Автосигнализация лидер 555 схема подключения

Обновлено: 08.01.2025

Автомобильная сигнализация «ЛИДЕР 500, 550, 555» предназначена для своевременного предупреждения о покушении на автомобиль.

Система выдает сигнал «ТРЕВОГА» при открывании дверей, капота или багажника, при срабатывании датчика удара, а также при включении зажигания или при перерывах питания. Система блокирует цепи стартёра, зажигания или топливного насоса.

Управление системой осуществляется дистанционно посредством радио брелока. Система управляет активаторами дверных замков электромеханического типа или центральным замком автомобиля, с длительностью импульса управления 0,8 секунды, а также управляет электрическим замком багажника. Система обеспечивает световую и звуковую сигнализацию подтверждения команд и состояний.

Охранная автомобильная сигнализация «ЛИДЕР» изготовлена с применением электронных компонентов известных в мире фирм: MICRO CHIP, DALLAS, SGS THOMSON, ATMEL, HITANO и других. Монтаж выполнен с применением прогрессивной SMT технологии, оборудования и материалов фирмы ERSA.

Защита от подбора и перехвата кода радио брелока обеспечивается использованием передовой технологии динамического кодирования на базе алгоритма «прыгающего» кода (hopping code) KeeLoq (Microchip).

Изменение кода происходит по нелинейному закону при каждом новом нажатии на кнопку брелока. Система имеет мощную процессорную защиту слаботочных выходов от перегрузки и короткого замыкания, защиту от зависания и бросков по питанию, а также максимально адаптирована для непрофессиональной установки. Все силовые выходы системы защищены плавкими предохранителями.

Система «ЛИДЕР 500» при минимальной начальной стоимости позволяет обеспечить необходимый набор охранных и сервисных функций. Система имеет не силовые выходы и микропроцессорную защиту от перегрузки и короткого замыкания в цепях управления.

Система «ЛИДЕР 550» имеет встроенные мощные реле (20А) световой и звуковой сигнализации. Выходы на реле управления активаторами замков дверей не силовые с микропроцессорной защитой от перегрузки и короткого замыкания в цепях управления.

Система «ЛИДЕР 555» имеет встроенные мощные реле (20А) световой и звуковой сигнализации, а также реле управления электромеханическими активаторами замков дверей и электрическим замком багажника. Все силовые цепи системы защищены плавкими предохранителями.

2. ОХРАННЫЕ и ЗАЩИТНЫЕ ФУНКЦИИ

Встроенный 10-ти уровневый датчик удара с зоной предупреждения.
Зона I
Охрана капота и багажника (контактные датчики).
Зона II
Охрана дверей (контактные датчики различной полярности).
Зона III
Охрана цепи зажигания.
Охрана от перерывов питания.
Блокировка цепей зажигания, стартера и (или) топливного насоса.
Защита от компьютерного подбора кода управления
(Anti code scanning).
Защита от радиоперехвата и воспроизведения кода (Anti code grabbing),а также от код замещающих граберов последнего поколения (Jamming code grabbing).
Защита от интеллектуального взлома (Anti Hacker).
Защита выходов от перегрузки и короткого замыкания.
Защита от рассеянности. Автовозврат в режим “ОХРАНА ”.
Защита от зацикливания тревог.

3. СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ

Управление активаторами дверных замков электромеханического типа или центральным замком автомобиля, с длительностью сигнала управления 0,8 секунды.
Дистанционное управление активаторами дверных замков без изменения режима работы сигнализации.
Управление электрическим замком багажника.
Защита от длительного нажатия на кнопки брелока.
Контроль источника питания брелока.
Звуковое подтверждение включения и отключения режима «ОХРАНА».
Световое подтверждение включения и отключения режима «ОХРАНА».
Бесшумное включение и отключение режима «ОХРАНА».
Возможность регулировки чувствительности ударного датчика с брелока в режиме «ОХРАНА» (10 уровней чувствительности).
Режим «Затухание» ударного датчика (дистанционно управляемый).
Режим «Отключение» ударного датчика (дистанционно управляемый).
Дистанционный режим «ПАНИКА».
Сигналы «ПАНИКА» и «ТРЕВОГА» отключаются без изменения режима работы сигнализации.
Автоматический возврат в режим «ОХРАНА».
Обход неисправных контактных зон с индикацией и сигнализацией.
Автоматический приём на охрану исправившихся контактных зон.
Автоматическое закрытие активаторов дверей при приёме на охрану восстановившейся зоны дверей.
Сигнализация памяти тревог (триггер тревог).

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания, В	9. 18
Напряжение резервного источника питания (аккумуляторная батарея), В	9
Частота передачи радио брелока, МГц	433,92
Дальность действия радио брелока, м	15. 50
Ток не силовых выходов управления, не более, мА	300
Ток выхода на сирену, (силовой выход) не более, А	5
Потребляемый ток в режиме “ОХРАНА”, не более, мА	20
Диапазон рабочих температур:
Основной блок, °С	– 40. +85
Брелок, °С	+1. +50

5. УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ

Управление сигнализацией производится дистанционно посредством радио брелока.

Брелок имеет 2 кнопки управления:

1-я кнопка управления
2-я кнопка управления

Следует иметь в виду, что высокий уровень помех, например, вблизи телерадиоцентров и аэропортов, может сократить радиус действия брелока. В этом случае необходимо управлять сигнализацией, находясь на более близком расстоянии от автомобиля.

5.1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ
(подготовка к работе)

После монтажа системы на автомобиль необходимо произвести ее инициализацию. Для этого следует полностью отключить основной и резервный источник питание системы на время не менее 30 секунд.

Подайте основное питание на систему. Система будет находиться в режиме «ОХРАНА» в состоянии «ТРЕВОГА». Далее нажмите кнопку «1» брелока два три раза до прекращения сигнала «ТРЕВОГА».

Последующее нажатие кнопки «2» брелока отключит режим «ОХРАНА».

После чего можно подключить резервное питание (аккумуляторная батарея 9 Вольт), это позволит отключать основное питание сигнализации (т.е. АКБ автомобиля), без повторной инициализации системы. В случае утери брелока, следует приобрести новый брелок в розничной сети и повторить инициализацию, используя его. К сигнализациям серии Лидер 500, 555 можно использовать брелоки от моделей 777, 850, 888. Брелоки других производителей система не распознаёт и их применение не возможно.

5.2. ПОСТАНОВКА В РЕЖИМ «ОХРАНА»

Внимание! При включённом зажигании команда не выполняется.

Для постановки в режим “ОХРАНА“ нажмите кнопку “1“ брелока.

1) Если все двери, капот, багажник закрыты и все датчики исправны:

Система выдаст 1 короткий звуковой сигнал подтверждения и включит лампы 1 раз. Предусмотрена возможность контролировать состояние элемента питания брелока. Короткая (0.35 сек) вспышка ламп соответствует нормальной ёмкости источника питания брелока. А длительная (1 сек.) вспышка ламп сообщает о снижении ёмкости элемента питания брелока и уменьшении дальности действия. Затем закроются замки дверей, и система перейдёт в режим “ОХРАНА”. Светодиодный индикатор (далее СИД) будет индицировать режим “ОХРАНА” две короткие вспышки, большая пауза.

После сигнала подтверждения о постановке в режим “ОХРАНА” система в течение 3-х секунд ожидает команды управления датчиком удара.

Управление режимами датчика удара при постановке в режим «ОХРАНА»

Управление датчиком производиться сразу после постановки в режим “ОХРАНА” и только в течение 3-х секунд после сигнала подтверждения.

Повторное нажатие кнопки 1 брелока – установит режим “затухания” датчика удара. При этом прозвучат два коротких звуковых сигнала. В этом режиме при первом срабатывании датчика удара прозвучит короткая предупреждающая трель. При повторном воздействии в течение 20 секунд система включит сигнал «ТРЕВОГА».

Нажатие кнопки 1 брелока - отключит датчик удара . Прозвучат три коротких звуковых сигнала подтверждения.

После чего система запирает активаторы дверей. Включается блокировка двигателя и система переходит в режим “ОХРАНА”. СИД будет индицировать режим “ОХРАНА” две короткие вспышки, большая пауза.

Обе контактные зоны (капот/багажник и двери) включаются в режим охраны немедленно, а датчик удара (если он не отключен) с задержкой 10 секунд.

2) Если неисправен контактный датчик или открыт капот, багажник, либо любая дверь:

Система выдаст 1 удлинённый звуковой сигнал подтверждения и количеством вспышек ламп укажет неисправную зону датчиков.

4 вспышки – неисправна только зона капот /багажник . Зона – II

8 вспышек – неисправна только зона дверей . Зона – III

12 вспышек – неисправны обе зоны датчиков . Зона – II и Зона – III

Управление датчиком удара при этом не производится, и он включится через 10 секунд. Если в режиме охраны неисправность будет устранена (закрыта дверь (и), капот, багажник), то отключенная зона будет поставлена на охрану автоматически, о чём система сообщит коротким звуковым сигналом. При приёме на охрану восстановившейся зоны дверей дополнительно будут закрыты активаторы дверей.

5.3.СНЯТИЕ С РЕЖИМА «ОХРАНА»

Для снятия с режима охраны нажмите кнопку «2» брелока.

1) Если в режиме “ОХРАНА“ срабатывание сигнала “ТРЕВОГА“ не было (сигнал “ПАНИКА” значения не имеет):

Система выдаст 2 коротких звуковых сигнала подтверждения и включит лампы 2 раза. После небольшой паузы откроются замки дверей.

Пауза необходима для регенерации аккумуляторной батареи, при её значительном разряде. После этого отключится блокировка цепей стартёра, зажигания и (или) топливного насоса и автоматически запускается таймер автовозврата, который через 50 секунд автоматически возвратит систему в режим “ОХРАНА”. В момент отсчёта таймера автовозврата СИД быстро мигает. Открывание любой двери или включение зажигания прервёт отсчёт таймера и режим автовозврата. СИД погаснет.

2) Если в режиме “ОХРАНА” выдавался сигнал “ТРЕВОГА”:

Система выдаст 4 коротких звуковых сигнала подтверждения и включит лампы 4 раза, сигнализируя тем самым о срабатывании сигнализации. После небольшой паузы откроются замки дверей. Далее система работает аналогично п.1.

5.4.ТИХАЯ ПОСТАНОВКА И СНЯТИЕ РЕЖИМА «ОХРАНА»

Для тихой (без звукового подтверждения) постановки в режим «ОХРАНА»нажмите кнопку «2» брелока перед нажатием кнопки «1», при этом производится подтверждение только светом ламп. Для тихого отключения режима «ОХРАНА» нажмите кнопку «1» перед нажатием кнопки «2». То есть, предварительно следует нажать противоположную кнопку. Следует отметить, что время между нажатием кнопок не должно быть более 2,5 секунды.

При управлении ударным датчиком звуковые сигналы формируются всегда, не зависимо от способа постановки в режим “ОХРАНА“.

5.5.ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ РЕЖИМЕ «ОХРАНА»

В режиме «ОХРАНА» сигнализация контролирует состояние контактных зон (если они не были отключены по причине неисправности) сразу после постановки в режим «ОХРАНА», а датчик удара (если он не отключен) через 10 секунд.

При нарушении охраняемых зон, а также при срабатывании датчика удара (если не установлен режим «затухание») система формирует сигнал «ТРЕВОГА» длительностью 30 секунд с последующей паузой 17 секунд. Если во время паузы нарушение не будет повторно зарегистрировано, то сигнал «ТРЕВОГА» будет снят. Если была нарушена охранная зона дверей или цепи зажигания, то производится дополнительное запирание дверей (после восстановления нарушенной зоны). Количество последовательных звуковых сигналов тревоги от одной зоны (кроме цепи зажигания) ограничено действующим ГОСТом и составляет 10. Далее производится индикация только светом ламп. Режим «ПАНИКА» обнуляет этот счётчик при необходимости.

При включении зажигания в режиме «ОХРАНА» система включит сигнал «ТРЕВОГА» и реле блокировки цепей зажигания, стартёра и (или) топливного насоса.

Если в режиме «ОХРАНА» произойдёт отключение основного источника питания сигнализации от АКБ автомобиля, то система автоматически переходит на питание от резервного источника, сохраняя охранные функции (блокировка двигателя). И если сирена с автономным питанием, то сигнал «ТРЕВОГА» будет звучать. Если произойдёт полное обесточивание системы то после того, как питание вновь поступит на систему, будет выдан сигнал «ТРЕВОГА», который будет длиться 30 секунд. Режим «ТРЕВОГИ» и «ПАНИКИ» сопровождается непрерывным сигналом сирены и миганием ламп.

Для отключения сигналов “ТРЕВОГА” и “ПАНИКА”, без изменения режима сигнализации, нажмите однократно любую кнопку на брелоке.

Установка чувствительности ударного датчика

Установка уровня чувствительности производится нажатием на кнопку «2» брелока. Количество нажатий соответствует необходимому уровню чувствительности ударного датчика. Каждое нажатие на кнопку «2» система подтверждает короткой вспышкой ламп.

Всего имеется 10 уровней; из них 1-й уровень соответствует максимальной чувствительности датчика удара (применяется на тихих стоянках); 10-й уровень минимальной чувствительности (применяется для обнаружения особо сильных и групповых ударов).

С 1-го по 5-й уровень: при ударе, меньшем, чем установлена чувствительность, система формирует три коротких предупредительных звуковых сигнала. Если воздействия не прекращаются и их уровень ниже установленного, а пауза между ними менее одной минуты, то повторно сигнал не формируется. Начиная с 6-го уровня предупредительный сигнал не производится, но на проезжающие мимо грузовые машины система может формировать трель из пяти коротких предупредительных звуковых сигналов.

После ввода необходимого уровня нажмите кнопку «1» брелока. Система сохранит установку и числом вспышек ламп укажет установленный уровень для контроля.

Если после входа в режим установки, не нажимая кнопку «2», нажать кнопку «1» брелока, то установленный уровень не изменится и система повторно его выдаст.

Если при установке нажата кнопка «2» брелока более 10 раз, то режим установки уровня датчика удара завершится автоматически без нажатия на кнопку «1», при этом будет установлен 10-й уровень (минимальная чувствительность датчика удара).

В режиме установки чувствительности СИД дублирует сигналы ламп. Время режима установки ограничено, и составляет 20 секунд, а после нажатия на кнопку «2» брелока составляет 10 секунд. После окончания этого времени выход из режима произойдёт автоматически без сохранения нового уровня установки.

5.6. ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА «ПАНИКА»

Для включения режима “ПАНИКА“ нажмите одновременно обе кнопки брелока. Если затруднительно одновременное нажатие кнопок, то следует первой нажимать не активную кнопку (например, в режиме «ОХРАНА» кнопку «1») и удерживая её нажмите другую. Повторное нажатие любой кнопки отключит сигнал «ПАНИКА». В противном случае сигнал продлится 30 секунд. Режим «ПАНИКА» не изменяет состояние системы, но позволяет принудительно сбросить счётчик ограничитель сигнала «ТРЕВОГА», если это необходимо.

Режим сопровождается звуковой и световой сигнализацией, аналогично режиму «ТРЕВОГА». Включение режима «ПАНИКА» возможно, как в режиме «ОХРАНА», так и при отключенном режиме «ОХРАНА».

5.7. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАМКОМ БАГАЖНИКА

1) Управление замком багажника в режиме «ОХРАНА».

Для открытия багажника дважды нажмите кнопку «1» брелока с паузой не более 2,5 секунд.

Производится отключение зоны капот/багажник и датчика удара.

После этого система формирует сигнал длительностью 0,8 секунды на электрический привод замка багажника и включает лампы на 10 секунд. При этом СИД светится постоянно. Если в течение 10 секунд багажник не открывался, то система возвращается в режим «ОХРАНА», с восстановлением отключенных зон. Если багажник открылся, время продлевается до 90 секунд. После закрытия багажника система возвращается в режим «ОХРАНА», с восстановлением отключенных зон и выдает 1 короткий звуковой сигнал, лампы погаснут. Если багажник не был закрыт в течение 90 секунд, система выдает сигнал «ТРЕВОГА».

2) Управление замком багажника при отключенном режиме «ОХРАНА».

Управление багажником при отключенном режиме «ОХРАНА» осуществляется также двойным нажатием только кнопки «2» брелока, но с одним условием, необходимо, чтобы была открыта любая дверь.

Состояние цепи зажигания значения не имеет. При закрытых всех дверях эта команда приводит к управлению активаторами замков дверей (см. п. 5.8).

5.8. УПРАВЛЕНИЕ АКТИВАТОРАМИ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

При постановке в режим “ОХРАНА” система запирает двери.

При снятии с режима “ОХРАНА ”система открывает двери.

Дополнительное управление активаторами замков дверей осуществляется двойным нажатием на кнопку «2» брелока с паузой не более 2,5 секунды, только при отключенном режиме «ОХРАНА» и закрытых дверях. При этом замки откроются или закроются в зависимости от предыдущего состояния.

6. УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ

Комбинация кнопок	Действия системы
1	Постановка в режим «ОХРАНА»
2, 1	«Тихая» постановка в режим «ОХРАНА»
1, 1	Постановка в режим «ОХРАНА» с затуханием ударного датчика
1, 1, 1	Постановка в режим «ОХРАНА» с отключением ударного датчика
2	Снятие с режима «ОХРАНА»
1, 2	«Тихое» снятие с режима «ОХРАНА»
1 + 2	Режим «ПАНИКА»
1, 1	Управление замком багажника в режиме «ОХРАНА»
2, 2	Управление замками дверей или замком багажника (зависит от положения дверей) при отключенном режиме «ОХРАНА»
1_	Установка чувствительности ударного датчика в режиме «ОХРАНА»

«_» – длительное нажатие (3 сек.)

7.ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ БРЕЛОКА

Отвинтите винт на нижней крышке брелока. Аккуратно снимите верхнюю крышку брелока. Выньте батарейку, заметив при этом полярность её установки. Вставьте новую батарейку, не перепутав полярность. Соберите брелок в обратной последовательности.

Не трогайте радиодетали брелока! Это может привести к его повреждению и уменьшению дальности работы.

8.УСТАНОВКА И МОНТАЖ СИСТЕМЫ

Закрепите саморезами основной блок системы в салоне автомобиля в месте, защищённом от попадания воды. Максимальная чувствительность встроенного датчика удара достигается при креплении блока на металл кузова автомобиля. А максимальная дальность управления с радио брелока достигается при нахождении антенны в максимально открытом пространстве, например, у лобового стекла.

Закрепите светодиод на приборной панели, чтобы его было видно со всех сторон. Подключение производится согласно схеме (см. приложение, лист 1).

Вот установил новую сигнализацию взамен старой т.к старую "скушали" мыши)
Новую сигнализацию купил у того же человека что и октан-корректор.
Сигнализация Лидер 888 новая но 2006 года) Того же производства что и октан-корректор.

К ней докупил один концевик на капот, моток проводов, 6 тональную сирену и один активатор.
Схема простая и подключить не составило труда если бы не одно "но" которое у меня возникло.
Провел все провода на питание, поставил концевик на капот, провел к нему провод и провод к концевику багажника, поставил новый активатор на водительскую дверь взамен старого(плохо работал), а в остальных дверях у меня были активторы т.к у меня была кнопка центрального замка
Начал проверять, машина ставится на охрану но двери не закрываются. Проверил еще раз. Тоже самое. Оказалось при постановке перегорает предохранитель на управляющем проводе замков.
Проверил питание на этом проводе, а оказалось там всегда постоянный плюс. Проверил все провода, понял что-
это не мой косяк. Позвонил человеку у которого покупал сигнализацию, объяснил ситуацию, он предложил взять другой блок у него и проверить. Приехал к нему, поставили другой блок и все заработало) Продавец любезно отдал мне второй новый комплект сигнализации без доплаты и оставил мне еще и старый) И даже извинился передо мной за неудобство. Мне даже как то не ловко стало.

Поставив новый блок все заработало)
На данный момент у меня под охраной все 4 двери, капот и багажник и замок зажигания плюс установлен 10 уровневый датчик удара.
В скором поставлю еще датчик объема и движения, благо сигнализация позволяет, так же концевик лючка бензобака и блокировку на стартер и на электробензонасос.
Еще хочу поменять замок багажника на нивовский и сделать открытие с блелка.
Помимо багажника сигнализация умеет "доводить" стекла и электролюк.
Сигнализация только кажется простой, а на самом деле достаточно функциональна)

Еще сделал доработку концевиков.
Доработка заключается в том что бы при закрытие двери на один щелчек, свет в салоне еще горел, а при закрытие уже на второй он гас.

Добился этого просто чуть подпилив концевики.
Теперь я точно знаю когда двери закрыты, а когда нет)

2. ОХРАННЫЕ и ЗАЩИТНЫЕ ФУНКЦИИ

Встроенный 10-ти уровневый датчик удара с зоной предупреждения.
Зона I
Охрана капота и багажника (контактные датчики).
Зона II
Охрана дверей (контактные датчики различной полярности).
Зона III
Охрана цепи зажигания.
Охрана от перерывов питания.
Блокировка цепей зажигания, стартера и (или) топливного насоса.
Защита от компьютерного подбора кода управления
(Anti code scanning).
Защита от радиоперехвата и воспроизведения кода (Anti code grabbing),а также от код замещающих граберов последнего поколения (Jamming code grabbing).
Защита от интеллектуального взлома (Anti Hacker).
Защита выходов от перегрузки и короткого замыкания.
Защита от рассеянности. Автовозврат в режим “ОХРАНА ”.
Защита от зацикливания тревог.

3. СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ

Управление активаторами дверных замков электромеханического типа или центральным замком автомобиля, с длительностью сигнала управления 0,8 секунды.
Дистанционное управление активаторами дверных замков без изменения режима работы сигнализации.
Управление электрическим замком багажника.
Защита от длительного нажатия на кнопки брелока.
Контроль источника питания брелока.
Звуковое подтверждение включения и отключения режима «ОХРАНА».
Световое подтверждение включения и отключения режима «ОХРАНА».
Бесшумное включение и отключение режима «ОХРАНА».
Возможность регулировки чувствительности ударного датчика с брелока в режиме «ОХРАНА» (10 уровней чувствительности).
Режим «Затухание» ударного датчика (дистанционно управляемый).
Режим «Отключение» ударного датчика (дистанционно управляемый).
Дистанционный режим «ПАНИКА».
Сигналы «ПАНИКА» и «ТРЕВОГА» отключаются без изменения режима работы сигнализации.
Автоматический возврат в режим «ОХРАНА».
Обход неисправных контактных зон с индикацией и сигнализацией.
Автоматический приём на охрану исправившихся контактных зон.
Автоматическое закрытие активаторов дверей при приёме на охрану восстановившейся зоны дверей.
Сигнализация памяти тревог (триггер тревог).

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания, В	9. 18
Напряжение резервного источника питания (аккумуляторная батарея), В	9
Частота передачи радио брелока, МГц	433,92
Дальность действия радио брелока, м	15. 50
Ток не силовых выходов управления, не более, мА	300
Ток выхода на сирену, (силовой выход) не более, А	5
Потребляемый ток в режиме “ОХРАНА”, не более, мА	20
Диапазон рабочих температур:
Основной блок, °С	– 40. +85
Брелок, °С	+1. +50

5. УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ

Управление сигнализацией производится дистанционно посредством радио брелока.

Брелок имеет 2 кнопки управления:

1-я кнопка управления
2-я кнопка управления

5.1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ
(подготовка к работе)

Последующее нажатие кнопки «2» брелока отключит режим «ОХРАНА».

5.2. ПОСТАНОВКА В РЕЖИМ «ОХРАНА»

Внимание! При включённом зажигании команда не выполняется.

Для постановки в режим “ОХРАНА“ нажмите кнопку “1“ брелока.

1) Если все двери, капот, багажник закрыты и все датчики исправны:

Управление режимами датчика удара при постановке в режим «ОХРАНА»

Нажатие кнопки 1 брелока - отключит датчик удара . Прозвучат три коротких звуковых сигнала подтверждения.

2) Если неисправен контактный датчик или открыт капот, багажник, либо любая дверь:

4 вспышки – неисправна только зона капот /багажник . Зона – II

8 вспышек – неисправна только зона дверей . Зона – III

12 вспышек – неисправны обе зоны датчиков . Зона – II и Зона – III

5.3.СНЯТИЕ С РЕЖИМА «ОХРАНА»

Для снятия с режима охраны нажмите кнопку «2» брелока.

1) Если в режиме “ОХРАНА“ срабатывание сигнала “ТРЕВОГА“ не было (сигнал “ПАНИКА” значения не имеет):

2) Если в режиме “ОХРАНА” выдавался сигнал “ТРЕВОГА”:

5.4.ТИХАЯ ПОСТАНОВКА И СНЯТИЕ РЕЖИМА «ОХРАНА»

5.5.ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ РЕЖИМЕ «ОХРАНА»

Установка чувствительности ударного датчика

5.6. ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА «ПАНИКА»

5.7. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАМКОМ БАГАЖНИКА

1) Управление замком багажника в режиме «ОХРАНА».

Для открытия багажника дважды нажмите кнопку «1» брелока с паузой не более 2,5 секунд.

Производится отключение зоны капот/багажник и датчика удара.

2) Управление замком багажника при отключенном режиме «ОХРАНА».

5.8. УПРАВЛЕНИЕ АКТИВАТОРАМИ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

При постановке в режим “ОХРАНА” система запирает двери.

При снятии с режима “ОХРАНА ”система открывает двери.

6. УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ

Комбинация кнопок	Действия системы
1	Постановка в режим «ОХРАНА»
2, 1	«Тихая» постановка в режим «ОХРАНА»
1, 1	Постановка в режим «ОХРАНА» с затуханием ударного датчика
1, 1, 1	Постановка в режим «ОХРАНА» с отключением ударного датчика
2	Снятие с режима «ОХРАНА»
1, 2	«Тихое» снятие с режима «ОХРАНА»
1 + 2	Режим «ПАНИКА»
1, 1	Управление замком багажника в режиме «ОХРАНА»
2, 2	Управление замками дверей или замком багажника (зависит от положения дверей) при отключенном режиме «ОХРАНА»
1_	Установка чувствительности ударного датчика в режиме «ОХРАНА»

«_» – длительное нажатие (3 сек.)

7.ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ БРЕЛОКА

Не трогайте радиодетали брелока! Это может привести к его повреждению и уменьшению дальности работы.

8.УСТАНОВКА И МОНТАЖ СИСТЕМЫ

Сегодня я расскажу вам как самостоятельно ,с нуля установить три разных вида автосигнализации.Начиная от простейшей из Китая и заканчивая дорогой с автозапуском.ГЛАВНОЕ . Чтобы у вас была схема разъемов колодок данного блока сигнализации.Иначе действуя методом "научного тыка" вы можете не только сжечь сам блок ,но и спалить весь автомобиль.На край схему можно найти в интернете.
Данная статья является обобщенно ознакомительной!В ней будут описаны только общие принципы без акцентов на определенные модели.
ВСЕГДА! Перед началом работы с автоэлектрикой нужно скинуть хотя бы одну клемму с АКБ.

Перво наперво нужно определится с тем какие функции вам нужны от охранного устройства.Ведь согласитесь,если все что вам нужно -это открывание- закрывание дверей с пульта ,то нет никакого смысла покупать дорогое устройство за 15000 рублей.(Кстати у меня так и было,стояла дорогая СтарЛайн с авто запуском,а из всей косы проводов был задействован только центральный замок.) С данной задачей легко справится и мини блок из Китая.И напротив,если вы хотите подключить такие функции как блокировка бензонасоса и стартера ,то не стоит идти на поводу у жадности и покупать бюджетный вариант.Это может быть чревато последствиями.Думаю никому не хочется заглохнуть на трассе во время обгона из за глюка в блоке.

Далее,если вы хотите чтобы ваша "сигналка" моргала поворотниками во время постановки на охрану и снятия с нее ,то самый оптимальный вариант будет подключаться к колодке аварийной ситуации.То есть нужно предварительно обеспечить доступ к данному месту и найти ее распиновку.
К примеру на ВАЗах 10-ого семейства это не сложно сделать через бардачок ,а нужные нам провода будут подходить к разъемам 4 и 12 на данный колодке.
Далее нужно вывести (если не выведено ) в салон два провода от центрального замка.Обычно он стоит в водительский двери.По сути это обычный электропривод но не с двумя ,а с шестью проводами.
На автомобилях концерна VAG в место электропривода используется газовая системы и провода надо подвести к насосу.Место нахождения которого можно узнать по общей или электросхеме на ваш автомобиль.
В обоих случаях ,во избежании возможных проблем желательно использовать диоды.
Далее нам потребуется доступ к постоянному плюсу от АКБ.Конечно можно кинуть отдельный провод (сечением не менее 1.5 кв.мм) но постоянный плюс можно без проблем найти и в салоне.Например он обязательно подходит к замку зажигания.
Кстати ,если ваша сигнализация с автозапуском,то все равно потребуется доступ к колодке подключения замка зажигания.
Далее ,если вы хотите сделать блокировку бензонасоса,что я крайне не рекомендую,то нужно найти и обеспечить себе доступ к плюсовому проводу питания бензонасоса.Где будет максимально удобный доступ именно на вашем авто ,смотрите по электросхеме на ваш автомобиль.В ВАЗ 10-го семейства данный провод можно найти в ногах водителя справа под щитком.
А вот блокировку стартера опять же проще всего будет подключить через колодку замка зажигания.
Чё то многовато там подключений…
Далее способы подключения я буду описывать на примере ВАЗ 2110-12 ,но по схеме на свой автомобиль вы можете сделать то же самое на любом другом авто.

Аля Китай ,две функции.

Самая простенькая сигнализация

Эти блоки стоят в районе 1300 рублей на китайских площадках.В их арсенале по сути всего две функции ,открывание -закрывание дверей и багажник.
Комплектация зависит от цены и может быть от "блок ,колодка ,пульты" до "полный комплект включая в себя электропривода замков дверей и рупор звукового сигнала".
У данного типа охранного устройства всего один выход на плюс и один на минус,но 5 ,а то и 6 выходов на замки дверей.Также в зависимости от модели есть два выхода на световые сигналы (как правило поворотники) и так же может быть выход на электропривод замка багажника.А такие допы как кнопка "Валет" и светодиодный индикатор могут вообще отсутствовать.
Подключается такой блок одновременно и просто и сложно.
Постоянный плюс вы можете взять как от замка зажигания (толстый коричневый или иногда розовый провод) или на красном разъеме блока предохранителей (цвет аналогичный).Массу же можно взять в любом месте с кузова.В разрыве плюсового провода обязательно должен стоять предоставить наминалом 20-25А.
Центральный замок … От блока может выходить 5-6 проводов,а задействованы будут только 2.Не поленитесь забить в поисковик модель вашего устройства с припиской "подключение центрального замка" ,чтобы узнать какие выходы именно на вашей модели используются.Зачем китайцы рисуют свои схемы так ,что сам черт ногу сломит , лично мне не понятно.
После того как вы всё-таки выясните какие провода вам нужны,ставим на них разъемы предохранителей.Номинал предохранителей будет 10-15 А.
Далее в водительской двери должен стоять вот такой приводит.

Нам от него нужны синий и зеленый провода.Ищем где они заходят в салон и откусываем кусачами.Это и будет наше подключение к замкам дверей.Запитав блок,накидывает провода от блока на провода привода проверяем чтобы не было замыкания и накидывает клейму на АКБ.После чего проверяем кнопками на пульте,правильно ли подключены провода.На кнопку "открыть" двери должны открываться, соответственно на "закрыть" закрывается.Если все происходит в обратном порядке,просто меняем провода местами,крепим и изолируем.
Далее ищем по схеме провода подписанные как "световой сигнал".Если на них не предустановлены диоды ,то их необходимо к ним припаять и заизолировать. На колодке аварийной сигнализации находим два провода под номерами "4" и "12".Подсоединяем к ним провода и ведем к нашему блоку.

Соединяем их с выходами на которых у нас стоят диоды.Порядок не важен.

Примечание!
Диоды должны стоять таким образом,чтобы ток из блока выходил но не мог войти.

Все изолируем и снова проверяем с помощью пульта.

Важно!
Какая бы не была у вас сигнализация,нельзя многократно за короткий интервал времени нажимать на кнопки!От этого брелок может отвязаться от блока и блок просто перестает на него реагировать!

Далее (если предусмотрено в блоке) ищем провод "открывание багажника".
На него так же желательно установить диод.
Через отсек блока предохранителей достаем разъем с кнопки открывания багажника , контролькой ищем на какой из проводов приходит питание.Нам нужен не он ,а "пустой".К нему то мы и подсоединяем провод от блока.

Огромное количество автомобильных сигнализаций, которые сегодня предлагаются владельцу авто производителем, иногда загоняет в тупик при выборе сигнализации, именно той, которая, как вам кажется, на все 100% защитит ваш автомобиль от угона.

Разнообразие GSM сигнализаций

GSM сигнализации, двусторонние, односторонние, безбрелочные – впору идти на курсы по выбору автосигнализации. При этом предложенные образцы обладают невероятным количеством полезных, а порой и невостребованных функций.

С одной стороны – это здорово, есть масса вариантов, выбирай и устанавливай сигнализацию, какая тебе понравилась. Но, для тех, кто в силу определенных причин, хочет произвести установку автосигнализации своими руками, возникает некоторое препятствие в виде отсутствия одной, унифицированной схемы подключения авто сигнализации.

Каждый производитель авто сигнализации схемы подключения создаёт порой такие, что даже профессионалам от электрики сложно разобраться в этом. Давайте все же попробуем найти единый знаменатель, для того, чтобы схема подключения авто сигнализации стала подвластна любому, желающему установить её себе на авто.

Точки подключения сигнализаций к автомобилям

Прежде, чем вы приступите к установке автосигнализации своими руками, нужно понять, что все благие пожелания в Сети от умельцев – это положительный опыт, но он основан на определенной марке, модели и даже годе выпуска того или иного автомобиля. Поэтому, в первую очередь перед вашими глазами должна находиться схема штатной проводки именно вашего автомобиля и Инструкция по подключению именно вашей автосигнализации, схемы и способы ее инсталляции.

Важно! Каждая схема подключения авто сигнализации по цвету проводов может отличаться от общепринятых в нашей стране норм. Поэтому акцентируем ваше внимание на наличии таких инструментов при подключении автосигнализации, как электронные измерительные приборы для прозвона. Специалисты категорически не рекомендуют использовать традиционную «лампочку».

Основные точки подключения сигнализаций к автомобилям

«+» — полярность положительная, место размещения в замке зажигания;
Стартер – полярность отрицательная, место расположения в замке зажигания;
АСС – положительная полярность, место расположения — замок зажигания;
Зажигание – положительная полярность, место размещения — замок зажигания;
Центральный замок – отрицательная полярность, по схеме подключения авто сигнализации;
Все двери – положительная полярность, концевики по схеме подключения авто сигнализации;
Габариты – положительная полярность, место расположения – переключатель габаритов;
Тормоз – положительная полярность, место размещения – «лягушка».

В зависимости от того, где находится сигнализация в машине, вам уже необходимо ориентироваться на приобретение дополнительных проводов, по умолчанию с сечением аналогичным проводке сигнализации.

Как правило, производитель в инструкциях и схемах подключения автосигнализации дает рекомендации по подключению дополнительных функций, например, дистанционный запуск двигателя, или выбор метода контроля. Поэтому, приобретая сигнализацию, вам, в первую очередь, нужно убедиться в том, что Инструкция полностью русифицирована, для того, чтобы потом не «рыскать» по страницам Сети в поисках чего-то похожего.

Читайте также: