Как отключить иммобилайзер на мерседес w202
Что же это за штука то такая? И так попорядку:
Что это? Это система, которая (по идее) должна предотвратить угон авто, т.е. алгоритм её работы простой: владелец открывает заветным ключиком выкидушкой свой(или не совсем) авто, вставляет ключ в замок и "на старт". В этот то момент и наступает звёздный час "системы санкционирования доступа". Блок управления двигателем посылает запрос по CAN шине в маленькую коробочку под название RCL(вроде так на схемах обзывается сей девайс), а оттуда приходит ответ или "Всё ОК, свои" или же "Хрен его знает что это за тип", есть ещё 3-ий вариант — ничего в ответ не приходит =))
И так : вы вставили ключ, а нифига не происходит, только лампочки на зеркале магают попеременно(это означает, что синхронизации RCL и ЭБУ кирдык). Но мы же не пальцем деланые — ща всё починим!
ЭБУ и RCL соединены двумя проводами (зелёный и белый, так называемая CAN шина). У блока RCL своё питание, посему первонаперво лезем проверять предохранитель! Если там всё ок, то следующим пунктом проверяем батарейки в ключе (можно и с этого пункта начать, кому как нравится). И если это не помогло — я вас от всей души поздравляю =)))
Так что же делать, если уже и фары протёрли и по всем колёсам постучали, и батарейки заменили с предохранителями? А всё просто — найти специалиста ) Но постойтека — у нас рыночная экономика, а это значит что шарлатанов пруд пруди да ещё сдерут в тридорого, я лучше сам! Ведь всем же известно — хочешь хорошо, делай сам! И вот тут начинается самое весёлое, потому что у меня ушло порядка 20 часов только на поиски инфы по этой теме (я не электрик, посему мне это далось не просто).
1. Смотрим питание на предохранителе
2. Проверяем целостность проводов (зелёный и белый)
3. Батарейки
4. В инете кучка инфа по привязке ключа к авто (Важный момент! алгоритм нужен для системы FBS2a, FBS3 это уже ключ "рыбка", и способов привязки ключа существует несколько — пробуйте все=) ).
5. В панике ищем друга/брата/свата/друга друга/друга подруги и т.д. с заветным приборчиком под гордым названием "MERCEDES BENZ Star DIAGNOSE" или попросту "Старуха" =)
В моём случае было всё просто — предохранитель, но т.к. я нарушил очередность проверки элементов, т.е. пред я проверил вообще в самом конце — я докопал вот до такого =)
Машина с200 1995 года акпп VIN WDB2020201A292424 - поменял моторную проводку, (неделю со скинутыми клеммами стояла) - теперь при повороте ключа в положение "зажигание" начинают почередно мигать около 30 секунд красная и зеленая лампочки, затем стартер крутится но авто не заводится.
Со своего однокнопочного ИК брелка машина как открывалась аккуратно так и сейчас открывается. Но завести не дает.
Что может быть?
Отредактировано Данди (2010-12-10 19:22:14)
Походу с имобилийзера не снимается (
а мигает только при зажигании или когда с охраны снимаешь тоже ?
Когда открываешь машину зеленый несколько раз мигнет и все, закрываешь красный. Ключ повернешь -на зеркале новый год начинается и не заводится. А вообще у меня только штатная противоугонка, т.е. брелок нажимаешь и авто открывается, заводится. Если допустим, брелком не открыл машину и попытаться завести то не запустится хотя крутить будет.
Когда открываешь машину зеленый несколько раз мигнет и все, закрываешь красный. Ключ повернешь -на зеркале новый год начинается и не заводится. А вообще у меня только штатная противоугонка, т.е. брелок нажимаешь и авто открывается, заводится. Если допустим, брелком не открыл машину и попытаться завести то не запустится хотя крутить будет.
Так и есть, старик плохие новости это имобилайзел. Поэтому и искры нет и не стартует.
т.е. брелок нажимаешь и авто открывается, заводится. Если допустим, брелком не открыл машину и попытаться завести то не запустится хотя крутить будет.
Так ты поставленную на охрану машину открываешь с ключа и пытаешься завести.
Так ты поставленную на охрану машину открываешь с ключа и пытаешься завести.
А почему, собственно, это вызывает вопрос?
Открыл машину ключом, вставил ключ в замок, тот распознал ключ и дал команду заводиться. Как-то так. У меня стоит только штатная система.
А почему, собственно, это вызывает вопрос?
Попробуй поставь на охрану, открой с ключа и попробуй заведи! ждём отчёт.
Попробуй поставь на охрану, открой с ключа и попробуй заведи! ждём отчёт.
Не понимаю, что я должен сделать. Что значит "поставь на охрану"?
Закрыл дверь, нажал на кнопку загорелась красная лампочка, потом открой не с кнопки а с ключа и пробуй завести.
Закрыл дверь, нажал на кнопку загорелась красная лампочка, потом открой не с кнопки а с ключа и пробуй завести.
Лампочек на зеркале нет. Ну или не работают. Не знаю
Так ты поставленную на охрану машину открываешь с ключа и пытаешься завести.
Нет. Я говорил что раньше у меня так было, что если сидя в машине закрыть ее брелком и попробоватьзавести то не заводилась. А сейчас после того как поменял проводку - после снятия с охраны не заводит.. Т.е. брелок открывает машину, садишься в машину поворачиваешь ключ - крутится и не заводится. Иммобилайзер только на ключ смотрит или может по проводке что-то не так сделал - тоже может блокироваться движок? Искра есть, бензин поступает, но запуск блокируется. а лампочки на зеркале мигают.
И еще вопрос. Можно ли на с200 95 года ставить PMS от другой такой же машины?
Отредактировано Данди (2010-12-08 16:18:04)
У меня тема была, ключ упал и отвалилась внутри кнопка. Машину открыл с ключа а завести ноль крутит а не схватывает, пришлось ехать за вторым ключом!
А у тебя походу заморочки с имобилайзером, ищи по проводке!
Отредактировано 2ki (2010-12-08 16:18:20)
У меня тема была, ключ упал и отвалилась внутри кнопка. Машину открыл с ключа а завести ноль крутит а не схватывает, пришлось ехать за вторым ключом!
вот и у меня крутит но не схватывает. И не пытается схватиться.
Я прям в шоке у всех разные года, разные ключи и системы, и все лечат по фотографии )))))))) рестайл, дорестайл все срать.
Ответ я тебе уже дал. остальное напоминает игры в песочнице.
w202
где стоит иммобилайзер у дорестайла 95г? не у ног переднего пассажира?
Данди
К сожелению в мозгах ( у тебя ключ еще один есть ? что конкретно делал с моторной проводкой ?
ключа другого нет, есть для двери обычный железный ключ, он вставляется в правую переднюю дверь, проворачивается туда и сюда, но не открывает дверь. А что иммо в мозгах, так мозг я тоже поменял, мастер с автолаба сказал что на моей машине блок можно менять. Что касается моторной проводки, ее взяли с разборки с авто 94года, состояние лучше моей.
Если найдется человек консультировать в ходе решения моего вопроса готов договориться о цене за помощь. В такой я ситуации.
Отредактировано Данди (2010-12-08 19:03:11)
Иммо в мозгах он блокирует систему зажигания, Тебе нужен спец со стардиагностикой, он отключит иммо и все заработает.
Почему менял мозги ?
мозги поменял потому что когда проводку поменял -появилась эта проблема - крутит и не заводится. Решил заглянуть в блок, он у меня ремонтный был, а шов вскрытия прикрыт герметиком, заглянул. там тонкие проволочки внутри есть они разорвались. Позвонил в ремонт 17-20 тысяч сказали, нашел с таким же кодом блок за 16, доставка 2т. Чем 2 раза ремонтный выбрал купить бу без ремонта. До смены проводки никаких жалоб или проблем. Легко заводилась, легко ездила. В принципе могу попросить ремонтировать старый, а этот продать. Просто уже два разных человека (которые в теме) сказали что на моей машине блоки упр менять можно
Просто уже два разных человека (которые в теме) сказали что на моей машине блоки упр менять можно
онечно можно токо им старом нужно говорить что на новом месте надо жить дружно.
Вобщем ищи чела умного со старом и твоя машина оживет!
Я зуб даю что у тебя сейчас нет искры .
А если она есть, то я дурак и нех меня слушать, проверь.
Отредактировано W202 (2010-12-08 20:12:10)
как лучше всего мне проверить искру?
насчет стар поищу такого спеца, хоть бы помогло..
как лучше всего мне проверить искру?
Выворачивашь свечу надевашь на нее наконечник, присланяешь свечу к корпусу головы что бы был хороший контакт, просишь помошника завести мотор и смотришь на свечку есть искра или нет.
искра есть и в темноте ее отчетливо было видно
искра есть и в темноте ее отчетливо было видно
А вот это уже странно ! (
бъет искрой и лампочками в зеркале мигает ?
система у тебя ключ не распознаёт превед ковырялкиным..
попробуйте ключ синхронизировать
если не удастся то только к диагносту надо
без него не заведёте..
з.ы. батарейки в ключе нормальные?
з.ы. батарейки в ключе нормальные?
Ну уж батарейки-то тут совсем не при чем.
Ну уж батарейки-то тут совсем не при чем.
ну, для незнаек наверное непричем..
речь про машину 95 года идёт
там какая система стоит, в курсе?
Попробуй поставь на охрану, открой с ключа и попробуй заведи! ждём отчёт.
Не понимаю, что я должен сделать. Что значит "поставь на охрану"?
Помоему вы говорите о разных методах "открыть с ключа". В правильном случае это открыть нажав кнопку на пульте. Зелёная лампочка показывает что авто разблокировано. (тоесть иммобилизатор должен быть выключен)
С другой стороны если лампы мигают поочерёдно это значит что иммобилизатор не даёт насосу питания. А из-за него это, или там что-то просто отвалилось - надо уже лезть смотреть.
З.Ы. Если не ошибаюсь, на штатную антиугонку авто тоже идёт один из предохранителей.. может просто дело в нём.
З.З.Ы. Метод открытия машины: вставить железку в замок и повернуть - называется "открыть ключОм" не путайте термины - меньше будет проблем.
Со своего однокнопочного ИК брелка машина как открывалась аккуратно так и сейчас открывается.
Ключ с одной кнопой.
Если бы они сели она бы и при открытии-закрытии попеременно лампами мигала, А так токо в зажигании ругается на не снятый ИММО.
В этой душераздирающей истории, конечно речь пойдёт не у сложном циклическом симптокомплексе, возникающем у женщин, сами знаете, когда, но в общем и целом к Мерседесу это тоже оказалось применимо. Произошла эта печальная трагедия приблизительно месяц назад, но написать удалось об этом только сейчас.
Итак, в один прекрасный день Славян (теперь уже бывший владелец Мерса) приехал на работу, дверкой — хлоп, кнопку — тык, и пошёл по своим делам. Вечером, когда он вернулся к машине, она напрочь отказывалась заводиться. Целый час он прыгал вокруг неё, весело позвякивая чем-то на морозе, а в конечном итоге решил, что ситуация критическая и притащил машину к нам.
В таких машинах невольно подозреваешь сразу всю машину, но в первую очередь я проверил наличие питания и управы форсунок, поскольку и искра на свечах и команда + на стартере присутствовали. Выяснилось, что постоянный плюс на форсунках в наличии, чего не скажешь об управляющих сигналах. Это уже о чём-то нам говорит.
Сто одиннадцатые моторы на 202-ых Мерседесах управлялись либо блоком PMS, либо HFM. В нашем случае, как несложно догадаться, стоял именно PMS. Просто так он не может вот так вот взять и не включать форсунки, конечно, при условии, что он исправен.
В этих автомобилях есть такая хитрая система иммобилайзера, о которой стоит немного написать. Итак, водитель подкрадывается к автомобилю, тыкает кнопочку открытия двери на штатном инфракрасном пульте. Пульт отсылает пачку сигналов на один из двух хитрожопых приёмников — в дверной ручке или в зеркале заднего вида, что в салоне. Обработкой этого сигнала занимается блок IFZ, который, если кому интересно, постоянно своими ногами топчут пешеходы, сидящие на пассажирском сиденье.
В общем, этот блок отправляет команду ЦЗ и происходит волшебство… дверки открываются! Затем, когда водитель ключом поворачивает замок зажигания в положение "вкыл", блок PMS опрашивает блок IFZ, на предмет: "а каким хреном человек оказался в машине?". IFZ ему говорит: "спокуха, не температурь, открыли с правильного кода". Всё, дальше поворачиваем ключик на старт и едем куда глаза глядят. Если же водитель (ну или угонщик) попал в салон иным способом, то на зеркале начнут попеременно мигать красный и зелёный огонёк и ПМС отключит управу на форсунках.
В нашем случае ничего не мигало вообще, я спросил Славяна, видел ли он когда-нибудь проблески сознания на зеркале в салоне, на что он мне ответил, что за полтора года ни одна тварь так и не мигнула из зазеркалья.
Снять зеркало можно только если предварительно приготовить туалетную бумагу и комплект сменного белья — реально можно обосраться. Пружина там настолько зверская, что процесс затягивется на очень неопределённое время. Заранее забегая вперёд скажу, что обратно мы ставили зеркало вдвоём с Андрюхой ( and054 ) и тоже чуть не обгадили салон Мерседеса.
Когда зеркало снялось, обнаружилось, что оно вообще не было подключено, хотя провода были в наличии. Теперь, когда у нас появилась индикация, стало ясно, что именно иммобилайзер блокирует работу двигателя.
В те грустные времена наш сканер ещё был нерабочим и мы пригласили Игоря (это диагност у нас такой есть хороший) протестить сей замечательный немецкий автомобиль. Сканер показал ошибку: "нету связи никакой, кроме связи половой", ну или что-то в этом духе. Да нет, на самом деле он показал отсутствие связи именно с блоком IFZ.
Я полез проверять присутствие или отсутствие сигналов и питающих напряжений на блоке ПМС и в результате наткнулся на очень любопытную фишку, содержащую 6 пинов. О ней отдельный разговор немного ниже. Я понимаю, что у каждого мерсовода должна присутствовать книжка по автомобилю. И у Славяна она была, но дома. Мы обратились в одну известную организацию с просьбой предоставить схему блока ЭБУ, то есть назначение его пинов. Я зарегился у них на сайте и мне предоставили сколько-то там времени доступа к литературе. Короче говоря, 12-ый пин на разъёме PMS (который ближе к мотору) — это и есть та самая связь с IFZ.
Теперь, разматываем двадцать рулонов синей изоленты с той самой фишки, о которой я только что писал и что мы видим: сгнили 6 из шести проводов! А тот, который связь с IFZ вообще отвалился!
К слову сказать, я в астропрогнозы не верю, но мне кажется, что Марс попал под влияние Фобоса, в его атмосфере произошли какие-то флуктуации, звезда GB16541564 испустила свой последний луч и сдохла, потому как иначе я не могу объяснить, почему Мерс перестал мигать своими фашистскими лампочками, а просто, без вы@@онов, завёлся. Понятно, что по пути было найдено очень много скруток, оголённых проводов, которые были приведены в чувство. При закрытии и открытии на зеркале стали нормально отображаться состояния (Зелёная — типа заходы, дарагой, а. Красная — всё, не дам, ПМС), ну и никакой синхронизации не понадобилось делать, что меня несказанно обрадовало. Славяна так вообще вся эта ситуация обрадовала, поскольку ему пришлось ездить на ВАЗе, взятом у друга на время. Российский автопром, по сравнению даже со старым Мерсом, даже с леворуким — страшное чудовище.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Судя по многочисленным вопросам, приходящим на наш форум Мерседес у многих владельцев Мерседесов возникают проблемы с ключом-«выкидушкой», оснащенным инфракрасным устройством дистанционного управления или чип ключом. Мерседес выпускает не одну модель с подобного вида ключами: W 124, C 202, S 140, E 210, ML, хотя ключи иногда немного различаются внешне.
Данная статья поможет всем владельцам Мерседесов справится с решением этих проблем.
Итак: проблема – Мерседес не реагирует на чип ключ.
Для начала стоит проверить не разряжен ли элемент питания в ключе.
Проверка устройства инфракрасного дистанционного управления (ИК-ключа, чип ключа Мерседес.
При нажатии на кнопку передачи (самая большая кнопка, либо кнопка открывания/закрывания двери) в течение более 1 секунды, на выходе передатчика коротко загорается светодиод (мигает красный огонек)- элементы исправны.
Скорее всего ключ «потерялся» и его необходимо заново «привязать» или синхронизировать систему.
Синхронизация чип ключа Мерседес.
Для того что бы "привязать" ключ: Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды коротко нажмите кнопку.
В течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2".
Второй вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания.
Если светодиод не загорается, скорее всего «батарейки сели» и необходимо заменить элементы питания. Если светодиод загорается вяло и /или через раз, то скорее всего проблема в брелке и он нуждается в небольшом ремонте. При этом с другим ключом проблем нет.
Замена элементов питания чип ключа (ИК ключа) Мерседес.
1.Выдвиньте основной ключ и нажав на маленькую кнопку (на фиксатор).
2.Крышку над элементами отожмите.
3. Вставьте два новых элемента с плюсовым электродом вверх под контактный лепесток. Старайтесь не нажимайте на контактный лепесток.
4. Вдавите крышку до входа в паз. Если смена батарейки заняла более 1 минуты, то ключ придется синхронизировать.
Ремонт брелка чип ключа (ИК ключа) Мерседес.
Кнопка ИК-брелка Мерседес, а именно микропереключатель в ней, весьма уязвима для грязи и любого неаккуратного обращения. Итак, для того что бы попытаться отремонтировать брелок своими силами , нужно:
1. Разобрать брелок вынуть плату, батарейки. Корпус брелка, наружные кнопки и резинки вымыть водой и высушить. Плата должна быть обесточена.
2. Кнопка , впаянная в плату,- разборная. Снаружи имеет стальную съёмную П-образную планку с отверстием, а внутри неё - саму пластиковую пипку-нажималку. Острым предметом необходимо отогнуть сбоку (ножку буквы П) планку от корпуса кнопки и снять её . Затем вынуть пипку нажималку.
3. Внутри кнопки как раз под пластиковой "пипкой" лежит круглая латунная мембрана, которую нужно вынуть с помощью иголкой. Именно она и замыкает контакты на самой плате, и именно под ней скапливается грязь.
4. Все внутренние части брелка промыть спиртом, высушить и собрать брелок.
Если ничего из вышеперечисленного не помогло «оживить» ключ, то остался еще один путь: заказать новый ключ.
Новый ключ (ключи) можно заказать только в дилерском сервисе. Обычно это долгий дорогой и сложный процесс, но, как показывает практика обращение к «народным умельцам» обходится дороже. Потому что «народные умельцы», в основном, работают с «грязными» Мерседесами, о которых дилер будет обязан заявить в правоохранительные органы.
Информация ниже касается московских дилеров.
Требование официальных дилерских сервисов:
Для того что бы заказать ключ дилеру необходимо предоставить: автомобиль, ПТС, Свидетельство о регистрации ТС и хозяина автомобиля.
В том случае, если Мерседес находится не в Москве, а «в горах Казахстана», его следует отвезти в ближайший дилерский сервис на эвакуаторе.
В случае невозможности присутствия хозяина необходима нотариально заверенная доверенность, в тексте которой обязательно должна быть фраза о том, что лицо, получившее доверенность "имеет право на заказ и получение деталей, связанных в противоугонной безопасностью".
Время выполнения заказа от 2х недель до 2х месяцев. Все это время Мерседес может стоять на станции техобслуживания бесплатно. Вам придется заплатить за диагностику, сам ключ (ключи) и синхронизацию полученного ключа(ключей).
Читайте также: