Снять обшивку двери линкольн таун кар

Обновлено: 06.02.2025

Как снять обшивку задних дверей и ручку стеклоподъемника?

После того как зашумел капот, решил не останавливаться на достигнутом, и начал все потихонечку разбирать, а, именно, задние двери. Тот, кто уже снимал обшивку, сталкивался с такой проблемой, как снятие ручки стеклоподъемника (в простонародье ВЕСЛО))))) итаак…

Мне понадобилось:
1.Отвертка плоская и в крест
2.Обычная тряпка
3.Желание снять обшивку дверей

Вставляем тряпку между пыльником и ручкой стеклоподъемника.

Далее проводим не хитрую операцию по извлечению стопорной скобы…

Далее снял подлокотник, поддев его плоской отверткой обмотанной тряпкой, чтобы не повредить обшивку.

Вот с этой стороны вторая часть подлокотника снимается без труда, просто надо потянуть ее вверх.

Снимаем рамку ручки открытия двери.

Также поддев его плоской отверткой обмотанной тряпкой, чтобы не повредить обшивку.

Отверткой в крест откручиваем 2 болта.

Далее сдергиваем обшивку двери, она крепится на 5 клипсах

Сдираем заводской целофан,

откручиваем железку, которая крепится на 2х болтах, чтобы не мешала дальнейшей ШВИ.

Далее помыл внутренности двери, так сказать, подготовил задние двери к дальнейшей шумоизоляции, но это уже совсем другая история)))))

Шумоизоляция Lincoln Town Car

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляции «PREMIUM» - используем только премиум материалы StandartPlast

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

• Материал Bimast Bomb Premium. Самые вибронагруженные зоны(арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира)
• Материал вибропоглотитель StP Aero plus. Средне-вибронагруженные зоны(пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)

Второй слой.

• Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС.

Третий слой.

• Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

• Вибропоглощающий материал StP Aero plus. На пол багажника.
• Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
• StP Aero. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Второй слой.

• Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
• Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
• Акцент премиум 10 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Третий слой.

• Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

• Вибропоглощающий материал StP Aero.

Второй слой.

• Материал Бипласт Премиум 15 К.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

• Вибропоглощающий материал StP Aero на внешнюю панель двери

Второй слой.

• Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.

Все технологические отверстия двери.

• Вибропоглощающий материал StP Aero. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

• Вибропоглотитель StP Aero. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

• Бипласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

По периметру, где клипсы.

• Полоски из Бипласт 5 К

Шумоизоляция Премиум. Материалы:

• STP Aero plus
• STP Aero
• Noiseblock 2мм
• Бипласт премиум 15
• Бипласт 5 К
• Бипласт 10 К
• Акцент премиум 10
• Bimast Bomb Premium
• Барьер 4 КС

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Премиум"? Задайте его в онлайн-чате

Ремонт Lincoln Town Car (Линкольн Таун Кар) в автосервисе СВАО, САО. Диагностика и обслуживание Lincoln Town Car.

Проводится полная компьютерная диагностика автомобиля Lincoln Town Car. Диагностика авто на все неисправности, обратившимся с сайта - скидка.

Также:

• ремонт подвески - передней и задней,
• ремонт радиаторов, турбин, рулевых реек,
• ремонт стартера,
• ремонт коробки передач - КПП.

Линкольн Таун Кар

Самое первое поколение Town Car позаимствовало некие наружные черты модели Continental конца семидесятых годов. Одной из таковых деталей экстерьера являлась похожая решётка радиатора. Седан обзавёлся новым дизайном дверей и крыльев, задние фары и крышка багажника претерпели небольшие конфигурации. Задняя часть крыши, исполненная из винилопласта, была традиционной для Town Car (перетяжка данной части крыши тканью, предлагалась как функция). Передние фары, которые ранее были глубоко посажены сейчас были выдвинуты вперёд и состояли из двух квадратных частей. Что касается интерьера, то тут были новейшие сиденья, приборная панель и обшивка дверей.

Lincoln Town Car 80-х имел несколько версий, которые отличались различными предметами роскоши в зависимости от выбранной комплектации. Так, к примеру, в версиях Cartier и Signature Series, была доступна кожаная отделка салона и бортовой комп с цифровым экраном. Заметим, что все варианты салонов включали в себя 6 посадочных мест, а также 6-канальную аудиосистему класса Premium.

Появление в 80 году Lincoln Town Car на платформе Panther, ознаменовало уход от использования 6.6- и 7-литровых движков V8, на смену которым пришёл 5-литровый V8 (карбюраторный с 80 по 81 гг.; Потом как функция стала предлагаться система с впрыском топлива в корпусе дроссельных заслонок, которую сменил топливный инжектор системы Prot Fuel в период с 86 по 89 гг.). Также Town Car получил новенькую 4-ступенчатую коробку с системой Overdrive. Для всех моделей Town Car 80-89 гг., как функция предлагался пакет усовершенствований, в который входили: двойная выхлопная труба, укороченный дифференциал завышенного трения, и улучшенные системы остывания мотора и трансмиссии.

В 85 году наружность и салон Lincoln Town Car подверглись незначимым изменениям. Так, к примеру, возник отражатель меж задними фонарями расположенный над номерным знаком. Это изменение, в предстоящем, было свойственно для моделей Town Car второго поколения. Салон обзавёлся более эргономичными сиденьями. В 88 году седан переживает ещё несколько конфигураций: новая решётка радиатора и в сериях Cartier и Signature Series, как функция предлагается установка CD-магнитолы JBL.

В 90 год ознаменовался для компании Lincoln презентацией второго поколения Lincoln Town Car. Сейчас авто возник на свет опосля существенного редизайна и с новым техническим оснащением (задняя пневматическая подвеска шла уже в базисной комплектации). Выпуск Town Car производился в четырёх версиях: обычная, Executive (стартовала в 91 году), Signature Series и Cartier. Внешний облик обновлённого седана стал более аэродинамичным. Он получил новенькую решётку радиатора, двери, крылья, новейшие конструкции задних и передних фар (задние стоп сигналы сейчас находились на углах кузова, а передние фары стали цельными). Интерьер также был переработан. Возникли новейшие сиденья, новая приборная панель и отделка дверных панелей.

Некие предлагаемые функции, выставленные в 90 году, никогда ранее не устанавливались на Town Car, как к примеру электропривод регулировки сидений с памятью и регулировкой поясничной поддержки (функция предлагалась для версий Signature Series и Cartier) и цифровая приборная панель с усовершенствованной индикацией. В обычную комплектацию стало входить электрохроматическое зеркало с функцией затемнения.

Стоит отметить, что возникли и поболее совершенные системы сохранности. К примеру, в обычной комплектации уже устанавливалась подушка сохранности для водителя, двойные подушки сохранности и система АБС в моделях 90 года устанавливались как функции. А уже в 92 году двойные подушки сохранности для пассажира и водителя, а также система АБС стали устанавливаться по умолчанию.

В 91 году на смену движку V8 Windsor объёмом 5 литров был выпущен 4,6-тилитровый силовой агрегат V8 Modular.

В 93 году к изменениям можно отнести: обновлённую решётку радиатора и появление электронной автоматической системы контроля температуры (EATC) взамен старенькой системы основанной на механических термостатах.

Популярность Lincoln Town Car второго поколения скоро росла и, скоро, он стал самым продаваемым южноамериканским полноразмерным седаном класса люкс.

В 95 году приобрёл небольшие наружные конфигурации и вполне обновлённый интерьер. Что касается экстерьера, то тут модификации подверглись только передние и задние осветительные приборы. Салон получил новенькую приборную панель. Также были изменены сиденья и дверные панели. За счёт новейших частей была убрана угловатость салона моделей прошедших лет. Почти все составляющие, как, к примеру, новая приборная панель, показали появление так называемого «органического» дизайна. Также возникло новое управляющее колесо, которое в предстоящем стало употребляться на всех седанах до 2004 года, построенных на платформе Panther.

В период с 92 по 97 годов на рынке возникла эксклюзивная модификация Lincoln Town Car версии Signature Series под заглавием Jack Nicklaus Signature Series. Эта модель была зелёного цвета с белым винилопластом на крыше. Салон был отделан кожей белого и зелёного цветов. В версию Jack Nicklaus Signature Series были установлены глубочайшие сидения с электроприводом, памятью и поясничной поддержкой; отделка кожей.

В 96 году в честь 75-летия компании Линкольн была выпущена юбилейная версия Town Car, под заглавием "Diamond Anniversary". Она была создана на базе Signature Series. Различительными чертами автомобиля являлись: нижняя часть кузова окрашивалась в иной цвет; кожаные сидения; панель устройств исполненная в дереве; мобильный телефон, электрохроматическое зеркало с функцией затемнения и компасом; аудиосистема JBL; система traction assist.

В 98 году возникает уже третье поколение Lincoln Town Car. Кар стал ещё более обтекаемым и незначительно растерял в длине, но стал незначительно шире и выше, прибавив в весе на 300 кг. Интерьер седана был вполне изменён. Обновились обшивки дверей, приборная панель, центральная консоль, и всё ручки и переключатели. Древесные элементы дизайна дополняли и без того шикарный вид салона. Для удобства панель управления сиденьем, стёклами и зеркалами была встроена в дверь. На дверях и на сиденьях красовался логотип компании Lincoln. Под капотом Town Car третьего поколения располагался движок V8 Modular объёмом 4.6 литра, мощность которого составляла 220 л.с.

В 2001 году возникают эксклюзивные версии Lincoln Town Car с обозначением “L” либо “long”. Они были на 6 дюймов длиннее, что создавало больше места для пассажиров, находящихся сзаду.

В конце 2000 года возникла модификация Touring Edition (существовавшая во втором поколении). Она была мощнее обычного Town Car на 15 л.с. (235 л.с.). Из различий: двойная выхлопная труба и эксклюзивные 16-д.ймовые диски с более широкими шинами.

В 2003 г. Town Car претерпел незначимые наружные конфигурации, а в начале 2004 г. возникает топ-версия Town Car под заглавием “Ultimate”. На неё устанавливался силовой агрегат V8 Modular объёмом 4.6 литра и мощностью 239 лошадиных сил. Также в обычной комплекции устанавливался парктроник и функция дистанционного закрытия багажника. Что касается интерьера то он не получил значимых конфигураций. Из дополнений к оформлению можно отнести только аналоговые часы. Логотип Lincoln был убран с дверных панелей. DVD-проигрыватель с системой звучания THX стал легкодоступным в 2003 г. только в моделях Cartier, а в 2004 г. употреблялся в обычной комплектации на всех моделях Ultimate. В 2005 г. DVD-система была доступна на версии Signature Limited и в 2006 г. на версии Designer Series. В 2005 г. Lincoln Town Car получил новое управляющее колесо. Также в 2006 году парковочные датчики на задней части автомобиля были укрыты.

В наше время Lincoln Town Car удачно выпускается и не утратил собственной популярности, как истинного североамериканского полноразмерного седана класса люкс.

Выбери свою роль: опыт владения Lincoln Town Car III

Его никогда не приглашали в нашу страну официально, но даже это не помешало ему стать звездой. Он улыбался нам с телеэкранов, вел активную светскую жизнь и был желанным гостем на любой свадьбе. Звезда кино и вечный нелегал – Lincoln Town Car III.

Снаружи

Т ретий Town Car начал жизнь в тени популярного Navigator, но лишь беглого взгляда на двух гигантов достаточно, чтобы понять кто тут босс. Округлые формы тоже могут выглядеть внушительно, особенно когда их носитель столь демонстративно нескромен в размерах. При этом, имея почти пять с половиной метров длины (и это короткая версия), Town Сar мастерски обходится без агрессии в облике.

Но скромностью тут и не пахнет. Огромная решетка радиатора стекает с капота на бампер, но не в силах потеснить массивные фары. Фирменные эмблемы в виде розы ветров по старой традиции Lincoln разбросаны по всему кузову. Обильно лоснящаяся хромом рамка под номерной знак сделала бы честь передней части какого-нибудь средних размеров «европейца». Что-то из этого уже встречалось на девятом Continental, но гармонично всё смотрится именно на Town Car, которому белый цвет особенно к лицу.

Внутри

За толстыми, широко распахивающимися тяжеленными дверями скрывается особый мир, поклоняющийся единственному богу — комфорту. Потому-то передней панели далеко до дизайнерских изысков, коими тешат себя европейцы. Линкольну это просто не нужно, а пассажирам, попавшим в гостеприимные объятия по-домашнему мягких электрифицированных кресел с широчайшим диапазоном регулировок, уже не интересно.

Светлые тона отделки для Town Car строго обязательны — это усиливает ощущение простора и отвлекает от странностей оснащения. Климат-контроль в этих хоромах лишь однозонный, зато с управлением на руле. Стрелочная приборка хорошо читаема, но я скучаю по электронным изыскам предков. Зато унификация с Ford не сильно бросается в глаза, если не считать руля, постоянно маячащего перед глазами. У дверных карт оригинальная отделка с кожаными ручками и дорого выглядящей металлизированной фурнитурой. На втором ряду из удобств – только широкий подлокотник с непременными подстаканниками. Зато просторно даже для двухметрового верзилы, задумавшего сесть самому за собой. Пара таких же субъектов без проблем уместится в 585-литровом багажнике, хотя его форма так же далека от идеала, как задний номерной знак от хромированной решетки радиатора.

В движении

Несмотря на просторный салон, Lincoln не скупится на учтивости: стоит вытащить ключ из замка зажигания – и Town Car отодвигает сиденье, дополнительно облегчая посадку-высадку. Регулировку руля только по углу наклона с лихвой компенсирует электропривод педалей. Сибаритские штучки в Линкольне органично сочетаются со старомодной техникой.

Двигатель — проверенная временем «восьмерка» Modular, перекочевавшая с предыдущего поколения со своими 4,6 литрами объема и двумя клапанами на цилиндр. С учётом тяги в 390 Нм мотор и не думает стесняться скромной мощности в 220 л.с. Ничуть не тушуется и классический четырехступенчатый автомат 4R70W, известный по целому выводку Ford 90-х годов. Передняя подвеска — независимая на сдвоенных поперечных рычагах, сзади же – неразрезной задний мост. Величественный кузов покоится на раме, закрепленный через массивные сайлентблоки.

Стартует такой оплот автомобильного классицизма уверенно. Низкооборотный двигатель с легкостью тянет почти двухтонную махину. Низовой характер мотора без проблем обеспечивает Town Car мощный подхват на любой скорости, но торопыг Lincoln не любит. Отклик на газ происходит только спустя секунду после нажатия на педаль. Тормоза, достаточные в обычном режиме движения, в экстренных ситуациях требуют прикладывать нешуточное усилие. Стоит ли говорить, что габариты требуют привыкания и стратегического расчета – ширина кузова вплотную приближается к двум метрам, а электроскладывания зеркал «для крайних случаев» не предусмотрено.

Расход в городском цикле, л	Расход по трассе, л	Расход в смешанном цикле, л
16	10	14

Руль лёгкий, но информации на нем – чуть. Ты просто задаёшь направление, а белый пароход плывёт, плавно покачиваясь, одинаково равнодушный ко всему. К ямам – благодаря подвеске, неустанно фильтрующей любые неровности. К нагрузке – из-за задних пневмобаллонов, помогающих держать стабильный клиренс, даже приняв на борт шесть человек с багажом. К любым звуковым раздражителям – за счет отменной шумоизоляции. У сидящих внутри только одна забота: выбрать себе подходящую роль. Отпетые гангстеры, финансовые воротилы, политики, селебрити или счастливые молодожены – старый хитрый Lincoln умеет очаровать любого.

История покупки

При разборе мотора для замены пробитой прокладки ГБЦ, через которую уходил антифриз, была заодно проведена замена цепи ГРМ и притирка клапанов, но правильно все собрать «мастера» не смогли. Это вылилось в постоянно появляющуюся вибрацию на холостом ходу. В таком виде в 2014 году авто было продано Алексею, большому любителю американских авто, как раз искавшему игрушку выходного дня. Видя ряд очевидных проблем, он сумел сбить цену с начальных 500 000 до 400 000 рублей.

Ремонт

С указанной проблемой Алексей разбирался долго. Бортовой компьютер постоянно выдавал несколько ошибок, связанных с лямбда-зондом, датчиком EGR и прочим. Замена свечей и катушек зажигания ничего не дала. Мастера на специализированных СТО только разводили руками. Советы сводились к переборке или замене мотора. Только в одном месте Линкольну смогли поставить правильный диагноз. Все дело было в неправильной установке цепи ГРМ: метки были сбиты на два звена цепи. После очередной замены цепи ГРМ вместе с шестернями, гидронатяжителями, башмаками и успокоителями вибрация пропала.

Другим поводом к торгу был треск в выхлопной системе, который в итоге вылился в замену катализаторов и кислородных датчиков. Кроме них, замены требовал и впускной коллектор – было принято решение поменять стандартный узел на улучшенную версию, с силуминовым корпусом термостата. Попутно заменили подшипники генератора и свечи.

Когда появились масляные подтеки в районе поддона двигателя и коробки, заменили сальник гидротрансформатора и задний сальник коленчатого вала. Поскольку коробка была снята и появился свободный доступ к мотору, почистили датчик EGR.

В подвеске менялись передние амортизаторы и стойки и втулки стабилизатора, сайлентблоки и шаровые в передних верхних и нижних рычагах. Задние тормозные суппорты перебрали с заменой пыльников, направляющих и уплотнителей. После того как в какой-то момент перестал включаться моторчик печки, и воздух перестал поступать в салон, был заменен блок управления отопителем.

Во время рабочей командировки в Псков при запуске мотора задняя часть Линкольна вдруг стала опускаться, делая Town Car похожим на Приору в азербайджанском стиле. Алексей решил, что виной тому была подушка пневмоподвески, но ошибся: дело было в компрессоре, где оборвало шатун цилиндра. С этим, можно считать, повезло: мастер на местной СТО, имеющий опыт оживления «упавших на брюхо» машин, смог всё починить за 3 000 рублей.

Также Алексей модернизировал выхлоп с помощью компонентов Borla, провел антикоррозийную обработку днища и оживил штатную сигнализацию, купив к ней новый брелок. Вместо кассетной деки был смонтирован универсальный «радио-Bluetooth-USB-SD-AUX» модуль. Установка выполнена с сохранением заводского вида аудиосистемы и управления с руля.

Продажа

Как бы ни нравился Алексею Town Car, с которым они немало попутешествовали по России и Скандинавии, но в 2017 году им пришлось расстаться. Lincoln все чаще стал стоять без дела, а такие автомобили должны жить полной жизнью. Приведенный в порядок седан быстро нашел сначала одного хозяина в Москве, потом другого. Но в столице Town Car надолго не задержался. Спустя год он обрёл нового владельца – Вячеслава – и вернулся в ставший родным Петербург.

Для Вячеслава Town Car — автомобиль мечты. Он с детства любит американские «фулл-сайзы», особенно Lincoln. За этим конкретным экземпляром он охотился ещё когда Lincoln был у Алексея. Ради него Вячеслав продал любимый Mercedes-Benz S500 W220. Теперь они наконец-то вместе.

Эксплуатация

Вячеславу Town Car достался с пробегом в 244 000 км. На данный момент его личный пробег слегка превышает 4 000 км. Автомобиль он планирует эксплуатировать регулярно, в том числе и зимой, но максимально бережно – для ежедневных поездок у него есть другая машина.

На данный момент Вячеслав успел провести регулярное ТО, еще один полный антикор, включая скрытые полости, заменить маслосъемные колпачки и рулевые наконечники.

Расходы

• Регулярное ТО с заменой масла и масляного фильтра — каждые 6 000 км
• Расход топлива в городском цикле — 16 л/100 км
• Расход топлива в по трассе — 10 л/100 км
• Расход топлива в смешанном цикле — 14 л/100 км
• Топливо — АИ-92

Планы

Несмотря на то, что машине почти 20 лет, планов немного: необходимо заменить потёртое лобовое стекло вместе с рассохшимися уплотнителями и задуматься над обновлением ЛКП. На данный момент Вячеслав активно готовит Town Car к летнему путешествию в Краснодар.

История модели

Исполинский кузов на раме, задний привод, мягкая подвеска, комфортный салон с обилием электроприводов и безальтернативный V8 (200-239 л.с.) в паре с четырёхскоростным автоматом — представленный в 1997 году третий Lincoln Town Car полностью повторял идеологию предшественников. В основе седана и его соплатформенников от Ford и Mercury лежала всё та же платформа Ford Panther. С 2000 года стала доступна удлиненная версия.

Lincoln Town Car '1998–2002

До 2007 года Town Car производился в США, после – в Канаде. Лицензионная версия Town Car собиралась в Китае под маркой Hongqi. Со снятием модели с производства в 2011 году рамные седаны от Lincoln окончательно ушли в историю.

Как снять обшивку потолка с автомобиля Lincoln Town

Потолок - это кусок гибкого картона или картона, который крепится к потолку автомобиля. Доска покрыта тканью или ковровым покрытием, чтобы придать автомобилю ощущение уюта. Снятие обивки потолка с Lin

Содержание:

Потолок - это кусок гибкого картона или картона, который крепится к потолку автомобиля. Доска покрыта тканью или ковровым покрытием, чтобы придать автомобилю ощущение уюта. Снятие обивки потолка с Lincoln Town Car - простой и понятный процесс. Если вы ослабите все винты и крепления, удерживающие обшивку потолка на месте, снятие не должно быть проблемой. Маркировка каждой детали отделки во время снятия упрощает установку обшивки потолка после завершения работы.

Шаг 1

Найдите винты, удерживающие обшивку потолка на месте. Эти винты находятся на крючках для одежды и под ручками, прикрепленными к потолку над дверьми. Отвинтите эти винты отверткой Phillips и поместите их в безопасное место.

Шаг 2

Выдвиньте кровельную отделку вокруг потолка Lincoln. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы аккуратно поддеть твердые предметы. Определите, нужно ли удалить какие-либо части обивки двери, и с помощью отвертки удалите скобы с частей, которые необходимо удалить.

Шаг 3

Обозначьте расположение каждой декоративной детали маркером, чтобы детали можно было правильно установить позже. Отложите обрезки в безопасное место.

Шаг 4

Удалите заглушки, удерживающие все оставшиеся детали отделки на месте, вытащив их острием плоской отвертки. Сдвиньте верхние части отделки вверх, чтобы освободить их от крепления к потолку.

Шаг 5

Используйте шпатель, чтобы оторвать обшивку потолка от крыши автомобиля. Двигайтесь медленно, потому что обивка потолка приклеена к крыше автомобиля. При необходимости слегка согните доску, потому что обивка потолка легко отскакивает после сгибания.

Откройте все двери автомобиля для облегчения маневрирования обшивкой потолка. Снимите обшивку потолка с автомобиля после ее снятия, согнув ее пополам и вытащив через задние двери. Требуется некоторое маневрирование доской, чтобы вывести ее из машины.

Обшивка двери: как снять левые и правые

Иногда приходится снимать обшивки дверей автомобиля по причине улучшения шумоизоляции, ремонта стеклоподъемников, замене или ремонте дверных замков (центрального или основного), тюнинге интерьера авто, установке акустических колонок. Делать это все можно своими руками в домашних условиях, единственное, перед работой не полениться почитать инструкции по снятию обшивки и замене, установке нужной детали, или посмотреть видео в ютубе.

Как снять обшивку левой и правой дверей

Для каждой марки и модели крепления обшивок левых и правых дверей отличаются, но, если знать принцип разборки, то можно снять обшивку на любом автомобиле.

• если мороз, то проводить работы в гараже, так как есть риск того, что легкий и хрупкий пластик на некоторых элементах будет трескаться (в неотапливаемом гараже, как правило, на 10 градусов теплее);
• приготовить инструменты;
• демонтировать так, чтобы можно было поставить обратно.

Необходимые инструменты

Если в автомобиле нет электростеклоподъемников, то работа немного будет сложнее, чем работа с дверями с электроприводом стекло подъемников.

Из инструментов всего лишь понадобятся следующие единицы:

Рекомендация: лучше использовать пластиковый клипсодер. Он мягче выдергиваем клипсы, в то время как, железный клипсодер может оставить царапины. Некоторые используют подручные средства, например плоскую отвертку для выдергивания клипс и скоб, но применяя такой способ, остаются повреждения на обшивке. Поэтому, если машина дорогая, то надо купить клипсодер.

Последовательность демонтажа дверной обшивки

1. Первым делом аккуратно снимаем декоративную накладку, которая закрывает регулировку зеркал. Демонтируем ее с помощью того же клипсодера или плоской отвертки (но очень аккуратно).
2. Удалить накладку с дверной ручки. Также, с помощью клипсодера сбоку замка поддеть накладку и снять. Снимать следует рукой во избежании появления трещин.
   
3. Выкрутить саморез из дверной ручки.
4. Далее, клипсодер заводим сбоку под ручку и доводим до середины ширины ручки. Панелька должна выскочить без особых усилий. Панелька, как правило, в центре имеет специальный шип, который легко можно сломать. Чтобы снять аккуратно, надо немного приподнять панель и в то же время слегка тянуть обшивку клипсодером на себя.
5. Теперь стали видны провода. Их надо отсоединить от управления стеклоподъемниками.
6. На этом этапе осталось 3 самореза внизу двери. Выкручиваем их. Обычно на всех машинах внизу двери 3 самореза.
7. Обшивка сейчас держится только на внутренних клипсах. Берем снизу за обшивку и аккуратно оттягиваем на себя. Клипсы должны отсоединиться, при этом будут слышны щелчки.
8. После того, как пистоны отстрелились, обшивку приподнимаем вверх и освобождаем. Клипы с годами могут стать хрупкими, поэтому желательно поставить новые.
   

Рекомендация: после выполнения необходимых работ (замена или ремонт замка, установка динамиков, установка шумоизоляционного слоя и т.д.) во время сборки обшивки двери ставить на место ту часть, которая между дверью и стеклом легче и удобнее, когда стекло находится в опущенном состоянии.

Как снять обшивку современного авто

Если в дверях машины установлены электро стеклоподъемники, есть встроенные динамики, сбоку есть габаритный рассеиватель, то обшивку в этому случае демонтировать легче, но приходится снимать внешние накладки.

Порядок снятия обшивки передних и задних дверей авто:

1. Опустить стекло вниз.
2. Решетку динамика надо сдвинуть к дверным петлям и вытащить из пазов.
3. Плоской отверткой или клипсодером поддеть по центру рассеиватель габаритов и снять его.
4. Снять защитную накладку с блока управления (БУ) стеклоподъемниками и зеркалами.
5. Крепление-заглушку провернуть на 90 градусов и снять всю панель.
6. Вытаскиваем 3 клипсы внизу и тянем обшивку вниз. Скрытых саморезов и других удерживающих устройств в данной конструкции нет.
7. Обшивка снята.

Пример снятия обшивок дверей на автомобиле Калина

Как снять обшивку левой передней двери:

1. Выкрутить фиксатор двери (кнопка блокировки).
2. Снять колпачок и выкрутить болт обшивки крестовой (фигурной) отверткой.
3. Выкрутить болты 4 и 5.
4. Аккуратно отсоединить обивку двери Lada Kalina от удерживающих фиксаторов. Отсоединить колодки с проводами от дверного модуля.

Порядок снятия обшивки правой двери (Лада Калина):

1. Выкрутить блокировщик двери №4.
2. Выкрутить болтики №2 отверткой.
3. На автомобильных дверных ручках есть декор накладки. Надо снять эту накладку и выкрутить два винта №3 и снять ручку №1.
4. Отсоединить обшивку от двери. Отсоединить разъем проводов.

Для демонтажа задней двери авто ВАЗ ЛАДА Калина 2 нужны будут две отвертки: крестовая и плоская.

Заднюю дверь разбирать надо в таком порядке:

1. Выкрутить фиксатор замка двери №2.
2. Снять накладку ручки. Открутить отверткой 2 винта №1. Снять ручку двери.
3. Снять плоской отверткой декоративный элемент №6, ручку №7 и розетку стеклоподъемника №5.
4. Отсоединить и снять обивку двери.

Читайте также:

  
• Не работает приборная панель ауди а4 б5
  
• Как разобрать панель subaru
  
• Иж 2126 панель приборов обозначения
  
• Панель приборов уаз 469 схема
  
• Установка бензобака в салон уаз