Какие допы брать нужно на машину в салоне лада гранта

Обновлено: 06.02.2025

Расскажите про подводные камни при покупке новой лады гранта в автосалоне.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

12 Доработок в Лада Гранта. Добавил надёжности и комфорта.

Два года назад приобрёл подержанную Ладу Гранту 2014 года выпуска. В комплектацию автомобиля входили передние электростеклоподъемники, электроусилитель руля, бампера в цвет кузова и подушка безопасности водителя. На протяжении этих двух лет потихоньку вносил небольшие доработки для увеличения комфорта от вождения, о которых я расскажу в этой статье .

1) Установил бортовой компьютер "Штат Х1". С помощью БК настроил включение вентилятора охлаждения на 98°С, чтобы сильно не нагревать двигатель в пробках.

2) Боковые зеркала от Гранты Лифтбек. Родное зеркало сломалось по складной части и повисло на тросиках регулировки, временно закрепил его на саморезы. Потом купил новые зеркала от Гранты Лифтбек, подошли как родные. Обзор в зеркалах хороший, внешне тоже неплохо выглядят.

3) Установил доводчики-ограничители дверей нового образца. Теперь двери фиксируются в определённых положениях и присутствует эффект доводчика при закрытии дверей. Для установки такого доводчика нужно купить дополнительно две гаечки с резьбой на 6 мм. Есть у него и недостаток, проявляется он при открытии двери вблизи соседнего автомобиля, дверь может сама до открыться в крайнее положение. Так что нужно предупреждать пассажиров, чтобы придерживали двери при открывании.

4) Веерные форсунки стеклоомывателя и реле стеклоочистителя с регулируемой паузой. Для экономии омывайки установил веерные форсунки, один раз нажал на секунду и хватает смыть грязь со стекла. Но чтобы успело намокнуть стекло, нужна пауза перед работой дворников. Эта пауза обеспечивается в новом реле стеклоочистителей, пауза 0.5 секунды и щётки делают 2 взмаха. А так же можно настроить промежутки между одиночными взмахами дворников до 45 секунд в "прерывистом режиме".

5) Электрокорректор фар. Так как штатный гидрокорректор вышел из строя, то было решено установить современный электрокорректор фар. После установки корректора фары стали светить дальше. С помощью электрокорректора можно настроить свет фар в 11 положениях. Подробнее смотрите на видеоролике ТУТ .

6) Герметизация задних фонарей. Все владельцам Гранты седан известно, что задние фонари зимой запотевают, а летом копят грязь. Чтобы уйти от такой проблемы, нужно заклеить отверстия с обратной стороны фонарей. Я заклеил армированным скотчем. В эту зиму фонари не запотевают и чистые внутри.

7) Задние газомаслянные амортизаторы 2190-2915004-51 и пружины от ВАЗ-2111. Как видно по первому фото моей статьи, задняя часть автомобиля выглядела просевшей. Решил не устанавливать проставки под амортизаторы, а сделать более жесткую заднюю подвеску, так как часто приходится возить в багажнике много вещей. Установил газомаслянные амортизаторы и более жёсткие пружины от ВАЗ-2111. После установки задняя часть автомобиля приподнялась, в движении стало меньше раскачивать, при торможении пропали сильные клевки и при разгоне машина едет без проседания. Минусов от установки не заметил, только положительные эмоции.

Владелец LADA Granta рассказал о нужных и бесполезных «допах» от дилера

«Фишки», навязываемые продавцами, заслуживают внимания далеко не всегда.

Фото: LADA Granta, источник: «АвтоВАЗ»

LADA Granta относится к ряду бюджетных машин, у которых в «базе» установлено лишь самое необходимое оборудование. Покупая новое авто, дилеры навязывают не только нужные, но и бесполезные опции. Владелец «Гранты» и автор YouTube-канала Kai Grave объяснил, на какие «допы» нужно обратить внимание, дабы не потратить лишние деньги, ведь машина и так стоит не меньше 423 тысяч рублей.

Много лишнего

На сегодняшний день бюджетная линейка «АвтоВАЗ» предлагается в минимальных и средних комплектациях, минуя максимальные Luxe и Luxe/Prestige. Это связано с остановкой производственных мощностей из-за пандемии. Не до конца понятно, насколько быстро восстановятся прежние объёмы производства, но пока что покупателям придётся довольствоваться малым.

Дабы «навариться» на покупателях, производитель предлагает много «допов», включая дверные накладки, «ветровики», стоковую сигнализацию и простую аудиосистему 1 DIN, которая негармонично смотрится и нестабильно работает. Набор подобных опций часто обходится покупателям на сумму до 40 тыс. рублей. За меньшие деньги можно оснастить LADA Granta куда более полезными «допами».

Защита от коррозии

Главной рекомендацией после покупки машины водитель называет дополнительную защиту от ржавчины. «Днище и места стыков бамперов требуют обязательной обработки», – добавляет он. Это избавит от «рыжиков» в дальнейшем. Стоимость «антикора» для LADA Granta составляет от 5,5 тысяч рублей.

При этом, данную операцию по днищу «Гранты» придётся проводить хотя бы раз в 2-3 года, однако машине «антикор» только пойдёт на пользу.

Судить по личным предпочтениям

Остальные «допы» стоит выбирать по личным предпочтениям. Штатная аудиосистема «Гранты» не так хороша, как хотелось бы водителям, потому магнитолу часто меняют на современную мультимедиа с дисплеем. Замена не повлияет на гарантию, зато повысит комфорт во время езды. Ценник на «мультимедийку» стартует с 8 тысяч «деревянных».

Защита порогов необходима при частых поездках с пассажирами, например, при работе в такси. Альтернативой считается бронепленка. «Ветровики» защищают автомобиль от попадания капель в салон. Самостоятельная покупка и установка обойдутся в полторы тысячи рублей.

Фото: Салон LADA Granta, источник: «АвтоВАЗ»

Владелец LADA Granta советует подходить к установке оборудования с умом, не вестись на навязчивое мнение, поскольку дилеры рассчитывают на то, чтобы продать побольше лишнего «барахла». Обдуманные решения позволят сэкономить средства и нервы.

Покупаем Lada Granta: на что обратить внимание при выборе модели

В 2020 году Lada Granta разошлась в России тиражом 126 112 экземпляров и стала абсолютным лидером продаж, опередив оказавшуюся на второй позиции Vesta на 18 831 единицу. Популярность отечественного бюджетника понемногу падает, но это вовсе не значит, что модель не стоит рассматривать к покупке. Скорее, наоборот! Дешевизна, высокая ремонтопригодность и отличная ликвидность на вторичном рынке – далеко не все козыри этой малолитражки.

Кузов

С уходом из гаммы Lada линейки автомобилей Kalina рестайлинговая Granta стала предлагаться сразу в четырёх типах кузова – седан, хэтчбек, лифтбек и универсал. И это – не считая версии Granta Cross. Такого разнообразия не предоставляет в данной нише ни один другой автопроизводитель. Возможность выбора типа кузова в современных реалиях – уже весомый плюс.

Самым бюджетным и очевидным выбором, на наш взгляд, для большинства станет Granta в кузове седан. Стоит сегодня трёхобъёмник, в зависимости от комплектации, от 499 900 до 692 800 рублей. Популярнейший тип кузова предоставляет покупателям невероятно вместительный багажный отсек (520 литров и 815 литров со сложенной спинкой заднего дивана; разрезная спинка в пропорции 60:40 есть, к слову, только в старших версиях) и чуточку больший комфорт по сравнению с автомобилями в трёх других типах кузовах (шума при движении в салоне седана всегда меньше).

Модель в кузове лифтбек в следующем поколении Lada Granta, которое создаётся на платформе B0, продаваться точно не будет. Пока же у вас есть прекрасная возможность приобрести необычный автомобиль. Объём багажника здесь чуточку меньше, чем у седана - 440/760 литров. Зато есть возможность перевозить крупногабаритные грузы. Стоимость лифтбека варьируется в диапазоне от 521 900 до 712 800 рублей.

Хэтчбек и универсал первым двум типам кузова откровенно проигрывают по багажному отсеку: объёмы «трюмов» здесь - 240/550 и 355/670 литров соответственно. Приобрести хэтчбек можно за 545 500-707 800 рублей, а «сарай» - за 528 900-719 800 рублей. Универсал короче лифтбека на целых 132 мм, что точно не добавляет машине практичности.

Granta представлена на рынке ещё и во «внедорожной» версии Cross, отличительными особенностями которой являются увеличенный до 198 мм дорожный просвет (+22 мм), защитный пластиковый обвес кузова, оригинальная подвеска со своими пружинами и амортизаторами и некоторые стилистические доработки. Купить в «голом» исполнении Cross-версию нельзя. Стоимость модификации варьируется в диапазоне от 615 900 до 707 900 рублей.

Двигатель и трансмиссия

Большим разнообразием типов кузова преимущества Гранты не ограничиваются. Это одна из немногих машин на рынке за «копейки», доступных с «автоматом» и даже с «роботом».

Комплектации

Начальное исполнение Standard доступно лишь на самом «дохлом» моторе с «палкой». В список оснащения входят подушка безопасности водителя, антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, помощник при экстренном торможении, аудиоподготовка, стальные колёсные диски да иммобилайзер. Приобретать такой автомобиль стоит разве что под работу в такси.

Старую Гранту можно превратить в новую просто купив детали по каталогу. Они встают в штатные места 1 в 1

Рестайлинг для Лада Гранта оказался достаточно удачным: модель приобрела более привлекательные и современные черты от Весты. На фоне этого, владельцев более ранних Granta все чаще посещает желание придать своей машины черты, свойственные Гранте 2019 модельного года. Специально для таких энтузиастов даже появилась подробная инструкция о том, как самостоятельно получить рестайлинговую версию. Уникальность ситуации в том, что что все детали от обновленной версии без проблем устанавливаются в штатные места старой Гранты.

Затраты на обновление старой модели составят около 62 тыс.рублей. Такую сумму придется потратить на приобретение новых вазовских элементов по каталогу: двух передних крыльев, бамперов, капота в сборе, накладок на передний бампер, крышку багажника и рамку ветрового стекла, молдинги, оптику, новых электрозеркал с повторителями поворотов и обогревом, кронштейнов, а также прочей мелочевки.

Облегчает процесс рестайлинга своими руками то, что в штатные места все перечисленные детали становятся без проблем, поэтому вносить какие-либо доработки в конструкцию не придется. Единственный нюанс – придется покупать и устанавливать подсветку номера и кнопку для открытия багажника от Калины, которая уже снята с производства.

Список деталей, которые потребуются:

Как видим, АвтоВАЗу даже не понадобилось серьезных доработок и вмешательства в основную конструкцию для проведения рестайлинга Гранты. Правда нужно учитывать еще один момент, с которым придется столкнуться: на покраску новых деталей уйдет еще около 40 тыс.рублей. Таким образом, на преображение Lada Granta потребуется порядка сотни тысяч рублей.

В итоге может оказаться так, что выгоднее окажется сдать старую Гранту в трейд-ин и стать обладателем новой машины, обеспеченной неплохим бонусом – официальной гарантией.

Стоит сказать, что это не просто теория, автолюбители уже вовсю делают такие манипуляции. Одни из них превратил Гранту 2013 года выпуска в рестайлинговую, по крайней мере внешне различий не найти. Он подробно записал все действия на видео и выложил на youtube в двух частях: см. часть 1 и часть 2.

Все своими руками! - честный рассказ владельца Гранты

Отечественный автомобиль — это всегда немножко конструктор. Советский автопром требовал от своих клиентов сообразительности, выдержки и навыков ручного труда. Российский эту особенность наследует до сих пор.

Досье

Финансы решают

В семье шесть человек: я с супругой, двое детей и родители жены. Старая «копейка» с обслуживанием такого большого семейства уже не справлялась, и однажды было решено приобрести второй автомобиль.

Гранту купил два с половиной года назад. Одним из решающих факторов стал бюджет — нужно было уложиться в 5 тысяч евро (на тот момент 370 000 рублей). За эти деньги можно было взять старую иномарку, не моложе десяти лет. Но я решил пойти другим путем — нашел годовалую Grantа в «люксовой» комплектации. Машина была практически в идеальном состоянии.

Календарь поломок

Первые коррективы внес сразу после покупки: перепрошил электронику (говорят, что вторая версия в Гранте ощутимо лучше первой, так что есть возможность избежать этой процедуры). Затем целый год радость от покупки ничто не омрачало.

Роботизированная коробка передач, датчики дождя/света, подогрев сидений, климат-контроль (в регионе, где летом жара +40, это особенно важно) — в общем, это был комфортный автомобиль, который не создавал никаких проблем. Особенно в сравнении с «копейкой».

Но через год после покупки появились первые проблемы: начал хрустеть опорный подшипник. Новый обошелся всего в 500 рублей. Ремонтировал сам.
Как я понимаю, во время мойки на подшипник попадала вода, и он начал ржаветь. Совет один: не нужно усердствовать. Не старайтесь вымыть все из-под арки. Когда я перестал заливать все без разбора водой, подшипники больше не ржавели.

Еще через год, на 70 тысячах километрах, вышел из строя датчик положения распределительного вала. Новый обошелся в 400 рублей, менял его тоже сам.

Хочешь комфорта — сделай сам

Многие доработки были связаны не с необходимостью, а с желанием довести машину до идеала. Например, я решил поработать с крышей.

Во-первых, на жаре она быстро нагревалась, а зимой было холодно. Оказалось, что у Гранты в крыше нет ничего, кроме железа. Это меня удивило: в «копейке» и то был какой-то утеплитель. Во-вторых, пришлось доработать шумоизоляцию — она была посредственной даже в «люксовом» варианте.
Обо всех переделках я писал в блоге на форуме грантоводов.

Сначала разобрал крышу — до железа. Покатался, послушал. Без обивки — сидишь в железном барабане: через крышу в салон идут все звуки от дороги, работы подвески, мотора.

Купил три листа виброизоляционного материала и два листа сплэна — материала, повышающего уровень шумоизоляции. Проклеил ими крышу, снова покатался, послушал. В собранном варианте нет общего шума и гула железа. В салоне стало заметно тише: ехали с женой на скорости 80 км/ч, разговаривали без напряжения. Перегреваться крыша тоже перестала.

Цена вопроса — 1000 рублей и три вечера работы.

Из других доработок: установил сетку на бампер, чтобы мусор и камни не летели; поролон за передними подкрылками выбросил и поставил пенопласт, так как он лучше защищает от влаги; переделал музыку и заменил оплетку руля на более качественную.

Натренированные руки

В целом машиной доволен. Бюджетный автомобиль с хорошими ходовыми характеристиками, удобной электроникой, небольшим расходом топлива (8,5 литров по городу) и такими приятными мелочами, как заводской парктроник. Есть, конечно, и минусы: «ест» масло (2 литра на восемь тысяч километров), часто выходит из строя гидрокорректор. Несмотря на это, я ни разу о покупке не пожалел.

Но все же, если вы думаете о покупке Lada Granta, имейте в виду: в придачу к автомобилю вам понадобится собственный гараж, руки, натренированные советским автопромом, или хороший знакомый на станции техобслуживания.

Совет владельца

Чего делать точно не стоит, даже если вы «человек с руками», так это брать Ладу в базовой комплектации и пытаться самостоятельно превратить в «люкс». Это выльется не только в огромные трудозатраты, но и потребует серьезных финансовых вложений. Например, доустановка комплекта кондиционера обойдется в 40–60 тысяч.

В базовой модели экономят на всем. Дорабатывая ее, придется докупать массу всего, самому клеить резинки, устанавливать заглушки, розетки… В итоге на такой тюнинг потратите больше денег, чем у вас ушло бы на покупку «люкса».

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Lada Granta

Ну вот мы и добрались до неё. Воющая, гниющая, рассыпающаяся на части, подвергающаяся насмешкам… Выдерживающая всё это, вмещающая два мешка картошки и продолжающая движение. Не великая, не ужасная, но суперпопулярная – Lada Granta.

Н икаких преувеличений, Гранта действительно очень популярна в России. Во всяком случае, Волге Сайбер, о которой мы говорили в прошлый раз, такая популярность в своё время и не снилась. Если вы ещё не в курсе, в августе Lada Granta вернула себе лидерство в топе продаж, пусть с совсем небольшим преимуществом обойдя KIA Rio. Почему же её покупают? У неё же столько недостатков!

Интерьер Гранты и впрямь выглядит небогато – простенькие приборы, тканевая обивка, жёсткий пластик. Но предъявлять эту претензию ультрабюджетному автомобилю не имеет особого смысла. И салон Гранты даже есть, за что похвалить: эргономика в заданных условиях получилась очень неплохой. А вот то, что фрагменты интерьера начинают греметь на втором году жизни автомобиля, а уплотнители дверей не справляются с пылью – это те области, над которыми производителю стоило бы поработать. Да только будет ли он это делать?

Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней. А вот зеркала стали больше, и пусть свистят эти «лопухи» на скорости, но как мы узнаем позже, пилоту Гранты в это время отвлекаться на них недосуг. Зато видно через боковые зеркала просто замечательно.

На фото: Lada Granta седан

У лифтбека ситуация с обзором назад чуть хуже – широкие задние стойки и сильный наклон стекла превращают обзор через салонное зеркало почти что в смотрение через амбразуру, но бывают ведь ситуации и куда хуже – на некоторых вполне успешных машинах назад вообще ни черта не видно. А в целом водитель Гранты получает достаточно визуальной информации при любом типе кузова. Спасибо инженерам, некогда поработавшим над посадкой за рулём, расположением стоек, высотой подоконной линии, и всем прочим…

На фото: Lada Granta лифтбек

Одна из болезней механической коробки передач – при чрезмерно активной езде передачи «умирают», рычаг попросту перестаёт фиксироваться в выбранном положении. Первыми под прессингом «гонщиков» сдаются, как правило, первая и вторая передачи. Показательно, что эта проблема встречалась ещё на первом поколении Калины – там при слишком интенсивном пользовании «мешалкой» не выдерживали синхронизаторы. Но бывает, что страдают и шестерни, рассыпаясь буквально на части.

Эта проблема, особенно на ранней стадии выпуска, коснулась и «японского» Datsun. И похоже, что термообработка шестерен стала лучше – проблема в данный момент себя почти не проявляет. Да и вообще недуг посещает далеко не все Гранты – как мы уже сказали, многое тут зависит от стиля езды.

Зато совокупность положительных качеств любого из моторов Гранты отмечают многие владельцы – тут и способность завестись в лютый мороз, и тяговитость, и динамика, и экономичность. Последнее, правда, справедливо для сочетаний моторов двумя типами грантовской трансмиссии из трёх – с 4-ступенчатым «автоматом» и Гранты, и Калины весьма прожорливы. Зато чуть более привычны в эксплуатации, чем машины с «роботом» АМТ.

На фото: под капотом Lada Granta '2011–2014

Этот недостаток «механики» не столь фатален, как предыдущий, зато куда более распространён. С проблемой инженеры боролись до последнего – и эту борьбу проиграли. Вой механической коробки передач, который автомобилисты помнят ещё по временам «восьмёрки», остался у «наследников» той трансмиссии до сих пор. Это, кстати, одна из основных причин того, почему на Весту в своё время пошла не российская, а французская «механика». Ну а семейству Калина/Гранта досталась «наша», заунывно подвывающая (особенно заунывно – на второй передаче) механическая трансмиссия. И разумеется, у «робота» АМТ, сделанного на её базе, тот же «голос», пусть и чуть приглушённый за счёт грамотно подобранных режимов.

Нравится этот голос далеко не всем, хотя кто-то давно смирился – со времён «восьмёрки»-то… Что и говорить, коробка отлично послужила, и в то время, когда люди не столь сильно обращали внимание на трансмиссионный гул, была поистине революционной, как и весь силовой агрегат ВАЗ-2108 и всё семейство в целом… Но ей пора на покой.

Гранта – это некое переходное звено в эволюции АВТОВАЗа. Вроде бы с неё несколько лет назад начался вазовский сервис нового поколения – по крайней мере, большинство менеджеров по продажам перестало общаться с клиентами исходя из постулата «не нравится – не бери», — но среди покупателей этой машины до сих пор много тех, кто и техобслуживание, и ремонт ведёт своими силами, в гараже. И Гранта позволяет это делать – в обслуживании она проста, запчасти доступны и недороги, а в интернете сейчас полно мануалов по любому техническому вопросу. С другой стороны, даже если вы выбираете фирменный сервис, то Гранта обойдётся вам в сумму куда меньшую, чем абсолютное большинство современных автомобилей.

С объёмом багажника в 520 литров седан Lada Granta опережает Renault Logan (510 литров) и пропускает вперёд лишь соплатформенник Datsun on-do (530 литров) и Ravon R4, ранее известный как Chevrolet Cobalt (545 литров). У лифтбека багажное отделение несколько скромнее – 440 литров. Но объективно говоря, и это очень неплохой показатель, а используя возможности трансформации салона его можно довести до 760 литров. Глядя на эти цифры, сразу понятно, кто целевая аудитория Гранты. Но не стоит забывать, что помимо семей с невысоким достатком, модель ориентирована и на молодёжь – за эту составляющую отвечает модификация Sport. Впрочем о том, насколько парадоксальным является сочетание огромного багажника и спортивного имиджа, лучше поговорить в отдельном материале.

Десять причин купить Lada Granta вместо иномарки

Причина первая: низкая цена

Безусловно, главная причина покупки Lada Granta – доступная цена. Какой новый автомобиль можно купить за 269, пусть даже за 300 тысяч рублей (плюс магнитола, сигнализация и антикоррозийная обработка)? Тот же популярный у россиян Hyundai Solaris обойдется покупателю гораздо дороже — в 443 тысяч рублей за «базу». Конечно, есть опасение, что стоимость отечественного автомобиля будет повышаться, но до «иномарочного» ценника в любом случае не доберется. Хотя за последние несколько месяцев Lada Granta в комплектации «Норма» подорожала с 256 000 до 269 000 - на 13 тысяч рублей.

не посмотрят в сторону «жигулей», но основная масса автолюбителей, что живет за МКАДом, является потенциальными покупателями Lada Granta. Все-таки для многих 150 тысяч рублей разницы в цене с самой доступной иномаркой весьма ощутимы. Вот смотрите, если брать автомобиль в кредит, то Solaris в базовой комплектации нанесет урон семейному бюджету в 12 961 рублей в месяц, а Granta – всего в 7 870 (кредит на 36 месяцев, первый взнос 15%). При среднем заработке, скажем, в 22 тысячи рублей это весьма и весьма существенная разница.

Причина вторая: объем багажника

Чем еще хорошо иметь большой багажник, так это тем, что все самое необходимое всегда с собой: домкрат, футбольный мяч, палатка, резиновые сапоги, лопата, книги. Другими словами, все, что может пригодиться на непредсказуемой российской дороге.
Причина третья: новый автомобиль

И это правильно. Granta всем лучше «классики»: она безопаснее, комфортнее, быстрее и экономичнее; багажное отделение щедрое. Дизайн, конечно, немного подкачал, но к внешнему виду вазовских новинок привыкаешь со временем: так было и с «десяткой», и с «Калиной». Глядишь, через пару лет Lada Granta будет восприниматься как образец безупречного стиля в автомобильном дизайне.

Причина четвертая: патриотизм

(Здесь наш сотрудник окончательно мутировал под воздействием ТВ-рекламы, и мы ничего не смогли с этим поделать – прим.ред.) Конечно, можно купить старую 10-летнюю иномарку за 269 тысяч рублей и первую неделю радоваться ей, хвастаясь перед коллегами своей обновкой. Но потом начнется головная боль с поиском запасных частей и сервисных центров, где из вас будут вытягивать две месячные зарплаты за замену сцепления. К слову, чтобы выбрать хороший подержанный автомобиль, нужно произвести комплексную диагностику выбранной машины, что недешево, и не везде ее могут сделать качественно.

Да и зачем покупать иномарку, когда можно купить хороший отечественный современный автомобиль (Lada Granta как раз таковым является, сомнений нет). Даже французы из Renault высоко оценили его конструкцию, справедливо посчитав, что машина более технологична, чем их морально устаревший Logan. Да и вообще, патриотизм — хорошее чувство! (. – прим.ред.) Надо любить свою страну и продукцию, которую она выпускает.

Причина пятая: доступное техобслуживание

Как правило, нормо-час у вазовских дилеров стоит куда меньше, чем на сервисах, занимающихся иностранными автомобилями. Стоимость запчастей также в разы меньше на Granta, чем на любые другие зарубежные модели. Современный потребитель не всегда задумывается о стоимости содержания свой «ласточки», и только после первого заезда в сервис, где ему обнулят зарплатную карту, до него доходит, что с выбором автомобиля вышла промашка.

Однако есть небольшая проблема — стоимость обслуживания автомобилей Lada разнится от сервиса к сервису. АвтоВАЗ пока не сумел обязать своих дилеров и фирменные СТО работать по единому прайсу. Получается, что цена на услуги таких центров меняется не только от города к городу, но и в одном населенном пункте: у разных дилеров цены на техобслуживание отличаются, иногда в разы.

Причина шестая: АКПП

Впервые за всю историю Волжского автозавода начинается массовое производство машин с автоматической коробкой передач — до конца года вазовцы обещают произвести 10 тысяч Lada Granta с АКПП. Именно отсутствие «автомата» является одной из основных причин, по которой жители мегаполисов отказываются от покупки отечественного автомобиля. Теперь все должно измениться, и необычная Lada Granta, несомненно, заполонит и без того забитые до предела улицы Москвы и Санкт-Петербурга.

Как и ожидалось, коробки передач будут японского производства, а конкретнее – фирмы Jatco, принадлежащей альянсу Renault-Nissan, который, в свою очередь, владеет блок-пакетом акций Волжского предприятия. Ничего нового и неожиданного в конструкции коробки нет, это обыкновенные «четырехступки» (сейчас такими АКП оснащают Logan и Sandero). Что характерно, потом такие же АКП будут устанавливать и на второе поколение Lada Kalina.

Пожалуй, самый важный вопрос, который беспокоит тех, кому интересна новинка из Тольятти с автоматической коробкой передач, - это вопрос цены. Здесь оптимистичных прогнозов, к сожалению, быть не может. Granta с японской АКП будет стоить ощутимо дороже, чем обыкновенная версия – приблизительно 350 тысяч рублей.

Причина седьмая: подстаканники

Пожалуй, к основным преимуществам новой отечественной машины можно отнести просторный салон с современной передней панелью от Renault Logan (слегка изменен дизайн). Даже рослому водителю сидеть в Lada Granta очень комфортно – до потолка сантиметров 20, да и до боковой двери места достаточно. Посадка, как и у Lada Kalina, вертикальная, обзор вперед отличный. Сиденья стали лучше как по форме, так и по внешнему виду – безумные цветные закорючки на светлом фоне теперь в прошлом.

Что еще хорошего в интерьере – панели дверей. Они теперь цельные и так же, как и передняя панель, имеют осмысленный дизайн. Кроме того, ручки открывания дверей стали похожи на ручки, а не на заусенцы, как в «Калине». Боковые зеркала огромные – видно все, даже больше, чем нужно. Обзор гораздо лучше, чем у большинства автомобилей иностранных брендов такого же класса.

Но самое поразительное нововведение в салоне вазовской новинки – появление двух подстаканников: невиданный прогресс для отечественного автопроизводителя. Кроме шуток, Lada Granta – первая модель ОАО «АВТОВАЗ» со специализированными местами под стаканы или небольшие бутылки. До этого напитки валялись в кармашках боковых дверей или на заднем сиденье, что делало утоление жажды за рулем весьма опасным занятием.

Причина восьмая: работа

Lada Granta хорошо подойдет для службы в такси: автомобиль просторный, комфортный и с большим багажником. Хочется отметить, что выпуск Granta с шашечками на бортах наладят на одном из дочерних предприятий ВАЗа. Малолитражка будет доукомплектована стандартным для такси набором гаджетов: видеорегистратором, GPS/ГЛОНАСС-навигатором, таксометром, радиостанцией, устройством для считывания кредитных карт и, что очень важно, преобразователем напряжения 220 вольт. Стоимость такого автомобиля пока не известна. Можно только предположить, что производитель набросит еще тысяч 50-100 к базовой цене, ведь надо же как-то оправдать затраты на крайне сложное дополнительное оборудование. Конечно, можно купить шашечки на крышу за 800 рублей и «бомбить» себе спокойно без всяких там таксометров и ГЛОНАСС-навигаторов!

В чем еще машина хороша для таксистов - умеренный расход топлива. Посмотрите, в городе Lada Granta потребляет всего 8,5 л. бензина, а вкупе с недорогим содержанием и обслуживанием данный автомобиль и вовсе выглядит идеальным для таксиста. Купил машину за 269 тысяч рублей – и сразу работать, отбивать вложения.

Причина девятая: первый автомобиль

Выбор первого автомобиля – крайне ответственное мероприятие. Машина должна быть такой, чтобы ее не жалко было поцарапать о дверь гаража, притереть о забор или слегка ударить о внезапно остановившийся впереди автомобиль. Представьте, сколько проблем доставит, скажем, новый BMW X1 с разбитым о цветочную клумбу бампером? Вряд ли страховая компания выплатит всю сумму в качестве компенсации, да и новую деталь придется подождать. А Lada разбить будет не так обидно и накладно. Можно даже не ремонтировать, а отъездить год и продать как есть. К тому времени опыт вождения будет достаточный.

Как уже отмечали многие журналисты, Lada Granta стала похожа на современный автомобиль. По крайней мере, значительно улучшились потребительские характеристики машины: удобный просторный салон с новой комбинацией приборов, новые кресла и вместительный багажник. Но вот технически автомобилю по-прежнему далеко до совершенства, и это понятно – мировое автомобилестроение уже далеко впереди и гнаться за ним в инженерном плане просто неразумно. Важно было очень быстро сделать новый доступный продукт, который отвечал хотя бы минимальным запросам современных покупателей. И вазовцам это, по всей видимости, удалось.

Как выбрать себе Ладу Гранта

Lada Granta - бестселлер российского авторынка. Гранта разрабатывалась на платформе Калины. Она заменила устаревшую классику. Это недорогой, современный автомобиль проявил себя, как один из самых продаваемых. Владельцев Lada Granta удовлетворяет простота и удобство автомобиля, внешний вид и конечно просторный салон, и вместительный багажник. Гранта заводится даже в сильный мороз, работает на бензине даже не самого лучшего качества, а высокий клиренс позволяет справляться на дорогах с ухабами и выбоинами.

Гранта выпускается в кузове седан, лифтбек и спорт версия.

Рассмотрим Лада Гранта седан, которая выпускается в нескольких комплектациях. Решив купить Гранту, многие сомневаются в выборе. Мы постараемся помочь и расскажем, чем отличаются между собой комплектации Lada Granta седан.

На сегодняшний день Гранта предлагается в четырех базовых комплектациях:

Standard,
Classic,
Comfort,
Luxe.

В свою очередь, каждая базовая комплектация имеет дополнительные пакеты опций:

Plus,
Start,
Optima,
Prestige.

АвтоВАЗ оснастил Лада Гранту стандартными 1,6-литровыми двигателями (8 и 16-клапанными), мощностью 87, 98 и 106 л.с. Коробки передач на Гранте:

5-ти ступенчатая, механическая коробка передач (5МТ),
5-ти ступенчатая роботизированная коробка передач «робот» (5АМТ),
4-ех ступенчатая автоматическая коробка передач «автомат» (4АТ).

Лада Гранта в комплектации для МТ (механика).

Выпускается 14 комплектаций Гранта седан на ваш выбор. Все цены указываем без учета скидок.

Подушка безопасности водителя.
Крепления для детских сидений ISOFIX.
Блокировка задних дверей от открывания детьми.
Иммобилайзер.
Дневные ходовые огни.
Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS). Электронная система распределения тормозных усилий (EBD).
Розетка 12V.
Воздушный фильтр салона.
Легкая тонировка стекол.
Аудиоподготовка.
Колеса штампованные 13''.
Запасное колесо штампованное полноразмерное 13''.

В дополнение к Standard добавили за 4000р:

Бамперы в цвет кузова.
Рамки дверей черного цвета.

Конечно, многих не устроит такая комплектация, но если хочется новый автомобиль или необходимо много перемещаться, но не хватает средств, то это хороший вариант.

Рассмотрим следующую комплектацию Classic.

В дополнение к комплектации Standard Plus, здесь уже появились:

Подголовники задних сидений 2 шт.
Бортовой компьютер.
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов.
Электроусилитель рулевого управления.
Регулируемая по высоте рулевая колонка.
Электростеклоподъемники передних дверей.
Колеса штампованные 14''.
Колпаки колес декоративные.
Запасное колесо штампованное полноразмерное 14''.

Уже не плохо для комфортной езды и цена подходящая.

В дополнение к Classic, появились:

Подушка безопасности переднего пассажира.
Электрообогрев наружных зеркал.
Кондиционер.

А это уже - совсем хорошо. У кого ограниченный бюджет останавливаются на этой комплектации.

Для многих такой набор опций окажется самым оптимальным.

Но для кого этого мало, есть конечно лучшие варианты.

Комплектация – Comfort, средняя комплектация.

В дополнение к Classic Start:

Подогрев передних сидений.
Электропривод и обогрев наружных зеркал.
Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика.
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом.

Комплектация Comfort / Optima – 1.6 л., уже более мощный двигатель 16-кл. (106 л.с.), 5МТ. Цена – 480300р.

В дополнение к Comfort появился обогрев ветрового стекла.

И наконец, Лада Гранта в люксовой комплектации. Для тех кому важны приятные мелочи и дополнительный комфорт есть из чего выбрать.

В дополнение к Comfort Optima вам предложат:

Охранная сигнализация.
Противотуманные фары.
Функция задержки выключения света фар.
Подголовники задних сидений 3 шт.
Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40.
Прикуриватель и переносная пепельница.
Розетка 12V в багажном отделении.
Футляр для очков.
Центральный замок с дистанционным управлением.
Электростеклоподъемники задних дверей.
Климатическая система.
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова.
Наружные ручки дверей в цвет кузова.
Молдинги боковых дверей.
Колеса литые 15''.
Запасное колесо штампованное временного использования 14''.

Так же есть такая же комплектация Luxe, но с более мощным двигателем - 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ. Цена – 514900р.

И наконец, комплектация Luxe / Prestige – 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ. Цена – 533900р.

В дополнение к Luxe вы получите:

Система электронного контроля устойчивости (ESC)
Противобуксовочная система (TCS)
Датчики парковки задние.
Датчики дождя и света.

Подробную таблицу комплектаций вы можете посмотреть на странице Лада Гранта седан .

Вы спросите, а где же робот и автомат.

Лада Гранта в комплектации для АМТ (робот).

Пятиступенчатая роботизированная коробка передач «робот» (5АМТ) доступна для комплектаций:

Classic / Start – 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ. Цена – 484600р.
Comfort / Optima – 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ. Цена – 505300р.
Luxe – 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ. Цена – 539900р.
Luxe / Prestige – 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ. Цена – 558900р.

Подсказчик переключения передач в комбинации приборов в этих комплектациях заменен на «робот». Доплата за робототизированную коробку составит 25000р.

Лада Гранта в комплектации АТ (автомат).

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач «автомат» (4АТ) доступна только для комплектации Comfort – 1.6 л., но уже 16-кл. (98 л.с.), 4АТ. Надо будет доплатить 63900р. Цена на такую комплектацию составит 528300р.

Для любителей исполнения кузова лифтбек, АвтоВАЗ представляет на выбор Лада Гранта лифтбек.

АвтоВАЗ выпускает 13 комплектаций Гранта лифтбек, фактически не имеют отличий от седана. У Гранты лифтбек нет комплектации Standard / Plus.

Цена лифтбека от 414 900р. до 572 700р.

Подробную таблицу комплектаций вы можете посмотреть на странице Лада Гранта лифтбек .

Для любителей драйва АвтоВАЗ с февраля 2013 года выпускает автомобиль Лада Гранта Спорт. Granta Sport версии:

Drive Active – цена 534 900р.
SPORT – цена 609 900р.

Спортивная подвеска, кондиционер, подушка безопасности водителя и переднего пассажира и много нужных и приятных опций.

Подробную таблицу комплектаций вы можете посмотреть на странице Лада Гранта Спорт .

За восемь месяцев 2017 г., в России продано 192 944 машин российского бренда.

Самой популярной моделью АвтоВАЗа стала Lada Granta.

Конкуренты Лада Гранта.

Лада Гранта

Ravon Nexia R3

Renault Logan

DATSUN on-DO

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.6 (87 л.с.), М5 - от 389 900 р.*
1.6 (106 л.с.), М5 - от 480 300 р.*
1.6 (106 л.с.), Р5 - от 484 600 р.*
1.6 (98 л.с.), А4 - от 528 300 р.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.5 (106 л.с.), М5 - от 479 000 р.*
1.5 (106 л.с.), А4 - от 549 000 р.*

*Без учета спецпредложений и дополнительных опций.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые:

1.6 (82 л.с.), М5 - от 499 000 р.*
1.6 (82 л.с.), Р5 - от 569 990 р.*
1.6 (113 л.с.), М5 - от 589 990 р.*
1.6 (102 л.с.), А4 - от 619 990 р.*

Читайте также: