Conlog иммобилайзер схема подключения

Обновлено: 07.01.2025

Собасно, может кто посоветует фирму, где можно заказать/сделать/купить дубликат чипа иммобилайзера.

Именно чипа - он выполнен в виде брелока с тремя контактами. На нем большими буквами написано CONLOG ) Чип вставляется в прорезь на рулевой колонке, после этого контрольный светодиод загорается и машина заводится ))

Спрашивал на авторынке в Жданах - никто не занимается - делают только чипованые ключи. А мне нужен именно чип - не радует мысль о возможной утере единственного экземпляра и последующего беганья вокруг "обездвиженой" машины ;(

Заранее спасибо за информацию!

Half, гораздо проще будет демонтировать этот иммобилайзер и поставить вместо него современный транспондер, т.е. безконтактный, благо цены на них сейчас не столь высоки. даже если найдете (а скорее всего не найдете) спеца по изготовлению дубликата, замена на новую систему с гарантией станет примерно в ту же цену.

Half, была у меня такая же проблема год назад.

Спрашивал у многих, в том числе у тех, кто занимается сигнализациями профессионально.

Ответ везде отрицательный. Починить невозможно, дубликат сделать тоже нельзя — нет информации, старая система.

Выход один — отключить, если не хочешь за много км от дома остаться без машины.

Я так и сделал летом перед поездкой на юг.

Причём, сигнализаторщик его отключил грамотно — разорванные цепи восстановил, а мигающий светодиод оставил.

Выглядит, как дополнительная защита

Axelt:
Half, гораздо проще будет демонтировать этот иммобилайзер и поставить вместо него современный транспондер, т.е. безконтактный, благо цены на них сейчас не столь высоки. даже если найдете (а скорее всего не найдете) спеца по изготовлению дубликата, замена на новую систему с гарантией станет примерно в ту же цену.

Я бы с удовольствием снял CONLOG, но у меня по условиям КАСКО в машине должны быть 2 НЕЗАВИСИМЫЕ противоугонные электронные защиты.

Сейчас стоит Sheriff 710 и иммобилайзер. К Шерифу предлагали трансподер но мне кажется летом сним неудобно - довольно большой, не повесишь на брелок как Конлог. )))

. по условиям КАСКО в машине должны быть 2 НЕЗАВИСИМЫЕ противоугонные электронные защиты

обязательно обе электронные?

Я себе в качестве второй поставил механический блокиратор КПП.

Ключ вешается на брелок.

Half:
Я бы с удовольствием снял CONLOG, но у меня по условиям КАСКО в машине должны быть 2 НЕЗАВИСИМЫЕ противоугонные электронные защиты.

Сейчас стоит Sheriff 710 и иммобилайзер. К Шерифу предлагали трансподер но мне кажется летом сним неудобно - довольно большой, не повесишь на брелок как Конлог. ))

Так в чем проблема?

Обратись к автоэлектрику - пусть отключит блокировки твоего конлога, не снимая саму систему. Кто в страховой проверяет работоспособность иммобилайзера? А так гнездо на месте, светодиод мигает.

Если для собственного самоуспокоения - поставь транспондер все же, сейчас их делают с маленькими брелоками, просто вешаешь на связку ключей и все.

Установку иммобилайзера можно провести либо на СТО, либо своими руками, если владелец разбирается в электросхеме автомобиля. Процедура монтажа в целом выплолняется идентично, но есть определенные нюансы в плане подключения и настройки, которые зависят от модели блокиратора.

Меры безопасности при установке иммобилайзера

Перед тем как самому поставить иммо на авто, стоит предпринять следующие меры безопасности:

Монтаж блокираторов должен производиться с учетом величины напряжения в бортовой сети. Если устройство предназначено для работы в условиях 12 вольт, его надо ставить на соответствующие автомобили.
Электроцепи, по которым надо подключать блокиратор, должны быть рабочими. Любые замыкания и обрывы не допускаются.
Электронные модули перед выполнением монтажа рекомендуется проверить на предмет ошибок.
Устанавливать и подключать дополнительные жгуты с кабелями блокиратора следует в соответствии со схемами.
Места соединений проводов должны быть заизолированы и качественно припаяны. Скрутки не допускаются.
Все работы по установке и подключению выполняются при отключенном автомобильном аккумуляторе.
Укладку проводки следует осуществлять в местах, подальше от движущихся узлов. Нельзя допускать прокладку рядом с педалями, системой рулевого управления, а также приводными устройствами.
Для обеспечения целостности кабелей проводка не должна контактировать с острыми стальными торцевыми частями авто.
Монтаж основного микропроцессорного блока иммо нельзя осуществлять рядом с источниками влаги или высоких температур. Рядом с управляющим модулем не должно быть металлических изделий или электронных приборов. Это обеспечит максимально бесперебойную работу устройства и эффективную передачу данных без помех.

При самостоятельном выполнении монтажа и подсоединении системы от угона машины потребитель должен обладать знаниями в области электроники и электрики. Ошибки, допущенные при установке, могут привести к некорректной работе блокирующего противоугонного средства, а также к его поломке.

Канал «Гараж-Регион-51» рассказал о подготовке к монтажу иммо, а также о подготовке к выполнению этой задачи.

Как установить иммобилайзер на автомобиль?

Чтобы произвести установку иммобилайзера, потребуется:

Установка иммобилайзеров Старлайн

Рассмотрена на примере моделей i95 и i96:

На примере автомобиля Тойота автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о процедуре установки и подсоединения контактов блокиратора ДВС.

Нюансы подключения блокираторов Пандора

При выполнении монтажа надо учесть рекомендации изготовителя:

микропроцессорный модуль монтируется в районе ветрового либо заднего стекла, он должен быть расположен в зоне прямой видимости;
нельзя допустить установки блока управления рядом с солнцезащитной пленкой либо металлическими изделиями;
радиоуправляемое устройство должно быть установлено в скрытом месте или в моторном отсеке;
расстояние между микропроцессорным модулем и блоком должно составить не более трех метров.

Контакт синего цвета маркируется как 1 и должен врезаться в электроцепь выключателя зажигания. На него подается 12-вольтный сигнал. Надо выбрать линию, на которой не будет пропадать напряжение при функционировании блокиратора.
Кабель коричневого цвета маркируется как 2 и должен соединяться с концевым переключателем, установленным на двери водителя. Импульс характеризуется отрицательной полярностью, поэтому подключается к заземлению. Правильное подключение этого контакта обеспечит возможность реализации дополнительного режима антиограбления и блокировки электроцепей силового агрегата.
Красный контакт под номером 3 всегда должен передавать плюсовой сигнал от электросети машины. Не допускается его прерывание при активации или отключении электронного оборудования.
Передача минусового импульса осуществляется по черному контакту под номером 4.
Кабель зеленого цвета всегда на схемах маркируется как 5 и предназначен для подачи минусового импульса от внешнего устройства. Данный контакт применяется для контроля наличия пульта либо радиометки в пределах зоны действия антенны.

Кроме того, в комплектацию иммобилайзеров Пандора входит специальное радиореле Пандект, на котором расположено 6 контактов:

черный под номером 1 предназначен для постоянной подачи минусового импульса на 12 вольт;
контакт под номером 2 (черного цвета) применяется для блокировки электроцепи и должен быть защищен предохранителем на 20 ампер;
третий выход предназначен для программирования устройства;
зеленый контакт под номером 4 применяется для подачи импульсных сигналов на противоугонную систему либо замок капота;
пятый выход необходим для подачи постоянного 12-вольтного напряжения;
контакт под номером 6 подключается так же, как второй.

Особенности установки блокираторов Призрак

При выполнении подключения и монтажа иммобилайзеров этой модели надо учитывать следующие рекомендации:

Микропроцессорное устройство монтируется в скрытом месте салона. К примеру, за панелью приборов.
Процедура подключения к контактам и бортовой сети осуществляется в соответствии с электросхемой.
Производится монтаж беспроводного датчика либо подкапотного проводного блока.
На блокирующее средство подается напряжение. Надо дождаться, пока зуммер устройства не подаст прерывистый сигнал.
Потребуется подождать несколько минут. За это время должна пройти процедура автоматического согласования блокирующего средства с блоком управления авто.
За 15 минут после активации надо произвести процедуру программирования блокиратора.

Схемы подключения

Электросхемы для установки и подсоединения противоугонных средств от разных производителей приведены в этом разделе.

Схема подсоединения блокиратора Пандект IS-477

Электросхема подключения модели иммобилайзера IS 600

Схема соединения реле блокирующего устройства ДВС IS-177

Настройка иммобилайзера

Настроить работу блокирующего механизма можно с использованием компьютера с ПО либо специальной кнопки. Последняя устанавливается непосредственно на блоке управления иммобилайзеров либо на жгуте с проводами.

Особенности настройки блокираторов Старлайн

В замок вставляется ключ, производится активация зажигания. На микропроцессорный модуль подается питание. Надо нажать и удерживать клавишу, установленную на блоке индикации.
Когда диодная лампочка погаснет, кнопку надо отпустить.
Светодиод будет моргать желтым цветом, при каждой вспышке зуммер издает звуковой сигнал. Надо отсчитать количество вспышек, которое соответствует первой цифре пароля. Нажимается кнопка при последнем мерцании.
Производится ввод оставшихся цифр пин-кода по такой же схеме.
О правильности введенного пароля сообщат пять звуковых импульсов, а также моргание зеленой лампочки. Если при вводе допущены ошибки, раздастся двойной сигнал.
Для настройки опций потребуется клавиша метки. Количество кликов по ней должно соответствовать номеру функции. Подробная информация указывается в таблицах в сервисном руководстве и инструкции. Клики по клавише производятся в момент моргания зеленой диодной лампочки. После указания номера опции диод будет моргать красным.
Клавиша метки кликается соответствующее количество раз в соответствии с параметром. Выбор функции подтверждается срабатыванием биппера. Если код будет введен пять раз неверно, произойдет блокировка иммобилайзера на 15 минут.

Андрей Попов вкратце рассказал о выполнении настроек блокиратора двигателя Старлайн.

Настройка с использованием ПК

Если пользователь имеет ноутбук, задачу можно выполнить с его помощью:

Управляющий модуль блокиратора подключается к ПК посредством USB кабеля.
На компьютере запускается утилита Старлайн Мастер.
После подключения система попытается синхронизироваться с блоком управления иммо, на это потребуется несколько минут. Когда связь будет установлена, надо зайти в меню настроек.
Производится ввод сервисного пароля, он указывается на пластиковой карте из комплекта поставки.
Выбираются соответствующие параметры для настройки, действия сохраняются. Если потребуется, с помощью компьютера можно сбросить блокиратор до заводских настроек.

При осуществлении этой задачи из памяти управляющего модуля будет удалена информация о записанных метках и ключах:

Производится ввод пароля для аварийного отключения блокиратора ДВС.
Ключ вставляется в замок, активируется зажигание. Надо кликнуть по кнопке сервисных опций 7 раз.
Затем зажигание отключается и включается опять. Биппер сигнализации должен издать 7 звуковых импульсов с помощью сирены. Это свидетельствует о готовности к началу регистрации.
Из корпуса метки извлекается источник питания и вставляется заново.

Привязка кодового контроллера

Процедура привязки осуществляется так:

Питание в бортовой сети автомобиля отключается.
Производится соединение выходов Output и Input, они расположены на реле.
Выполняется ввод пароля для отключения защиты. Производится активация зажигания, клавиша настройки кликается 7 раз.
Затем зажигание в авто надо опять отключить и включить. Биппер издаст семь звуковых импульсов. Если реле сработает, это говорит об успешной регистрации контроллера в памяти модуля.
На завершающем этапе зажигание выключается. Соединительная перемычка между контактами Input и Output отсоединяется.

Блоки иммобилайзеров Старлайн могут оснащаться дополнительными устройствами, препятствующими угону транспортного средства. Эти девайсы предназначены для управления блокирующими реле или замками для капота. Если кодовый контроллер установлен, его надо прописать в память микропроцессорного модуля.

Настройка иммобилайзера Пандора

Процедура осуществляется так:

Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. Надо перейти в меню настроек. Для входа следует зажать сервисную клавишу. В подтверждение биппер должен издать звуковой сигнал.
Чтобы выбрать конкретную опцию, используется сервисная клавиша. Выбор функции должен соответствовать номеру уровня.
Для изменения значения опции кликаются кнопки на блоке управления. Чтобы выйти из меню, сервисная клавиша зажимается либо отключается зажигание.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о регулировке параметров на противоугонном устройстве Пандект.

Настройка иммобилайзера Призрак

Для изменения параметров выполняются следующие действия:

Когда микропроцессорный модуль определит блок управления, производится активации зажигания. Через 5 секунд после этого нажимаются все клавиши управления на руле, а также подрулевых переключателях. Каждая кнопка зажимается на две секунды, пока не раздастся звуковой сигнал, это говорит о готовности кнопки для настройки. Не все клавиши приспособлены для работы с блокираторами двигателей, поэтому часть из них не дадут обратной связи.
Производится отключение зажигания. Надо подождать несколько секунд, пока биппер не издаст сигнал.
Ключ прокручивается в замке, чтобы включить зажигание. Кликается одна из кнопок на руле, на выбор автовладельца. Она удерживается несколько секунд, пока не раздастся звуковой сигнал. Это является подтверждением записи кнопки в память микропроцессора.
Затем надо изменить заводской пароль доступа. Для этого зажигание включается, вводится пин-код путем нажатия управляющей клавиши. Изначально блокирующим устройствам присваивается пароль 2. Если действия выполняются верно, биппер издаст мелодичный сигнал.
Затем кнопка кликается 14 раз. Должен раздаться еще один сигнал.
На следующем этапе потребитель должен задать новый пароль, используя штатные клавиши. Пин-код не должен соответствовать 1, для указания числа кнопки кликаются несколько раз. Когда раздастся звуковое подтверждение назначения пароль, его надо ввести еще раз.

Канал «Алло-гараж» рассказал об изменении пароля на примере модели иммобилайзера Призрак 500.

Сброс настроек

Выполнение задачи осуществляется так:

От блокиратора двигателя отключается питание.
Сервисную клавишу необходимо нажать и удерживать, она располагается на корпусе устройства.
Производится подключение питания. Следует дождаться звукового сигнала, затем кнопка отпускается.
Когда биппер перестанет работать, ключ прокручивается в замке, чтобы активировать зажигание.
Выполняется ввод пароля. Надо подождать, пока биппер не воспроизведет мелодичный сигнал. Об успешном сбросе настроек до заводских сообщит прерывистый звуковой сигнал.

Производитель Призрак не рекомендует самостоятельно сбрасывать настройки до заводских, это может привести к блокировке электроцепей автомобиля.

Отключение иммобилайзера

Процедура отключения выполняется так:

Обеспечивается доступ к месту монтажа блока управления иммобилайзером. От устройства надо отсоединить провода и демонтировать сам модуль.
Затем раскручивается корпус блока, для этого выкручивается четыре винта и гайка.
Следующим этапом будет удаление информации с использованием ПК и пак-загрузчика. Последний надо предварительно подключить к контроллеру.
На следующем этапе производится восстановление диагностической линии. Для выполнения задачи надо установить перемычки, которые обеспечат связь иммо с диагностическим разъемом и блоком управления. В зависимости от модели блокиратора, может потребоваться перезапись Flash-памяти.
Чтобы сохранить остальные функции иммо, необходимо обрезать входящие кабеля. Затем они подключаются друг к другу. Чтобы произвести восстановление диагностической линии, разъем ставится обратно.

Процедура деактивации блокиратора силового агрегата имеет различия в зависимости от модели. Для отключения иммо может использоваться специальный модуль обхода. Его установка более целесообразна, если автомобиль оснащен противоугонной системой.

Сколько стоит установить иммобилайзер?

Стоимость монтажа блокирующего устройства зависит от станции техобслуживания и профессионализма мастеров.

Наименование	Цена, руб
Установка блокиратора ДВС на СТО	2-5 тысяч
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео «Виды и принцип действия иммобилайзера»

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о разновидностях, а также принципе работы блокирующих систем для двигателей авто.

Установка иммобилайзеров, как основных так и дополнительных, осуществляется по специальной схеме и инструкции, — в салоне машины или снаружи. Алгоритм монтажа блокираторов различных марок практически идентичен и зависит от того, к какой именно системе автомобиля будет привязано устройство.

Техника безопасности

Техника безопасности, которую следует соблюдать при монтаже иммобилайзера на автомобиль:

Электрические цепи, в которые встраивается блокиратор, должны быть исправны, без обрывов и с неповрежденной изоляцией.
Перед установкой устройство следует проверить на совместимость с напряжением бортовой сети автомобиля, оно должно составлять 12 вольт.
Приступая к монтажу, прежде всего нужно отключить аккумулятор.
Подключение иммобилайзера, его кабелей, жгутов проводят правильно — в соответствии с прилагаемой инструкцией и схемой установки.
Соединение проводов пропаивают и тщательно изолируют. Скрутки крайне нежелательны.
При укладке проводов их помещают по возможности дальше от движущихся узлов (педали, рулевое управление, различные приводы).
Следует избегать контакта проводки с острыми краями элементов кузова и оснастки.
Размеры модуля блокировки позволяют установить его в непосредственной близости к месту выполнения блокировки. При монтаже этой цепи необходимо следить за длиной и сечением проводов, используемых при коммутации, поскольку коммутируемый ток может быть значительным.

Для качественной самостоятельной установки блокиратора владелец авто должен хорошо знать автомобильную электрику и электронику. Допущенные при монтаже ошибки чреваты неправильной работой и поломкой как противоугонного устройства, так и других систем (центральный замок, сигнализация).

Видео: установка иммобилайзера

Видео о том, как подготовить иммобилайзер и автомобиль к монтажу. Снято каналом «Гараж Регион-51».

Что понадобится для установки?

Чтобы подключить противоугонное устройство своими руками потребуются:

отвертки с крестовыми и плоскими наконечниками;
набор ключей, накидных или торцевых;
нож или инструмент для обрезки изоляции с проводов;
паяльник мощностью 20-40 Вт;
принадлежности для пайки: припой и флюс (паяльную кислоту не используют);
изоляционная лента, двусторонний скотч;
вольтметр;
контрольная диодная лампа + сопротивление на 1 кОм.

Инструкция по установке

Процедура монтажа будет отличаться в зависимости от марки иммобилайзера.

Общие требования к монтажу

Чтобы поставить иммобилайзер на авто самому, потребуется:

Демонтировать переднюю панель (торпедо) за рулевой колонкой.
В пластиковой панели за рулем просверлить отверстие для электронного замка.
Установить электронный замок и блок охранной системы.
Подсоединить контакты иммобилайзера в электрические цепи автомобиля.
Прописать ключи, необходимые для работы блокиратора.
Установить переднюю панель на место.

На фото — демонтаж передней панели для установки иммобилайзера

Фотогалерея: схема подключения подсоединения блокирующей системы (на примере иммо Старлайн)

Питание

Подключение иммобилайзера к электропитанию начинают с подсоединения провода 4. Его подключают к кузову автомобиля или проводнику, надежно соединенном с кузовом.

При подсоединении провода «3» необходимо учитывать следующее:

Модуль должен получать питание по выводу «3» в момент активации зажигания.
Питание на данном проводе не должно пропадать при включенном зажигании. Игнорирование данного требования приведет к сбоям в работе блокиратора, поскольку нештатная активация противоугонной функции может спровоцировать внезапную остановку двигателя.

Блокируемая цепь

К блокируемой цепи подключают провода «5», «6» и «7» с учетом таких особенностей:

Для осуществления блокировок можно использовать как нормально замкнутые (НЗ) так и нормально разомкнутые (НР) контакты.
Ток коммутации должен быть не выше 10А долговременно и не более 20А при длительности до 1 минуты (при коммутации цепей без индуктивной составляющей в нагрузке).
Если ток в блокируемой цепи превышает 10 А, рекомендуется использовать дополнительное реле.
Пока не подано питание на провод «3» — модуль блокировки деактивирован. При появлении питания модуль ожидает сеанса связи с брелком.
Если сеанс не происходит за установленный период (до 60 сек.) и модуль зафиксировал движение автомобиля, то последуют прерывистые сигналы модуля индикации, предупреждающие о предстоящей блокировке двигателя. Через 1 минуту начнется блокировка двигателя.
Если иммобилайзер вошел в режим блокировки, то каждая следующая попытка включить зажигание и начать движение вызовет немедленное срабатывание реле блокировки.

Подключение выходов управления замками

Особенности подключения выходов управления замками:

Для управления замком капота предназначены выходы «1» и «2». Они имеют тип «открытый коллектор», поэтому для управления активаторами замка капота требуются дополнительные реле.
Для запирания замка капота при включении охраны можно использовать дополнительный канал №4 сигнализации. Для этого должен быть выбран вариант работы доп. канала «при включении охраны», при этом время работы необходимо настроить на 1 сек.
Кабель INPUT подсоединяется к концевикам дверей или капота — так охранная система сможет распознавать их состояние. Также необходимо проверить, чтобы при открытых дверцах и капоте на кабеле был «минус».
В управляющей замками цепи предусмотрена функция – в случае неисправности (перегрев или короткое замыкание) подавать два коротких звуковых сигнала. Если они прозвучали, необходимо проверить систему и устранить неполадку.

Звуковой извещатель

Особенности подсоединения звукового извещателя:

«Минус» звукового извещателя соединяют с кабелем OUTPUT, а «плюс» – с проводом ВАТ модуля блокировки. На эти же контакты, параллельно с извещателем, можно подключать светодиод, используя резистор на 1-2 кОм.
При размещении устройства в салоне надо учесть, что звуковые сигналы должны быть хорошо слышны водителю.
Не следует помещать извещатель рядом с модулем блокировки. При подаче звуковых сигналов они могут привести к срабатыванию датчика начала движения.

Нюансы установки внештатного иммобилайзера

Для обеспечения бесперебойного функционирования устройства необходимо учитывать такие нюансы:

чтобы осуществить правильный выбор блокиратора, следует пользоваться критериями качества, а не показателями цены и названиями брендов;
подробно изучить инструкции по установке и эксплуатации устройства, возможности подключения дополнительных реле;
произвести установку иммобилайзера своими руками именно так, как это показывает схема;
обязательно проверить работу системы, когда она уже установлена в автомобиль;
грамотно прописать ключи для конкретного блокиратора в той или иной модели авто;
придерживаться всех норм безопасности в процессе установки устройства.

Слабые места иммобилайзера и дополнительная защита от угона

Основные затруднения, возникающие в процессе эксплуатации иммобилайзера, — проблемы с ключом и с прошивкой.

Проблемы с ключом

В случае, если охранная система при считывании кода с чипа не получила необходимого подтверждения, то при запуске двигателя включаются блокирующие устройства и глушат мотор.

У автовладельца могут возникнуть проблемы с чипом-ключом, если:

ключ зажигания, брелок или карта с чипом утеряны;
по каким-либо причинам код оказался стерт с чипа;
в блоке управления иммобилайзера случился программный сбой.

Во всех перечисленных случаях требуется вмешательство в программу охранной системы. Перепрограммирование («прошивка») проводится для того, чтобы обеспечить совместимость электронного управляющего блока с новым чипом.

Прошивка иммобилайзера

Чтобы прошить иммобилайзер, необходим специальный пин-код, который хранят в безопасном месте. Часть автопроизводителей фиксируют этот код под защитной полосой на карте с чипом, выдаваемой покупателю транспортного средства.

Причины, по которым возникает необходимость прошить иммобилайзер, могут быть разными:

повреждение, износ ключа, что привело к нестабильной работе машины;
потребность в дубликатах;
нарушение в работе модуля зажигания автомобиля;
наличие повреждений в блоке управления двигателем.

Прошивка ключа иммобилайзера проводится следующим образом:

Двери автомобиля закрывают, с помощью чип-ключа активируют зажигание и держат его включенным не менее десяти секунд.
Отключают зажигание. Если режим программирования запущен, на щитке приборов будут загораться и гаснуть символы с периодичностью пять секунд.
Не включая зажигание, в течение пяти секунд извлекают чип-ключ и вставляют новый, чтобы прописать его в программу. Система должна подать трехкратный звуковой сигнал.
Шесть секунд спустя зуммер должен подать два сигнала, после чего замок зажигания выключают и новый ключ вынимают.
Затем чип-ключ снова вставляют и ждут, пока система подаст три звуковых сигнала, а после шестисекундной паузы – еще два.
Ключ извлекают, и после десяти секунд снова вставляют и запускают двигатель.

После установки нового чип-ключа следует сделать пробную поездку. Если чип с меткой и пин-кодом были по каким-то причинам утрачены, возникает необходимость замены узлов иммобилайзера.

Видео: прошивка ключей иммобилайзера

На видео продемонстрировано, как осуществляется прошивка ключей иммобилайзера. Снято каналом Collin Knight

Дополнительная защита

При самостоятельной установке блокиратора можно дополнительно принять следующие меры защиты:

Закрыть контроллер иммобилайзера надежным металлическим кожухом.
Установить на диагностический разъем (цепь шины) вспомогательную блокировку.
Оборудовать дополнительной блокировкой цепь штатной считывающей антенны.
Оборудовать капот дополнительным замком. Рекомендуют ставить беспроводные реле в двигательном отсеке, это значительно затруднит доступ к ним при попытке взлома.

Сколько стоит установка иммобилайзера?

Ориентировочная стоимость иммобилайзера приведена в таблице:

Наименование	Цена, руб.
Установка иммоблайзера	1600 — 2000
Цена актуальна для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео: правила самостоятельной установки иммобилайзера

Видео о том как осуществляется установка иммобилайзера снято каналом «Автоэлектрик Сергей Зайцев».

Хорошо, когда можно оставить автомобиль на охраняемой парковке и не беспокоиться о нем. Но, к сожалению, далеко не у всех есть доступ к такому удобству. Чаще приходится оставлять на ночь свою ласточку во дворе, в переулке, и нет никакой гарантии, что утром она будет на том же месте. Если машина представляет ценность для угонщиков (а для этого ей совсем необязательно быть дорогой и новой), лучше заранее обезопасить себя от ее потери. Как? Установить иммобилайзер. А что это такое и в чем его секрет мы разберем в статье ниже.

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен?

На видео, выше, хорошо рассказано, что такое иммобилайзер и для чего он нужен. Основная функция иммобилайзера напрямую связана с его названием: он обездвиживает автомобиль, не давая преступнику шансов угнать его.

Что нужно, чтобы машина не сдвинулась с места?

Отключить подачу электроэнергии на систему зажигания – раз. Не дать заработать стартеру двигателя – два. Отключить подачу топлива – три. И, на всякий случай, еще и обесточить ЭБУ, если он есть – четыре. Всё это и делает иммобилайзер при попытке несанкционированного запуска двигателя.

То есть, даже если угонщик смог обойти сигнализацию, запустить двигатель без специального ключа или кода доступа не получится, электроника отключит основные системы автомобиля. Причем сделает это так, что даже выключить сам иммобилайзер, подать электричество на обесточенные узлы уже не получится – реле имеют механическую блокировку и остаются в разомкнутом состоянии даже при отключении от сети.

Находится иммобилайзер, как правило, за приборной панелью или центральной консолью. А его антенки, как правило, находятся в замке зажигания.

Устройство и принцип работы

Устройство системы достаточно простое, но надежное. Есть несколько основных элементов иммобилайзера.

Система управления – обрабатывает входящие данные от сигнализации, внешних датчиков, сигналы с ключа, подает команду исполнительным элементам.
Электромагнитные размыкающие реле – “исполнители” работы, которые выполняют отключение и подключение электроцепей в нужных точках и препятствуют их работе без команды с блока управления.
Активирующий ключ – электронный транспондер, который единственный может предоставить доступ к блоку управления и деактивировать иммобилайзер. Один из вариантов ключа – электронный, а также устройство для ручного ввода кодового числа.

Принцип работы очень прост: при попытке завести двигатель система управления запрашивает ключ (и неважно, в каком виде). Если она получает нужный ответ на свой запрос, автомобиль заводится и можно ехать. Если же ответа нет или он не соответствует запросу, система подает сигнал на размыкающие реле и они разрывают электрические цепи в нужных точках.

Сигналом к срабатыванию реле может быть не только попытка запустить мотор, но и, например, включение сигнализации (если две эти системы работают синхронно), сигнал от датчика удара, датчика угла наклона автомобиля и других электронных “помощников”. Чем новее автомобиль, тем более изощренная в нём система безопасности.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более “продвинутое” устройство). Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить “обездвиживатели”, чтобы не найти своё авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков пользуются не крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные “середнячки”, на запчасти которых существует огромный спрос.

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

Контактный тип иммобилайзера – это достаточно простой тип устройства, в котором разблокировку нужно проводить с помощью контакта ключа с приемным устройством. Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена или уже отключена.
Бесконтактный тип – более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну. Приемник может находиться в любом месте салона, и зачастую найти его довольно сложно.
Современные проблемы требуют современных решений – мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети. Уже не нужно находиться неподалеку от автомобиля, управлять им можно с любого расстояния.
Иммобилайзер с отсроченным действием – своего рода “сюрпрайз” для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя. Вместо того, чтобы по-тихому “колдовать” над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не “потроша” ее, и уберется восвояси.

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Явных преимуществ у иммобилайзера много.

Он не виден, не слышен и не проявляет себя до того момента, пока машину не попытаются угнать.
Похититель никогда не знает заранее, есть в автомобиле система обездвиживания, или нет.
Даже если угонщик на сто процентов уверен, что иммобилайзер есть, ему будет достаточно сложно найти и деактивировать все его элементы. Тем более в условиях спешки.

Самые простые модели иммобилайзеров опытный угонщик может обмануть, поскольку и размещение, и режимы работы электронных элементов в них всегда однотипные. А вот более сложные варианты уже практически не поддаются “обходу”.

Недостатки у этого устройства тоже есть.

Возможность взлома простых штатных устройств.
Зависимость от заряда аккумулятора (уже не заберешь домой батарею для подзарядки).
“Глюки” в системе управления, связанные со скачками напряжения или помехами в бортовой электросети.
Риск потерять управляющий ключ или вывести из строя чип.

Нередко возникает вопрос, не обойтись ли одной сигнализацией или только иммобилайзером для защиты автомобиля. При всех преимуществах и недостатках обеих систем, это всё-таки разные устройства, и каждое из них выполняет свои, отдельные функции.

Сигнализация подает сигнал тревоги не только в случае попытки запустить двигатель, но и при попытке открыть или повредить автомобиль.
Сигнализация может отпугнуть неопытного угонщика внешним звуковым сигналом, и “позвать” автовладельца, подав сигнал на брелок.
И, наконец, сигнализация дает возможность разблокировать автомобиль и запустить двигатель заранее, по сигналу от водителя. Например, чтобы прогреть мотор после длительной стоянки на морозе.
В то же время сигнализация никак не препятствует фактическому угону автомобиля, только сообщает о несанкционированном вмешательстве.
И кроме того, с сигнализацией угонщики научились неплохо справляться.

Иммобилайзер же работает тихо, но действенно. Он не дает угнать машину, но никак не сообщает о попытке угона.

В общем, сигнализация не позволит вам увидеть однажды утром автомобиль без колёс, фар или магнитолы, а иммобилайзер позволит просто найти утром автомобиль на том же месте, где его оставляли вечером.

На вопрос, что лучше, сигнализация или иммобилайзер? Ответ напрашивается простой: нужны обе системы для спокойствия и безопасности.

Неисправности иммобилайзера

Потеря или поломка электронного ключа – ситуация неприятная, но решаемая. Как правило, в таких случаях спасает запасной ключ (он же есть, правда?) или изготовление нового и перенастройка системы на новое устройство доступа.
Проблема с платой в системе управления. Как и любая электроника, она может пострадать от влаги, механических воздействий (тех же угонщиков, пытавшихся разобрать иммобилайзер), короткого замыкания.
Проблема с электропроводкой. Любые провода рано или поздно перетираются, рвутся, и приходится искать и устранять проблему.
Ошибки в программном коде, возникающие из-за сбоев в электросети, помех, других причин.

С любыми проблемами иммобилайзера справляются сервисные центры, так что ничего смертельного в них нет. Вопрос только, как добраться до сервиса: на эвакуаторе не очень-то хочется. Для таких случаев предусматривается обходчик иммобилайзера – резервная система доступа. Обходчики бывают трех типов.

Блок с разблокировкой от ключа. Можно использовать в тех случаях, когда автовладелец железобетонно уверен, что ни при каких обстоятельствах не потеряет оригинальный ключ.
Блок с разблокировкой от копии ключа. Отличный вариант, если родной ключ уплыл в неведомые дали, но дома лежит запасной.
Модуль с функцией повторения сигнала от ключа. Может активироваться и от ключа, и по закрытому каналу.

Как проверить иммобилайзер?

Есть один, достаточно простой и легкий способ проверить штатный иммобилайзер. Нужно ликвидировать передачу сигнала от ключа до блока антенн в замке зажигания. Как это сделать? Можно головку ключа замотать в фольгу, которая и выступит в данном случае как экран, и не даст считать информацию с чипа.

Дале вставляем ключ в замок и пробуем заводить. Если у Вас не получилось, значит иммобилайзер исправен. На видео, ниже, наглядно показано как это сделать.

Советы автомобилистам

Заключение

Несмотря на некоторые недостатки, иммобилайзер сегодня становится второй по популярности системой защиты автомобиля. Некоторые страховые компании даже отказываются оформлять страховку от угона, если на автомобиле не стоит штатный или покупной иммобилайзер, и этот факт говорит о многом.
Можно ли доверять ему на сто процентов? Вряд ли: там, где есть охрана, есть и возможность ее устранить. Но каждое защитное устройство дает дополнительный шанс на сохранность автомобиля, так что не стоит пренебрегать этой возможностью.

Иммобилайзер – это средство, препятствующее угону автомобиля. Иммобилайзер блокирует все основные, необходимые цепи автомобиля – стартер, зажигание, подачу топлива.

Существует много различных иммобилайзеров, но большинство из них в итоге становятся безполезными: если у кого-то имеются ключи от Вашего автомобиля, то можно говорить, что у них есть Ваш автомобиль. Хорошим вариантом, конечно же, является автомобильная сигнализация с более чем тремя точками подключения иммобилайзера и пульт дистанционного управления сигнализацией.

Мы рассмотрим простой вариант RFID иммобилайзера на базе микроконтроллера PIC12F629 компании Microchip и RFID модуля ID-12 компании ID Innovation.

Основные характеристики иммобилайзера:

модуль ID-12 может быть установлен в любом месте и далеко от основной печатной платы, для него не требуется внешних элементов.
если злоумышленник угонит автомобиль (например, когда двигатель автомобиля уже работает), то когда злоумышленник выключит зажигание – завести автомобиль снова он уже не сможет.

Основные характеристики модуля ID-12:

модуль имеет встроенную антенну, что позволяет считывать ключи на расстоянии более 12 см;
поддерживает работу с форматами данных: ASCII, Wiegand26, Magnetic ABA Track2;
алгоритм кодирования Manchester 64-bit;
рабочая частота 125 кГц;
напряжение питания 4.6 В – 5.4 В;
размеры: 26 мм × 25 мм × 7 мм.

Схема устройства показана на рисунке

Питание микроконтроллера PIC12F629F и модуля ID-12 +5.0 В подается от регулятора напряжения IC2 7805, с использованием базовых фильтрующих конденсаторов. Микроконтроллер постоянно считывает доступные данные от модуля ID-12. Как только карта (ключ) прочитан, микроконтроллер сравнивает данные с хранящимися в EEPROM данными, всего сохранено может быть до 10 ключей. Если считанный ключ совпадает с сохраненным, то активируется реле через управляющий транзистор Q1 BD677 и выполнение программы микроконтроллера прекращается. Если совпадения нет, микроконтроллер находится в режиме ожидания данных. Двухцветный светодиод служит для индикации состояния.

Питание устройства должно подаваться от цепи «Зажигание» автомобиля.

Следует заметить, что модуль ID-12 настроен на работу с форматом данных ASCII, следовательно, в этом случае мы можем подключить его при помощи трех проводов (см. техническое описание на модуль):

Вывод
модуля

Сигнал

Для подключения модуля вне печатной платы желательно использовать экранированный кабель.

Настройка иммобилайзера сводится к записи до 10 ключей в память микроконтроллера путем включения перемычки JP1. При программировании ключей необходимо подать питание на устройство при включенной перемычке. Двухцветный светодиод загориться зеленым цветом, а затем загорится красным. Пользователь теперь может записать до 10 ключей. Оранжевое свечение индикатора соответствует удачному чтению и записи ключа. После программирования всех 10 ключей, перемычку нужно снять, после этого устройство перейдет в рабочий режим и светодиод будет светиться красным цветом.

При чтении карточки (ключа) свечение индикатора меняется на оранжевое и, если ключ верный, светодиод на полсекунды загорается зеленым цветом и гаснет, активируется реле. Если ключ не верный, то светодиод загорается снова красным цветом и устройство переходит в режим ожидания следующего ключа.

Для возможности отладки пользователь может подключить вывод 2 микроконтроллера (GPIO5) и вывод GND к последовательному порту компьютера к сигналам Rx и GND соответственно. Данное подключение не всегда работоспособно, поэтому предпочтительнее использовать преобразователь логических уровней MAX232. Для отладки потребуется лишь программа HyperTerminal, скорость обмена необходимо установить 9600 кбит/с.

Читайте также: