Бмв е60 не работает сигнализация

Обновлено: 08.01.2025

Система охранной сигнализации

Система охранной сигнализации (DWA) распознает и сообщает о попытке проникновения или манипуляций с автомобилем. Салон автомобиля контролируется ультразвуковой системой охраны салона (USIS). При попытке вскрыть автомобиль и проникнуть в салон срабатывает сигнал тревоги DWA. Положение автомобиля контролируется встроенным в сирену датчиком крена. Он распознает попытку поднять или отбуксировать автомобиль.
[Обзор системы . ]

Сигнал тревоги DWA включает:

- звуковой сигнал тревоги посредством сирены (прерывистый сигнал в течение 30 секунд)

- световой сигнал тревоги посредством аварийной световой сигнализации

Сигнал тревоги может быть по-разному закодирован в зависимости от экспортного исполнения.

Краткое описание узла

- ультразвуковой датчик охраны салона

Ультразвуковой датчик охраны салона контролирует салон автомобиля с помощью ультразвуковых волн. Если отражение (эхо) ультразвуковых волн изменяется, это расценивается как движение в салоне. Чувствительность ультразвукового датчика охраны салона может изменяться в зависимости от условий (например, при открывании крышки люка).
[подробнее . ]

- охранный датчик крена

Охранный датчик крена контролирует положение автомобиля в горизонтальной плоскости (контроль крена автомобиля в продольном и поперечном направлении). Сигнал от датчика крена обрабатывается микропроцессором, встроенным в сирену. Датчик крена распознает попытку поднять или отбуксировать автомобиль и подает сигнал на включение DWA.
[подробнее . ]

В работе системы охранной сигнализации участвуют следующие блоки управления:

- блок управления DWA с ультразвуковым датчиком охраны салона

Блок управления DWA образует с ультразвуковым датчиком охраны салона единый узел.

Блок управления DWA управляет сиреной по однопроводной шине. Блок управления DWA подключен к шине K-CAN.
[подробнее . ]

- система доступа в автомобиль

Блок управления системы доступа (CAS) контролирует состояние центрального замка. К блоку управления CAS подсоединен контактный выключатель капота. Благодаря чему также контролируется состояние капота (открыт или закрыт). Блок управления CAS передает сигнал по шине K-CAN блоку управления DWA. Кроме этого, блок управления CAS сам выдает следующие сигналы:

- Модуль двери водителя и модуль двери переднего пассажира

Модули дверей (TMFA и TMBF) сообщают о положении передних стеклоподъемников. Сигнал передается по шине K-CAN блоку управления DWA.

Кроме того, модули двери контролируют контакты передних дверей.

- базовый кузовной модуль

Базовый кузовной модуль (KBM) сообщает о положении задних стеклоподъемников. Сигнал передается по шине K-CAN блоку управления DWA.

Кроме этого, базовый кузовной модуль контролирует:

- блок управления люком с подъемно-сдвижной крышкой

Блок управления SHD сообщает о положении люка с подъемно-сдвижной крышкой (или панорамного стеклянного люка на E61). Сигнал передается по шине K-CAN блоку управления DWA.

- встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования

Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования (IHKA) управляет функцией автономной вентиляции. Сигнал управления передается системой IHKA по шине K-CAN блоку управления DWA. Сигнал функции автономной вентиляции используется для регулировки чувствительности ультразвукового датчика охраны салона.

- блок управления автономной/дополнительной системой отопления

Блок управления SHZH управляет функцией автономного отопления. Сигнал управления передается блоком управления SHZH по шине K-CAN блоку управления DWA. Сигнал функции автономного отопления используется для регулировки чувствительности ультразвукового датчика охраны салона.

- световой модуль

Световой модуль управляет системой освещения для светового сигнала тревоги DWA. Команда управления передается блоком управления DWA по шине K-CAN на световой модуль.

Для работы системы охранной сигнализации активизируются следующие исполнительные механизмы:

- сирена со встроенным датчиком крена

Сирена со встроенным датчиком крена (SINE) выдает звуковой сигнал тревоги DWA. Блок управления DWA управляет сиреной по однопроводной шине. Дополнительно к сигналу тревоги DWA с помощью сирены может подаваться звуковой сигнал подтверждения при постановке/снятии автомобиля с сигнализации (устанавливается через центральный информационный дисплей и контроллер).

- Светодиод DWA

Светодиод DWA находится в нижней части внутреннего зеркала заднего вида.
Он служит для индикации состояния системы охранной сигнализации. Светодиод DWA активизируется непосредственно блоком управления DWA по отдельному проводу. Возможны следующие индикации:

Функции системы

Система охранной сигнализации выполняет следующие функции:

- постановка/снятие с сигнализации

- срабатывание сигнала тревоги DWA (запускающий сигнал)

- автоматическая корректировка чувствительности ультразвукового датчика охраны салона

- отключение системы охраны салона и датчика крена

- аварийный режим звукового сигнала тревоги DWA

- перекрестное управление с цилиндров замков и дистанционного управления

Постановка/снятие с сигнализации

Система охранной сигнализации активизируется при запирании/блокировке центрального замка. Запирание/блокировка предполагает:

после выключения контакта 15 дверь водителя была открыта, а затем закрыта.

Блок управления DWA передает сообщение "Постановка на сигнализацию" по локальной шине передачи данных в сирену со встроенным датчиком крена (SINE). При получении сообщения сирена тотчас активизируется. Через 3 секунды после постановки на сигнализацию контакты дверей, капота и крышки багажника включаются в схему контроля. Для этого требуется, чтобы контакты находились в состоянии покоя (двери, капот и крышка багажника, заднее стекло на E61 закрыты).

В качестве визуального подтверждения один раз мигает система охранной сигнализации и включается светодиод DWA (в режиме вспыхивания). В зависимости от экспортного исполнения дополнительно возможен короткий звуковой сигнал сирены (см. экспортное исполнение).

После активизации сигнализации DWA и после того, как были закрыты все двери, капот и крышка багажника (и заднее стекло на E61):

ультразвуковой датчик охраны салона начинает контролировать салон с помощью ультразвуковых волн. Прим. через 20 секунд охрана салона активизируется в полном объеме.

Если открыть боковые стекла и/или крышку люка с помощью функции комфортного управления, функция охраны салона будет деактивизирована.

Как и охрана салона, функция контроля крена автомобиля активизируется только после закрывания всех дверей, капота и крышки багажника. При активизации сначала производится пробное включение охранного датчика крена (на 30 секунд). Только после пробного включения контроль крена активизируется в полном объеме.
Если в течение пробного включения открыть крышку багажника, пробное включение будет прервано. После закрывания крышки пробное включение запускается заново. Функции контроля ультразвукового датчика охраны салона и датчика крена имеют приоритет. В случае распознавания неисправности контакта двери, капота или крышки багажника контакт определяется как замкнутый.

Система охранной сигнализации деактивизируется при отпирании центрального замка. В качестве визуального подтверждения два раза мигает аварийная световая сигнализация, и светодиод DWA выключается. В зависимости от экспортного исполнения дополнительно возможен короткий звуковой сигнал (двойной) сирены (см. экспортное исполнение).

Крышку багажника можно отпереть с дистанционного управления и открыть даже при активизированной системе DWA, при этом сигнал тревоги не сработает. При открывании крышки система охраны салона и датчик крена деактивизируются. Как только крышка будет закрыта, система охраны салона и контроль крена активизируются снова.

Срабатывание сигнала тревоги DWA (запускающий сигнал)

Сигнал тревоги DWA срабатывает, если при активизированной системе охранной сигнализации распознается нештатная ситуация. Причиной срабатывания сигнала тревоги DWA может быть следующее:

- снижение напряжения бортовой сети с 7,5 до 6,5 вольт в течение менее 40 минут

- отсоединение плюсового провода аккумуляторной батареи

- напряжение в бортовой сети > 18 В

При срабатывании сигнала тревоги DWA блок управления DWA активизирует сирену с помощью сигнала по локальной шине передачи данных. Одновременно блок управления DWA посылает сообщение по шине K-CAN. Световой модуль включает световой сигнал аварийной световой сигнализации.

Звуковой сигнал тревоги может также сработать в случае несанкционированного отсоединения сирены от бортовой сети при активизированной системе DWA.

Если при этом также прерывается связь по локальной шине передачи данных, блок управления DWA активизирует световой сигнал тревоги.

Сигнал тревоги DWA немедленно прерывается при:

Автоматическая корректировка чувствительности ультразвукового датчика охраны салона

Во избежание ложного срабатывания сигнализации чувствительность ультразвукового датчика охраны салона корректируется в зависимости от окружающих условий. Для этого блоку управления DWA (а следовательно, на ультразвуковой датчик охраны салона) по шине K-CAN передается следующая информация:

Дальность действия ультразвуковых сигналов (чувствительность) может изменяться. Сигналы положения боковых стекол и крышки люка анализируются системой DWA. При отсутствии сигналов положения выбирается нечувствительная установка.

При активизированной системе DWA и реализации одной из функций обеспечения комфорта (например, комфортное закрывание с дистанционного управления):

Кроме этого, во избежание ложного срабатывания сигнализации также контролируется включение автономной вентиляции или отопления (движение в салоне, вызванное колебаниями воздушного потока).

Отключение системы охраны салона и датчика крена

Отключение системы охраны салона и датчика крена имеет смысл в следующих ситуациях:

Система охраны салона и датчик крена деактивизируются, если в течение 10 секунд дважды реализуется команда "Запирание/блокировка"(например, с помощью дистанционного управления).

Деактивизация подтверждается светодиодом DWA, который в течение 2 секунд горит непрерывно.

Кроме этого, ультразвуковой датчик охраны салона и охранный датчик крена можно деактивизировать на продолжительное время (см. "Память автомобиля и ключа").

Аварийный режим звукового сигнала тревоги DWA

В случае внезапного отказа сирены или прерывания передачи данных по локальной шине при срабатывании сигнализации звуковой сигнал тревоги подается посредством фанфар. Для этого блок управления DWA посылает специальное сообщение блоку переключателей на рулевой колонке (SZL).

Перекрестное управление с цилиндров замков и дистанционного управления

Систему охранной сигнализации можно активизировать и деактивизировать как с замка двери, так и с дистанционного управления (= перекрестное управление). В некоторых странах использование перекрестного управления исключается условиями страхования.

В случае отсутствия перекрестного управления систему охранной сигнализации можно только активизировать с замка двери, но не деактивизировать. Деактивизация возможна только с дистанционного управления. Функция перекрестного управления кодируется в блоке управления CAS.

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании соблюдать следующие указания:

- "Память автомобиля и ключа": [подробнее . ]

Экспортные исполнения

Сигнал тревоги DWA на различных экспортных исполнениях

В связи с различиями в предписаниях, действующих в той или иной стране, или при индивидуальных установках в "Памяти автомобиля и ключа" возможны следующие варианты сигнала тревоги:

Функция

Экспортное исполнение

Звуковое подтверждение посредством сирены при постановке/снятии с сигнализации

только для США и Канады

Звуковой сигнал тревоги

Прерывистый звуковой сигнал в течение 30 секунд для США и Канады

Продолжительность звукового сигнала тревоги

5 минут для Великобритании

США и Канада: аварийная световая сигнализация и дальний свет

Режим паники при экспортном исполнении для США и Японии

Благодаря режиму паники можно в случае возникновения угрозы извне или аварии привлечь к себе внимание с помощью сигнала тревоги DWA.

Если режим паники закодирован (вместо запирания крышки багажника):
Режим паники можно активизировать с пульта дистанционного управления. Для этого нужно нажать и удержать в течение 3 секунд специальную кнопку (специальная кнопка = кнопка отпирания крышки багажного отделения в исполнении для стран ЕС). Режим паники можно активизировать независимо от состояния системы DWA (активизирована/деактивизирована). При нажатии любой кнопки на пульте дистанционного управления режим паники отключается.

В случае внезапного отказа сирены при активизации режима паники звуковой сигнал тревоги подается посредством фанфар (аварийный режим).

Продолжительность сигнала тревоги в режиме паники не ограничена (до полной разрядки аккумуляторной батареи).

У меня вот какая ситуация: на моем автомобиле Santa Fe (в новом кузове) год назад при покупке в салоне Рольф-Алтуфьево (официальный дилер) была установлена обычная сигнализация StarLine с обратной связью Е60/Е61. Машмну ставлю на стоянке и до недавнего времени никаких проблем с сигнализацией не было. В редких случаях, когда я заезжаю во двор своего дома, с ней происходит что-то загадочное. Первый раз это произошло в 3 часа ночи, когда машина простояла уже с вечера во дворе нормально. Ни с того ни с сего машина пропищала 4 раза как при закрытии, соответственно и брелок тоже пропищал, но при этом на брелке ничего не было помечено. Затем ситуация повторилась, только я машину поставила во дворе, зашла домой и буквально минут через 10 тоже самое, на брелке ничего не было. А тут на днях была уже другая ситуация: разгружали вещи с дачи и т.к. машина стояла прямо под окнами, я не стала ее ставить на сигналку, а просто закрыла все двери и понесла вещи домой, когда вышла машина начала орать как при ударе например, т.е. полноценно сработала сигнализация, на брелок в этот момент не обратила внимание честно говоря, я ее отключила и буквально через несколько секунд тоже самое, но на брелке успела увидеть в какой-то момент, что горело обозначение двери, хотя двери все были закрыты точно. Я села в машину, вставила ключ в зажигание и ситуация опять повторилась, не просто попищала, а именно опять орала. Кое-как отключила, и поехала на стоянку, больше ситуация не повторялась, потому что во двор не приезжала пока.

вопрос: что это может быть и может ли это быть действие третьих лиц? может есть какие-то устройства, которые удаленно могут инициировать срабатывание сигнализации? просто если б это были неисправности в сигнализации, то ситуация происходила бы чаще, однако это случается исключительно во дворе дома.

Очень надеюсь на помощь.

Старик

Здравствуйте, уважаемая Svetlanka .
Спасибо за очень подробное описание проблем. Попробуем поразбираться дистанционно, не видя ни машины ни того, что с ней и сигнализацией происходит.
Написали Вы много, хотя и не всё, поэтому в конце и по тексту будут просьбы - НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ и ответить на дополнительные вопросы.

Машина несложная для установки и ГРАМОТНОГО подключения сигнализации. Сигнализация хорошая и довольно надежная как в смысле её безотказности, так и в смысле защиты автомобиля от покушений. Но опять же при условии ГРАМОТНОГО монтажа и использования всего потенциала сигнализации. Но это не при ПОТОКОВОЙ установке в автосалоне.
Предлагаю остаться в машине, поставить её на охрану и. попытаться её завести и поехать. Если при попытке заводить сигнализация заорет, НО машина заведется и на ней можно будет ехать, ЗНАЧИТ БЛОКИРОВОК НЕ СДЕЛАНО и кроме как поорать - сигналка ничего не может противопоставить потенциальным угонщикам, хотя МОГЛА-БЫ.

Стоп-стоп-стоп.
При закрытии сигнализация ДОЛЖНА квакать ОДИН РАЗ. Четыре квака говорят о проблемах - о том, что сигнализация не может что-то взять под охрану и это что-то она показывает при этом на экране брелока. Это может быть:
мигающая ДВЕРКА или КАПОТ или БАГАЖНИК или надпись ТОРМОЗ или КЛЮЧИК за лобовым стеклом. Реже это мигающий МОЛОТОК над машиной. и тем самым сигнализация подсказывает - что именно она не может взять под охрану И ОХРАНЯТЬ ЭТУ ЗОНУ:
или ВСЕ ДВЕРИ (и преступники могут их открывать безнаказанно - ТРЕВОГИ НЕ БУДЕТ),
или КАПОТ (аналогично)
или БАГАЖНИК
или ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
или ДАТЧИК УДАРА (а у Вас он по совместительству еще и датчик наклона).

И если у Вас ВСЕГДА с момента установки сигнализация квакала 4 раза при постановке на охрану, то это означает, что либо Вы какую-то зону охраны не активируете (это чаще всего НЕ ПОДНЯТЫЙ РУЧНИК. ), либо Вам некачественно установили сигнализацию.

Есть просьба - при очередной постановке на охрану, услышав ЧЕТЫРЕ КРЯКА - посмотрите на экран брелока - что Вы там видите из перечисленных выше символов?
Сообщите сюда. Если это только надпись ТОРМОЗ, то попробуйте снять с охраны, ПОДНЯТЬ И ЗАТЯНУТЬ РУЧНИК и снова поставить на охрану - ОДИН КРЯК или опять ЧЕТЫРЕ? Если снова четыре, то что теперь на экране?
При нормальном состоянии охраны надписи тормоз быть не должно.

Четыре кряка в период охраны (и серия писков брелока ПИ-ПИ-ПИ-ПИ) означают чаще всего сработку ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО УРОВНЯ датчика удара. По другим зонам будет цикл орания около 30 сек.
Предлагаю внимательно посмотреть на экран брелока, НИЧЕГО НЕ НАЖИМАЯ из кнопок на нем - МОЛОТОК мигающий над машиной появился или нет?

Для проверки можете постучать по лобовому стеклу в том месте, где наклеен модуль связи сигнализации (коробочка с усиком антенны). Стучать надо не ранее, чем через 20 сек с момента постановки на охрану.

И тем не менее - очень часто пользователи не знают возможностей своих сигнализаций и не все символы на экране брелока воспринимают, как то, на что
им следует обратить внимание. Ищем молоток над машинкой.

Нельзя конечно исключать неисправность экранчика (например он поврежден - на нем есть микротрещинка и не все символы могут отображаться). Чтобы её исключить - вытащите и через 3-5 сек вставьте обратно элемент питания брелока. в момент вставления смотрите на экранчик - на 1 сек на нем должны появиться ВСЕ СИМВОЛЫ, которые описаны в инструкции по эксплуатации и имеющиеся на экранчике. Затем останутся только те, которые активны на текущий момент (если в это время открыта дверь, то должна остаться мигающая дверка).
У Вас ВСЕ символы появятся при этой проверке?

1. Что означает "просто закрыла все двери"?
а) Вы просто захлопнули все двери?
б) Вы заперли двери поворотом ключа в ручке двери водителя?
в) Вы заперли двери нажатием кнопки на ключе от машины?
2. Что значит "когда вышла машина начала орать".
а) Вы просто вышли из подъезда и еще не дошли до машины, а она заорала
б) Вы все-таки открыли дверь (чем и как Вы ОТОМКНУЛИ машину, если замыкали её)?
в) Вы уверены, xnj это орала сигнализация StarLine, а НЕ Би-Бикала ШТАТНАЯ СИСТЕМА охраны корейца?

ДА-ДА. У Вас наверняка есть штатная система охраны, только у неё свой клаксон, очень похожий по звукам на тот "дудок", который делает БИ-БИ, когда Вы жмете на гашетку на руле, пытаясь пугануть бабушку, лезущую под колеса не на переходе или вызвать подругу, подкатив к её дому.

Так как у вас звучало, когда началась тревога? Уа-Уа-Уа-Уа? Или Би-Би-Би-Би?

Предполагаю, что Вы, уходя домой - НАЖАЛИ КНОПКУ на КЛЮЧЕ от машины. блокируя двери, но при этом Вы еще и ШТАТИНУЮ охранку включили. А когда пришли к машине, по привычке ОТКРЫЛИ двери, нажапва кнопку НА БРЕЛОКЕ StarLine/ Двери-то разблокировались, но ШТАТНАЯ охрана не была выключена. И Именно она ЗАБИБИКАЛА (но звуки её не такие, как у StarLine. )/ Это мое предположение. но именно так "попадают" многие владельцев Корейцев.

Возможна и другая ситуация (не менее распространенная).
Вы реально заперли машину НЕ БРЕЛОКОМ СИГНАЛИЗАЦИИ, но пока носили вещи туда-сюда СЛУЧАЙНО прижали брелок в кармане, сумочке, еще как-то. И так получилось, что ОХРАНА ВКЛЮЧИЛАСЬ (случайно). И когда Вы пришли к машине и отперли её, будучи уверенными, что охрану не включали - Вы получили тРЕВОГУ StarLine по зоне дВЕРЬ.

Хотелось-бы ваших комментариев. Возможно я ошибаюсь. Но Вы можете поэкспериментировать - заприте автомобиль, нажав кнопки на ключе, а отоприте брелоком StarLine и пробуйте открыть дверь - если забибикает, то ОСТАНОВИТЬ ЭТУ ТРЕВОГУ можно только кнопками НА КЛЮЧЕ.

С другой стороны - поставьте машину на охрану брелоком StarLine и отоприте просто ключом и распахните дверь. ПОХОЖЕ на то, что происходило? УЧТИТЕ, что теперь первое нажатие кнопки СНЯТЬ С ОХРАНЫ и замолкание сирены - ЭТО ТОЛЬКО ОТМЕНА ТРЕВОГИ, но НЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ и сигнализация продолжает ОХРАНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ, перестав реагировать только на зону ДВЕРЬ. Но остальные зоны она продолжает охранять. И чтобы снять с охраны - надо нажать кнопку2 еще раз - ТОЛЬКО УСЛЫШАВ КВА-КВА (ДВА кряка) - Вы можете быть уверены, что ОХРАНА СНЯТА).

Ну это понятно. Вы не ожидали проблем, тут любой растеряется. Не страшно. Просто теперь Вы уже будете ожидать чего-то подобного. Не станете паниковать (ну и пусть поорет подольше на пару-тройку секунд) И ОБЯЗАТЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНО ПОСМОТРИТЕ НА ЭКРАН брелока!

Тут расклад такой - на брелоке остается последняя актуальная информация с последнего сеанса связи. Так что наличие символа двери на экране при закрытых дверях - это естественно. ОБНОВЛЕНИЕ инфы на экране происходит при сеансах связи брелок-блок-блок-брелок. И если после того сеанса, при котором брелок получил инфу об открытом состоянии двери нового сеанса не было, а за это время все двери были захлопнуты, то такое вполне возможно - ДВЕРИ РЕАЛЬНО ЗАХЛОПНУТЫ, а на экране брелока - мигающая дверка.

Проведите эксперимент:
При снятой охране распахните дверь и нажмите кн.3 брелока. Дверка на экранчике появилась? Наверняка ДА.
Теперь захлопните дверь (все остальные - тоже захлопнуты). Что с экранчиком? Наверняка на нем дверка так и мигает (типа - ОТКРЫТА).
Теперь коротко нажмите кн.3 брелока (состоится очередной сеанс связи) - что теперь на экранчике?
А теперь РАСПАХНИТЕ дверь снова! А что у нас на экранчике (дверь реально РАСПАХНУТА)? То-то и оно. Сигнализация может послать инфу на брелок только при сеансах связи. При охране они происходят не только по вызовам с брелока (нажатиям кнопок), но и по СРАБОТКЕ ЗОН ОХРАНЫ.

И это тоже понятно. Tckb Вы нажали кнопку 2 брелока StarLine ТОЛЬКО ОДИН РАЗ, то заткнуть сирену Вы заткнули, ПРЕРВАВ ТРЕВОГУ, но СНЯТЬ С ОХРАНЫ Вы не сняли. И когда воткнули и повернули ключ в замке зажигания Вы вызвали НОВУЮ ТРЕВОУ, но уже по зоне зАМОК ЗАЖИГАНИЯ.

Запомните - если началась тревога, то первое нажатие кнопки "СНЯТЬ С ОХРАНЫ" только прерывает начавшуюся тревогу, но не снимает сигнализацию с охраны и для снятия с охраны КНОПКУ 2 надо НАЖАТЬ ЕЩЕ РАЗ!

Скорее всего ошибки пользователя (это то что происходило при разгрузке возле дома) и возможно - не совсем качественная установка - это по поводу ложных тревог. Однако не будем спешить - наблюдаем, анализируем, пишем про символы на экране брелока при тревогах.

Думаю, что вряд-ли.

Есть, например детский пистолет с пластмассовыми шариками. Если из него стрелять по стеклу машины, то следов никаких, а ЛОЖНЫЕ (спровоцированные) сработки датчика удара гарантированы. Очень часто преступники так провоцируют владельцев машин в конце концов ПРОСТО ЗАМКНУТЬ МАШИНУ, убедив их, что "сигналка сошла с ума" или "заглючила". Ну а после того, как владелец так и поступит - спокойно "работать" с машиной, оставшейся без охраны.

Svetlanka

Я в шоке от таких подробных комментариев Спасибо огромное, что откликнулись на мою проблему. В ближайшее время постараюсь проделать все описанные Вами эксперименты и отписаться о результатах)

Еще раз спасибо.

Старик Svetlanka

Добрый вечер.
Наконец-то удалось провести все эксперименты, которые Вы мне описали и вот результаты (буду использовать цитаты из Вашего ответа

1.Предлагаю остаться в машине, поставить её на охрану и. попытаться её завести и поехать. Если при попытке заводить сигнализация заорет, НО машина заведется и на ней можно будет ехать, ЗНАЧИТ БЛОКИРОВОК НЕ СДЕЛАНО и кроме как поорать - сигналка ничего не может противопоставить потенциальным угонщикам, хотя МОГЛА-БЫ.

Результат: После того, как завела ее, начала орать, а когда перевела рычаг на D и попробовала поехать, она тряслась вся как-то и заглохла, при этом на брелке на лобовом стекле горел ключик.

2. Есть просьба - при очередной постановке на охрану, услышав ЧЕТЫРЕ КРЯКА - посмотрите на экран брелка - что Вы там видите из перечисленных выше символов?
Сообщите сюда. Если это только надпись ТОРМОЗ, то попробуйте снять с охраны, ПОДНЯТЬ И ЗАТЯНУТЬ РУЧНИК и снова поставить на охрану - ОДИН КРЯК или опять ЧЕТЫРЕ? Если снова четыре, то что теперь на экране?
При нормальном состоянии охраны надписи тормоз быть не должно.

Результат: У меня ручник ножной, я его до упора вдавила, поставила машину на сигналку, но надпись ТОРМОЗ не исчезла (пробовала ни один раз), ТОРМОЗ горит постоянно и при четырех кряках светится только он. Кстати на улице у других автомобилистов также слышала ни раз при постановке на сигнал четыре кряка, как и у меня.

3. Предлагаю внимательно посмотреть на экран брелка, НИЧЕГО НЕ НАЖИМАЯ из кнопок на нем - МОЛОТОК мигающий над машиной появился или нет?
Для проверки можете постучать по лобовому стеклу в том месте, где наклеен модуль связи сигнализации (коробочка с усиком антенны). Стучать надо не ранее, чем через 20 сек с момента постановки на охрану.

Результат: Постучала, сигналка сработала и молоточек появился. Отреагировала машина только на сильный стук кулаком, на более легкий стук (пальцами, сжатыми в кулак, не отреагировала

4. Нельзя конечно исключать неисправность экранчика (например он поврежден - на нем есть микротрещинка и не все символы могут отображаться). Чтобы её исключить - вытащите и через 3-5 сек вставьте обратно элемент питания брелка. в момент вставления смотрите на экранчик - на 1 сек на нем должны появиться ВСЕ СИМВОЛЫ, которые описаны в инструкции по эксплуатации и имеющиеся на экранчике. Затем останутся только те, которые активны на текущий момент (если в это время открыта дверь, то должна остаться мигающая дверка).
У Вас ВСЕ символы появятся при этой проверке?

Результат: Пробовала проверить несколько раз и все символы появляются.

5. 1. Что означает "просто закрыла все двери"?
а) Вы просто захлопнули все двери?

2. Что значит "когда вышла машина начала орать".
а) Вы просто вышли из подъезда и еще не дошли до машины, а она заорала

6. заприте автомобиль, нажав кнопки на ключе, а отоприте брелком StarLine и пробуйте открыть дверь - если забибикает, то ОСТАНОВИТЬ ЭТУ ТРЕВОГУ можно только кнопками НА КЛЮЧЕ.

Результат: После того, как я закрыла машину с ключа, а открыла с брелка, дверь не открывалась. Я нажала открытие на ключе и сработало закрытие машины с четырьмя кряками (дверь не открывалась). После этого я нажала открытие с брелка и все ок, сигналка снялась и дверь открылась.

7. поставьте машину на охрану брелком StarLine и отоприте просто ключом и распахните дверь. ПОХОЖЕ на то, что происходило? УЧТИТЕ, что теперь первое нажатие кнопки СНЯТЬ С ОХРАНЫ и замолкание сирены - ЭТО ТОЛЬКО ОТМЕНА ТРЕВОГИ, но НЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ и сигнализация продолжает ОХРАНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ, перестав реагировать только на зону ДВЕРЬ. Но остальные зоны она продолжает охранять. И чтобы снять с охраны - надо нажать кнопку2 еще раз - ТОЛЬКО УСЛЫШАВ КВА-КВА (ДВА кряка) - Вы можете быть уверены, что ОХРАНА СНЯТА).

Результат: Когда поставила машину на охрану с брелка, а открыла с ключа и дверь открыла, машина орала, и вроде, похоже на то, как происходит во дворе, хотя такое ощущение, как будто во дворе когда срабатывает сигналка, машина орет громче.
Дверка на брелке мигала, пока не нажала на открытие еще раз на брелке.

8. Проведите эксперимент:
При снятой охране распахните дверь и нажмите кн.3 брелка. Дверка на экранчике появилась? Наверняка ДА. Да, дверка появилась
Теперь захлопните дверь (все остальные - тоже захлопнуты). Что с экранчиком? Наверняка на нем дверка так и мигает (типа - ОТКРЫТА). Да, мигала
Теперь коротко нажмите кн.3 брелка (состоится очередной сеанс связи) - что теперь на экранчике? Ничего, дверка не мигала
А теперь РАСПАХНИТЕ дверь снова! А что у нас на экранчике (дверь реально РАСПАХНУТА)? Ничего и дверка не мигала

Ну и в заключении всех этих экспериментов, могу добавить, что ситуация не меняется, как только приезжаю на некоторое время во двор, сигнализация обязательно сработает. Кстати в один из таких случаев когда машина заорала, с брелком почему-то ничего не происходило (не пищал и не светился). А еще как-то было так, что машину на сигналку поставили, а спустя какое-то время раздался один звуковой сигнал и я посмотрела на брелок, замочек был открыт, честно говоря в этот момент как-то уже сильнее начала переживать, получается что ни с того ни с сего машина открылась?!

Я реально на 99% уверена, что это действие третьих лиц, но как это делают, не понимаю и уже мысли лезут в голову не хорошие по поводу угона((

Благодаря Кристине из Службы поддержки выполнил её рекомендации. По первой рекомендации выполнял действия. описанные на странице 82 руководства (в Руководстве не написано. что все действия нужно выполнять энергично=быстро=не вяло=без пауз). После этого: нажатия на 1 и 2-ю кнопки основного и дополнительного брелков не приводили к закрытию/открытию дверей. По второй рекомендации прописал заново брелки (текст на 83-й странице Руководства). Машинка завелась. За день поездок проблемы не возникало.
Хотелось бы прочитать разъяснение, как влияет снятие отрицательной клеммы аккумулятора (при выполнении ремонтных работ) на состояние работоспособности сигнализации. Нет ли тут "засады"=конструктивного подвоха?

0,2 А, и так на довольно долгий срок (несколько часов). Поэтому разряжаться. Кстати, проблема с сигнализацией произошла после поездки на 700 км. Только не нужно переводить тему к таблетке, щёткам, генератору и АКБ.

Добрый вечер.
Я основывался на той информации, что Вы мне предоставили.
На сколько я понял на данный момент система работает в полном объеме.
И Вы можете проверить самостоятельно, что отключение клемм АКБ ни коем образом не приведет к описанным Вам симптомам.
А следовательно, что то упущено при описании неисправности.

ps. АКБ не всегда отключают при ремонте, и не важно что написано в руководстве.
Я рад что у Вас все получилось под руководством Кристины. Удачного использования сигнализации.

Ответа специалиста не последовало. Стало неинтересно. И как-то и незачем делать высказывания. Проблема осталась. "Спасение утопающих - дело рук самих утопающих". Поговорка, подходящая к этой истории. С момента написания проблемы прошло 2 месяца. В итоге оказалось, что, скорее всего (не могу утверждать, только предположение), было окисление в обжиме положительной клеммы на аккумуляторе. С которой провод уходит в салон. А с последнего берётся питание на сигнализацию. Вот на предохранителях и обнаружилось подтверждение информации с брелка при нажатии на 3-ю кнопку, когда иной раз вместо 12-13 (Вольт) показания были 5,85 - 5,9 (Вольт). Благо, что авто находилось в отапливаемом помещении, никому не мешало. Стёкла передних дверей были опущены. В поставленном на сигнализацию авто после нескольких команд с брелка на "поставить на охрану" проверялось напряжение на аккумуляторе, показываемое на брелке. Вот выдал брелок менее 6-ти Вольт (уже не первый раз за время владения СтарЛайном, а то и раньше, потому что СтарЛайн приобретался для замены сигнализации, принёсшей неприятность в самый неподходящий момент - нужно было ехать на работу.)! Полез в авто и померял мультиметром напряжение на входе в блок сигнализации. Снималось показание с предохранителей 3-х проводов питания. Так, к моему удовлетворению, разрешилась загадка, на которую ни я не знал ответа, как дилетант в автоэлектрике и тем более - в сигнализациях, ни спецы - от лица производителя устройства, ни в автосервисе, где устанавливалась сигнализация. Самостоятельно вряд ли это получилось. В то время, как я находился в салоне с замером напряжения питания, мой товарищ шевелил провода от "плюса" аккумулятора.
Положительная клемма была опущена в электролит - для удаления окисления. При технической возможности (наличии обжимки подходящего размера) обжим проводов в "+" клемме будет проведён
Всё это написано для тех, кому это может пригодиться для решения своих задач-проблем.

Относительно автоэлектрика, устанавливающего сигнализацию (она устанавливалась не в сервисном центре "Старлайн"): после того, как сам полез в проводку сигнализации, остаюсь о его профессионализме=работе=отношении к работе не самого лучшего мнения. Например, "минусовый" провод был поджат (а не прочно обжат) и елозил в клемме для подключения на "массу" авто. Список претензий к нему намного больше, озвучивать их не буду.

В автомобиле с момента его приобретения ключ работал крайне неудовлетворительно: открывал/закрывал автомобиль с расстояния не более 1 м (иногда в поисках сигнала приходилось даже петлять рукой), комфортный доступ срабатывал 1 раз из 10 (когда ключ был в кармане комфортный доступ практически не работал). Ошибок при этом компьютер никаких не показывал.

Для начала попробовал поменять батарейку в ключе. Ничего не поменялось. Даже оригинальную поставил

Затем решил посмотреть усилитель разнесенной антенны. Стоит он справа от дополнительного стоп-сигнала. Для его демонтажа необходимо снять накладку дополнительно стоп-сигнала

И накладку задней правой стойки

И снять саму накладку

После снятия накладки необходимо разъединить один разъем со стороны стоп-сигнала, три разъема в стойке (в случае наличия TV) и открутить один винт

Остается снять сам усилитель, что крайне неудобно. Усилитель крепится следующим образом

Для снятия усилителя необходимо аккуратно отогнуть потолок, затем, отгибая каким-либо предметом фиксаторы (я использовал небольшой складной нож), находящиеся ближе к стеклу, выводим из зацепления усилитель движением вниз

Когда вся сторона освобождена извлекаем усилитель, выводя его параллельно крыше. Повторюсь, выполнять все работы необходимо с крайней осторожностью. Очень легко заломать потолок, сломать фиксаторы крепления усилителя, согнуть/сломать усикообразные контакты усилителя.

Имеем перед собой усилитель

Вся плата усилителя прикрыта крышкой, которая крепится запаянными фиксаторами

Нагревая данные фиксаторы (я использовал фен), отгибаем крышку

Выполнив данную операцию со всеми фиксаторами снимаем крышку

Все хорошо осмотрев

Ничего дефектного я не обнаружил. Протер спиртом, собрал обратно. Результата никакого.

Так как автомобиль имеет опцию TV поиски соответствующего усилителя с разборки осложняются, в наличии найти не удалось. Так как в Беларуси аналоговое телевидение уже не работает, особого смысла в поисках усилителя с TV нет, но я не сторонник наличия незадействованных проводов в автомобиле. Новый же стоит прилично (около 300$). Будем пробовать ремонтировать.

Для этого покупаем резонатор ПАВ SR868.35M-SMD55 и опять все разбираем

И перепаиваем его в усилителе

После собираем и проверяем. В результате дистанция работы ключа увеличилась до метров 5 (иногда срабатывает и в метрах 10 от автомобиля). Комфортный доступ дает осечки 1 раз из 5 (и это когда ключ лежит уже в кармане). При заводке иногда не видит ключ, когда он лежит в левом кармане.

В целом ситуация улучшилась, автомобиль эксплуатировать стало гораздо приятнее, но нюанс устранен не полностью. Полное устранение дефекта можно посмотреть здесь — Часть 2.

1)Если оставить фары включенными, то при следующем открытии машины загораются глазки.
2)На рестайлах в бардачке лежит пластиковый сервисный ключ.
3)В бардачке у некоторых можно обнаружить фонарик.
4)Левая часть подлокотника сдвигается вперед, при затягивании ручника подлокотник самостоятельно возвращается на место.
5)При открытии подлокотника, под установкой для телефона можно найти дупло для AUX и USB. (Оно есть не у всех, отдельно смотрите фотоотчет по дооснащению AUX и USB)
6)При удерживании кнопки ключа "Открытие", открываются все окна и люк (при наличии люка). При удерживании кнопки "Закрыть" все окна и люк закрываются. (Внимание! на американских машинах функция закрытия окон с ключа может быть отключена! Видимо чтобы избежать травм)
7)На каждом ключе можно запрограммировать двойное открытие. Это когда ты нажимаешь на кнопку "Открытие" на ключе и открывается только водительская дверь, при втором нажатии открываются все остальные двери. Ну типа если вы один ездите, нафиг вам другие двери открывать.
8)При резком торможении срабатывает аварийка, видимо чтоб вас сзади едущие машины лучше видели. (Внимание возможно не у всех эта функция включена)
9)На авто с МКПП, при трогании в горку (не важно передом или задом), при выжатом сцеплении, можно спокойно убирать ногу с тормоза- машина автоматически будет удерживать тормоз, пока вы не тронетесь!
10)Когда включаешь заднюю скорость, правое зеркало опускается вниз, чтобы видеть бордюр, при условии что переключатель регулировки зеркал переведен в положение левого зеркала. Но видимо это не у всех так…
11)Mask может проигрывать MP3.
12)При подключении мобильного по блютус к машине, вся телефонная книга заливается в машину.
13)На рестайлах, при попытки ехать с открытой дверью, селектор будет переводить скорость в режим Parking.
14)При произношении команды "stop guidance" можно заткнуть говорящую бабу навигации. (Внимание это не сработает с вашей женой! :D)
15)Если у вас электро зеркала со складыванием, то при разгоне больше 20-40 км в час они автоматически раскладываются.
16)Сенсорные кнопки выбора радио (1-8). При прикосновении к кнопке, не нажимая её, на мониторе высветится какая именно радио-станция там сохранена.
17)Если на закрытой машине, потянуть ручку открывания двери и подержать, то личинка греется. (Актуально зимой)
18)Если вставить ключ, завести двигатель, заглушить, сразу же извлечь ключ и нажать кнопку Start/Stop, то машина заведется без ключа в считывателе. После чего можно легко выйти и закрыть авто. Удобно зимой так делать.
19)При закрытой машине, если нажать на ключе кнопку "закрыть", то зажгется свет в салоне.
20)По поводу безопасности при закрывании стекол — если стекла закрываются, и упираются во что-то, то они останавливаются, и немного опускаются. Можете попробовать, подставив руку.
21)Если машина закрыта, и багажник открыть с кнопки (не открывая машину), то при закрытии крышки багажника, автоматически встает на охрану, т.е. не нужно дополнительно что-то нажимать. То же самое, если багажник открыт, нажать на ключе кнопку закрыть авто, при захлопывании крышки ЦЗ закрывает его.
22)Парковочный свет. Можно оставить включенные габаритные огни лишь с одной стороны авто. Выключив зажигание, рычаг "поворотников" до упора нажимаете либо вниз, либо вверх. Таким образом включаются "габариты" либо слева, либо справа.
23)"Проводи меня домой". Работает только в режиме автосвета. Выключив зажигание, дергаете рычаг "поворотников" на себя до упора (будто хотите моргнуть дальним). Длительность работы фар меняется в меню.
24)Когда в багажнике подымаешь полик под запаску, там резиновый крючек есть, его цепляешь за уплотнитель и достаешь запаску. (Руки свободны)
25)В заднем подлокотнике пассажиров чехол под лыжи. (Доп.опция, не у всех)
26)Каждый ключ зажигания имеет свою память на свет, радио и так далее. Удобно когда два водителя.
27)Чтобы открыть багажник нажимайте 1 сек на ключе(соответствующая кнопка), если держать более 3 сек сработает режим "паники", снимается любой кнопкой сигнализации.
28)Под зеркалом заднего вида есть переключатель круглый, если Вас слепит машина сзади поверните его. (Актуально тем у кого зеркало без автозатемнения)
29)Если ключ в замке багажника повернуть по часовой стрелке, то багажник запирается независимо от центрального замка. (Удобно если у вас электронный, а не механический ключ, например отдаете в сервис или на паркинг)
30)ССС перезагружается при одновременном нажатии и удержании кнопок EJECT и Пуск-"громкость". (в течении 5-7 сек).
ССС дорест — удержанием 3х кнопок: 2х EJECTов и Громкость.
CIC — удержанием кнопки громкость. (секунд 10-15, или до момента отключения удерживать)
31)Если включить ближний свет и удерживать от себя рычаг фар 2-3 секунды, включится авто дальний свет. (Только для тех у кого зеркало с функцией FLA, опция S5ACA)

Во всех современных (начиная с 5 серии в e60 кузове) BMW есть скрытое сервисное меню. Сразу оговорюсь, что при помощи этого меню невозможно увеличить мощность автомобиля, а так же что-то испортить, т.к в нем спрятаны всего лишь серийные номера прошивок и различные коды, которые совершенно бесполезны при повседневной эксплуатации. Но кое-что интересное там все же есть, да и знать все о своем автомобиле иногда бывает очень полезно.
1. Сервисное меню в боровом компьютере.
Зайти в него можно следующим образом – на заведенной машине нажимаем на штырек под спидометром и держим. Сначала появится желтый треугольник с восклицательным знаком, затем информация о сервисных интервалах и только затем мы попадем в скрытое меню и можно отпустить штырек.

Изначально меню ограничено, что бы просмотреть все его пункты нужно ввести код. Меню состоит из основных пунктов и подпунктов, все передвижения по меню происходят нажатием на штырек. Цифры на верхнем экранчике подсказывают в каком меню или подменю вы сейчас находитесь.

Разблокировка всех 21 тестов производится в 19 тесте — при переходе на него на панели высвечивается
19.__
LOCK: ON
через одну секунду надпись сменяется на
19.01
LOCK: ON
CODE: 00
в этот момент необходимо ввести цифровой код разблокировки, последовательно нажимая на кнопку сброса показаний суточного пробега. ВАЖНО прекращения нажатий на данную кнопку более чем на одну секунду трактуестся как окончание ввода кода. При неправильно введенном коде разблокировка не происходит и панель выходит из тестового в нормальный режим. Код разблокировки сумма последних 5-ти (!) цифр VIN.
— Например: для BG89951 — 8+9+9+5+1=32

Если на нем 01.XX это первый раздел, если вы нажмете на штырек один раз то перейдете во второй раздел 02.XX, если нажмете и удержите штырек в течение 5 секунд, попадете в первый подпункт первого меню 01.00, еще раз – попадете во второй подпункт 01.01 и т.д. В общем ни чуть не сложно.

01.00
FGSTNR
Номер? автомобиля
01.01
K-ZAHL W/T
Пробег чистый/?
01.02
BMWTNR
Серийный номер панели приборов?
01.03
COD DIA
Код диагностики
01.04
KI HSTLDATUM
Дата производства приборной панели?
01.05
HW AEI
Версия комплектующих
01.06
SW
Версия программного обеспечения
01.07
KODIERDATEN
Дата кодировки
01.08
CAN
Can Bus version?
02.00
KI TEST
Тест индикаторов панели приборов. (Заходим в это подменю, жмем на кнопку и загораются все возможные лампочки)
03.00
UNBELEGT
Не используется
04.00
VERB-MOM
Моментальный расход топлива л/100 км
04.01
VERB-MOM
Моментальный расход топлива л/час
04.02
D-VERB1 LIT
Средний расход топлива
04.03
D-VERB1 WEG
Средняя дистанция поездки
04.04
D-VERB2 LIT
Средний расход топлива2
04.05
D-VERB2 WEG
Средняя дистанция поездки2
05.00
RW-VERB
Средний расход топлива
05.01
RW-MOM
Расстояние, которое можно проехать пока не закончится бензин
06.00
TANK L R S
Кол-во топлива в правом, левом баках, всего
06.01
TANK-ANZ PH
Общее кол-во топлива в баке
06.02
TANK-OHM L R
Показание датчиков уровня топлива в левом и правом баках
07.00
KTMP-MOM
Температура в системе вентиляции
07.01
ATMP-MOM
Температура на улице
07.02
ATMP ADC
Температура Analog Digital Converter?
07.03
N-MOT-MOM
Обороты двигателя
07.04
N-VWF-MOM
Ограничитель кол-ва оборотов двигателя на машинах M серии?
08.00
V-EFF
Текущая скорость
08.01
V-ANZ
Скорость по индикатору?
08.02
V-SZ
Заданная скорость круиз контроля
08.03
DGESCH1 WEG
Расстояние поездки?
08.04
DGESCH1 ZEIT
Общее время поездки?
08.05
DGESCH2 WEG
Расстояние поездки2?
08.06
DGESCH2 ZEIT
Общее время поездки2?
09.00
UB
Напряжение
10.00
KM / WOCHE
КМ/неделя?

10.04
TAG-ZAEHLER
Счетчик дней
11.00
ZEIT-EINH
Формат времени (12 или 24)
11.01
WEG-EINH
Выбор Км или Мили
11.02
TEMP-EINH
Формат температуры (°C или °F)
11.03
VERB-EINH
Формат расхода топлива (l/100ки, км/л или mpg
12.00
V-ANKUNFT
Расстояние до конца поездки
12.01
ANK-ZEIT
Время конца поездки
13.00
AUDIO
Тест сервисных звуков (звука не пристегнутых ремней и тд.)
14.00
FS-EINTRAEGE
Индикатор ошибки памяти?
19.00
UNLOCK
Меню разблокировки
20. YY к 23. YY? 20 = поправочный коэффициент для топлива conspt.
21 = черта сброса. Избегите пальцы.
22 и 23 не используемый.

Читайте также: