Фрилендер 2 срабатывает сигнализация
Всем привет
Сегодня выгнал машину из гаража,после вечером начался дождь. После закрытия машины с брелка, через некоторое время срабатывает сигналка. Двери все плотно закрыты, лючки тоже. Что смотреть?
Загнал обратно в гараж, акум на всякий снял, мож что коротит, или релюшки?
- Автор: Tihomirov
- Гость
Штатная?
Концевик капота скорее всего, свет в салоне не зажегся?
Штатная?
Концевик капота скорее всего, свет в салоне не зажегся?
Штатная.
Вроде бы света не было. Блин пол дня на улице стоит и фиг что срабатывает. Как назло ночью будет реветь
Отредактировано Bio (2014-02-12 13:16:57)
Срабатывает сигналка, свет в салоне не загорается. Арёт преимущественно ночью. Температура?
Концевик капота, что там именно смотреть то?
- Автор: Tihomirov
- Гость
на концевике капота скинь фишку и понаблюдай денек другой, будет орать или нет
та которая с пружинкой?
На всякий проверил акум, заряд норм
- Автор: Tihomirov
- Гость
кнопочка которая нажимается при закрытом капоте- снять с нее разъем
кнопочка которая нажимается при закрытом капоте- снять с нее разъем
эммм. не понял,
та которая защёлкивает?
Отредактировано Bio (2014-02-13 22:33:09)
лучше с утра просматрю. Не очень помню всю эту схему и что где там =)
Концевик находится с правой стороны ближе к петле крепления капота.
Всё нашёл. БУдем выжидать!
НЕ помогло. Что еще смотреть?
Отредактировано Bio (2014-02-14 13:05:04)
А что ты сделал? Снял фишку с концевика и поставил на охрану? Бегемот глухо бибикнул при закрытии?
Снял фишку и поставил с брелка на охранку. Звуковых сигналов не было, проморгали поворотники 3 раза. Через некоторое время сигналка сработала.
Сперва проверь загорается ли освещение при открытии каждой двери.
При снятой фишке, при закрытии не издаёт звуковой сигнал. А вот если она одета, сигнал есть
При снятой фишке, при закрытии не издаёт звуковой сигнал. А вот если она одета, сигнал есть
По моему должно быть наоборот. Где-то здесь собака зарыта.
Зимой как всегда 1000002103012301320 косяков вылазит. Еще есть варианты?
Поможет ли диагностика?
Сегодня кстати 3 амиго загорелись, после мойки авто
А она может пищать из за акума? Мол слабый
так понимаю один с такой проблемой?!
люблю поиск:
Сигналка сама по себе орёт
возможно что то течет, буду искать завтра
Отредактировано Bio (2014-02-14 18:40:33)
- Автор: Tihomirov
- Гость
А она может пищать из за акума?
а датчики движения у тебя есть?
а датчики движения у тебя есть?
не знаю. Как проверить, узнать?
- Автор: Tihomirov
- Гость
запереться внутри, поставить на сигналку, выждать и. провоцировать-шевелиться
думаю одно человека там мало будет
что то не провоцируется. Как не плесали, сигналка не срабатывала, значит нет там датчика движения
- Автор: Tihomirov
- Гость
значит срабатывать она может только от концевиков дверей, капота и багажника, ищите
Что то уверен что багажник. Как проверить концевик? Что бы мокрый не был?
Как понял, он находится в замке, значит надо снимать обшивку двери и вытаскивать.
- Автор: Tihomirov
- Гость
на выходе двери багажника в салон, за правой (по ходу движения) обшивкой багажника
найди и временно разорви фиолетово-белый провод, проблема уйдет?
ЗЫ прежде чем рвать- проверь, на нем должна появляться масса при открытой двери багажника
и пропадать при закрытой. ку?
Всмысле, как проверить?
куда этот провод ведет.
Простите за глупые вопросы, ничего не понимающий я вообще ничего не знает.
И самое херовое то, что вся электроника в машине перее*аная в прямом смысле. Все перекручено, изолентой обмотано, перемычки какие то. Залез под обшивку, и там перекручено.
- Автор: Tihomirov
- Гость
всмысле тестером или контролькой или еще чем проверить что
при открытии на этом проводе появляется масса, при закрытии- пропадает.
Отредактировано Tihomirov (2014-02-15 18:52:27)
Видимо у меня тоже что-то с концевиками. Сегодня стал произвольно включаться и гаснуть свет в салоне и лампа открытия дверей на приборке загорается. При закрытии с ключа выдавал звуковой сигнал. А вечером попытался закрыть ключом, сигналка вообще сразу заорала как только ключ на закрытие повернул.
Мы запустили серию из 16 роликов для владельцев Фрилендер 2, которые будут полезны! Легендарный Фрилендер 2 появился в 2005 году, и уже больше 14 лет существует на рынке, но все равно для многих владельцев, простые отказы и неисправности, становятся тайной и загадкой, из-за которых, они прибегают к не правильным действиям и ремонтам, теряют зря время и деньги.
Речь пойдет о таких проблемах, как сигнализация, когда владелец не может поставить Фрилендер 2 на охрану, т.е. при нажатии на кнопку брелока происходит звуковой сигнал, который означает, что автомобиль не может встать на охрану. Так же бывает самопроизвольное срабатывание сигнализации на Фрилендер 2, например, на стоянке ночью, или еще проблемы, когда не корректно работают замки дверей, дверь не закрывается, не открывается, снаружи с ручки открывается, а с внутренней не открывается или наоборот. Также проблемы с открытием двери багажника, когда багажник закрыт, а на панели приборов пишет, что багажник открыт или, когда не получается открыть дверь багажника с кнопки.
О всех этих проблемах была снята серия роликов из 16 частей, которые дадут знания владельцам Фрилендер 2, как самостоятельно можно выявить причину многих проблем и решить их.
Часто проблему с сигнализацией вызывает именно датчик капота. Заметить это можно очень просто: если вы садитесь в машину, а на приборной панели загорается надпись: “Капот открыт” – скорее всего неисправен этот самый датчик. На видео мы показываем в каком замке он находится, но, если что, это правый замок. Дело в том, что раньше концевик детализировался отдельно, но теперь он идет вместе с замком в сборе!
Что же делать, если концевик вас достал, а вы хотите нормальной жизни? Можно его замкнуть. Для этого под правым замком ищите разъем, где будет вставлен штекер, в котором необходимо будет соединить контакты. Соединить их можно с помощью маленького провода. После соединения система будет думать, что капот всегда закрыт, даже когда он открыт!
В прошлом ролике серии мы дали вам понять, что есть решение проблемы с неработающим концевиком, а в этом хотим обратить ваше внимание на то, что оно лишь временное! Таким образом ваша машина более уязвима к действиям злоумышленников, которые могут позариться на ваш аккумулятор, или вообще весь автомобиль! Также отключенный датчик не сможет вам помочь, если вы вдруг вы не закроете капот на один из двух замков. Так, в случае неполного закрытия, капот может подняться на ходу, а это очень опасно!
- 4. Концевики дверей
В прошлом ролике мы рассказали о концевике капота, но также есть и проблемы с концевиками дверей. Может случиться так, что замок двери выйдет из строя по причине, которая не зависит от концевика, но, если именно по этой причине – скорее всего придется менять замок. Возможно, если выйдет, мы сможем его починить, но это не точно и не всегда возможно! Если проблема именно в концевике, тогда на панели приборов даже после закрытия двери будет писаться, что дверь открыта, хотя она закрыта. Этот факт не даст вам поставить автомобиль на охрану!
- 5. Симптомы проблем с концевиком
Мы уже довольно много рассказали о неисправности концевика, но теперь хотели бы объяснить, как именно она проявляется. На примере любой из дверей есть 4 варианта:
1) Вы ставите на охрану, автомобиль становится на охрану, концевик вроде бы как срабатывает, но физически дверь открывается;
2) Вы снимаете с охраны, а она не открывается;
3) Дверь открывается изнутри, но не открывается снаружи;
4) Дверь открывается снаружи, но изнутри не открывается.
Все вышеперечисленные неисправности говорят о том, что необходимо менять замок двери. В сервисе ЛР-ВЕСТ мы часто чиним такие замки, если они подлежат починке, так что вам будет намного дешевле отремонтировать свой, или же взять уже восстановленный, который мы восстановили заранее! Это в 2 раза дешевле, чем покупка нового замка!
- 6. Перед заменой концевика проверьте провода и разъёмы
В прошлом ролике мы рассказали о вариантах, которые говорят вам о том, что не исправен концевик замка, а в этой хотим заметить, что, если у вас какой-либо концевик неисправен, вы не только будете мучиться с тем, что у вас некорректно будет открываться, закрываться дверь, но также есть проблема с тем, что не будет работать сигнализация. Так что еще раз, если вы увидите на панели приборов, что какая-либо дверь открыта, хотя она закрыта, это, скорее всего, неисправность концевика. Но хотелось бы уточнить тот момент, что перед заменой замка обязательно проверьте все провода и разъемы, которые связаны с системой замка, так как никто не отменял коррозию проводки и разъемов!
- 7. Проблемы с дверью багажника
Последним отпираемым элементом является дверь багажника. На видео мы показываем, что симптомы точно те же, что и у неисправного концевика двери. Но в данном случае хотим вас предостеречь, что это не единственный возможный вариант. Также на автомобилях до 2012 модельного года есть еще одна неисправность, которая выражается во всем том, что показано в видео. А именно – перегоревший предохранитель, который установлен в блоке кузова. Предохранитель FS 25, и он иногда перегорает. Почему? Узнаете в следующей серии!
- 8. При чём тут лючок бака
В прошлом ролике мы оставили некую интригу, а в этом расскажем, почему же именно ломается предохранитель? Ответ в том, что этот предохранитель в общей цепи завязан с актуатором бачка бензобака. При постановке на охрану выдвигается штырек, который блокирует открытие крышки бензобака, когда автомобиль стоит на охране. Так вот, актуатор этой системы потребляет слишком много тока. Как итог – предохранитель сгорает. Производитель в курсе данной проблемы, и есть бюллетень, который также говорит о том, что необходимо заменить предохранитель на такой же 10 ампер, но и актуатор также требует замены на модернизированный, ведь работать нормально он все же не сможет.
- 9. Нельзя менять предохранитель на больший номинал
В прошлом ролике мы рассказывали о непростой ситуации, где из строя выходит предохранитель, а происходит это по причине неисправного актуатора. Некоторые, посмотрев предыдущее видео, могут задаться вопросом, а почему бы не поставить предохранитель большего ампеража? Делать это ни в коем случае НЕЛЬЗЯ! Это чревато тем, что может погореть блок управления кузовом, или же вообще может начаться возгорание проводки от перегрева. Можете поменять предохранитель на точно такой же, но это временная мера, так как без замены актуатора он также выйдет из строя в скором времени!
- 10. Где же искать этот предохранитель
Мы так много говорили о предохранителе FS 25 в предыдущих роликах, что стоит показать, где же его искать. В ногах у пассажира переднего сиденья есть крышка. Ее необходимо снять, и под ней все предохранители будут как на ладони. Как итог – вы можете видеть, что именно предохранитель с номером 25 отвечает за дверь багажника и лючка бензобака. Еще раз обращаем ваше внимание на то, что одной замены предохранителя недостаточно для решения проблемы. Актуатор также необходимо заменить, ведь без этого предохранитель опять скоропостижно перегорит!
- 11. На автомобилях после 2012 года проблемы с предохранителем нет
Мы уже обращали ваше внимание на то, что проблема с предохранителем и актуатором — это проблема автомобилей лишь до 2012 года выпуска. На более поздних машинах данная неисправность уже была устранена с завода, так что там все уже стоит как надо, и не ломается!
- 12. Проблема с кнопкой багажника
Хотим рассказать о еще одной неисправности, связанной именно с крышкой багажника. Иногда вы можете стоять в пробке или еще где-то, и тут на приборной панели высветится, что дверь открыта, и будто бы багажник открывается. Это проблема с самой кнопкой багажника. Она коррозирует от частого попадания влаги. Либо же проблема может быть в выходе из строя проводки, которая находится довольно близко к концевику. Это связано с тем, что там довольно агрессивная среда, и там скапливается прям много воды. Производитель не оставил это незамеченным, а потому выпустил новую, более герметичную кнопку. Так, скорее всего, каждый владелец Фрилендер 2 прошел через замену кнопки багажника.
- 13. Устройство кнопки открытия багажника
Проблема с кнопкой была освещена нами в предыдущем ролике, но в этом мы хотели бы сказать о том, как именно устроена кнопка багажника, и почему она не работает как надо, а при ее выходе из строя столько проблем. Все дело в устройстве самой кнопки и том, как именно работает вся система. Так, нажатие кнопки подает сигнал на блок управления кузовом, а тот, в свою очередь, подает сигнал на замок дверцы багажника. Именно поэтому, если кнопка неисправна, вы не сможете открыть багажник. С другой стороны, такая система дает открыть багажник, даже если кнопка неисправна. Сделать это можно с помощью кнопки на ключе.
- 14. Когда проблема может быть всё же не в кнопке
В прошлом ролике мы рассказывали о том, что делать, если кнопка открытия багажной двери не работает, а именно мы посоветовали воспользоваться открытием багажника с ключа. Интересно то, что и это может не помочь. Так, если ни ключ, ни кнопка не справились с открытием багажной двери – это значит, что дело в предохранителе и актуаторе крышки бензобака. А о том, как с этим бороться мы уже рассказывали в серии этих роликов, так что смотрите предыдущие ролики, и определенно найдете ответ на этот вопрос.
Подводя итог, мы хотим сказать, что каждый владелец самостоятельно может выяснить, в чем именно проблема. Так, если брать систему причина – следствие, будет следующий алгоритм по всем неисправностям:
1) Если у вас закрыт капот, но на панели приборов высвечивается надпись: «капот открыт» – дело в концевике, который находится в правом замке капота. Решить это можно путем замыкания контактов (временное решение), либо же заменить концевик;
2) Если при всех закрытых дверях на панели приборов пишется, что дверь открыта, а машина не ставится на охрану – дело в концевике замка двери;
3) Если дверь багажника не открывается с кнопки – используйте ключ, и, если ключ откроет, значит дело в самой кнопке. Если же ключ также не справился с открытием багажника – дело в уже много раз упомянутом актуаторе и предохранителе FS 25.
Так что вы сами можете выявить все неисправности вашего автомобиля с помощью тех советов, которые мы вам подсказали! Надеемся серия этих роликов была для вас полезна!
Из данной статьи Вы узнаете о сигнализации, постановке на охрану и о проблемах, с которыми Вы можете столкнуться, когда выполняете постановку на охрану автомобиля Фрилендер 2.
Первая, часто встречаемая проблема – это когда сигнализация самопроизвольно срабатывает или, когда владелец не может поставить автомобиль на сигнализацию, т.е. Вы нажимаете на брелоке кнопку «закрыть машину», а машина издала звуковой сигнал, либо другая ситуация, когда машина находится на стоянке, особенно неприятно, когда это происходит ночью, и вдруг самопроизвольно срабатывает сигнализация.
В 90% случаев виной всему этому – это датчик капота. Первые симптомы, которые Вы можете наблюдать – это когда Вы садитесь в машину, запускаете двигатель и после запуска двигателя, либо во время движения видите на панели надпись «капот открыт». Потом эта надпись может пропадать. Таким образом, это первые признаки и симптомы, что у Вас проблема с датчиком капота.
Концевик капота интегрирован в правый замок. Раньше он детализировался отдельно, сейчас нет, и идёт вместе с замком сборе. Что можно сделать? Самое простое, если вдруг Вы не можете поставить на охрану, из-за этого концевика постоянно происходят ложные срабатывания вытаскиваете разъем замка капота, который находится прямо под замком снизу и ставите перемычку для того чтобы он не срабатывал, т.е. поставив перемычку замкнув два контакта Вы имитируете, что замок капота закрыт всегда независимо от того закрыт он физически или нет. Но, таким образом этой перемычкой Вы оставляете лишнее уязвимое место для угонщиков, воров аккумуляторов и прочих плохих людей.
Есть еще одна очень полезная функция у концевика капота, не всегда владельцы полностью закрывают капот, т.е. закрывают капот только на один замок, а на второй нет. Таким образом, работающий концевик Вам об этом может сказать и предотвратить непреднамеренное открытие капота на ходу.
Любой открываемый элемент автомобиля, т.е. капот и все двери включая дверь багажника оснащены концевиками. Каждая дверь внутри замка содержит концевик открытой и закрытой двери. С ними также бывают проблемы, не сказать, что очень часто, но бывает, т.е. кроме того, что замок может выйти из строя по другим причинам – это не работающий центральный замок (актуатор), просто не закрывается, не открывается, заклинил, бывает еще и неисправность этого концевика. Также панель приборов при включении зажигания Вам будет писать, что дверь открыта, и Вы также не сможете поставить автомобиль на охрану. В этом случае правильный ремонт – это замена замка, либо попытаться его починить, иногда это удается сделать.
Подведем итог, у Вас имеется четыре двери и дверь багажника, и у Вас могут появляться следующие неисправности: Вы ставите машину на охрану, она становится и концевики вроде бы срабатывают, но фактически дверь открывается, либо наоборот Вы снимаете с охраны, а дверь не открывается. Бывает так, что она открывается только изнутри, а снаружи не открывается, либо наоборот снаружи открывается, а изнутри нет. Таким образом все эти перечисленные симптомы говорят о том, что надо банально менять замок двери, так называемую электронную защелку. В ней же интегрирован сам концевик, и центральный модуль понимает, когда она закрыта, а когда открыта, т.е. не как на жигулях где отдельно выделен датчик, который понимает, что дверь закрыта. В тех и в других случаях его надо менять, либо, например, в нашем сервисе мы его успешно ремонтируем, что в два раза дешевле, чем покупка нового замка.
Таким образом, если у Вас не исправен какой-либо замок, мало того, что у Вас некорректно будет работать открывание/закрывание двери, еще из-за его неисправности Вы не сможете поставить автомобиль на охрану. Поэтому, если Вы на панели приборов при включении зажигания видите, что какая-либо дверь открыта, а на самом деле она закрыта, то это будет причиной того, что Вы не можете поставить автомобиль на охрану. Здесь необходимо еще добавить, что не в 100% случаев виноват будет замок, электрические провода и разъемы никто никогда не отменял. Всякие случаи бывают, бывает провода корродирует, бывает разъемы корродируют – это также необходимо проверять перед заменой замка.
С дверью багажника на автомобиле Фрилендер 2 тоже могут быть проблемы. Может случиться так, что Вы не сможете открыть дверь багажника ни с пульта, ни с кнопки на самой двери, более того, если включить зажигание, то на панели приборов может загореться надпись, что дверь багажника открыта, хотя фактически она закрыта. Просится вывод, что опять не исправен замок, либо опять неисправна проводка, да, такое может быть и этого никто не отменял, но, на данном автомобиле может быть еще одна причина – это неисправный предохранитель, который установлен в блоке кузова. На моделях до 2012 года – это предохранитель FS25 на 10 Ампер, он иногда перегорает.
Почему он дает эффект не открывающегося багажника? Дело в том, что он завязан в общей цепи с актуатором лючка бензобака. При постановке на охрану вылезает штырек закрывая тем самым лючок бензобака и этот штырек потребляет слишком много тока, в результате чего предохранитель сгорает. У производителя есть технический бюллетень, в котором говорится, что в данном случае необходимо предохранитель заменить на тот же 10-ти амперный, но актуатор также подлежит замене на модернизированный, потому что этот штырек работает неправильно/некорректно, и уже работать правильно не будет.
Хотим предупредить, что просто поменять предохранитель на 10 Ампер опять же можно для того чтобы доехать до сервиса, до магазина, чтобы купить запасную часть. Ставить предохранитель большего ампеража категорически не рекомендуем, потому что это приведет, либо к выходу из строя самого блока кузова (CJB), либо проводки, а еще не дай бог возгорания. Такие случаи были, нам приходилось ремонтировать такие электропроводки, потому что владельцы ставили 30-ти Амперный предохранитель вместо 10-ти Амперного. Таким образом, замена сгоревшего предохранителя не является проделанным ремонтом. Нужно устранить причину, потому что предохранители никогда не горят просто так – это очень важный момент. Данная неприятность относится именно к автомобилям до 2012 года выпуска, т.к. на более молодых моделях проблема с актуатором исправлена, она решена уже на производстве и не относится к свежим Freelander 2.
Ещё один маленький нюанс, достаточно распространенный отказ на автомобиле Фрилендер 2 – это когда Вы не можете открыть дверь багажника, а что еще более интересно, когда во время движения вдруг происходит срабатывание, что якобы бы открылась дверь багажника. В этом случае дело будет в микропереключателе кнопки открывания багажника, неисправность которой заключается в том, что внутри нее происходит коррозия в результате попадания воды, либо проблемы в электропроводке, который находится вблизи этого концевика. Производитель выпустил модернизированную кнопку, более герметичную.
Казалось бы, замок находится в двери, и кнопка находится здесь, но управление идет через центральный модуль кузова (CJB), т.е. проводка кнопки идет в модуль кузова, подает сигнал, что на него кто-то нажал, и только модуль кузова подает уже силовой сигнал на сам замок, чтобы ее открыть. То есть они пошли далеким путем, сигнал на открытие идет в модуль, а модуль уже управляет замком и таким образом когда эта кнопка неисправна Вы можете встретится с проблемой, что банально не можете открыть багажник.
В таком случае самый простой вариант – это воспользоваться ключом. У вас есть четвертая кнопка на пульте дистанционного управления, которая имеет пиктограмму автомобильчика с открытым багажником, при нажатии которой Вы его и откроете. Если случилось так, что у Вас не открывается ни с кнопки, ни с ключа, то получается проблема вообще не в кнопке, а скорее всего в том, о чем написано выше в данной статье, т.е. в предохранителе, который сгорел. Предохранитель на силовое исполнение замка багажника и актуатор лючка бензобака один, и поэтому, когда у Вас сгорает предохранитель производитель говорит, что эта проблема, как правило, несовершенного актуатора, который надо заменить на новый образец.
Все это владелец способен диагностировать, идентифицировать и понять причину самостоятельно, если будет пользоваться теми рекомендациями, которые описаны в данной статье.
После смены главного цилинра сцепления, что-то видать отсоединили, повредили, надобедокурили, вообщем вредительство *WALL* , НО сигнализация стала работать наполовину. А именно, при постановке и снятии с брелка, не срабатывает световое отмигивание поворотниками, и при открытии двери стоящей на охране, нет сирены. При этом лампочка иммобилайзера при постановке мигает. И еще при открытиии двери, капота при охране, слышны щелчки какого-то реле. Что могли повредить, отсоединить, мож предохранитель какой?
Не проверял я правда возможность завода двигателя при постановленной охране. Завтра буду проверять.
| Colonel пишет: Похоже, она как-то выдала в ECU код безопасности с ошибкой |
| Colonel пишет: Или сдохла. |
| Colonel пишет: кто может помочь с нанокомом в Питере? |
Сегодня с утра проблема разрешилась довольно быстро.
Отключил блок штатной сигнализации и померял напряжение питания на соответствующих ножках разъемов. К сигналке подключаются два разъема: С0061 большой серый разъем 2Х13 pin и С0057 малый зеленый разъем, первый ряд - 5 pin, второй ряд - 7 pin. К каждому разъему приходит питание от разных предохранителей: на серый ножка С0061-25 от предохранителя под пассажирским сидением, на зеленый - С0057-8. Вот на С0061-25 питание и не поступало - предохранитель был перегоревший. А перегорел он по простой причине - неявный блуждающй коротыш в районе заднего левого фонаря, ведь сигналка подключена к ним по ножкам С0057-1 и С0057-6 (рис.3). В момент случайного нажатия на кнопку брелка штатной сигналки коротнуло и предохранитель сгорел, защищая сигналку.
А началось с глюков реле поворотников-аварийки: то работает, то отрубается. Достал, вскрыл его (вскрывается легко и просто тонкой отверткой, без последствий) - залип якорь электромагнита. Той же отверткой его легонько разклинил. Поставил на место, поездил полдня, опять та же фигня. Релюха перегружается коротышем и залипает. Кстати, туда подходят любые универсальные трех- и четырехконтактные реле с цоколевкой обычного стандартного реле.
Так что причина-то банальна. Засранная ниша под левыми поворотниками. Выгреб оттуда кучу земли, помыл, почистил и закрыл листом пластика примерно 25 на 30 см и на саморезики. Кстати с правой стороны у меня так и сделано и проблем там нет, все чисто и сухо. Слева такая защита тоже стояла до поры до времени, видимо про. терялась))))
Идти по схеме, осматривая все разъемы, раскрывая и чистя их. Схема в Файлах для скачивания.
Схема есть, поэтому и прозвонить все провода не проблема.
Вобщем, проблема в брелке, а именно:
если его открыть, то там будет такая металлическая скоба, которая держит батарейку. Она крепится к схеме в трех точках - две крайние и одна по центру. Вот лично у меня та, что по центру (скорее всего от частых нажатий слишком сильно) оторвалась от пайки и просто ходила ходуном вверх-вниз. И, видимо, так притерлась, что не было контакта при нажатии с платой. Обнаружили это после детального обследования пульта ДУ, потому что так на первый взгляд этого даже и не было видно.
L.R.D1. 1996Г. англичанин. Есть такое чудо, в двух местах города сигнализация встает на блокировку, не реагирует на пульт и не возможно запереть двери. Приходилось толкать. Откатившись метров на100 заводится как положено. Сигналка и брелок родные.Частота 433.92 Mg.
прошу LR SERVICE позсказать возможно ли отключить штатную сигнализацию на Д1 300тди с EDC ?
требуется ли тестбук или прочее специализированное оборудование?
сигналка определенно неисправна на оба брелка не реагирует, мотор заводить не дает, центральный замок не работает. в блоке реле что в районе правой передней стойки что то щелкает и красный диод на приборке то моргает то горит постоянно. началось с запаха горелой проводки.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Отключение охранной системы каким-либо образом не предусмотрено. Но на Д1 эта система устроена довольно просто. Иммобилайзер, а это основной блок этой системы, установлен за магнитолой, т.е. для того что бы его достать, нужно разобрать всю центральную часть передней панели.
К иммобилайзеру подходят провода только одного цвета, это специально сделано. Вам всего-лишь нужно разобраться какой провод с каким соединить.
Может быть по-ходу дела и проводку почините.
LRservice вопрос как раз в том что нету на моей машине(300 мотор с ЕДЦ)этого блока (Smart spider Z171). а основной блок сигнализации Z163 как раз и посылает сигналы на ECU . хотелось бы узнать можно ли отключить в моем случае сигнализацию и нужно ли для этого специализированное оборудование. для ясности привожу картинку.
Да там система совсем примитивная.У меня в семье два таких Диско,один был с сигналкой а второй без.Так вот там где без сигналки этот штеккер за магнитолой тоже есть,но на нём одета фишка с перемычками.А на втором после нескольких утоплений блоки перестали работать(почему-то ) так соединил провода по образу первого и всех делов.
Читайте также: