Daihatsu mira точки подключения сигнализации
1. Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2009
Замок зажигания:
+ - черный/красный
асс - синий
ig1 - чёрный/белый
ig2 - синий/серый
стоп - зеленый/белый на лягушке
закрывание центрального замка - синий/красный
открывание центрального замка - зеленый, провода из двери, резать
все 5 дверей - белый с синей (4 одинаковых провода), левая кик-панель, второй разъём снизу
повороты - зелёный/черный и зеленый, блок всм за бардачком
зарядка - белый с красным, штекер щитка приборов
2. Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2011 3-хдверная, кузов L275V
Замок зажигания:
АСС – синий, подключать не обязательно
Зажигание – синий/чёрный
Зажигание – чёрный/белый
Стартер – белый
Оба зажигания не пропадающие в машине, но можно, чтобы на синем/чёрном пропадало питание.
BCM за бардачком, левый вертикальный разъём:
+12В – толстый чёрный отдельный
повороты – зелёный/чёрный и зелёный с рисками
стоп – зелёный/жёлтый
Разъём второй снизу в левой кик-панели:
багажник и обе двери раздельно – 3 белых/синих. Необходимо в разрыв каждого провода концевика установить диод 1N4007 анодом к разъёму, сигнал берём с катодов, объединяя двери с помощью диодной развязки.
Контроль двигателя (импульсы) – угловой красный на OBD.
Центральный замок: жгут из двери водителя.
Вариант 1: синий/оранжевый и зелёный тонкие – концевик привода, подключать по схеме перекидки.
Вариант 2: синий/оранжевый и лиловый толстые – силовое управление приводом, подключать по схеме в разрыв.
Синий/оранжевый в обоих вариантах – закрытие.
3. Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2013 5-тидверный, правый руль
Замок зажигания:
зажигание 1 – черный;
зажигание 2 – фиолетовый;
асс – салатовый;
стартер – желтый.
Левая кик-панель, второй сверху разъём:
передняя левая дверь – салатовый;
багажник и задняя левая дверь – толстый голубой;
задняя правая дверь – серый.
Блок предохранителей, нижний слева белый разъём:
водительская дверь – серый;
повороты – синий и белый.
Тахометр – красный крайний на OBD.
Тормоз – серый на педали.
Центральный замок (сила) – белый (запирание) и жёлтый (отпирание) в разъёме из водительской двери.
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2009
Замок зажигания:
+ - черный/красный
асс - синий
ig1 - чёрный/белый
ig2 - синий/серый
стоп - зеленый/белый на лягушке
закрывание центрального замка - синий/красный
открывание центрального замка - зеленый, провода из двери, резать
все 5 дверей - белый с синей (4 одинаковых провода), левая кик-панель, второй разъём снизу
повороты - зелёный/черный и зеленый, блок всм за бардачком
зарядка - белый с красным, штекер щитка приборов
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2011 3-хдверная, кузов L275V
Замок зажигания:
АСС – синий, подключать не обязательно
Зажигание – синий/чёрный
Зажигание – чёрный/белый
Стартер – белый
Оба зажигания не пропадающие в машине, но можно, чтобы на синем/чёрном пропадало питание.
BCM за бардачком, левый вертикальный разъём:
+12В – толстый чёрный отдельный
повороты – зелёный/чёрный и зелёный с рисками
стоп – зелёный/жёлтый
Разъём второй снизу в левой кик-панели:
багажник и обе двери раздельно – 3 белых/синих. Необходимо в разрыв каждого провода концевика установить диод 1N4007 анодом к разъёму, сигнал берём с катодов, объединяя двери с помощью диодной развязки.
Контроль двигателя (импульсы) – угловой красный на OBD.
Центральный замок: жгут из двери водителя.
Вариант 1: синий/оранжевый и зелёный тонкие – концевик привода, подключать по схеме перекидки.
Вариант 2: синий/оранжевый и лиловый толстые – силовое управление приводом, подключать по схеме в разрыв.
Синий/оранжевый в обоих вариантах – закрытие.
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2013 5-тидверный, правый руль
Замок зажигания:
зажигание 1 – черный;
зажигание 2 – фиолетовый;
асс – салатовый;
стартер – желтый.
Левая кик-панель, второй сверху разъём:
передняя левая дверь – салатовый;
багажник и задняя левая дверь – толстый голубой;
задняя правая дверь – серый.
Блок предохранителей, нижний слева белый разъём:
водительская дверь – серый;
повороты – синий и белый.
Тахометр – красный крайний на OBD.
Тормоз – серый на педали.
Центральный замок (сила) – белый (запирание) и жёлтый (отпирание) в разъёме из водительской двери.
Установка сигнализации с автозапуском на Daihatsu Mira
После долгих поисков в интернете я так и не нашел никакой информации о электропроводке Daihatsu Mira и тогда, вооружившись мультиметром, решился методом "тыка" узнать, где находятся нужные для установки сигнализации провода и контакты. В итоге, после 14-ти часового пребывания в гараже моя мечта осуществилась!
. ВНИМАНИЕ.
Перед всеми манипуляциями отсоедините минусовую клемму!
. ПОМНИТЕ.
Устанавливая сигнализацию сами (не в сервисных центрах) ответственность за допущенные ошибки и нарушения работы электропроводки ВАШЕГО автомобиля лежит на ВАС.
Теперь обо всем по-порядку!
Для начала потребуется сама сигнализация, у меня Legendford-400, о ее установке и будет идти речь.
Прежде чем лезть в автомобиль внимательно изучил инструкцию и схему подключения (описания и схема очень примитивные). После чего я разделил все провода от блока сигн. по их категориям (свет, двери, под капот, питание, запуск, датчики и т.д.).
Приступаем к монтажу:
СВЕТ.
Световые сигналы - 3 провода (+ и два выхода на поворотники) я подсоединил в разъем "аварийки" (рис.1). Разъем находится под кнопкой "аварийки" (рис.3).
ДВЕРИ.
Открытие/закрытие приводов центрального замка. Подключаем питание (+ и масса), как указано на схеме сигн., а два общих провода ведем к рычагу открытия капота (рис.2), там находится нужный нам разъем. Подключаем общий провод "запирания" к контакту, где зеленый/красный провод, а общий "отпирания" к контакту, где синий/красный провод (в разъеме они тонкие находятся рядом, с противоположной стороны разъема два толстых провода - это выход запирания/отпирания дверей от водительского замка). Если при вкл сигнализации двери наоборот открываются, а при выкл закрываются, то поменять провода местами.
где,
5 - диагностический разъем;
6 - разъем замков дверей (дальний от нас) находиться за разъемом стеклоподъемников;
7 - главный блок сигнализации.
ПОД КАПОТ.
Под капот я собрал провода, которые мне нужно вывести из салона в подкапотное пространство (рис.3). Всего 3 провода - выход на сирену, вход датчика капота и провод температурного датчика. Рекомендую со стороны капота найти прорезиненный выход проводов из салона и в прокладке сделать отверстие чем нибудь, но очень аккуратно, чтобы не повредить родные провода. Потом просунуть проволоку в салон через проделанное отверстие, в салоне найти ее конец, прикрутить к нему концы проводов, которые хотим протянуть под капот. Переходим опять к капоту и тянем за проволоку пока не вытянем ее с нужными нам проводами. Подключаем провод датчика капота к кнопке (в комплекте). Устанавливаем сирену, подключаем ее. Прикручиваем датчик температуры в любое удобное для нас место (я прикрутил возле навеса капота справа) и подключаем согласно схеме (кстати о подключении этого датчика в инструкции нет никаких указаний). У датчика темп. два тонких провода, один кидаем на массу (куда мы его и прикрутили), а второй к проводу из главного блока.
где,
1 - блок-реле родной сигнализации (при необходимости отсоединить разъем и кнопки на ключе не будут работать);
2 - за печкой слева находится выход "пачки" проводов из салона под капот (за аккумулятором);
3 - разъем "аварийки".
ПИТАНИЕ.
Питание системы берем от замка зажигания (+) (рис.4), предварительно соединив провод питания системы (+) с силовым проводом автозапуска. Массу подключаем в любом удобном для нас месте, хоть к болту, который держит пластмассовую панель (он вкручивается в железную рамку, которая соединена с массой).
где,
4 - разъем замка зажигания.
ПРОЧИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
Подключаем провод входа ручного тормоза (-) к фишке кнопки ручника (это нужно для автозапуска). Вообще на АКПП требуют подключать провод к кнопке педали тормоза или к "Р".
Подключаем провод входа датчика дверей (-) к фишке кнопки открытия водительской двери, разобрав обшивку стойки. Можно не разбирая стойку прикрутить провод возле ручника, где идет кабель-канал (белый/синий провод из кучи других проводов). Мне показалось, что проще разобрать обшивку, чем копаться в той куче проводов. Провод датчика дверей один и при подключении его к кнопке двери водителя он срабатывает, даже если открыть багажник.
Подсоединяем светодиодный индикатор, заранее его установив в удобное для вас место. У меня он под рулем справа (в пустой заглушке), где регулировка фар.
Прикручиваем и подсоединяем датчик удара. Я установил его под "фартуком", где блок "AIRBAG" (рис.5).
где,
5 - диагностический разъем;
7 - главный блок сигнализации;
8 - датчик удара;
9 - фишка пищалки ключа (если снять, то не будет пищать при воткнутом ключе и открытой двери);
10 - блок "AIRBAG";
11 - фишка "AIRBAG" в руле.
Подключаем служебную кнопку в удобное место (секретное). Чтобы в любой момент можно было до нее добраться.
Приклеиваем на двухсторонний скотч приемо-передатчик на лобовое стекло, протягиваем кабель под потолком (открутив козырек водителя), сняв с боковой стойки водителя обшивку, вставляем кабель в зажимы кабеля родной антенны и просовываем вниз к главному блоку сигн.. Подключаем.
Все "лишние" провода от главного блока сигн. (выход зажигание-2, выход на раздельное отпирание дверей, вход контроля по тахометру, по генератору, выход отпирания багажника, выход блокировки-1,2, вход датчика дверей "+") аккуратно скручиваем и прячем в подрульное пространство, может потом пригодятся.
АВТОЗАПУСК.
снимаем разъем зажигания и припаиваем провода к клеммам разъема согласно схеме (рис.6).
Если все подсоединено правильно, то можно накинуть минусовую клемму аккумулятора и проверить!
У меня все заработало с первого запуска. Правда был сильно чувствительный датчик удара и постоянно срабатывал, пришлось укрутить до минимума.
Совет:
Во время первого опробования, рекомендую не подключать минус сирены! Лучше пока на показателях световых сигналов настраивать. А убедившись в отсутствии ложных срабатываний и после полной настройки сигнализации, можно подключать сирену.
Вы спросите меня: "А как же выход на стеклоподъемники?"
Отвечу: "Времени у меня на них не хватило!"
Для правильной работы автомотически-поднимающихся стекол при вкл. режима охраны нужны отдельные реле. Я даже не знаю где находится родной контроллер стеклоподъемников в Daihatsu Mira.
Я обязательно займусь этим вопросом, но позже. И обязательно отпишусь!
Открученный щиток приборов вынимается, а имеющиеся разъемы нужно оставить на месте. Это связано с тем, что мы будем пробовать запуск двигателя.
В случае отключения панели приборов своими действиями можем спровоцировать появление ошибки подушек безопасности или двигателя. Для сброса таких ошибок нужно специальное диагностическое оборудование, которого может не быть под рукой.
Для реализации запуска двигателя необходим доступ к замку зажигания.
Для этого нужно снять кожух рулевой колонки. Нижняя часть кожуха рулевой колонки Daihatsu Terios крепится на пяти винтах. После этого нужно снять нижнюю панель кожуха рулевой колонки и заглушку блока предохранителей.
Установка сигнализации на Daihatsu Mira
Все пластиковые детали сняты, и мы получили доступ к блоку старой сигнализации. Его нужно демонтировать. Расположение блока старой сигнализации выбрано не самое лучшее — слишком доступно.
Старая сигнализация тоже имеет автозапуск: Теперь нужно демонтировать левую стойку для замены сигнального светодиода и антенны сигнализации.
Прикрепление антенны было сделано на совесть — остатки клеящей ленты придется удалить. После удаления клея непосредственно перед установкой антенны нужно будет обезжирить стекло на месте крепления.
Установка сигнализации с автозапуском на Daihatsu Mira
Можно было повесить кучу реле, но так не интересно, поэтому запаял в блок. Более проблем не было, не считая громоздких блоков и их упаковки под панелью.
Система универсальна, возможна установка на другие авто. Принцип работы: Массу подключаем в любом удобном для нас месте, хоть к болту, который держит пластмассовую панель он вкручивается в железную рамку, которая соединена с дайхатсу териос точки подключения сигнализации.
Мне показалось, что проще разобрать обшивку, чем копаться в той куче проводов.
StarLine B94 – это охранно-телематический комплекс для защиты автомобиля с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным мультисистемным CAN, встроенным GSM/GPS-интерфейсом и 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м и Super Slave.
GSM-модуль позволяет управлять охранным комплексом StarLine B94 GSM/GPS не только через брелок, но и через телефон посредством sms-команд. Помимо этого с помощью мобильного приложения можно осуществлять полный контроль за автомобилем – от дистанционного запуска двигателя до определения местоположения и слежения за скоростным режимом.
Поэтому StarLine B94 GSM/GPS удобен и как защита индивидуального автомобиля, и как комплекс мер по контролю за автопарком.
Интегрированный мультисистемный CAN-интерфейс StarLine B94 GSM/GPS позволяет осуществлять быстрое и беспроблемное подключение системы на все современные автомобили, оснащенные шиной CAN. Интеллектуальный автозапуск, осуществляемый по температуре двигателя или определенному времени, а также гибкие сервисные каналы, обуславливающие возможность индивидуальной настройки параметров аварийной световой сигнализацией, управление настройкой сиденья и складыванием зеркал делают ежедневную эксплуатацию автомобиля проще и комфортнее.
Отдельно стоит упомянуть брелок StarLine B94 GSM/GPS и систему SUPER Slave. Ударопрочный брелок с внутренней защищенной антенной приятен на ощупь и радует глаз: оранжевая отделка корпуса, дизайн кнопок и экрана делают сигнализацию не только функциональной, но и красивой. А это немаловажно, ведь брелок – это чуть ли не единственная внешняя часть сигнализации, которую вообще можно увидеть. В свою очередь, система SUPER Slave позволяет пользоваться брелоком сигнализации и ключом машины раздельно. Это существенно повышает защиту от несанкционированного доступа к автомобилю – ведь угонщики часто идут по простому пути, и не мучаются со взломом машины, подстерегая свои жертвы у машин.
Итак, основные функциональные характеристики StarLine B94 GSM/GPS
ТЕЛЕМАТИКА: Встроенный GSM-GPRS и GPS-GLONASS телематический модуль позволяет определять координаты автомобиля, управлять дистанционно функциями сигнализации.
ДИАЛОГОВАЯ ЗАЩИТА: Диалоговый код управления StarLine с индивидуальными ключами шифрования 128 бит гарантирует надежную защиту от всех известных кодграбберов.
ЗАЩИТА ОТ ПОМЕХ: StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех, благодаря 512-канальному узкополосному трансиверу.
3D ДАТЧИК УДАРА И НАКЛОНА: совместно с дистанционной настройкой StarLine B94 GSM/GPS регистрирует поддомкрачивание и эвакуацию автомобиля.
РАСШИРЕННЫЙ ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУР: StarLine B94 GSM/GPS уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от -50 до +85 °С.
АВТОЗАПУСК: Интеллектуальный автозапуск позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температуре или в заданное время
ЭНЕРГОЭКОНОМИЧНОСТЬ: Прекрасная энергоэкономичность StarLine B94 GSM/GPS гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме охраны благодаря использованию запатентованных прогрессивных технологий и программных решений
ВСТРОЕННЫЙ CAN Телематика: Обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранных систем StarLine на современные автомобили, оснащенные шиной CAN.
УПРАВЛЕНИЕ С ТЕЛЕФОНА: Встроенный GSM-модуль StarLine B94 GSM/GPS позволяет управлять охранными и сервисными функциями, а также получать оповещения о статусе охраны на мобильный телефон
БЕСПЛАТНЫЙ МОНИТОРИНГ: С помощью простого и удобного мониторинга www.starline-online.ru можно с точностью до нескольких метров узнавать о местонахождении своего автомобиля
КОНТРОЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ: Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку нахождения брелока в зоне действия приемопередатчика сигнализации.
ГИБКИЕ СЕРВИСНЫЕ КАНАЛЫ: Программируемые параметры управления аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал, настройкой сидения под владельца и др.
СИЛОВЫЕ КЛЮЧИ: обеспечивают скрытую бесшумную работу блока сигнализации StarLine B94 GSM/GPS и защиту силовых выходов от случайного короткого замыкания.
БЕСПРОВОДНАЯ БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ: Скрытое беспроводное цифровое радиореле StarLine R2 предназначено для блокировки двигателя и существенно повышает противоугонные свойства автосигнализации. Беспроводное подключение и компактные габариты позволяют разместить реле в самых труднодоступных местах автомобиля.
ПАТЕНТНАЯ ЗАЩИТА: Все технические решения и авторские дизайны StarLine защищены патентами и авторскими свидетельствами.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПОДДЕРЖКИ STARLINE
Россия 8-800-333-80-30
Белоруссия, Казахстан 8-10-8000-333-80-30
Украина 0-800-502-308
ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ СТОИМОСТЬ STARLINE B94 GSM: 19750 руб. без установки.
Установка StarLine B94 GSM/GPS на Daihatsu Terios
Автомобиль: Daihatsu Terios первого поколения 2005 г.в., двигатель K3VE
Сначала нужно выбрать, где будет располагаться блок сигнализации. Он должен скрытно располагаться в труднодоступном месте так, чтобы до него было непросто и небыстро добраться. Одно из возможных мест расположения – за щитком приборов. Оно хорошо тем, что помимо непростой доступности, здесь получаются короткие провода, которые к тому же легко скрыть, замаскировав под штатную проводку.
Чтобы добраться до пространства за щитком приборов, нужно разобрать панель приборов.
Для этого в Diahatsu Terios нужно снять щиток панели приборов.
Для этого сначала надо снять накладку щитка приборов, открутив два винта.
После этого надо снять собственно щиток приборов. За панелью приборов откроется пространство, где можно будет разместить блок сигнализации.
Щиток приборов в Daihatsu Terios крепится на трех винтах – один в центре и два по бокам. Открученный щиток приборов вынимается, а имеющиеся разъемы нужно оставить на месте. Это связано с тем, что мы будем пробовать запуск двигателя. В случае отключения панели приборов своими действиями можем спровоцировать появление ошибки подушек безопасности или двигателя. Для сброса таких ошибок нужно специальное диагностическое оборудование, которого может не быть под рукой.
Для реализации запуска двигателя необходим доступ к замку зажигания. Для этого нужно снять кожух рулевой колонки.
Нижняя часть кожуха рулевой колонки Daihatsu Terios крепится на пяти винтах.
После этого нужно снять нижнюю панель кожуха рулевой колонки и заглушку блока предохранителей.
Все пластиковые детали сняты, и мы получили доступ к блоку старой сигнализации. Его нужно демонтировать.
Расположение блока старой сигнализации выбрано не самое лучшее – слишком доступно. Добраться до него слишком легко, причем для этого даже не нужно разбирать панель.
Старая сигнализация тоже имеет автозапуск: поскольку подключения были сделаны качественно, это облегчит дальнейшую установку сигнализации на автомобиль.
Теперь нужно демонтировать левую стойку для замены сигнального светодиода и антенны сигнализации.
Расположение для антенны выбрано удачно, поэтому антенна новой сигнализации StarLine B94 GSM/GPS будет устанавливаться туда же. Прикрепление антенны было сделано на совесть – остатки клеящей ленты придется удалить. После удаления клея непосредственно перед установкой антенны нужно будет обезжирить стекло на месте крепления.
Подготовка автомобиля завершена. Можно приступать к подготовке сигнализации StarLine B94.
Выбранная сигнализация StarLine B94 GSM/GPS имеет GPS/GSM модуль, поэтому сначала в блок сигнализации нужно установить сим-карту, которая прилагается в комплекте.
Также можно удалить CAN-модуль, так как Daihatsu Terios первого поколения CAN-шиной не оснащен. После этого нужные провода подсоединяются к блоку сигнализации и активируется брелок управления сигнализации и сим-карта.
Перед продолжением работы по установке сигнализации нужно определить точки подключения. В нашем случае это контроль работы двигателя, ручной тормоз, педаль тормоза, сигналы поворота, центральный замок, дверей салона и задней двери.
Для этого необходимо прозвонить провода. Это можно делать с помощью прозвонки, однако, если установщик не уверен в своей квалификации, эту операцию необходимо проводить с помощью мультиметра. Прозвонкой можно повредить электронные блоки автомобиля, которые могут оказаться очень дорогостоящими.
По результатам прозвонки проводки, в разъеме щитка приборов мы берем только контроль работы двигателя – серый провод, и ручной тормоз - сине-красный.
Поскольку блок сигнализации будет стоять наверху, проводку нужно аккуратно спустить вниз для подсоединения к остальным точкам подключения. Ненужные провода сигнализации обрезаются.
Теперь надо установить новый светодиод в накладку стойки.
А также установить антенну сигнализации.
Провод антенны сигнализации прикрепляем к стойке с помощью ленты виброизоляции.
Провод антенны гораздо длиннее провода светодиода. Излишки провода антенны аккуратно складываем и жгутуем вместе с излишками провода светодиода. Сюда же прикрепим провод антенны GSM-модуля – в данной ситуации нам так удобнее. Оба провода антенн резать нельзя, поскольку из-за множества тонких проводков внутри важна целостность провода.
Теперь можно установить блок сигнализации StarLine B94 GSM/GPS на место.
Блок сигнализации и GPS/GSM-модуль установлены под приборную панель. Тут же проходит воздуховод, но опасаться нарушения работы из-за перегрева не нужно – рабочая температура блоков сигнализации StarLine B94 до +84С.
Сигнализация StarLine B94 GSM/GPS имеет силовой модуль запуска. Здесь мы определяем будущее расположение силового блока, отмеряем нужную длину проводов и обрезаем лишнее.
Силовой модуль запуска сигнализации Starline издает слабые щелчки во время работы, поэтому его лучше устанавливать подальше от блока сигнализации.
Теперь все аккуратно жгутуем и укладываем. Здесь к процессу нужно подходить ответственно: провода силовые и им необходима хорошая изоляция.
Провода управления центральным замком от сигнализации опускаем вниз для подсоединения к электропроводке автомобиля. Снова все жгутуем и подкрепляем к штатной проводке, чтобы они не болтались. Укладка и прикрепление новой проводки к штатной оправданно: инженерами автопроизводителя рассчитано, чтобы в этих местах проводам не угрожали механические повреждения.
Управление центральным замком подключаем при помощи двух пятиконтактных реле (поставляются в комплекте с сигнализацией), подсоединенных в разрыв силовых проводов управления центральным замком. Подсоединенные реле убираем в незаметное место.
Сирену новой сигнализации StarLine B94 GSM/GPS установим на место старой. Чтобы не портить кузов, просверливая отверстия, новая сирена будет установлена на одном винте – этого в данной ситуации достаточно.
Жгут проводов, находящихся под капотом, укладываем в гофрированную трубку и протягиваем через штатный уплотнитель в салон. Сам жгут проводов крепим к штатной проводке.
Устанавливаем новый концевик капота.
Датчик температуры двигателя крепим к патрубку системы охлаждения двигателя. Установка сигнализации StarLine B94 GSM/GPS закончена. Теперь нужно собрать разобранную панель приборов Daihatsu Terios и перейти к настройке работы датчиков удара и наклона.
Датчик удара StarLine B94 GSM/GPS лучше всего настраивать по центральной стойке. Это оптимальное место, куда можно бить без риска повредить автомобиль (другие стойки могут промяться) или стекла.
Датчик наклона настраивается с помощью раскачивания автомобиля примерно в этом же месте.
После того как настройка сигнализации завершена, за машину можно больше не беспокоиться – StarLine надежно защищает.
Сигнализацию StarLine B94 на Daihatsu Terios устанавливал специалист StarLine Андрей Маслов.
Читайте также: