Установка комфортных сидений bmw f10

Обновлено: 06.02.2025

comfortseat.ru

Наш сайт посвящен работам по установке комфортных сидений от BMW в различные автомобили.

Здесь вы найдете много интересной информации, фотографии и цены на работы

О нас

Наша компания работает на рынке дополнительного оборудования автомобилей с 2009 года.

С 2015 года мы занимаемся установкой комфортных сидений BMW в различные автомобили в г. Москве.

В 2018 году мы открыли еще два центра по установке комфортных сидений в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге.

Мы всегда готовы рассказать и показать своим клиентам весь процесс работы по автомобилю.

Мы не скрываем тонкие технические нюансы, не уходим от неудобных вопросов и всегда готовы к конструктивному диалогу.

У нас средние по Москве цены на данные услуги.

Наши услуги сертифицированы. Сертификат действителен до 20.02.2021 г.

Установка сидений

Установка комфортных сидений от BMW и Mercedes на данный момент весьма востребованная услуга.

Если посмотреть галерею наших работ, то вы увидите, что основные марки, в которых производится установка передних сидений и задних диванов , это как раз Mercedes и Toyota.

Многие владельцы Toyota Land Cruiser 200 и Prado жалуются на отсутствие комфорта как для водителя с пассажиром, так и для пассажиров второго ряда.

Такие же проблемы есть и марки Mercedes с их микроавтобусами Viano , Vito и V-klasse.

Все эти неудобства пропадают после того, как в салоне появляются либо передние кресла, либо задний диван от BMW 7 серии (в кузове F01 или G11\12).

Вряд ли вы найдете более комфортные сидения и диваны. Что-то похожее по комфорту есть у Mercedes (в кузове W222), но стоимость этих сидений существенно выше.

Гарантия

Мы везем наши сидения из Германии. Некоторые сидения ищутся на рынке РФ и выкупаются будучи в прекрасном состоянии.

Слабые места комфортного салона BMW 5 series (F10)

Начнём с водительского.нужно вытащить его наружу, для этого Снимаем заглушку на салазках спереди, откручиваем 4 торкса на полу (2 спереди и 2 сзади), наклоняем сиденье к заднему, РЕКОММЕНДУЮ СКИНУТЬ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА, чтобы вас подушкой не привалило, отключаем большой желтый разъём под сиденьем. Вынимаем сиденье из машины и рядом с ней отщелкиваем ремень безопасности.все, сиденье на свободе.Переходим к разбору.

Разбираем полностью подушку сиденья, снимаем чехол. Снимается он тоже не особо сложно-снимаем кожу с крючков, отщелкиваем вокруг сиденья пластиковые кожухи, затем приспускаем кожаный чехол, но для этого нужно разогнуть все металлические кольца, я использовал плоскогубцы(в последствии заменил их хомутами)
На комфортных сиденьях самое частое место поломки это вывод на питание подогрева подколенной подушки.
Провода переламываются и происходит минипожар.Сняв чехол я удивился
как ещё сидение не сгорело. Подогрев подколенного упора и середина сидушки запитаны в общем контуре, поэтому как только перебивается провод-сразу перестаёт греть и валик и середина сиденья.

Причина неисправности видна, включаем паяльник.
Зачищаем провода, паяем и накидываем термоусадку от греха подальше. Все, готово.Можно собирать.
Сборку описывать не буду, все так же как и при разборе, только в обратном порядке.

Теперь перейдём к пассажирскому.На нем подогрев работает исправно, но не работает подколенный упор, это достаточно распространенная проблема на комфортных салонах.
Тут все гораздо проще, снимать сиденье не нужно, обойдёмся снятием валика, для этого выдвигаем подколенный упор максимально вперёд. Находим два болтика под торкс, откручиваем их. Далее снимаем подколенный упор и отсоединяем от него фишку обогрева.

Вот она нарядная, потрепанная жизнью.
Изучив информацию заранее, я знал что дело именно в шестеренке, поэтому заранее заказал новую(доработанную)на всем известном сайте. Теперь вытаскиваем старую, смазываем новую и ставим её на старое место.Вуаля, собираем.опять же процесс сборки описывать не буду, все по аналогии с разбором.

Теперь мой салон полностью исправен, осталось сделать хороший детейлинг для полного 风水.
Цена вопроса: 1 000 ₽

Установка комфортных сидений БМВ Ф10/11 BMW F10 F11

О наболевшем!
Месяц я искал посты как установить силушки комфорт либо спорт НО УВЫ! Всем жалко было описать как это сделать технически! Но огромное спасибо моему куму(который терпел меня, с моими поседелками в гараже розбераясь что и как)! Ну и конечно моему другу Вове который подсказывал и помогал кодировать! И благая его опыту помог все сделать!
Ну хватит лирики…
У меня были бомж силушки но с подкачкой на тряпке дорест!

Мне подогнали 4 дверных карты кожаных и две передних сидушки уже Електро но без подкачек на Чорной коже!

С установкой карт все просто нужно аккуратно снять старые и установить новые там все просто далее вопрос только в подключении кнопок
Но не все так сложно там три провода главное подобрать фишку и все!
Запитать можно от стеклоподъемников все провода там есть!
По цветам все сходится тоже!

1. Маса — коричневый с чорной полосой
2. Пустой пин
3. Белый — шина (управление)
4. Фиолетовый с красной полосой — плюс

Ну и теперь самое интересное как подключить сидушки!
Правая заработала сразу просто подключив её без кодировок и чего либо!
А вот водительская как будто умерла!
После Вова закодировал опцию спортивный салон но сразу отшил електро рулевую рейку!
Но сидуха работала ровно 10 сек и умирала, все бы ничего но подогрев тоже не работал и больше всего напрягало садится на холодную кожу!

Так как схем нигде нет, я её нарисовал сам!

Более подробно:
Верхний ряд пинов что в простой Сидушке что спорт что в комфорт одинаковый ( проверил на 3х Авто)
Реально не хватало 2х пинов 5,6
Но их нет ни на каких схемах!
Слава Богу что Вова знал по цветам что это за провода!
5 пин: зелёный
6 пин: оранжевый с зелёной полосой
Они всегда идут скрученные вмести и это шина LIN!
Вопрос где её взять? Ближе всего на синей фишке климат контроля опять же все по цветам провёл подключил и ву а ля!

Форум Шкода Кодиак

Всем привет!
Как авто на повседневку Кодиак вполне мне зашел за исключением двух вещей, первое это подстаканники но я эту проблему решил, может быть как временный вариант но все таки не парюсь сейчас по этому вопросу
во вторых меня не устроили стоковые сиденья, нет, как для передвижения в авто по городу они вполне ок, хорошая боковая поддержка, сам уровень исполнения вполне достойный да и количество регулировок но поехав рано утром в Витебск а вечером вернувшись обратно что дало на круг 1 060 км я понял что со штатными сиденьями надо что то делать либо делать со свей широкой спиной с учетом того что росту во мне 189 см и кормит меня любимая жена оч хорошо, у меня уже был опыт замены сидений на Шкода Йети так что возник только один вопрос "А что именно ставить?"
Теоретически мне бы вполне хватило и Аудюшных как на Йети но в стоковых Кодиака был офигительно приятный момент который в сиденьях от Ауди я бы не получил не за какие деньги а именно настройка положений сидений в зависимости от ключа Кесси т.е. подходя со своим ключом к авто и открывая его сиденье принимает записанные на ключ настройки положения и выставляет сидуху исходя из этих настроек (соори что так многословно, владельц Кодиак это можно пропустить) а учитывая что жена иногда позволяет мне ездить на ее авто (сарказм) для нас это было актуально к тому же память сидений в Q5 расположена на картах дверей что грозило дополнительным геммороем
Но тут случайно на форуме Кодиак клуба прочитал о том как один прекрасный человек испытывая теже проблемы что и я заморочился и установил в своего Мишаню комфортные сиденья BMW, разумеется я человека сразу же дернул, оторвал от семьи и детей и ломанулся "посмотреть и посидеть" и не получил отказа за что моя персональная благодарность Дмитрию, собственно оказалось что это именно то что я хотел за исключением 2-х вещей
Цена сидений и память, относительно памяти сиденья у Дмитрия damat память изначально была расположена на картах дверей как в Ауди а я хотел ее иметь на сиденьях как в Кодиаке но это оказалось вполне решаемо, просто существуют разные варианты исполнения, с ценой оказалось более напряжно, сначала я конечно полез на авито и несколько припух от предложений рынка, в основном цена на черные сиденья в более менее пристойном состоянии начиналась от 100 000 и плавно уходила в космос что меня категорически не устраивало, вспомнив что если у тебе сломался телевизор (к примеру) а ты в этом ни хрена не смыслишь то надо обращаться к телевизионному мастеру я подумал что должен же в Москве существовать спец по сидухам BMW учитывая как многие люди, ищущие банального комфорта, ставят эти сидухи в свои авто и занялся поиском.
И нашел, на драйв2 ру
Поообщались, описал свои хотелки по цвету, состоянии, комплектации и ценовому диапазано с учетом того что сидухи пойдут в перешив но перешив будет после предстоящей поездки в Европу до которой оставалось дней 20-ть (здорово я затянул с сиденьями и с тихим ужасом представлял как поеду в тесных для себя сидухах почти 7 000 км) поэтому все равно предпочтения отдавались черному цвету (светлые передние и черные задние бееее)
Из пожеланий хотелось ломающуюся спинку, подколенную опору и вентиляцию, массаж меня не впечатлил, в BMW он исключительно под жо.й, в спине нет, по поводу задних мониторов я советовался с женой потому как мой хася очень любит смотреть каналы Animal Planet и Нэшнл Джиографик но пока решили обойтись банальным планшетом с учетом того что с мониторами обещалась проблема, вернее с их подключением
И конечно по срокам, сидухи, как говорится, нужны были вчера и ведь купить то мало, надо еще имплантировать что тоже представляло определенную трудность как с ценой так и со скоростью установки с учетом того что шла предпоездная лихорадка
В течении пары дней Роман предложил мне несколько вариантов и мы поехали, первые были так себе, вторые не намного лучше, потом я нашел вроде неплохой вариант но оказалось что в них нет подушек безопасности хотя выглядили они супер и отдавали их за вменяемую стоимость (был не в теме), в общем после нескольких поездок в течении дня один вариант мне зашел, был сторгован с некотрой скидкой, проверен (вот важный момент, состояние и работоспособность сидений BMW нельзя проверить тупо подрубив их к источнику тока (аккумулятору) потому как подключение идет через кан шину но у Романа, как у настоящего профи был с собой чемоданчик, подключив к которому сидухи начинали работать и показывать все что они могут, к немалому удивлению работников сервисов и всяческих разборок, они охали. ахали и били себя ладонями по бокам (сарказм + голая, незамутненная правда)
Купили, устанавливать я их решил там же где их ставил себе Дмитрий damat , компания Автодиез на ул. Вешних Вод, на то существовало несколько причин, во первых установка в Кодиак была людям уже знакома, во вторых они предложили мне нормально по срокам ( а у меня уже горело) в третьих вменяемо по деньгам потому как некоторые компании заряжали такие ценники что для установки сидух либо надо было брать кредит либо продавать машину
Привезли, установщик посмотрел и сказал что такие они еще не ставили, как их ставить он не вполне представляет и опять у меня замаячила поездка на стоковых но тут, мягко отодвинув меня в сторону подключился Роман Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! и пошла техническая аргументация, как ставить, где брать кан шину и т.д. да я еще упал в ноги и объяснил что клиент вернувшийся из Европы без спины вряд ли будет уж так ценен для компании, ок, пообещали в срок и что самое прикольное уложились, за 2 дня до старта я забрал Мишаню с установленными сиденьями, все встало чики пуки, я доволен
А уж как я был доволен тпроехав по Европе 6 700 км в этих сидухах! Но это совсем другая история )
Как то так, много и длинно

Да, кстати, без обид тем кто дочитал но в заключении, я взрослый, половозрелый, состоявшийся (возможно с последним жена поспорит) поэтому я не прошу совета как мне жить, на чем ездить и что ставить в свое авто, так, на всякий случай, сорри

Комфортные сидения BMW в Toyota Prado. Зачем?

Все чаще за последнее время мы занимаемся установкой комфортных сидений BMW в различные машины. Почему?

Все просто. Передние сидения и задние диваны от "семерок" BMW в кузовах F01\F02; G12\G13 - пожалуй, самые удобные из того, что предлагают производители.

И их достаточно много на вторичном рынке. Именно поэтому , на рынке представлен широкий ассортимент из которого можно выбрать.

Сидения используются б\у, т.к. одно новое сидение ( если заказывать его через дилера , да и то по частям) - стоит около 10 000 евро.

Сидения бывают разной комплектации. Во всех сидениях присутствуют электро-приводы спинки; сидения; подколенной опоры; подоголовника; боковых поддержек. Так же есть 2 встроенные поясничные пневмо-подушки, которые тоже управляются со встроенных кнопок. Есть встроенный подогрев , память положения.

Бывают комплектации с встроенной вентиляцией и массажем, мониторами и задними столиками.

А теперь представьте, что у вас Toyota Land Cruiser Prado. Полноценный джип, на котором вы часто ездите на длительные расстояния. На охоту, рыбалку.

Хочется ехать в комфорте, а не получается. Toyota установила в этот автомобиль настолько неудобные сидения, что через пару сотен километров у вас начинает затекать спина, а к концу поездки вы вообще с трудом можете ходить.

Все это решается путем установки сидений BMW. Для установки изготавливаются переходные кронштейны\рамы, которые устанавливаются на штатные крепежи. А уже на них- сами новые сидения.

Сохраняется весь функционал сидения BMW. Управление сидением осуществляется с штатного пульта, встроенного в боковой пластик. Для того чтобы "оживить" сидения BMW необходим специальный интерфейс, который варьируется в зависимости от комплектации сидения и самого автомобиля.

Например, в простых комплектациях автомобилей нет даже подогрева передних сидений. Для решения этого вопроса устанавливаются нештатные кнопки. С их помощью владелец может управлять подогревом сидения BMW

В сидениях BMW бывает встроенная подсветка спинки. Ее тоже можно реализовать

Тюнинг BMW F10: доработки мотора, кузова и салона

Производители усовершенствовали переднюю подвеску, установили сдвоенные поперечные рычаги и многорычажную заднюю подвеску. Внешние габариты машины были значительно увеличены по сравнению с предыдущим поколением, длина стала больше на 58 мм, а ширина на 14 мм. Однако, БМВ стал немного ниже, примерно на 18 мм, таким образом сформировался современный спортивный вид машины.

Совершенный тюнинг BMW F10

В 2012 году в России автомобиль показал восемь вариантов установки двигательной системы, среди них: бензиновый мотор модели V8 объемом 4,4 литра, турбированный двигатель на 3 литра, два 2-х литровых двигателя модели N20 и твин-турбо двигатель N63.

Дизельных двигателей могут быть 4 варианта комплектации: два трехлитровых мотора модели «N57» на 16 цилиндров или два двигателя модели «N47» на четыре цилиндра. Коробка переключения передач также в двух вариантах: 16-ти ступенчатая ручная и восьми ступенчатая автоматическая.

Новый BMW 5 F10 тюнинг салона придумал известный конструктор Яцек Фролих, своим дизайном напоминает автомобиль BMW 7 с кузовом модели F01 или F02. Клиенту предлагается начать BMW F10 тюнинг с перешивки салона, который добавит индивидуальности автомобилю.

Чтобы салон не выглядел банально, используйте дорогие и качественные материалы, изменяйте штатные сидения, меняйте панель приборов. Обшивая салон материалом с ценного вида дерева, карбона (углеволокна), позолоты, натуральной кожи крокодила, питона или страуса, Вы почувствуете ошеломляющий взгляд ценителей настоящего искусства.

В салоне можно менять анатомическую форму, как сидения, так и руля, можно устанавливать альтернативное сидение для повышения комфортной езды. С такими возможностями Вы забудете про неприятные ощущения на дороге.

Современные кресла поддерживают систему поясничной зоны человека, идут со встроенной вентиляцией, подогревом, возможностью удлинять спинку, с дополнительными функциями безопасности на дороге и настройки сидения под себя. Установите систему «Круиз контроль», центральную накладку на торпеду, накладки на руль и дверные элементы для современного вида интерьера.

Далее видео с кратким обзором чип тюнинга BMW F10:

Чтобы салон был скрыт от посторонних глаз, можно использовать шторки на окнах. Их легко использовать и они сделают плотное покрытие окна, а еще они смогут защитить, салон от солнца и создадут привлекательный внутренний вид машины. По сравнению с тонировкой окон, данная деталь весьма безопасна и применима на дорогах.

Делать рестайлинг внешнего вида авто, является неотъемлемой частью воплощения собственных желаний, создавая при этом индивидуальность, респектабельность и спортивность машины БМВ Ф10.

Помимо тюнинга подвески, двигателя и трансмиссии, можно делать тюнинг авто без вмешательства в механизмы машины. Например, можно делать полировку отделки боковых стекол, рамки наружных зеркал, устанавливать комплект оригинальных порогов, которые будут привлекать современным видом других водителей.

Пороги способны защитить машину в дождливую погоду и позаботиться о комфортной посадке внутри салона, то есть использовать данную деталь в качестве ступеньки.

С насадкой на глушитель турбины, можно получить дополнительный образ динамичного авто. На стиль влияет применение актуальных колесных дисков, особенно литых, которые влияют на управляемость и маневренность на дороге.

Можно установить реснички на фары и поменять штатную решетку радиатора, Вы создадите агрессивный облик машины, если установить ламбо-двери, или придадите ноты респектабельности с красивыми фарами, а со спойлером и накладками на стеклах автомобиль получится более спортивным.

С комплектом оригинальных передних брызговиков Вы сформируете индивидуальный стиль авто и наполните необходимым драйвом БМВ во время вождения.

Можно установить оригинальные аэродинамические обвесы с профессиональной покраской, добавляя органичности и уверенности машине. Именно такие обвесы уменьшат сопротивление воздуха и улучшат динамику авто.

Мультимедийная система с большим экраном на 10 дюймов и мощным процессором на 1,3 ГГц, позволяет использовать яркое преимущество мультимедиа. Будет доступна навигационная система в 3D режиме, с доступом к базе карт, выходом в Интернет через смартфон со входом USB или через Bluetooth.

Такая система позволяет воспроизводить как аудио, так и видео файлы. Установка многофункционального приборного дисплея изменит внешность салона, она будет менять свой вид согласно движению BMW 5 F10, тем самым, наполняя возможности автомобиля новой эффективностью и динамичностью во время движения.

С камерой заднего вида, можно легко маневрировать на парковке, не оглядываясь назад. Угол обзора камеры – 120 градусов, при этом изображение на экране не искажается.

Как только включается передача заднего хода, автоматически включается камера, а голосовые подсказки будут оповещать сколько мест есть на парковке.

Система Bluetooth медиацентр имеет в своем оснащении громкую связь, воспроизведение аудио, выход в Интернет, записную книжку на русском языке и много других опций.

Если установить систему Tablet PC (задний монитор), дети никогда не будут скучать в дороге, Вы не только создадите дополнительный комфорт для пассажиров на заднем сидении, но и наполните салон новым духом БМВ.

Экран большой и яркий, позволяет качественно передавать картинку, а динамики, которые встроены в монитор, идут с отличным звуком. Чтобы не отвлекать водителя от поездки, есть выход для наушников. Устройство позволяет воспроизводить DVD диски, использовать карту памяти и выход HDMI.

Изменение заводских настроек

Автомобиль BMW модели F10 позволяет делать рестайлинг заводских характеристик двигателя, и точно так же, как и в тюнинге Opel Astra H, такая система называется чип-тюнингом. Повышая мощность двигателя, уменьшается расход топлива.

Сама программа работает только с блоком управления двигателя, которая изменяет стандартную программу на улучшенную. Также можно сделать и чип тюнинг BMW X3, который позволит этому слабо ездящему кроссоверу ездить более резво.

Потому что не дело, если ты едешь на БМВ, а тебя обгоняет Опель Мокка, слабые места которого заметны невооруженным глазом.

Таким образом, чип тюнинг BMW 528 F10 для бензинового двигателя объемом 2 литра, улучшит характеристики мощи с 245 лошадиных сил до 300 л.с., а крутящий момент с 350 на 420 Нм.

Чип тюнинг BMW F10 520i другого типа бензинового двигателя на 2 литра, изменяет мощность с 184 до 220 лошадиных сил, а крутящий момент с 270 на 325 Нм. Есть комплектация БМВ с дизельным агрегатом, которая также подвергнута улучшению, таким образом, дизельный BMW 520d F10 чип тюнинг улучшает характеристики мощности с 184 до 235 лошадиных сил, а крутящий момент с 380 до 485 Нм.

Как видим, при помощи чипа можно достигнуть действительно значительных изменений, существенно влияющих на динамику машины. Со старта автомобиля Вы моментально ощутите изменения, прирост мощности и крутящего момента, некой эластичности.

Сократится провал в наборе скорости, включатся турбины на низких оборотах, коробка переключения передач заработает без сбоев и без искажения, расход топлива существенно сократится.

Программа работы чипа будет храниться в памяти запоминающего устройства. Калибровка в двигателе будет меняться в зависимости от режимов работы двигателя, блок управления будет получать сигналы от датчиков управления, которые создают оптимальную работу мотора, вследствие чего изменяются обороты холостого хода, разрешенные обороты двигателя и другие параметры.

Сделайте чип-тюнинг BMW F10, и Вы сразу ощутите послушность, экономичность и удобство в управлении.

Дооснащение спортивными сиденьями с э/регулировкой

Рекомендуем

Elsheep-Team

Машина приехала к нам из компании, которая покрасила ее Line-X-ом. А потом владелец захотел поставить в нее кресла БМВ. И даже купил их. Только от праворукого БМВ Е70 и в комплектации Спорт - т.е. они наполовину "деревянные".К тому же черные , хотя салон - бежевый. После осмысления того, что нам привезли в работу, я связался с клиентом и предложил ему комплект бежевых сидений от Е70 бежевого цвета, с вентиляцией , подогревом и памятью. Сидения , в идеале, конечно нужно было бы перешить, но это увеличение стоимости проекта.

Поэтому на нашей мойке их максимально аккуратно обработали всякой хитрой химией, и немного воскресили.

вот такая боевая раскрасочка от Line-X. В Антарктике если только прятаться

салон подуставший. Точнее не так - просто уставший салон

обратите внимание на крышку подлокотника

эти сидения - в помойку

а вот эти приехали вместе с машиной. Они от кузова е70 . но комплектация - "спорт", т.е. нет ни ломающейся спиник, ни электропривода поддержки колен , и ко всему прочему все кнопки расположены зеркально. И поменять их местами на сидениях - не уверен что реально

а вот наш комплект. Тоже е70. Бежевые. полный фарш, кроме массажа. Вентиляция, обогрев, память, ломающиеся спинки , вся хурма

они же - после оживления на мойке с применением химии Koch Chemie

за что люблю кресла от е70 - память на пультах сидений

Войдите на сайт для отправки комментариев

начнем активные работы

начинаем с изготовления переходных кронштейнов для сидений. Они изготавливаются из металла , толщиной 5 мм

прикидываем , как будут стоять сидения

вот этот "страх" будем перешивать

плюс ко всему, сидения сегодня все-таки уедут к рестовраторам, которые их серьезно обновят

Войдите на сайт для отправки комментариев

подготавливаем кнопки для управления вентиляцией и подогревом. Кнопки от Инфинити

установим их на место штатных кнопок

вся коммутация на разъемах

закупили материал для перешивки. Это немецкая эко-кожа

некоторые крепежи на дверях сломаны.

разбираем штатные накладки

старые сидения от машины и комплект сидений , который закупал сам клиент - в багажник.

новые подлокотники сшиты. осталось поклеить

сами сидения были отправлены подрядчикм - реставраторам. Посмотрим что эти волшебники с ними сделают

Войдите на сайт для отправки комментариев

а вот и сюрпризы

сегодня с утра к нам вернулись сидения. с реставрации. сидения сделали очень даже неплохо. И мы надеялись, что сейчас установим их за пару часов и все. но не тут то было.

1) интерфейс, который был закуплен для этих сидений в Тэк электроникс еще неделю назад оказался не тем. Они прислали блок для F01. Ошиблись. Более того, оказалось, что в Тэке для е70 есть интерфейсы (я же заказывал) , но они не поддерживают вентиляцию и обогрев.

2) времени на часах было уже около 4-х часов. Пятница. Последние солнечные деньки. Все валят из города раньше чем положено.

А в этот момент , у человека (клиента) через 2 часа отходит поезд в москву, на который он должен сесть , чтобы приехать завтра к нам и забрать готовую машину.

3) обрываем телефон еще одному производителю интерфейсов (есть в москве конкуренция на этом рынке) и срочно отсылаем курьера в Зеленоград за блоком, который должен запустить эти сидения (со слов производителя)

и вот курьер у нас и мы начинаем в 18.00 перевязывать всю проводку,т.к. блоки разные и мы делали распиновку под предыдущий интерфейс

кроме того всплывает неприятная новость - в этой машине , как и в Секвое , которую мы делали давно, есть датчики присутствия пассажира. Но не простые датчики, как в Тойотах например европейских (в виде ленточного датчика, что лежит под попой и элементарно переносится в новое кресло БМВ), а в виде специфического металлического датчика приваренного к раме.

вот он. И их два. Их нужно срезать с рамы пассажирского сидения и переносить на новое сидение БМВ

для этого приходится разобрать "в нули" пассажирское штатное сидение и порезать его. Вернуть его обратно уже невозможно

еще вот такой блок стоит на пассажирском сидении. Что это такое - мы не знаем. Но явно относится к системе Airbag, т.к. есть разъемы специфические. Нужн оэкспериментировать со всеми этими девайсами, чтобы обойти систему airbag

сами сидения поставить - дело 10 минут. 8 болтов и все стоит на своих местах

клиент еще попросил поставить новую розетку под фаркоп. Сделали новую площадку

купили новую розетку (российскую)

разобрав сидение находим в нем систему активного подголовника. В спинке кресла стоит пиропатрон, который в случае удара сзади в машину, взрывается и верхнюю часть спинки сидения вместе с подголовником двигает вперед. Таким образом предотвращая перелом шеи

переделываем всю проводку под новый блок

параллельно пытаемся победить Airbag

стандартным путем подбора резисторов-обманок. Но что то явно сложнее здесь. Машина не поддается

коммутируем розетку фаркопа и в этот момент понимаем, что сзади ,в машине не работает почти вся электрика. Нет стопов, нет верхнего стопа, нет габаритов. Зато есть поворотники. Какая то проблема в штатной проводке, идущей по кузову назад. В блоке предохранителей - все целое.

Ставим розетку на новую "базу" , коммутируем на нее, то что работает. С остальным придется разбираться электрикам по Хонде

собрали двери. новые подлокотники

новая крышка центрального бардачка

завтра любой ценой будем побеждать машину. надо сдать

Войдите на сайт для отправки комментариев

проект завершен и даже уже доехал до своего города (Самара), но. есть нюансы. и про них расскажу.

сидения установлены, все полностью функционирует. Весь функционал сидений BMW работает

наши подрядчики - реставраторы , как всегда, показали высший класс в ремонте сидений и сделали из сидений, которые повидали на своем веку достаточно много - почти новые кресла. Есть нюансы, с этим сложно спорить, но . это не перешивка сидений " с нуля", которая стоит весьма приличных денег (в среднем, от 30 000 за сидение)

Нюанс заключается в том, что в этом авто мы не смогли "победить" и обойти штатную систему безопасности пассажира. Т.е. на щитке приборов горит значок Airbag и с этим ничего невозможно сделать.

Расскажу почему. Пригодится и для нас самих (как память) и для тех, кто будет что то делать с такими машинами.

В раме сидения пассажира стоит 2 датчика (их я показывал выше). Один - датчик веса. Второй - датчик положения сидения. Они интегрированы в металлическую раму штатного сидения.

При отключении шлейфа проводки , который идет на пассажирское сидение из машины , загорается ошибка Airbag. При диагностике (мы использовали Delphi) мы получаем ошибку по правому сидению. Точнее - две ошибки, коды которых не бьются даже в Интернете.

При попытке обойти датчики стандартным способом (подбирая сопротивления) мы видим те же самые ошибки, что были с отключенным сидением, до какого то момента, когда машина начинает жаловаться на неправильные данные самого датчика (это происходит после превышения определенного сопротивления) .

В машине есть некий шлейф с разъемом , который лежит под пассажирским сидением. Его можно замкнуть (там два разъема) , после чего машина перестает жаловаться на неправильные значения датчиков и выдает какие то другие ошибки, которые тоже не бьются в интернете по кодам. Но ,т.к. она перестает жаловаться на показания датчиков мы делаем вывод, что она перестает видеть и само сидение.

Перенос датчиков невозможен, т.к. их придется (по уму) интегрировать в раму сидений БМВ. Да и то не факт, что потом совпадут показания веса предыдущего сидения и сидения БМВ.

И вот какой вывод сделали мы (предположение, точнее):

1) в машине стоит защита от дурака. В машине нет возможности физически отключить пассажирский аирбег (такая функция есть на всех европейских машинах. аирбег пассажира отключается ключом. Обычно разъем для ключа - в правом торце торпедо).

Машина сама решает (опираясь на показания датчиков и замка ремня безопасности) что ей делать. Включать передний аэрбег или нет. Я предполагаю, что это сделано для того, чтобы всякие американские "яжематери" не убивали своих младенцев, коих они ставят на переднее сидение в переносках и забывают их пристегнуть. Видели же такое , наверно?

По правилам, если ты везешь мелкого ребенка в переноске, то она должна располагаться передней частью по ходу движения и ее надо пристегивать. При этом передний аэрбег должен быть отключен. Это даже на значке оранжевом нарисовано. В тойоте он , например, горит постоянно.

Если при перевозке сработает аэрбег,то младенцу крышка.

А после этого можно идти судиться с производителем автомобиля (это ж Америка) и выиграть суд.

И вот хитрые японцы обошли эту проблему путем интеграции 2 датчиков в сидение.

Мы встречали похожую историю в раме сидений Тойоты Секвои (с рынка США). Но там вопрос решился простым демонтажем датчиков со старого сидения. После чего мы "похоронили" всю проводку вместе с датчиками под новым сидением и проблема ушла.

2) есть несколько комплектаций Ridgeline на рынке США. У нас, скорее всего - богатая (т.к. стоит весьма навороченная для такой машины аудиосистема). А есть еще совсем простая "фермерская", в которой нет аэрбега пассажира. Именно для этого на заводе закладывается проводка с шлейфом, который просто замыкается " в кольцо". Но, видимо, эту опцию надо прописывать в мозг авто. Чтобы машина думала, что она в базовой комплектации. И для этого нужен Хондовский (возможно дилерский) компьютер.

Дали рекомендации клиенту по этому поводу. После чего человек уехал от нас домой. Пишет, что сидения - огонь.

Установка комфортного салона с массажем в BMW 5 серии G30

На самом деле, мы не всегда беремся работать с оборудованием заказчика. Опыт подсказывает, что зачастую результат непредсказуем. Хуже всего когда некорректно работающее оборудование порождает споры о профессионализме установщика. Сложно бывает доказать, что собранный по всему Авито комплект не совсем подходит на конкретный автомобиль. Или что экран гаснет не из-за кодирования, а просто потому что он пережил уже троих хозяев, двое из которых самостоятельно демонтировали его из своих автомобилей перед продажей чтобы не достался врагу (зачеркнуто) следующему владельцу.

Но бывают и исключения. Владелец этого BMW 5 G30 подошел к выбору комфортного салона со всей ответственностью. Салон в полной комплектации был приобретен в Санкт-Петербурге. Продавец предоставил полный фотоотчет, и ничто не предвещало беды. Редкий цвет кожи Merino Tartufo из коллекции BMW Individual, вентиляция и массаж передних сидений, обогрев заднего дивана, превосходное состояние и соответствующая цена. Хорошее дешевым не бывает, и вот уже тщательно упакованный салон едет в Москву.

С трехдневным опозданием (передаем привет одной известной транспортной компании), но салон нам все же привезли. За это время мы установили на машину круговой обзор и протянули всю недостающую проводку для передних сидений и обогрева заднего дивана.

Проводка уложена в кабель-каналы
Сюрпризы начались практически сразу: салон редкого цвета с эксклюзивной отделкой оказался собранным из двух. Передние сиденья от 7 серии легко отличить по дополнительным источникам амбиентной подсветки и декоративным вставкам. На фото в объявлении тыл сидений стыдливо не попал. Впрочем, это для эстетов. Сложнее было разгадать ребус с некорректно работающим массажем. Секрет простой - передние сиденья не просто с семерки, а с праворульной семерки. Подключить правильно несложно. Особенно когда знаешь, что имеешь дело с сиденьями с праворульной машины. Но нам везли сиденья с G30 и, судя по всему, с левым рулем. Вот бы машины по пути из пятой серии превращались в седьмую.

Черные вставки на спинках передних сидений BMW 7 серии
Реальное состояние обшивок немного не соответствовало описанию и заверениям продавца.

Угол задней дверной обшивки

Обшивка двери водителя
Пришлось немного привести их в порядок.

Кстати, вот какой сюрприз ждет всех желающих установить кнопки памяти передних сидений от BMW 7 серии.

«Собрали все возможные грабли», - подытожит пытливый читатель и будет неправ. Это еще не все.

Что может быть необычного в кнопке открывания багажника на обшивке водительской двери? Кнопки в G30 с электроприводом багажника и без - разные. Да-да, наш Individual оказался без этой опции. Вот уж действительно индивидуал. Нужная кнопка больше в размерах, и ситуацию спасает дремель. Попутно меняем блок управления стеклоподъемниками - он тоже должен поддерживать электробагажник.

Кнопка на месте, массаж массирует, нераскладной задний диван греет. Декоративные планки переставлены, недостающие сетки динамиков на своих местах. Самое время собирать салон и выдавать машину.

Единственный элемент салона, которого мы не коснулись в этом описании, молча ждал своей участи. Пришла очередь центральной консоли. Консоль от G30. С левым рулем. Только от авто с МКПП. И да, они разные.

Практически все время установки заказчик был на связи с продавцом салона, который давал ценные советы в духе «там все просто» и «все там подходит». Нахрапом взять не удалось, и расходы по перетяжке центральной консоли продавец пообещал взять на себя. Материал, правда, редкий и поедет из Германии.

Вот такая необычная установка получилась из обычного запроса: «Доброй ночи! Нашёл салон определённый - Вы занимаетесь установкой?»

BMW G30 Individual. Вынужденный.
Пока машина выглядит вот так. Продолжение следует.

P.S. Что в сухом остатке?
Салон с тестового автомобиля 2018 года выпуска (год в объявлении случайно перепутан). Единственная запись в сервисной истории говорит о манипуляциях с блоком подушек безопасности на пробеге меньше 100 км. Передние сиденья от другой машины. Торпедо в комплекте нет. На заднем диване вырезан небольшой кусок кожи для подбора цвета. Картина маслом.

И добра такого на Авито - пруд пруди. К сожалению, даже высокий ценник не является гарантией качества. Доверяйте подбор оборудования тем, кто в этом разбирается.

Читайте также: