Блок обхода иммобилайзера sheriff
Вообщем постигла меня такая тема, что авто не заводилось с ключа, иммобилайзер не видел чип и вылазила при этом ошибка. Подробнее тут
Вообщем поехал к электрику-диагносту.Сигналками он занимается думаю полюбому поможет в моей ситуации.
Приехал узнал что он в отпуске, уехал.
Время после обеда часа 2, мне на работу во вторую смену но тут меня дергуло все разобрать и выяснить все таки причину это херни.
1)Все разбираю, достаю блок сиги и обходчика по совету nopllleHb уделяю особое внимание обходчику.Пока картина не понятая, лампочка иммо мигает, значит ключ он не видит((Начинаю шевилить все работает, но у меня сиганализация и блок обходчика рядом и проводка смотана изолентой, так что понять пока не получается что к чему.
2)Второе мое действие было отключение и обходчика и сигналки, при том что я начинаю шевелить весь жгут проводов ничего нету, не видит он ключ. Подключаю блок сигналки без обходчика, шевелю…толку ноль.Теперь делаю наоборот обходчик подключен, а блок сигнализации отключен…ОПАЧИ, все завелось, но только когда трясешь провода или сам обходчик…по логике вещей дело в обходчике как и догадывался nopllleHb
3)Разматываю пол сотни проводов сигнализации и начинаю разбираться обходчик у меня как я понял из инета sheriff bx-400m
должна быть антенна передающая сигнал, где то возле замка…но её нету, ищу инструкцию по подключению и нахожу то что мне нужно.Ну и судя по схеме я кое о чем начинаю догадываться.
Дальнейшее мое действие это даже не добраться до проводов которые уходят куда то вниз, а вытаскиваю провода которые по схеме идут в разрыв штатного провода и соединяю их как бы проверяю это все дело и вуаля все работает, итог полюбому надо все добраться то этих проводов.
4)Добираемся до проводов, все это добро находится по рулем где то снимаю этот передатчик или хз как его разматываю скрутку проводов, соединяю родной провод, везу электрику чтоб он мне это все пропаял, заодно покупаю новый обходчик иммо Starline BP-03.
Все ставлю на свои места, и подключаю с антенной на замке, все работает и заводится теперь. Еще подключил доп канал сигналки на открытие багажника.Вот так я будучи вообще не электриком победил всю эту муть))
Всем спасибо)
воду стояночного тормоза автомобиля или дополнительной кнопке, установленной в удобном мес
те, когда использование стояночного тормоза невозможно.
Запуск двигателя по сигналу внешнего источника (контроллера)
по линии «Внешний запуск»
Система обеспечивает возможность автоматического запуска двигателя по сигналу от внешнего источ
ника (таймер, внешний датчик температуры и т. д.) с длительностью отрицательного импульса не менее
0,3 сек. Система обеспечивает запуск и контроль работы двигателя с параметрами согласно запрограм
мированным функциям аналогично, если бы запуск был произведен дистанционно с брелока передат
чика. Соедините провод «Ext. Start системы 14N1» (серый) с проводом устройства внешнего запуска.
Обход штатных иммобилайзеров (функция SF7)
Если автомобиль оборудован штатным иммобилайзером необходимо принять дополнительные меры
по временному выключению (обходу цепей) такого устройства. Выход канала СН4 обеспечивает уп
равление такими устройствами в автоматическом режиме.
• SF7.1 — импульсный выход отрицательной полярности. Активируется на все время, пока систе
ма выполняет процедуру автоматического запуска и двигатель работает под управлением. Вык
лючение A3 отменяет действие импульса в любое время.
• SF7.2 — импульсный выход отрицательной полярности. Активируется при включении линии
ING1 на время, до окончания прокрутки стартера (пока двигатель не запуститься).
• SF7.3 — импульсный выход отрицательной полярности длительностью 1 сек при успешном ав
Выход канала CH4 — соединяется с «массой» в течение времени активации канала.
Выход канала CH4 — слаботочный выход, предназначенный для управления обмоткой дополнитель
ного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.
Условия разрешающие запуск двигателя
Дистанционный (автоматический) запуск двигателя возможен только при выполнении следующих
условий:
1. Переключатель коробки передач находится в положении «Нейтраль», «Паркинг» (для автомата);
2. Включен стояночный тормоз;
3. Автомобиль неподвижен;
4. Концевые выключатели капота, тормоза не активны;
5. Состояние охранной системы стабильно — состояние «Охрана» или «Снято с охраны» (не
включена тревожная сигнализация);
6. Выполнена процедура правильного выхода из машины (только для МКПП), позволяющая
системе заглушить двигатель самостоятельно и взять автомобиль под контроль безопасного
управления запуском двигателя в последующее время.
Если двигатель не запускается или запускается и глохнет
Все условия запуска соблюдены, но по каким то причинам запуск двигателя не произведен или дви
гатель завелся и заглох в течение 5 мин, система автоматически выполняет дополнительные попытки
запуска (всего 4 попытки запуска). После четвертой неуспешной попытки запустить двигатель сис
тема автоматически записывает код ошибки в память для дальнейшего анализа. Новая команда запу
стить двигатель обеспечивает выполнение процедуры запуска сначала.
При установке сигнализации с автозапуском, возникает вопрос обхода штатного иммобилайзера, чтобы была возможность пользоваться собственно автозапуском. Конечно, можно программно деактивировать иммобилайзер, либо вытащить из обучающего ключа транспондер (чип), и спрятать его в кожухе рулевой колонки поблизости от антенны иммо. Но я считаю эти способы в корне неверным подходом — если в авто есть штатный иммобилайзер, то он должен быть активирован. Конечно, он не является панацеей от угона, но способен отнять у злоумышленников время, которое играет против них. Значит, лучшим вариантом для реализации автозапуска — установка обходчика иммобилайзера. Так возникла идея сделать самодельный обходчик иммо, причём с меньшими габаритами, чем имеющиеся в продаже серийные обходчики, и при этом гораздо более скрытный.
Берём обычное отечественное пятиконтактное реле (у меня — 75.3777 пр-ва "Авар"), и аккуратно снимаем крышку, поддев плоской отверткой по бокам корпуса и освобождая защелки. Осторожно по линии отпиливаем ножовочным полотном по металлу катушку реле, стараясь её не повредить — она в дальнейшем нам понадобится. Стержень катушки высверливаем, выводы катушки откусываем.
После отпиливания снимаем заусенцы напильником.
Берём головку на "13", она нам послужит оправкой для намотки катушки. Наматываем на оправке катушку из 140 витков, используя провод с родной катушки реле.
Для удобства намотки извлекаем стержень из родной катушки реле, и надеваем катушку на отвертку. К концам катушки припаиваем выводы из тонкого монтажного провода. Лучше всего подойдет провод МГТФ или МС сечением 0,07…0,12 кв.мм. Небольшой лайфхак полезный совет: чтобы облудить обмоточный провод катушки (который покрыт эмалевой изоляцией) используем таблетку ацетилсалициловой кислоты (аспирин). Осторожно! Вонь жуткая при облуживании на таблетке:)
Также, не забываем покрывать облуживаемый провод флюсом (я использую жидкую канифоль — удобно наносить кисточкой). Припаиваем к катушке выводы из монтажного провода. Места пайки желательно промыть спиртом или бензином "калоша". Далее, изолируем термоусадкой,
и аккуратно обматываем катушку полоской тонкой ПВХ изоленты или скотча (предварительно заготовить полоски, разрезав пополам вдоль отрезок скотча или изоленты около 15 см). Итак, наша катушка, она же антенна обходчика иммобилайзера — изготовлена.
Необходимо приобрести малогабаритное реле с катушкой на 12 вольт и с одной группой переключающих контактов (я использовал реле NRP-03K-C-12D-H)
и диод 1N4001…4007. В реле предусмотрено место под установку диода — припаиваем диод к обмотке реле согласно рисунку:
Катод диодов серии 1N4001…4007 на корпусе обозначен полоской. В крышку на двусторонний скотч 3М приклеиваем катушку (антенну) и предварительно обученный транспондер (чип).
У меня используется чип PCF7936AS. Его можно заказать на Алиэкспресс, и лучше брать оригинальный чип подороже. Как обучить транспондер писать не буду — в интернете легко найти. Малогабаритное реле приклеиваем на двусторонний скотч 3М, и выполняем монтаж по схеме:
результат — на фотках:
Места пайки не забываем промывать :) Внимательно проверяем монтаж и закрываем крышку. Итак, наш обходчик готов! Далее нужно выбрать место установки обходчика в авто. У меня в Приоре на "черном ящике" (его еще называют блок предохранителей, монтажный блок :) были свободные места под реле, и я решил установить обходчик в одно из этих мест:
Кронштейн с крышки реле демонтировал, т.к. он не требуется. Чтобы подключить обходчик, нам потребуются клеммы "мама" с язычком
Припаиваем к клеммам провода, устанавливаем клеммы в монтажный блок и подключаем обходчик согласно схеме:
Для подключения потребуется трехжильный экранированный провод длиной примерно 25-30 см. Я использовал отечественный экранированный провод как на фото:
и запихнул внутрь экрана дополнительно два провода, это сделать несложно поскольку кабель небольшой длины. Затем, изолируем оголенный экран кабеля термоусадочной трубкой подходящего диаметра. Если такого экранированного кабеля нет, то можно использовать ненужный кабель USB, имеющий четыре жилы и экран, одна жила останется неиспользованной. Выполненные подключения внимательно проверяем и тщательно изолируем. Пример подключения приведены на фото ниже:
Обходчик иммобилайзера работает следующим образом. В состоянии покоя (автозапуск не активен) катушка малогабаритного реле обходчика обесточена и, через нормально замкнутые контакты реле обходчика, к иммобизайзеру подключена штатная антенна на рулевой колонке. Соответственно, иммобилайзер работает штатным образом — считывает транспондер в ключе в замке зажигания. При включении автозапуска, сигнализация соединяет управляющую цепь (фиолетовый провод на схеме) с массой, и подаёт питание на катушку малогабаритного реле обходчика. Контакты реле переключаются, и вместо штатной антенны к иммобилайзеру подключается уже антенна обходчика с установленным рядом обученным транспондером. Иммобилайзер считывает обученный транспондер обходчика, и разрешает запуск двигателя во время автозапуска.
Для проверки установленного обходчика проводом соединяем с массой левый вывод реле (контакт 86), как на фото:
и заводим авто лезвием ключа, открученного от корпуса с кнопками, либо ключом без транспондера. Убеждаемся что авто заводится и не глохнет, и иконка авто на приборной панели не мигает. Если всё получилось, то это значит что обходчик исправно работает! В противном случае (авто глохнет, мигает иконка), перепроверяем монтаж. Если монтаж выполнен 100% правильно и при подаче питания на реле в обходчике оно срабатывает (слышно по щелчкам), то пробуем развернуть транспондер в обходчике, или приклеить его на боковую грань.
Лично у меня такой самодельный обходчик эксплуатируется уже более двух лет, и работает стабильно. Со штатным иммобилайзером моей Приоры за три года эксплуатации авто проблем также не возникало.
Спасибо, что дочитали до конца :) Всем успешных инсталлов :)
Pandora RMD-7
Fortin EVO-ALL + TB-VW (для Volkswagen)
Fortin Evo-Key
Fortin Evo-All
Fortin Evo-Ride
iDatalink START-BM1
iDatalink START-BZ1
iDatalink START-BZ3
iDatalink ADS-TBSL HA -Бесключевой обходчик иммобилайзера
iDatalink ADS-TB
iDatalink ADS-AL-CA - Бесключевой обходчик иммобилайзера
Модуль автозапуска AutoRun MB3
iDatalink Start IB
Модуль автозапуска AutoRun MB2
Модуль автозапуска AutoRun MB1
Fortin Evo-All-CHRT6
iDatalink START-BZ2
Fortin Key Override-All
Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.
Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?
Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.
Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.
Для чего нужен обходчик иммобилайзера?
Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.
Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.
Как работает обходчик иммобилайзера?
На всех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен - завести автомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.
Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.
В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.
Как обойти иммобилайзер без ключа?
Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:
- Starline FL;
- Starline;
- Fortin.
Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.
Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.
Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.
Как подключить обходчик иммобилайзера?
Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.
Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.
Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.
Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.
Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.
Читайте также: