Бмв е39 не реагирует на брелок
Поэтому зачастую возникают такие проблемы как:
- невозможность нажатия на клавишу, и как следствие затруднения при открытии/закрытии BMW
- невозможность использования функции удаленного открытия/закрытия стекол и люка на БМВ
- попадание влаги в ключ и выход его из строя
- неприятный, особенно для БМВ, внешний вид
Мы предлагаем решение данной проблемы, ввиде замены кнопок а также контактной платы в трехнопочном ключе БМВ. Для ремонта нам понадобится:
- маленькая плоская отвертка
- маленькая крестовая отвертка
- нож
- кнопки в трехкнопочный ключ BMW
- контактная пластина (не обязательно)
- батрейка типа CR2032 (не обязательно)
1. Открываем сзади ключа заглушку плоской отверткой. Отвинчиваем два крестовых винта. Снимаем заднюю крышку ключа.
2. Аккуратно вынимаем плату управления центральным замком, в которую вставлена батарейка. Меняем батрейку, быстро. Вынимаем контактную пластину - смотрим на нее, если на ней видны потертости, повреждения, ее необходимо заменить. В ключе остался чип штатного иммобилайзера (EWS BMW). Ни в коем случае не потеряйте его и не повредите, иначе не сможете завести Ваш BMW. Но если Вы все таки потеряли/повредили чип, то мы можем сделать Вам новый. 
3. Аккуратно выковыриваем старые кнопки, с помощью плоской отвертки. После этого промываем ключ и пластиковые детали под краном с мылом или полиролью по пластику. У новых кнопок обрезаем красную пипку под диод (на данном ключе ее вообще нет, на других можно не менять штатную, а можно и заменить по желанию). Смазываем кнопки полиролью или силиконом и аккуратно вставляем в ключ. Вставляем чип на место, контакную плату и собираем в обратном порядке. Все ключ готов. 
Если у Вас села батарейка в ключе или Вы слишком долго меняли ее, то для этого ключа необходима процедура инициализации ключа BMW.
Процедура инициализации (привязки ключа БМВ к штатному "центральному замку") заклчается в следующем:
1) Закройте Ваш BMW с помощью ключа (через личинку двери) и откройте его снова
2) Сядьте в Ваш БМВ и убедитесь, что все стекла и двери закрыты и все концевики исправны ( в том числе и капот)
3) Пять раз быстро включите и выключите зажигание.
4) После в течение примерно 5 секунд удерживайте кнопку открытия нажатой.
5) Не отпуская кнопку открытия нажмите 3 раза кнопку закрытия дверей.
6) Центральный замок должен закрыться и открыться, если инициализация ключа прошла успешно. У вас есть еще 30 секунд, чтобы привязать еще 3 радиоключа BMW.
Добавлено через 2 часов:
кстати, ЦЗ с ключа не закрывает все двери. Я никогда ключом не пробовал. может так и должно быть?
Добавлено через 36 минут:
Может кто-нибудь подскажет номера и месторасположение предохранителей на штатную сигналку Е-39?
kozya
Работала сигналка без проблем. пока не начал пробовать закрывать,открывать окна с брелока. А вообще такое впечатление,что отключил что-то. С багажника тоже только багажник откр и закрывает. С электрикой вообще проблем никогда небыло. Да и сейчас все остальное работает.(Салон полный фарш. разве что без ТВ) Шторки,комфорт сиденья,датчики дождя,света и т.д и т.п.
Кнопка в салоне ЦЗ открывает и закрывает все двери,багажник,люк бензобака. ХЗ где копать.
Добавлено через час:
А из-за самого замка не может быть?
Добавлено через 2 часов:
После долгих ожиданий решил сам все просмотреть.
Решение проблемы.
1.Было определено,что не работает не только ц.замок от вод.двери,но и цз багажника.(а должен был,если поврежден замок вод.двери)
Отсюда вывод,что поврежден либо предохранитель,либо проводка.
2.Далее нашел номер преда на ЦЗ. Им оказался предохранитель под номером 46 (7.5 А) находящийся в блоке багажника.
3.Достав этот предохранитель оказалось что он цел,но решив проверить цепь подключил тестер.Цепь была в порядке.Значит предохранитель. Заменил новым.
И вот оно..))) Замок багажника открывал и закрывал все двери и авто вставало на сигналку. Значит сигналка работала.
4.Попробовав закрыть и открыть авто с ключа, ничего как и прежде не произошло.Но вспомнив о том,что при размыкании цепи нужно ее инициализировать (в частности ключ) проделал эту операцию и все откликнулось и стало работать.
Вот так-то бывает.)) А мне уже предлогали заменить ЦЗ за 2500 тыр.))
Села батарейка? Отвязался ключ?
Что же в итоге случилось?
Скажу сразу, никто так и не понял!
Вышли утром, машина не реагирует на ключ, попасть в машину не смогли. Проблема в том, что у меня личинки не работают, а сам ключ один.
Решили, что села батарейка, поехали купили новую, все-равно не открывает.
Почитали в интернете и пришли к выводу, что отвязался ключ.
Как говорят многие источники: если садится батарейка ключ отвязывается! Или если батарейку вынуть или менять более 60 секунд, тоже ключ отвяжется.
ЭТО НЕ ПРАВДА! (как оказалось потом)
У любом случае попасть в машину мы так и не могли.
Прочитали кучу статей и способов как попасть в тачку и открыть изнутри, все бред, ничего не помогло.
Если вы закрыли машину с центрального замка, то никакие способы вам не помогут.
Единственный шанс открыть с ключа, если личинки работают и подходят под ваш ключ, но это тоже не точно. У меня личинки не работают, я не смогла проверить. (Потом проверю — напишу).
Так что, не вскрывайте богажники, не сверлите в них дырки, не пытайтесь попасть в салон и с помощью «удочек» дёргать и отрывать за ручки двери — все бесполезно. Даже из салона нажав на кнопку открытия центрального замка, машина не откроется — проверено!
К тому же, я не знаю как у вас, возможно разница в рестайлинге и дорестайлинге, но из багажника, через подлокотник сняв обшивку попасть тоже не удалось. У меня рестайлинг 2001 года и в багажнике весь каркас под обшивкой металический и в салон не попасть, нет отверстия в подлокотнике.
Короче, если вы ничего не смогли сделать, все что вам остаётся бить стекло. И я советую даже не заморачиваться и начинать с него. Или можете, как я, подождать сутки, возможно вам повезёт, как и мне, машина «передумает» и откроется сама с ключа.
Когда мы уже съездили за стеклом и на следующее утро вышли с молотком годовые бить стекло, «попытка не пытка» решили попробовать открыть машину и «о Боги!» чудо, не знаю что произошло, но машина открылась. Не смотря на то, что всю ночь ключ лежал без батарейки КЛЮЧ НЕ ОТВЯЗАЛСЯ, так что все это враньё!
уезжал по делам и не заводил авто 2 недели, вчера пришел вставляю ключ лампы загораются в пол накала, посмотрел напряжение через прикуриватель 11.3В. Снял поставил на зарядку, сейчас ставлю АКБ все отлично поворачиваю ключ на стартер не реагирует! что делать? где искать?
Comments 54
У меня тоже такое было блок ЕВС накрылся, попробуй отключить включить, постучать, там реле внутри. Он с лево от руля, под маленьким бардачком.
все уже делал, буду икать электрика…
здорово! такая же беда была, но решилась в начале снятием всех ошибок, комп якобы не видел ключа и блокировал стартер. Потом решил колхозным методом (изолента!), я хз как называется это место, в общем то место где дверь с кузовом примыкают, обмотал концевики и вуаля! машина с полтолчка заводится
ошибки сняли! включаешь зажигание опять выдает ошибку блока ЕВС(не правильный ключ)
попробуй с концевиками, обмотать концевик на кузове изолентой всемогучей
что там обмотать? концевик в замке!
ближе к обеду схожу и сфоткаю машину или к вечеру
была такая беда, посмотри под пассажирским седеньем есть предохранители, у меня там один провод окислился и отпал, либо кантактная группа замка зажигания.
Я могу помочь, но буду только числа 13-го проездом в Тюмени. А так надо через диагностику сделать согласование дме с евс. А так попробуй, но мало вероятно. Включи зажигание, положение 1, потом опять включи зажигание, потом вытащи ключ и повтори омбинацию
Батарейка в ключе к этому делу отношения не имеет, все манипуляции с кнопками ключа это трата времени !
А крутит стартер или нет легко проверить, снимаешь штекер с блока евс и замыкаеш первый и второй ПИН (они там самые большие ) и бедет ключ крутить стартер, но насос и форсунки останутся заблокированными
спасибо! проверил стартер крутит!
Мне помогло
Правда не с первого раза, может что делал не так
Поверяй обе клеммы аккумулятора, провода на стартер, чтобы все чётко сидело.
все четко в первую очередь проверил
Массу двигателя проверял?
все четко в первую очередь проверил
Попробуй подключить аккумулятор на прямую к клеммам под капотом. Лучше второй Аккум для этого взять…
это куда? где еще клеммы по капотом?
Плюсовая клемма на впускном коллекторе под маленькой крышечкой. А минус на стакане на кузове
подключил изменений "0"
Тогда беда( нужна диагностика и синхронизация ews -dme.
а обойти как нибудь можно?
Нельзя. А вообще стартер на прямую пробовал замыкать?
не могу добраться, сейчас полезу снизу пробовать
это куда? где еще клеммы по капотом?
Начни с прописки ключа. В инете куча инф. Если не спасёт, то как и писали ниже — церебральный секс с блоками. Ещё как маловероятная версия — батарейка ма насяйнике в ключе сдохла… но это вряд ли
1. С обоими ключами сядьте в машину, закройте все двери и окна.
2. Поместите прописанный ключ в зажигание и поверните его а положение \"1\".
3. Поверните ключ обратно в положение \"0\", и выньте ключ из зажигания.
4. На прописанном ключе нажмите кнопку \"Отпереть\", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку \"Закрыть\". Отпустите кнопку \"Отпереть\". Двери должны закрыться и открыться.
5. На НОВОМ ключе нажмите кнопку \"Отпереть\", и, удерживая ее нажатой нажмите 3 раза кнопку \"Закрыть\". Отпустите кнопку \"Отпереть\". Двери снова должны закрыться и открыться.
но мне не помогает что делать?
Найди вариант "без прописанного ключа". Мне он помог после дохлого акума.
не понял! можно поточнее
Вариант инициализации без наличия действующего ключа:
Нужно находиться в автомобиле при закрытых дверях и окнах, центральный замок закрывается кнопкой на консоли.
Далее вставляется ключ в личинку зажигания и поворачивается на риску «1», затем возвращается на риску «0» и извлекается. На это выделяется не более 5 сек.
На ключе нажимается кнопка «Отпереть» и удерживается, при этом одновременно нажимается кнопка «закрыть» 3 раза подряд. Временной интервал – не более 10 сек.
Кнопка «Отпереть» отпускается. Реакция ЦЗ: откроется и закроется, это будет сопровождаться миганием светодиода на ключе. Если всё соответствует, значит, процесс инициализации завершён.
Второй вариант инициализации без действующего ключа:
Находясь в автомобиле при закрытых дверях и окнах, вставляют ключ в замок зажигания и поворачивают на риску «1» и сразу обратно. Повторяют это действие 5 раз.
Ключ вынимается из замка.
Нажимается кнопка «Отпереть» и одновременно нажимается кнопка «Закрыть» 3 раза. Затем кнопку «Отпереть» отпускают.
Операция программирования завершена и требует проверки путем реакции авто на нажатие кнопок.
Владельцы автомобилей BMW E39 периодически сталкиваются с проблемой прописки ключа автомобилем в случае его невосприятия. Причины данной ситуации могут быть различны и в зависимости от этого существуют свои решения этой задачи. Важно принять к сведению то, что некоторые технологии прописки ключа, обсуждаемые в сети, предусматривают обходные пути вокруг штатной защиты авто, тем самым наносится ущерб будущей безопасности.
Краткое описание устройства ключа и принципа его действия
Ключ автомобиля BMW в 39-м кузове состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою задачу. Многие владельцы авто часто путают возложенные на радиоключ функции, что приводит к проблемам инициализации машиной ключа.
При выпуске с конвейера на автозаводе к транспортному средству прилагалось 3 или 4 ключа (зависит от года выпуска). Чаще всего существовала такая комплектация:
- ключ с кнопками (отличались по форме в разные годы производства)? с его помощью производится управление штатной сигнализацией с центральным замком, иммобилайзером (блоком EWS), можно открыть любые двери, багажник и бардачок механическим способом;
- ключ для машин, не укомплектованных штатной сигнализацией (не имеет кнопок), с его помощь открываются все двери, перчаточный ящик (бардачок) и багажник, управление (прём-передача шифров) иммобилайзером;
- ключ для проведения сервисных работ (без кнопок), с такими же функциями, кроме возможности доступа в багажник и бардачок;
- пластиковый ключ, повторяет возможности первого ключа, создан для возможности изготовления дубликата.
Виды ключей BMW E39: 1 – штатный ключ, открывающий все двери в авто; 2 – запасной ключ (не для повседневного использования!); 3 – ключ только от дверей и замка зажигания
Становится понятным, что стандартный ключ имеет в своём устройстве следующие компоненты:
- радиомодуль для управления штатной сигнализацией автомобиля (опционально);
- транспондер, программируемый блок для связи с иммобилайзером, отвечает за возможность запуска двигателя;
- элемент питания (батарейка или аккумулятор).
Каждый автомобиль перед продажей ассоциируется с индивидуальными ключами из описанного комплекта. Чтобы понять, то, что подразумевается под пропиской ключа и установить глобальные отличия прописки и инициализации, необходимо понимать принцип действия радиомодуля ключа, его транспондера и иммобилайзера машины.
Автомобиль укомплектован приёмо-передатчиком (транспондером), установленным в ключе и устройством «Smartra», состоящим из антенного блока и защищенного канала связи с блоком управления двигателем. Так как этот блок напрямую связан с запуском, то оказалось логичным применить именно подобную схему. Пуск мотора машины возможен в том случае, когда происходит процедура совпадения алгоритмов прошитых ключей в блоке EWS и приёмо-передатчике, находящемся в ключе. Устройство «Smartra» ответственно лишь за осуществление связи с транспондером ключа и принимает (отправляет) потоки данных, анализ их уже проводится в блоке управления двигателем.
Приёмоответчик «Hitag2» находится в ключе, в него записывают полные данные об автомобиле, запись проводится только один раз, возможности её стереть или изменить не существует. На этом основано обеспечение безопасности. То есть ни в каком другом ключе невозможно изменить данные. Существует один способ восстановления ключа при его утере – это заказ у дилера с предоставлением следующих документов:
- паспорт владельца;
- техпаспорт автомобиля;
- нотариальная доверенность (при необходимости).
Устройство оригинального ключа BMW E39
Альтернативные способы прописки транспондера ключа в блоке EWS автомобиля
Данная ситуация возникает в том случае, если утерян последний ключ автомобиля и владелец пытается использовать другой ключ, например, с разобранного авто.
При этом, как правило, приходится менять все замки в машине (двери, багажник, бардачок, личинку зажигания).
Для того чтобы блок EWS начал воспринимать код другого ключа, производят его перепрошивку с помощью дополнительного оборудования. Также необходимо наличие и иммобилайзера с того же автомобиля, откуда и ключи с транспондером, для того чтобы он работал в паре с блоком управления, для этого его подвергают электронной переделке (перепрошивке).
Подобные процедуры выполняются кустарным способом и не несут никакой гарантии. Кроме того, это прямое вмешательство в систему безопасности автомобиля. Даже при удачно проделанных работах существует вероятность наличия ещё одного ключа от автомобиля-донора, который мог остаться у каких-либо лиц.
Инициализация ключа с системой штатной сигнализации и центральным замком
Случаются ситуации, когда кнопки на ключе перестают реагировать на команду открытия (закрытия) машины. Это может произойти по причине недостаточного питания радиомодуля, возникшего из-за недостаточного напряжения старой батарейки. В этом случае нет доступа в автомобиль. Иногда просто теряется связь ключа и блока, ответственного за снятие с охраны авто. Или, например, утерян один из ключей, а другой не прописывается (инициализируется). Для решения этой проблемы существует несколько вариантов действий. Программировать конкретный ключ можно и с присутствием действующего ключа, и без него.
Вариант программирования при наличии работающего ключа и потерявшего связь с машиной:
- Требуется находиться в авто, при этом стекла и двери должны быть закрыты (сам ЦЗ не закрывать).
- Действующий (инициализированный) ключ вставляется в замок зажигания и поворачивается положение с риской «1».
- Сразу после этого ключ поворачивают на риску «0» и извлекают.
- На действующем ключе нажимают кнопку «Отпереть» и удерживают её нажатой, при этом нажимают кнопку «Закрыть» три раза подряд. После этого кнопку «Отпереть» отпускают. Реакция центрального замка – закрытие и открытие дверей.
- На программируемом ключе нажимают кнопку «Отпереть» и удерживают её, одновременно нажимают кнопку «Закрыть» 3 раза, после чего клавиша «Отпереть» отпускается. Реакция авто – двери закрываются и открываются.
Если обратная связь машины соответствует вышеописанному результату (пункт 5, реакция), значит программирование ключа успешно завершено.
Вариант инициализации без наличия действующего ключа:
- Нужно находиться в автомобиле при закрытых дверях и окнах, центральный замок закрывается кнопкой на консоли.
- Далее вставляется ключ в личинку зажигания и поворачивается на риску «1», затем возвращается на риску «0» и извлекается. На это выделяется не более 5 сек.
- На ключе нажимается кнопка «Отпереть» и удерживается, при этом одновременно нажимается кнопка «закрыть» 3 раза подряд. Временной интервал – не более 10 сек.
- Кнопка «Отпереть» отпускается. Реакция ЦЗ: откроется и закроется, это будет сопровождаться миганием светодиода на ключе. Если всё соответствует, значит, процесс инициализации завершён.
Второй вариант инициализации без действующего ключа:
- Находясь в автомобиле при закрытых дверях и окнах, вставляют ключ в замок зажигания и поворачивают на риску «1» и сразу обратно. Повторяют это действие 5 раз.
- Ключ вынимается из замка.
- Нажимается кнопка «Отпереть» и одновременно нажимается кнопка «Закрыть» 3 раза. Затем кнопку «Отпереть» отпускают.
- Операция программирования завершена и требует проверки путем реакции авто на нажатие кнопок.
Приведённые способы инициализации могут не пройти успешным образом, по причине того, что временные интервалы были завышены. В этом случае операцию программирования проводят повторно, согласно вышеизложенным алгоритмам.
Следует понимать то, что описанные действия для инициализации ключа проводятся только в том случае, при котором машина не реагирует на нажатие кнопок открытия или закрытия на ключе. При этом двигатель автомобиля будет запускаться. Многие автовладельцы путают процесс инициализации радиомодуля системы сигнализации и ЦЗ с транспондером ключа. То есть, проводят приведённые попытки инициализации ключей от других машин этой же марки. Естественно, результат подобных операций будет отрицательным.
При потере ключей от машины рекомендуется обращаться в авторизованный дилерский центр для заказа дополнительных ключей.
Одновременно нужно знать то, что производитель автомобилей закладывает определённое число ключей, которые имеют прошитый транспондер в заводских условиях. Если их количество превышает регламент, то в этом случае невозможно изготовить новые образцы без замены самого иммобилайзера. Для решения подобных проблем производится сервисная замена иммобилайзера с новым комплектом ключей. Подтверждение заказа на замену подкрепляется пакетом документов, согласно которым можно удостовериться в легальности владения транспортным средством.
Читайте также: