Как отключить иммобилайзер на ровер 400
Ну, вот, наступили выходные и пора продолжать эксперименты по отвязке ИММО.
На работе мне паяльной станцией отпаяли старую микросхемку и припаяли новую, вот что получилось:
С радужным настроением :-) иду в гараж и начинаю работы.
Первое, что решил сделать, добраться до разъема C61.
Снимаем, подлокотник, магнитолу, и панель (как там она называется, торпедо? :-) ).
Ох как не удобно, надо бы передние сидения снять, хотя бы водительское, ну да ладно.
Далее откручиваем панельку с пепельницей и прикуривателем. И вот нужный нам разъем:
и перекусываем нужные провода C61-23 (черно-зеленый), C61-2 (черный) и C61-9 (черно-белый):
далее соединяем (пайкой) C61-23 и C61-2 только не со стороны разъема а со стороны жгута, остальные заизолируем от греха подальше:
Ставим разъем на место и лезем под капот снимать мозг :-)
Отсоединяем трубочку датчика МАП-а и разъем, откручиваем две гайки сверху. Долго искал гайку внизу (не видно ни … чего) но, как оказалось, ее там нет, ухо мозга вставляется в резиновую прокладку.
Ставим перепрошитые мозгу. Пока я не прикручивал к ним крышку, просто одел ее.
Ну, что, можно пробовать. Да, чуть не забыл. Перед этими операциями нужно скинуть минусовую клемму аккумулятора, дабы ни чего не сгорело у нас.
Одеваем клемму назад и заводим.
Тут начались приключения. Машина завелась, и, вроде все норм. Потом я решил проверить как она закрывается. Закрыл с брелка, подождал немного открыл и пробую заводить. И неожиданность — сигнал тревоги пищит, стартер крутит (так как стоит закоротка в разъеме сигналки) мотор схватывает и сразу глохнет.
Ладно, убираем брелок подальше, закрываем машину ключом, открываем, пробуем — та же картина.
Расстроился страшно. Вернул старые мозги, восстановил соединения в разъеме. Все норм. Но задача то была избавиться от брелка!
Ладно, берем новые мозги и идем домой. Паяльной станции у меня нет, поэтому выпаял микросхемку 40-ваттным паяльником, запаял в программатор и прочитал. И вот, неожиданность, слетела прошивка, много несовпадений с оригинальным файлом.
Взял микросхемку которая там стояла, запаял в программатор, стер, залил прошивку (два раза для надежности), тщательно сравнил с заливаемым файлом — вроде совпадают.
Запаял в мозги, 40-ваттным паяльником получилось не хуже чем паяльной станцией! :-)
Идем в гараж с радужными надеждами. Ставим все на место и заводим машину, завелась.
Проводим эксперименты с открытием — закрытием без брелка, заводиться, но, как и у IIAJIELLIYK (www.drive2.ru/r/rover/1022323/) сигнал тревоги пищит пока не нажмешь кнопку на брелке.
Но зато машина заводиться и работает. На счет сигнала, мне сказали надо чикнуть еще один проводок на блочке который стоит за предохранителями в салоне, будем разбираться (схемы изучать)!
Снимаем мозги, заливаем микросхемку герметиком и садим крышку блока на герметик. Закручиваем болты и ставим мозги на место.
А вообще, я считаю, цель достигнута. Можно ставить новую сигналку. Но сначала я хочу поставить доводчик стекол, вычистить и смазать стеклоподъемники, а то туго вверх идут. daron414 ( daron414 ) уже делал эту процедуру — опыт есть! :-)
И в заключении, просили фотку микросхемки 93C46 которую я выпаял из звуковой карты:
В воскресенье поездил пол дня на перепрошитых мозгах. Все норм. Вроде даже двигатель стал ровнее работать. Но, может это просто субъективные впечатления. Уж не из за прошивки точно.
Еще у меня не читалась машина через диагностический разъем, может на новых мозгах будет читаться. На днях попробую.
Спасибо всем кто мне помогал — Кирилл cirreth , Максим momb , Женя daron414 .
Да, ребятки! Этот пост даст вам исчерпывающую информацию о том как отучить своего коня от иммобилайзера, оставить рабочей родную сигнализацию и центральный замок и поиметь возможность поставить любую другую охранную систему.
Итак, эта долбанная проблема с брелком началась с самой покупки. По началу она меня не напрягала, но через месяц другой начала усугубляться, пока в один не прекрасный день роверок не встал совсем. Он перестал откликаться на брелок. Ни один сервис не смог мне помочь.
Много интернетов было перерыто:
www.rover-club.by/forum
forums.mg-rover.org
www.carhelp.info
mhhauto.com
+100500 других ссылок из гугла и яндекса как русских так и английских.
Ладно, теперь к делу. У нас есть 4 основных пункта:
1. Что снимать с тачки?
2. Где взять прошивку?
3. Как эту прошивку залить и куда?
4. Как запускать стартер без участия охранной системы?
== Часть 1: Снимаем с тачки мозги ==
Открываем капот
Отсоединяем шланг датчика давления во впуском коллекторе
Отсоединяем разъём
Вытаскиваем мозги и несём домой
Мозги нужно разобрать, для этого понадобятся торксы с центрированным штифтом. Я купил вот такой набор
Потом аккуратненько отверткой отдираем верхнюю крышечку. Она у меня сидела на герметике и открывал я её отверткой как банку с солениями, плавно по кругу, стараясь лишний раз её не гнуть. В итоге получаем доступ к плате, на которой и установлен нужный нам чип.
== Часть 3: Заливаем прошивку ==
Сначала мы подпаялись к чипу прямо на плате, но прошить не получалось, вернее сказать даже считывать нормально не получалось, каждый раз был разный результат. Тогда мы аккуратно спаяли чип и подпаялись к нему в воздухе, но это не помогло. Кстати везде по инструкциям чип должен был быть 93с46, но у меня была другая надпись. По ней я нагуглил что это тот же самый 93с46, просто он бывает от разных производителей.
Тогда я купил в чипе и дипе две такие памяти, на одной из было написано именно 93с46, как и у Макса, который проводил себе такую же операцию. Купленный чип прошился неплохо.
Вообще прошить эту память довольно легко. Самый простой способ через COM порт компа, но так как у меня его не было, то я пошел другим путем.
Я шил программатором pickit 2. Купил на aliexpress за 10$ с бесплатной доставкой, через 10 дней уже был на почте. Вообще эти чипы шьют прямо на платах, поэтому я бы на вашем месте попробовал подключиться не отпаивая чип. Но у меня он плохо читался.
Ещё до этого я ходил в парочку сервисов по ремонту мобильных телефонов и все меня уверяли, что чтобы отпаять чип нужно иметь доступ к нижней части и без фена лучше не пытаться. Макс сказал — делайте в 2 паяльника и мы решились. Делается всё это несложно. У нас был обычный паяльник за 180 рублей на 30вт, а друган принёс свой паяльник немного покруче. Немного накосячили, но это из-за спешки — одна ножка на самой плате отвалилась и пришлось подпаиваться к пятаку из металла к которому она вела. Кстати к самой плате припаивается всего 6 ног. 2 ближе к стенке и 4 дальше.
К сожалению фоток подключенного pickit 2 нету, т.к. в то время у меня был разбитый телефон.
Скрины программы ещё добавлю. Там сложно ошибиться с выбором чипа, единственное что нужно выбирать 16 битную и дамп будет немного отличаться, но это только кажется, он такой же как и при просмотре в notepad++, только каждые 2 байта переставлены местами.
TODO добавить скрин настроек программы
== Часть 4: Стартер ==
После того как мозги будут прошиты устанавливаем их на место и лезем к мозгам сигналки (alarm ECU). Для этого нужно снять центральную консоль. Ещё я залил силиконовым герметиком этот чип на всякий случай.
Нам нужно соединить провода, через которые идёт сигнал на реле стартера. Они проходят через мозги сигналки, которая, естественно не даст вам завести машину — смотрите скриншоты электронных схем.
Я просто отрезал проводки с обратной стороны, зачистил изоляцию и скрутил. Ещё нужно обрезать 9 пин на этом же разъёме.
Если у вас есть вопросы или ссылки оказались битыми — пишите в личку, буду рад помочь и дополнить пост.
Ну вот и всё. Спасибо за внимание :)
Один наш коллега, сделал видео по данной проблеме (сам ещё не смотрел):
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Приключилась со мной беда нехорошая. Поехал я в командировку из города Красноярск в город Чита 2156 км, решил поехать на своем Discovery II TD5 2000, заместо казённого УАЗ ПАТРИОТ 2007. Патриот уже два раза ездил туда обратно и в последней поездке доехал на последнем издыхани, не хотелось чтоб здох он по домной, да и покататься на Диско по запеднам охота. Ну вот и покатался. Напали после Читы уже 150 км. уездный посёлок Карымское. Нас с напарником двое ночью территория не наша картография не ясна их шестеро на трёх шушлайках японского происхождения, они первый раз в жизни Ровер видели вот с перепугу походу и напали. Короче пока судебная тяжба ещё длится но уже близится конец и похоже в мою пользу. Но не суть важно.
Был украден родной и единственный ключ. Давно мною была сделана просто болванка без чипа без всего. Пока был родной ключ болванка пригождалась. Ну а теперь. В сервисе местном ребята замкнули центральный замок этой самой болванкой и тем самым поставили на охранение родную сигналку. Центральный замок открываю молчит, открываю дверь начинает орать пока не закрою дверь и не закрою замок. Завести не получается естественно иммобилайзер не даёт крутить стартер. До того как замкнули машину и поставили на охранение этим ключём заводилась ездила всё было нормально. Пока узнаю код временного отключения иммобилайзера у Офицалов в Красноярске поскольку в Чите и дальше нигде нет их самых только в Иркутске куда тоже 1110 км. Но мне ясно дали понять что они сами не знают как его вводить но код скажут как только я предоставлю все документы.
Есть ещё вопрос чтоб не возвращаться к покупке нового ключа. Возможно отключить иммобилайзер вообще и поставить какую-нибудь другую сигналку. Или для обхода иммобилайзера нужен будет чип запрограммированный на этот иммобилайзер который попросту будет находится в поле действия иммобилайзера, который и находится в ключе? Подскажите кто знает и кто уже ставил сигналки на данную модель Discovery 2 не поверх родной а снося полностью родную. Заранее благодарен.
чтоб не возвращаться к покупке нового ключа.
Вы думаете что покупка родного ключа и его прописка будет стоит дороже, чем отключить имо? Вы заблуждаетесь, думаю что будет даже дешевле купить новое имо, чем его отключать.
Сайт с которого взята информация напишу следующим письмом.
Сайт с которого взята информация напишу следующим письмом.
если разобраться, то мне не понятно зачем отключать иммобилайзер.
Вот смотрите. когда на улице визжит чья то машина, то кто-нибуть реагирует? Хоть кто то что-нибуть делает?
Никто ничего не делает если визжит чужая машина.
Ситуация из жизни: на против моего дома два кафе. раз в неделю торчки бомбят там машины. сигнализации визжат и никакого толку. ни какой новой или старой сигнализации не удалось помешать торчкам бомбить машины.
Возникает вопрос: для чего вообще нужна эта сигнализация? если для предотвращения угона, то и иммобилайзера достаточно.
Вот так всегда - на самом интересном месте.
Land Rover, как избавиться от штатного иммобилайзера
Штатный иммобилайзер называется "spider unit", паук. Добраться до него можно вынув магнитолу и панель с переключателями печки, в него заходит фишка с серыми проводами. На дизеле достаточно закоротить 2 цепи, а на бензине надо коротить 3 (помпа, стартер, зажигание). Схемы с Electrical Manual привожу. Чтобы ещё и сигналку выкинуть на машинах с АКПП надо провод с коробки положить на массу.
Прикрепленные файлы
- c274.jpg21,71К 393 Количество загрузок:
- c2095.jpg20,82К 439 Количество загрузок:
- Clipboard01.jpg41,95К 445 Количество загрузок:
- Clipboard02.jpg51,79К 435 Количество загрузок:
- Clipboard03.jpg48,51К 502 Количество загрузок:
- image_00049.jpg206,17К 541 Количество загрузок:
- pn.jpg45,92К 395 Количество загрузок:
Land Rover, как избавиться от штатного иммобилайзера
Штатный иммобилайзер называется "spider unit", паук. Добраться до него можно вынув магнитолу и панель с переключателями печки, в него заходит фишка с серыми проводами. На дизеле достаточно закоротить 2 цепи, а на бензине надо коротить 3 (помпа, стартер, зажигание). Схемы с Electrical Manual привожу. Чтобы ещё и сигналку выкинуть на машинах с АКПП надо провод с коробки положить на массу.
отключение приёмника вообще-выдёргиваем из него фишку. это где примерно находится она?
ага я вчера там много читал, про замок и проводку там увидел.
Приёмник сигналки стоит на задней правой стойке в месте где за неё защёлкивается спинка сиденья. Снимаешь боковую пластиковую накладку и видим блок ПРЯМО на стойке. У окна это блок усилителя антенны магнитолы..но там и написано на нём что это магнитольный)))
Вот там тема про БЛЕК БОКС http://lrforum.ru/topic/9030-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%81-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC-blackbox/
ссылка норм открылась
Range Rover 1995-2001. Ввод кода для разблокировки автомобиля.
Если передатчик дистанционного управления потерян или сломан, противоугонная блокировка двигателя может быть снята с помощью ключа. Поворачивая ключ в замке, Вы вводите четырехзначный код экстренного доступа. Код записан на карточке конфиденциальной информации и вводится следующим образом:
- ПОМНИТЕ, что поворачивать ключ следует осторожно и точно, полностью доводя его до соответствующего конечного положения.
- После поворота ключа в положение "ЗАПЕРЕТЬ" или "ОТПЕРЕТЬ" убедитесь, что он ТОЧНО возвращен в среднее (вертикальное) положение.
- Если Вы забыли, какую цифру кода вводите, или ошиблись при вводе, то не надо вводить код до конца. Вместо этого откройте и затем закройте дверь, после чего повторите набор кода ключом (это не будет учитываться, как попытка подобрать код).
1. Поверните ключ в замке двери водителя в положение "ЗАПЕРЕТЬ" 4 раза, возвращая ключ после поворота в среднее (вертикальное ) положение. Теперь Вы можете использовать ключ для ввода отдельных цифр четырехзначного кода экстренного доступа.
2. Введите первую цифру кода. Если первая цифра 4, четыре раза поверните ключв положение "ОТПЕРЕТЬ". После каждого поворота ключ должен быть ТОЧНО возвращен в среднее положение.
3. Введите вторую цифру кода. Если вторая цифра 3, три раза поверните ключ в положение "ЗАПЕРЕТЬ". Помните, что после каждого поворота ключа он должен быть ТОЧНОвозвращен в среднее положение.
4. Введите третью цифру кода. Если третья цифра 2, два раза поверните ключ в положение "ОТПЕРЕТЬ", возвращая его после каждого поворота ТОЧНО в среднее положение.
5. Введите четвертую цифру кода. Если четвертая цифра 1, поверните ключ в положение "ЗАПЕРЕТЬ" один раз, после чего возвратите ключ ТОЧНО в среднее положение.
Если код верный и введен правильно, лампочка охранной сигнализации на передней панели гаснет, двери отпираются и двигатель может быть запущен.
ПРИМЕЧАНИЕ. Во время набора кода индикаторная лампа охранной сигнализации продолжает мигать, указывая на то , что автомобиль частично поставлен на сигнализацию.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если передатчик не работает, введение кода ключом необходимо проводить каждый раз, когда Вам требуется запустить двигатель.
Если был введен неправильный код
Если код введен неверно или является неправильным, индикаторная лампа охранной сигнализации будет продолжать мигать. В таком случае повторите весь процесс ввода кода, начиная с пункта 1.
После трех неудачных попыток ввода, охранная система блоктруется на 30 минут, в течении которых дальнейшие попытки ввода кода восприниматься не будут.
Читайте также: