Блок иммобилайзера ниссан примера р12 где находится

Обновлено: 08.01.2025

Осенью однажды появилась проблема — значок иммобилайзера на панели светится, машина не заводится. Наслышавшись про антенну иммо, постучал снизу по замку зажигания — завелась.

Через пару недель опять такая же тема, причём стал заводить — начала заводиться и тут же перестала (и значок загорелся), подстава прям. Постучал — завелась.

Залез смотреть разъём блока антенны иммо. Но фишка идеально чистая.

Заметил, что резьба болта как-то блестит сильно, будто новёхонький. Потом заметил немного жидкости (вероятно, воды) на проушине самого блока антенны и около его защёлки. Вероятно конденсат — на рулевой колонке местами в точках сварки есть немного ржавчина.

Решил разобрать блок иммо (тока аккуратно, денег небось космических стоит, и вдруг прописывать у дилера может понадобиться), воспользовался мягким пластиковым инструментом для снятия панелей салона (Masuma www.drive2.ru/l/6864606/) — легко разъединил на две половины.

Внутри на плате были маркером нарисованы две линии (одна — вдоль контактов, идущих к фишке, другая — в углу над надписью) и на других элементах на плате были будто следы от маркера (как бы "чёрная грязь", будто с маркера накапали как-то), также были разводы водяные маркера (результат растворения его водой в некоторых местах).

Внутри корпуса в узком углу (который охватывает замок зажигания) было немного воды, буквально капля. Вот это японская надёжность… Хоть бы прокладку какую сделали на стык корпуса. Но вообще машина собрана англичанами из французских запчастей, чего от них ждать…))

Протёр всё с помощью ватных палочек (сухих и со спиртом) — убрал влагу и почти все следы маркера. Тьфу-тьфу-тьфу, проблема более не появлялась.

Nissan Primera 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Primera, 2005

Nissan Primera, 2004

Nissan Primera, 2003

Комментарии 9

Где именно находится блок иммо? Хочу туда залезть. У меня сгорает предохранитель иммо. Заранее спасибо!

Рассматриваемая в данной записи часть системы — антенный усилитель — находится вокруг замка зажигания. Также в работе системы ("NATS") участвует блок управления интеллектуальным доступом ("IMMU") и основной блок управления машины/двигателя ("ECM").

Ребят! Моя примера и вовсе после пожара и тушения всем чем можно, но проблем таких не наблюдаю!

может я не прав, но при нормальных условиях эксплуатации в электронных приборах не образуется конденсат, да и в салоне его не должно быть. Может быть машину в теплом гараже хранишь?

Чтобы образовался конденсат достаточно просто просто запустить машину и включить печку.
Что никогда не замечал как при прогреве все панели становятся немного влажными?
Я, например, во время года с повышенной влажностью грею с включенным кондиционером.

что бы образовался конденсат, нужно что то очень холодное поместить в теплую среду, тогда воздух вокруг предмета охладится до точки росы и образуется конденсат, в случае с прогревом салона от печки такого не происходит. Именно поэтому радиоприбор внесенный с холода в теплое помещение нельзя включать сразу.

Просто сам попробуй, будет около 0 или слабый минус запусти и включи печку и потом пощупай хотя бы кожух рулевой колонки и почувствуешь точку росы своими руками…)))

kolchugaP12

Возможно, дело в том, что воздух в салоне нагревается (печкой и т.п.), а рулевая колонка пока ещё холодная. Посмотри потом на свою рулевую колонку под рулём, есть ли ржавчина в местах сварки)

В гараже храню только когда уезжаю надолго, что бывает редко. Обычно на улице стоит.

Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.

ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды

про остальные провода не знаю
так же идут етижи 2 провода плюсовых на антену считователь чипа там 4 контакта 2 этих идут плюсовых 2 остальных пока не знаю что

забыл добавить после скидываний клейм на 24 чеса машина завелась с пол тыка и работала нормальнно но так можнно бы ло зделать только 3 раза завести и все потом она заблакировала опять и больше такой трюе не прокатывает.

Процесс

Aleksei84

Артем

Други, у меня вот такой прекрасный наборчик. Всё в единственном экземпляре. Авто Р10 1994г.в. с ИММО, НАТС и прочими приблудами. Кнопка с желтой точкой открывает двери и отключает иммо, черная - закрывает двери. Образовалось 3 вопроса:
1. Должен ли быть чипованный ключ. (был ли он когда-то)
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

sedoi

Roman

sigmawm

а если другой, то ищи по поиску Primera_P11_Service_Manual.pdf
Размером 80 Mb

merzhik

trancebeyond

Машинка - Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал - ничего не нашёл.

Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку - ничего. Пытался перепрограмировать ключ - в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

trancebeyond

Машинка - Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал - ничего не нашёл.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

Отвечу сам себе:

У кого такая-же проблема была с програмированием ключа: Все двери должны быть захлопнуты но НЕ ЗАКРЫТЫ, я же пытался с водительской открытой а остальными закрытыми, ну или со всеми закрытыми как писалось во многих интсрукциях.

Увы ключ так и не удалось запрограммировать, но тут уже дело скорей всего в кнопках, как перепаяю - отпишусь о результате.

Bu1voL

Доброго времени суток. У меня primera p10 1996 SR20DE и такая же беда, ответа на форуме так и не увидел, кому не лень и не трудно отпишите пожалуйста!

Добавлено через 6 минут

victor

vasen

Тестдрай без NATSa-все пашет в штатном режиме, расход тотже, приемистость таже, работа самодиагностики таже. Только чек мигает постоянно, пока не сделаеш самодиагностику и не выйдеш из ее режима.

Чтоб не надоедал чек я сделал кнопку для удобства закарачивания понтактов CHK и IGN. Но уже думая саму лампочку чека пустить через тумблер, задолбало тиснуть кнопку перед заводкой

что замкнуть чтобы все перезагрузилось.?один раз было такое машинка красная горит стартер не крутит на прямую заводить начал ничего. потом чтото там пытался подсоеденить под капотом нужно ехать былоночью а я завезтись не могу потом под капотом чтото с чем то соеденил темно было замкнул проводом какието два контакта и все погасло сгорел предохранитель его поменял эврика все работает машинка пропала я уехал все норм спустя месец или 2 кавырялся зажигание крутил крутил проверял чтото и опять тоже самое красная машинка. пиндец все пробовал что тут прописано ничего не помогает нужно замыкание видимо подскажите что замкнуть чтобы опять сгорел предохранитель?

Добавлено через 2 минуты
контакты чистил разобрал пол панели и все что можно проверил а толку ноль нужно замыкание как вы говорите это видимо единственный способ..)ъ

Святые печеньки!
Свой последний пост про АКБ я завершила пророческими словами «где-то в глубине души я всё-таки боюсь, что проблема была не только в этом», и, естественно, была права. С АКБ похоже изначально всё было в порядке…

Опытным путём (ну как "опытным"… детка опять не завелась) виновник торжества был мною обнаружен. Знакомьтесь, штатный иммобилайзер (букв много, дальше ИММО).
Итак. На приборной панели есть дивная красная машинка с ключиком внутри, она же NATS . Когда ИММО в адеквате, она моргает, пока не повернёшь ключик. Вчера я собралась съездить по делам, приземлилась в своё уютное креслице, вставила-повернула ключик и всё погасло («всё пропало, шеф»). Всё кроме значков АКБ и NATS. Решила сначала, что снова чёртов аккумулятор шалит, хоть он и новый, и оригинальный, и 100 раз красивый-распрекрасный. Но ИММО давал о себе знать. Закрываться-открываться мой автомобиль отказывался.

Дальше происходило следующее: сначала при повороте ключа что-то тихонько потрескивало под капотом (не стартер) и совершенно хаотично зажигались лампочки на панели приборов. При следующей попытке начала моргать аварийка. Потом погасла и она, остался полюбившийся мне знак NATS .

Попросила супруга отнести АКБ домой и подзарядить ночью (ага, на днях приобретённая зарядочка начала себя оправдывать), чтобы исключить эту возможность.
Шаманские танцы с бубном и брелоком привели-таки к тому, что машина закрылась. И это было уже хорошо.

Вчерашний вечер и сегодняшнее утро провела на primera-club.ru. Историй таких хоть отбавляй (ИММО жжёт вообще частенько на Примерах, как выяснилось; пострадавших много), пути решения у всех были разные. Я кропотливо переписала в блокнотик все представленные примероводами пути решения проблемы, НЕ требующие разбора рулевой колонки (не электрик – сама не полезу).

Сегодня дозаряженный (хоть он и не садился) АКБ был снова помещён в родное подкапотье. Поведение то же, что и вчера.

Дабы развлечь читающих это многобуквие, поведаю, что из себя представляет Primeraмагия, рекомендуемая на клубном форуме (и ведь кому-то нижеприведённое помогло…):

1. Метод №1. Шаманизм. Взять ключ и поводить им вокруг кольца зажигания. Грешна, попробовала даже это, не помогло.

2. Метод №2. Попытка разблокировать ИММО. Ключ в off, ключ в on, подождать 5 секунд; проделать это ещё 2 раза. Не помогло.

3. Метод №3. Перепрограммировать ключ. Это вообще запредельно… закрыть двери и окна, вставить ключ в позицию off, определённое количество раз включить-выключить зажигание в течение 10 секунд, после чего 2 раза должны моргнуть габариты. Вынуть ключ, нажать и держать кнопку «открыть», не отпуская кнопки, определённое количество раз нажать «закрыть», после чего отпустить кнопку и габариты моргнут 1 раз. Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание, габариты моргнут 2 раза. Несколько раз открыть/закрыть. Завести. Не помогло.

4. Метод №4. Перезагрузка мозгов. Дойти в самодиагностике до заветной спрятанной кнопки «Initialise SRAM», нажать её. Кнопку нашла (я технический гений теперь), но не помогло.

5. Метод №5. Скидывание клемм, или «это многое объясняет». Скинуть клеммы, подождать 10-15 минут, накинуть клеммы, завестись. ХТБ. Пятый метод открыл глаза на одну простую истину: после скидывания клемм на сколько-нибудь продолжительное время, настройки сбрасываются, это общеизвестно. После этого NATS возвращается в реальную действительность из мира своих иммобилайзеровских грёз и ведёт себя нормально, но ровно до поворота ключа с целью завести машину. Дальше он снова не узнаёт чип и уходит в астрал. Отсюда вывод: произошедшее на заправке у колонки №1 – не севший аккумулятор. И вообще, все проблемы, которые с больной головы ИММО валились на здоровую голову – не севший аккумулятор. Просто поставленный новый, или поставленный дозаряженный слегка оживляли систему после сброса настроек.

Тут я, пользуясь случаем, передаю привет официалам, которые всего за неделю «нашли» проблему в АКБ.
Был на форуме ещё один путь, опять-таки не требующий разбора рулевой колонки. Цитировать не буду, но он примерно таков: повернуть ключ в положение on, подождать 15 минут, пока не исчезнет красная машинка, как только она исчезнет, завести и ехать к официалам немедленно, ибо второй раз система этот номер повторить не даст. Повернула, подождала (то ещё удовольствие в холодной машине, когда вокруг мороз), машинка не исчезла.

В общем, записались к ОД, пусть лечат иммобилайзер теперь … Перепрограммируют, wd-шку льют (по одной из версий "виновато испарение с ковриков"))), проводки проверяют, или что там ещё…

Наша компания специализируется на изготовлении, прописке и восстановлении автомобильных ключей. В том числе, мы может изготовить дубликат ключа с иммобилайзером для Nissan, прописать ключ с кнопками или адаптировать в систему автомобиля интеллектуальный ключ Nissan.

Общая информация по ключам Ниссан

Начиная с 1995г некоторые модели автомобилей Nissan, стали оснащаться штатной противоугонной системой - иммобилайзером. Одной из составных частей этой системы является ключ Ниссан. Это уже не просто механический ключ, а ключ, в рукоятке которого имеется транспондер или, как его называют в простонародье: чип. Система иммобилайзера Nissan, имеет собственное название: NATS (NISSAN AntiTheft System) и даже фирменный логотип, который часто можно увидеть на стеклах автомобилей NISSAN.

Разновидности ключей Nissan

Система NATS постоянно совершенствовалась с момента своего создания, и на сегодняшний день известно несколько её поколений: от NATS 1 до NATS 7. Существует и несколько разновидностей ключей зажигания NISSAN, каждый вид которых соответствует определённой эпохи системы иммобилайзера автомобилей Ниссан.

Самые простые ключи Ниссан выглядят, как обычный ключ с пластиковой рукояткой, внутри которой установлен чип иммобилазера.

Использование таких ключей простое: повернув его в замке двери, владелец попадает в салон авто. А для запуска двигателя, нужно просто повернуть чип ключ Ниссан в замке зажигания.

Интеллектуальный ключ Nissan

Следующая разновидность ключей Ниссан имеет в своем составе кнопки управления центральным замком автомобиля.

Основное отличие в использовании такого ключа от предыдущего состоит в том, что для отпирания или запирания автомобиля необязательно вставлять и поворачивать ключ в замке двери. Достаточно просто нажать кнопку на ключе и автомобиль будет открыт или закрыт дистанционно.

Следующая разновидность ключей Ниссан имеет собственное название, которое запатентовано компанией - INTELLIGENT KEY

Система иммобилайзера с ключом Nissan INTELLIGENT Key, работает по другому принципу. Для того чтобы открыть или закрыть автомобиль, достаточно иметь ключ Intelligent key в кармане, подойти к автомобилю и просто потянуть ручку на себя – дверь откроется. Автомобиль «видя» поблизости свой ключ Nissan, услужливо сам разблокирует замки. Так же открыть/закрыть ЦЗ можно нажатием кнопок на ключе.

Далее, ещё одно существенное отличие состоит в том, что на месте привычного замка зажигания находится пластиковая крутилка – вертушка.

Если ключ Nissan находится в салоне автомобиля, то для запуска двигателя достаточно просто повернуть эту вертушку. В своем обычном состоянии, когда поблизости нет ключа, поворот её невозможен – вертушка блокируется электроникой.

Всё это справедливо лишь тогда, когда в ключе Intelligent Key находится батарейка. Если она разряжена, то для того, чтобы попасть в авто, нужно снять крышку ключа Nissan Intelligent key, и разложить лезвие механического ключа.

Им можно, как обычным ключом открыть замок двери. Для запуска двигателя, если сели батарейки в ключе, так же предусмотрена вторая система. В ключе находится чип иммобилайзера. Нужно разложить лезвие ключа и вставить его в таком виде в пластиковую крутилку на замке зажигания.Электрическая защелка при этом разблокируется и позволит запустить двигатель повернув крутилку.

Инструкция по замене батарейки в ключе Nissan Intelligent Key

Смарт-ключ Ниссан

Ещё одна разновидность система иммобилайзера автомобилей Nissan отличается тем, что для запуска двигателя, вместо замка зажигания, имеется кнопка Старт/Стоп.

Смарт-ключ Ниссан имеет характерную узнаваемую овальную форму. Для отпирания/запирания дверей на нем расположены кнопки.А так же имеется съемное лезвие механического ключа для открывания дверного замка.

В смарт-ключе находится батарейка, и пока она исправна, то запуск автомобиля выполняется кнопкой, при этом смарт-ключ Ниссан можно не доставать из кармана. В случаях, когда батарейка в ключе разряжена, для запуска двигателя необходимо смарт-ключ Ниссан поместить в специальный слот. Дальше запуск происходит, как обычно кнопкой старт/стоп.

Предохранители ниссан примера и блоки реле с описанием схем и фотографиями

Рекомендации по техническому обслуживанию предохранителей Nissan Primera P12 После езды по лужам, под дождем проверьте монтажный блок на наличие влаги. Просушите, продуйте потоком сжатого воздуха по мере необходимости; Покупайте запасные части, расходные материалы преимущественно в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилерских центрах; Функциональность предохранителей проверяйте специальным оборудованием — мультиметром.

Средний ресурс эксплуатации предохранителей, реле — коммутаторов на Ниссан Примера Р12 составляет 55 — 60 тыс. Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально статья Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля в торце панели приборов с левой стороны на левой передней части боковины и в подкапотном пространстве слева от аккумуляторной батареи. Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей в расположение предохранителей на ниссан примера р12, расположенном на передней части боковины кузова под пластиковой крышкой.

Цепи, защищаемые предохранителями номера предохранителей указаны на фото.

Номера предохранителей в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля Предохранители и плавкие вставки, расположенные в монтажном блоке в подкапотном пространстве, показаны на крышка монтажного блока снята. В табл. Номера предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве Замена предохранителей, плавких вставок и реле в монтажных блоках Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей, расположенному в салоне, снимите крышку, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.

Расположение реле на лицевой стороне монтажного блока, находящегося в салоне автомобиля: Расположение предохранителей на ниссан примера р12 реле на обратной стороне монтажного блока, находящегося в салоне автомобиля: Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей и плавких вставок, расположенному в подкапотном пространстве, отожмите фиксатор Прежде чем заменить перегоревший предохранитель или плавкую вставку, выясните причину их перегорания и устраните.

Для замены предохранителя зацепите его пинцетом Перегоревший предохранитель замените новым, соответствующего номинала.

Предохранители Nissan Primera P12

В автомобилях марки Ниссан Примера первого – третьего поколений штатное расположение монтажного блока предохранителей идентичное.

За исключением предустановленного правостороннего руля.

В такой модификации защитные модули расположены с права от рулевой колонки.

Основной: в салоне машины, слева от руля;
В моторном отсеке: слева от аккумуляторной батареи;
Под капотом, слева от расширительного бачка системы охлаждения.

Защитные модули помещены в пластиковые корпусы с целью защиты от попадания влаги, пыли, грязи, образования конденсата.

Учитывая большое количество предохранителей в каждом из блоков, на тыльной стороне крышки нанесено расположение, маркировка, распиновка, расшифровка.

Процесс идентификации и замены неисправного модуля не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Нарушение технологии монтажа может способствовать преждевременному износу оборудования.

Смотрите также

Комментарии 23

есть распиновка разъёма для салонного зеркала с автозатемнением (4-е провода в штекере)?

Странно, может быть такое? У меня под капотом нет предохранителей 14, 15 (ближние левая и правая фары) при этом ближний свет есть, в таком виде приобрели…

А машина европейка?

Да, европейская сборка. А на крышке, показан вобще другой вариант… его нет на снимках выше и по факту он не совпадает… может крышка от Р11?

Будет полезно: Тормозные колодки ниссан тиида: выбор и замена

тоже нет 14и 15 ты разобрался в чем дело?

привет!10 лет ездил-ничего, а вчера фара что то забрахлила.сунулся, а предохранителей тоже нет!интересно даже.разобрался в чём дело?спросил так на ходу у электрика в сервисе-он говорит не может такого быть, значит в салоне смотри.но в салоне нет предохранителей на фары.вообще это неприятно-фара коротнёт и что общий предохранитель сгорит что ли?а если не сгорит?

вот нарыл сегодня-надо проверить

Превед. Та же проблема-нету 14 и 15,только что прочёл комменты выше, достал 18 пред-целый, но тока на нём нет. Есть версии шо делать?

Описание предохранителей : расположение, схемы, цена

Во всех трех поколениях Ниссан Примера Р10, Р11, Р12 предустановлены модули защиты ножевого типа.

Схема расположения реле – коммутаторов

Обозначение	Какой за что отвечает / что обеспечивает
K 1	Головной свет
K 2	Дроссельная заслонка
K 3	Стеклоподъемники
K 4	Противотуманные фары задние
K 5	Зажигание
K 6	Топливная аппаратура
K 7	Электрическое оборудование
K 8	Резервация
K 9	Резервация
K 10	Резервация
K 11	Резервация
K 12	Стоп сигналы
K 13	Подсветка
K 14	Освещение салона
K 15	Резервация
K 16	Резервация
K 17	Резервация
K 18	Электронный блок управления силовым агрегатом

Схема установки предохранителей

Маркировка / ампераж	За что отвечает (с описанием)
F (Ф-1) / 20	Спидометр, тахометр, датчики
F (Ф-2) / 5	Система курсовой стабилизации
F (Ф-3) / 10	АБС (ABS)
F (Ф-4) / 10	Резервация
F (Ф-5) / 20	Резервация
F (Ф-6) / 30	Подсветка вещевого ящика
F (Ф-7) / 30	Вентилятор отопителя (печка)
F (Ф-8) / 20	Система кондиционирования
F (Ф-9) / 10	Топливная система, бензонасос
F (Ф-10) / 10	Система безопасности
F (Ф-11) / 10	Резервация
F (Ф-12) / 10	Датчик силового агрегата
F (Ф-13) / 30	Боковые зеркала
F (Ф-14) / 30	Стоп сигналы
F (Ф-15) / 10	Автомобильная розетка
F (Ф-16) / 15	Дополнительная электрическая сеть
F (Ф-17) / 15	Аварийка, поворотники
F (Ф-18) / 20	Резервация
F (Ф-19) / 20	Обогрев заднего стекла
F (Ф-20) / 20	Кислородный датчик
F (Ф-21) / 20	Резервация
F (Ф-22) / 20	Стеклоподъемники
F (Ф-23) / 20	Контролер трансмиссии автоматического типа
F (Ф-24) / 20	Печной отопитель, прикуриватель, подсветка салона
F (Ф-25) / 15	Резервация
F (Ф-26) / 15	Резервация
F (Ф-27) / 20	Резервация
F (Ф-28) / 15	Автомобильный сигнал
F (Ф-29) / 15	Центральный замок
F (Ф-30) / 20	Резервация
F (Ф-31) / 15	Система электрического питания
F (Ф-32) / 20	Стеклоочистители лобового стекла
F (Ф-33) / 20	Омыватели передних фар
F (Ф-34) / 20	Омыватель заднего стекла
F (Ф-35) / 20	Топливная аппаратура (дополнительно)

Цена оригинального монтажного блока на Nissan Primera P12 в сборе от 3500 рублей, аналоги от 3000 рублей. Реле – коммутаторы по цене от 550 рублей.

Признаки неисправности предохранителей на Ниссан Примера третьего поколения

На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке механизмов, оборудования в моторном отсеке;
Силовые агрегаты не работают при подаче тока, активации режимов;
Блок с предохранителями на ощупь горячий, с явной нехарактерной температурой;
В месте дислокации защитных модулей слышен запах плавленой пластмассы.

Причины выхода из строя предохранителей

Нарушение сроков проведения технического осмотра автомобиля, вследствие чего оборудование перестает исправно функционировать;
Покупка с последующей установкой не оригинальных запчастей;
Нарушение технологии монтажа запасных деталей, комплектующих;
Повреждение монтажного блока с защитными модулями;
Короткое замыкание в электрической проводке;
Повреждение изоляции кабелей;
Окисление контактов, конденсат, попадание влаги внутрь защитного корпуса;
Ослабленные контакты клемм.

Реле Ниссан Примера Где Находятся

Nissan Primera

Доступный в 3 поколениях с автомобилями, фургонами и подъемниками. 1-е поколение. p10, выполнено в 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 годах. 2-е. p11, в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годах. Третье. p12, в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 годах. и 2007. Мы представим информацию, описывающую блоки предохранителей и реле Nissan на примерах p11 и p12 (2-го и 3-го поколения), фотографии, схемы и назначение деталей. Обратите особое внимание на предохранители прикуривателя.

Компоновка электрических блоков, предохранителей и реле

Блок предохранителей;
реле переключения;
выключатель стоп-сигнала;
защитное устройство
реле громкоговорителя;
реле омывателя фар;
реле громкоговорителя;
противоугонная система (иммобилайзер);
корректор фар;
реле кодовой лампы;
блок управления подушками безопасности;
блок управления АКПП;
блок управления двигателем;
реле кондиционера;
реле топливного насоса;
реле тумана;
реле стеклоподъемника;
реле размораживания заднего стекла;
кронштейн блока предохранителей;
сигнальное реле;
реле переключения;
учет реле зажигания;
реле переключения;
вентилятор реле вентилятора

Сверху вниз, слева направо.

Двигатель вентилятора
Konyuk
Приборная доска
INJ (система впрыска)
Электрические компоненты / Внутренняя лампа
Двигатель вентилятора
Поворотники
Топливный насос
подушки безопасности
Датчик кислорода и холостого хода
Датчик скорости
Размораживание задних стекол (если есть)
Приборная панель электрических компонентов
Более легкий
Abs
Сигнал стартера
Задняя щетка
Противотуманные фары
Зеркала
Стоп сигналы
Кисти
Дополнительная розетка
Аудио система
Автоматическая коробка передач
сигнализация

READ Не Работает Печка Volvo S40

НАДЕЖНАЯ ЦЕЛЬ В КЛАССИЧЕСКОЙ УСТАНОВКЕ NISSAN ALMERA

Предохранитель отвечает за 3-й предохранитель прикуривателя в верхнем среднем ряду на 15А.

Таблица. схема

Таблица обозначений

Предохранитель отвечает за прикуриватель 2-го предохранителя в верхнем ряду на 15А. Фигура окружена красноватым цветом.

блок предохранителей под крышкой;
Блок управления прессом;
блок реле;
электродвигатель для калькулятора лобового стекла;
реле подогрева дизельных автомобилей;
реле левой фары;
эстафета;
реле вентилятора радиатора;
реле блока управления двигателем;
вспомогательное реле;
реле 1 вентилятор вентилятора;
реле радиатора вентилятора 4,5;
нейтральное реле;
реле кондиционера;
реле стеклоочистителя заднего стекла;
реле правой фары;
стеклоомыватель

Пример фото релейного блока.

Количество деталей и их назначение могут отличаться от представленных. Записанная дорожка будет применена к обложке.

Схема фото

свиноматка & Реле для Mitsubishi Carisma

Перевод обозначений на русский язык

опасность это беспокойство
рог. звуковой сигнал
alt s. сигнал возбуждения обмотки генератора
хвост. задние размеры
абс сол. абс соленоид
ign sw. во время зажигания
abs mtr. двигатель abs
батарея. батарея
фара дальнего света. правая фара
лампа h / lh. левая фара
аудио радио
eng cont. блок управления двигателем
катушка зажигания. катушка зажигания
двигатель дроссельной заслонки. привод дроссельной заслонки
Инжик это что-то о инжекторе
справа. скрытый ксенон
спрятал левый ксенон слева
rr defog. задние противотуманные фонари
вентилятор радиатора 1,3,5,3. радиатор пропеллера 1,2,4,3
главная. базовая до хз где
окно силы. окна электронной почты

READ Замена суппорта Nissan х Trail т31

Он расположен на панели устройства за защитной крышкой, на обратной стороне будет использоваться схема сгорания с расшифровкой деталей.

Замена предохранителей на Nissan Primera P12

Отвертка с плоским наконечником;
Дополнительное освещение;
Комплект новых реле – коммутаторов, предохранителей;
Пинцет для извлечения плавильных элементов.

Последовательность действий при замене модулей в салоне:

Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
Левый руль: открываем водительскую дверь, слева от рулевой колонки установлен монтажный блок, снимаем крышку;
По порядковому номеру, указанному на тыльной стороне крышки, находим модуль. Пинцетом извлекаем его со штатного места, заменяем новым.

Чтобы заменить монтажный блок целиком необходимо дополнительно открутить два крепежных винта, фиксирующих плату к корпусу торпеды.

Выключаем зажигание, выжимаем стояночный тормоз на Nissan Primera P12, открываем капот;
Слева за аккумуляторной батареей расположен пластиковый корпус черного цвета, отщелкиваем крышку;
По порядковому номеру находим предохранитель, реле – коммутатор. Извлекаем его, заменяем новым по мере необходимости, проводим профилактику.