Пежо 307 перетяжка сидений
Ремонт сидений Пежо
В нашем автоателье работает команда профессионалов, талантливых специалистов с высоким уровнем мастерства. В городе Санкт-Петербург нас многие знают уже, и мы заслужили положительные отзывы, рекомендации, ведь у нас всегда низкие цены, работа выполняется качественно. Если вы приняли решение отремонтировать салон Пежо, обратившись к нам, не прогадаете.
Наши сотрудники выполнят работу с учётом особенностей исходной конфигурации. Эргономика салона, ортопедические характеристики сидений, форма руля, плавность линий дверей, потолка – всё это имеет значение. Ремонт сиденья Пежо в одном экземпляре, его отдельных частей, качественный, недорогой не проблематично для нас выполнить, равно как и создать, реализовать на практике проект комплексной модернизации, полной трансформации, превращения в идеал.
После нескольких лет, а иногда и месяцев, каждый водитель начинает замечать недостатки в дизайне салона личного транспортного средства.
Чаще всего поступают жалобы на:
- материал обшивки – непрочный, маркий, скромный, не эффектный;
- цвет салона – слишком тёмный или слишком светлый.
Поэтому нужна перетяжка сидений Пежо 206 и 1007, 308 и 406 и так далее – любой модели в ассортименте компании, в рамках бренда, любой марке машины. Именно из-за материала уборка в машине начинает занимать больше времени, чем нужно. Может даже появится аллергия. Машина смотрится скучно, блекло, просто. Негативное впечатление омрачает каждый день.
Кожа, альканара – самые распространённые материалы, которые применяются для обшивки. Цена компромиссная, долговечность, очень красивый визуальный эффект, экологическая безопасность тому причина. Модно выбирать именно их. Но, конечно, владельцу виднее, какой материал стоит купить для создания нужного эффекта. Вышеперечисленные материалы универсальны, а полный перечень можно уточнить у наших специалистов.
Перетяжка сидений Пежо 308
Кожаный салон всегда можно подразумевать, на этот вариант ориентироваться, но и другие перспективы не игнорировать. Главное – воплотить мечту в жизнь, создать в машине оптимальную атмосферу. Перетяжка сидений Пежо 407 и 607, 308 и 406 в СПб будет выполнена быстро и качественно, по разумной, приемлемой цене. Нам есть что предложить клиентам. Перетяжка сидений Пежо 308 и 307 произведёт нужное впечатление на самого автомобилиста, родственников, коллег, друзей.
В современных автомобилях чаще всего производитель использует ткань для создания хорошего дизайна. Может показаться на первый взгляд, что это самое рациональное решение, но на самом деле это не совсем так. Ткань надо менять чаще, чем кожаную обшивку. Из-за этого, возможно, люди предпочитают менять машины – виной всему давящая атмосфера изношенных, потёртых элементов, пятен и участков, изменивших цвет. Кажется, что это единственный выход. Но если нареканий на самом деле особых нет, стоит рискнуть, выбрать другой дизайн.
Даже если придётся автомобиль продавать, вложения окупятся. У нас перетяжка сидений Пежо 308 и 307, 407, 607, 206 или 1007 будет стоить недорого. Наверняка захочется кататься на обновлённом автомобиле ещё несколько лет – снова появится ощущение, что ничего лучше ещё не придумали.
В этом случае ремонт сидений Пежо 307, другой модели должен выполняться с учётом истинных предпочтений. Стандарты пора изменить. Можно сравнить дизайн салона машины с дизайном интерьера в квартире, доме – нужен креатив, с ним веселее.
Какие методы обычно используют дизайнеры? Они стремятся создать эффектный контраст при помощи цветов или же создают плавные переходы разных оттенков, выбирают один доминирующий цвет. Если нужно выполнить ремонт сидений 308 и 406, других разновидностей Пежо или Рено, лучше предпочесть контраст, попробовать менять местами фигуру, фон. Плавные переходы в небольшом по площади салоне автомобиля будут выглядеть не лучшим образом. Один цвет может доминировать, но это должен быть любимый цвет, очень эффектный, красивый.
Замена панелей обивки салона
Элементы обивки салона крепятся винтами или различного типа скобами.
Перед снятием элемента обивки интерьера убедитесь, что его не удерживает наложенный на него другой элемент обивки.
В первую очередь выверните видимые винты крепления элемента обивки салона. Если после этого он не снимается, значит, его удерживают скрытые скобы или фиксаторы. Они обычно располагаются по периметру элемента обивки и отсоединяются с помощью широкого плоского лезвия отвертки.
Для установки совместите фиксатор с отверстием и, нажав на панель обивки интерьера, четко зафиксируйте его в отверстии.
Для снятия панели обивки передней стойки:
- снимите уплотнитель проема двери рядом с панелью обивки передней стойки;
- освободите из фиксаторов панель обивки передней стойки изнутри сверху вниз;
Рис. 10.98. Снятие панели обивки (1) передней стойки
- сдвиньте панель обивки вверх и снимите ее (рис. 10.98).
Для снятия панели обивки порога передней двери:
Рис. 10.99. Расположение фиксаторов (А) и направление снятия панели обивки (1) передних порогов дверей
- приподнимите, затем постепенно сдвиньте панель обивки порога салона 1 (рис. 10.99), чтобы освободить фиксаторы А, расположенные под панелью;
— отклоните переднюю часть панели обивки в салон автомобиля и снимите ее.
Для снятия панели обивки порога задней двери:
- отклоните подушку заднего сиденья;
- выверните болт нижнего крепления ремня безопасности;
- отклоните спинку заднего сиденья;
- выверните винт верхнего крепления обивки порога задней двери;
Рис. 10.100. Снятие панели обивки (1) порога задней двери
- приподнимите, затем освободите в передней части панель обивки 1 (рис. 10.100) порога;
- освободите среднюю часть панели обивки порога двери;
- немного приподнимите спинку, затем отодвиньте панель обивки порога двери;
- снимите панель обивки порога задней двери.
Для снятия нижней обивки средней стойки:
- снимите панель обивки порога передней двери;
- сдвиньте переднее сиденье вперед до упора;
Рис. 10.101. Снятие нижней обивки средней стойки: 1 — нижняя обивка средней стойки; А — расположение фиксатора передней части панели обивки порога задней двери; В — направление снятия нижней обивки средней стойки; С — расположение фиксаторов нижней обивки средней стойки
- освободите из фиксаторов переднюю часть панели обивки порога задней двери А (рис. 10.101);
- освободите из фиксаторов нижнюю панель обивки средней стойки С;
- потянув вниз, снимите нижнюю панель обивки средней стойки;
Для снятия верхней обивки средней стойки:
- снимите нижнюю панель обивки средней стойки;
Рис. 10.102. Верхняя обивка средней стойки: 1 — болт; 2 — ремень безопасности; 3 — верхняя обивка средней стойки; 4 — винт; А и В — расположение фиксаторов верхней обивки средней стойки
- выверните болт крепления скобы ремня безопасности 1 (рис. 10.102);
- выверните винт нижнего крепления верхней обивки средней стойки 4;
- освободите из фиксаторов верхнюю обивку средней стойки 3 в точках А и В;
- проведите скобу ремня безопасности 2 через верхнюю панель обивки средней стойки 3;
- снимите верхнюю обивку средней стойки 3.
Для снятия нижней панели обивки задней боковой части кузова:
- снимите заднюю полку;
Рис. 10.103. Нижняя панель обивки задней боковой части кузова: 1 — фиксаторы; 2 — уплотнитель; 3 — плафон; 4 — нижняя панель обивки задней боковой части кузова
- освободите три фиксатора 1 (рис. 10.103) крепления нижней панели обивки задней боковой части кузова;
- снимите уплотнитель 2 проема двери багажного отделения;
- сдвиньте нижнюю панель обивки 4 задней боковой части кузова;
- отсоедините электрический разъем плафона 3 освещения багажного отделения (только на нижней панели обивки левой боковой части кузова);
- отсоедините электрический разъем розетки для подключения дополнительного электрооборудования (только на нижней панели обивки левой боковой части кузова);
- снимите нижнюю панель обивки задней боковой части кузова.
Для снятия верхней панели обивки боковой части кузова:
- снимите заднюю полку;
- снимите нижнюю панель обивки задней боковой части кузова;
Рис. 10.104. Верхняя панель обивки боковой части кузова: 1 — верхняя панель обивки боковой части кузова; 2 — уплотнитель; А и С — фиксаторы; В — направление снятия верхней панель обивки боковой части кузова
- сдвиньте уплотнитель 2 (рис. 10.104);
- освободите из фиксаторов верхнюю панель обивки 1 боковой части кузова в точках А и С;
- снимите верхнюю панель обивки боковой части кузова, потянув ее в направлении В.
Установку всех панелей проводите в последовательности, обратной снятию. После установки проверьте работу электрического оборудования, элементы конструкции и управления которых установлены в соответствующих панелях обивки.
Перетяжка сидений
Перетяжка или перешив сидения — это замена одного или нескольких поврежденных элементов обшивки, которые невозможно отреставрировать.
Мы перешиваем оригинальным материалом, который используется на заводе-изготовителе вашего авто или вместе с вами выбираем идентичный аналог.
Убираем волны на сидении, восстанавливаем анатомию поддержек и умеем «уводить» прожоги в шов, все это сохраняя родную обшивку или меняя ее на новую.
Перетяжка одного элемента стоит от 5 000 р. и занимает 2−3 часа. Перетяжку второго и далее элементов делаем со скидкой 80%.
Как это выглядит?
Пример перетяжки
Сколько стоит перетянуть сиденье в экокожу?
Сколько стоит перетянуть сиденье в натуральную кожу?
Сколько стоит перешить тканевое сиденье?
Будет ли отличаться место перешива?
Если заменить порванный участок сидения, то место перешива первое время будет отличаться. Даже если перешивать оригинальным материалом… Дело в естественном износе остального салона и участков сидения, которые мы не трогаем. Новое выглядит новым и ему нужно время, чтобы «догнать» внешний вид родного салона.
Если вы не допускаете такой вариант, то после перетяжки одного или нескольких элементов, мастер притонирует в цвет салона всё сидение целиком. Грубо говоря искусственно состарит перешитый элемент.
Sansatec, NB Luxe, MB Tex и другие
В отделке интерьеров современных авто производители используют «свою» фирменную эко-кожу.
Часть популярных «оригиналов» для БМВ, Мерседесов и Лексусов мы храним на складе, часть материалов, редких цветов или для других марок авто, покупаем под заказ. Если в Москве «оригинал» недоступен, то заказываем на фабрике за границей. Срок поставки может растянуться до 3 недель.
Оригинальные материалы не отличаются «суперским» качеством, но стоят дороже премиальной экокожи.
Потому перетяжка элементов сидения дороже на 10%.
Подбираем материалы-аналоги
в нашем каталоге более 1500 вариантов
Если производитель «родной» обшивки не установлен, или вам не хочется ждать несколько недель, или хочется сделать «по-дешевле»… то вместе с вами выберем по каталогу максимально похожий аналог.
В 90% случаях такой аналог неотличим по «родной» обшивки ни текстурой, ни цветом, ни эластичностью.
В нашем каталоге более 1 500 вариантов натуральной кожи и экокожи известных брендов, чьи материалы используются для отделки автомобильных интерьеров по всему Миру.
Что лучше оригинал или аналог?
Мы предлагаем несколько вариантов материалов для перетяжки и реставрации сидений. Какой материал выбрать — всегда решает клиент.
Кто-то готов ждать 3 недели из Германии оригинальную кожу для своего Порше Кайен, кто-то выбирает почти идентичный вариант из премиальной эко-кожи и не рефлексирует поэтому поводу.
Владельцы БМВ давно убедились, что фирменный, БМВшный «сансатек», низкокачественная шляпа и самый дешевый автомобильный кожзам на порядок его лучше, но этот факт их не останавливает.
Подбираем идентичные нитки
чтобы швы, строчки и стежки не отличались
Все швы, которые стягивают между собой элементы сидения спрятаны внутрь. Их не видно. Видимые на обшивке сидения нитки — это декоративные строчки.
Есть четыре варианта толщины декоративных нитей и сотни расцветок. Наиболее популярные их сочетания всегда у нас в наличии. Если «вашей» нитки не найдется, то привезем под заказ за 1−2 дня, чтобы перешитый элемент никак не отличался от остального салона.
Подбираем перфорацию
или изготавливаем на заказ
В Лексусах и Мерседесах сложная перфорация, которая не встречается на других авто. Расстояния между дырочками, их диаметр и частота отличаются от классической перфорации кожи или экокожи, которые предлагают поставщики.
В этом случае мы изготовим перфорацию на заказ или подберем наиболее подходящий вариант. Изготовления перфорации на заказ стоит 100 рублей за кв/дм.
Родную обшивку можно сохранить!
Часто необходимо отреставрировать прожог на кожаном или текстильном сидении. Если такой прожог не превышает в диаметре 1 см и находится рядом со швом, то есть два варианта его реставрации.
Классический вариант: зачистить и обезжирить края поврежденного материала, нарастить прожженный поролон, заполнить полость эластичным герметиком и закрасить в цвет (для кожи), или напылить волокна флокатором (для алькантары и велюра), или установить заплатку (для текстиля). Место реставрации будет едва заметно, зато быстро и недорого.
Правильный вариант: распороть поврежденный участок сидения и «вывести» прожог в шов или под него. Место реставрации не заметно, потому что его нет… На сидении остается «родной» материал, без заплаток и красок.
Убираем волны на сидушке
утягиваем, сохраняя родной материал
Распарываем нижнюю часть и достаем растянутую часть сидушки. Разглаживаем, обрезаем несколько миллиметров по периметру и вшиваем обратно.
Так раз и на всегда вы избавитесь от волнистой, растянутой кожи на сидении и сохраните «родной» материал.
Восстанавливаем анатомию
реставрируем заломы и «ямы» на поддержках
Реставрируем поврежденные элементы боковых поддержек. Удаляем заломы, восстанавливаем целостность поролона, укрепляем бандаж, добавляем жесткости.
Услуга восстановления или изменения анатомии сидения оплачивается отдельно.
Разбираем переднее сидение.
Всем здрасте!
Сразу извиняюсь за качество фото. Фотик в кармане не завалялся, только телефон, только хардкор).
И так начнем. Как открутить сидения от кузова, я думаю все знают. Единственный там нюанс — это зеленый разъем айрбега. Там есть красненькая крышечка, типа замок, отщелкиваем ее и с обратной стороны отверткой разъединяем. Фото не делал все просто.
Далее вытягиваем сидение и начинаем разбирать. Для себя я отметил только два сложно снимаемых элемента. Это рычаг регулировки наклона спинки и рамка бокового айрбега.
На рычажке есть два усика их и надо отщелкнуть, проблема вся в том, что их почти невидно и если не знаешь сею конструкцию, просто поломаешь.
Остальной снизу пластик снимается легко.
Что касается айрбега, сначала надо снять кожух (карман) со спинки сидения. Затем, отодвигая поролон рукой, отверткой пытаемся отщелкнуть рамку. Долго мучался, боялся сломать, особенно когда на улице -13).
Вот так отодвигаем и там будут видны защелки.
Потихоньку снимаем поролон с обвивкой и получаем голый каркас.
Каркас сидения.
Ну и последняя фотка. Из-за чего был этот весь "сыр бор". И она же тизер к дальнейшему бортовику.
Типо под рекаро)))
В общем, салон я уже поставил и карты переделал. Когда выложу не знаю. Есть вопросы по подлокотникам, у меня конструктивно их не было, а в этих седушках есть. Так что придется, что-то колхозить, придумывать свое крепление к каркасу.
И есть у меня просьба к владельцем этих подлокотников. Можете мне скинуть фото пластикового крепления, а точнее наружный диаметр, и глубину посадки, если, конечно, не сложно. У меня их пока просто нет, надо искать где купить.
Как-то так.
Передние сиденья Пежо 307
2.17.1 Передние сиденья
Сиденье водителя Сиденье переднего пассажира Регулировка продольного положения сиденья Доступ к задним сиденьям (автомобили с 3-дверным кузовом) Регулировка наклона спинки Регулировка высоты водительского или пассажирского сиденья Выключатель электрообогревателей сидений Под.
2.17.2 Сиденье водителя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для обеспечения безопасности регулируйте сиденья только на неподвижном автомобиле. Сиденье водителя устанавливайте следующим образом: — положение сиденья в продольной плоскости отрегулируйте так, чтобы педали можно было выжать полностью слегка согнутыми в.
2.17.3 Сиденье переднего пассажира
Сиденье переднего пассажира устанавливайте следующим образом: — положение спинки сиденья отрегулируйте так, чтобы оно было близко к вертикальному; — ноги должны стоять удобно на полу, при этом сиденье, насколько это возможно, было сдвинуто назад.
2.17.4 Регулировка продольного положения сиденья
Рис. 1.40. Переднее сиденье: 1 — фиксирующая скоба для регулировки продольного положения сиденья; 2 — выдвижной ящик для хранения вещей; 3 — подлокотник; 4 — подголовник; 5 — рычаг фиксации спинки (автомобили с 3-дверным кузовом); 6 — рычаг регулировки наклона спинки; 7 — рукоятка рег.
2.17.5 Доступ к задним сиденьям (автомобили с 3-дверным кузовом)
Нажмите на рычаг 5, чтобы наклонить спинку и сдвинуть вперед сиденье. Выбранные регулировки сиденья сохраняются после его возвращения в начальное положение. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ничего не должно препятствовать возвращению сиденья в начальное положение, оно должно установиться на мес.
2.17.6 Регулировка наклона спинки
Потяните за рычаг 6 назад, установите желаемое положение наклона спинки и отпустите рычаг. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается спинку сиденья во время движения слишком сильно наклонять назад, так как это существенно снижает эффективность действия ремней безопасности.
2.17.7 Регулировка высоты водительского или пассажирского сиденья
Потяните за рукоятку 7 вверх или нажмите вниз столько раз, сколько потребуется, чтобы привести сиденье в удобное положение.
2.17.8 Выключатель электрообогревателей сидений
Нажмите на кнопку выключателя 8. Температура сиденья регулируется автоматически. Повторное нажатие на кнопку приведет к выключению электрообогревателя. ПРИМЕЧАНИЕ Обогрев сидения продолжается еще в течение 2 мин после выключения зажигания.
2.17.9 Подлокотник
Подлокотник 3 можно снимать и убирать, для чего нажмите на кнопку, расположенную между подлокотником и боковиной сиденья, и, потянув, снимите его.
2.17.10 Регулировка подголовника по высоте и наклону
Для подъема или опускания подголовника, потяните его вперед и одновременно сдвиньте в направляющих втулках. Регулировка подголовника считается правильной, если его верхний край находится на одном уровне с затылком головы. Чтобы снять подголовник, сначала переместите его в верхнее положение.
2.17.11 Выдвижные ящики для хранения вещей
Под обоими передними сиденьями расположены ящики для хранения различных предметов. Для открытия ящика приподнимите его и потяните вперед. Для извлечения ящика выдвиньте его до упора, нажмите на концы салазок и, приподнимая, снимите его. Для возвращения ящика на место задвиньте его до упор.
Складывание задних сидений
Складывание заднего левого (соотношение 2/3) или заднего правого (соотношение 1/3) сидений всегда следует начинать с поднятия подушки сиденья, так как в противном случае это может привести к поломке сиденья.
При необходимости сдвиньте вперед соответствующее переднее сиденье.
Рис. 1.41. Откидывание подушки (1) заднего сиденья к спинкам передних сидений на автомобилях с кузовом седан
Приподнимите переднюю часть подушки 1 (рис. 1.41).
На автомобилях с кузовом седан откиньте подушку 1 к спинкам передних сидений.
Рис. 1.42. Расположение ручки (1) фиксации подушки (2) заднего сиденья на автомобилях с кузовом универсал
На автомобилях с кузовом универсал потяните за ручку 1 (рис. 1.42), расположенную между подушкой 2 и спинкой заднего сиденья, сначала вперед, а затем кверху, чтобы поднять подушку и откинуть ее к спинке переднего сиденья.
Рис. 1.43. Расположение фиксаторов подушки (1) заднего сиденья на автомобилях с кузовом универсал
На автомобилях с кузовом универсал при необходимости можно снять подушку заднего сиденья, для чего возьмитесь за подушку 1 (рис. 1.43) снизу, снимите с фиксаторов и потяните кверху.
Убедитесь, что ремень безопасности расположен сбоку спинки.
Рис. 1.44. Расположение рычага (1) блокировки спинки (2) заднего сиденья
Потяните вперед за рычаг 1 (рис. 1.44), чтобы разблокировать спинку сиденья 2.
Рис. 1.45. Направление откидывания спинки (1) заднего сиденья
Опустите подголовник и откиньте спинку 1 (рис. 1.45) заднего сиденья вперед.
Для приведения заднего сиденья в нормальное положение поднимите спинку сиденья и зафиксируйте ее (красный индикатор на рычаге 1 (см. рис. 1.42) не должен быть виден), после чего установите на место подушку сиденья.
При установке сиденья примите меры предотвращающие защемление ремней безопасности.
Задний подлокотник
Рис. 1.46. Задний подлокотник
При опускании подлокотника открывается доступ к расположенной в спинке сиденья полке (рис. 1.46).
Откройте крышку. Под ней расположен лоток для мелких предметов, а также два держателя стаканов и два держателя для карандашей.
Подголовники
Подголовники задних сидений могут находиться в верхнем (рабочем) положении или в нижнем (сложенном), а также их можно снимать.
Чтобы снять подголовник, потяните его вверх до упора, затем нажмите на фиксатор.
Шумоизоляция Peugeot 307 SW
Давно мечтаете об услуге качественная шумоизоляция Peugeot 307 SW? Лучшие варианты от студии авто-тюнинга StyleGarage подразумевают установку инновационных материалов и типов обслуживания мест салона. Полная шумоизоляция автомобиля позволит в должной мере снизить количество шума в восприятии пассажиров.
Примеры шумоизоляции от Style Garage
Доступный «чех» под бойцовским именем Рапид уже не первый год покоряет сердца российских водителей. Автомобиль хорошо выглядит, легко переносит разбитый асфальт, имеет огромный по меркам B-класса багажник.
Добротной некоторые называют и шумоизоляцию Skoda Rapid, хотя такой тезис можно смело поддать сомнению. При езде по ямам кузов ощутимо вибрирует (металл плохо обработан вибродемпфирующим материалом), на высоких оборотах двигатель «проникает» в салон, учреждая «бойз-бенд» с ветром и гулом покрышек. Налицо типичные последствия тотальной экономии автопроизводителя, с чем, к счастью, можно успешно бороться при помощи современных материалов СтП.
Сегодня в нашем ателье – премиальный минивэн Mercedes-Benz V-класс W447 2020, созданный для комфортабельного трансфера важных гостей. Это идеальный транспорт для корпоративного парка, а также большой семьи. Но шумоизоляция V class W447 способна расстроить не только требовательного пассажира. Ведь в салон проникают звуки улицы, шум набегающего ветра и рокот мотора. Чтобы автомобиль отвечал высоким требованиям премиум-класса, владелец принял верное решение и обратился к нам – в ателье StyleGarage для выполнения комплексной шумки.
В автостудию StyleGarage на выполнение работы по шумоизоляции прибыл рестайлинговый Volkswagen Polo New. С этим автомобилем мы отлично знакомы, впрочем, как и с другими представителями семейства VAG.
Несмотря на свою бюджетность, автомобиль очень качественно собран. Но как только новый авто выехал за ворота автосалона и проехал первые километры, хозяину авто сразу стало понятно, что без профессиональной звукоизоляции тут не обойтись! Именно поэтому машина у нас, и мы приступаем к работе!
Тюнинг автомобилей оказывается довольно удачным решением для авто премиум-класса. И речь идёт не только о внешней модернизации. Качественная шумоизоляция автомобилей на сегодняшний день, можно сказать, в тренде не менее, чем услуги по обтяжке авто виниловой пленкой или интеграция светодиодной подсветки в интерьер.
К нам прибыл на шумоизоляцию RX300 в самом первом кузове. Несмотря на уже солидный возраст автомобиля, японский премиум-SUV, а вернее, как его называют сами разработчики, SLV (Sport Luxury Vehicle), имеет отличный внешний вид и продолжает дарить комфорт на любой дороге. Вот только заводская шумоизоляция Лексус РХ 300 могла бы быть и получше – к ушам водителя то и дело стремятся отзвуки гравия в арках, свист ветра в районе полноразмерных «лопухов». При разгоне маститый V6 сообщает о своем наличии грубоватым басом, что на городских улицах может быстро утомлять.
Рамный внедорожник Toyota Fortuner II обладает завидной проходимостью, но утилитарная платформа заметно снижает акустический комфорт в салоне. Из-за обилия вибраций днища, колесных арок внутри автомобиля шумно на любой скорости. Особенно сильно проблема проявляется при скоростном движении по асфальту, когда гул резины начинает превалировать над рокотом двигателя и аэродинамическими шумами. Лучшим решением станет визит в автостудию StyleGarage для комплексной шумоизоляции Тойота Фортунер 2 с гарантией качества обратной сборки. Мы с 2011 года стоим на страже акустического комфорта в ваших автомобилях. В своей работе мы используем наш годами накопленный опыт и только передовые материалы и технологии.
Через заботливые руки специалистов нашей автостудии прошел не один автомобиль премиум-класса. А уж об авто Infiniti FX37 и говорить не приходится! Все характерные "болезни" этих автомобилей нам известны достаточно хорошо. Поэтому, согласовав с заказчиком необходимые пожелания и требования мы приступили к работе по установке шумоизоляции на автомобиль.
Mercedes A-klasse сегодня является самым доступным в линейке трехлучевой звезды. И все же хэтчбек остается представителем премиум-класса со всеми вытекающими особенностями. Во-первых, модель отличается высокой планкой технологичности. Во-вторых, салон пронизан вниманием к мелочам и исключительным качеством сборки. В-третьих, на лицо отнюдь немалая цена, за которую покупатель желает получить гармоничный и логически завершенный продукт. Но так ли это?
По словам штутгартских инженеров, кузов стал жестче и на 67% состоит из высокопрочной стали. Благодаря сверхурочной работе в аэродинамической трубе, лобовое сопротивление удалось снизить до Cx 0,27, а необычная архитектура передка не позволяет воздушным потокам создавать турбулентность в арках – они просто огибают колеса. Но в таком случае неясно, откуда же берутся шумы ветра и почему досаждает звук мотора на крейсерской скорости? А-класс создан, чтобы ездить быстро, но сидеть в салоне после 130 км/ч откровенно дискомфортно, особенно если дорожное покрытие – крупнозернистый асфальт.
Читайте также: