Переделка панели приборов камаз

Обновлено: 06.02.2025

Электропроводка Камаз: разбираемся в модификациях

Автомобили семейства Камаз по сей день продолжают успешно трудиться на российских дорогах. Многие из авто находятся в частных руках, и их владельцам рано или поздно потребуется электропроводка Камаз, чтобы найти причину отказа того или иного электронного компонента.

Электрооборудование автомобилей семейства Камаз состоит из различных систем, действующих сообща:

Системы электроснабжения всех электронных устройств и компонентов, работающих от бортовой сети автомобиля;
Системы пуска двигателя;
Системы наружного и внутреннего освещения автомобиля;
Системы контрольно-измерительных приборов;
Систем отопления, управления стеклоочистителями и омывателями лобового стекла;
Системы световой и звуковой сигнализации (если установлена на автомобиле).

Технические особенности

Как и всякий автомобиль, выпускаемый серийно, семейство Камаз имеет отличия не только в шасси, но и в электросистеме (как и в схеме электропроводки Газель).

В частности, ряд моделей комплектовались:

Генератором на 800 Вт;
Генератором на 2 кВт.

Модификация с генератором на 800 Вт

Проводка на Камазе данной модификации отличается от других моделей, поскольку на нее устанавливается генератор Г273-А переменного тока:

Мощностью 800 Вт;
Номинальным напряжением 28 В;
оснащается встроенным выпрямителем БПВ4-45;
интегральным регулятором напряжения Я12ОАТ.

Из особенностей следует отметить, что фазные обмотки статора соединяются по схеме «звезда».

Нулевая точка обмотки выведена для питания напряжением в 14 В.
На генераторе устанавливается ротор с 14-вольтового генератора, поскольку удается снизить перенапряжение при сбросе нагрузки в два раза.

Справочно: Схема электропроводки данной модификации имеет два варианта выключателя приборов и электростартера.

Электропроводка на Камаз с генератором 800 Вт также предусматривает:

блокировку при работающем генераторе дистанционного выключателя массы АКБ с целью предохранения от импульсных перенапряжений полупроводниковых приборов;
принудительное отключение обмотки возбуждения цепи генератора с целью защиты электрофакельного устройства (предупреждения перегорания свечей при запуске двигателя).

Справочно: Инструкция содержит сведения о том, что включение «массы» осуществляется нажатием кнопки «5».
Она активирует подачу тока в обмотку электромагнита через замыкающиеся контакты реле №6, отвечающего за включение электродвигателя отопителя.

Модификация с генератором на 2 кВт

На данную модификацию устанавливается генератор переменного тока 6582.3701:

Данный трехфазный генератор 6582.3701 служит:

источником электрической энергии, действуя параллельно со штатной аккумуляторной батареей;
устанавливается в систему электрооборудования автомобилей Камаз, оснащаемых силовыми агрегатами 4310, 7403, а также модификациями этих моторов;
генератор 6582.3701 поставляется как на внутренний рынок, так и на экспорт во все страны, расположенные во всех климатических зонах.

Если вам вдруг потребовалась аренда манипулятора, то получить качественное обслуживание можно у профессионалов https://manipulyator82vrn.ru/.

Общие схемы для всех модификаций

Несмотря на различия в конструкции электросетей и электрооборудования, проводка Камаз имеет и взаимозаменяемые схемы .

у автомобилей Камаз общая схема стеклоомывателей и стеклоочистителей (фото представлено ниже);
общая для всех модификаций и электрическая часть системы отопления;
единая для всех система звуковой сигнализации.

Есть незначительные отличия в схеме работы контрольно-измерительных приборов.

В частности, модификация с двумя топливными баками имеет:

второй датчик уровня топлива в баке;
дополнительная проводка от бака к кабине;
на панели приборов присутствует индикатор уровня с сигнальной лампой;

дополнительный тугоплавкий предохранитель в отсеке;
иной формы штекерный разъем в проводке под панелью приборов в кабине.

Устранение неисправностей

При работе на сложных участках владельцам Камазов приходится оперативно решать вопросы замены вышедших из строя компонентов. В сети доступны видео материалы о замене своими руками ламп и предохранителей, однако не даются советы о мерах безопасности.

В частности, при работающем двигателе:

Нельзя подсоединять или отсоединять штепсельные разъемы на генераторной установке;
Нельзя отсоединять или подсоединять плюсовой вывод аккумуляторной батареи;
Нельзя запускать двигатель при отсоединенном плюсовом выводе от генератора.

Совет: хотя цена на соединительные компоненты не велика, следует всячески беречь штекерные соединения во избежание их ослабления.
Не стоит без надобности их шевелить и тем более рассоединять без особой надобности. Это может привести к нарушению контактов.

При обслуживании разъемов следует использовать токопроводящую смазку Литол-24 (ГОСТ 21150-87). Она защитит соединения от влаги и пересыхания.

Также следует соблюдать меры безопасности и при поиске неисправностей:

Выводы

Выражаем уверенность, что публикуемые в данной статье схемы электрооборудования и техническая информация помогут вам в обслуживании автомобилей семейства Камаз.

А если вы интересуетесь проводкой других автомобилей ,то смотрите, например, схема электропроводки Газель Бизнес , схема электропроводки Газель 406

Вопрос по установке комбинации приборов от рестайла в обычный КамАЗ + история установки комбинаций приборов в КамАЗы

Вторая запись в БЖ будет про вопрос установки комбинации приборов (возможно вместе с панелью приборов) от рестайлинга в обычный КамАЗ с небольшим экскурсом в историю комбинаций приборов в моём понимании.
Для начала напишу какие обычно бывают приборки с фото, а потом задам вопросы, дочитайте (пролистайте) пожалуйста до конца.
Итак, с 1976года, как понимаю, ставились индивидуальные приборы такого типа:

В сборе с панелью приборов это выглядит примерно так:

Позже в КамАЗе (интересно, с какого года их стали ставить? В КамАЗе Евро с 2001 или раньше? Напишите, пожалуйста, кто знает) объединили вольтметр, индикаторы давления масла, температуры ОЖ и уровня топлива в 1 мульти прибор как на фото.

У меня сейчас как раз такая же, но вид совсем удручающий…

Разумеется, сами приборы могли отличаться, но суть оставалась прежней!
Более того, рестайловые (кстати, с какого года их стали ставить? С 2010 или позже?) панели приборов тоже встречаются с такими приборами:

Кстати сами панели приборов нового образца бывают как минимум двух видов: Икар, как на фото выше и Технотрон, как внизу (о комбинации приборов Аметек TS-1 немного ниже).

Далее есть вариант немного модернизированный, наконец-то убрались отдельные сигнализаторы и переместились в новый мульти блок Элара 56.3801.00-01, который теперь стал показывать вместо давления масла и напряжения – давление воздуха в двух контурах, а всё остальное переехало на дисплей и сигнализаторы.

Как по мне, стало может и лучше, но в интернете есть куча негативных отзывов об этом мултиприборе, да и стоит он в розницу порядка 10 000р! Если добавить стоимость нового спидометра и тахометра, вырисовывается сумма порядка 15 000р! Пусть где-то можно купить и дешевле, но вряд ли получится меньше 10к, при этом всё равно вид не тот, который хотелось бы получить.

Далее пошли действительно современные решения, мне больше всего понравилась комбинация приборов АМЕТЕК TS-1 Евро 4

Всё бы хорошо, но вот цена порядка 15 000р!
И тут мне как-то уже больше стал нравиться вариант с комбинацией приборов Элара 69.3801 Евро 4

Напишу сразу, что ещё нашёл её аналог от Итэлмы – Итэлма 74.3801010 Евро 4 и перейду сразу к вопросам:

Собственно к чему я это всё написал. У меня на моей «Мега» приборке сейчас работает только давление масла и давление воздуха! Всё! Мульти прибор точно под замену (или ковыряться в нём неопределённое время), остальные тоже под вопросом. В связи с этим я хочу поставить комбинацию приборов нового образца, сейчас склоняюсь именно к Элара 69.3801. Ценник на неё бывает в районе 10 000, а бывает и в районе 5 000 за новую!
В связи с этим первый вопрос: в чём подвох её цены в 5000 за новую?
Второй вопрос о её установке, может кто её уже ставил на кабины старого образца или видел статьи? Вообще сначала хотел поставить всю панель приборов от рестайла, увидел на авито ценник в 20 000р и тут же написал, оказалась цена только за пластик, а в сборе за неё заломили порядка 50-55тр! Собственно очередной вопрос/предложение: если у кого имеется выход на такие панели приборов нового образца по адекватной цене и сможете помочь мне её приобрести – буду крайне признателен. Так же возможен вариант б/у в хорошем (лучше отличном) состоянии.
Если не получится купить панель приборов в сборе, тогда буду внедрять только комбинацию приборов с новой проводкой в свою старую панель. Повторюсь, буду признателен, если кто-то поделится опытом установки!
Так я глянул инструкцию к ней, она как бы Евро4 с CAN шиной, но написано, что почти всё, что было в старых КамАЗах дублируется аналоговыми входами! Поэтому с КАНом вообще возможно не придётся заморачиваться. Если уж никто не поможет, придётся потратить кучу времени на изучение схем и каталогов и отладке её уже на месте :-(
Буду рад вашим комментариям как по внедрению и совместимости новых приборок, так и по их истории установки в КамАЗы.
P.S. По прежнему нужны водители на Манипулятор и самосвал КамАЗ с опытом работы и умением осуществлять текущий ремонт и ТО автомобиля. Работа в Старом Осколе +-50км. Заинтересовавшиеся — пишите в личку.

КамАЗ 53215 2001, двигатель дизельный 9.9 л., 240 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Lancer, 2003

Toyota Vista Ardeo, 1999

Toyota Land Cruiser Prado, 2014

Toyota Corona, 1993

Комментарии 13

Цвет разьема абс на панели эллара, подскажите пожалуйста

Что обозначает этот индикатор?

Я себе вот так замутил

Подскажите пожалуйста что означает этот индикатор. Загорается при установке на стояночный тормоз

Этим же сейчас занят. Только на volvo f16. У Элары смущает что расход топлива только по CAN

У нас вроде как работают камазы с такими пластиковыми панелями и 740 моторами. Правда не скажу на счет электроники на моторе. По звуку дак обычные 740 от евриков, те которые с двумя турбинами. В понедельник надо будет глянуть. У самого такая шальная мысль витает, внедрить что ни будь по свежей в быка.

Все можно и переделать, и перекроить, но зачем? Скрипит новая панель нешуточно на 65117. Оно того стоит?

Красиво, удобно, современно, разве этого мало?

Я хз.
Других спроси.

Я самостоятельно делал проводку для щитка на фото1.
Сейчас юзаю и неплохо знаю щиток на фото2.
Остальные не юзал, но не советую с ними связываться.
Они заструганы под сложную электронику моторов Мерседес.
И "поженить" их только ради красоты с русскими датчиками считаю пустой затеей.
Легче и разумнее восстановить работоспособность родной панели.
Комбинацию и тахометр могу подарить. Но что-то мне подсказывает что дело не в приборах, а в проводке.

Ну, скорее не Мерседес, а Камминс, Мерсы пошли совсем недавно, пару лет назад и там, совсем другие свои приборки :-) По повода Камминса я тоже думал, есть ли разница в приборках для 740 и Камминс? Иногда бывает с виду почти одинаковые, но разные индексы, по этому показателю я не знаю, есть ли различия…

По поводу оставления родной приборки — это не мой вариант. У меня похожие приборы были на ГАЗ 31029, которые ставились ещё на 3102 1981г.в. Так вот я с этими приборами и не ездил вовсе, а поставил сразу Панель приборов в сборе от 3110, позже комбинацию приборов 3110 заменил на "синеглазку" от 31105:-) Поэтому определённый опыт в этом плане имеется. Но когда ставил от 3110 уже знал подводные камни, какие нужно ставить датчики и т.д., а тут пока статей на эту тему не видел :-(
Сейчас для меня главный вопрос: есть ли различия в приборках для 740 и камминса! если нет, то значит можно поставить датчики от 740 евро3/4, если они различаются, ну это по идее…

Да, Камминс, договорился.
Я точно не знаю, но вроде-бы на них некоторые данные на приборы идут от ЭБУ.
тахометр, скорость и ещё что-то.
Как ты сможешь совместить электронный щиток с аналоговыми датчиками?

Так в инструкции к Эларе написано:

Примечание — Показывающий прибор скорости автомобиля индицирует значение параметра как от аналогового канала при работе с импульсным датчиком скорости, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939

Примечание — Показывающий прибор частоты вращения коленчатого вала двигателя индицирует значение параметра как от аналогового канала при работе с генератором, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939

Примечания:
1 Показывающие приборы индицируют значения параметров как при работе от аналогового канала (для показывающего прибора «Температура охлаждающей жидкости» только для тех автомобилей, где не установлены датчики износа тормозных накладок), так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.
2 Показывающие приборы «Давление воздуха в контуре 1», «Давление воздуха в контуре 2» при работе с аналоговым каналом могут работать как от резистивных, так и от потенциальных датчиков давления.
3 Стрелочный указатель показывающего прибора «Уровень топлива» демпфирован: время перемещения стре
лочного указателя от отметки «0» до отметки «1» или наоборот составляет (20±4) мин.

Примечания
1 Значения параметров — «Общий пробег», «Суточный пробег», «Давление масла в двигателе», «Температура охлаждающей жидкости», «Напряжение бортовой сети», «Наработка двигателя», «Скорость» индицируются на мониторе как при работе от аналоговых каналов, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939. По достижении максимального значения параметра «Суточный пробег» счёт и индикация продолжаются с нуля.
2 Показывающий прибор «Давление масла в двигателе» при работе с аналоговым каналом может работать как от резистивного, так и от потенциального датчика давления.
3 Значения параметров — «Уровень мочевины», «Температура масла в трансмиссии», «Расход топлива
на 100 км», «Расход топлива за 1 ч», «Уровень масла в двигателе» индицируются на мониторе только при работе от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.
4 Для параметра «Давление масла в двигателе» диапазон показаний — (0,0—10,5) кгс/см2 при работе с аналоговым каналом и — (0,0—10,0) кгс/см2 при работе с цифровым каналом CAN.

Таким образом все стрелочные приборы могут работать от аналоговых каналов. То что работает от Кан шины в старых КамАЗах итак нигде не показывается:-)

По схеме осталось куча проводов и расшифровки … аналоговый сигнал…
На современных приборках с Кан шиной могут быть меньше 10 проводов, а тут их осталось больше 50 :-)
Люблю я иногда Русские машины, когда из 40летней машины можно сделать авто, которое выпускается до сих пор :-)

Тюнинг КамАЗа своими руками: что можно сделать, фото

Кабина

Внешний вид кабины является определяющим фактором относительно дизайна грузовика. По оценке этой части машины складывается впечатление о характере и жизненном кредо ее владельца.

Изменить кабину можно с помощью таких приемов:

Перекрашивание. Сделать это можно самостоятельно, используя пневматические краскопульты с разными диаметрами сопел. Поверхность покрывается материалом 1 цвета или нескольких, на ней наносятся полосы, узоры и орнаменты. Наиболее популярным способом является аэрография, наносимая вручную или по трафаретам.
Установка широкого и низкого бампера. Изделие приобретается в торговой сети или изготавливается самостоятельно из пенопласта и эпоксидного клея. Бампер правильной конфигурации не только преобразит грузовик, но и защитит поддон от летящих камней.
Монтаж пластиковых молдингов и навесов. Эти предметы, кроме эстетической задачи, улучшают аэродинамические качества машины. Изделия устанавливаются на двери, сверху кабины и на зеркала заднего вида. Нужный цвет им придается эмалью в баллончиках. Под навесами можно приварить ребра жесткости, увеличивающие прочность конструкции.
Замена приборов освещения. Используются выполненные на заказ фары, прожекторы, габаритные и поворотные указатели. Делается окантовка из светодиодной ленты.

По согласованию с ГИБДД можно полностью или частично тонировать стекла. Плавный переход затемнения делается аэрографом.

Салон

Отделка салона КамАЗа-5490 может проводиться в том объеме, который необходим водителю, чтобы чувствовать себя внутри кабины комфортно. От удобства нахождения в машине зависит моральное и физическое состояние шофера в рейсе.

Руками своими тюнинг можно выполнить по таким направлениям:

Важную роль во время поездки и отдыха играет система освещения. Используя светодиодные лампы различной мощности, делается яркое, походное и дежурное освещение.

Обшивка салона КамАЗ своими руками

Вопрос замены обшивки в кабине носит не только практический, но и эстетический характер. Наличие новой обивки салона не просто делает его более привлекательным, но и создает дополнительный комфорт.

Эта простая и недорогая операция позволит до неузнаваемости изменить интерьер кабины таких классических моделей, как КамАЗ 55111 и 4308 и даже армейского вездехода на базе модели 4310. На фото ниже представлен вариант подобного тюнинга классической КамАЗовской кабины.

Поводом для замены старой обшивки может стать не только ее полный износ. Особенно такие потертости выделяются в области подлокотников, сидений и подголовников. Также причиной замены обивки могут быть последствия ДТП или простое желание нового владельца переделать автомобиль по своему вкусу.

Кроме того, в процессе замены старой обшивки можно произвести и следующие мероприятия:

Капитальную чистку кабины от пыли и следов грязи, скопившейся под обшивкой;
Ревизию кузова на предмет появления коррозии и механических повреждений;
Создание дополнительного слоя тепло- и шумоизоляции.

После полного удаления старой обивки и снятия всех элементов фанерного каркаса, на котором она крепилась, у водителя появляется доступ к самым труднодоступным уголкам салона. Удаление следов загрязнения можно производить как вручную, так и при помощи пылесоса.

Перед монтажом дополнительного слоя изоляции можно произвести антикоррозионную обработку всех металлических поверхностей. Для этих целей можно применить материал, на который одновременно будет клеиться слой дополнительной теплоизоляции.

Процесс обшивки салона грузовика состоит из следующих этапов:

Удаление старой обивки;
Демонтаж фанерного каркаса обшивки;
Удаление следов загрязнения внутри кабины;
Обивка всех элементов снятого каркаса новой тканью;
Антикоррозийная обработка салона;
Оклеивание кабины слоем утеплителя или изолирующего материала;
Установка каркаса;
Установка осветительных приборов и прочих элементов.

Двигатель

Чип-тюнинг силового агрегата проводится с целью увеличения его мощности, экономичности и достижения стабильной работы при любых нагрузках. Тюнингованный КАМАЗ-65115 потребляет на 5% меньше топлива при сохранении эксплуатационных характеристик.

Доработка двигателя может быть проведена такими способами:

Внесение изменений в программу бортового компьютера. При необходимости используются дополнительные электронные блоки. Такой прием синхронизирует работу частей и механизмов мотора.
Установка турбины. Увеличение объема притока воздуха позволяет увеличить мощность на 15-25%. Этот показатель важен в тех случаях, когда автомобили эксплуатируются в труднопроходимой и горной местности. Подобное изменение влечет за собой усиление сцепления и коробки переключения передач.
Замена форсунок. Немецкие и американские изделия обеспечивают более качественный впрыск топлива в цилиндры. В результате смесь сгорает практически полностью, с сочетанием роста мощности и снижении расхода солярки. Уменьшается токсичность выхлопных газов, что дает возможность эксплуатировать транспортное средство в городских условиях.

Улучшить параметры работы силовой установки помогает использование качественных прокладок, смазочных материалов и присадок. В ряде случаев достаточно проведения профессиональной доводки блока цилиндров.

Подвеска

КАМАЗ-55102 не отличается мягкостью хода, машину сильно трясет, что негативно сказывается на комфорте езды и сохранности груза.

Улучшить качество передвижения можно следующими способами:

Увеличение длины передней подвески. Это позволит повысить проходимость машины и уменьшить ее проседание под грузом. Проводится снятие штатных пружин и установка аналогов большего размера. Дублируются пружины длинными амортизаторами. Следует провести предварительные расчеты, чтобы не снизить устойчивость автомобиля. Слишком высокая подвеска оказывает дополнительное давление на мост.
Усиление задней подвески. Выполняется монтаж дополнительного листа или полная замена деталей. Еще больше поднять заднюю часть машины можно с помощью пластиковых вставок, дающих дополнительные 3-5 см.

Для модернизации КамАЗа приобретаются отдельные детали или готовые комплекты. В них входят пружины, рессоры, амортизаторы, втулки и прокладки. Такой набор избавит владельца авто от поиска нужных запчастей, траты времени и возможных нестыковок при сборке.

Другое

Существует множество способов, как выделить самосвал из потока машин, выразить свою самобытность и отношение к жизни. Проводя переделку автомобиля, следует учитывать требования безопасности дорожного движения.

Новшества не должны отвлекать от вождения владельца транспортного средства и мешать другим водителям.

Можно воспользоваться такими вариантами переделки КамАЗа:

Раскрасить кузов. Применяются различные подходы к декорированию. Самым простым является нанесение полос по контурам ребер жесткости на бортах. Выбираются цвета, которые нравятся владельцу машины, государственная символика или краска, имеющаяся под рукой. Популярной является раскраска под рисунок морской или десантной тельняшки. Если есть свободные финансы, то можно заказать картину на весь кузов.
Обшивка автомобиля пластиковыми или стальными листами, имитирующими броню. Это придает автомобилю агрессивный вид боевой техники. Если машина используется для походов и путешествий, то она раскрашивается в камуфлированный рисунок.
Иллюминация. По контуру кабины и кузова пускается гирлянда или светодиодная лента. Крепление осуществляется с помощью пластиковых стяжек или болтов.

Сделать машину оригинальной помогают нестандартные решения. На кабину и борта устанавливаются различные фигурки сказочных персонажей, транспортных средств и скульптуры исторических личностей. Капот и двери украшаются стальными трубами, клыками и акульими челюстями.

Если при прочтении статьи у Вас появились вопросы по вариантам тюнинга КамАЗа или Вы решили поделиться своим опытом в этой области, делитесь своими мыслями и опытом в комментариях.

Органы управления КАМАЗ 4310 видео. Камаз 5320 органы управления

Органы управления и контрольно-измерительные приборы автомобиля КамАЗ-4310

Строительные машины и оборудование, справочник

Автомобили Камаз Урал

Органы управления и контрольно-измерительные приборы автомобиля КамАЗ-4310

Размещение в кабине органов управления показано на рис. 1.8. Перед водителем на наклонной рулевой колонке установлено рулевое колесо таким образом, чтобы обеспечить удобное наблюдение ва приборами и сигнальными устройствами панели приборов. На Рулевой колонке под рулевым колесом закреплен комбинированый переключатель, который состоит из переключателей света, переключателя указателей поворота и двух выключателей звуковых сигналов На полу кабины под рулевой колонкой расположены кнопка крана управления вспомогательным тормозом. Педаль сцепления подвесного типа расположена слева от рулевой колонки. Педаль управления рабочими тормозами и педаль управления подачей топлива расположены справа от рулевой колонки.

Рис. 1.6. Размещение в кабине автомобиля КамАЗ-4310 органов управления: 1 — кнопка крана управления вспомогательным тормозом; 2 — педаль сцепления; 3 — пе« даль рабочего тормоза; 4 — педаль управления подачей топлива; 5 — комбинированный пе-реключатель; 6 — рулевое колесо; 7 — рычаг механизма дистанционного управления короб» кой передач; 8 — рукоятка механизма регулировки жесткости подвески сиденья; 9 — головка троса рычага останова двигателя; 10 — рукоятка крана управления стояночным и запасным тормозами; 11 — рукоятка троса ручного управления подачей топлива

Рис. 1.7. Панель приборов автомобиля КамАЗ-4310:а — общий вид панели приборов; 1 — щиток приборов; 2 — клавишные переключатели; 3 — пепельница; 4 — откидная панель предохранителей; 5 — вещевой ящик; 6 — предохранитель предпускового подогревателя; 7—переключатель предпускового подогревателя; 8 — рычаг крана системы регулирования давления воздуха в шинах; 9— кнопка дистанционного выключения аккумуляторных батарей; 10 — замок выключения приборов электрооборудования и стартера; 11 — рукоятка управления жалюзи; 12 — рычаг крана механизма блокировки межосевого дифференциала; 13 — ручки кранов управления щетками стеклоочистителя и обмыва ветровых стекол; 14 — кнопка крана аварийного растормаживания; 15 — рукоятки управления краном отопителч и заслонками воздухораспределителей; б — щиток приборов; 1,6— блоки контрольных ламп; 2 — включатель электрофакельно» го устройства; 3— указатель давления, масла; 4, — спидометр; 5 — тахометр; 7 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 8— двухстрелочный манометр; 9 — регулятор освещения щитка приборов; 10 — амперметр; 11 — переключатель управления раздаточной коробкой; 12—переключатель управления лебедкой; 13 — указатель уровня топлива; 14 — включатель аварийной сигнализации; 15 — шинный манометр

Рычаг механизма дистанционного управления коробкой передач находится справа от сиденья водителя. Справа от сиденья расположены также головка 9 троса рычага останова двигателя, рукоятка троса ручного управления иодачей топлива, рукоятка крана управления стояночным и запасным тормозами.

Расположение контрольно-измерительных приборов и органов управления специальным оборудованием на панели перед водителем показано на рис. 1,7,а, б.

Все контрольно-измерительные приборы расположены на щитке приборов (см. рис. 1,7, 6) в левой части приборной панели. В средней части панели размещены клавишные переключатели (рис. 1.7,а), пепельница, откидная панель предохранителей. Несколько ниже размещены рычаг крана системы регулирования давления воздуха в шинах и кнопка дистанционного выключения аккумуляторных батарей. В правой части панели расположен вещевой ящик. Под вещевым ящиком установлены предохранитель предпускового подогревателя и переключатель предпускового подогревателя.

Рис. 1.8. Автомобиль-тягач Урал-4320

Схема размещения контрольно-измерительных приборов на щитке приборов показана на рис. 1.7,6.

Для облегчения работы водителя на выключателях, клавишах, контрольных лампах имеются символические изображения, характеризующие их назначение. Оказывают помощь схемы и таблицы положений рычагов, рукояток и кнопок органов управления.

Читать далее: Технические характеристики автомобиля Урал-4320 и его модификаций

Категория: — Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Особенности электрооборудования

Начнем с описания — какие элементы и подсистемы включает в себя съема электропроводки КАМАЗ-5320:

Световая сигнализация и поворотные огни.
Система отопления, энергоснабжения, а также очистки лобового стекла.
Наружное освещение, включающее в себя ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, если таковые имеются.
Внутреннее освещение салона авто.
Система запуска мотора.
Также схема проводки включает в себя систему контрольно-измерительных устройств, расположенных на приборной панели автомобиля. На приборке находится не только спидометр и тахометр, но и множество индикаторов, а также датчики, предназначенные для обеспечения более удобного управления машиной.
Звуковая сигнализация.
Аудиосистема, если она имеется.

Нормальная работа электросхемы КАМАЗ 43118 возможна исключительно при правильном функционировании двух основных узлов:

Аккумулятора. Этот прибор обеспечивает систему зажигания напряжением во время запуска двигателя, а также позволяет питать основное электрооборудование при выключенном ДВС.
Генератора. Этот узел обеспечивает питание всех устройств и оборудования во время езды на авто. Также с помощью генератора обеспечивается восполнение заряда аккумулятора, который тот потратил на запуск мотора.

Читать дальше: Карбюратор иж ода 2126

Органы управления КАМАЗ 4310 видео

Обзор салона и органов управления КАМАЗ 65221 )))

Будни камазиста : органы управления ,делать нечего , скучный выпуск

КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 4

Кабина КАМАЗ 4310, цвет ХАКИ

Учебное вождение КамАЗ

Трогание с места, движение и остановка на автомобиле КАМАЗ 4310.

Камаз 4310 Вождение в Досааф

КАМАЗ двигатель камминз установка ремня
Где стоит ускорительный клапан на КАМАЗе
КАМАЗ 53212 тягач
Реле стартера 24в КАМАЗ
Отзывы об автомобилях КАМАЗ 65115
Редуктор КАМАЗ соотношение
Схема электрическая КАМАЗ 43101
Передач переключать КАМАЗ 6520
Устройство двигателя автомобиля КАМАЗ 4310
Привод вентилятора охлаждения КАМАЗ 740
Фильтр пневмосистемы КАМАЗ
Двигатель КАМАЗа 6520 006
Схема пневмо системы КАМАЗа
Радиатор на КАМАЗ 43502
КАМАЗ 43118 шасси 6х6 расход

Главная » Популярное » Органы управления КАМАЗ 4310 видео
kamaz136.ru

Назначение и общая характеристика рулевых управлений автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320

Строительные машины и оборудование, справочник

Автомобили Камаз Урал
Назначение и общая характеристика рулевых управлений автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320
Рулевое управление обеспечивает изменение и сохранение выбранного направления движения автомобиля.

Рулевые управления автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310, Урал-4320 действуют на передние управляемые колеса и состоят из рулевых механизмов, гидравлических усилителей и рулевых приводов.

Рулевой механизм увеличивает усилия водителя, прикладываемые к рулевому колесу, и повышает точность управления автомобилем. Благодаря этому сохраняется возможность управления автомобилем при неработающем усилителе, например при внезапной остановке двигателя, что повышает безопасность движения.

Гидравлический усилитель облегчает управление автомобилем и повышает безопасность его движения. Гидравлический усилитель, используя энергию двигателя для поворота и удерживания колес, снижает утомляемость водителей, улучшает маневренные возможности автомобиля и обеспечивает управление им в сложных условиях, например при внезапном повреждении шин. При движении по неровным дорогам и местности гидравлический усилитель снижает ударные нагрузки в рулевом управлении, уменьшая вероятность его повреждения, повышает комфортабельность и безопасность управления автомобилем.

Рулевой привод передает усилия водителя и гидравлического усилителя к управляемым колесам, обеспечивая поворот их на соответствующие углы. Благодаря этому уменьшается скольжение, а следовательно, и износ шин и облегчается управление поворотом автомобиля.

На автомобиле КамАЗ-5320 применяется рулевое управление механического типа с гидравлическим усилителем. Рулевой механизм с угловым шестеренчатым редуктором снабжен рулевой передачей с рабочими парами типа винт—гайка с циркулирующими шариками и рейка—зубчатый сектор. Передаточное отношение рулевого механизма равно 20 : 1.

Гидравлический усилитель выполнен по схеме с постоянной циркуляцией жидкости, что способствует уменьшению нагрузки насоса. Максимальное давление жидкости в системе равно 7500…8000 кПа (75…80кгс/см2). Цилиндр гидравлического усилителя встроен в картер рулевого механизма. Клапан управления (распределитель) золотникового типа снабжен центрирующими пружинами и реактивными плунжерами, создающими на рулевом колесе ощущение силы сопротивления повороту колес. Насос гидравлического усилителя роторно-лопастного типа, двойного действия, с приводом от шестерни топливного насоса двигателя. Радиатор гидравлического усилителя, обеспечивающий охлаждение циркулирующей жидкости, установлен на радиаторе системы охлаждения.

Рулевой привод — механический, с шарнирными соединениями деталей. Управляемые колеса установлены с наклоном — развалом в поперечной плоскости автомобиля на Г и схождением спереди на 2…5 мм. Шкворни управляемых колес наклонены в поперечном направлении на 8 в продольной плоскости на 3° для создания стабилизации управляемых колес. Максимальные углы поворота колес, равные 45°, обеспечивают минимальный радиус поворота автомобиля по колее внешнего колеса 8,5 м с шириной занимаемого коридора 4,5 м.

Рулевое управление автомобиля КамАЗ-4310 по общей схеме и устройству аналогично рулевому управлению автомобиля КамАЗ-5320. В нем применен рулевой механизм с угловым шестеренчатым редуктором и рулевой передачей типа винт—гайка с циркулирующими шариками и рейка—зубчатый сектор. Передаточное отношение рулевого механизма равно 21,7 : 1.

Рулевой привод механический, с рулевыми тягами. Конструкция рулевого привода автомобиля КамАЗ-4310 отличается от КамАЗ-5320 в связи с тем, что на КамАЗ-4310 колеса переднего моста управляемые и ведущие. Шарниры тяг рулевого привода — нерегулируемые.

Колеса переднего моста установлены с развалом Г, схождение колес по закраинам ободов колес 1…2 мм. Максимальные углы поворота управляемых колес, равные 30°, обеспечивают минимальный радиус поворота автомобиля по середине следа внешнего колеса (относительно центра поворота) 10,5 м. Ширина коридора, занимаемая автомобилем при повороте с минимальным радиусом, не более 4 м.

В конструкцию деталей и узлов рулевого управления автомобиля КамАЗ-4310 по сравнению с рулевым управлением автомобиля КамАЗ-5320 внесены некоторые изменения и улучшения для обеспечения более надежной работы в плохих дорожных условиях.

На автомобиле Урал-4320 установлено рулевое управление механического типа с гидравлическим усилителем. Рулевой механизм снабжен передачей с рабочей парой типа червяк—боковой сектор со спиральными зубьями. Передаточное отношение рулевого механизма равно 21,5 : 1.

Гидравлический усилитель выполнен также по схеме с постоянной циркуляцией жидкости. Максимальное давление жидкости в системе составляет 6500…7000 кПа (65…70 кгс/см2). В качестве рабочей жидкости используется всесезонное масло марки «Р» или заменители: летом — масло Тп-22, зимой — веретенное масло АУ или АУП. Развал колес 1°, боковой наклон шкворня 6°, схождение колес 3…8 мм.

Рис. 6.1. Рулевое управление автомобиля КамАЗ-5320: 1 — рулевое колесо; 2 — колонка рулевого управления; 3 — хомут; 4 — фланец; S — регулировочная гайка; 6 — карданная передача; 7—радиатор; 8 — клапан управления; 9 — угловой редуктор; 10 — рулевой механизм; 11 — продольная рулевая тяга; 12 — сошка; 13 — вал сошки; 14 — насос; 15 — бачок

Читать далее: Устройство и работа рулевого управления автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310

атегория: — Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Описание индикаторов на панели приборов КАМАЗ (65115, 43118 и 5320): комбинация и ремонт

Панель приборов КАМАЗ зачастую непонятна и обширна. Назначение каждой кнопки и в целом всех деталей, находящихся на приборном щитке, важно знать каждому из водителей транспортного средства. Подробнее об этом – ниже в статье.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

В кабине водителя можно обнаружить множество непонятных приборов, назначение которых необходимо разъяснить для правильной эксплуатации транспорта. Каждый из этих приборов находится на специальном щитке, который откидывается назад и находится с левой стороны панели.

Первое устройство, куда падает взгляд, – это руль. Он находится на картинке ниже под номером 6 и делает удобным наблюдение за показаниями, которые в кабине отображаются на измерительных приборах. Благодаря рисунку ниже можно узнать назначение каждой кнопки, педали и рычага, которые находятся в кабине водителя.

Назначение приборов в кабине водителя

Кнопка управления вспомогательным (прямодействующим) тормозом.
Педаль, отвечающая за сцепление.
Педаль, отвечающая за функцию управления краном тормоза.
Педаль, которая управляет пуском топлива.
Распределитель давления воздуха.
Руль.
Приспособление для очистки ветрового стекла.
Рычаг системы стеклоподъемника.
Ручка управления коробкой передач.
Ручка для закрытия двери.
Рукоятка механизма продольного перемещения сидения пассажира.
Рычаг для регулировки спинки пассажирского сидения.
Рычаг управления жесткостью подвески водительского сидения.
Трос двигателя.
Рукоять крана управления стояночными и запасными тормозами.
Устройство, фиксирующее регулировку угла наклона спинки водительского кресла.
Подача топлива благодаря ручному управлению.
Ручка, отвечающая за функцию продольного перемещения водительского сидения.
Обтекатель кабины.

Комбинация приборов
О том, как заранее диагностировать неполадки, а также самые частые поломки, в том числе и в связи с неправильным использованием прикуривателя – ниже.

КАМАЗ синего цвета

Возможные неисправности и способы их устранения

Чтобы в пути не возникло никаких неполадок, необходимо диагностировать систему на наличие неисправностей перед началом отправки.

Изначально, начиная работать с этим транспортным средством, по возможности необходимо проводить быструю диагностику систем и узлов. Чтобы это сделать, нужно зажечь приборную панель, при этом не запуская мотор. Среди загоревшихся индикаторов необходимо найти лампы, которые отвечают за техническое состояние аккумуляторной батареи и ручного тормоза.

Камаз 65115

На значения давления в системе смазочного вещества и датчика неисправностей свечей накала также необходимо обратить внимание. После этих нехитрых манипуляций можно сделать два шага, которые являются одновременно и легкими, и ответственными.

При очередном запуске двигателя красные индикаторы на панели должны потухнуть. Лишь одна красная лампа должна гореть. Она отвечает за значение ручного тормоза. Затянув и отпустив ручник можно проконтролировать показатели этого индикатора.
Спустя несколько секунд – от 15 до 20 – мотор можно выключить, а зажигание, наоборот, включить. При исправной работе двигателя индикатор давления масла не будет гореть, что значит, что давление поднялось до нормального значения. Если двигатель в хорошем рабочем состоянии, тогда датчик загорится пару секунд спустя после отключения мотора. Если индикатор вспыхнул раньше или почти мгновенно, это тревожный признак. Скорее всего, мотор изрядно износился (автор видео — Sergey Sergeich).

Если пришлось все же столкнуться с поломкой, необходимо решить, в чем причина.

Самые «популярные» неисправности:

перестала работать форсунка;
датчики показывают ошибочные значения;
перестали реагировать различные механизмы управления.

Кроме прочего, одним из вариантов является неправильное использование прикуривателя двигателя. При неверной эксплуатации прикуривателя, возможно, в дальнейшем мотор не заведется и его придется заменить.

В случае неисправностей, которые описаны выше, необходимо провести полноценную компьютерную диагностику, которая выявит наличие сбоев и различных ошибок.

Какими особенностями обладает щиток приборов КАМАЗов?

Панель приборов КАМАЗ зачастую непонятна и обширна. Назначение каждой кнопки и в целом всех деталей, находящихся на приборном щитке, важно знать каждому из водителей транспортного средства. Подробнее об этом – ниже в статье.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Кнопка управления вспомогательным (прямодействующим) тормозом.
Педаль, отвечающая за сцепление.
Педаль, отвечающая за функцию управления краном тормоза.
Педаль, которая управляет пуском топлива.
Распределитель давления воздуха.
Руль.
Приспособление для очистки ветрового стекла.
Рычаг системы стеклоподъемника.
Ручка управления коробкой передач.
Ручка для закрытия двери.
Рукоятка механизма продольного перемещения сидения пассажира.
Рычаг для регулировки спинки пассажирского сидения.
Рычаг управления жесткостью подвески водительского сидения.
Трос двигателя.
Рукоять крана управления стояночными и запасными тормозами.
Устройство, фиксирующее регулировку угла наклона спинки водительского кресла.
Подача топлива благодаря ручному управлению.
Ручка, отвечающая за функцию продольного перемещения водительского сидения.
Обтекатель кабины.

О том, как заранее диагностировать неполадки, а также самые частые поломки, в том числе и в связи с неправильным использованием прикуривателя – ниже.

Возможные неисправности и способы их устранения

Если пришлось все же столкнуться с поломкой, необходимо решить, в чем причина.

Самые «популярные» неисправности:

перестала работать форсунка;
датчики показывают ошибочные значения;
перестали реагировать различные механизмы управления.

Читайте также: