Автомобильный брелок для ключей как пользоваться
Решили сделать небольшой ликбез на сию тему. Много вопросов со временем появляется, зачастую люди выносят предположения, некоторые из них верные, некоторые ни куда не годятся… Поделимся с народом своими знаниями, частично. )))
Для начала ооочень кратенько опишем как работает "система" с максимально простыми, для обывателя, пояснениями. В брелке сохранен индивидуальный код, который прошивается на заводе. Повторяться этот код не может (в теории) :D Такой же код сохранен в авто. (в зависимости от модели и года авто в том или ином модуле). Еще в брелке есть счетчик посылок! Если не вдаваться в подробности, то при нажатии на кнопку происходит что то вроде того:
индивидуальный код * счетчик = посылка
Эта посылка посылается в эфир, после чего счетчик увеличивает свое значение, готовится, так сказать, к следующей посылке. Для чего это сделано? чтобы следующая посылка была уже совершенно новой, т.е. не похожей на предыдущую. Это и есть так называемый плавающий код. В давние времена, когда такого не было, код был фиксированным, его легко можно было переловить, записать и использовать в зловредных целях. )))
Но продолжим наш ликбез.
В автомобиле так же сохранены индивидуальный код брелка и счетчик, приняв команду, система "разворачивает" посылку в обратном порядке, а точнее делает типа того:
посылка / счетчик = принятый индивидуальный код
после этого сравнивает принятый индивидуальный код с тем индивидуальным кодом, что сохранен в авто, если они совпали, открывает или закрывает автомобиль. Это вкратце, без нюансов, относительно математических процессов.
Затронем еще радиочастотную составляющую. Передается посылка по радиоэфиру на высоких частотах, обычно для Европейских авто это 433,92 МГц, для американских 315 Мгц.
Теперь о самих проблемах.
Основные 2 вида проблем: это в принципе ни чего не работает ну и вторая проблема это плохая сработка ЦЗ от брелка, так сказать не надежная, не с первого нажатия или при непосредственной близости от авто. )))
По первой проблеме — необходимо понимать, работал ли брелок на этом авто до покупки (слова продавца, что просто батарейку поменяйте — в топку, это просто слова). Зачастую люди просто напросто обманывают, что мол все работало и это родной брелок. Брелок то может и родной, но модуль в авто могли заменить, и код брелка уже становится ни кому не нужен…
Остальное относится к обоим проблемам. Конечно же самое простое необходимо поменять батарейку, может даже и не одну! Дело в том, что в брелках используются литиевые элементы питания, а они имеют срок годности (обычно это 5 лет) С МОМЕНТА ВЫПУСКА С ЗАВОДА! а не с момента начала их использования! Более того, литиевые батарейки боятся холода. По-этому, какой бы крутой продавец вам не впарил батарейку, стоит как минимум взглянуть на дату изготовления, а как максимум убедиться в ее работоспособности посредством проверки ее на заведомо рабочем брелке, к примеру на другом авто. Поверьте, это опыт не одного дня.
Плохая сработка ЦЗ в условиях больших стоянок (возле супермаркетов) обычно обусловлена захламленностью эфира, такими же как у вас брелками, работающими на тех же частотах, все они создают друг другу помехи и таким образом не всегда срабатывают с первого раза. Кроме того есть ряд стационарных сигнализаций (имеются ввиду на зданиях), так же излучающих сигналы на частотах 433 Мгц для связи с датчиками, они в свою очередь так же перебивают сигнал брелка. В таких условиях, если ваш брелок не сработал с первого раза, наш совет! НЕ НАЖИМАЙТЕ КНОПКИ НА БРЕЛКЕ ЕЩЕ РАЗ! возможно вас ловит кодграббер с ложной посылкой. Нажав второй раз, вы можете "поделиться" валидной посылкой с любителями халявы. Закройте или откройте свой авто в этом случае МЕХАНИЧЕСКИ ключом!
Ну и последнее, если же у вас НЕсработка ЦЗ от брелка стала завсегдатаем, т.е. срабатывает ВЕЗДЕ, даже в чистом поле с 3-4 раза, а то и реже, то тут самые простые способы убедиться в чем же проблема, это привязать другой блок или другой брелок. В частности мы нарывались на проблемы как с модулем, так и с брелками. Так как счетчик в брелке, это тот же ЕЕПРОМ, со временем он начинает портиться, и постоянно портит посылку, поэтому правильная посылка посылается не всегда… Тут только замена брелка. В принципе это пока все, что хотелось рассказать. Задавайте вопросы, постараемся ответить.
Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным чип-ключом, какими особенностями и строением обладает устройство системы противоугонной защиты той или иной модели транспортного средства, а также, какие разновидности приспособлений существуют. Кроме того, расскажем про то, каков принцип работы автомобильных чип-ключей, какой вид устройств считается наиболее надежным и удобным в эксплуатации, а также, что из себя представляет иммобилайзер транспортного средства. В заключении поговорим о том, какими преимуществами и недостатками обладают различные типы чип-ключей, как правильно ими пользоваться и насколько долговечны устройства по сроку службы.
Как видим почти все современные автомобили в определенной степени имеют защиту от угона, причем намного лучше, чем те машины, которые производились в 90-е годы прошлого века. Одной из таких ступеней защиты считается наличие у автовладельца автомобиля с чип-ключом. Справочно заметим, что самые первые сигнализации, которые появились в конце 90-х годов, могли только предупреждать угонщика звуковым сигналом и светом моргающих фар у машины. Кстати первые чип-ключи появились на карбюраторных автомобилях, где бортовая цепь была основана на катушки зажигания, которую бывалый угонщик примерно за 5-10 секунд спокойно взламывал и кратковременные звуковые сигналы ему были не помехой. И только с появлением силовых установок с различными системами впрыска топлива дали толчок к развитию противоугонных механизмов, которые научились блокировать комплексную систему управления питанием и зажиганием транспортного средства.
Итак, что такое чип-ключ автомобиля? Устройством под названием чип-ключ является усовершенствованный стандартный автоключ машины, который совмещен с системой защиты транспортного средства. Как правило, к механизмами системы защиты зачастую выступают иммобилайзеры.
Работает охранная система таким образом, что когда мы вынимаем чип-ключ из замка зажигания машины, то иммобилайзер в автоматическом режиме блокирует определенные узлы, без которых автомобиль не сможет завестись. К механизмам, благодаря которым заводится двигатель машины относят систему зажигания и запуска мотора, а также элементы подачи топлива. Вот именно эти системы и блокируются электронным блоком управления транспортного средства, на который приходит сигнал от иммобилайзера, тем самым осуществляется защита автомобиля от возможного угона.
1. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ЧИП-КЛЮЧА
Как же функционирует чип-ключ автомобиля? Как мы знаем, корпус замка зажигания машины располагается в специальной рамке, которая напрямую связана с электронным блоком иммобилайзера. Когда мы проворачиваем ключ в замке, то электронный блок устройства передает определенные импульсы в рамку замка зажигания и включается невидимый глазу человека режим считывания. Режим считывания информации – это и есть отклик от ключа, оснащенного чипом. Далее происходит следующее, благодаря импульсу, чип-ключ получает нужную энергию и производит передачу вшитого зашифрованного в него кода на рамку иммобилайзера. Рамка же в свою очередь принимает шифрованный код и в том случае, если он совпадает с заводскими настройками, дает своего рода разрешение на запуск силовой установки. После чего двигатель заводится и в пусковом контуре уже больше нет надобности.
Как видим такое устройство, как иммобилайзер является очень простой технологией, однако при этом достаточно надежной системой защиты от угона транспортного средства. Справочно заметим, что даже если угонщик выводит из строя иммобилайзер, то в таком случае произвести запуск мотора, а уж тем более угнать автомобиль он уже не сможет, как бы не старался. Таким образом, иммобилайзер и чип-ключ – это звенья одной цепи, то есть устройства, которые создают единую защитную системы.
В свою очередь чип-ключ отвечает за активацию и деактивацию иммобилайзера. На сегодняшний день существует несколько основных разновидностей таких типов ключей и иммобилайзеров. Отметим, что ключ старого формата, который представляет себя раздельный элемент, особой популярности и распространенности у автопроизводителей, а также пользователей на сегодняшний день не имеет.
Исходя из вышесказанного можно однозначно утверждать, что обычный автомобильный ключ почти на все 100 процентов уступает чипованному собрату. Справочно заметим, что значительная доля автовладельцев до сих пор даже не догадывается, что они в руках каждый день держать не просто ключ для отпирания центрального замка и запуска двигателя своей машины, но и целую защитную систему, которая уберегает транспортное средство от посягательства третьих лиц. Кстати, что касается технологии, по которой производятся чип-ключи, то по такому же принципу изготавливаются специальные “таблетки” для отпирания двери домофонной системы в многоквартирном доме.
Начнём, пожалуй, с самого простого варианта – автомобильного ключа с кнопками открывания/закрывания дверей и багажника. Именно такими, штатными устройствами пользуется большинство отечественных автовладельцев.
О том, что батарейка в ключе села и требует замены, вы узнаете, когда попытаетесь открыть дверь и попасть в автомобиль: при нажатии на кнопку ничего не случится – дверь останется закрытой. Нестандартная ситуация, не правда ли?! Быстро найти нужную работоспособную батарейку у вас вряд ли получится, а ехать надо.
Если вы владелец не самого «свежего» и нашпигованного технологиями автомобиля с обычным замком зажигания, вам повезло! По крайней мере, попасть в салон автомобиля вы сможете без дополнительных ухищрений. Равно как и запустить мотор. Правда, сделать это на практике бывает непросто: из-за редкого использования личинки замков в дверях «закисают» и перестают выполнять свои функции. По этой причине их нужно периодически смазывать и проверять работоспособность замков.
По теме
При отсутствии на автомобиле нештатной сигнализации пользоваться машиной вы сможете без проблем. Штатная сигнализация посчитает открывание двери металлическим ключом несанкционированным проникновением в салон машины – сирена сработает. Но переживать по этому поводу не стоит – она выключится, когда вы заведёте машину.
Ключ-брелок и запуск с кнопки
Владельцам автомобилей с ключом-брелоком и системой запуски двигателя с кнопки повезло чуточку меньше. Впрочем, и им сильно переживать из-за внезапно севшей батарейки в ключе не стоит. Алгоритм действий отличается незначительно. Основные хлопоты доставит система запуска мотора с кнопки.
По теме
Производители автомобилей с ключами-брелоками возможность внезапного выхода из строя элемента питания, разумеется, предусмотрели. Чтобы попасть в машину, необходимо извлечь жало ключа из брелока и точно так же, как и в первом случае, механически открыть дверь. Трудности могут возникнуть, разве что, с поиском личинки замка (на многих современных авто они тщательно спрятаны). А вот чтобы завести мотор, потребуются дополнительные знания.
Лучше всего обратиться к инструкции к вашему автомобилю. Там наверняка описан алгоритм действий при возникновении нештатной ситуации с ключом.
Особенность ключа-брелока заключается в том, что он постоянно связывается с электронной системой безопасности автомобиля. При севшей батарейке эта связь нарушается. Даже если дверь получится открыть, машина не сможет распознать ключ: иммобилайзер не даст команду на запуск двигателя.
По теме
На большинстве машин эта проблема решается просто. Необходимо вставить брелок в специальный разъём, который, как правило, находится в непосредственной близости от кнопки старт-стоп. Датчик иммобилайзера, находящийся в ключе, в дополнительном питании не нуждается. Важно просто поднести его к считывающей катушке.
Установлена нештатная сигнализация
Нештатные сигнализации позволяют открывать и закрывать двери, а также запускать мотор посредством собственного брелока, который, разумеется, точно так же нуждается в питании. Именно эти устройства могут напакостить куда больше, чем штатные ключи.
После установки нештатной сигнализации эта система начинает управлять ещё и штатным иммобилайзером. Иными словами, вы можете открыть машину обычным, штатным ключом, который сохраняет работоспособность, вот только отключить сигнализацию и завести автомобиль вы всё равно с его помощью не сможете. Ровно до тех пор, пока не установите в брелок нештатной сигналки новую батарейку или не разблокируете запуск посредством кнопки valet.
По теме
Секретная кнопка valet есть на всех сигнализациях. Важно знать место её расположения и алгоритм отключения конкретно вашей сигналки. Обычно располагают кнопку в непосредственной близости от салонного блока предохранителей, а то и вовсе выводят на торпедо или консоль. Чтобы не слушать истошные звуки сирены, первым делом можно открыть капот и обрубить провода её питания, которые, как правило, подцепляются непосредственно к клеммам аккумулятора.
Как реанимировать батарейку
Не зная код кнопки valet, не зная способов завести машину с кнопкой старт-стоп и не имея возможности купить новую батарейку, можно оказаться в действительно затруднительном положении, единственным выходом из которого станет реанимация уже имеющегося элемента питания.
Сперва его нужно извлечь из ключа или брелока, понять, какое напряжение он должен выдавать, и лишь затем действовать.
Простейший способ оживить батарейку – как следует её нагреть. Сделать это можно всеми доступными способами. Главное – не перестараться (при экстремальном нагреве элементы питания взрываются).
Можно воспользоваться ещё одним «дедовским» способом: хорошенько постучать по батарейке, чтобы «взбодрить» наполнитель и тем самым усилить химические реакции.
По теме
Наконец, можно попытаться подзарядить батарейку от другого источника питания с аналогичным напряжением (обычно это 12, 3, 1,5 или 6 вольт). Сделать это можно с помощью пары проводков и ловкости рук. Важно помнить, что при зарядке от мощного источника тока батарейка будет греться. Подзаряжать батарейку можно только методом кратковременных касаний контактов, а главное, при строгом соблюдении правильной полярности.
Наконец, при наличии альтернативного источника питания с нужным вольтажом напряжение можно подать непосредственно на ключ или брелок, предварительно вынув из него батарейку.
Впрочем, к нештатному развитию событий лучше подготовиться заранее. Возьмите за правило возить в «бардачке» новую батарейку для вашего ключа или брелока в защитной упаковке. Современные элементы питания имеют большой срок годности и действительно могут вас выручить спустя многие годы после покупки.
Появление таких противоугонок мы предсказывали четыре года назад. Тогда устроили угон-шоу, доказав на практике незащищенность автомобилей с бесключевым доступом перед хайджекерами.
Схема угона простая. Чтобы отпереть машину, угонщики должны вытащить из ключа-брелока коды доступа к автомобилю. Для этого один из злоумышленников следует по пятам за хозяином автомобиля, а другой остается у машины. Как только владелец удаляется на почтительное расстояние от машины, преступник с помощью ретранслятора считывает с ключа коды доступа и пересылает их напарнику. Тот без проблем отпирает автомобиль, заводит мотор и уезжает.
Такой прием угона получил название «длинная рука». Кстати, так же угонщики похищают автомобили, улавливая сигналы брелоков через закрытые двери квартир! Ведь многие владельцы машин оставляют ключи в кармане одежды, висящей неподалеку от входной двери.
Самый простой способ защиты — поместить брелок (еще его называют метка) в «мини-сейф», чтобы он не излучал сигнал. Правда, его всякий раз придется оттуда извлекать, чтобы открыть машину, тем самым убивая на корню саму идею бесключевого доступа. Однако многие владельцы готовы с этим мириться.
Защитных чехлов с экранирующим внутренним слоем в продаже много — и они успешно продаются, причем за приличные деньги. Можно выбрать нужный размер, наружный материал, цвет и даже конструкцию. Мы приобрели шесть изделий, отражающих различные подходы изготовителей к решению проблемы. Цена — от 1200 до 6000 рублей. Итак, есть ли от них польза?
Как проверяли?
Для начала оценили работоспособность чехлов с помощью USB Bluetooth адаптера: он излучал сигнал, который «видел» смартфон. Мы поочередно прятали адаптер в каждый из чехлов и проверяли, нарушится связь или нет. Нарушилась — значит, экран работает.
Второй этап испытаний проводили на автомобиле Nissan X‑Trail с бесключевым доступом. Подходили к машине вплотную с брелоком, находящимся в чехле, и проверяли: распознает машина хозяина или нет. Если автомобиль не реагирует — значит, чехол действует.
Третий этап — проверка на «обычной» машине. Мы прятали в каждый чехол ключ с управлением центральным замком автомобиля Kia Rio и сквозь материал нажимали кнопку открывания дверей. Машина отзываться не должна.
Помимо этого оценивали эргономику изделий: где можно носить и удобно ли пользоваться.
Симпатичный кожаный чехол имеет внешний (неэкранированный) карман для банковской карты и два внутренних отделения. Экранированное отделение предназначено для хранения брелока или метки при удалении владельца от машины, неэкранированное — при пользовании автомобилем. При закрывании клапана чехла экранирующий слой сгибается пополам, исключая утечку сигнала наружу. Две пары магнитов удерживают клапан в закрытом положении.
Недостаток изделия присущ всем плоским чехлам подобного вида: при попытке разместить в них объемный брелок они теряют исходную форму, увеличиваясь в толщину и сжимаясь по ширине. При этом в задний карман чехла никакая карта уже не влезет. Магниты при деформации чехла также норовят ослабить хватку. И извлекать брелок весьма затруднительно.
Все испытания на экранирование изделие выдержало. Понравилось.
Формованный экранирующий чехол из натуральной кожи с двумя внутренними карманами: экранированный для ситуаций, когда водитель находится на удалении от машины, и обычный — при пользовании автомобилем. Клапан экранированного кармана имеет магнитную защелку и удобный язычок для открывания. При закрывании экран замыкается на себя, делая невозможным считывание сигнала снаружи. Каркас изделия жесткий, он защищает брелок от внешних ударов. Предусмотрен карабин для ношения на поясе или для связки ключей.
Недостаток — теснота внутри: перед покупкой необходимо обязательно примерить свой брелок. Кроме того, клапан при закрывании упирается в каркас — конструкция не додумана.
Испытания на экранирование изделие выдержало. Понравилось.
Пример дешевого китайского изделия. Материал — синтетика «под кевлар». Цепочка и крепежное кольцо недостаточно прочные. Экранирующий слой вмонтирован довольно неряшливо, а клапан защелкивается одежными кнопками, которые хорошо работают только когда внутри ничего не лежит.
Экранирование посредственное: высокочастотный сигнал несколько раз прорывался как от Ниссана, так и от адаптера. Не понравилось.
Пример не лучшего изделия с двумя внутренними карманами. Края экранирующего слоя истираются на глазах при каждой деформации чехла. Торчащий изнутри ремешок с двумя кольцами на конце закреплен в экранированном кармане и мешает размещению брелока. А главный недостаток — неважная экранировка сигнала.
С экранированием возникли проблемы. Сначала открылся X‑Trail. Пришлось повторить опыт десять раз: трижды замки разблокировались. Нестабильно! С адаптером общение тоже не сложилось: на расстоянии одного метра сигнал удалось-таки уловить.
Не понравилось.
Изделие с вызывающим именем «Новичок» явно отличается от других: кожаный экранирующий футляр выполнен в виде параллелепипеда и предназначен для ношения на поясном ремне. Внутреннее отделение — всего одно, клапан имеет магнитную защелку. Изюминка заключается в том, что брелок не нужно извлекать наружу при приближении к машине. Достаточно одним пальцем приоткрыть кожаный клапан экранированного футляра. Автомобиль опознает брелок и разблокирует охрану — можно позволить чехлу захлопнуться.
Два несущественных недостатка: если брелок все-таки нужно вытащить, придется повозиться. Кроме того, не все носят ремни, а значит могут возникнуть сложности с размещением футляра. Можно, конечно, таскать его в кармане, но тогда пропадает замысел с быстрым приоткрыванием клапана. Понравилось.
Форма изделия неплохая: клапан довольно легко запирается на единственную защелку в любом состоянии. Правда, внутри экранирующий слой заделан не лучшим образом, а обратная сторона металлической кнопки может поцарапать брелок. Торчащее наружу «ухо» требует наличия цепочки или ремешка: за такие деньги можно было бы это продумать. По части экранирования вопросов не возникло.
Итог: понравилось.
О пользе клетки
Наши испытания показали, что на рынке есть симпатичные и работоспособные изделия. Хотя далеко не все добросовестно выполняют свои функции. Цены, конечно, не самые низкие, но что не сделаешь для защиты автомобиля? Впрочем, есть и более бюджетное решение — у части машин функцию бесключевого доступа можно отключить. Хотя очень обидно отказываться от удобной системы.
КЛЕТКА ФАРАДЕЯ
Идею заэкранировать объект от воздействия электромагнитных полей когда-то реализовал Майкл Фарадей — с тех пор и появился термин «клетка Фарадея». Ее разновидность можно встретить в микроволновках: металлическая сетка с мелкими ячейками не пропускает наружу излучение магнетрона. Чем выше частота волн, от которых надо защититься, тем мельче должны быть ячейки. К примеру, при частоте 2,4 ГГц, на которой работает множество современных девайсов, длина волны составляет примерно 12 см: очевидно, что через более мелкую сетку такой сигнал не пройдет. В современных автомобилях обмен информацией идет на частотах от 125 кГц до 2,4 ГГц.
Я очень сомневаюсь, чтобы кто-то хоть раз в жизни не терял ключи или кошелек. Для профилактики таких форс-мажоров отличным вариантом может стать брелок-трекер с GPS-маячком, который можно заказать из Китая всего за 1,20 доллара. Интересно, что этот универсальный прибор можно использовать для отслеживания детей или домашних животных.
Что из себя представляет брелок-трекер?
Это миниатюрное устройство сделано из пластика. Кольцо, через которое брелок можно прикрепить к связке ключей или к ошейнику, изнутри покрыт силиконом. На корпусе есть единственная механическая кнопка и небольшое отверстие для динамика.
В длину прибор всего 52 мм, в самом широком месте — 31 мм, толщина — 11 мм. Вес устройство всего 8 грамм. Габариты позволяют помещаться в любом кармане, не создавая при этом лишнего дискомфорта.
Брелок работает от одной батарейки-таблетки CR2032, которая не входит в комплект. Элемент питания вставляется с обратной стороны, крышку можно открыть, открутив ее против часовой стрелки. Заявленное время работы от одной батарейки — до 6 месяцев. Влагозащиты нет.
На ощупь и на вид пластик некачественный, но за такую стоимость придираться к качеству материалов — как минимум глупо. На выбор доступно 5 разных цветов: синий, красный, зеленый, черный и белый. В комплект поставки входит только сам брелок, других аксессуаров или инструкции использования нет.
Мобильное приложение и принцип работы
Для запуска устройства необходимо скачать бесплатное приложение iTracing, которое доступно на Android и на iOS, после чего нужно подключиться к трекеру через Bluetooth. К одному смартфону можно подключить до 10 брелоков, которые можно распределить для кошелька, автомобиля, домашнего животного, сумки, чемодана, маленького ребенка и вообще всего, что имеет хоть какие-нибудь шансы потеряться. В приложении для удобства можно подписать каждую вещь, оснащенную трекером. Русского языка, к сожалению, нет, но все интуитивно понятно на английском языке.
Для поиска ключей в квартире, например, достаточно в листе девайсов в соответствующем поле нажать на «Alert», и брелок начнет звенеть до тех пор, пока вы не найдете его и не отключите звук.
Есть функция «умной парковки», при использовании которой устройство запоминает GPS-координаты автомобиля. Это очень удобно, особенно если вы припарковались в незнакомом месте и боитесь заблудиться. На экране смартфона будет отображаться не только точка с припаркованным автомобилем, но и оптимальный маршрут к нему.
Для тех, кто часто забывает смартфон, есть возможность включить «обратное уведомление». Как это работает? Если вы отдаляетесь от смартфона на определенное расстояние, брелок начинает звенеть, напоминая вам о том, что вы что-то забыли. В это же время телефон также выдает свое местоположение звуковым либо вибро оповещением.
Не менее важной особенностью девайса является радар, с помощью которого можно искать потерявшихся домашних животных или заблудившегося ребенка. Этому способствует встроенный GPS-маячок.
А еще с помощью брелка можно удаленно управлять затвором камеры на смартфоне. Мелочь, но приятно.
Вывод
На рынке в данный момент есть множество подобный устройств. Кроме цены, они отличаются размерами и формой, но функционал у всех примерно одинаков. Брелок-трекер, который выбрали для обзора мы является одним из самых дешевых — стоит всего 1,2 доллара. Как обычно, ссылку на товар оставим в конце статьи, но сейчас не об этом.
Множество функций, разные цвета и поддержка приложением до 10 брелоков — отличный вариант для «потеряшек», которые ничего не могут поделать со своей рассеянностью, а постоянно менять дверные замки — лишняя морока и дополнительная трата денег. Также девайс пригодится тем, у кого очень активные домашние животные — искать их по улице в следующий раз будет намного проще.
Читайте также: