Автосигнализация altonika rf 311a схема подключения

Обновлено: 08.01.2025

Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и расположите ее так, чтобы она не была экранирована.

Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор.

Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.

Установку датчика объема или внешнего датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство.

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей).

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

Система RF-311A позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления дверными замками.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА

Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему ХЗ блока управления. Функциональное назначение контактов разъема ХЗ блока управления (нумерация слева направо):

- питание датчика +12 В;
- общий 0 В (корпус);
- сигнальный вход тревожного уровня;
- сигнальный вход предупредительного уровня.

Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-p-n).

ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ

Таймерные каналы №1 и №2 (а также таймерный канал №3, в качестве которого используется вывод XI/9 "Дистанционное радиооповещение" при выключенном подуровне 7.1) могут использоваться для управления различными устройствами. Выбор варианта использования таймерных каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования.

Во время активности таймерного канала, на его выходе присутствует нулевой уровень напряжения. В пассивном состоянии таймерного канала его выход отключен.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ

Для включения звуковой сигнализации необходимо использовать дополнительное реле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А.

Дополнительное реле можно не использовать, если ток, потребляемый сиреной, не превышает в импульсе 2 А.

ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ

Выходы блокировки 16 и 17 представляют собой "сухие" контакты реле с допустимым током до 9 А. Их можно использовать как для штатной блокировки электрических цепей автомобиля, так и для работы с дистанционно управляемыми реле HOOK AS или HOOK DS. В случае, если дистанционно управляемые реле не используются, работа с ними должна быть запрещена при программировании системы (подуровень 5.1). В этом случае схема блокировки (например, зажигания) выглядит следующим образом:

Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS и HOOK DS

В системе возможно применение дистанционно управляемых реле (HOOK AS или HOOK DS). При этом работа с ними должна быть разрешена при программировании системы (подуровень 5.1). Код дистанционно управляемого реле (две шестнадцатеричные цифры от 0 до F) указывается на его корпусе (HOOK AS) или на разъеме (HOOK DS) и должен быть занесен при программировании (подуровень 5.2) в память системы.

Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления.

При выборе блокируемой цепи следует учитывать, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. "Геолинк-Электроникс" не несет ответственности при несоблюдении данного требования.

Реле HOOK AS выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать реле HOOK AS вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

Реле HOOK DS имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).

При использовании дистанционно управляемого реле HOOK AS вывод 86 реле должен быть подключен к цепи питания ( + 12 В), а вывод 85 - к блоку управления системы (контакт X1/16). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 реле - к цепи питания ( + 12 В), а вывод 86 - к блоку управления (контакт X1/16). При этом питание +12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому реле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом X1/5 блока управления).

Не допускается подключать реле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле.

Ниже приведены примеры схем подключения дистанционно управляемых реле.

Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле.

СХЕМЫ ОКОНЕЧНЫХ ЦЕПЕЙ ВЫХОДОВ СИСТЕМЫ

Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты реле (18 - "Фонари правого поворота" и 20 - "Фонари левого поворота"). Напряжение "+12 В" поступает на реле по проводу 19 через предохранитель 10 А.

Остальные выходные цепи системы (7 - "Таймерный канал №2", 8 - "Таймерный канал №1", 9 - "Дистанционное радиооповещение", 10 - "Управление сиреной") представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-p-n.

Внимание! Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного реле к выходам 7, 8, 9 системы.

ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ

При поставке система запрограммирована следующим образом.

Первый уровень: записаны коды двух брелоков , входящих в комплект.
Второй уровень: записан секретный код 3/3.

Третий уровень:

подуровень 3.1 - сирена при предупреждении включена ;
подуровень 3.2 - сирена при тревоге включена ;
подуровень 3.3 - сигнал сирены при тревоге непрерывный ;
подуровень 3.4 - длительность сигнала тревоги 15 с ;
подуровень 3.5 - использование сигнала "ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА" автомобиля вместо сигналов концевиков дверей - запрещено *.

При разрешении использовать сигнал "ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА" автомобиля вместо сигналов концевиков дверей необходимо обратить внимание на следующие особенности:

При постановке на охрану система возьмет под охрану двери только спустя 10 с после отключения "ВЕЖЛИВОЙ ПОДСВЕТКИ".
При открытой двери постановка системы в режим охраны происходит без подачи звуковых сигналов.

* Если автомобиль формирует сигналы вежливой подсветки, то при программировании системы можно включить подуровень 3.5. При этом сигнал от плафона, включаемого сигналом "ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА", должен быть подключен к контакту X1/3 блока управления системы.

2 СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ Расположение разъемов блока управление Схема подключения к разъему X ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ ПОДКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ ОБХОД СИГНАЛА Вежливая подсветка ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ GUARD RF-311A Рекомендации по установке

3 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ Система GUARD RF-311A предназначена для стационарной установки на автомобили категорий M1 (легковые) и N1 (грузовые и специальные автомобили с общей массой до 3,5 т). Автомобили должны использовать только 12-вольтовые системы электрооборудования с общим отрицательным выводом на корпус. Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и расположите ее так, чтобы она не была экранирована. Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор. Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования. Установку датчика объема или внешнего датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство. Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей). Расположение разъемов блока управления 3

4 Схема подключения к разъему X1 4 GUARD RF-311А Рекомендации по установке

5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ Система RF-311A позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления замками дверей. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты реле (18 "Фонари правого поворота" и 20 "Фонари левого поворота"). Напряжение "+12 В" поступает на реле по проводу 19 через предохранитель 10 А. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему ХЗ блока управления. Функциональное назначение контактов разъема ХЗ блока управления (нумерация слева направо): 1 питание датчика +12 В; 2 общий 0 В (корпус); 3 сигнальный вход тревожного уровня; 4 сигнальный вход предупредительного уровня. Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-р-n). 5

6 ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ Таймерные каналы 1 и 3 (в качестве которого используется вывод X1/9 "Дистанционное радиооповещение" при выключенном подуровне 7.1) могут использоваться для управления различными устройствами. Выбор варианта использования таймерных каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования. Таймерный канал 2 предназначен для управления работой замка багажника/капота и программированию не подлежит. Длительность сигнала, появляющегося на таймерном канале 2, составляет 1 с. Выходные цепи таймерных каналов представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-р-n. Во время активности таймерного канала, на его выходе присутствует нулевой уровень напряжения. В пассивном состоянии таймерного канала его выход отключен. Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного реле к выходам 7, 8, 9 системы. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ Выход 10 (управление сиреной) представляет собой открытый коллектор транзистора n-р-n. При поключении сирены необходимо использовать дополнительное реле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А. ОБХОД СИГНАЛА Вежливая подсветка Если контакт Х1/3 блока управления подключается к плафону освещения салона автомобиля, включаемого штатным сигналом ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА, при программировании системы на подуровне 3.5 следует разрешить использование сигнала "ВЕЖ- ЛИВАЯ ПОДСВЕТКА" вместо сигналов концевиков дверей. В этом случае при постановке на охрану система берет под охрану концевики дверей через 10 с после отключения сигнала "ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА". При этом система не подает звукового сигнала, если при постановке на охрану не закрыта дверь. 6 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

7 ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ Выходы блокировки 16 и 17 представляют собой "сухие" контакты реле с допустимым током до 9 А. Их можно использовать как для штатной блокировки электрических цепей автомобиля, так и для работы с дистанционно управляемым реле HOOK AS. Если реле HOOK AS не используется, работа с ним должна быть запрещена при программировании системы (подуровень 5.1). В этом случае схема блокировки (например, зажигания) выглядит следующим образом: Выходы 16 и 17 рассчитаны на блокировку цепей с током не более 9 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле. Недопустимо напрямую использовать выходы встроенной блокировки для разрыва питающего провода бензонасоса. Для блокировки этой цепи необходимо использовать дополнительное внешнее реле (не входит в комплект поставки), рассчитанное на ток не менее 30 А. 7

8 Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS В системе возможно применение дистанционно управляемых реле HOOK AS. При этом работа с ними должна быть разрешена при программировании системы (подуровень 5.1). Код дистанционно управляемого реле HOOK AS (две шестнадцатиричные цифры от 0 до F) указывается на его корпусе и должен быть занесен при программировании (подуровень 5.2) в память системы. Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления. При выборе блокируемой цепи следует учитывать, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. Компания "Альтоника" не несет ответственности при несоблюдении данного требования. Реле HOOK AS выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать реле HOOK AS вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев. При использовании дистанционно управляемого реле HOOK AS вывод 86 реле должен быть подключен к цепи питания (+12 В), а вывод 85 к блоку управления системы (контакт X1/16). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 реле к цепи питания (+12 В), а вывод 86 к блоку управления (контакт X1/16). В обоих случаях питание + 12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому реле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом X1/5 блока управления). Не допускается подключать реле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать. Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле. Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле. Ниже приведены примеры подключения дистанционно управляемых реле HOOK AS. 8 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

9 Блокировка стартера Блокировка зажигания Блокировка цепей, коммутирующих питание 9

10 Блокировка гальванически развязанных цепей Блокировка цепей с большим током 10 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

11 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Напряжение питания блока управления 10, В Ток потребления в режиме охраны не более 20 ма Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходу: сирена 2 A световая сигнализация 2 х 5 А цепь блокировки 9 A замки дверей 10 A таймерный канал 1 0,35 A таймерныйканал 2 0,35 A канал дистанционного радиооповещения/таймерный канал 3 0,35 А Рабочий диапазон температур от минус 40 С до +85 С 11

12 ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ Подуровень Описание Заводская установка Первый уровень запись брелоков в память системы 1.1 запись первого брелока записан брелок запись второго брелока записан брелок запись третьего брелока записан брелок 2 Второй уровень изменение секретного кода 2.1 записан секретный код 3-3 Третий уровень работа сирены 3.1 работа сирены при срабатывании предупредительного уровня датчиков разрешена 3.2 работа сирены в режиме тревоги и при выполнении функции "Паника" разрешена 3.3 выбор сигнала сирены непрерывный 3.4 установка длительности сигнала тревоги 15 с использование сигнала "ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА" вместо сигналов 3.5 концевиков дверей запрещено Четвертый уровень иммобилайзер и автоматическая постановка на охрану 4.1 включение иммобилайзера вне режима охраны разрешено включение автоматической постановки на охрану после случайного 4.2 снятия разрешено Пятый уровень работа с дистанционно управляемым реле HOOK AS 5.1 работа с дистанционно управляемым реле HOOK AS разрешена 5.2 запись кода реле записан код 00 Шестой уровень работа таймерного канала работа таймерного канала 1 при постановке на охрану разрешена 6.2 работа таймерного канала 1 при снятии с охраны запрещена 6.3 работа таймерного канала 1 по нажатию кнопки 4 брелока разрешена 6.4 установка длительности таймера 1 с Седьмой уровень работа канала дистанционного радиооповещения 7.1 работа системы с пейджером или таймерным каналом 3 канал переназначен на таймерный канал контроль канала пейджера разрешен 7.3 работа пейджера при срабатывании предупредительного уровня датчиков разрешена 7.4 работа пейджера или таймерного канала 3 при снятии с охраны разрешена 7.5 работа пейджера или таймерного канала 3 при постановке на охрану разрешена работа пейджера или таймерного канала 3 в режиме тревоги и при 7.6 разрешена выполнении функции "Паника" 7.7 установка длительности сигнала таймерного канала 3 1 с Восьмой уровень управление замками дверей 8.1 установка длительности сигнала управления замками 0,8 с 8.2 автоматическое запирание замков при включении зажигания разрешено 8.3 автоматическое отпирание замков при выключении зажигания разрешено Девятый уровень установка порогов срабатывания встроенного датчика удара 9.1 установка порога встроенного датчика удара по предупреждению 200 единиц 9.2 установка порога встроенного датчика удара по тревоге 50 единиц

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияДоп. оборудование
Поиск

вопрос по сигнализации Guard RF 311

на моей машине стоит сигналка Guard RF 311.

есть несколько вопросов, очень надеюсь на авторитетное мнение Chavezа.

ставил не сам, машину купил б/у уже с ней.

1. хороша ли сигналка, или простяцкая.

2. иногда она глючит: закрываешь машину с брелка, а она ругается, что мол что-то открыто, хотя всё гуд.

3. сигналка у меня "музыкальная": на любое изменение напряжения в бортовой сети она говорит "пик!" (например при нажатии на тормоз, при включении фар и т.д.). причём довольно громко - можно прохожих пугать. подозреваю, что такого быть не должно.

4. когда скинул клеммы с аккума, сигналка заголосила, вернее еле слышно запищала. типа, с собственным питанием. что сделать, чтобы она при отключении аккума орала нормально, громко (может там батарейку заменить где? ).

Заранее спасибо, сорри, я в сигнализациях полный чайник

ну на самом деле на некоторые вопросы уже был ответ.

как уже говолили, хорошие сиги начинаются с шерхана.

никто ничего не скажет.

THE RAVEN писал(а): на моей машине стоит сигналка Guard RF 311.

есть несколько вопросов, очень надеюсь на авторитетное мнение Chavezа.

Стало быть, сирена автономная.

Мой тебе совет: отключи ее ключом и отсоедини постоянное питание от АКБ (там пред должен стоять - можешь его вытащить). Если сирена стоит на виду - толку от ее автономности ноль, а батарею подсаживать может неслабо.

Если все-таки хочешь восстановить шайтан-коробку, разбери ее и увидишь аккумуляторы. Купи такие же новые, и будет орать как и прежде.

вот это то, что требовалось.

вот почему она три раза крякает - главный вопрос.

вроде всё ОК, а она начинает капризничать без причин.

может, вода где попадает просто?

THE RAVEN писал(а): вот почему она три раза крякает - главный вопрос.

вроде всё ОК, а она начинает капризничать без причин.

может, вода где попадает просто?

Скорее всего концевик капота не разрывает цепь нормально. На неровностях капот играет и если ход штока мал или место выбрано неудачно, то концевик может замыкать контакт.

Само собой проверь концевики дверей (при включении зажигания свет всегда должен гаснуть в соответствующем положении).

Еще могут глючить датчики. Шок-сенсор у тебя встроенный, а вот если установлен дополнительный (объема, например), то можно попробовать его отключить.

Но сперва проверь концевик капота.

расстроился, конечно, ужасно.

в выходные заметил, что багажник не запирается.

он то запирался, то нет, вот она и ругалась.

что там может быть, пока даже не понял.

провода вроде все на месте и не окислились, но при закрывании с брелка багажник раньше всегда протяжно выл и скрипел, а тут вдруг я этого звука не услышал.

в общем, доскрипелся он, похоже

кое-как ключом его запер (намучился конечно, ключ даже не лез, а обратно вытащить его тоже не мог. за 5 лет никто никогда не пользовался, он грязью уже зарос).

THE RAVEN Подскажи плиз, если ты вдруг дошел до блока этой сигнализации, где он стоит.

У меня тоже проблема похожая началась.

Симу купил уже с такой же сигналкой.

При закрывании она пищит, как будто какой то концевик не зажат. Осмотрел концевик капота - поменял, откусил так же как и был. Пальцем зажимал даже - не встает на охрану. До концевиков дверей пока не дошел, да и до багажника тоже, однако думаю что она работают, ведь динамик то пищит, если их открывать? а стало быть они работают??

Если открыть капот и постоять над движком прислушиваясь, то иногда раздается какой то звук в стороне, где клеммная коробка с радиатором, за аккумулятором. Звук похож на щелчок переходящей стрелки в электронном китайском будильнике. Эдакий шорох.

Открывал эту коробку, смотрел.. вроде все сухое и опаленных проводов в контактах нет.

Сейчас уже третий раз приходится снимать клеммы с аккумулятора на ночь и закрывать на ключ, стремно ведь.. вдруг это кз в электропроводке ((

Автосигнализация Guard RF-311 со средней функциональной насыщенностью. Для блокировки используется специализированная версия реле HOOK-UP, ориентированная на использование в отечественных автомобилях. Дистанционное управление радиобрелоком.

Основные технические особенности и функциональные возможности Guard RF-311

Дистанционное управление радиобрелоком: технология кодирования KeeLoq
двух-кнопочный радиобрелок
память на три радиобрелока

встроенное реле с возможностью использования дистанционно управляемых реле HOOK AS

назначение особых условий включения и выключения параметров работы для каждого таймерного канала

зажигания

звуковая и световая индикация (встроенные реле) с возможностью отключения (скрытый режим)

при постановке на охрану и снятии

полной охраны

снятие с охраны

Срок гарантийного обслуживания – 5 лет.

Комплектующие GUARD RF-311
Блок управления RF-311	1 шт.
Радиобрелок RFD-N	2 шт.
Индикатор светодиодный (инд. бел. дв. пр.)	1 шт.
Кнопка VALET	1 шт.
Кабель соединительный (датчики)	1 шт.
Кабель соединительный RF-311	1 шт.
Предохранитель 1 А (с держателем)	1 шт.
Предохранитель 10 А (с держателем)	1 шт.

при открывании капота или багажника…

Изображение
Текст

при открывании капота или багажника; при открывании двери; при включении зажигания (кроме режима охраны периметра с работаю-

после временного отключения питания системы.

В режиме тревоги включаются световые и звуковые сигналы. При этом

включение звуковой сигнализации можно отменить на подуровне 3.2 программи-

рования системы. На подуровне 3.3 программирования может быть задано фор-

мирование непрерывного либо прерывистого звукового сигнала тревоги. На под-

уровне 3.4 продолжительность сигнала тревоги может быть установлена либо 30,

Кроме того, в режиме тревоги система включает передатчик пейджера, если

это разрешено при программировании (подуровни 7.1, 7.6).

Если в момент включения тревоги система находилась в

, то при этом происходит блокировка ра-

боты двигателя и по окончании тревоги система переходит в режим полной

охраны. В остальных случаях по окончании тревоги система возвращается в пре-

жний режим охраны.

Для досрочного выхода из режима тревоги и прекращения подачи всех тре-

вожных сигналов достаточно нажать любую кнопку брелока.

Если система три раза подряд выходила в тревогу по одной и той же при-

чине (или три раза подряд срабатывал предупредительный уровень датчика), то

система отключит соответствующий датчик (или уровень датчика). При этом от-

ключенный датчик (или уровень датчика) будет снова взят под охрану через

15 с после восстановления его работоспособности.

Система на 15 с отключает предупредительный уровень встроенного датчи-

ка удара, если после однократного или двукратного срабатывания предупреди-

тельного уровня встроенного датчика удара произошло срабатывание его тре-

Система на 15 с отключает как предупредительный, так и тревожный уро-

вень встроенного датчика удара, если система три раза подряд выходила в тре-

вогу по причине срабатывания встроенного датчика удара.

Для снятия системы с охраны достаточно нажать кнопку 2 брелока; при

этом система два раза мигнет габаритными огнями. Для получения двукратного

о снятии системы с охраны необходимо в

течение 1,5 с повторно нажать кнопку 2.

Кроме того, при снятии с охраны система обеспечивает отпирание замков

дверей и формирует соответствующий сигнал управления передатчиком пейдже-

ра, если его подача разрешена при программировании системы (подуровни 7.1,

В том случае, когда система находится в режиме тревоги, перед снятием с

охраны необходимо предварительно отключить режим тревоги, нажав любую кноп-

Если за время охраны включался режим тревоги (в том числе — прерван-

ный нажатием кнопки брелока), то при снятии с охраны система дополнительно

подает трехкратный предупредительный звуковой сигнал и в течение того же

времени — непрерывный световой сигнал указателями поворотов.

При снятии с охраны система не формирует никаких дополнительных сиг-

налов, если во время охраны включались предупредительные уровни датчиков.

Если в течение 30 с после снятия с охраны не были открыты двери, капот

или багажник, то система автоматически переходит в режим полной охраны, ес-

ли такая функция (автопостановка на охрану после случайного снятия) задана

режиме охраны

периметра с работающим двигателем

Встроенный датчик удара

звукового сигнала подтверждения

Снятие с охраны

при программировании…

Изображение
Текст

при программировании (подуровень 4.2). В период отсчета этого времени инди-

катор системы горит красным цветом.

Каждое нажатие кнопки 2 брелока продлевает на 30 с время до начала ав-

топостановки на охрану. При этом система дважды мигает габаритными огнями,

подает команду на отпирание замков и, если это разрешено при программиро-

вании (подуровни 7.1, 7.4), подает команду на включение пейджера или таймер-

ного канала ¹3. Если в течение 1,5 с дважды нажать кнопку 2 брелока, то сис-

тема дополнительно включает двукратный сигнал сирены.

Если в течение 25 с после открытия двери, капота или багажника не было

включено зажигание, то система автоматически блокирует запуск двигателя и пе-

реходит в режим иммобилайзера, если такая функция задана при ее программи-

ровании (подуровень 4.1). В режиме иммобилайзера индикатор системы попере-

менно мигает красным и зеленым цветом. Для выхода из режима иммобилайзе-

ра достаточно нажать любую кнопку брелока; при этом индикатор системы по-

Нажатие кнопки 1 брелока в режиме охраны активирует функцию поиска ав-

томобиля: при этом система подаст однократный световой и двукратный звуко-

вой сигналы, а затем вернется в режим охраны.

Независимо от того, находится ли система в режиме охраны, в режиме охра-

ны с работающим двигателем или снята с охраны, одновременное нажатие кно-

пок 1 и 2 брелока вызывает включение функции “Паника” — система подает све-

товые и звуковые сигналы тревоги, а также передает тревожное сообщение на

Если система снята с охраны, а двигатель работает, то для включения функ-

ции “Паника” следует предварительно поставить систему в режим охраны пери-

метра с работающим двигателем. То есть, в данном случае для включения функ-

ции “Паника” необходимо:

нажать и отпустить кнопку 2 брелока; нажать и отпустить кнопку 1 брелока; одновременно нажать и удерживать в нажатом положении кнопки 1 и 2

после включения функции “Паника” отпустить кнопки 1 и 2.

Подача звуковых сигналов при выполнении функции “Паника” может быть

отменена при программировании (подуровень 3.2). Кроме того, при программи-

ровании (подуровень 7.6) может быть отменена передача сообщения на пей-

Для отключения функции “Паника” нужно нажать любую кнопку брелока.

При этом система переходит в режим охраны, даже если в момент включения

функции “Паника” она была снята с охраны.

Система управляет замками дверей, запирая их при постановке на охрану

и отпирая при снятии с охраны.

Кроме того, система может автоматически запирать замки дверей после

включения зажигания и отпирать их после выключения зажигания, если выполне-

Перед Вами Инструкция - RF-311A. Вы можете ознакомиться и скачать данное руководство по эксплуатации бесплатно. Инструкция по применению на русском языке, предложенная производителем, позволяет правильно использовать Вашу бытовую технику и электронику.

Инструкция - RF-311A

Информация отображена на картинке

Как использовать наш сайт инструкций OnlineManuals.ru
Наша цель состоит в том, чтобы предоставить вам быстрый доступ к содержанию инструкции для - RF-311A. С помощью онлайн просмотра, Вы можете быстро просмотреть содержимое инструкции и найти решение проблемы с - RF-311A.

Для Вашего удобства
Если листать руководство пользователя - RF-311A прямо на сайте, не очень удобно для Вас, есть два возможных решения:

• Просмотр в полноэкранном режиме - легко просмотреть руководство пользователя (без загрузки его на свой компьютер), Вы можете использовать режим полноэкранного просмотра. Для просмотра инструкции пользователя - RF-311A на полном экране, используйте кнопку «Открыть в Pdf-viewer».
• Загрузка на компьютер - Вы можете также скачать Инструкция - RF-311A на свой компьютер и сохранить его в файлах.

Многие люди предпочитают читать документы не на экране, а в печатной версии. Возможность печати руководства пользователя также была предусмотрена на нашем сайте, и вы можете использовать ее, нажав на иконку «печать» в Pdf-viewer. Нет необходимости печатать все руководство - RF-311A, можно выбрать только нужные страницы инструкции.

Читайте также: