Ремонт сиденья honda civic
Снятие переднего сиденья на Хонда Цивик 2005 - 2011
1. Поднимите капот, и торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Сдвиньте переднее сиденье Хонда Цивик до упора вперед.
3. Немного раздвиньте облицовку и освободите ее боковые фиксаторы.
4. Сдвиньте назад и снимите 2 облицовки заднего крепления сиденья.
5. Головкой на 14 мм выверните болт левого и правого заднего крепления сиденья Хонда Цивик.
6. Сдвиньте переднее сиденье до упора назад.
7. Выверните болт левого и правого переднего крепления сиденья.
8. Приподнимите переднюю часть сиденья Хонда Цивик.
9. Отсоедините 3 колодки жгутов проводов.
10. Подденьте отверткой и отсоедините держатель жгута проводов.
11. Аккуратно вытяните переднее сиденье из салона автомобиля.
12. При необходимости, замените переднее сиденье Хонда Цивик на новое.
13. Установите переднее сиденье и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Восстановление бокового подпора на сидушке переднего кресла.
По итогам вчерашнего ремонта попогрея и восстановления уставшего бокового подпора на сидушке водительского кресла (о которых писал в предыдущем посте), я решил все-таки сделать такую же операцию с подпором на переднем пассажирском сиденье, уж очень мне понравилось как получилось, да и сложного там ничего нет.
Заодно и распишу все поэтапно, в этот раз я не забыл включить камеру на телефоне ))
Нус…поехали.
Для начала нам надо отсоединить минусовую клемму на АКБ, потом берем ключ на 14 и откручиваем 4 основных болта, на которых собственно и дерижиться сиденье (как левое, так и правое).
Заранее извиняюсь за свинарник в машине, после покупки так и не дошли руки нормально все пропылесосить.
Как раз пока мы откручивали болты прошло время после отключения АКБ и можно смело отсоединять проводку под креслом. Снимаем подголовник, чтобы потом проще было достать кресло из тачки.
Вот и процесс снятия завершён, с водительским креслом все тоже самое, просто фишки немного по другому расположены. Достаем кресло из машины и несем туда где будете рукодельничать.
Кладем кресло на бок, вверх той стороной, где длинная пластиковая накладка, для начала снимаем пластик с ручки регулировки наклона, для этого поднимаем ее и тянем или сбиваем, лично я сбивал резиновым молотком — вообще без проблем.
Далее под этой ручкой выкручиваем крестовой отверткой один винт.
Открутив, слегка тянем на себя край пластиковой накладки со стороны ног и отщелкиваем одну клипсу.
Обивка крепится по периметру на пластиковые скобы, которые цепляются за каркас сиденья, с нашей стороны два места (обвел красным).
Теперь освободив крепления обивки выворачиваем ее, оголяя заводской поролон подпора и наблюдаем трухлявую историю.
Дальше нам понадобиться кусок поролона, я использовал то, что было под рукой, по идее можно брать любой, главное не слишком мягкий. Еще нюанс — чем больше есть поролона, тем лучше, потому как с первого раза подогнать и вырезать идеальный кусок вряд ли получится, а собирать форму из множества кусков так себе затея.
Алгоритм действий простой, подрезаем прикладываем, натягиваем смотрим, гладим рукой проверяем наличие стыков и неровностей, подгоняем еще, прикладываем примерно натягиваем смотрим и так далее, пока вам не понравится результат.
Потом когда вы решите, что форма готова, все плотно укладываем и натягиваем обивку обратно на места, одевал в такой последовательности, сначала боковина, потом периметр. Ничего приклеивать не стал, не думаю, что эти куски куда-то там сползут, да и потом не будет мороки со снятием, если вдруг надумаю переделать.
Вот что в итоге получилось у меня. Только пожалуйста, не кидайтесь тухлыми помидорами, ведь я и сам знаю, что это колхоз лютый, но кто там видит под обивкой, а на вид и на ощупь результат отличный.
Перетяжка сидений Honda Civic
Ищите мастерскую, в которой по приемлемой цене будет выполнен ремонт сидений Хонда Цивик в СПб? Тогда вы нашли то, что искали. Недорого будет стоить эта услуга. Качественные материалы закупаются с минимальной наценкой, выполнять работу будут профессионалы. Поставить новые кресла будет дороже, а ведь если своевременно не заменить обшивку, действительно могут начать в какой-то момент портиться, искривляться элементы каркаса. Перетяжка сидений автомобиля в СПб остановит разрушение, установка новых автомобильных кресел отменяется.
Как долго служит обшивка сидений?
Прежде чем купить автомобиль, пожалуй, нужно узнать точно, сколько стоит топливо. А ещё надо узнать, сколько стоит перетяжка сидений Honda Civic. Это может показаться шуткой, но в некоторых случаях уже через год или два эксплуатации приходится их перетягивать заново.
Если не попадало транспортное средство в ДТП, аккуратно автомобилист обращался с ним, обшивка прослужит пять лет, как минимум.
Красота требует жертв
- замены материала;
- изменения ортопедических показателей;
- наполнителя.
Ремонт сидений Хонда Цивик
Можно ли отсрочить момент ремонта сидений?
При интенсивной эксплуатации чехлы и накидки помогают частично. Их лучше воспринимать как элемент дизайна, украшение, с панацеей не путать. Иначе придётся разочароваться. Они могут рассказать о владельце авто случайному попутчику, друзьям, знакомым. Защитить от прожига, царапин и потёртости. От износа из-за трения в меньшей степени помогают. Могут смещаться в самый неподходящий момент и придётся ими закрывать от посторонних глаз повреждения.
Выгодно своевременно, при незначительном нарушении целостности разного типа обращаться за помощью. Любой сложности ремонт кожаных сидений Honda Civic нестатистическому гражданину. Также есть секреты, нюансы, зная которые, можно сэкономить приличную сумму поверх этого. Наши сотрудники поделятся данными сведениями, будет найден компромиссный, идеальный вариант.
Перетяжка сидений авто в СПб, цены изначально минимальные, дополнительные приёмы рационализации статьи расходов делают ремонт обшивки сидений в салоне автомобиля обыденным явлением. Выгодно обратиться к нам.
Перед отсоединением электрических разъемов системы воздушной подушки безопасности переднего сидения снимите с тела статическое электричество, для чего на короткое время дотроньтесь руками до кузова.
Отсоедините электрический разъем боковой подушки безопасности (1) от основания разъема (2) (см. рис. Расположение электрических разъемов на переднем сидении с подушкой безопасности).
При наличии отсоедините электрический разъем (3) обогрева переднего сидения.
Подсоедините электрический разъем (4) переходника VAG-5094 к электрическому разъему (5).
Электрический разъем переходника VAG-5094 должен быть подсоединен к разъему все время, пока снято переднее сидение.
Снятие и установка сидений Honda Civic
Снятие и установка сидений
1a. Доступ к задним крепежным болтам открывается путем смещения сиденья в крайнее положение вперед до упора (см. сопроводительные иллюстрации).
1b. Доступ к передним крепежным болтам открывается путем смещения сиденья в заднее крайнее положение (см. сопроводительные иллюстрации).
1. Выверните крепежные болты и снимите подушку сиденья (см. сопроводительную иллюстрацию).
2a. Снимите заднюю обивку спинки сиденья (см. сопроводительные иллюстрации): верхняя часть спинки.
2b. Нижняя часть спинки.
3. При помощи щипцов снимите осевые фиксаторы (см. сопроводительную иллюстрацию) и снимите спинку заднего сиденья.
Как снять заднее сиденье на Хонда Партнёр
Другие материалы раздела
| Кузов |
| Спецификации |
| Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода |
| Снятие и установка сборок переднего и заднего бамперов |
| Снятие и установка передних крыльев |
| Снятие и установка защелки, цилиндра замка и упоров двери задка |
| Снятие, установка и регулировка двери задка |
| Снятие и установка защелки, цилиндра замка и упоров крышки багажного отделения |
| Снятие, установка и регулировка крышки багажного отделения |
| Приводные тросы отпускания замков крышек багажного отделения и люка заливной горловины топливного бака |
| Снятие и установка внутренней обивки дверей |
| Снятие, установка и регулировка положения дверей |
| Уход за компонентами кузова и днища автомобиля |
| Снятие и установка защелок и цилиндров замков и наружной и внутренней ручек дверей |
| Снятие и установка дверных стекол |
| Снятие и установка регулятора стеклоподъемника |
| Снятие и установка зеркал заднего вида |
| Снятие и установка центральной консоли |
| Снятие и установка панели приборов |
| Снятие и установка кожуха рулевой колонки |
| Снятие и установка приборного щитка |
| Снятие и установка переднего обтекателя |
| Снятие и установка сидений |
| Уход за виниловыми элементами отделки |
| Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона |
| Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей |
| Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей |
| Обслуживание петель и замков автомобиля |
| Замена ветрового и других фиксированных стекол |
| Снятие, установка и регулировка положения капота |
ДТП в России
ДТП с переворотом в центре Волгограда
Упоротое быдло (c)
Фургон не проскочил
Жесткое ДТП под Киевом
ДТП с участием скорой в Туле
Honda Civic Hatchback 2007, двигатель бензиновый 1.л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — мойка
Honda Civic, 2011
Honda Civic, 2008
Honda Civic, 2008
Honda Civic, 2011
Посмотреть больше машин на Дроме
Снятие переднего сиденья на Хонда Цивик
1. Поднимите капот, и торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Сдвиньте переднее сиденье Хонда Цивик до упора вперед.
3. Немного раздвиньте облицовку и освободите ее боковые фиксаторы.
4. Сдвиньте назад и снимите 2 облицовки заднего крепления сиденья.
5. Головкой на 14 мм выверните болт левого и правого заднего крепления сиденья Хонда Цивик.
6. Сдвиньте переднее сиденье до упора назад.
7. Выверните болт левого и правого переднего крепления сиденья.
8. Приподнимите переднюю часть сиденья Хонда Цивик.
9. Отсоедините 3 колодки жгутов проводов.
10. Подденьте отверткой и отсоедините держатель жгута проводов.
11. Аккуратно вытяните переднее сиденье из салона автомобиля.
12. При необходимости, замените переднее сиденье Хонда Цивик на новое.
13. Установите переднее сиденье и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
тестовый вызов окна с регистрацией \ логином
Подскажите, как отстегиваються накладки на передних сидениях, чтоб не сломать их?
Ответить с цитированием
«ЗАВОДКА СИВИКА 4D В МОРОЗ|Не рабочая 1я лямбда. Что делать?)»
Переодел сидухи. Проблемы не только в здоровой пятой точке! ( Восстановление боковин сидений )
Всем очередной привет. На этот раз у меня дошли руки до передних сидений. Ранее я почти собрал весь салон черного цвета и из того что может быть черным по заводу у меня не стояли ремни и пара передних сидений. С ремнями нет желания возиться пока что, мелочь. А вот сиденья у меня уже были, я их покупал по двум причинам, они продавались с задним диваном, который уже давно катается в Сивке и мне нужны были салазки для опытов.
Так как то, для чего мне нужны салазки случится еще не скоро и кататься с разноцветным салоном мне надоело я решил поставить черные сидухи, чтоб было все хоть немного красиво. Но в итоге ставить по типу "Plug and Play" я не стал, так как у них не стоит подогрев (срок их эксплуатации не определен и зимой мерзнуть не хотелось бы) и за время их хранения на складе разбора и в моем гараже они изрядно перепачкались!
Стояли эти сиденья в углу, ни кого не трогали, занимали место, мешались, бесили, а тут еще для мота место нужно стало и играть в гаражный тетрис мне начало надоедать, да еще и начал сыпаться водительский чехол. Короче, свершилось, все звезды сошлись и я решил, " Валера, настало твоё время!" (типа пасхалка). Решил я переставить пластик и обивку на свои сиденья, так как каркас на тех покрылся ржавчиной слегка, пыль, но в салоне она ни к чему. Приступил я к разборке, знал чего это будет стоить и что ожидать, ведь несколько лет назад я уже делал это, для установки подогрева! Кстати та запись не полная, не было фото самих нагревательных элементов.
Дальше кратко опишу процесс разборки сидений, ни чего сложного, главное желание и терпение. А ниже, в тексте и фото выделю пару особенностей, которые упростят разборку сиденья. И так приступим! Начал я с задней крышки с карманом, она держится на двух пистонах снизу, пистоны просто так не снять, не отщелкнуть. Поэтому я начал снимать крышку сверху, аккуратно тянул на себя. Там гибкие зацепы и если аккуратно и нежно тянуть они выходят их зацепления. Точно также с боков. Крышка остается держаться только на тех двух нижних пистонах, тянем ее просто вверх, крышка в руках, пистоны целые в каркасе сиденья. Их можно вытащить и повторно использовать, но это не просто, я их вырвал, у меня такие еще были, карты на них вешал.
После этого сразу снимаем подголовник и пластиковые направляйки, для этого запускаем руку между каркасом и поролоном, нащупываем их там. Нащупываем две распорки как на обычном пистоне, вжимаем их и вытаскиваем направляющую.
Теперь можно отцепить пластиковые крючки и снять поролон спинки вместе с чехлом.
Дальше нужно полностью разложить сиденье, прям в горизонт, чтоб снять боковой пластик. Там нужно будет выкрутить винтик, сбить ручку и снять внутренние крепления пластика, желательно не сломав. (Об этом будет подробнее на фото ниже.)
После этого можно спокойно снять нижнюю часть сидения и оставить голый каркас.
Остается только стянуть обивку с поролона и отцепить все крючки. Это самое проблемное, первый раз я вытягивал пластиковые полосы, которыми крепилась обивка, гнул их, а потом сдирая пальцы также вставлял. Но на этот раз, так как у меня было два комплекта сидений и мучиться три раза (два раза снять, один надеть обивку на пару сидений) я не хотел, решил отковырять крючки на донорских сиденьях, а со своими уже измудряться. В итоге у меня получилось снимать крючки так, что они остаются целехонькие, да еще и очень быстро. Подковыриваешь отверткой, тянешь его другой рукой и как бы подталкиваешь на угол отверткой. Слетают на ура! В итоге у меня осталась целая банка этих крючков допом! Как конкретно ковырять будет ниже.
Вот такая метода по разборке сиденья, сборка в обратной последовательности.
А теперь уже поговорим предметно, с фото. Первым для разборки мне попалось под руку пассажирское сидение, перевернул его чтоб посмотреть на салазки. Первое, на что обратил внимание, это то, что можно сдернуть скобу блокирующую движение салазок. Сдернул, там болты под звезду! Круто, можно будет просто открутить!
Начал разбирать сиденье указанным выше способом. Снял весь пластик и обивку. Отцепил обивку от поролона и забрал домой стирать. В машинке она прокрутилась часа 3 в различных режимах, ну чтоб наверняка.
На следующий день разул водительское сиденье, отнес на стирку. Думаю такой, дай ка снимем салазки, переворачиваю скелет водительского сиденья, сдергиваю скобу а там "Ку-ку Ё*та"
Сижу, думаю что с этим делать, как аккуратно извлечь… Смотрю на каркасы, ржавенькие, мне более не нужные . Ну и сразу приходит мысль. Крепление салазок то, под КЛЮЧ НА БАЛГАРКУ! 10 минут и готово! Успешно проведена операция по отделению салазок от чермета.
Посмотрел я поролон донорский, состояние у него на 3 с + форму он еще держал, не был промят под обивкой, но ставить его точно уже не стоит, с такой структурой он изотрется за год и провалится.
Следом в разбор пошло родное пассажирское сиденье Сивки!
Снял чехлы, под ними такая картина:
Дальше по отлаженной схеме разобрал сиденье. Снял обивку.
ВНИМАНИЕ! Фото как я отстегивал хитрые крючки!
Снял обивку, проверил состояние обогревов, с ними все хорошо, как будто вчера поставил, А прошло уже три года, если не больше. В общем рекомендую систему обогревов от фирмы Емеля, за их цену просто топ.
Следом пришла очередь водительского сиденья. Сколько же крошек от чехла я выгреб за крайние пол года…
Разобрал его быстро. Тут ВНИМАНИЕ, как сбивать ручку чтоб не повредить её и как разложить сиденье, чтоб аккуратно снять боковой пластик.
Поролон водительского сиденья был побит сильнее чем на донорских сиденьях. Если на донорских он был просто растрескан, то на родном он был замят, затерт, сломан и сдавлен. И причиной этому не толстая задница, а чехол, который неправильно стягивал поролон, нарушал его естественную геометрию. Потому что донорский поролон держал свою форму полностью, не смотря на свой вид!
Само сиденье целое, но вот боковина имеет нормальный вид только сверху. Короче решил я использовать донорский поролон и восстановить боковины. И первым делом я снял лекало с боковины.
Потом вырезал весь сломанный поролон. И самое интересное, он не крошился как на донорской сидухе, он просто был сдавлен и сломан. Сразу скажу, у меня не настолько большой зад, чтоб так уничтожить его. Тут определенно влияние чехла!
Дальше я нарезал донорский поролон на подходящие куски. Средняя часть оказалась живее всех, эластичная, не крошилась, самое то!
Вырезал я кирпичик нужной формы и приклеил на 88й клей. Чтоб ровно резать поролон нужно много новых лезвий, быстро тупятся и становится трудно сделать ровный срез.
Как высохло, обрезал явно лишнее. Приложил лекало и отметил примерную форму. Далее взял балгарку со шлифовальным кругом с самой убитой шкуркой, почти глянцевой (новая будет сильно драть поролон) и начал придавать форму!
20 минут времени и вот что вышло:
Решил усилить поверхность прочным материалом ( старые джинсы ).
Не смог дождаться полного высыхания клея, натянул обивку и поставил на каркас, чтоб увидеть результат!
Дальше повторил историю со спинкой:
Натянул обивку, поставил на каркас, и если с боковиной теперь все стало хорошо, то вот ложка дёгтя все-таки всплыла. Опять же из за чехлов! Поролон был пережат и потерял форму, из за чего не получилось полностью натянуть велюр. Обивка стала просто велика этому поролону из-за того что он сел под давлением чехла!
Собрал я салон, намыл все, натер полиролью! Не совсем получилось отстирать водительский велюр, что то едкое пролили видимо и осталось пятно, ну да ладно. Эти сидухи не навсегда!
Снятие и установка облицовок салона Honda Civic 4D/5D 1.8 (R18A1)
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Работа показана на примере облицовок салона левой стороны автомобиля. Облицовки салона правой стороны автомобиля снимаются и устанавливаются аналогично.
1. Снимите дефлектор переднего бокового окна (см. тут).
2. Потяните на себя, отожмите фиксаторы крепления.
3. . сдвиньте вверх и снимите верхнюю часть облицовки передней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления верхней части обшивки передней стойки кузова.
4. Подденьте отверткой, отожмите фиксаторы и снимите заглушку винта крепления передней части облицовки порога.
5. Выверните винт крепления облицовки.
6. Потяните облицовку на себя и вверх и отсоедините фиксаторы крепления.
7. Сдвиньте облицовку вперед, выведите из отверстия ручку открывания крышки багажника и лючка бензобака и снимите переднюю часть облицовки порога.
Фиксаторы крепления передней части обшивки порога.
8. Оттяните уплотнитель проема передней двери.
9. Потяните на себя, и, преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите нижнюю часть облицовки передней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления нижней части обшивки передней стойки кузова.
10. Потяните облицовку на себя и вверх, отсоедините фиксаторы крепления.
11. и снимите заднюю часть облицовки порога.
Фиксаторы крепления задней части обшивки порога.
12. Подденьте отверткой, отожмите фиксаторы.
13. . и снимите облицовку крепления преднатяжителя ремня безопасности.
14. Вставьте два подходящих стержня в отверстия замка преднатяжителя ремня безопасности.
15. С противоположной стороны замка подходящим стержнем или тонкой отверткой отожмите защелку замка.
16. и отсоедините скобу от замка преднатяжителя ремня безопасности.
17. Оттяните уплотнители проемов передней и задней двери.
18. Потяните облицовку на себя, отсоедините фиксаторы крепления.
19. . и снимите нижнюю часть облицовки средней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления нижней части облицовки средней части кузова.
20. Потяните на себя и вниз и, преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините верхнюю часть облицовки от средней стойки кузова.
21. Проденьте скобу замка ремня безопасности в отверстие облицовки.
22. Снимите верхнюю часть облицовки средней стойки кузова.
Фиксаторы крепления верхней части облицовки средней стойки кузова.
23. Потяните облицовку на себя, отсоедините фиксаторы крепления.
24. . и снимите облицовку задней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления облицовки задней стойки кузова.
25. Сложите спинку и снимите боковые элементы спинки заднего сиденья (см. тут).
26. С внутренней стороны задней полки отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов дополнительного стоп-сигнала.
27. Выведите через прорези в задней полке левый и правый ремни безопасности задних пассажиров.
28. Аналогично выведите средний ремень безопасности.
29. Потяните заднюю полку вверх, отсоедините фиксаторы крепления.
30. . и снимите заднюю полку.
Так расположены фиксаторы крепления задней полки.
31. Установите облицовки салона и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Инструкция актуальна для моделей Хонда Цивик 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Регулировка сидений
Перед тем, как начать движение, отрегулируйте положение сиденья. Для того чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, приподнимите рычаг фиксатора, расположенный спереди под подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для Вас положение. Затем отпустите рычаг фиксатора. Для проверки надежности фиксации сиденья попытайтесь сдвинуть его вперед и назад.
Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, приподнимите рычаг фиксатора, расположенный сбоку на основании подушки сиденья (со стороны двери). Удерживая рычаг, приведите спинку в удобное положение, затем отпустите рычаг фиксатора.
При этом спинка будет зафиксирована в новом положении.
Автомобили с 3-дверным кузовом хэтчбэк
Для обеспечения удобства посадки пассажиров на заднее сиденье и их выхода из автомобиля спинки передних сидений могут наклоняться вперед. Рукоятки освобождения фиксаторов расположены сбоку на спинках сидений (со стороны дверных проемов).
Автомобили с 5-дверным кузовом хэтчбэк
Регулировка наклона спинки переднего сиденья осуществляется с помощью вращающейся рукоятки (задней), которая расположена сбоку на основании подушки сиденья.
Предупреждение! Большой наклон спинки сиденья ухудшает защитные свойства ремня безопасности. При аварии Вы можете поднырнуть под ремень и получить серьезные травмы. Во время движения на автомобиле приведите спинку в вертикальное положение. Сядьте так, чтобы Ваша спина полностью опиралась на спинку сиденья.
Регулировка высоты подушки сиденья водителя (отдельные модели)
Подушка водительского сиденья может регулироваться по высоте. Регулировка производится вращением регулятора, который расположен слева на основании подушки сиденья.
Электрическая регулировка сиденья водителя (отдельные модели)
Ваш автомобиль может быть оснащен водительским сиденьем с электрическими приводами регулировки. Два выключателя электрической регулировки расположены слева на основании подушки сиденья. Комбинированный выключатель с длинной горизонтальной рукояткой предназначен для регулировки продольного и вертикального положения сиденья, а выключатель с короткой вертикальной рукояткой – для регулировки наклона спинки.
Сиденье может быть отрегулировано при любом положении ключа в замке зажигания. Перед тем, как начать движение, отрегулируйте положение сиденья.
Нажмите на рукоятку комбинированного выключателя вперед или назад для того чтобы придвинуть или отдалить сиденье от рулевого колеса и педалей управления.
Нажмите вверх или вниз на передний конец рукоятки комбинированного выключателя, чтобы приподнять или опустить передний край подушки сиденья. Аналогично нажмите вверх или вниз на задний конец рукоятки комбинированного выключателя, чтобы приподнять или опустить заднюю часть подушки сиденья.
Чтобы приподнять или опустить подушку сиденья целиком, нажмите вверх или вниз на центральную часть рукоятки выключателя.
Отрегулируйте наклон спинки сиденья, отклоняя в соответствующую сторону вертикальную рукоятку выключателя, которая расположена позади комбинированного выключателя.
Предупреждение! Большой наклон спинки сиденья ухудшает защитные свойства ремня безопасности. При аварии Вы можете поднырнуть под ремень и получить серьезные травмы. Во время движения на автомобиле приведите спинку в вертикальное положение. Сядьте так, чтобы Ваша спина полностью опиралась на спинку сиденья.
Подголовники
На передних сиденьях Вашего автомобиля установлены подголовники. На некоторых модификациях автомобиля подголовники устанавливаются также на заднем сиденье. Подголовники помогают предотвратить травмы шеи и головы. Для того чтобы подголовники могли выполнить свои защитные функции, они должны быть правильно отрегулированы. Верхняя часть подушки подголовника должна находиться на одном уровне с верхним краем ушной раковины.
На некоторых модификациях автомобиля предусмотрена возможность регулировки подголовников по высоте. Регулировка подголовника производится двумя руками одновременно, поэтому не следует пытаться отрегулировать подголовник во время движения автомобиля. Для того чтобы поднять подголовник, просто потяните его вверх. В отличие от этого для опускания подголовника необходимо предварительно нажать на кнопку фиксатора.
Демонтаж подголовника для чистки или замены производится следующим образом. Поднимите подголовник до конца. Затем нажмите на кнопку фиксатора и снимите подголовник со спинки сиденья.
Предупреждение! Эксплуатация автомобиля без подголовников может привести в случае аварии к серьезному травмированию водителя и пассажиров.
Проверьте наличие подголовников на своих местах и отрегулируйте их положение надлежащим образом.
Складывание спинки заднего сиденья (отдельные модели)
Спинка заднего сиденья выполнена раздельной, и состоит из двух частей, которые могут складываться вперед, открывая непосредственный доступ в багажник. Фиксаторы спинки заднего сиденья, запирающие ее в нормальном положении, могут быть освобождены как из салона автомобиля, так и из багажника.
Каждая из двух секций задней спинки может складываться вперед независимо от другой.
Поверните рукоятку фиксатора по часовой стрелке, чтобы сложить левую секцию, или против часовой стрелки, чтобы сложить правую секцию спинки.
Для того чтобы сложить спинку заднего сиденья из багажника, потяните за фиксаторы, которые расположены под задней полкой.
После возвращения секций спинки заднего сиденья в нормальное положение сильно нажмите на них по направлению к задней полке, чтобы зафиксировать на месте. Проверьте надежность включения фиксаторов задней спинки, потянув за верхний край спинки на себя. После возвращения спинки заднего сиденья в вертикальное положение проверьте, чтобы лямки обоих диагонально-поясных ремней располагались поверх спинки.
Убедитесь в том, что все вещи, которые находятся в багажнике или выступают из багажника в салон автомобиля, надежно привязаны. Незакрепленный багаж может сорваться с места и травмировать водителя и пассажиров в случае экстренного торможения автомобиля.
Автомобили с 3-дверным кузовом хэтчбэк
Для того чтобы сложить секции спинки заднего сиденья (одновременно или по отдельности), поднимите кнопку фиксатора, которая расположена сверху на каждой секции.
Автомобили с 5-дверным кузовом хэтчбэк
Перед тем, как складывать секции спинки, поверните подушку заднего сиденья в вертикальное положение так, чтобы она встала за передними сиденьями. Для этого воспользуйтесь петлей, прикрепленной к заднему краю подушки сиденья. Выньте подголовники из спинки и вставьте их штырями в отверстия, выполненные в основании подушки сиденья. Затем сложите секции спинки заднего сиденья.
Не следует двигаться с открытой крышкой багажника и сложенной спинкой заднего сиденья, при этом имеется возможность отравления угарным газом (СО).
Honda Civic 8 с пробегом: кузов сгниёт вне зависимости от сборки, а подвеска вытрясет душу
Honda Civic считается в России если не премиальной машиной, то уж точно более престижной чем, например, Focus, Astra, C4 или 308. Поговаривают о драйверском характере и «настоящем японском качестве», даже если на поверку выясняется, что сборка турецкая. Ценник на Сивики, соответственно, держится на сравнительно высоком уровне. В этом обзоре разбираемся с типичными поломками и в первой части говорим о кузове, салоне, ходовой части и электрике. Во второй – о моторах и трансмиссии.
Техника
Восьмое поколение Civic по технической части почти не выделяется на фоне одноклассников. Кузов – четырехдверный седан или до сих пор выглядящий футуристично европейский пятидверный хэтчбек. В теории существуют ещё чисто американские купе, но у нас они представлены единичными экземплярами. Спереди у всех версий МакФерсон, сзади у седанов и купе – двухрычажная конструкция (сдвоенный снизу и одинарный сверху), у хэтчбеков – торсионная балка.
Моторы от 1,3 до 2,0 литра, все атмосферные. Есть форсированные варианты 2-литрового мотора на 201 и 225 л.с., а для особо экономных есть гибриды. В Европе также продавались машины с 2,2-литровыми турбодизелями, но в России их нет даже в штучных тиражах.
В гамме трансмиссий есть 6-ступенчатая АКП – это «робот» с одним сцеплением, а есть 5-ступенчатая гидромеханическая вальная коробка. Об особенностях конструкции обеих мы подробно писали в отдельном материале. Гибридная модификация имеет вариатор.
Кузов
Суровая же правда жизни заключается в том, что Civic скверно покрашен и сделан из не очень хорошего металла в любом случае. Лакокрасочное покрытие слабое – легко царапается и скалывается, в худших случаях просто облетает после ударов. Металл плохо обработан от коррозии и посредственно защищены полости – у кузова много конструктивных «концентраторов» ржавчины.
К сожалению, буквально единицы всерьёз занимаются антикором своих Сивиков. Бывает, что подкрашивают, пока стоимость машин сравнительно велика, и это имеет финансовый смысл. Меж тем, средний возраст растёт, цена снижается, поэтому откровенно гнилые экземпляры после ДТП и/или обслуживания в стиле «и так сойдёт» уже начинают появляться.
Довольно быстро корродируют кромка капота и крыша, причем у последней – не только передняя кромка, а почти вся ее панель спереди и вдоль желобков. Вокруг топливозаливной горловины пучится крыло. Ржавеют все четыре арки и пороги, особенно в задней части.
Если открыть крышку багажника и снять уплотнитель по периметру, есть шансы увидеть коррозию (иногда даже сквозную) на полочке по краям, под уплотнителем. В моторном отсеке стоит уделить внимание швам стоек подвески и моторного щита – проблемы тут случаются редко, но если уж увидите рыжие подтеки, то бегите от машины.
Внешне машина произвела неплохое впечатление? Не торопитесь делать выводы, пока не доедете до подъёмника и не осмотрите потенциально проблемные зоны ещё раз. Проблемы с порогами часто поражают «глубиной»: можно увидеть трещины в слое антигравия, которые не заметны снаружи. Из всех четырех арок больше всего шансов заржаветь – у задней левой, где потенциально уязвимая зона за трубами топливозаливной горловины. Помимо упомянутых порогов и арок сильно страдают лонжероны рядом с точками крепления продольного рычага, а также почти все кронштейны на днище.
Как уже было сказано, явных преимуществ у машин японской сборки не отмечено – хорошо гниют все версии. В том числе и пятидверный хэтч, который, как уже было сказано, несколько отличается конструктивно. В частности, арки и пороги прикрыты пластиком, что не спасает от коррозии под ними. Чуть меньше проблем с покрытием днища, чуть лучше обработана зона задних лонжеронов, но зато коррозия боковых ниш багажника, задней панели и особенно внутренних частей задних арок чуть ли не сильнее, чем у седанов.
Многочисленные аэродинамические экраны днища и огромный пыльник моторного отсека при очень низкой посадке машины – ещё одна головная боль. Редкий автомобиль может похвастаться тем, что весь пластик цел и не потерян. Особой проблемы отсутствие этих элементов не представляет, но перфекционистам будет очень неприятно.
Фары тоже не лучшие. Линзы выгорают, а стекло не только снаружи, но и изнутри. Бампера у Civic агрессивные и красивые. Жаль, что висят низко и ломают их и крепления часто. То же касается упомянутых выше накладок на пороги и арки у пятидверок.
А поскольку Honda порой забывает, что она не входит в большую немецкую тройку и назначает цены на запчасти иной раз повыше, чем на европейский премиум, то «колхозных» решений предостаточно. В частности, многие сервисы при поломках клеят пластик к кузову на силиконовый герметик, что приводит к появлению лишних очагов коррозии.
При осмотре не забудьте включить дворники и сложить-разложить зеркала: закисает как трапеция, так и шарниры механизма складывания. В случае с зеркалами нередко доходит до того, что сгорает моторчик привода. Починить его можно только в теории – конструкция фактически неразборная. Есть проблемы и со стеклоподъемниками: механизм передних дверей начинает со временем перекашивать.
Напоследок стоит сказать, что с поиском бэушных запчастей куда лучше ситуация у седанов. Хэтчей меньше, очень многое (включая трапецию) у них своё, выбор существенно беднее, а цены – выше.
Салон
Интерьер у Civic 8 достойный – как с точки зрения износостойкости, так и с точки зрения «ощущения качества». Турецкие машины, вопреки слухам, и тут ничем не хуже японских, американских и английских.
Если панели подогнаны неровно и в движении скрипят, то, скорее всего, здесь поработали отечественные арматурщики: либо разбирали-собирали после ДТП, либо ставили какое-то неродное оборудование (оба сценария – так себе).
Перетяжка салона Honda Civic 4d
А вот и новый салон на Honda Civic 4d уже в сборе. Для пошива клиент выбрал сочетание черной экокожи Дакота с темно-синей вставкой.
Помимо сидений мы обновили дверные вставки, подлокотник и перетянули руль. Особенность данному салону придает необычный крой передних сидений, за счет маленьких вставок на боковинках и глубоких рельефов, многие думали, что это сиденья от БМВ.
Материал: экокожа Дакота с гарантией 5 лет
Стоимость: 30.000 рублей - перетяжка сидений
6.000 рублей - перетяжка дверных вставок
3.500 рублей - перетяжка руля
Итого: 39.500 рублей
Как Вам такой салон?
Получить консультацию и записаться на работы можно по телефону или написав нам. Наши менеджеры с радостью Вас проконсультируют по ценам и срокам и ответят на все интересующие Вас вопросы по нашей работе!
Стоимость перетяжки салона (актуальные цена от 01.01.2021)
| Материалы | Два передних сиденья | Передние и задние сиденья |
| экокожа Нова (Гарантия 5 лет) | 20.000 ₽ | 37.000 ₽ |
| экокожа Дакота (Гарантия 5 лет) | 22.000 ₽ | 42.000 ₽ |
| экокожа Наппа (Гарантия 5 лет) | 24.000 ₽ | 47.000 ₽ |
| Доплата за использование аналога алькантары по центрам сидений | +4.000 ₽ | +8.000 ₽ |
| Доплата за использование использование оригинальной Итальянской Alcantara по центрам сидений | +8.000 ₽ | +15.000 ₽ |
| Натуральная кожа различных текстур (оригинальная кожа с концернов BMW, Mercedes, VAG) | от 55.000 ₽ | от 100.000 ₽ |
| Для авто со сложным салоном (Toyota LC 200, Lexus LX570, некоторые модели Mercedes, BMW, infinity) действует дополнительная наценка +5.000 рублей | ||
Дополнительно вы можете заказать:
Прострочка одинарным ромбиком
от 2.000 рублей
(за все сиденья)
Прострочка двойным ромбиком
от 4.000 рублей
(за все сиденья)
Перетяжка дверных вставок
2.500 - 5.000 рублей
(за 1 вставку, стоимость зависит от сложности исполнения)
Перетяжка потолка в черный цвет
от 30.000 рублей
(Цена зависит от размеров потолка и используемых материалов)
4.000 рублей - экокожа
6.500 рублей - нат. кожа
(Цена зависит от сложности руля)
Перетяжка переднего подлокотника
1.000 - 2.000 рублей
(Цена зависит от сложности подлокотника)
Гарантии и сроки:
АвтоАтелье "Интерьер Авто"
г. Екатеринбург, Улица Окружная 88, литер "Ч"
Звоните и оставляйте Ваши заявки ответим на все вопросы, поможем с выбором и сориентируем по стоимости.
Медведев Александр,
основатель и руководитель АвтоАтелье @obnovi_salon_ekb
Перетяжка салона автомобиля кожей и алькантарой в Екатеринбурге
Перетяжка салона автомобиля набирает все большую популярность. Она достигает сразу нескольких целей – скрывает недостатки и потертости, преображает внутренний интерьер авто и делает его уникальным. Автоателье «Интерьер Авто» предлагает свои услуги по перетяжке салона автомобилей разных марок и моделей в Екатеринбурге. Мы гарантируем высокий уровень наших работ, начиная с использования надежных и прочных материалов и заканчивая оперативностью выполнения заказа. Кроме того, вам необязательно оставлять свой автомобиль на весь период проведения работ – достаточно передать его нам лишь для этапа установки.
Конечная стоимость проекта определяется типом и вариантами оформления. Мы реализуем перетяжку салона кожей: натуральной или экокожей. На ваш выбор представлены материалы разных фактур и цветовых решений. Помимо перетяжки кожей возможно выполнение вставок или полная отделки панелей алькантарой - искусственной тканью, напоминающей замшу.
Цена на перетяжку салона автомобиля рассчитывается индивидуально для каждого авто. Она формируется исходя из типа кожи, количества элементов отделки, дополнительного декорирования. Реализация перетяжки из материалов разных цветов не влияет на стоимость. Ознакомиться со всеми доступными оттенками вы можете в разделе Материалы.
Читайте также: