Фрилендер 2 брелок не реагирует на кнопки
Мы запустили серию из 16 роликов для владельцев Фрилендер 2, которые будут полезны! Легендарный Фрилендер 2 появился в 2005 году, и уже больше 14 лет существует на рынке, но все равно для многих владельцев, простые отказы и неисправности, становятся тайной и загадкой, из-за которых, они прибегают к не правильным действиям и ремонтам, теряют зря время и деньги.
Речь пойдет о таких проблемах, как сигнализация, когда владелец не может поставить Фрилендер 2 на охрану, т.е. при нажатии на кнопку брелока происходит звуковой сигнал, который означает, что автомобиль не может встать на охрану. Так же бывает самопроизвольное срабатывание сигнализации на Фрилендер 2, например, на стоянке ночью, или еще проблемы, когда не корректно работают замки дверей, дверь не закрывается, не открывается, снаружи с ручки открывается, а с внутренней не открывается или наоборот. Также проблемы с открытием двери багажника, когда багажник закрыт, а на панели приборов пишет, что багажник открыт или, когда не получается открыть дверь багажника с кнопки.
О всех этих проблемах была снята серия роликов из 16 частей, которые дадут знания владельцам Фрилендер 2, как самостоятельно можно выявить причину многих проблем и решить их.
Часто проблему с сигнализацией вызывает именно датчик капота. Заметить это можно очень просто: если вы садитесь в машину, а на приборной панели загорается надпись: “Капот открыт” – скорее всего неисправен этот самый датчик. На видео мы показываем в каком замке он находится, но, если что, это правый замок. Дело в том, что раньше концевик детализировался отдельно, но теперь он идет вместе с замком в сборе!
Что же делать, если концевик вас достал, а вы хотите нормальной жизни? Можно его замкнуть. Для этого под правым замком ищите разъем, где будет вставлен штекер, в котором необходимо будет соединить контакты. Соединить их можно с помощью маленького провода. После соединения система будет думать, что капот всегда закрыт, даже когда он открыт!
В прошлом ролике серии мы дали вам понять, что есть решение проблемы с неработающим концевиком, а в этом хотим обратить ваше внимание на то, что оно лишь временное! Таким образом ваша машина более уязвима к действиям злоумышленников, которые могут позариться на ваш аккумулятор, или вообще весь автомобиль! Также отключенный датчик не сможет вам помочь, если вы вдруг вы не закроете капот на один из двух замков. Так, в случае неполного закрытия, капот может подняться на ходу, а это очень опасно!
- 4. Концевики дверей
В прошлом ролике мы рассказали о концевике капота, но также есть и проблемы с концевиками дверей. Может случиться так, что замок двери выйдет из строя по причине, которая не зависит от концевика, но, если именно по этой причине – скорее всего придется менять замок. Возможно, если выйдет, мы сможем его починить, но это не точно и не всегда возможно! Если проблема именно в концевике, тогда на панели приборов даже после закрытия двери будет писаться, что дверь открыта, хотя она закрыта. Этот факт не даст вам поставить автомобиль на охрану!
- 5. Симптомы проблем с концевиком
Мы уже довольно много рассказали о неисправности концевика, но теперь хотели бы объяснить, как именно она проявляется. На примере любой из дверей есть 4 варианта:
1) Вы ставите на охрану, автомобиль становится на охрану, концевик вроде бы как срабатывает, но физически дверь открывается;
2) Вы снимаете с охраны, а она не открывается;
3) Дверь открывается изнутри, но не открывается снаружи;
4) Дверь открывается снаружи, но изнутри не открывается.
Все вышеперечисленные неисправности говорят о том, что необходимо менять замок двери. В сервисе ЛР-ВЕСТ мы часто чиним такие замки, если они подлежат починке, так что вам будет намного дешевле отремонтировать свой, или же взять уже восстановленный, который мы восстановили заранее! Это в 2 раза дешевле, чем покупка нового замка!
- 6. Перед заменой концевика проверьте провода и разъёмы
В прошлом ролике мы рассказали о вариантах, которые говорят вам о том, что не исправен концевик замка, а в этой хотим заметить, что, если у вас какой-либо концевик неисправен, вы не только будете мучиться с тем, что у вас некорректно будет открываться, закрываться дверь, но также есть проблема с тем, что не будет работать сигнализация. Так что еще раз, если вы увидите на панели приборов, что какая-либо дверь открыта, хотя она закрыта, это, скорее всего, неисправность концевика. Но хотелось бы уточнить тот момент, что перед заменой замка обязательно проверьте все провода и разъемы, которые связаны с системой замка, так как никто не отменял коррозию проводки и разъемов!
- 7. Проблемы с дверью багажника
Последним отпираемым элементом является дверь багажника. На видео мы показываем, что симптомы точно те же, что и у неисправного концевика двери. Но в данном случае хотим вас предостеречь, что это не единственный возможный вариант. Также на автомобилях до 2012 модельного года есть еще одна неисправность, которая выражается во всем том, что показано в видео. А именно – перегоревший предохранитель, который установлен в блоке кузова. Предохранитель FS 25, и он иногда перегорает. Почему? Узнаете в следующей серии!
- 8. При чём тут лючок бака
В прошлом ролике мы оставили некую интригу, а в этом расскажем, почему же именно ломается предохранитель? Ответ в том, что этот предохранитель в общей цепи завязан с актуатором бачка бензобака. При постановке на охрану выдвигается штырек, который блокирует открытие крышки бензобака, когда автомобиль стоит на охране. Так вот, актуатор этой системы потребляет слишком много тока. Как итог – предохранитель сгорает. Производитель в курсе данной проблемы, и есть бюллетень, который также говорит о том, что необходимо заменить предохранитель на такой же 10 ампер, но и актуатор также требует замены на модернизированный, ведь работать нормально он все же не сможет.
- 9. Нельзя менять предохранитель на больший номинал
В прошлом ролике мы рассказывали о непростой ситуации, где из строя выходит предохранитель, а происходит это по причине неисправного актуатора. Некоторые, посмотрев предыдущее видео, могут задаться вопросом, а почему бы не поставить предохранитель большего ампеража? Делать это ни в коем случае НЕЛЬЗЯ! Это чревато тем, что может погореть блок управления кузовом, или же вообще может начаться возгорание проводки от перегрева. Можете поменять предохранитель на точно такой же, но это временная мера, так как без замены актуатора он также выйдет из строя в скором времени!
- 10. Где же искать этот предохранитель
Мы так много говорили о предохранителе FS 25 в предыдущих роликах, что стоит показать, где же его искать. В ногах у пассажира переднего сиденья есть крышка. Ее необходимо снять, и под ней все предохранители будут как на ладони. Как итог – вы можете видеть, что именно предохранитель с номером 25 отвечает за дверь багажника и лючка бензобака. Еще раз обращаем ваше внимание на то, что одной замены предохранителя недостаточно для решения проблемы. Актуатор также необходимо заменить, ведь без этого предохранитель опять скоропостижно перегорит!
- 11. На автомобилях после 2012 года проблемы с предохранителем нет
Мы уже обращали ваше внимание на то, что проблема с предохранителем и актуатором — это проблема автомобилей лишь до 2012 года выпуска. На более поздних машинах данная неисправность уже была устранена с завода, так что там все уже стоит как надо, и не ломается!
- 12. Проблема с кнопкой багажника
Хотим рассказать о еще одной неисправности, связанной именно с крышкой багажника. Иногда вы можете стоять в пробке или еще где-то, и тут на приборной панели высветится, что дверь открыта, и будто бы багажник открывается. Это проблема с самой кнопкой багажника. Она коррозирует от частого попадания влаги. Либо же проблема может быть в выходе из строя проводки, которая находится довольно близко к концевику. Это связано с тем, что там довольно агрессивная среда, и там скапливается прям много воды. Производитель не оставил это незамеченным, а потому выпустил новую, более герметичную кнопку. Так, скорее всего, каждый владелец Фрилендер 2 прошел через замену кнопки багажника.
- 13. Устройство кнопки открытия багажника
Проблема с кнопкой была освещена нами в предыдущем ролике, но в этом мы хотели бы сказать о том, как именно устроена кнопка багажника, и почему она не работает как надо, а при ее выходе из строя столько проблем. Все дело в устройстве самой кнопки и том, как именно работает вся система. Так, нажатие кнопки подает сигнал на блок управления кузовом, а тот, в свою очередь, подает сигнал на замок дверцы багажника. Именно поэтому, если кнопка неисправна, вы не сможете открыть багажник. С другой стороны, такая система дает открыть багажник, даже если кнопка неисправна. Сделать это можно с помощью кнопки на ключе.
- 14. Когда проблема может быть всё же не в кнопке
В прошлом ролике мы рассказывали о том, что делать, если кнопка открытия багажной двери не работает, а именно мы посоветовали воспользоваться открытием багажника с ключа. Интересно то, что и это может не помочь. Так, если ни ключ, ни кнопка не справились с открытием багажной двери – это значит, что дело в предохранителе и актуаторе крышки бензобака. А о том, как с этим бороться мы уже рассказывали в серии этих роликов, так что смотрите предыдущие ролики, и определенно найдете ответ на этот вопрос.
Подводя итог, мы хотим сказать, что каждый владелец самостоятельно может выяснить, в чем именно проблема. Так, если брать систему причина – следствие, будет следующий алгоритм по всем неисправностям:
1) Если у вас закрыт капот, но на панели приборов высвечивается надпись: «капот открыт» – дело в концевике, который находится в правом замке капота. Решить это можно путем замыкания контактов (временное решение), либо же заменить концевик;
2) Если при всех закрытых дверях на панели приборов пишется, что дверь открыта, а машина не ставится на охрану – дело в концевике замка двери;
3) Если дверь багажника не открывается с кнопки – используйте ключ, и, если ключ откроет, значит дело в самой кнопке. Если же ключ также не справился с открытием багажника – дело в уже много раз упомянутом актуаторе и предохранителе FS 25.
Так что вы сами можете выявить все неисправности вашего автомобиля с помощью тех советов, которые мы вам подсказали! Надеемся серия этих роликов была для вас полезна!
Синхронизация ключа производится двумя способами:
1.(машина должна быть снята с охраны) вставляете ключ в замок водительской двери, поворачиваете на закрытие и одновременно нажимаете кнопку закрытия на ключе, должен сработать центральный замок - ключ синхронизирован;
2.(машина должна быть снята с охраны) вставляете ключ в замок зажигания - моргнёт лампочка на ключе и всё ключ синхронизирован (функция работает далеко не у всех).
| Матвей пишет: И ещё когда вставляю ключ в замок зажигания лампочка на брелке мигала раз или два, а сейчас моргает не прерывно. |
| Сергей83 пишет: отсуствует питание приёмника или сигнал от приёмника не доходит до BECMа (сгнил провод в пороге); отключена антенна приёмника. |
| Сергей83 пишет: Синхронизация ключа производится двумя способами: 1.(машина должна быть снята с охраны) вставляете ключ в замок водительской двери, поворачиваете на закрытие и одновременно нажимаете кнопку закрытия на ключе, должен сработать центральный замок - ключ синхронизирован; 2.(машина должна быть снята с охраны) вставляете ключ в замок зажигания - моргнёт лампочка на ключе и всё ключ синхронизирован (функция работает далеко не у всех). |
что делать, что делать.
| Матвей пишет: Антена стоит справа сзади, а где находится сам передатчик который сигнал с брелка принимает? Там же где антена или в самом ВЕСМ ? Как это хозяйство проверить? |
*WALL* *WALL* *WALL* Спасибо. Буду в понедельник пробовать. alt=":evil:" width="" height="" />
| Матвей пишет: Сигнал от приёмника к ВСЕМ проверяли есть. |
Как проверяли? Осциллографом?
| Матвей пишет: Спасибо. Буду в понедельник пробовать. |
| Сергей83 пишет: Как проверяли? Осциллографом? |
и когда начнут деньги в производство вкладывать, а не в свои карманы? alt=":evil:" width="" height="" />
Сергей83 пишет:
Как проверяли? Осциллографом?
Ну других способов проверки прохождения сигнала мне не известно. Визуально-же не посмотришь. alt=":D" width="" height="" />
| Матвей пишет: Сигнал от приёмника к ВСЕМ проверяли есть. |
| Сергей83 пишет: Всё таки хочется узнать, как мастера проверили сигнал, т. к. случай выхода приёмника из строя был. |
| Матвей пишет: Но думаю дело не только в передатчике, Ключ вставляя в замок зажигания лампочка на брилке постоянно мигает. |
На замке зажигания вокруг личинки стоит катушка иммобилайзера. Когда ключ вставляют в замок она заставляет ключ подать сигнал для синхронизации и разблокировки иммобилайзера, т. к . сигнал до BECMа не доходит ключ подаёт его непрерывно (сам BECM заставляет), соответственно лампочка на ключе мигает. Проблема либо в радиоканале, либо BECM не узнаёт ключ, либо ключ делает вид, что подаёт сигнал. Кстати, а ключ у Вас один?
Максимус, Maugli подключитесь к теме.
| Матвей пишет: К сожалению ключ один. |
| Vadim61 пишет: Я себе второй заказывал,с одним как то стремно ездить. |
| Матвей пишет: Я бы тоже заказал. Как , где можно заказать, сколько стоит, и самое главное как привязать новый ключ к авто? |
| Сергей83 пишет: 1.(машина должна быть снята с охраны) вставляете ключ в замок водительской двери, поворачиваете на закрытие и одновременно нажимаете кнопку закрытия на ключе, должен сработать центральный замок - ключ синхронизирован; |
| ramilka пишет: 5500. эт где такие цены у официалов стоит от 11 000 рэ. и ждать еще нуна 2-4недели |
Снимал акб(заряжал), сделал всё наоборот, чтобы он попросил ввести "кей код",---фигушки, подключил акб, он моргнул 1 раз и закрыл машину, открыл болванкой и сразу запустил , чего быть недолжно было . попробовал прописать ключ всеми способами, (и 4 поворота и 30секунд и нажал-закрыл/нажал-открыл и в замке зажигания выдерживал)-- неэрегирует . Но. я знаю, что глючит прав.перед. замок(дверь открываешь, а свет не загорается, сгорел моторчик/привод. ), подёргал кнопку много раз, пошурудил отвёрткой--- свет загорелся, нажимаю кнопки на ключе-- срабатывает , и открывает и закрывает, и суперлок как то так
вывод, если непривязывается брелок проверьте передние замки (ну или Т4) кому что проще
ещё 1 способ синхронизировать ключ тут
Из данной статьи Вы узнаете о сигнализации, постановке на охрану и о проблемах, с которыми Вы можете столкнуться, когда выполняете постановку на охрану автомобиля Фрилендер 2.
Первая, часто встречаемая проблема – это когда сигнализация самопроизвольно срабатывает или, когда владелец не может поставить автомобиль на сигнализацию, т.е. Вы нажимаете на брелоке кнопку «закрыть машину», а машина издала звуковой сигнал, либо другая ситуация, когда машина находится на стоянке, особенно неприятно, когда это происходит ночью, и вдруг самопроизвольно срабатывает сигнализация.
В 90% случаев виной всему этому – это датчик капота. Первые симптомы, которые Вы можете наблюдать – это когда Вы садитесь в машину, запускаете двигатель и после запуска двигателя, либо во время движения видите на панели надпись «капот открыт». Потом эта надпись может пропадать. Таким образом, это первые признаки и симптомы, что у Вас проблема с датчиком капота.
Концевик капота интегрирован в правый замок. Раньше он детализировался отдельно, сейчас нет, и идёт вместе с замком сборе. Что можно сделать? Самое простое, если вдруг Вы не можете поставить на охрану, из-за этого концевика постоянно происходят ложные срабатывания вытаскиваете разъем замка капота, который находится прямо под замком снизу и ставите перемычку для того чтобы он не срабатывал, т.е. поставив перемычку замкнув два контакта Вы имитируете, что замок капота закрыт всегда независимо от того закрыт он физически или нет. Но, таким образом этой перемычкой Вы оставляете лишнее уязвимое место для угонщиков, воров аккумуляторов и прочих плохих людей.
Есть еще одна очень полезная функция у концевика капота, не всегда владельцы полностью закрывают капот, т.е. закрывают капот только на один замок, а на второй нет. Таким образом, работающий концевик Вам об этом может сказать и предотвратить непреднамеренное открытие капота на ходу.
Любой открываемый элемент автомобиля, т.е. капот и все двери включая дверь багажника оснащены концевиками. Каждая дверь внутри замка содержит концевик открытой и закрытой двери. С ними также бывают проблемы, не сказать, что очень часто, но бывает, т.е. кроме того, что замок может выйти из строя по другим причинам – это не работающий центральный замок (актуатор), просто не закрывается, не открывается, заклинил, бывает еще и неисправность этого концевика. Также панель приборов при включении зажигания Вам будет писать, что дверь открыта, и Вы также не сможете поставить автомобиль на охрану. В этом случае правильный ремонт – это замена замка, либо попытаться его починить, иногда это удается сделать.
Подведем итог, у Вас имеется четыре двери и дверь багажника, и у Вас могут появляться следующие неисправности: Вы ставите машину на охрану, она становится и концевики вроде бы срабатывают, но фактически дверь открывается, либо наоборот Вы снимаете с охраны, а дверь не открывается. Бывает так, что она открывается только изнутри, а снаружи не открывается, либо наоборот снаружи открывается, а изнутри нет. Таким образом все эти перечисленные симптомы говорят о том, что надо банально менять замок двери, так называемую электронную защелку. В ней же интегрирован сам концевик, и центральный модуль понимает, когда она закрыта, а когда открыта, т.е. не как на жигулях где отдельно выделен датчик, который понимает, что дверь закрыта. В тех и в других случаях его надо менять, либо, например, в нашем сервисе мы его успешно ремонтируем, что в два раза дешевле, чем покупка нового замка.
Таким образом, если у Вас не исправен какой-либо замок, мало того, что у Вас некорректно будет работать открывание/закрывание двери, еще из-за его неисправности Вы не сможете поставить автомобиль на охрану. Поэтому, если Вы на панели приборов при включении зажигания видите, что какая-либо дверь открыта, а на самом деле она закрыта, то это будет причиной того, что Вы не можете поставить автомобиль на охрану. Здесь необходимо еще добавить, что не в 100% случаев виноват будет замок, электрические провода и разъемы никто никогда не отменял. Всякие случаи бывают, бывает провода корродирует, бывает разъемы корродируют – это также необходимо проверять перед заменой замка.
С дверью багажника на автомобиле Фрилендер 2 тоже могут быть проблемы. Может случиться так, что Вы не сможете открыть дверь багажника ни с пульта, ни с кнопки на самой двери, более того, если включить зажигание, то на панели приборов может загореться надпись, что дверь багажника открыта, хотя фактически она закрыта. Просится вывод, что опять не исправен замок, либо опять неисправна проводка, да, такое может быть и этого никто не отменял, но, на данном автомобиле может быть еще одна причина – это неисправный предохранитель, который установлен в блоке кузова. На моделях до 2012 года – это предохранитель FS25 на 10 Ампер, он иногда перегорает.
Почему он дает эффект не открывающегося багажника? Дело в том, что он завязан в общей цепи с актуатором лючка бензобака. При постановке на охрану вылезает штырек закрывая тем самым лючок бензобака и этот штырек потребляет слишком много тока, в результате чего предохранитель сгорает. У производителя есть технический бюллетень, в котором говорится, что в данном случае необходимо предохранитель заменить на тот же 10-ти амперный, но актуатор также подлежит замене на модернизированный, потому что этот штырек работает неправильно/некорректно, и уже работать правильно не будет.
Хотим предупредить, что просто поменять предохранитель на 10 Ампер опять же можно для того чтобы доехать до сервиса, до магазина, чтобы купить запасную часть. Ставить предохранитель большего ампеража категорически не рекомендуем, потому что это приведет, либо к выходу из строя самого блока кузова (CJB), либо проводки, а еще не дай бог возгорания. Такие случаи были, нам приходилось ремонтировать такие электропроводки, потому что владельцы ставили 30-ти Амперный предохранитель вместо 10-ти Амперного. Таким образом, замена сгоревшего предохранителя не является проделанным ремонтом. Нужно устранить причину, потому что предохранители никогда не горят просто так – это очень важный момент. Данная неприятность относится именно к автомобилям до 2012 года выпуска, т.к. на более молодых моделях проблема с актуатором исправлена, она решена уже на производстве и не относится к свежим Freelander 2.
Ещё один маленький нюанс, достаточно распространенный отказ на автомобиле Фрилендер 2 – это когда Вы не можете открыть дверь багажника, а что еще более интересно, когда во время движения вдруг происходит срабатывание, что якобы бы открылась дверь багажника. В этом случае дело будет в микропереключателе кнопки открывания багажника, неисправность которой заключается в том, что внутри нее происходит коррозия в результате попадания воды, либо проблемы в электропроводке, который находится вблизи этого концевика. Производитель выпустил модернизированную кнопку, более герметичную.
Казалось бы, замок находится в двери, и кнопка находится здесь, но управление идет через центральный модуль кузова (CJB), т.е. проводка кнопки идет в модуль кузова, подает сигнал, что на него кто-то нажал, и только модуль кузова подает уже силовой сигнал на сам замок, чтобы ее открыть. То есть они пошли далеким путем, сигнал на открытие идет в модуль, а модуль уже управляет замком и таким образом когда эта кнопка неисправна Вы можете встретится с проблемой, что банально не можете открыть багажник.
В таком случае самый простой вариант – это воспользоваться ключом. У вас есть четвертая кнопка на пульте дистанционного управления, которая имеет пиктограмму автомобильчика с открытым багажником, при нажатии которой Вы его и откроете. Если случилось так, что у Вас не открывается ни с кнопки, ни с ключа, то получается проблема вообще не в кнопке, а скорее всего в том, о чем написано выше в данной статье, т.е. в предохранителе, который сгорел. Предохранитель на силовое исполнение замка багажника и актуатор лючка бензобака один, и поэтому, когда у Вас сгорает предохранитель производитель говорит, что эта проблема, как правило, несовершенного актуатора, который надо заменить на новый образец.
Все это владелец способен диагностировать, идентифицировать и понять причину самостоятельно, если будет пользоваться теми рекомендациями, которые описаны в данной статье.
Привет Всем. Помогите,пожалуйста,в беде-Как открыть Фрила?На оба брелка не реагирует,с ключа ни дверь ни багажник не открываются.Батарейки свежие.
Привет Всем. Помогите,пожалуйста,в беде-Как открыть Фрила?На оба брелка не реагирует,с ключа ни дверь ни багажник не открываются.Батарейки свежие.
Люк в крыше есть?
- Автор: Tihomirov
- Гость
на форуме было уже,но повторю-
понадобится АКБ заряженная 1шт
массу на выхлопную, подсветку номера- к черту, там два контакта, на одном из них
будет дюже искрить (помним что массу на выхлоп закинули), даем на второй и.
жмакаем открыит на брелоке- вуаля.
ЗЫ если дело в сдохшей акб
Отредактировано Tihomirov (2014-02-28 21:24:17)
Нихера себе . ОК Завтра попробую машинка на работе стоит,беднушка.
Че вообще происходит с сигналкой? То один брелок отвяжется, то другой приходится оба таскать.А тут херакс и оба в нули.Особенно если в городе,так хоть оставляй открытой или кто-нибудь остается в машине.Живу и работаю в пригороде немного легче--откроется или закроется не с первого раза до сегодня.
- Автор: Romano
- Заблокирован
на форуме было уже,но повторю-
понадобится АКБ заряженная 1шт
массу на выхлопную, подсветку номера- к черту, там два контакта, на одном из них
будет дюже искрить (помним что массу на выхлоп закинули), даем на второй и.
жмакаем открыит на брелоке- вуаля.ЗЫ если дело в сдохшей акб
В 90-х похожая схемка работала( если машинка очень нужна ) на повторитель поворота (сигналка умирала), оставалось только провернуть зажигание.
И езжай куды душе угодно. Пока не в розыске.
Привет Всем. Помогите,пожалуйста,в беде-Как открыть Фрила?На оба брелка не реагирует,с ключа ни дверь ни багажник не открываются.Батарейки свежие.
Можно снять верхнюю пластмассовую планку над стеклом 5-й двери, далее откручиваешь 5или6 саморезов, отгибаешь аллюминиевую планку и стекло 5-й двери примерно на 5 см можно отогнуть, далее можно попытаться либо расшевелить вынуть стекло, либо через образовавшееся отверстие проволокой ловить" рыбу" .
Можно снять верхнюю пластмассовую планку над стеклом 5-й двери, далее откручиваешь 5или6 саморезов, отгибаешь аллюминиевую планку и стекло 5-й двери примерно на 5 см можно отогнуть, далее можно попытаться либо расшевелить вынуть стекло, либо через образовавшееся отверстие проволокой ловить" рыбу" .
Да я пробовал через водительскую дверь,как "вскрывальщики" делают:отогнул верхний угол двери,но ни за ручку двери,ни с кнопки на панели,ни заднеестекло нифига не получается.
В 90-х похожая схемка работала( если машинка очень нужна ) на повторитель поворота (сигналка умирала), оставалось только провернуть зажигание.
И езжай куды душе угодно. Пока не в розыске.
Я думаю,маловероятно,что умерла акб,расскажу как было:подъехал на служ. А/м, открыл- два раза на брелок,положил сумку и закрыл так же два раза на кнопку.Поставил машину,подхожу к фрилу тык.тык -- нихера ни с 20 ни с 50 раза вообще глухо
Большинство современных транспортных средств снабжается охранными комплексами и сигнализациями. Одним из самых популярных брендов, выпускающих подобные системы, является российская компания Starline. Защитные наборы Старлайн оборудуются конструкцией Slave, позволяющей привязать брелок к заводскому ключу автомобиля. Этот элемент используется для выставления параметров автомобильной сигнализации, и настроек турбо таймера и автозапуска.
Охранная система иногда дает сбои – не работает брелок сигнализации. В данной статье подробно рассказываются все способы решения подобной проблемы.
Причины отказа сигнализации на команды с брелка
Если сигнализация, произведенная компанией Старлайн, не реагирует на команды, проблема, как правило, заключается в аккумуляторе или наличии помех, не дающих осуществить прием сигнала. Во всех остальных случаях разобраться с поломкой более проблематично: потребуется ремонт всей системы.
Причин для возникновения неисправности может быть несколько. Часть из них устраняется без особых проблем, даже без специфических навыков из области электротехники. Более тяжелые виды поломок охранной сигнализации Starline потребуют вмешательства специалистов из сервисного центра. Брелок может не реагировать на нажатие кнопки потому что:
- заряд аккумуляторной батареи подошел к концу;
- в эфире присутствуют радиопомехи, мешающие приему/передаче сигнала;
- присутствуют проблемы в синхронизации между системой и пультом;
- в конструкции системы или брелка появились механические неисправности;
- отсутствует возможность передачи радиосигнала.
Перед началом ремонтных работ важно обратить внимание на модель сигнализации, от версии которой будут зависеть все последующие действия.
Неисправности брелка
В том случае, если водитель заметил, что пейджер перестал работать после деструктивного механического воздействия: удара или падения, устройство, скорее всего, придется менять. Пульт автосигнализации – это достаточно хрупкий механизм, неаккуратное обращение с которым приведет к отказу в работе.
Радиопомехи
На сегодняшний день существуют десятки тысяч устройств, отправляющих сигналы в общий эфир. Брелок автосигнализации Старлайн может улавливать посторонние радиосигналы, мешающие нормальной работе устройства. В таких случаях пейджер передает команды со значительным опозданием, или попросту не реагирует на присутствие автомобиля в непосредственной близости.
Подобные случаи нередко наблюдаются при нахождении машины в области аэропортов, промышленных баз или объектов, находящихся под режимной охраной. Проблема решается поднесением пульта вплотную к корпусу транспорта: если устройство по-прежнему не реагирует, следует сменить место парковки.
Брелок не синхронизируется с автомобилем
Область взаимодействия охранной сигнализации с портативным пультом – это достаточно сложная система, включающая в себя большое количество нюансов. Разобраться с проблемами синхронизации между пультом и защитным комплексом без привлечения стороннего специалиста не получится. При возникновении подобных проблем мастера-ремонтники рекомендуют провести следующие махинации:
- Заглушить мотор и перевести охранную систему в режим настройки. Сервисный режим включается посредством девятикратного нажатия соответствующей клавиши пульта.
- Поместить ключ в замок зажигания, установив его в положение «АСС». О факте перехода в сервисный режим указывают несколько звуковых сигналов, издаваемых сигнализацией.
- На портативном пейджере удерживаются клавиши «1» и «2», до того момента, пока система не отреагирует звуковым сигналом.
- Далее следует извлечь ключ из замка зажигания. Если все сделано правильно, автомобильные фары моргнут один или два раза.
В том случае, если все эти действия не привели к решению проблемы, потребуется помощь специалиста.
Неполадки блока управления
Блок управления – головной прибор сложной конструкции, отвечающий за выполнение основных задач по охране автомобиля. На неполадки, возникшие в области центрального узла, могут указывать такие признаки:
- наблюдаются сбои в функционировании охранного комплекса;
- команды, посылаемые с брелка, выполняются со значительной долей опоздания.
При возникновении подобных проблем в работе сигнализации лучше проверить машину в сервисе. Мастера проведут диагностику:
- обесточат охранную систему;
- снимут управляющий комплекс;
- разберут блок управления;
- осмотрят все модули и платы на предмет неисправности.
Самостоятельно выполнять такие работы можно только при наличии продвинутых познаний в соответствующей области электротехники.
Проблемы с механизмами дверей
Функциональные неисправности, касающиеся синхронизации между командами с пульта и открытием дверей автомобиля, могут возникнуть из-за таких поломок, как:
- перегорание предохранительных элементов;
- разрыв кабелей;
- поломка центрального замочного узла.
Выявить неисправности в области замочной системы можно посредством такой диагностики: ключ вставляется в замок водительской двери и проворачивается в сторону закрытия. Если закрыть машину не получается, можно сделать вывод о поломке центрального замочного узла.
Недостаточное напряжение для срабатывания системы
Брелок охранного комплекса Старлайн может перестать работать из-за неполадок электрических цепей, питающих защитную систему сигнализации. Для того чтобы выявить поломки в этой области следует выполнить тестирование аккумулятора:
- визуально осмотреть внешний короб аккумуляторной батареи на наличие трещин;
- зачистить входные и выходные клеммы АКБ от коррозийных отложений;
- подсоединить выход вольтметра к разъемам аккумулятора, и померить напряжение.
Нормальный показатель напряжения колеблется в промежутке от 12,5 до 12,7 вольт, а при работающем двигателе – от 13 до 14 вольт.
Выход из строя батареи
Пульт дистанционного управления автомобильной сигнализацией Старлайн функционирует при помощи аккумуляторных батарей, которые также могут быть неисправны. К числу основных признаков, указывающих на неполадки этого узла, относятся:
- потускневшая подсветка;
- наличие звуковых сигналов, указывающих на малый заряд;
- горит индикатор – значок, свидетельствующий о разряде аккумулятора;
- сигнализация не реагирует на команды с брелка или реагирует, но с опозданием;
- перестает светиться диод, расположенный на коробе пульта.
Во всех этих случаях аккумулятор брелка подлежит замене.
Повреждение дисплея
Поломка дисплея чаще всего может быть обнаружено посредством осмотра устройства. О проблемах в области экрана свидетельствуют различные сколы, трещины и царапины. Подобные неполадки возникают в результате механического воздействия, и приводят к тому, что пульт управления попросту перестает работать.
Поломка кнопок
О наличии подобной неисправности свидетельствуют такие факторы, как:
- залипание клавиш;
- необходимость многократного нажатия.
Поломка клавиш – еще одна частая причина, в соответствии с которой сигнализация Starline не реагирует на брелок.
Аппаратная проблема платы
Поломка центральной платы может быть выявлена только при использовании специального смотрового оборудования, расположенного в сервисных центрах. Признаки наличия подобной неисправности схожи со случаем разряда аккумулятора.
Что делать если авто не снимается с сигнализации
Российский производитель охранных систем Старлайн предусмотрел несколько способов отключения противоугонного комплекса без взаимодействия с брелоком. Деактивация системы осуществляется при помощи аварийной клавиши или с использованием специализированного кода доступа.
Деактивация сигнализации кнопкой валет
Сервисная кнопка «Валет» помогает снять автомобиль с сигнализации в том случае, если брелок не работает, а водитель не знает сервисного пароля. Клавиша чаще всего располагается в таких местах:
- под рулем;
- за бардачком;
- за магнитолой;
- под контрольной панелью;
- вблизи педалей;
- в конструкции предохранительных элементов.
Алгоритм деактивации противоугонной системы при помощи кнопки «Валет»:
- Активируйте сигнализацию, открыв дверной замок автомобиля.
- Установите ключ зажигания в режим «ACC».
- Отыщите кнопку «Валет» и щелкните по ней три-четыре раза.
- Уберите ключ из замка зажигания.
Если все сделано правильно, сигнализация отключится и перестанет подавать сигналы тревоги.
Деактивация сигнализации с помощью кода
Деактивация противоугонного комплекса при неисправном брелоке может быть выполнена посредством сервисного пароля. Изначальный код устанавливается производителем – защитной системе присваиваются цифры 11.
Алгоритм отключения сигнализации Старлайн при помощи сервисного кода:
- Активируйте сигнализацию, открыв дверной замок автомобиля.
- Установите ключ зажигания в режим «ACC».
- Нажмите на кнопку «Валет» – количество нажатий соответствует цифре пароля.
- Установите ключ в положение «OFF».
- Верните ключ в положение «ACC».
- Введите код второй цифры пароля посредством нажатия кнопки «Валет»
Количество кликов на сервисную клавишу соответствует цифре пароля. Если код начинается числа «3», то и нажимать на «Валет» нужно три раза.
Удаление загрязнений
Охранная система Starline не реагирует на брелок в случае появления загрязнений в конструкционных деталях дистанционного коммуникатора. Очистить пульт от пылевых отложений и влаги можно таким образом:
- Выполните очистку корпуса сухой тряпочкой.
- Произведите демонтаж элементов питания, зачистив гнездо, предназначенное для установки батареи.
- При появлении следов окисления элементы, состоящие из металла, очищаются при помощи спирта.
- Разберите корпус устройства, используя крестовую отвертку соответствующего размера.
- Очистите детали, расположенные внутри конструкции, используя сухую тряпочку, не оставляющую следов и ворсинок
- Очистите микросхему при помощи ватных палочек, кисточки или канцелярской резинки.
- Соберите корпус устройства, вернув детали на исходную позицию.
По окончании работ следует проверить брелок: если все было выполнено правильно, охранный комплекс будет реагировать на команды без каких-либо задержек.
Что делать, если сигнализация перестала видеть брелок после замены батарейки
Устройство управления сигнализацией Старлайн, в конструкции которого была произведена замена питающего элемента, может перестать функционировать, или начать работать некорректно. Чтобы избавиться от этой проблемы, следует проверить, не включился ли сервисный режим: зажать клавишу с маркировкой «2» на несколько секунд. Свидетельством об отключении сервисного режима станет некоторое количество морганий фарами.
Видео – экстренное отключение сигнализации старлайн
В данном видео подробно рассказывается обо всех способах экстренного отключения противоугонного комплекса Starline. Автор ролика подробно рассмотрел все способы деактивации сигнализации Старлайн и рассказал о типичных поломках в этой области.
Читайте также: