Как отключить иммобилайзер на ленд ровер фрилендер 1

Обновлено: 08.01.2025

подскажите пожалуйста, почему иммобилайзер может не слушатсья брелков? батарейки поменяны. фрилэндер 2001 год.

Всем привет.
иммобилайзер перестал слушаться брелка после замены батарейки?

нет, до смены. почему и сменили.

it never ends
На машинке только штатная сигналка?

Автор: Tihomirov
Гость

Если иммо-
дык и менять бесполезно было скорее как жест отчаяния.
Брелок- управление сигналкой по радио, иммобилайзер- система состоящая из
метки в ключе, которая считывается посредством антенны- кольцо на замке зажигания
и сравнивается с имеющимися в памяти, в нашем случае в бодике, т.е. body control unit/CCU.
По результатам этого сравнения, дает или не дает ok "на старт" , для блока управления
двигателем, итого возвращаясь к сути вопроса, иммо в общем то и не должен слушаться брелка,
что он и делает. Да, иммо бывает слетает, по ряду причин, самые распостраненные- дохлый аккум,
эксперементы с блоками управления, всякие смотки и пр.

А кто тебе сказал что у тебя сдох ключ? Че за машинка? Город? Что грит контрольная лампа?
Что на машине делалось до?

Отредактировано Tihomirov (2010-10-11 20:11:38)

Ну я езжу на ней,завожу путем набора комбинации ключем в дверном замке_тогда иммобилайзер отключается.

Автор: Tihomirov
Гость

тогда отключается сигналка

Ну вот а говоришь проблемы с иммо С названием темы -погорячился.
А брелок синхронизировать пробовал?

после заглушения машину, иммо снова включается, снова приходится набирать комбинацию. а как синхронизировать?

Автор: Tihomirov
Гость

последнее не всосал, можно по развернутей? По поводу синхронизации- в поиск,
сам без брелка, потому вопросом его синхронизации особо не интересовался.
Но где-то есть, точно. Например тут

Отредактировано Tihomirov (2010-10-11 20:47:13)

Думаю, ненадо мудрить, надо ехать на комп (Т4) на диагностику!

Замена батареек бесполезна, т.к. с 2001 г. чип иммобилайзера находится в ключе. Потеряна синхронизация, между чем и чем - сказать тяжело. У безпричинно, после 10-20 заводок в день, слетела синхронизация где-то между ECU, CCU и блоком иммобилайзера. Блок иммобилайзера чип в ключе видит, машина заводится и через секунду глохнет. Ставил другой блок иммо вместе с другим чипом - таже фигня. Если беру другой чип - даже стартером не крутит. Тестбук нужен однозначно.

. Да, иммо бывает слетает, по ряду причин, самые распостраненные- дохлый аккум, эксперементы с блоками управления, всякие смотки и пр.

У меня слетела после снятия аккумулятора, ездил в течении дня, глушил, заводил. Загнал в гараж, снял клемму, увидел что криво поставил, одел клемму, а завести не смог.

ещё рзок сними клему 5-10 мин кури бамбук, затем накидывай клему.
пробуй брелоком откр -закр двери, если успешно-пробуй заводи, если нет то(поменяй батарейку в брелоке=если батарейка брелока села машина при открытии двери издаст серию сигналов зуммером сигналки. что то типа- "пи-пик, пи-пик, пи-пик, . раз пять, наверное),(про синхронизацию брелока не забудь- 5-10 раз последовательно нажми при открывании звери), иначе- просто капе брелоку(заказывай новые и с помощью тест бука знакомь брелоки с машинкой)))

У меня такая же проблема. 2 брелка и оба не "видятся", батарейки менял.
Проблема начиналась постепенно. В течении года отказал сначала 1-й, потом 2-й брелок.
Че делать - незнаю.
Научите как разблокировать имм. поворотом ключа ?

Научите как разблокировать имм. поворотом ключа ?

Для этого нужно знать специальный индивидуальный код. Он у тебя есть?

Да. Есть фирменная карточка с кодами. Но там все на немецком.

как разблокировать имм. поворотом ключа ?

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 299 раз
Я сказал 128 раз

был такой давно не помню как делал но точно помню что у дилера брал код по вину

Комментарий

Мне сказали 124 раз
Я сказал 86 раз

Отредактировано: bmw515 в 14-3-2018 21:56

А keylog от APS вы каким прибором читать будете , микросхема шифратор нужно смотреть роллинг код или нет вот и все Перейти

Комментарий

Мне сказали 6 раз
Я сказал 0 раз

Ews должен быть,а значит psf7935 .

Мне сказали 421 раз
Я сказал 306 раз

Комментарий

Мне сказали 421 раз
Я сказал 306 раз

Накачку то смотрели? На них часто контакты кольца мозг выносят.

Комментарий

Возраст: 2021 лет

Мне сказали 10 раз
Я сказал 7 раз

Комментарий

Мне сказали 4 раз
Я сказал 25 раз

Друзья! Сегодня кончилась таки эпопея с сим ведровером! Хозяин , точнее его друг, прихали сегодня! Всё оказалось куда проще, чем я предполагал! Единственное НО, я совершил ошибку выбирая "ЕВРОПУ" при выборе авто. Вязал пультик при помощи X100PRO, вся процедура свелась к подключению прибора и и удерживанию кнопки "UNLOCK" в течении 8 секунд. Никаких паролей и пинов тянуть не нужно!
З.Ы. Штатная система сигнализации доволно прилична! Если заблокировать автомобиль - то он не открывается даже изнутри. Стеклоподъёмники и прочее блокируется. К слову блокируется даже сторонняя сигналка, если таковая имеется на авто)

Внимание /1

Фото блока иммобилайзера Ленд Ровер:

Внутри такого блока стоит процессор PIC 18F252 , который чаще всего закрыт от чтения . Но в мастерской ИммоБокс в Нижнем Новгороде есть уникальная возможность прочитать любой, даже закрытый, защищенный от чтения процессор PIC и сделать чип ключ. Если потеряны все ключи от фрилендера 1, то присылайте такой блок в нашу мастерскую и в этот же день чип будет запрограммирован.

Фото платы иммобилайзера с защищенным от чтения процессором PIC18F252:

Блок управления двигателем Ленд Ровер Фрилендер 1 с двигателем 1.8 производства MOTOROLLA.
Сразу хочу предупредить, что часто, при проблемах с иммобилайзером когда фрилендер 1 не заводится, или когда потеряны все ключи, некоторые пытаются отключить иммобилайзер - прошить ЭБУ Фрилендер. На данном автомобиле этот номер не проходит, иммобилайзер отключить не получится, так что советую не усугублять положение и не доламывать блок, а сразу присылать нам для ремонта.

Фото блока управления двигателем Фрилендер 1 1.8 :

Панель приборов Фрилендер 1 содержит VIN код автомобиля, пробег, и т.д. Она так же понадобится нам для выполнения работ по оживлению авто, когда фрилендер стартер крутит, но не заводится.

Фото приборной панели FreeLander 1 :

Так же для решения проблемы и ремонта системы иммобилайзера фрилендер 1 понадобится блок комфорта (CCU) Land Rover.
Итого, полный комплект системы иммобилайзера фрилендер 1 , который нужно прислать нам в мастерскую выглядит так:
Фото электронных блоков системы иммобилайзера land rover фрилендер 1:

Все эти блоки мы подключаем на столе, соединяем друг с другом для проверки, диагностики, ремонта и перепрограммирования системы иммобилайзера ленд ровер фрилендер 1 1.8

После чего, подав питание имитируем включения зажигание на автомобиле и его запуск. То есть сразу диагностируем что наш фрилендер завелся. Поскольку данные автомобили уже пожилые, да ещё и редкие, то для работы с системой иммобилайзера FreeLander 1 требуется редкое и дорогое оборудование.
Если у вас произошла такая же ситуация, и фрилендер не заводится, а так же если потеряны все ключи, то присылайте необходимые блоки в нашу мастерскую - все восстановим и заведем вашу машину.

Для записи на работы с иммобилайзером Фрилендер звоните по телефону в Нижнем Новгороде 8(903) 602-64-06 или если, вы находитесь в другом городе, то пишите запрос на нашу эл почту: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или обращайтесь в онлайн чат к консультанту на нашем сайте.

Несанкционированный запуск двигателя предотвращается путем блокировки коленвала двигателя, топливной системы и системы зажигания.

Приемопередатчик/пульт дистанционного управления
CJB
ECM
Модуль управления запуском
Щиток приборов
Контроллер ABS
Электрозамок рулевой колонки (если активирован)

Система действует автоматически и не требует вмешательства водителя. Система управления двигателем допускает проворачивание коленчатого вала, только когда получены авторизационные данные из CJB. Система запуска двигателя включается при одновременном нажатии кнопки пуска/останова и педали тормоза (на автомобилях с автоматической коробкой передач) или педали сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач).

Аппаратный сигнал режима стоянки/нейтральной передачи (Park/Neutral) поступает от блока управления коробкой передач (TCM) (только на автомобилях с автоматической коробкой передач)
Аппаратный сигнал зажигания поступает от CJB
Аппаратный сигнал запроса на проворот коленвала поступает от CJB
Проверяется кодированный обмен данными между панелью приборов и ECM

Произвести кодированный обмен данными с модулем управления запуском для проверки пульта дистанционного управления

Тормозной сигнал от переключателя тормоза (автоматическая коробка передач) или сигнал сцепления от выключателя сцепления (механическая коробка передач)
Аппаратная передача сигнала режима стоянки (P) от узла рычага селектора (только автоматическая коробка передач)

ПРИМЕЧАНИЕ: A = жесткое соединение; D = высокоскоростная шина CAN; N = среднескоростная шина CAN; O = шина LIN; W = низкочастотная передача.

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Аккумулятор
2	-	Распределительная коробка аккумулятора (BJB)
3	-	Контроллер ABS
4	-	ECM
5	-	Переключатель запуска/остановки
6	-	Модуль управления запуском
7	-	Пульт дистанционного управления
8	-	Электрозамок рулевой колонки (если активирован)
9	-	CJB
10	-	Щиток приборов

Приемник системы дистанционного управления

Радиоантенна (РЧ) находится в центральной части под потолочной обивкой. Приемник поставляется в двух модификациях: 315 МГц или 433 МГц в зависимости от требований, существующих на местном рынке. На приемник поступают сигналы с пульта дистанционного управления для идентификации ключа и генерирования запросов на запирание/отпирание или запросов на активацию дополнительных функций для повышения комфорта водителя.

Принципы работы пассивной противоугонной системы

Проверка пульта дистанционного управления выполняется через модуль управления пуском и CJB. Если пульт дистанционного управления прошел проверку, CJB инициирует отпирание электрического замка рулевой колонки (если активирован). После отпирания электрического замка рулевой колонки и отключения питания CJB активирует модуль топливного насоса (FPDM) на автомобилях с бензиновым двигателем или реле топливного насоса на дизельных двигателях.

Если возникает необходимость в дополнительном пульте управления, необходимо с помощью диагностической системы, рекомендованной компанией Land Rover, провести синхронизацию пультов. Если какой-либо модуль из числа задействованных в процедуре авторизации пульта дистанционного управления требует замены, необходимо с помощью диагностической системы, рекомендованной компанией Land Rover, провести синхронизацию модуля.

Наилучший способ проверки правильной работы пассивной противоугонной системы (PATS) - это контроль светодиода (который находится в центре панели приборов). При включении зажигания (положение ON) светодиод должен загореться на 3 секунды, затем погаснуть. Это служит подтверждением работоспособности всех функций PATS (т.е. электронный ключ соответствует сохраненному в памяти коду, последовательность опросов модулей выполнена успешно, система EMS включена).

Зажигание не включается

Убедитесь, что ключ правильно вставлен в блок управления пуском (SCU), и что ключ соответствует автомобилю (если ключ не запрограммирован или от другого автомобиля, SCU вытолкнет его наружу). Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, должен быть включен режим стоянки (P), а если коробка передач механическая - должна быть включена нейтральная передача.

Проверьте, что в цепи между кнопкой пуска и центральным блоком предохранителей (CJB) нет разрыва или короткого замыкания на массу.

Проверьте, что сеть CAN исправна, т.е. в ней нет разрыва или короткого замыкания. В противном случае CJB, ECM и панель инструментов не смогут обмениваться данными. Проверьте эти модули на наличие соответствующих кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC.

Двигатель не заводится

Светодиодный индикатор состояния иммобилайзера отображается в нижнем левом углу панели инструментов. При введении ключа в SCU светодиод включится на 3 секунды и затем погаснет. Если автомобиль защищен иммобилайзером (пульт дистанционного управления не прошел проверку), светодиод медленно мигает (один раз в 2 секунды). Кроме того, с помощью диагностической системы необходимо проверить диагностические коды неисправностей (DTC), относящиеся к CJB, панели инструментов, ECM и модулю ABS.

Одной из возможных причин проблем с пуском двигателя на автомобиле с автоматической коробкой передач - это блокировка переключателя в положении стоянки.

Убедитесь, что в цепи запроса на запуск двигателя между CJB и ECM нет короткого замыкания или обрыва.

Проверьте цепь реле стартера.

Проверьте, что замок рулевой колонки (SCL) функционирует правильно. При введении ключа в гнездо SCL должен отключиться, и рулевое колесо должно свободно вращаться.

Проверьте, что сеть CAN исправна, т.е. в ней нет разрыва или короткого замыкания. В противном случае CJB, панель приборов, ECM или модуль ABS не смогут обмениваться данными, и от модулей не поступит запрос на разблокировку иммобилайзера.

На автомобилях с автоматической коробкой передач проверьте также сеть CAN между CJB и блоком управления коробкой передач (TCM). CJB перед выдачей разрешения на запуск двигателя использует сигнал "LockedInP" от TCM для определения, находится ли коробка передач в положении. CJB использует значения формата 0x01; если CJB обнаруживает значение меньше указанного, разрешение на запуск не выдается, и ключ из SCU не выталкивается.

В случае механической коробки передач необходимо нажать педаль сцепления; проверьте сеть CAN между CJB и ECM, чтобы убедиться в нажатии педали сцепления (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE и ClutchPedalPressed2 = True). До получения этих сигналов завести автомобиль невозможно.

На автомобилях с автоматической коробкой передач проверьте сеть CAN между модулем ABS и CJB. CJB использует сигнал "BrakePedalActive" для проверки нажатия педали тормоза при выдаче разрешения на запуск двигателя. CJB использует значение = TRUE. Если CJB не получает этот сигнал, разрешение на запуск двигателя дано не будет.

Двигатель прокручивается, но не заводится

Если коленвал двигателя вращается, это означает, что система EMS прошла проверку, которая требуется для CJB. Если результат проверки отрицательный, ECM не включит реле стартера. Это можно проверить по светодиоду в левой части панели приборов, который должен загореться на 3 секунды при введении ключа, либо считав коды DTC, относящиеся к CJB или ECM.

Во всех случаях проблем с запуском двигателя сначала следует исключить наиболее очевидные причины неисправности:
1. Проверьте питание и заземление всех необходимых модулей.
2. Проверьте остальные системы/функции на предмет необычного поведения/работы.
3. Проверьте функции, которые действуют с отклонениями от нормы.

Указатель кодов неисправностей DTC

Для различных режимов работы/неисправностей PATS, указанных в таблице, CJB регистрирует код DTC, не отображаемый для клиента.

При вводе ключа, включении зажигания (состояние ON) и получении разрешения на пуск светодиод в нижней левой части панели приборов загорится на 3 секунды, после чего погаснет. Если разрешение на пуск не получено, светодиод будет мигать 1 раз каждые 2 секунды. В приведенной ниже таблице перечислены коды неисправностей, которые регистрируются при определенных условиях. Для дополнительной информации.

За дополнительной информацией обратитесь к: Система запуска (303-06A Система запуска - 3.2L NA - I6, Диагностика и проверки) Электронные органы управления (303-14A Электронные органы управления - 3.2L NA - I6, Диагностика и проверки) Электронные органы управления (303-14B Электронные органы управления - 2.2L Duratorq - Td4, Диагностика и проверки).

Я ,конечно, не фриловод. Но где-то на задворках памяти лежит информация, что у всех Ленд Роверов ППП, то есть кнопки отключения быть в принципе не может.

А инструкция к Фрилендеру имеется?

кнопка прямо на кулисе, такая желтенькая Интересно, у кого из комментаторов был фрил-1 с мотором 1.8л.

Вот про HDC:
Hill Descent Control HILL DESCENT CONTROL
Hill Descent Control (HDC) is of particular value
when driving off road, and operates in
conjunction with the anti-lock braking system
to provide greater control in off-road situations,
when descending severe gradients.
Selecting HDC
HDC cannot be selected when in
CommandShiftTM mode, Sport mode, Drive or
positions ‘2’ and ‘4’. HDC is only available when
gear selector positions ‘1’ or ‘R’ are engaged.
NOTE: Reverse gear should only be selected
when the vehicle is stationary.
With HDC selected, if ‘1’ or ‘R’ have been
engaged, the HDC information light (GREEN) in
the instrument panel will illuminate
continuously (if ‘1’ or ‘R’ have not been
selected, the information light will flash).
To select, press the HDC button, situated to the
rear of the gear selector lever.
To deselect, press the HDC button again.
Hill descent control in action
During a descent, if engine braking is
insufficient to control the vehicle speed, HDC (if
selected) automatically operates the brakes to
slow the vehicle and maintain a speed relative
to the accelerator pedal position.
When driving off-road, HDC can be
permanently selected, to ensure that control is
maintained whenever ‘1’ or ‘R’ are engaged.
ABS and traction control are still fully
operational and will assist if the need arises.
NOTE: HDC can be left selected while off-road
driving, the system will only operate when
needed and gear changes can be carried out in
the normal way.
If the brake pedal is depressed when HDC is
active, HDC is overridden and the brakes will
perform as normal (a pulsation might be felt
through the brake pedal). If the brake pedal is
then released, HDC will recommence operating
if necessary.
In extreme circumstances, the HDC system
may cause brake temperatures to exceed their
pre-set limits. If this occurs, the information
warning light will extinguish and the HDC
‘failure' warning light (AMBER) will start to
flash. You should stop the vehicle and
disengage HDC. If HDC remains operating and
the brake temperature continues to rise the
HDC system will gradually fade out and the
‘failure’ warning light will continue to flash until
the brakes have cooled.
H3531

Читайте также: