Снять обшивку сидений форд мондео 4

Обновлено: 11.05.2025

Шумоизоляция Ford Mondeo IV

Шумоизоляция капота Ford Mondeo производится с применением легкого вибродемпфера Comfort mat Dark, который мы наносим на металл капота, а так же шумотеплоизолятора ППЭ, который наносится на изнаночную сторону штатного утеплителя капота.

Шумоизоляция крыши Ford Mondeo. Честь и хвала производителю за то, что хотя бы виброизоляцией на крыше не поскупились. У большинства автомобилей и этого нет. Сушим и обезжириваем металл, и будем дорабатывать.

Сперва оклеиваем крышу горячим легким (не более 1500 г. на лист) виброизолятором Comfort mat Dark D3 толщиной 3 мм. и плотно прикатываем металлическим роликом. Чем качественнее прикатана виброизоляция, тем эффективней конечный результат. Металл крыши на этом этапе становится жестче и меньше подвержен случайным продавливаниям, а так же не является источником звука при высокочастотном вибрировании.

Затем мы используем качественный и эффективный поглотитель звука на основе войлока повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров. Обратите внимание, что пытающиеся сэкономить на материале конторы, скорее всего, здесь положат низкоэффективный и дешевый Сплен. Войлок же, особенно толстый и плотный, решит проблему поглощения воздушной волны с максимальной результативностью. Опыт наших мастеров исчисляется сотнями разобранных автомобилей Мондео с 2007 года, поэтому вам не стоит переживать за то, что мы оставим следы разборки на потолке вашего авто. Мы работаем в перчатка и с максимальной аккуратностью.

Шумоизоляция дверей Ford Mondeo. Шумоизоляцию дверей начинаем с разбора обшивки двери и подготовки поверхности к оклеиванию. Сушим и обезжириваем поверхность металла.

Внешняя стенка двери оклеивается легкой (не более 1500 г. на лист) и эффективной (КМП 0,41) виброизоляцией Comfort mat Dark D3, что не только снимает вибрации с двери, но и усиливает металл, который теперь будет сложнее продавить при случайном или неаккуратном контакте.

Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой одновременно. Это шумоизоляция Comfort mat Start Fi толщиной 6мм, у которой вместо клеевого слоя нанесен герметик-виброизоляция, толщиной 1 миллиметр. Отсутствие клея здесь играет нам только на руку, ведь при сильной влажности внутри дверей (а такое бывает часто) клей начал бы разлагаться. Все это надежно приклеивается и раскатывается внутри двери. Все это позволяет материал не только отлично держаться на вертикальной поверхности, но и быть 100% влагостойким и не деградировать со временем под воздействием влаги.

Каркас двери так же нуждается в качественном вибродемпфировании и мы делаем это тем же премиальным Dark D3 от Comfort mat.

Возвращаем на место штатную (довольно неплохую) шумоизоляцию и гидроизоляцию двери.

Затем слой плотного шумопоглотителя Comfort mat Lock.

Дверной обшивке так же уделяем пристальное внимание - обработаем ее вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Comfort mat Ultra Soft. Это позволит не только дополнительно задержать звуковую волну, но и плотно и без скрипов поставить дверную обшивку на посадочные места ей предназначенные.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Mondeo начинается ровно тогда, когда наша команда завершила работу с дверьми, потолком и капотом. Мы выносим из салона все, что может нам помешать сделать свою работу качественно и эффективно: сидения, ковры, обшивки, центральную консоль.

Багажник в Мондео огромный. Кажется, сюда поместился бы целый слон.

Оклеиваем пол в салоне везде, где это возможно, толстенной и мощной премиальной виброизоляцией Comfort mat Dark Extreme, которая у нас заранее нарезана разогрета в печке до 50 градусов. Толщина материала составляет 4 мм. и это один из самых наилучших вибродемпферов в своем классе. Поскольку, днище автомобиля является наиболее шумонагруженным, здесь мы используем максимально эффективные материалы, доступные для качественной шумоизоляции.

Для достижения гарантированного эффекта от работы ажно не лениться и обрабатывать всю доступную площадь. Подворот пола на моторный щит в ногах передних пассажиров - один из наиболее важных участков. Ведь, это один из немногих участков, затрагивающий шумные передние колесные арки.

Аркам так же достается высокоэффективный вибродемпфер Dark Extreme.

Когда настает очередь шумопоглотителя, мы используем плотный Lock в комбинации 4 и 8 мм. в зависимости от рельефа пола.

Мы любим свою работу, поэтому делаем ее не только качественно, но и красиво

Опыт работы с Мондео показал, что при умелом подходе можно уложить на пол и третий слой шумоизоляции. У нас это плотный шумопоглотитель на основе войлока Felton 10мм. Еще раз подтверждается наш девиз -"только максимум возможного и никаких компромиссов".

Мы не заканчиваем на этом работу с поглотителями звука и продолжаем наращивать энерговооруженность нашей шумоизоляции. В багажнике третьим слоем войлока обрабатываем арки, а так же ниши задних крыльев.

Мы не забываем и о вибродемпфировании крышки багажника. А ее обшивку обрабатываем антискрипным шумопоглотителем Ultra Soft.

Даже после максимально аккуратного проведения работ мы протираем салон автомобиля перед сдачей автомобиля - это наше незыблемое правило. Так же мы производим проверку работоспособности всех систем перед тем, как отдадим автомобиль на проверку хозяину. Очень много машин к нам приезжает по рекомендациям уже бывших у нас автовладельцев. Этот автомобиль приехал к нам с Мондео-клуба. Согласитесь, это наилучшая рекомендация!

Шумоизоляция Форд Мондео окончена. Вся наша команда осилила машину без перекуров за 8 часов именно так, как вы видите это на нашем фото отчете. Для экономии времени на нагрев материала у нас есть специальная печка, из которой мы достаем уже горячий и заранее нарезанный материал, не растрачивая боевой дух нагревая каждый лист. После такого комплекса работ, произведенного над машиной создается впечатление, будто она стала классом выше. Повысилась жесткость металла, автомобиль стал более сбитым, крепким, и самое главное - тихим. Форд Мондео качественно собран в пример многим японцам, но это не мешает нам не ломать ни одного пистона при разборе салона, ведь этих машины мы переделали сотни, а такой опыт бесценен. Мы гарантируем заводское качество сборки салона, а так же отсутствие щелей, зацепов и пятен после нашей работы. Сделать шумоизоляцию в гараже самому, или довериться профессионалам? - решать только вам. Надеемся, этот фотоотчет помог вам определиться с командой, которой вы доверите шумоизоляцию своего Форд Мондео.

Капот	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Comfortmat Ultra Soft (5 мм.) (обшивка двери)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглотитель Ultra Soft (5 мм.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Ford Mondeo 4

А то, что получился отличный эффект от шумоизоляции, который подарил вам запредельные эмоции, описанные вами на Драйве, мы очень рады. Ведь, для этого и старались.
Мы обязательно исправим эту ложку дегтя, будьте уверены. Свяжемся с вами сегодня же.

Кстати, у ФМ 4 распространенная болезнь - при закрытии багажника рамка номерного знака бьется о крышку багажника. Я рамку номерного знака с обратной стороны проклеил двустороннем скотчем 3М, и приклеил на уже имеющийся уплотнитель, после уже прикрутил. Теперь при закрытии багажника нет никакого грохота.
И ещё просьба - в разделе контакты выложите фотографии въездных ворот на территорию, где Вы арендуете бокс и фото синий таблички. А то даже имея навигатор можно промахнуться, а размещать стороннюю рекламу на фасадах запрещено правительством города Москвы.
Ну и жду обновленный фотоотчёт на Вашем сайте.

Снятие обивки сидений

В связи с процессом установки в передние сидения подогрева, у меня возникли некоторые вопросы по снятию обивки передних сидений, особенно насторожило, подушка в случае неправильной последовательности действий может "пу-бухнуть". Драйв с помощью гугла был просмотрен весь, связанный так или иначе со снятием обивки, но толковой, подробной статьи, с максимальным количеством фотографий процесса, я не нашел. Было принято решение описать весь процесс и необходимые инструменты для этого, а также некоторые нюансы. Можете смело добавлять данную статью в избранные и делиться ей со своими подписчиками, мне это будет очень приятно! И-так, начнём!

Для снятия сидения с автомобиля потребуется следующий инструмент:
Рожковый ключ на 10 — для снятия клеммы аккумулятора;
Головки 7 и 10 с удлинителями;
Крестовая отвертка;
Торксы Т10 и Т50.

Снятие сидения с автомобиля

Первое и обязательное условие любого вмешательства в электрику автомобиля — отключение клеммы аккумулятора, пренебрегать этим условием крайне не рекомендую, так как в данном случае, при снятии кронштейна с фишками может стрельнуть подушка безопасности, а это чревато травмами и дорогим последующим ремонтом.

1 — Снять клемму аккумулятора;

2 — Рассоединить кронштейн с фишками (красная стрелка) под сидением с помощью головки на 7 и удлинителей;

3 — Снять крутилку наклона сидения (у кого без электро), далее освободить переднюю часть пластиковой панели, которая крепится хомутом к сидению;

4 — Открутить болт под Т10, который держит пластиковую панель в задней части сидения;

5 — Потянуть пластиковую панель вперед по ходу движения авто (синяя стрелка) и рассоединить электрические разъемы электрорегулировок (красная стрелка);

6 — Открутить пластиковые накладки на креплении задней части сидения к кузову с помощью крестовой отвертки, далее нужно потянуть их вперед по ходу движения;

7 — Открутить винт Т50 крепления ремня безопасности;

8 — Открутить болты крепления сидения к кузову под головку на 10, если вы снимаете пассажирское сидение и собираетесь дальше передвигаться на авто, советую вкрутить эти болты обратно, ибо может попасть вода.

Снятие обивки сидения (спинка)

Необходимые инструменты:
Спица или тонкая длинная плоская отвертка;
Шило;
Утконосы.

1 — Для начала нужно снять подголовник, нажимая с внешних сторон на пластиковые "кнопки" (красные стрелки) и одновременно тянуть подголовник вверх (синие стрелки);

2 — Спицей или длинной тонкой отверткой поддеть фиксатор направляющей подголовника и вытянуть его кверху;

3 — Рассоединить пластиковый замок, соединяющий переднюю и заднюю часть обивки, для этого советую использовать шило;

4 — Высвободить переднюю часть, немного потянуть вверх обивку до нижних крючков натяжения обивки (хз как правильно зовутся), освободить их;

5 — Выщелкнуть два пластиковых замка в поясничной части;

6 — Потянуть обивку вверх до верхнего пластикового замка, соединяющего переднюю и заднюю часть обивки, освободить его, а также два верхних крючка, аналогичных тем, что были снизу;

7 — Снять обивку, потянув её вверх.

Снятие обивки сидения (подушка)

Необходимые инструменты:
Головка на 13;
Торкс 10, 50;
Шило;
Плоская отвертка;
Утконосы.

1 — Открутить 4 гайки крепления салазок к корпусу подушки сидения под головку на 13.

2 — Освободить все хомуты и провода, идущие к подушке, а также снять кронштейн для фишек.

3 — Открутить винт крепления пластиковой накладки в районе пирапатрона Т10 (синяя стрелка) и потянуть его вперед по ходу движения авто (красная стрелка);

4 — Открутить 4 винта крепления спинки сидения к салазкам, по 2 с каждой стороны Т50;

5 — Сняв подушку, нужно рассоединить пластиковые замки, задний и по периметру, советую и тут использовать шило, для удобства;

6 — Потянуть обивку вверх до освобождения пластиковых зажимов обивки к подушке, рассоединять их советую утконосами или длинногубцами;

7 — Освободить 5 замков с пластиковыми зажимами (синий цвет), разжать 3 металлических кольца с помощью утконосов и плоской отвертки (красный цвет), при обратной сборке данные кольца советую сменить на пластиковые стяжки;

Мои сидения были не сильно грязными, но после стирки стали немного темнее и контрастнее. Стиральная машинка у меня узкая, поэтому появились на обивки некие замины на ткани, но со временем разгладятся. Основной целью снятия у меня была установка оригинальных матов подогрева, кто следит за бж, знает что в данный момент собираю все компоненты для его установки на авто без проводки под подогрев и в ближайшее будущее все это смонтирую.

Минусы полного снятия обивки:

— трудо- и время- затратно;
— можно порезаться об острые края корпуса подушки сидения;
— в случае снятия водительского сидения сутки — двое без машины обеспечено.

Плюсы полного снятия обивки:

— можно хорошо выстирать обивку, не вредя поролону;
— легче установить подогрев или обслужить его;
— так правильно.

Если вам понравилось, или вы заметили ошибку, пожалуйста сообщите мне с помощью комментариев или кнопочек под записью.

Если эта запись наберет более 100 отметок "нравится", то в ближайшем будущем сделаю аналогичную статью для заднего дивана, такой своеобразный для меня стимул.

Снятие и установка облицовок салона Ford Mondeo 4

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показаны снятие и установка облицовок с левой стороны салона. Облицовки с правой стороны снимают аналогично.

Снятие облицовок салона показано в последовательности, обратной их установке на автомобиль. Попытка снять облицовки в другой последовательности не приведет к желаемому результату, так как каждая предыдущая облицовка удерживает своими краями последующие или закрывает крепление.

1. Снимите подушку и спинку заднего сиденья (см. Снятие и установка заднего сиденья).

2. Снимите нижнюю часть уплотнителя с дверного проема.

3. Отожмите внутренний край нижней облицовки задней стойки, преодолевая сопротивление фиксаторов…

5. Поддев отвёрткой, извлеките задний пистон крепления задней облицовки порога.

6. Снимите заднюю облицовку порога.

7. Снимите уплотнитель с задней части дверного проема.

8. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности с левой стороны (см. Снятие и установка заднего ремня безопасности).

9. Отделите переднюю часть левой облицовки полки багажника…

10….и, преодолев сопротивление фиксаторов, снимите ее, сдвинув облицовку к центральной оси автомобиля и пропустив пряжку нижнего крепления ремня безопасности в отверстие облицовки.

11. Отожмите боковую облицовку стойки заднего стекла, преодолев сопротивление фиксаторов, и снимите ее.

12. Отожмите нижнюю облицовку стойки заднего стекла, преодолев сопротивление фиксаторов…

14. Поддев отвёрткой…

15….снимите декоративную заглушку верхней части облицовки задней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.

16. Выверните винт крепления…

17….и снимите верхнюю часть облицовки задней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее держателей.

18. Поддев рукой заднюю часть облицовки порога, снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.

19. Поддев рукой нижнюю часть облицовки передней стойки, снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.

20. Выверните болт крепления кронштейна переднего ремня безопасности (см. Снятие и установка переднего ремня безопасности).

21. Поддев отвёрткой, снимите декоративную заглушку верхней облицовки средней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.

22. Выверните винт крепления…

23….и, приподняв облицовку…

24….снимите её, пропустив пряжку нижнего крепления ремня безопасности через щель облицовки.

25. Выверните два винта крепления нижней облицовки средней стойки…

26….и снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.

27. Поддев отвёрткой пистон крепления облицовки полки багажника, извлеките его из отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены четыре пистона крепления облицовки полки багажника.

28. Извлеките остальные три пистона и снимите облицовку полки багажника.

29. Подденьте верхний край облицовки передней стойки…

30….и, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов, отсоедините от стойки верхний и нижний держатели облицовки.

Демонтаж спинки задних сидений

Поскольку заднее многоместное сиденье спереди крепится к днищу стальными болтами и сзади под спинкой зажимается, то здесь мы не будем подробно останавливаться – для демонтажа приподнимите вначале сиденье немного вперед и затем вытащите его снизу спинки. Будет практичней, если вы не станете вытаскивать спинки из mondeo.