Как снять обшивку багажника паджеро спорт 1

Обновлено: 06.02.2025

Как снять обшивку багажника паджеро спорт 1

Коллеги, товарищи, I need HELP.

Владею Pajero Sport 2003 гв. Уже наверное год как в багажнике что-то позвякивало, думал барахло которое вожу. Но кольнуло как-то весь хлам из машины переместить на балкон. Багажник пустой, а стук продолжается.

Лично мне кажется, что стучит что-то именно в крышке багажника, причем ездил в Ригу, доверху забивал багажник сумками и шмотками, когда что-то прижато к пятой двери ничего не гремит. Есть подозрение на замок, может что-то(тросик или еще что) там разбалталось. Но чтобы проверить нужно обшивку снять.

Народ, прошу помочь советом, инструкцией, фото отчетом или еще чем как снять эту долбанную обшивку с пятой двери.

Перечитал кучу топиков, но все не то. Кто с этим связывался буду очень очень признателен.

По теме: Пара саморезов в ручке внутренней и всё! остальное на клипсах.
Сними-глянь конешна, звуко/виброизоляцию радную приклей. Сваю добавь.

Но!
Делать придётся регулировку положения задней двери!

Ну не знай А как ещё обозвать процедуру правильного вкручивания/выкручивания и задвигания/выдвигания резинок?
Я тоже поначалу просто упорчики подкручивал, их плющило аш. И пыль стала в багажник попадать!

Потом сдесь наткнулся на решение сей проблемы.
Афтару той темы "респект"-бы высказать, но ненашёл щас её.

1. ослабляешь "клиновидные" резинки, чтобы чуть-чуть двигались от руки.
2. вкручиваешь "вкручивающиеся" резинки почти до конца.
3. РЕГУЛИРУЕШЬ положение двери вглубину "вкручивающимися" резинками. (увидишь - они чуть-чуть торчать будут, а дверь уже на месте!)
4. теперь Линейко-образным инструментом задвигаешь через зазор "клиновидные" резинки до упора!
5. открываешь-затягиваешь-проверяешь.

Снятие пластиковой обшивки в багажнике

Друзья, всем привет! Подскажите, пожалуйста, как снимаются данные детали?

Mitsubishi Pajero Sport 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2000

Mitsubishi Pajero Sport, 2007

Mitsubishi Pajero Sport, 2006

Mitsubishi Pajero Sport, 2007

Комментарии 8

Все получилось очень аккуратно! Всем спасибо ;-)

Не забудь закупиться новыми клипсами. :)

Выше все сказали почти. Если суммировать:
1. Откручиваешь направляйки шторки багажника (под стеклами которые)
2. Откручиваешь накладку порога багажника
3. Снимаешь клипсу, которая держит ковер прямо под бардачком (есть ли около задних сидений клипса — не помню)
4. Если есть ящики на полу — снимаешь, затем в р-не выштамповки арки откручиваешь 2 самореза, которые крепят боковину к полу
5. раскладываешь задние сиденья (так удобнее будет вытаскивать)
6. Начиная с задней части отщелкиваешь всю эту хреновину (она вся на пистонах с боков и по верху)
7. Вытаскиваешь по направлению назад.

В багажнике необходимо отвернуть боковые направляющие шторки багажника под боковыми стеклами багажника, затем демонтировать две пластиковые ниши в полу багажника, не забыв перед этим вытащить пистоны ковролина за задним сиденьем и снять пластиковую накладку порога багажника. После чего отвернуть сами боковые обшивки багажника от пола и аккуратно сдернуть клипсы на которых от держится.

Ничего сложного. Снимаешь фальшпол и получаешь доступ к нижним креплениям обшивки. Остальное на пластиковых клипсах.

Эммм. Снимаешь пол багажника (ящики), если есть, потом просто сдёргиваешь боковины с клипс.
А, ну да. Ещё нужно снять крючки крепления груза (тоже опционально), кажись головка на 12. Для пущего удобства, можно скинуть задние сидения. Усё. Ток клипсы не потеряй. Такие хорошие больше нигде не найти =)

Mitsubishi Pajero Sport-2 — после ночных вандалов пришлось покрасить не только их царапины.

Дорогие друзья! Добрый день!
Сегодня мы предлагаем Вашему вниманию фотообзор по кузовному ремонту а/м Mitsubishi Pajero Sport.

Сегодня к нам на станцию приехал этот бедняга…(( Неизвестный "Капитан Немо" оставил на нём свой "фамильный вензель", поцарапав правую переднюю дверь, а также накладку правого переднего крыла. Теперь дверь и накладку придётся красить, так как полировкой такие глубокие царапины не убрать.

Кроме этих повреждений мы устраним царапины на заднем бампере, о которые уже давно руки чесались у владельца данного автомобиля…))

Но самый главный дефект на этом автомобиле — это коррозия крышки багажника. Коварность данного повреждения заключается в том, что еле заметные жучки появляются в труднодоступных местах, которые первое время попросту не видно. В данном случае коррозия началась под пластиковыми накладками, и к моменту её обнаружения, она вовсю хозяйничала на крышке, с аппетитом "пожирая" её. Крышку мы будем лечить отдельно, применяя технологию, в которой мы будем использовать травящий грунт.

Итак, машина разобрана, и мы приступаем к работе. Повреждения на двери, накладке крыла и заднем бампере не вызывают у нас ни малейшей трудности. Повреждённые места мы зашкуриваем, локально грунтуем и можно готовить их к покраске. На данном снимке загрунтованные детали уже "подсыхают" в окрасочно-сушильной камере.

А вот к крышке багажника — подход особый. Прежде чем взяться за химию, необходимо хорошенечко поработать с металлом. Все повреждённые участки требуется тщательно "разодрать", вычистив из раковин все метастазы коррозии. При этом нельзя пропустить ни одного жучка. Иначе, вся работа насмарку, а далее возвраты, рекламации и жалобы. Мы стараемся так не работать. Лишние полчаса на подготовку детали и чуть больше внимания и усердия — это задел в сторону гарантии качества. Хотя на ремонт коррозийных деталей гарантию мало кто даёт…))

После того, как все очаги зачищены, обезжирив поверхность, мы начинаем обрабатывать деталь травящим грунтом. Травящие грунты проникают глубоко в поры, вытравливая остатки коррозии.

После обработки поверхности от коррозии можно наносить двухкомпонентный порозаполнитель, что наш маляр и делает. Далее, после хорошей сушки, его останется "перетереть" и можно передавать деталь в покраску.

Сборка много времени у нас не заняла, а к дополнению ко всем проделанным работам, мы "полирнули" соседние детали, добавив им немного былого лоска…)) Теперь можно на мойку и "домой".

Ну вот, всё и готово! Коррозию остановили, "таинственные вензеля" с двери и накладки крыла исчезли, да и задний бампер вновь засиял, как-будто только сошёл с конвейера…)) Кстати, молдинг двери тоже попал "под замес" и приобрёл новую жизнь, как и другие детали в данном ремонте! Клиент и вся наша команда Pit-Stop Color — результатом довольны! Всё получилось качественно, быстро, с гарантией и по разумной цене!

И, как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.

Мы всегда найдём оптимальный вариант ремонта для Вашего автомобиля…))!

Стоимость работ по ремонту данного автомобиля составила:

Бампер задний (снятие/установка) — 2 500 руб .
Бампер задний (окраска частично) — 2 500 руб .
Дверь передняя правая (разборка/сборка) — 2 500 руб .
Дверь передняя правая (ремонт) — 4 500 руб .
Дверь передняя правая (окраска) — 4 000 руб .
Крышка багажника (снятие/установка) — 1 500 руб .
Крышка багажника (разборка/сборка) — 2 000 руб .
Крышка багажника (ремонт) — 2 000 руб .
Крышка багажника (окраска) — 4 500 руб .
Молдинг двери передней правой (окраска) — 1 000 руб .
Расширитель арки крыла передний правый (снятие/установка) — 1 000 руб .
Расширитель арки крыла передний правый (окраска) — 2 000 руб .
ЛКМ и другие материалы — 10 500 руб .

Общий итог по работам: 40 500 руб.

Стоимость работ указана "под ключ" (работа + материалы). Срок ремонта составил — 6 дней. Гарантия на работы — 6 (шесть) месяцев.

Подписывайтесь на Наш канал! Каждый день мы публикуем новые и интересные фотообзоры по кузовному ремонту, не пропустите!

Мы будем рады если вы поставите лайк и поделитесь записью !:)Так же Предлагаем Вам ознакомиться с другими нашими работами на нашем канале .

Наш адрес: г. Москва, ул. Южнопортовая, д. 9 (500 метров от ТТК, между проспектом Андропова и Волгоградским проспектом)

График работы: ежедневно без выходных и праздничных дней с 9-00 до 20-00

перетяжка багажного отделения карпетом

Приветствую читателей моего БЖ !
Сегодня перетянул багажное отделение своего авто карпетом.
Для этого потребовалось снять боковые и дверную обшивки.
Вынимаем по 2 наружных пистона из боковых обшивок (один за задним сидением, второй примерно по центру багажника у пола). Выкручиваем винты:
один здесь:

другой в нише, куда вставляется шторка:

еще один над крючком:

и еще один на дне подстаканников в правой обшивки.
Откручиваем ремень безопасности (болт под ключ на 14)

Ну и далее сдергиваем обивку.
Карпет я купил 2 рулона 1.5 на 2 м
Клеил я в первые, по этому присутствуют некоторые оплошности.

Фото используемого клея:

Ну вот как-то так. Несмотря на мелкие косяки, новым видом багажника доволен, да же пропали прежние скрипы, доносившиеся из багажного отделения при езде.

Mitsubishi Pajero Sport 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2010

Mitsubishi Pajero Sport, 2014

Mitsubishi Pajero Sport, 2011

Комментарии 28

Собираюсь. Нашел карпет 3 метра шириной 1.5м, хватит побокам и крышку багажника?

Прошло 4 года)) как в эксплуатации? Тоже решился. Что посоветуете из 4 летнего опыта?

Советовать в принципе нечего. До сих пор езжу, всё в порядке. Правда пару раз подклеивал пару мест на двери багажника, видимо обезжирил плохо. Так что совет: обезжирь как следует.

Тоже хочу перетянуть багажник, и возник вопрос — материал тянется или по форме пластика в местах изгибов вырезаются лекала и потом все это клеиться?

Материал мягкий, тянется, ни каких лекал не вырезается. Отрезаешь кусок с запасом на загиб и на не предвиденный сгон и погнал потихоньку. Клея не жалей. Если испачкаешь карпет с лицевой стороны можно использовать 646 растворитель, быстро снимает не нужный клей и не портит материал.

Спасибо за ответ

Как показало себя в эксплуатации? Карпет не царапается, на него липнет наверное все подряд?

Все в порядке, все чистенько и аккуратненько. Пока ничего не прилипло))) Только пришлось на 5-ой двери подклеивать карпет, видимо непроклеялось.

Суппер… живу еще пока в мечтах)))

Мегазачет!
Как и у всех вопрос — что за клей и какие косяки (нежданчики) ждать при поклейке?

Фото балончика клея выложу сегодня вечером.
Из косяков, в процессе высыхания появились пару не проклеяных мест, на пятой двери, на изгибе сверху это видно даже на фото. Попробую это устранить.
Нежданчиков в принципе не каких, главное что бы все проклеялось, особенно не забывать про всяческие технологические углубления (например, где вставляется шторка или прикуриватель и т.п.) сразу их проклеивать.

Ни как не получается панель с подстаканниками, в чем секрет?

чего не получается-то вынуть ?
панель с подстаканниками я не перетягивал.

Гремит Дверь Багажника

всем привет, вот такой вопрос кто и как боролся со скрипом дверцы багажника, пробовал регулировать замок,резинки без полезно на пол дня хватает потом опять скрип появляется.Кто давно эксплуатирует машину напишите,я только недавно купил все классно но этот скрип достает.

поскрипывала чуток, я просто WD набрызгал в петли, промылись и все ок стало, с осени не беспокоит.

да так и делается токо вместо WD брызгается HHS 2000 отличный аэрозоль

Подскажите, что можно сделать с задней дверью (багажник) что бы она не скрипела при езде? Скрип уже достал, идёт между бампером и дверью (кажется). Но не в петлях, а именно снизу, и то что от двери это точно.

а я вот подкрутил их - теперь дверь чтобы захлопнулась - надо постараться. Угадать положение не получилось чтобы и не скрипело и закрывалась легко.

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Подскажите, что можно сделать с задней дверью (багажник) что бы она не скрипела при езде? Скрип уже достал, идёт между бампером и дверью (кажется). Но не в петлях, а именно снизу, и то что от двери это точно.

делал так же.
но потом обратил внимание на посторонние шумы сзади. оказалось ветер гуляет )))
добился компромиса.
я направляющие резинки немного повернул. теперь и дверь нормально закрывается и не скрипит )))

а я вот подкрутил их - теперь дверь чтобы захлопнулась - надо постараться. Угадать положение не получилось чтобы и не скрипело и закрывалась легко.

1) на задней двери возле нижней кромки направляющих резинок выбиты метки для установки резинок. Для начала проверить по меткам ли установлены резинки. Где-то читал что резинки можно попробовать поменять местами. Сам не уверен что они зеркальные.
2) подкрутить упоры. Если сильно выкрутить - дверь будет закрываться с усилием и будет сифонить снизу. Главное выставить упоры одинаково. и найти баланс чтобы дверь нормально захлапывалась и чтобы щели не было.
3) скоба на бампере, за которую цепляется замок. Откручивается по бокам болтами и сдвигается вперед. Опять же ищем баланс между длиной упоров и глубиной задвижки/выдвижки скобы.
4) забрызгиваем замок на двери WD40, потом куда возможно запихиваем что-нибудь типа Литола.
5) если ничего не помогло, наматываем на скобу изоленту - скоба тоже истачивается. Начать с одного слоя. Это уже железный вариант. Из изоленты рекомендую черную - она какая-то тянучая и очень липкая в отличие от синей.

Что-то должно помочь. Любая резинка за 10 лет конечно задубеет. По собственному опыту реально помог 5-й вариант, изоленту обновляю раз в пару месяцев.

Подскажите, что можно сделать с задней дверью (багажник) что бы она не скрипела при езде? Скрип уже достал, идёт между бампером и дверью (кажется). Но не в петлях, а именно снизу, и то что от двери это точно.

Murderer of Snowmen

Город Алма-ата
Авто: Mitsubishi
VIN (FRAME) код:
V67

WAKE UP AND DRIVE.

ПТФ Hella Micro DE (галоген), тёплый руль

pajero-sport, тоже в совё время мучался с регулировочными винтами на двери багажника и скобе. В результате изолента ПХВ на скобе решает проблемы. дёшево и сердито, а главное надёжно.

koti, стирается изолента, да. раз в год можно и перемотать по новой Не всегда получается резинками регулировать, бывает что скоба "съедается" при частом открытии/закрытии, и тут уже ничем не поможешь

ПТФ Hella Micro DE (галоген), тёплый руль

Всем привет. Не стал создавать новую тему из-за одного вопроса. В общем дело в следующем: не закрывалась на ключ дверь багажника. снял обшивку и увидел, что отсутствует деталь которая передает движение от личинки замка к тяге. Незная как она называется и как выглядит. В тырнете попалась только фото с Авенсиса. Может кто разбирал заднюю дверь и фото делел? Мне бы поглядеть на эту детальку из чего ее можно сколхозить.

На разборе найди, зачем колхозить всё равно так не получится.

Прикрепленные файлы

143_4103Q3QC7T.jpg233,31К 1 Количество загрузок:

На разборе найди, зачем колхозить всё равно так не получится.

Спасибо за совет и за рисунок. Вверху слева это видимо "личинка" замка с той самой деталькой которой у меня нет.

На разборе найди, зачем колхозить всё равно так не получится.

ищи эту детальку в двери. она еще и громыхать должна.

либо очень жеская проволока..

отдельно не найдешь. весь замок в сборе брать.

как показывает практика, б/у стоит дороже, чем новый в сборе под заказ )))))))))

Как снять обшивку багажника паджеро спорт 1

Для того, чтобы достойно сделать полную шумоизоляцию автомобиля Mitsubishi Pajero Sport 3 2019, необходимо полностью разобрать салон и снять все обшивки для свободного доступа к обрабатываемой поверхности. Наша работа будет состоять из трёх этапов: сначала мы возьмёмся за двери, далее аккуратно перейдём на пол и багажное отделение и закончим шумоизоляцией потолка. Приступаем.

Шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero Sport 3 2019

Когда мы сняли обшивку, то в очередной раз убедились в присутствии полного отсутствия родной шумоизоляции на всём дверном каркасе, на каждой двери. Это просто немыслимо, надо срочно исправлять эту унылую ситуацию.

Первым слоем на внешнюю сторону металла наносим флагманский вибродемпфер Dark серии от ComfortMat. Проходим им всю поверхность. Таким образом на данном этапе нивелируются вибрации.

Листы Dark серии - это топовые материалы на мастичной вибропоглощающей основе, «сваренные» по новой технологии низкотемпературного смешения компонентов, которая позволяет добиться колоссального результата при минимизации веса получаемого материала относительно других производителей.

Вторым слоем поверх первого используем исполинский шумопоглощающий материал Vision Black на основе пропененной резины с влагостойким клеевым слоем. Он на достойном препятствует вторжению посторонних шумов извне автомобиля.

Далее начинаем орудовать уже с первым слоем внутренней части двери - демпфируем третьим слоем с применением того же топового материала Comfort Mat D серии, создавая тем самым закрытый объём внутри дверного каркаса.

Для достижения максимального результата в шумопоглощении мы начинаем обеспечивать двери финальным аккордом - четвёртым слоем с применением нового материала Comfort Mat Ultra Soft. Это специальные звукопоглощающие уплотнительные и противоскрипные листы, представляющие собой модифицированный гибкий пенополиуретан.

Затем окончательно контролируем и используем дверные обшивки. На передовую тут выходит наш любимый и знакомый вибродемпфер D серии. Используем его по всей обшивке первым слоем. По факту это 5й слой.

И завершающим реверансом победное знамя над шумами и вибрациями поднимает шестой слой - материал UltraSoft 10. Это специальные звукопоглощающие уплотнительные и противоскрипные листы, представляющие собой модифицированный гибкий пенополиуретан.

Все нанесённые шесть слоёв образуют несокрушимый панцирь на пути вибрациям и шумам и ставят жирную точку на всех их попытках проникновения в салон автомобиля. Шумоизоляция дверей Митсубиси Паджеро Спорт 3 готова, переходим к следующему этапу.

Шумоизоляция пола и колесных арок Mitsubishi Pajero Sport 3

Шумоизоляцию всего пола автомобиля Mitsubishi Pajero Sport мы начинаем с организации доступа к металлу, для этого разбираем салон. Перед нами в голом виде предстаёт родной заводской металлический пол, напрочь лишённый какой-либо защиты… Приступаем делать своё дело.

Авангардом заступает наш любимый виброматериал D серии. Практикуем его по всей поверхности пола, колёсных арок, боковин, не пропуская при этом каждый видимый голый участок.

Употребляя определённую технологию по нанесению этого флагманского материала, мы добились отличного «сцепления» наносимых листов с кузовом автомобиля, что всегда приводит к максимальной эффективности.

Поверх первого слоя мы наносим мощнейший материал Integra. Это эксклюзивный материал от российского производителя ComfortMat, являющийся самым лёгким из всех существующих материалов на мембранной основе. Нанесению вторым слоем подвергается полная поверхность всего пола, колёсных арок и багажного отделения, без компромиссов.

Задействуя такую бомбическую смесь использованных материалов мы окончательно на ноль помножили все попытки проникновения паразитических шумов в салон автомобиля нашего клиента. Шумоизоляция целого пола и арок Митсубиси Паджеро Спорт 3 закончена, и мы переходим к заключительному этапу.

Шумоизоляция потолка (крыши) Mitsubishi Pajero Sport 3

Дабы надёжно защитить крышу автомобиля от назойливых вибраций, особенно от барабанной дроби дождя, добираемся до голого металла, чтобы применить наши флагманские материалы.

Снятая обшивка потолка открыла ситуацию вокруг родной шумоизоляции: здесь она есть, но всего небольшой прямоугольный кусок войлока, не подкреплённый никаким вибродемпфером.

Снимаем родную «шумку» и приступаем. Первым слоем, как и всегда, демпфируем всю поверхность потолка нашим флагманом D серии. Материала не жалеем, уделяем внимание каждому участку, оставляя при этом рёбра жёсткости, где располагаются технологические отверстия для крепления обшивки.

Далее на подмогу рвётся новый топовый потолочный материал Felton того же производителя. Это в корне новый материал, который «варится» из специального акустического войлока высокой плотности с применением современной технологии термического скрепления Kniton. Материал также защищён влагостойким нетканым полотном и влагостойким клеевым слоем. Применяем его также по всей поверхности.

Такое двухслойное сочетание задействованных материалов бескомпромиссно обеспечивает мощной преградой защиту от нападок в салон данного автомобиля посторонних неприятных шумов. Шумоизоляция крыши нового автомобиля Паджеро Спорт закончена.

Когда полная шумоизоляция автомобиля Mitsubishi Pajero Sport 3 2019 закончена, мы сосредоточенно проверяем проделанную работу, а также качество исполнения. Только после этого этапа мы приступаем к сборке салона. Затем автомобиль аккуратно просматривается, и защищённый японец отправляется на финальную чистку салона и мойку кузова для последующей выдачи хозяину.

Меняем стекло собачатника на Pajero / Montero

Долго пролежали у меня эти фотографии и вот дошли руки сделать мануал. Хоть Паджериков осталось и не много, но может кому-то и будет полезно.

Итак, моя машинка Mitsubishi Montero (Pajero) 96 года выпуска (это второе поколение Паджериков) в пятидверном кузове, имела вот такие как на фото стекла в задней части кузова. Меня они не устраивали большой щелью между половинками стекла. Через это щель в кузов затекала вода, из-за которой в итоге образовалась ржавчина в задних крыльях, задувал холодный ветер зимой и в горах, заметал снег, а на левом стекле вообще отсутствовал фиксатор, т.е. стекло можно было открыть снаружи просто сдвинув половинку! Об этом знал только я, а злоумышленники не догадались ни разу, но все же :)

Решение проблемы элементарно — для Паджериков второго поколения существую цельные стекла задней части кузова. Почитав сервисный мануал на свою машину я понял что замена стекла задней части кузова — плевое дело, и на все про все уйдет час времени, минимум инструментов, и главное — никакой вклейки стекла! Итак, вперед!

Кстати, я тут сделал сайт с информацией о сервисном обслуживании разных автомобилей — garage.wiki, там можно найти всякие полезняшки вроде объемов сервисных жидкостей, моментов затяжек, характеристик и спецификаций. Пока только на английском, но там и так понятно :)

Предупреждение

Эта статья не является руководством к действию! Вся ответственность за сбор и разбор вашего устройства лежит на вас.
Многие производители не несут гарантийных обязательств если устройство было разобрано пользователем. Если вы не хотите лишиться гарантии на вашее устройство уточните условия гарантийных обязательств в документации или у производителя устройства.

Используемые инструменты

Для начала нужно купить цельные стекла. Я купил стекла на разборке и отдал за оба что-то в районе 1000 руб (30$). Как найти нужные? Все просто, стекла для пяти-дверных кузовов взаимозаменяемы. Стекла для трех-дверных кузовов тоже взаимозаменяемы. Стекла от трех-дверного кузова невозможно поставить на пяти-дверный и наоборот, они сильно отличаются по длине. Стекла бывают либо цельные либо сдвижные. Все просто :)

Как их можно установить без вклейки — просто! Согласно официальному сервисному руководству Mitsubishi Pajero заднее стекло не вклеивается, а фиксируется металлическими клипсами. Клипсы можно использовать повторно, их очень сложно сломать :) Вам нужно просто разобрать заднюю часть салона, снять клипсы, немного нажать на стекло и оно выпадет из кузова, вставить новое и воткнуть клипсы на место, а затем собрать салон.

Примечание. На фотографиях не моя машина и не я, мой друг решил сделать точно такую же замену, вот его мы и фотографируем :)

Итак, все по-порядку. Снимаем накладки задних ремней безопасности, для этого поддеваем их плоской отверткой.

Далее откручиваем два болта, помеченных на фотографии. У них шестигранные головки на 19.

Затем поддеваем резиновые заглушки у ручки над окном. Их можно просто снять руками или поддеть плоской отверткой. Затем откручиваем два помеченных болта.

Затем снимаем накладку над задней дверью, для этого нужно выкрутить болты по краям.

Снимаем пластиковую накладку, для начала нужно вытащить отмеченные клипсы. Для этого лучше воспользоваться съемником клипс. Можно их достать и плоской отверткой, но тогда нижняя скорее всего сломается :)

После этого снимаем панель. Она крепиться на множество клипс к кузову, нужно применить немного силы.

Снимаем уплотнительную резинку вокруг стекла.

Вот и клипсы, которые держат стекло на месте. Их всего четыре.

Выдавливаем стекло. Лучше попросить кого-нибудь поймать его с другой стороны :)

Стекло снято. Я зачистил посадочное место от грязи спиртом и смазал небольшим слоем герметика. По официальному руководству герметик не нужен.

Вставляем новое стекло и фиксируем его клипсами.

После этого собираем все в почти обратной последовательности. Лучше всего одевать резиновый уплотнитель вокруг стекла самым последним.

Вот такой «тюнинг». Всем спасибо :)

Фотоотчет по проделанной работе на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport 2011г. часть 2

Снятие бокового щитка: Снятие панели переключателя корректора фар и регулятора яркости освещения приборов: Поверните рулевое колесо на пол-оборота для того, чтобы получить доступ к отверстию. Извлечение капсулы подушки безопасности рулевого колеса Вставьте отвертку в отверстие и извлеките капсулу подушки безопасности рис.

Снятие держателя разъема подушки безопасности Извлеките держатель разъема подушки безопасности отверткой с плоским лезвием рис. Снятие подушки безопасности Выньте подушку безопасности водителя из рулевого колеса рис.

Установите колеса в положение для движения по прямой. Крестовая отвертка либо бита PH2.

Нож или плоская, тонкая отвертка. Кусочек ткани.

Клипсы немного жесче и у меня уже пару мест где клипса оставалась в гнезде, а деталь оставалась в руках и снятие торпеды митсубиси паджеро спорт для клипсы было разорвано. Установка на место 4. При установке на место блока вращающегося контакта подушки безопасности водителя, строго следуйте инструкциям, приведенным в Разделе Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности SRS.

Как Снять Торпеду На Паджеро 2

При неправильной установке блок легко может быть поврежден, что приведет систему подушки безопасности в нерабочее состояние. В соответствии со сделанными в процессе разборки метками подключите все электрические разъемы. При установке на место передней панели "торпедо"перед тем как вставлять крепежные винты "торпедо", удостоверьтесь, что все вентиляционные рукава правильно установлены на решетке.

Установите на место управление распределением воздуха с рукояткой, установленной на "0" и механизмом привода распределения, повернутым полностью против часовой стрелки. Удостоверьтесь, что верхняя панель "торпедо" установлена на место, тросик ограничителя стойки А надежно закреплен под панелью и не застопорен другими компонентами или проводами. Не обходим без внимания и задние крылья. Перед вашими глазами еще один момент, который ставит далеко вперед эффективность снятие торпеды митсубиси паджеро спорт нашей команды.

Как снять панель приборов на митсубиси паджеро спорт

Бибитон мы кладем везде и не жалеем материал. Наша команда работает не только эффективно, но и красиво. Приятно посмотреть! Бибитон это отличный поглотитель звука.

Сама панель приборов претерпевает полную разборку на составляющие части и проклейку каждой из ниэ специальным материалом. В результате этих манипуляций мы имеем более "монолиное" торпедо, лишенное дребезга и призвуков, так досаждающих пассажирам и водителю.

Сложно сказать, что он не качественный, но при чрезмерном усилии можно легко повредить поверхность. Особенно это касается клипс, которые более жесткие, чем остальной пластик. Демонтаж приборной панели: Его можно снять без помощи инструментов — просто тяните козырек на себя, пока он не выйдет из своих креплений.

снятие торпеды митсубиси паджеро спорт Если козырек не поддается, то стоит взять нож с тонким лезвием и вставить его в шов между основной частью консоли и козырьком. Теперь переходим к панели. На фотографии ниже обведены саморезы, которые удерживают центральную консоль. Зеленый стрелки указывают на клипсы — отщелкивайте их аккуратно, так как при лишнем усилии клипса останется в гнезде, а деталь будет у вас в руках.

Как снять обшивку багажника паджеро спорт 1

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Описание работ по ремонту и покраске задней двери Mitsubishi Pajero 4

Описание работ по ремонту и покраске задней двери Mitsubishi Pajero 4

В наше время как бы не ездил аккуратно водитель, все равно есть вероятность того что кто то догонит, поцарапает или как либо повредит Ваш автомобиль по неосторожности. Данный автомобиль поступил после ДТП. Повреждения получила вся задняя часть Митсубиси Паджеро 4 со смещением по диагонали.

Произошла деформация задней правой арки в следствии которого изменились зазоры между задними дверьми Mitsubishi Pajero 4, а так же они оказались заблокированы.

Заднюю дверь от удара заклинило и зажало, в правую нижнюю сторону , все части кузова сместились.

Приступая к такому масштабному разбору автомобиля, главное отсортировать все детали и крепления с болтами, гайками.

Разбор 5-ой двери начните с того что бы снять заднее колесо Митсубиси Pajero 4, а также пластиковую накладку на ручку открывания двери.

Сняв все вышеуказанные детали у нас появляется свободный доступ к замку и собственно самой 5-ой двери, где можно увидеть как она деформировалась и есть возможность открыть замок задней двери.

Очень часто при сильных повреждениях задней части автомобиля, замок двери напрочь заклинивает из-за слишком сильного перекоса двери, тогда приходится прибегать к особым «варварским» средствам открывания двери. Для этого снимаем с задней двери все пластиковые панели и накладки, так же не забываем и про акустическую систему автомобиля .

Вся акустическая система Митсубиси Pajero IV находится под пластиковой обшивкой задней двери, которая крепится парой винтов и клипс. Сама колонка держится на 3-х винтах и прикручена прямо к панели задней двери автомобиля.

Даже после того как сняли все закрывающие панели, и после того как добрались прямо к замку, открыть его не удалось так как очень сильно была прижата дверь к задней левой панели. Для того что бы появилась возможность открыть дверь на Митсубиси Паджеро 4 придется ослабить метал двери (т.к. задняя дверь в данном случае подлежит замене по страховому случаю, жалеть ее и искать безопасные пути ее открывания не имеет смысла), а значит придется сделать разрез вдоль.

После того как метал ослаб, дверь поддалась - ее получилось открыть, выгнув наружу.

Открыв дверь, перед тем как ставить машину на стапель, необходимо полностью разобрать салон задней части автомобиля что бы не повредить цельные детали обшивки в салоне, когда автомобиль начнут выправлять и вытягивать.(СОВЕТ! - Что бы не потерять ниодной нужной клипсы или болтика собирайте все по отдельным баночкам/коробочкам) Начнем со снятия омывательного бачка, уплотнителя двери и вытаскиваем 3-й ряд сидений Митсубиси Pajero 4 если такой есть.

Далее снимается крышка запаски Митсубиси, а так же добираемся до петель двери и снимаем их.

Далее разобрав всю заднюю часть салона полностью - загоняем автомобиль на стапель.

Для правильного крепежа автомобиля на стапеле, необходимо специальными захватами закрепиться за отбортовку порогов, если же их нет, то прибегают к другим способам крепления автомобиля.
Важно перед установкой захватов у Mitsubishi Pajero 4 необходимо снять подножки и пластиковые накладки порогов.

Устанавливаем захваты.

Крепим силовое устройство к части которую нам нужно вытянуть, в данном случае это часть задней арки Митсубиси Паджеро 4, так как нам необходимо выпрямить поврежденную часть, и восстановить геометрию задней части автомобиля, что бы поставить заднюю дверь.

Для того что бы знать сколько и куда тянуть существует специальная таблица с размерами, всех деталей и равноудаленность их от какой либо контрольной точки на кузове.

Для того что бы поставить для примерки зазоров 5-ю дверь, необходимо отремонтировать заднее крыло Mitsubishi Pajero 4.
После ремонта заднего крыла Митсубиси Паджеро 4 геометрия кузова автомобиля поставить заднюю дверь на место с возможностью предварительного выставления зазоров. Ставим петли и надеваем заднюю дверь.

После того как петли и дверь выставлены, ставятся обратно фонари, бампер и остальное, что бы перед покраской все зазоры были одинаковые.

Когда все зазоры кузовных деталей Mitsubishi Pajero 4 выставлены и проверены, можно приступать к грунтовке и покраске. Подготавливая поверхность, тщательно обработайте ее убрав все неровности, затем обязательно пройдитесь обезжиривающей жидкостью. Тщательно продув и протерев поверхность приступают непосредственно к покраске.

Покрашенная деталь возвращается на свое место, выставляются все зазоры. Устанавливаются все второстепенные детали которые находятся на задней двери Митсубиси Паджеро 4, а так же непосредственно связаны и выставляются с точными равными зазорами.

Вклеивается заднее стекло

Дальше необходимо собрать все внутренние панели автомобиля.

Все готово к поездке

Читайте также: