Опель вектра в салон попадает вода в
№39. SOS! Потоп в салоне!
Друзья, произошла неприятность — обнаружил воду у себя под ногами. Под ногами пассажира сухо, хотя по статистике именно там чаще всего бывает мокро в OVC.
Погуглив не нашел какой-то самой вероятной причины, вариантов много. Но большинство советовали осмотреть дренажные отверстия под трапецией дворников, мол они часто забиваются и вода по законам физики куда-то должна деваться, и может уходить именно в салон.
Снять жабо не получилось из-за того, что дворники не захотели сниматься. Пришлось прочищать дренажное отверстие приподняв жабо. Само отверстие на первый взгляд было грязным с болотцем внутри. Надеюсь что проблема была именно в нем.
Второе отверстие, то что возле воздушного фильтра, было совсем "проходным" и ничем не забито.
Также очень мокро было под опорой для левой ноги.
Чтоб рассмотреть проблему более детально пришлось снимать обшивку.
Вот тут было видно следы воды
Коса проводов сухая. Но на стенке кузова за ней было пару капель воды.
По поводу проводки в этом месте очень волновался после того, как однофорумчане показали это видео:
Ковролин снизу мокрый. Так же как и шумка под ним.
Отодвинув по максимуму ковролин я наблюдал где течет (тесть поливал обильным количеством воды лобовое стекло в той области). Не увидел ни одной капли. Скорее всего если еще и течет то только под тем черным уплотнителем (не знаю как он правильно называется). Так как он полностью пропитан водой, и при его сдавливании вода текла по полу.
На фото видно пробку — я так понимаю что это дренажная? Открутить я ее не смог, боялся сломать.
Теперь буду искать какую-то дуйку покрупнее, чтоб подсушить все это.
Ну и надо наблюдать будет ли течь дальше, так как я не уверен, что проблема была именно в забитом дренаже.
Буду очень благодарен за советы, мысли и подсказки — уверен, что с такой проблемой сталкивались многие OVCеводы…
Opel Vectra 2003, двигатель бензиновый 2.2 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Vectra, 2004
Opel Vectra, 2003
Opel Vectra, 2007
Opel Vectra, 2007
Комментарии 36
У меня ситуация с багажником такая же
Как решить проблему?
Какое там сливное отверстие?
Очень много конденсата собирается в нём
И всё это стекло в то место где лежит запаска
По багажнику не подскажу — надо гуглить, я не стыкался.
Ситуация один в один- точно также у меня вода… Подскажите как снять это жабо? Дворники снял- со стороны моторного отсека снимается…а со стороны лобового жёстко сидит…как, в каком
Направлении прикладывать усилие чтобы снять эту накладку?
Ну за Субару не скажу, а вот на Вектре сидит плотно в пазу, я помогал пластиковой лопаткой
Та не, вторая у меня вектра 2.2.как у вас, .не добавил ещё
Так по Вашему мнению- стоит заморачиваться с торпедой? Как я не прислушивался- не слышу перекатывания воды в полости…
Сегодня устроил ревизию отсека под жабо — картина конечно жуткая- грязи полно- и так что бы вода протекала я не увидел- единственное что это саморезы к которым крепится кабеля — есть которые выходят наружу со стороны салона и тросик открывания капота- все обработал силиконом- посмотрим- но главное это лобовое конечно
я сомневаюсь, что вода попадает через тросик или какой-то саморез. Если в нише есть вода то она только под стеклом может просачиваться. Я тоже думал, что как-нибудь снаружи через какую-то щель попадает. Полмашины герметиком замазал. Оказалось все проще.
Сливные отверстия под жабо проверял? очень часто забивается тот, что под салонным фильтром, и вода через фильтр в салон льется.
Сливные отверстия-, да конечно, сегодня посвятил день ( думал минут 30, 40 раскидаю, ) снятию жабо, привода дворников и всего что там находится, чтобы провести ревизию и нормально убрать это пространсттво- раз уж добрался туда. И в нашем случае- это левая сторона. Кстати, не понял фишки- что гофра ( разрезанная вдоль) с проводкой идёт по днищу водостока, понимаю что провода в изоляции, но как то, все равно не посебе- хрен его знает, можно было как тот подвесить пооводку- или расчет на то, что водостоки будут бесперебойно работать и уровень вода подыматься не будет. Как я понял, пристальное внимание стоит уделить- это сток воды по левой стойки вниз — что под молдингом на крыше. Но честно- провел там спицей- между стеклом и кузовом, залито капитально, монолит просто- представить не могу, что такой слой герметика или клея- может дать течь.
привет мужики, 1 в 1 ситуация.также в таком месте вода. и стекло с левой стороны потеет.снимал и дождевик по стеклу течей нет. дренажи также чистые.оббивку немного высушил но все равно слегка влажная но не мокрая.у меня 2 варианта: либо снизу при проезде лужи на работу, либо когда валил снег дренажи замерзли и при небольших поездках вода шла в салон. А еще снимал заборник воздуха салона.он к кузову сидит на герметике так снизу было не плотно. почистил посадил на гермет. думал на резиновый дверной уплотнитель но под рукой в деревне не было. пока больше не мокреет. но нужно еще поездить. резинки с дренажей пока снял.
у меня только недавно лобовое внизу слева начало сильно запотевать…
Что за дождевик снимал?
"снизу при проезде лужи на работу" — не думаю, слышно как где-то под торпедой вода хлюпает.
"вода шла в салон" — вот вопрос — кудой?
"заборник воздуха салона" — а где именно он находится — можешь показать на фото каком-то?
"заборник воздуха салона" -там куда фильтр салона ставится.
Что за дождевик снимал? накладка пластмасовая вдоль стекла под дворниками.
"вода шла в салон" может там где провода в салон, рулевой вал, или главный цилиндр сцепления. я его также отпускал и пережимал по новому.
Тут была тема у парня и видео, как вода на лужах заливает прям в салон.Я тогда ему сразу написал, что скорей всего это шов отошел.Не знаю чем закончилось, он вроде больше не чего не писал. Напишу еще раз, дренаж конечно проверь, но мало вероятно что это он. При сборке авто стыки варят и смазывают какой то херней и бывает некачественный шов, да и машинки то у нас не новые, смазка эта рассыхается и случается вот такая херня. Проверяется так, если конечно не лобовое течет, заезжаешь на эстакаду(яму) снимаешь половики и все что сможешь, одеваешь дождевик и хренячишь керхером снизу, а дружбан с фонариком смотрит, что да как.Опять же методом тыка искать надо, если это шов дальше будет хуже
Да, про него.Свяжись с ним, возможно он решил как то проблему.
уже связался. консультируюсь. сегодня жду детальные фото.
там не то что на лужах вода заливала, а при поворотах, так как она накапливалась в какой-то нише под торпедой.
Ты главное побольше фото сделай когда разберешся, поможешь другим. Удачи в ремонте
у меня на омеге лобовое в одном месте отклеилось и от туда текло.
отклеилось сверху или сбоку?
как решил проблему? переклеил лобовое стекло полностью или просто замазал шов?
Вода в салоне Ч1.Поиск причины
Произошла у меня беда, пошел очень сильный дождь, и затопило салон а именно перед пассажир.
Пробовал вымачивать, а потом просто сушить это все, но вижу нет никакого смысла, там столько воды что просто жесть.
Было принято решение снять сиденья, ковролин чтобы добраться до поролона который все впитал в себя.
Когда добрался до поролона просто ужас, воды в нем столько что на пол ведра хватит, как я его не вымачивал ничего толком не получилось. Сам поролон был покрыт чем-то вроде смолы, она вся облезла и потрескалась.
Было принято решение вырезать самый мокрый участок и выкрутить его и просушить.
Когда его вырезал то получилось выкрутить еще пол ведра воды, потом он стоял под прессом (примерно 100 кг)- сутки. Затем 1 день на солнце, и только после этого он полностью высох, в машине же стоял вентилятор который обдувал, сушил все остальное.
Одновременно с сушкой я занимался поиском причины.
Как оказалось вода затекает только когда очень сильный дождь (ливень), боковые сливи не справляются а центральный (перед моторчиком печки) был забит, в итоге набирается большое количество воды и переваливает за бортик и попадает в салон через вентилятор печки.
продолжение следует…
Opel Vectra 1994, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Vectra, 1989
Opel Vectra, 1990
Opel Vectra, 1993
Opel Vectra, 1990
Комментарии 26
вскрываешь вот этот короб и все становиться понятным)
оо спасибо, буду знать где искать !
При снятии сидушек с патронами красную "вилку", ( это предохранитель, чтобы патрон случайно не сработал), нужно вставлять в паз ( он находится около начала лески). После установки сидух на место эту вилку необходимо вынуть, чтобы во время эксплуатации потрон не был заблокирован.
Кроме дренажных трубок посоветовал бы проверить целость кузова над ЭБУ — узел соединения передней стойки, брызговика, моторного щита, — тм частенько прогнивает на наших машинках…
оо. даже не знал такое, повезло что не выстрелил буду снимать водительскую так и сделаю, спасибо.
Я думаю все таки это из за слива забитого, так как дожди не страшны, только когда очень сильный ливень и видно как течет в районе печки, хотя все может быть как-то надо будет снять крыло посмотреть что там делается.
Спасибо за совет!
16.27 Долив воды в бачок стеклоомывателя
Остатки отработанных газов, пары масла и силикон от средств по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля постоянно осаждаются на стекле. Во время теплого времени года рекомендуется добавлять очистительную присадку для воды стеклоомывателя; зимой заливать незамерзающую жидкость для мытья стекол.
- При этом сначала заливайте средство присадки и только затем воду, чтобы жидкости хорошо перемешались в бачке стеклоомывателя.
- При сильном морозе сопла стеклоомывателя могут, тем не менее, замерзнуть.
- Для избежания замерзания необходимо повысить концентрацию антифризной присадки. Добавка денатурированного спирта приводит к образованию осадка в виде хлопьев и последующей закупорке в распылителях стеклоомывателя.
Рекомендация: так как на Renault 19 бачок стеклоомывателя отвечает также за подачу воды к заднему стеклу, то Вам перед сильным морозом следует после добавления антифризной присадки несколько раз включить стеклоомыватель заднего стекла. Таким образом Вы избежите замерзания длинного подводящего трубопровода к заднему стеклу.
Снятие разбрызгивателей стеклоомывателя
Закупорку разбрызгивателя иногда нельзя устранить, несмотря на использование для этого тонкой проволоки или иголки. Тогда распылитель необходимо заменить или снять и продуть воздухом под давлением. Чтобы предотвратить закупорку распылителей, рекомендуется купить стандартный топливный фильтр и установить его на шланг стеклоомывателя.
- Спереди: откройте капот двигателя. В заднем краю капота осторожно приподнимите отверткой из гнезда капота заглушку рядом с распылителем.
- Выдавите пальцем распылитель из гнезда в капоте.
- Отсоедините шланг и снимите распылитель.
- Для замены системы шлангов необходимо вынуть и другие заглушки из капота двигателя.
- Снимите распределитель со шлангами жиклеров. Для облегчения повторной сборки, при необходимости, привяжите заранее шнур к снимаемому шлангу, с помощью которого можно будет втянуть новый шланг.
- Сзади: осторожно отожмите обшивку в верхнем вырезе двери багажника.
- Осторожно оттяните облицовку двери багажника и выдавите распылитель стеклоомывателя пальцами из гнезда.
- Проверните снаружи распылитель и выньте его вместе со шлангом из гнезда.
- Снимите с распылителя шланг.
- Если перед установкой шланг распылителя провалился в гнездо, то просуньте в это отверстие шнур, подвяжите его к шлангу и вытащите наружу из гнезда распылителя.
- При установке распылителя обратите внимание на правильное положение уплотнительной прокладки.
Регулировка распылителя стеклоомывателя
- Воткните тонкую иглу в сопло распылителя и поверните сферический распылитель в нужном направлении.
- Как должна быть отрегулирована струя жидкости для омывания ветрового и заднего стекол, показано на рисунке внизу.
Лобовое стекло: отдельные струи воды из сдвоенных жиклеров — расстояние измеряется от верхнего края лобового стекла и должно быть около 30 см. Сбоку внешние струи должны попадать в стекло на расстоянии 25 см от бокового края стекла, а внутренние на 50 см.
НУЖНА ПОМОЩЬ - Течёт вода в салон во время дождя.
Только купил машину два дня назад - Isuzu Rodeo (он жа Opel FRONTERA / Honda PASSPORT). После дождя обнаружил лужи на и под ковриками водительского и рассажирского (переднего) сидений. Не пойму откуда течёт . Очень прошу, подскажите где искать. Заранее спасибо за любую информацию.
Только купил машину два дня назад - Isuzu Rodeo (он жа Opel FRONTERA / Honda PASSPORT). После дождя обнаружил лужи на и под ковриками водительского и рассажирского (переднего) сидений. Не пойму откуда течёт . Очень прошу, подскажите где искать. Заранее спасибо за любую информацию.
Скорее всего по рамке добового стекла. Вытащи коврики, высуши и поливай из ковшика - сразу увидишь или услышишь
Если есть люк, то может течь трубка отвода воды из-под люка. Она идет покрыше, затем вдоль стойки (или обеих стоек - не помню), входит в крыло.
У меня течёт по брызговику, в месте соединения перднего щита-брызговика-и борта, там с завода намазан герметик, так он весь полопался.
Только купил машину два дня назад - Isuzu Rodeo (он жа Opel FRONTERA / Honda PASSPORT). После дождя обнаружил лужи на и под ковриками водительского и рассажирского (переднего) сидений. Не пойму откуда течёт . Очень прошу, подскажите где искать. Заранее спасибо за любую информацию.
Тоже была такая беда. Вода скапливалась в обшивке потолка над лобовым стеклом (под обееми козырьками). Герметиком замазывал стекло, люк. При следующем дожде опять тоже самое.Снял потолок и. Вода сочилась под крепление дуг и заглушек. По краям крыши (над дверями) U-образный профиль. По нему вода и текла до лобового. Снимал дуги и заглушки, промазывал герметиком.
Только купил машину два дня назад - Isuzu Rodeo (он жа Opel FRONTERA / Honda PASSPORT). После дождя обнаружил лужи на и под ковриками водительского и рассажирского (переднего) сидений. Не пойму откуда течёт . Очень прошу, подскажите где искать. Заранее спасибо за любую информацию.
Благодарю. Если так, то лобовуху надо менять.
Была у меня такая проблема на Хонде Паспорт, вода затекала под уплотнитель стекла лобового в верхней части, на крыше. Замазал герметиком и забыл о воде в салоне.
После обильного дождя и езды по лужам у меня появился запах сырости, отыскав его удивился, пол переднего пассажира весь мокрый, высушил..но так и не понял откуда попала вода. Может с коробки?
Немецкий автопроизводитель Opel переживает не лучшие свои времена за историю своего существования. При этом автомобили Opel всегда пользовались популярностью в странах СНГ.
До сих пор по отечественным дорогам колесит большое количество моделей компании. Причём одной из самых популярных считается Vectra.
Несмотря на довольно почтенный возраст, Vectra B остаётся востребованной на вторичном рынке. Машина обладает неплохими техническими характеристиками, сравнительно простым устройством для самостоятельного обслуживания, а также продолжительным ресурсом при грамотном уходе и своевременном ремонте.
Одной их характерных проблем для Vectra B считается плохо работающая печка. Причём плохая работа может проявляться в виде слабого обдува, поступления в салон холодного воздуха или полного отказа отопителя. Многие неисправности реально устранить своими силами, если действовать последовательно и соблюдать некоторые рекомендации.
Первостепенные действия
Некоторые автовладельцы сразу же начинают со сложных задач, снимая радиатор или электровентилятор печки. Но порой причина неисправности отопителя в куда более банальных и простых неполадках.
Прежде чем снимать печку или пытаться добираться до электромоторчика отопительной системы, проведите несколько условно поверхностных диагностических мероприятий.
Начинать диагностику состояния печного оборудования на Opel Vectra B следует с таких действий:
- Проверьте состояние плавких предохранителей. Не исключено, что моторчик не включается, поскольку не получает питание по цепи по причине обрыва, обусловленного перегоревшим предохранителем. Загляните в предохранительный блок и посмотрите на левый верхний элемент зелёного цвета. Он идёт с номиналом 30 А;
- Убедитесь, что в системе достаточное количество жидкости охлаждения. Отопитель в Vectra B может плохо работать из-за дефицита антифриза. Проверка осуществляется через расширительный бачок. При необходимости долейте недостающее количество. Если ОЖ быстро исчезает, где-то образовалась течь. Придётся искать источник утечки, менять изношенные прокладки, трубки, либо сам бачок. Тут уже действуйте по ситуации;
- Не лишним будет проверить работоспособность клапанной крышки расширительного бачка. С её помощью стравливается и нагнетается давление в системе охлаждения. Если при откручивании крышки слышите шипение, словно открываете газировку, клапан не выполняет функцию отвода лишнего воздуха, а потому требует замены;
- Контакты и провода. Большую часть проводки и контактов проверить без демонтажа не получится. Такие манипуляции следует выполнять по мере разборки тех или иных узлов отопительной системы. Прежде чем выкинуть на свалку старый электромотор, убедитесь, что он износился, а не просто нарушились контакты.
Для восстановления работоспособности печного оборудования на Opel Vectra B может потребоваться:
- снять и заменить электровентилятор;
- поменять салонный фильтр;
- заменить клапан или кран отопителя;
- демонтировать термостат;
- поменять резистор;
- снять радиатор печки.
Демонтировав все перечисленные устройства, не обязательно их сразу же менять. Есть вероятность, что они подлежат восстановлению. Тот же радиатор можно почистить, на вентиляторе смазать подшипники и заменить щётки.
Основная сложность заключается именно в том, как правильно добраться до печки на Opel Vectra B. Остальные действия выполняются исходя из конкретной ситуации. Когда деталь восстановлению не подлежит, либо автовладелец не хочет заниматься ремонтом, приобретается аналогичная новая запчасть и узел собирается в обратной последовательности.
Клапан
Проблема с клапаном или же краном отопителя на Opel Vectra B проявляется в виде его течи. В результате нарушается ток жидкости охлаждения, перестаёт нормально функционировать печка. Да и антифриз приходится постоянно подливать.
Потому наиболее рациональным выходом из сложившейся ситуации станет замена устройства. Поменять его визуально кажется легко, но из-за трудности доступа автовладельцу Vectra B придётся постараться.
- Чтобы снять клапан, для начала потребуется слить жидкость охлаждения. Изначально хочется сделать это путём снятия нижнего шланга радиатора. Но на практике реализовать задумку сложно, поскольку добраться до узла почти невозможно;
- Выходом из ситуации станет снятие бачка с жидкостью охлаждения с последующим сливом антифриза через шланг подачи. Он находится на одном уровне с радиатором, потому тут проблем не возникнет;
- Теперь перед вами имеется тройник на шланге с тонким ответвлением в направлении расширительного бачка. Снизу бачка крепится конец шланга. Именно через него будет удобно слить антифриз;
- При наличии соответствующего оборудования, стоит подключить шланг с водой к подаче антифриза, чтобы прогнать её по системе. Это позволит заодно вывести разный мусор и поменять охлаждающую жидкость. Если в этом не видите необходимости, можете пропустить пункт;
- Сам клапан расположен примерно по центру подкапотного пространства Vectra Б. Он хорошо заметен, но вот пробраться к нему проблематично;
- Лучше надеть перчатки и снимать клапан предельно аккуратно, иначе можно сильно поцарапать руки;
- Установите новый клапан на место старого, залейте антифриз и проверьте систему на предмет образования воздушных пробок.
Задача не самая сложная, но именно из-за сложности доступа у некоторых автовладельцев Vectra B возникают проблемы. Не спешите, будьте аккуратными и последовательными в своих действия. И тогда всё обязательно получится.
Термостат
Если печка включается и вентилятор крутится, но при этом в салон поступает холодный воздух, вероятно вышел из строя термостат. Он не даёт жидкости охлаждения проходить по большому кругу циркуляции. В результате двигатель перегревается, а в салоне холодно даже при включении отопителя на максимальный режим обогрева.
Чтобы самостоятельно поменять термостат на автомобиле Opel Vectra B, придётся сделать следующее:
- слить жидкость охлаждения из системы;
- плоскогубцами отстегнуть фиксатор шланга изношенного термостата;
- с помощью ключа торкс на 8 открутить болты термостата;
- ослабить хомуты шланга и демонтировать устройство;
- зачистить и обезжирить посадочное место;
- установить новый термостат с новым уплотнителем;
- надеть все трубки и крепежи, затянуть хомуты.
Не забудьте затем залить свежую жидкость охлаждения, избегая при этом образования воздушных пробок. Проверьте работоспособность печки с новым термостатом.
Радиатор
Следующим на очереди будет радиатор печки. Снять его намного сложнее. Тут вопрос не в самой проблеме демонтажа, как и в многоэтапности процесса. Старайтесь запоминать расположение всех элементов, которые вы снимаете, а также не теряйте крепежи. Иначе в процессе обратной сборки могут возникнуть некоторые проблемы.
Сама процедура снятия радиатора подразумевает выполнение следующих манипуляций:
- Открутите крепёжные винты тоннеля, по 3 с каждой стороны;
- После этого можно снять рамку с чехлом и аккуратно отсоединить её от чехла, выполненного из кожи на Vectra;
- По бокам от пепельницы есть заглушки, которые можно поддеть и снять с помощью отвёртки;
- За заглушками скрываются 2 винта, которые следует открутить и снять панель;
- Теперь потяните тоннель вверх и назад в сторону заднего ряда кресел. Только предварительно не забудьте взвести ручку стояночного тормоза, а рычаг КПП перевести на 2 передачу;
- Проводку прикуривателя и подсветки отключите;
- Далее вы увидите металлическую рамку. Её следует открутить. Для этого выворачиваются 2 винта и 2 гайки. Здесь же есть жгут с проводами. Его нужно отсоединить;
- Следующим этапом будет отсоединение воздуховода, который обдувает ноги пассажиров задних кресел. Между ответвлениями есть соответствующий крепёжный винт;
- Поднимите демонтированный узел и откиньте в сторону. В итоге откроется вид на 4 винта. Их следует открутить, после чего поддеть крышку отвёрткой и снять её;
- Радиатор уже видно, но пока снять не получится. Мешает часть панели с левой и правой стороны. Для её снятия выкручиваются по 2 винта с каждой стороны;
- Прежде чем снимать радиатор, обязательно пройдите к подкапотному пространству и снимите крышку с расширительного бачка. Это позволит сбросить лишнее давление. Затем крышку можете вернуть на место, чтобы не потерять;
- Под трубки радиатора следует подложить разрезанную ёмкость примерно на 1,5-2 литра для слива жидкости охлаждения. Открутите болт с помощью подходящего ключа;
- Из радиатора теперь сливайте имеющуюся там жидкость охлаждения;
- Сбоку остаётся ещё 2 крепёжных винта, после выкручивания которых можно окончательно снимать радиатор;
- Для вывода радиатора его нужно потянуть немного в правую сторону, а затем в салон, как бы на себя.
В зависимости от состояния печного радиатора на вашей Vectra B, его можно почистить или же полностью заменить. Существует целый ряд промывочных средств, начиная с обычной лимонной кислоты и молочной сыворотки, заканчивая профессиональной автохимией.
Тут уже каждый автовладелец выбирает сам на своё усмотрение и кошелёк. Но вне зависимости от выбранного средства, после его применения тщательно промойте радиатора, чтобы не оставалось внутри части очистителя.
Восстановив старую печку или купив новый радиатор, собирайте узел в обратной последовательности. Не забывайте смотреть на состояние всех прокладок, уплотнителей и трубок. Также убедитесь в целостности контактов и проводов, через которые пробираетесь к печке Vectra Б.
Электровентилятор, фильтр и резистор
Помимо того, что по следующей инструкции вы можете снять и заменить электровентилятор, сюда же стоит отнести замену салонного фильтра и резистора. Находятся они недалеко друг от друга и предусматривают примерно одинаковые манипуляции.
Следуя по предложенному руководству, вы поймёте, в чём суть и как выполнить те или иные работы, не привлекая специалистов. Хотя помощник вам не помешает.
- Сначала пометьте, как у вас установлены дворники. После этого снимите пластиковые заглушки и головкой на 13 открутите крепления щёток;
- На жабо под лобовым стеклом имеются пластиковые гайки под головку на 24. Под ним наверняка увидите большой объём мусора, если ранее никогда не снимали жабо. Потому стоит заранее подготовить средства для уборки;
- При наличии резиновой накладки на жабо её следует поддеть и снять. Это освободит вам доступ к самому жабо для полноценного снятия. Уберите элемент в сторону;
- Вот теперь вам открылся доступ к салонному фильтру, спрятанному как раз под жабо. Даже если фильтр новый, и менять его вы не собираетесь, его придётся снять;
- Фильтр снимается предельно просто. Его удерживают пластиковые защёлки, которые нужно просто отстегнуть вручную;
- Следующим этапом будет снятие трапеции дворников. Некоторые обходятся без этого этапа, но на практике так намного удобнее проводить дальнейшие манипуляции;
- Сама трапеция стеклоочистителя удерживается на 3 болтах под 8 ключ;
- Открутите трапецию, отсоедините моторчик стеклоочистителя и отключайте провод с левой стороны корпуса фильтра (если смотреть на лобовое стекло);
- Там же подключены вакуумные трубки. Их следует отсоединить, предварительно запомнив обязательно их расположение;
- Кожух салонного фильтра удерживается на 4 болтах. Их следует открутить и затем демонтировать корпус салонного очистителя воздуха;
- Под корпусом фильтра есть ещё одна пластиковая защита, удерживающаяся на нескольких саморезах под крестовую отвёртку. Открутите их и уберите пластик в сторону;
- Вот перед вами моторчик. С левой стороны есть колодка с проводами, которую нужно отключить;
- Тут же слева располагается наш резистор или блок дополнительных сопротивлений. Это деталь голубого цвета. Снимается он элементарно. Нужно поднять немного вверх и потянуть на себя. Если резистор (он же реостат) сгорел, меняйте его на аналогичное устройство;
- Вентилятор также легко достать, поскольку под своим защитным кожухом электромотор ничего не держит. Он входит в пазы и так же легко из них выходит.
Отдельно акцентируем внимание на реостате. Печка на Vectra B может не работать на 1 или нескольких скоростях, кроме максимальной, именно из-за повреждения резистора. Ремонтировать его можно, но это не всегда получается. Будет лучше, если вы купите новую деталь.
Весь узел собирается в обратной последовательности. Рекомендуется удалить все загрязнения. Особенно вокруг воздушного фильтра, чтобы ничего не попадало в систему вентиляции, кондиционирования и отопления.
Вы можете наглядно видеть, что целый ряд вопросов, связанный с ремонтом отопителя на Vectra B, решается своими силами. Да, не всё выполняется просто и быстро, но существенных препятствий на пути к тому же моторчику, реостату, крану или радиатору нет.
Предварительно объективно оцените свои возможности и навыки. Если сомневаетесь или не хотите заниматься подобными вещами, тогда единственным выходом из ситуации будет обращение в автосервис.
НУЖНА ПОМОЩЬ - Течёт вода в салон во время дождя.
Только купил машину два дня назад - Isuzu Rodeo (он жа Opel FRONTERA / Honda PASSPORT). После дождя обнаружил лужи на и под ковриками водительского и рассажирского (переднего) сидений. Не пойму откуда течёт . Очень прошу, подскажите где искать. Заранее спасибо за любую информацию.
Только купил машину два дня назад - Isuzu Rodeo (он жа Opel FRONTERA / Honda PASSPORT). После дождя обнаружил лужи на и под ковриками водительского и рассажирского (переднего) сидений. Не пойму откуда течёт . Очень прошу, подскажите где искать. Заранее спасибо за любую информацию.
Скорее всего по рамке добового стекла. Вытащи коврики, высуши и поливай из ковшика - сразу увидишь или услышишь
Если есть люк, то может течь трубка отвода воды из-под люка. Она идет покрыше, затем вдоль стойки (или обеих стоек - не помню), входит в крыло.
У меня течёт по брызговику, в месте соединения перднего щита-брызговика-и борта, там с завода намазан герметик, так он весь полопался.
Только купил машину два дня назад - Isuzu Rodeo (он жа Opel FRONTERA / Honda PASSPORT). После дождя обнаружил лужи на и под ковриками водительского и рассажирского (переднего) сидений. Не пойму откуда течёт . Очень прошу, подскажите где искать. Заранее спасибо за любую информацию.
Тоже была такая беда. Вода скапливалась в обшивке потолка над лобовым стеклом (под обееми козырьками). Герметиком замазывал стекло, люк. При следующем дожде опять тоже самое.Снял потолок и. Вода сочилась под крепление дуг и заглушек. По краям крыши (над дверями) U-образный профиль. По нему вода и текла до лобового. Снимал дуги и заглушки, промазывал герметиком.
Только купил машину два дня назад - Isuzu Rodeo (он жа Opel FRONTERA / Honda PASSPORT). После дождя обнаружил лужи на и под ковриками водительского и рассажирского (переднего) сидений. Не пойму откуда течёт . Очень прошу, подскажите где искать. Заранее спасибо за любую информацию.
Благодарю. Если так, то лобовуху надо менять.
Была у меня такая проблема на Хонде Паспорт, вода затекала под уплотнитель стекла лобового в верхней части, на крыше. Замазал герметиком и забыл о воде в салоне.
После обильного дождя и езды по лужам у меня появился запах сырости, отыскав его удивился, пол переднего пассажира весь мокрый, высушил..но так и не понял откуда попала вода. Может с коробки?
Опыт ремонта Opel Vectra: неплохо сэкономил, самостоятельно разобравшись в проблеме
Буквально вчера у нас был проведен опрос на тему «СТО самообслуживания». Большинство наших читателей «за» такую станцию. Значит, белорусы готовы самостоятельно обслуживать свою машину, если есть возможность (место, инструменты). Многие утверждают, что из-за отсутствия опыта не хотят лезть под капот автомобиля. В рамках конкурса «Мастерская» наш читатель Роман рассказывает историю о том, как он самостоятельно разбирался в проблеме своего Opel, не имея опыта подобных технических работ.
Естественно, ввиду малого опыта эксплуатации подобных авто я не стал собственноручно ковырять и искать проблему, а поехал прямиком на официальный сервис. После полуторачасового ожидания и планирования новых статей расходов на ремонт мне вернули машину с целым перечнем «болячек» (решил делать полную диагностику все же). По проблеме, описанной выше, был самый неутешительный диагноз: замена вакуумного насоса, расходомера и ремонт турбины, что в общей сложности облегчало мой бюджет почти на полторы мои зарплаты (1/4 часть стоимости самого авто!). И самое интересное, что пояснили: «Если это не поможет, следует делать капремонт двигателя — машина-то старая у вас».
Разумеется, меня стала «душить жаба», и я поехал дальше искать счастья. На другом, чуть менее официальном СТО цифра была процентов на 10 ниже, что тоже меня мало радовало. Далее были Васи, Коли, Феди из гаражей, но там лишь разводили руками и предлагали купить все запчасти, а они уж поставят дешевле сервисов. Путь по разборкам авто (не покупать же все новое сразу, не зная, в чем, собственно, точно дело) я начал буквально через пару дней. Первым был куплен расходомер — купил, поставил, эффекта ноль. На следующий день был куплен вакуумный насос: оплатил, меня повели к еще полуразобранной машине, показали, что он работает, сняли, поставили на мою — ноль реакции. Следующим по цепочке шел соленоид управления вакуумом турбины — купил новый, а он не щелкает (хотя должен сбрасывать лишний вакуум со щелчками). Поменял на другой — та же история, проверили на другой машине — рабочий. Пришлось оставить.
Ну и, собственно, стал я искать мастера на переборку турбины — не хотелось расставаться с машиной так скоропостижно, ведь еще и года не отъездил. Турбинных дел мастера сказали, что это явно что-то с ней, т. к. «она уже не дует совсем», и, посоветовав мне не расстраиваться, предложили приготовить около $500 на все про все. Сложив все расходы, я понял, что дело гиблое, и уже записался на следующую неделю на переборку «турбы».
На выходных, засев за компьютером, я стал искать людей с похожими диагнозами и находил, много находил. Почти у всех была либо переборка, либо капремонт ДВС, а у кого не это, то либо перетертые трубки вакуума, либо подсос воздуха вакуумным насосом. Ну и пошел я тогда на примере своего авто изучать его устройство. Набрав распечаток с форумов, выписок из книг по ремонту, я, взяв два набора инструментов и кучу отверток, пошел вниз к подъезду «потрошить» подкапотное пространство своего Opel (уже не «Верки», т. к. надоело порядком).
Снял клапан ЕГР (мало ли), почистил, проверил — работает. Снял крышку коллектора, все почистил, собрал все на место — ноль реакции. Снял вакуумный насос, расходомер, все вакуумные трубки, что были под капотом, все проверил — работает; собрал все на места — ноль реакции. Что только ни делал — менял местами трубки, выходы из вакуумного насоса, — ничего не помогало. И тогда решение было принято кардинальное — разобрать все, что касается турбины, и проверять по отдельности. В общем, отследив куда и откуда идут вакуумные трубки, я заметил, что одна уходит в отверстие в каркасе авто и явно ведет под пластиковую накладку (которая между лобовым и капотом). Снял уплотнитель, поднял пластиковую накладку, а там еще кроме трубки, за которой я следил, стоят две такие же вакуумные трубочки, ведущие, как потом оказалось, к вакуумному аккумулятору.
Причем одна из этих трубок была просто соскочившей со своего места (при морозе резинка задубела, а от вибрации дизельного двигателя она попросту соскочила). Естественно, эта трубка тянула воздух извне, тем самым «убивая» весь вакуум, который бесполезно пытался создать вакуумный насос. А на этих моделях Opel все завязано именно на вакууме: в моем случае его не хватало, чтобы втянуть шток турбины и тем самым дать доступ воздушному потоку. Поэтому, собственно, я и ездил как на обычном «атмосфернике», только в разы хуже.
Воткнул эту трубку на место, собрал все, что поснимал ранее, и… машина поехала! Поехала так, как и должна была. Ради интереса поставил все свои старые запчасти на место (расходомер и вакуумный насос), и реакция автомобиля была той же — он ехал отлично. Сканер после этого показал только одну ошибку — перегоревшую лампочку в панели приборов и все. Так что благодаря такому вот «ремонту на коленке» мне удалось сэкономить довольно приличную сумму денег (не считая б/у вакуумного насоса — $45, соленоида — $25 и расходомера — $40).
P. S. После этого на сервисные центры езжу исключительно поменять расходники по акции (выходит выгоднее, чем покупать самому и ехать куда-либо менять).
Опус о климате и его дренажном сливе
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Похожий контент
Ну воопщем лопнул он, вернее рассоединился на стыке в районе гофры, которая компенсирует температурные колебания коллектора по длинне.
Ставлю датчик ЕГТ :)
Зы
А она еще и ездила и некоторым полпку надирала
Дырка 1 см шириной и 6 см длинной, надувала турбу 3мя горшками до 1.3 бар
Даже не знаю с чего начать.
Да я знаю, я давно ни чего не писал, в основном только читал
Так вот к чему я это, к сожалению за последние пол года я на своей машине не ездил по ряду причин, основная я не могу припарковать ее около дома потому что а:нет мест, б:где есть я туда не проеду.
Посему пришлось расстаться с моей девочкой.
Но есть хороший момент, у нее появилась новая семья в лице Дмитрия / ник Dmn88 (его в скором времени проверят и добавят к нам в семью)
Собственно меня можно поздравить с приобретением овоща
Но я не жалею, честное пионерское, машина меня всем устраивает
Ну и напоследок всех рад видеть
Итак.
По порядку.
Имеем мотор 2.8 Т со штатной турбой.
1. Снимаем шланг с актуатора, снимаем шланг обратки соленоида, откручиваем и снимаем вентиляцию картерных газов.
2. Откручиваем патрубок впускной
3. Откручиваем актуатор. Там 2 болта ( вроде на 14 )
4. Освобождаем его пружину от натяжения. Для этого чуть поворачиваем актуатор против часовой стрелки.
5. Мерим натяжение актуатора ( расстояние зеленым )
6. Натяжение на вектре должно быть от 4 до 7 мм. На инсигнии - индивидуально. Обычно было 7+ мм :)
7. Далее, смотрим, сколько надо тянуть. К примеру 5 мм. Нужно купить самые тонкие шайбы.
8. Смотрим, сколько дотягивать, берем нужное количество шайб, закрепляем пока все на один верхний болт. Шайбы должны быть между креплением на турбу и ушками крепления актуатора. Те шайбы должны его натятнуть.
9. Едите на тестдрайв. Снимаете логи и тп. Покатайтесь с одной и той же машиной до и после. Если появились проблемы в виде толчков кпп, передувов и прочего, то либо убирайте натяжение, либо убирайте все совсем и езжайте к специалистам в данном вопросе, если все ок, то:
10. Откручиваете 4 болта защиты горячей части. Самый трудный болт - под бачком ОЖ. В случае ВЕКТРЫ снимаете короб аккумулятора.
11. Шток актуатора крепится к калитке через контрошайбу. ( или хрен знает, как оно называется ). Для ее снятия нужен магнит, длинный пинцет и крючок. Перед снятием закройте тряпкой все, что вокруг, чтобы она не улетела низ.
12. Она как буква "С". Цепляем ее за крючок и тащим на себя6 держа рядом магнит. Осторожно. Она пружинит и может улететь в космос.
13. Вытаскиваем актуатор.
14. Откручиваем гаечку на 10, которая контрует длину регулировки. Штангеном мерим, сколько нужно добавить и считаем витки.
15. Если натягиваем актуатор, то накручиваем втулку-крепление к калитке на шток на то количество оборотов ( витков ), которые вы посчитали. Гайка на 10 ослаблена. Старайтесь не вращать шток относительно самого бочка актуатора, а так же запомните положение плоскости втулки - крепления к калитке.
16. Придерживая втулку - крепление к калитке, затягиваем гайку.
17. Цепляем втулку - крепление к калитке, чуть вытягиваем на себя бачок, одеваем его ушки на крепления турбины.
18. Проверяем, как хорошо сидит втулка-крепление к механизму калитки.
16. Берем проволоку и контрошайбу, одеваем ее и контруем механизм.
17. Закручиваем актуатор.
18. Проверяем прямой угол штока.
19. Собираем все в обратном порядке.
20. Если аккумулятор не снимали, сбрасываем адаптацию
- снимаем клемму "-" на 15 мин
- снимаем разьием с мозга на одну минуту.
21. Всавляем ключ / зажигание / не заводим ( не крутим ) / выключаем / вытаскиваем ключ / заводим.
усе.
Например регулировка актуатора на инсигнии опц спорт турер АТ
2 человека в салоне
До
Итак. Было дело.
Имелся полный сток вектры. Даже фильтр воздушный - оригинал.
Поехал. Замерился в винде.
Вот график с маховика.
Далее поехал в u-power
Мне сделали полный выпуск на 76ой трубе от фланца турбы до насадок.
Поехал опять замеряться.
Результат вот
По ощущениям ничего не понял
А вот на рахинге дало сильно много. Порядка 3-4 кузовов.
Далее катал в Зелике со следующими машинами:
AUDI TTS чип - ходом уигрывал ее кузова на 2, сместа мне везли товарный состав.
FX50s - сместа проигрывал 1 - 2 кузова, ходом уигрывал более 2 - 3х до 200.
JAGUAR 5.0 compressor - уигрывал меня во всех дисциплинах
Astra OPC stock - уигрывал ее во всех дисциплинах
Caliber SRT4 стаг 1 - ровно драг, ходом мне кирпич навозил 2 - 3 кузова.
Видосики на выпуске
Вода в салоне автомобиля: откуда и что делать
Какая бы погода не была на улице, автомобиль задуман так, что вода в него попадать не должна. Если же водитель после дождя или мойки обнаруживает в салоне воду, а иной раз целую лужу, то после первых минут удивления он начинает искать течь. Данная проблема связана с нарушением герметичности, но восстановить ее не так просто, как это кажется на первый взгляд. Достаточно совсем маленького отверстия, чтобы вода начала затекать, доставляя неудобства и вызывая все больше недоумений. Обычно на помощь приходят герметики и силикон, но иногда можно обойтись и без них.
Как попадает вода в салон
Самое простое объяснение лужи под ковриком – это налипший на обуви снег, но если вода попала в автомобиль без участия пассажиров, то тогда ситуация становится загадочной и предстоит целое «детективное расследование». В поисках течи, стоит обратить внимание на следующие слабые места:
1. Резиновые уплотнители. Резиновые элементы не отличаются износостойкостью, и время от времени возникает необходимость в их замене. Прежде всего, речь идет о резиновых уплотнителях дверей и лобового стекла. Если резина повреждена, высохла, потрескалась, она не сможет обеспечить герметичность и эффективно справляться со своими функциями. Стоит обратить внимание, насколько качественно был установлен новый уплотнитель. Неправильная установка также приводит к попаданию воды в салон. Имеет значение и геометрия двери. Если она просела или неправильно отрегулирована, то новый уплотнитель не исправит ситуацию.
2. Воздухозаборник печки. Если дело в нем, то вода будет скапливаться под печкой. Проблема решается с помощью герметика. Он наносится на стыке кузова и канала подачи воздуха. Иногда жидкость под печкой может оказаться совсем не водой, а тосолом, который просачивается через патрубки или радиатор.
3. Рамка лобового стекла. Данная проблема характерна для отечественных автомобилей. Обычно лужицы возникают со стороны углов и указывают на пробку в дренажных отверстиях. Если дренажные отверстия прочищены, а уплотнитель заменен, то стоит поискать щель между стеклом и кузовом. Иногда проблема кроется в неправильно приклеенном лобовом стекле.
4. Дренажи. Представляют собой шланги, отводящие воду. Они могут располагаться в районе люка или под капотом на месте установки аккумулятора. Если дренаж засоряется, а иногда это происходит очень быстро, то вода попадает туда, куда она попадать не должна. Забитое листьями и пылью сливное отверстие отправляет воду через проем для проводки прямо в салон. Вывод только один: следить за дренажными шлангами и не допускать их засора.
5. Технические отверстия. В зависимости от модели в днище автомобиля предусмотрены специальные технические отверстия. Они закрываются заглушкой. Если она выскочила или повредилась, то водитель может об этом не знать, пока не обнаружит воду в салоне.
6. Люк в крыше. Это устройство является не только поставщиком воздуха, но и воды. Нередко причиной нарушения герметичности становятся забитые дренажи.
7. Коррозия кузова. Если машина старая, то возможно возникновение щелей и дыр в самых неожиданных местах. При этом они могут быть совсем небольшого размера.
8. Дешевая сигнализация. Такая причина выглядит странно, но достаточно небольшой щели, чтобы салон намок. Например, если переходник основного жгута не защелкнут до конца, то это даст течь и проблемы с мокрым салоном.
Вода, принесенная с улицы
Экстремальные ситуации
К счастью, таковые случаются нечасто, но если в салоне разлилась большая бутылка с водой или автомобиль попал в глубокую лужу, то возможно, что о его внутреннем пространстве придется позаботиться особо. Нужно выполнить тщательную просушку всех элементов. Для этого можно использовать фен или пылесос, крупные капли собирают салфетками. Все, что можно вынуть из салона, вынимается и просушивается дома: детские автокресла, чехлы, подушки и прочие вещи.
Производители по-своему позаботились о том, чтобы водитель мог эффективно избавить машину от воды. Под ногами нетрудно найти специальные сливные отверстия.
Общие советы по борьбе с влажностью в салоне
Хотя Россия расположена не в тропиках, но ее «сезон дождей» иногда принимает затяжной характер. Несколько простых советов позволит улучшить климат в автомобиле.
1. Регулярно меняйте воздушный фильтр. В нем нередко образуются грибки и плесень.
2. Не оставляйте в машине влажных вещей. Тряпки для протирки лучше заменить салфетками или бумажными полотенцами, которые нужно выбрасывать после каждого использования.
3. Если на улице очень влажно, то в качестве временной меры можно использовать под ногами картон. Следите за тем, чтобы он не залеживался. В идеале его нужно менять после каждой поездки.
4. Очищайте автомобиль от старых листьев и семян растений. В противном случае сильный ливень смоет их в дренажное отверстие, оставив за несколько минут вашу машину без слива.
Лужа, возникшая в салоне закрытого автомобиля, всегда указывает на нарушение герметичности, поэтому к этому явлению нужно отнестись серьезно. Течь должна быть найдена и устранена. В противном случае это приведет не только к неприятному запаху и высокой влажности, но и к выводу из строя электронных блоков. Сырость, вызванная влажной погодой, побеждается хорошей просушкой и соблюдением общих профилактических мер.
Читайте также: