95080 eeprom как отключить иммобилайзер

Снял ЭБУ, и открыл крышку. Очень аккуратно заточенной плоской отверткой, поддевая плату через каждые 10-15мм, отделил её от герметика и нашёл на обратной стороне микросхему с маркировкой 5P08C3:

Выпаял её (запомнл, где первая ножка!). Она оказалась ещё приклеена к плате! Считал на программаторе и сохранил:

Теперь нужно изменить блоки 0x03e-0x041 и 0x044-0x047 на FF

Припаял микросхему обратно. Всё ЭБУ разблокировано. Если сейчас установить мозги в машину, то она должна завестись, НО ТОЛЬКО ОДИН РАЗ! Потом снова потребуется прошивка 5P08C3
Теперь можно припаять эмулятор, пользуясь схемой от продавца и мультиметром:

Далее пошел проверять в машину, не забыв перерезать провод иммобилайзера. На данном ЭБУ это провод G2 на маленькой контактной группе (у меня это был толстый светло-зелёный):

Готово, машина завелась, проверил неоднократно
Собрал ЭБУ и поставил на место. Теперь можно завести машину хоть болванкой

Огромное количество автомобилей, оставленных без присмотра, словно туго набитые кошельки, провоцируют любителей лёгкой наживы на неблаговидные поступки. Каждому водителю приходится самому защищать своё авто. Даже если это Калина или Приора. В ход идут как простые средства охраны, так и наиболее продвинутые, на данный момент. Это напоминает настоящий охранный комплекс, состоящий из механических и электронных гаджетов.

Электронные средства защиты, вмешиваясь в работу основной электроники автомобиля, конфликтуют с ней, выполняя свои функции. Интегрированный, в электронный блок автомобиля (ЭБУ), иммобилайзер (IMMO), не даст возможности запустить двигатель без кода доступа, прописанного в чипованном ключе. В то же время, удалённый запуск мотора – наиболее востребованная функция современных сигнализаций. Как отключить иммобилайзер автомобиля, если его функции мешают автозапуску? Начнём с ним знакомиться и разбираться.

Что такое иммобилайзер и зачем нужно отключать ИММО

Если говорить простыми словами ИММО по сути – это часовой, стоящий за дверью на охране чрезвычайно секретного объекта. Дверь закрыта на замок снаружи и задвижку изнутри. Когда кто-либо, даже со своим ключом, захочет открыть дверь, часовой обязательно спросит пароль. Если пароль входящего совпадёт с паролем, который знает часовой, он разрешит ему дверь открыть и отодвинет задвижку. Если нет – то не поможет даже ключ. Правда, возможны различные варианты:

• часовой забыл пароль;
  • часовому необходимо этот пароль напомнить;
  • требуется поменять на нового часового;
  • в часовом нет необходимости. Требуется пароль снять и больше не ставить.

  Зачем отключать иммобилайзер

  • сбои подобного типа происходят в связи с недостаточным качеством установленного оборудования;
  • особенно они актуальны для автомобилей ВАЗа (Калина, Приора и другие).
  • к таким ошибкам относятся чисто физические недостатки оборудования;
  • окисленные электрические контакты;
  • обрывы проводов;
  • их замыкание на корпус автомобиля;
  • вышедшие из строя реле.
  • автозапуск сигнализации будет конфликтовать с иммобилайзером автомобиля. IMMO станет воспринимать подобную функцию как чистой воды угон авто.

  Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины. Может быть избран и вариант с отключением ИММО.

  Как правильно отключить иммобилайзер своими руками

  
  Следует сразу оговориться, что принимать решение об отключении ИММО можно лишь в том случае, если водитель хорошо знает свой автомобиль и знаком с процессами программирования. Положительным моментом будут и знания автоэлектрики. Описывать же сам процесс отключения иммобилайзера авто достаточно просто, поскольку принципы отключения аналогичны для всех автомобилей.

  Принцип работы ИММО, контактной или бесконтактной модели, заключается в следующем:

  Важно: ещё раз следует напомнить, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный. Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны.

  
  

  Процесс отключения ИММО необходимо проводить в следующей последовательности:

  • подготовить необходимые для отключения инструменты и приборы;
    • крестовые отвёртки или шуруповёрт;
    • торцовые ключи на 10;
    • персональный компьютер;
    • программатор типа ПАК-загрузчик (подходящую программу можно подобрать в интернете);
    • паяльник с принадлежностями;
    • изоленту;
    • теперь ЭБУ ничего не знает о наличии отключаемого прибора;
    • соединить между собой и заизолировать контакты под №9 и №18 (это необходимо для правильной работы системы диагностики бортового компьютера);
    • установить все приборы на место, подсоединив к блоку управления отключённые разъёмы.

    Как отключить ИММО у Российского автопрома

    
    

    Работа иммобилайзера на машинах Российского производства точно такая же, как и на всех импортных моделях. Что касается автомобилей ВАЗ (небольшая Калина, современная Приора, Гранта или ветерана 2110, не говоря о Нива-Шевроле), то именно они являются наглядными примерами периодического зависания ЭБУ и являются одной из причин необходимости отключения ИММО. В то же самое время, применяемые на них приборы (модели АПС-6, устаревший АПС-4, импортный Bosch M1.5.4, Январь 5.1. и VS.1) нельзя назвать совсем уж плохими приборами.

    Как и следовало ожидать, в погоне за снижением себестоимости, пострадало в первую очередь качество. В том числе и электронный блок с иммобилайзером, с их программным обеспечением. Дело дошло до такого казуса, как набор определённого кода нажатием на педаль газа, при зависании блока управления.

    1. самому демонтировать ЭБУ:

    • блок АПС-6 автомобиля ВАЗ Калина находится сразу за магнитолой;
      • традиционно это Bosch-кий прибор, модель M797;
      • в брелоке автомобиля ВАЗ Калина расположен сам чип;
      • брелок же от ВАЗ Калина управляет и центральным замком машины;
      • в верхней его части у правой ноги водителя;
      • ближе к полу расположен IMMO Нива-Шевроле;
      • необходимо снять пластмассовые крышки со стороны водительского и пассажирского сидений;
      • IMMO ВАЗ Приоры расположен несколько ниже ЭБУ;
      • технически контроллер стеклопакета совмещён с IMMO автомобиля;

      
      

      2. стереть из его памяти данные об иммобилайзере:

      • потребуются программаторы и специальные программы;
      • возможно использование специального чипа с встроенной программой очистки;

      3. отключить у IMMO его контакты с №9.1 и №18, соединив их между собой;

      4. после отключения ИММО, разъёмы нужно установить обратно.

      Важно: при отключении IMMO на машинах ВАЗ, не имеющих катализатора и компьютерной установки СО, потребуется его новая регулировка. При очистке данных в блоке управления стираются и значения окиси углерода.

      Если, по каким-то причинам, потребуется самому заняться отключением иммобилайзера на автомобилях семейства ВАЗ типа Калина или Приора нужно серьёзно оценить свои профессиональные способности. Достаточно ли хорошо владельцем авто освоены возможности программаторов, знаком ли он с утилитой по очистке Eeprom и программой Combiset. Одних знаний основ автоэлектрики и законов Ома будет недостаточно.

      Если желание всё делать самому непреодолимо – нет ничего не возможного. В остальных случаях, когда машина не только друг, но и кормилец – специализированный техцентр будет лучшим решением. Тем более если машина находится на гарантии.

      Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

      АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
      Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

      Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

      Принцип работы системы

      Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

      1. Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
      2. Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
      3. Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
      4. Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

      Схема работы устройства

      Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

      Зачем отключают иммобилайзер

      Основными причинами для отключения устройства становятся:

      • Утеря ключа.
        Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
      • Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
        Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
      • Иммобилайзер не видит ключ.
        В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
      • Желание дистанционно заводить мотор.
        Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

      О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

      Как отключить иммобилайзер

      Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

      Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

      Способы обхода иммобилайзера:

      Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
      

      Обходчик иммо StarLine BP-03

      Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

      Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

      Всем доброго времени суток.
      Однажды с утра, по приезду на работу я, как обычно закрыл авто и пошёл работать.
      Какого же было моё удивление когда я, после рабочего дня вечером, пытаясь завести авто, увидел мигание жёлтого индикатора ввиде машинки с ключом:

      Произошло это по причине потери связи ИММО с чипом ключа вследствие поломки ключа( визуально все дорожки целы, причину не установил).
      Ключ, конечно раньше тоже глючил и ИММО не давал заводить авто, но после нескольких повторений вытаскивания и обратного помещения ключа в замок зажигания все проходило и ИММО принимал ключ. Но в этот раз все попытки были тщетны.
      Это означало, что сегодня я никуда не поеду…
      Здравствуй маршрутка…

      Спасибо коллеге по работе, на следующий день он меня отбуксировал к дому. В обед того же дня был куплен K-L-Line адаптер.

      И вот вечером в тот же день я приступил к эксперименту.
      Снял ЭБУ и понес его домой.
      Мне требовалось сбросить данные (EEPROM) иммобизайзера в ЭБУ, тем самым отключив иммобилайзер и позволив заводиться авто любой болванкой, подходящей к замку зажигания.
      Но раз уж снял ЭБУ для сброса EEPROM, то и прошить кастомной прошивкой нужно))
      Т.к. у меня ЭБУ Bosch 7.9.7.+, то мне, для осуществления задуманного, нужно в нем перепаять один резистор с одного места в другое:

      Но так как я "рукожоп"), то отпаяв "родной" резистор на 6,8 кОм, я благополучно смахнул эту кроху со стола o.O Это пи печально…
      Но нашёл выход, припаяв вместо "родного" SMD резистора на 6.8 кОм- обычный, найденный в закромах, на 10 кОм.

      Все отлично подошло, все работает, резистор ни где ничего не касается. В принципе подойдёт любой резистор в диапазоне от 5,6 до 10 кОм — точно.
      Вроде сначала хотел перепаять на SMD, после того, как куплю его, но потом подумал, что какая разница? Не эстетично? Да и пофиг, я его не вижу, а работает все так же.
      Прикупил клеммы для подключения проводов к иглам в разъеме ЭБУ, а так же кнопку с фиксацией для удобного разрыва провода идущего на зажигание(нужно чтобы программа определила ЭБУ для прошивки)

      И собрал такую кучку проводов для подключения ЭБУ к компьютеру с помощью K-L-Line адаптера.

      На ЭБУ следует падать питание таким образом:
      12 контакт ЭБУ — Постоянное питание (+12В);
      13 контакт ЭБУ — Зажигание (+12В коммутируемые (кнопка));
      43 контакт ЭБУ — Разрешение на программирование (-12В);
      44 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В);
      51 контакт ЭБУ — (-12В);
      53 контакт ЭБУ — (-12В);
      63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В);
      71 контакт ЭБУ — К-Line с K-L-Line адаптера.

      Так же к K-L-Line адаптеру нужно подключить 3 провода, в моём случае это:
      1 контакт — постоянный (+12В);
      2 контакт — выход K — линии (на 71 контакт ЭБУ);
      4 контакт — постоянный (-12В).
      3 контакт (L — линия) в нашем авто не используется.
      Заливал чистый EEPROM и кастомную прошивку с помощью программы ChipLoader
      Программа легка в использовании, все просто и понятно.
      Подключив все провода куда нужно и подключив K-L-Line адаптер к компьютеру, заходим в программу и выбираем свой блок ЭБУ и щелкаем мышкой по "Установить связь" и в этот момент включаем кнопку (находящуюся в разрыве провода, идущего на 13 контакт ЭБУ — зажигание)

      Связь установлена.
      Далее, на всякий случай считываем свой EEPROM и сохраняем его, нажав "добавить в базу".

      при удачном считывании в строке "Буфер" появится путь к файлу.

      Тоже самое делаем и с прошивкой (FLASH):

      После этих действий даже если что-то пойдёт не так, мы сможем восстановить заводские данные.
      Далее прошиваем чистый EEPROM:

      Читайте также:

        
      • Что делать если потерял брелок от центрального замка
        
      • Как вырубить сигнализацию в чужой машине
        
      • Не работает штатная сигнализация бмв х5 е53
        
      • В каких судовых помещениях предусматривается установка приборов авральной сигнализации
        
      • Как обойти иммобилайзер на мерседес спринтер