мозгам» не имеет. С ним справится обычный автоэлектрик (ну или угонщик с навыками автоэлектрика), а чтобы отключить штатный иммобилайзер требуется вмешательство в ЭБУ, а это уже работа для автоинженера, поэтому родной иммобилайзер — это лучшая защита от угона нежели любая дополнительно установленная. Доп. установки всего лишь ненадолго задержат вора.

Перепрограммирование иммобилизатора

Если вы все еще не можете перепрограммировать иммобилизатор, проверьте количество рабочих ключей.

Замените ключ или выполните процедуру перепрограммирования с добавлением ключей.

Для изготовления дубликата ключа или замены элемента иммобилизатора (ключа и/или блока PCM), клиент должен принести дилеру все ключи.

Это связано с тем, что предварительно запрограммированные идентификаторы ключей стираются из памяти блока PCM при повторном программировании.

Нельзя переставлять блок PCM с другого автомобиля. Иначе двигатель не запустится.

Не заменяйте блок PCM новым для проверки при поиске неисправностей. Идентификатор ключа и кодовое слово будут запрограммированы в новом блоке, и его нельзя будет использовать впоследствии для других автомобилей, даже если вы выясните, что старый блок исправен.

Иммобилайзер невозможно отключить.

Убедитесь в том, что все зарегистрированные ключи позволяют запустить двигатель после процедуры перепрограммирования. Ждите не менее 5 с перед использованием следующего ключа.

Когда клиенту не требуется регистрировать более двух ключей, следующие операции могут быть прекращены после регистрации двух ключей.

Условия срабатывания.

Если противоугонная систем была активизирована, любое из следующих условий вызовет срабатывание системы:

– отсоединен провод аккумулятора;

– разряжена Аккумулятор;

– отсоединены разъемы аудиоблка.

Если система сработала, то после подачи питания на аудиоблок он будет функционировать только после ввода предварительно заданного кода.

Если противоугонная система сработала, то для возврата системы в исходное состояние необходимо выполнить процедуру « Выключение режима противоугонной блокировки».

Работа	Примечания
Для активации системы введите код	Ввод кода
Удалите старый код и установите новый код	Удаление кода
Включение аудио блока после активации противоугонной системы	Отключение противоугонной системы

Выключение режима противоугонной блокировки

Мы приедем к Вам сами!

И что немаловажно, заказывая у нас услуги ремонта или отключения штатного иммобилайзера, Вы обойдетесь без эвакуатора. Мы — выездная техническая служба, работаем с выездом к клиенту, и наши автоинженеры — не исключение. Специалист сам приедет к Вам с необходимым оборудованием и поможет решить любые проблемы с иммобилайзером. Как заказать ремонт или отключение штатного иммобилайзера?
Чтобы заказать выезд автоинженера при звонке оператору нужно сообщить:

Марка, модель, год выпуска автомобиля.
Ваше местонахождение.
Почему Вы решили, что проблема именно с родным иммобилайзером?
Что происходит при попытке завести автомобиль?
Мобильный телефон для связи.

Во время ожидания специалиста не забудьте подготовить правоустанавливающие документы на автомобиль и документы, удостоверяющие Вашу личность. Без них мы не сможем Вам помочь.

Производство автомобильных ключей: особенности

На нашем сайте вы приобретёте следующие необходимые навыки. В рамках обучения будут рассматриваться особенности конструктивного развития иммобилайзеров, разновидности брелоков с подробным описанием принципа работы, виды ключей и описание принципов корректного распознавания системой. Специалисты рассказывают о том, какое оборудование для входа в систему, перепрограммирования и оптимизации в целом. В рамках обучения наши сотрудники говорят о том, как ведется производство ключей, какие станки применяются, а также как правильно диагностировать неисправности в иммобилайзере.

Так же вы ознакомитесь с конструктивными особенностями иммобилайзеров по маркам транспортных средств. Задача заключается в том, чтобы посетители имели возможность ознакомиться с разновидностями используемых ключей, подготовить обучаемых к самостоятельной безопасной работе в сфере модернизации/ремонта иммобилайзеров и программированию ключей.

Продажа комплектующих и оборудования

Продажа различной аппаратуры и комплектующих элементов для охранных комплексов – это востребованная работа. К основным видам комплектующих и оборудования относятся следующие:

устройство для намотки километража посредством CAN-шины;
CAN-намотка с возможностью управления через радиоканал. Предназначена для скрытого монтажа;
намотка для транспортных средств с наличием установленного внутри тахографа. Оборудование имитирует «трассовый» и «городской» режим;
диагностические тестеры, предназначенные для проверки актуального состояния охранного оборудования в режиме реального времени;
модули дистанционной системы запуска силового агрегата с поддержкой функции турботаймера;
модули обхода штатного иммобилайзера. Требуются в том случае, если устанавливается сигнализация с функцией автозапуска;
приборы VVDI для программирования ПО, встроенного в иммобилайзер, а также выполнения ряда других задач повышенной сложности;
станки с ЧПУ для индивидуального производства ключей. Характеризуются красивым и компактным дизайном.

После прохождения обучения у нас вы сможете самостоятельно изготовить любой ключ, значительно увеличить свой доход и всегда получить необходимую консультацию по скайпу или иным способом.

Программирование ключей иммобилайзера на столе со снятием блока через EEPROM

Практический семинар «Программирование блоков Иммобилайзера вручную, чтение EEPROM блоков иммобилайзера» 4-5 февраля 2021 года.
Ведет: Андрей Груздев

На кого рассчитан курс: Курс рассчитан на мастеров, автодиагностов и специалистов в области копирования и изготовления ключей, имеющих базовые знания в работе с иммобилайзерами автомобилей.

Список тем для изучения:

способы чтения данных иммобилайзера
обзор систем (иммо) в блоках (ECU) в автомобилях и их разновидности (ECU)
анализ содержимого ( иммо )
знакомство с программаторами для чтения содержимого ( иммо ) – Orange 5, X Prog, Wizard Prog и др.
обзор инструментов необходимых для работы с блоками ( иммо)
инструкции по безопасной работе с блоками

Содержание Курса:

Часть 1 – «Теория»

FLASH, DUMP ( ДАМП ); eeprom ( епром ) – что такое дамп, епром область его применения.
Обзор микросхем памяти хранящих ДАМП (Tricor, Motorolla, Renessance, EEPROM и т.д.)
Обзор блоков ( ИММО ) Производители и где хранятся данные (ЭБУ двигателя, Блок Комфорта, Щиток приборов и т.д. )
Обзор программаторов для чтения ЕПРОМ.
Обзор оборудования для работы с вычитанным дампом(Advanced Code Evo, Ad900Pro, Tango, Zeb Bull, Abritus и т. д.)
Меры предосторожности в работе с ДАМПом.

Часть 2 – «Практика»

Снятие и разбор блока Иммо.
Демонтаж микросхемы памяти.
Чтение содержимого (дамп) микросхемы памяти.
Работа с содержимым ( дамп) микросхемы памяти.
Анализ и поиск секретного кода(ПИН Кода) в дампе иммобилайзера.
Подключение и работа и запуск блоков иммо на столе.
Тренинг участников по подключению и чтению блоков.

Андрей Груздев : признанный специалист в области изготовления и программирования ключей, транспондеров и восстановления блоков упраления Иммобилайзером.

Приглашаем всех желающих 4-5 февраля 2021 в 10:00 по адресу г.Москва, 3-я улица Ямского Поля дом 2. Продолжительность семинара — 8 часов в день с несколькими перерывами. Стоимость участия 12тыс рублей за 2 дня. Записаться можно по телефонам: +7495-789-4631 и +7495-771-7031.

Семинар проводится с большим количеством блоков для практики участников.

На столе собранная система автомобиля Hyundai Solaris для наглядного обучения

Наш преподаватель Ф.А.Рязанов сам не проч подтянуть знания в области ЕЕПРОМ программирования

В рамках семинара участники обязательно отрабатывают свои навыки на тестовых блоках

Наш преподаватель Ф.А.Рязанов сам не проч подтянуть знания в области ЕЕПРОМ программирования

Решил создать отдельную тему, чтобы облегчить поиск по данному вопросу. Поехали:

Система на которую я ставил: руссифицированная версия Windows 7 x64 Ultimate Service Pack1 (64 битная).

Кабель: Tactrix Open Port 2.0 Rev E ,почему я выделил ревизию? Не знаю как у остальных, у меня с этой ревизией корректно заработал только самый последний (на момент создания этой темы естественно) релиз EcuFlash 1433252 (1.43). Взял я этот релиз по ссылке http://www.evoscan.com/free-ecu-rom-downloads . С версией EcuFlash 1.42 мой OpenPort работать отказывается.

Скачиваем:

На фото: 1) это установочный файл и 2) файл библиотеки, который нужно найти и до качать самостоятельно из сети, потому что после установки в папке EcuFlash его нет и он при запуске на это иногда ругается.

Запускаем установку:

Нам нужно его открыть и отредактировать. Нажимаем правую кнопку мыши и открываем его в WordPad:

В этом файле нам нужно удалить строчки которые я выделил красным цветом:

По итогу должно получиться вот так:

Теперь закрываем WordPad и нажимаем "сохранить изменения". После этого мы должны выставить "Режим совместимости" для файла DPInst, который и запускает установку нужного нам драйвера.Для этого жмём на нём правой кнопкой мыши и выбираем "Свойства". В открывшемся окне нас интересует закладка "Совместимость". Дальше нам необходимо выбрать так, как сделано на картинке:

Запускаем DPInst. Если вы сделали всё правильно по описанию выше, драйвер должен установиться нормально:

Теперь немного об открытии прошивок в EcuFlash. Ибо на этом этапе тоже происходят проблемы (по крайней мере у меня они были).
Поскольку меня интересует работа с прошивкой от Thephra (и я думаю не меня одного), то описывать действия буду опираясь на неё.Хотя действия универсальны и подходят для любых прошивок.

Важно: Странно почему, но для EcuFlash критично место где хранится прошивка. Если мы попытаемся записать прошивку куда нибудь в папку "Мои документы" и её открыть, то получим следующее сообщение:

Достаточно многих это сообщение вводит в ступор (и я был в их числе). Но всё не так страшно, как кажется.

Если вы опять же сделали всё правильно, то EcuFlash должен корректно прошивку открыть:

Читайте также: