Как разобрать сиденье форд s max

Обновлено: 06.02.2025

Как снять чехол спинки переднего сидения

Купил вот такие подголовники. Теперь встала небольшая проблема. Нужно прjтянуть шнурки через отверстие для штырьков подголовника. Для этого нужно как-то снять немного обшивку сидения. Как это сделать?

Д/р: 23-05-1979
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2009
Проживает: Moscow

Извините, не нашел более близкой темы, ну и ответа на вопрос: электропривод спинки кресла водителя перестал подниматься дальше среднего положения. ниже опускается, обратно возвращается но останавливается всегда в одном положении и дальше не двигается. спинке ничто не мешает. слалкивался ли кто с такой проблеммой? Можете подсказать в чем причина?
Спасибо.

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Евгений
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2017
Проживает: Москва СЗАО

Если кто сталкивался с подобной проблемой на сиденьях с электрорегулировкой и памятью - напишите пожалуйста варианты "лечения".

Д/р: 23-05-1979
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2009
Проживает: Moscow

РЕШЕНИЕ НАШЕЛ!
Нужно просто нажать на соответствующий рычажок подъема спинки, дождаться пока дойдет до момента остановки и НЕ отпускать рычажок, подождать, пока спинка не двинется дальше. Это программная проблема.

Складывание и раскладывание задних сидений Ford C-max 2010-2014

Инструкция актуальна для всех кузовов Си макс 2 поколения, моделей 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 года выпуска.

ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ

Примечание: При складывании сидений полностью опустите подголовники.

Сидения второго ряда - C-MAX

Система повышения комфорта сидений

Примечание: Не складывайте спинку сиденья вперед, когда оно полностью отодвинуто назад и занимает удобное положение. Сдвиньте сиденья полностью вперед.

На заднем ряду сидений подушка центрального сиденья может быть поднята, все центральное сиденье сдвинуто назад, а крайние сиденья немного сдвинуты назад и к центру, что обеспечивает больше пространства для ног и плеч задних пассажиров.

Снимите крышку.

Потяните рукоятку открытия в нижней части сиденья.

Примечание: При подъеме подушки сиденья все сиденье сдвинется назад.

Поднимайте подушку сиденья до тех пор, пока она не зафиксируется в сложенном положении.

Примечание: При перемещении сидений назад они также немного сдвигаются к центру.

Потяните за рычаг, расположенный на внешней боковой стенке подушки каждого внешнего сиденья, и толкните сиденье назад.

Чтобы вернуть сиденье обратно в переднее положение, потяните за рычаг и сдвиньте сиденье вперед.

Чтобы вернуть центральное сиденье в его начальное положение, потяните за рычаг, расположенный под подушкой сиденья. Опустите подушку центрального сиденья и нажмите на нее, чтобы она зафиксировалась.

Установите крышку багажного отделения.

Складывание спинки сиденья вниз

Примечание: Все три спинки могут быть сложены вне зависимости друг от друга.

Примечание: Столик и подстаканники находятся на спинке среднего сиденья.

Извлеките ремни безопасности из направляющих скоб, расположенных на спинках внешних сидений. Вставьте язычки ремней безопасности в специальные удерживающие гнезда.

Потяните боковой рычаг на спинке сиденья и сложите спинку вперед. Надавите на нее вниз до фиксации.

Раскладывание спинок сидений

Примечание: При использовании ремней безопасности задних сидений они должны быть вставлены в направляющие скобы на спинках внешних сидений.

Потяните за рычаг на спинке сиденья и поднимите спинку вверх.

Складывание вперед сидений

Примечание: Для увеличения объема багажного отделения задние сиденья можно сложить.

Примечание: Все три сиденья могут быть сложены вперед независимо друг от друга.

Примечание: Если одно или оба крайних сиденья требуется сложить вперед вместе со средним сиденьем, сложите сначала среднее.

Примечание: Если требуется сложить только крайние сиденья, спинка центрального сиденья должна оставаться в вертикальном положении.

Сложите спинку сиденья вниз.

Потяните за нижнюю перекладину на задней части подушки сиденья, чтобы поднять её и сложить сиденье вперёд.

Оттяните и подсоедините удерживающие хомуты к передним подголовникам, чтобы удерживать сложенные сиденья в вертикальном положении.

Возвращение сидений в нормальное положение

Примечание: Если одно или оба внешних сиденья сложены вместе с центральным сиденьем, вначале следует опустить подушки внешних сидений.

Перед складыванием сидений назад вниз вытяните нижнюю штангу в задней части каждого сиденья и убедитесь, что защелки выдвинуты.

Отсоедините удерживающие хомуты.

Откиньте сиденья назад до того момента, как они зафиксируются в замках.

Приподнимите спинки сидений.

Вставьте задние ремни безопасности в направляющие для ремней на спинках боковых сидений.

Снятие сидений

Примечание: Для увеличения объема багажного отделения задние сиденья можно полностью снять.

Сложите сиденье вперед.

Приподнимите сиденье на угол приблизительно равный 45 градусам по отношению к полу.

Надавите вниз на два красных рычага, чтобы открыть механизм блокировки.

Снимите сиденье.

Установка сидений

Примечание: Убедитесь, что механизм блокировки полностью открыт.

Удерживая сиденье под углом 45 градусов по отношению к полу, опустите сиденье на удерживающую штангу.

Нажмите вниз на спинку сиденья, чтобы она зафиксировалась в замках.

Сидения второго ряда - Grand C-MAX

Складывание спинок сидений вперед или назад

Поднимите рычаг и потяните спинку сиденья. Она будет двигаться.

Складывание среднего сиденья

Потяните за рычаг в спинке среднего сиденья и опускайте спинку до защелкивания.

Потянув за ремешок, поднимите подушку правого сиденья.

Потяните за ремешок и переложите среднее сиденье в основание правого сиденья.

Опустите подушку правого сиденья.

Примечание: При сложенном среднем сиденье второго ряда образуется пространство для доступа к третьему ряду сидений.

Перемещение сидений назад и вперед

Примечание: Если среднее сиденье не сложено, оно будет двигаться вместе с правым сиденьем.

Складывание вперед сидений

Примечание: Перед складыванием правого сиденья среднее сиденье должно быть уложено в основание правого сиденья.

Потянув за ремешок, поднимите подушку.

Поднимите рычаг и опускайте спинку сиденья до защелкивания.

Положение легкого входа

Примечание: Для обеспечения доступа к третьему ряду сидений вы можете подвинуть сиденья второго ряда вперед.

Потяните за рычаг, расположенный сбоку подушки сиденья, или потяните за ремешок, находящийся позади сиденья. Сиденье будет двигаться вперед.

Сложите вперед спинку сиденья.

Сидения третьего ряда - Grand C-MAX

Примечание: Снимите крышку.

Примечание: Неиспользуемые ремни безопасности должны вставляться в зажимы, расположенные в боковой панели салона.

Складывание сидений в уровень пола

Примечание: При перевозке груза в автомобиле с горизонтально сложенными сиденьями предварительно накройте спинки сидений соответствующим ковриком.

Примечание: Не располагайте тяжелые предметы в зоне, обозначенной на коврике.

Потянув за ремешок в верхней части спинки сиденья, сложите спинку вперед.

Как снять заднее сиденье Ford C Max?

Желание решить мелкий ремонт вашего автомобиля становится все более регулярным. Действительно, годовой бюджет, выделяемый на автомобиль, значительный, поэтому ремонт без посторонней помощи - хороший выбор. Некоторые из вас хотят знать, что бы это ни было, чтобы добраться до вашей заправочной станции, сменить сиденье, вымыть пятно или необычно перевезти тяжелые вещи. как снять заднее сиденье на форд с макс. В следующих параграфах мы постараемся предоставить вам различные решения в зависимости от года и серии вашего Ford C Max.

Как снять заднее сиденье на Ford C Max с болтовой системой

Начнем с первого сценария. Если вы ищете способ снятия заднего сиденья вашего Ford C Max, которое крепится только с помощью 4 болтов, процедура, вероятно, будет наиболее простой. На самом деле, для этого вам просто нужно отвинтить две гайки на задней части сиденья, доступные из багажника, с помощью биты Torx. Затем открутите две гайки в передней части сиденья, которые находятся под сиденьем на уровне пространства для ног пассажира. Это позволит вам полностью снять его с застежек и снять.

Как снять заднее сиденье Ford C Max с системой клипсов

Теперь процедура немного сложнее, потому что мы склонны осторожничать с фиксированными в силе связями, как правило, боимся слишком сильно натянуть и разрушить их. Как снять заднее сиденье моего Ford C Max с системой зажимов? В целом эти зажимы находятся под сиденьем, вы увидите их, когда поднимете сиденье скамейки. Эти зажимы часто состоят из пластиковой части и металлического утюга, который зажимается в ней, чтобы освободить их, вам придется нажать на пластиковую часть отверткой и потянуть за металлическую часть. В некоторых сериях, если этот процесс не работает, обычного вытягивания будет достаточно, чтобы освободить их.

Как снять заднее сиденье Ford C Max с системой складывания с помощью болтов только спереди

Наконец, последнее решение по снятию заднего сиденья вашего Ford C Max, в некоторые годы складное сиденье, которое не фиксируется на задней части, в таком случае является самым быстрым решением, которое вы можете сделать. Вам просто нужно будет наклоните сиденье вперед, и вы получите доступ к гайкам Torx, которые удерживают его на шасси автомобиля. После того, как эти гайки будут отвернуты, вы сможете снять заднее сиденье вашего Ford C Max.
Вот и все, теперь у вас должна быть вся необходимая информация, чтобы без проблем снять заднее сиденье вашего автомобиля. Если вы пытаетесь разобрать другие детали, такие как бампер вашего Ford C Max, мы также написали несколько руководств, которые помогут вам в этих задачах.

Внутреннее оснащение топового Ford S-Max

Как и обещал, рассказываю о начинке Ford S-Max. Машина с 240-сильным двухлитровым двигателем в комплектации Sport обойдется в 1 млн 499 тыс. руб., но наша за счёт опций подорожала ешё на 200 тыс., до 1 млн 733 тыс. руб.

Посадка в S-Max высокая, низко опустить кресло, "спрятавшись" за рулём и другими инструментами управления, как в седане, здесь не получится. Но к этому быстро привыкаешь, и кажется, что ниже и не нужно.

Эргономика отличная, всё удаётся освоить довольно быстро, хотя и есть заметная разница в подходах между Ford и, к примеру, немцами. Например, рычажок управления стеклоочистителями. Когда тянешь его на себя в машине от VAG, получаешь однократный взмах передними дворниками, иногда и со струёй омывателем. А здесь таким движением включаются задние дворники. А чтобы налить омывателя на переднее стекло, нужно вообще нажать на кнопку в торце этого переключателя.

Центральная часть кресел обита алькантарой с красной строчкой, словно это хот-хэтч. Здорово! У сиденья водителя восемь регулировок (это тоже опция), и его удаётся отлично настроить под себя, но почти в любом VW, Audi и Skoda мне, всё же, удобнее. Просто форма кресел там какая-то другая!

Диван в S-Max разделен на три отдельные секции, каждая из которых самостоятельно уезжает вперед на салазках. Именно так можно увеличить место для пассажиров третьего ряда. Боковые сиденья при этом ещё и отклоняются вперед, чтобы облегчить доступ на третий ряд сидений.

Кроме того, у боковых кресел можно регулировать наклон спинки, и в самом разложенном состоянии вы будете чувствовать себя, словно откинувшись в кресле самолёта. При этом места для ног здесь гораздо больше, чем в эконом-классе какого-нибудь Airbas. У "среднего" пассажира тоже мало поводов для жалоб: центральный тоннель отсутствует.

Раньше мне не доводилось использовать по назначению третьи ряды сидений, и я обращал внимание только на расстояние между краем подушки третьего ряда и спинкой второго ряда, то есть на пространство для ног. Теперь, прокатившись в S-Max на заднем ряду, я понял, что очень важна высота кресел относительно пола. Ну и вот: места для ног шестого и седьмого пассажиров в S-Max, если сдвинуть вперёд сиденья второго ряда, вполне достаточно. А вот как раз та самая высота маленькая, и взрослому человеку здесь нереально приземлить на подушка всё своё бедро, приходится сидеть "буквой зю". Вывод: третий ряд в S-Max очень хорош, но скорее подойдёт для детей, чем для взрослых.
Тем не менее, покупая эту машину, я обязательно бы потратил 30 тыс. руб. на эту замечательную опцию. Тем более, что на третьем ряду тебе и дополнительные два ремня безопасности, и кармашки, и даже петли, с помощью которых пассажиры третьего ряда могут самостоятельно выбираться из заточения.

Кстати, однажды мы без больших проблем уселись в S-Max вдевятером.

Я пришел к выводу, что спинки третьего ряда отлично организуют пространство: вещи не болтаются по всему отсеку, он разделён на секции. Именно поэтому мы держали третий ряд разложенным. Тем более, что оборотная часть подушки сидений скользкая, вещи на таком покрытии болтаются сильнее.

Ёмкость багажника - около тысячи литров, из них за третьим рядом - 285. Сначала нужно загружать эту часть, а уже потом класть вещи на третий ряд, чтобы меньше изнашивать кресла. Именно так делали мы, причем очень сильно нам помогала специальная шторка с карманами. Раздвижные планки легко вставляются в пазы, и шторка служит ограничителем для ваших сумок, а мелкие вещи можно положить в ее карманы. Отлично!

Как и во всякой семейной машине, в S-Max полно разнообразных вещевых ниш. Например, в отсутствие запаски здесь есть "секретная" ниша под полом багажника:

Гигантские карманы - в передних дверях. Если что-то потеряете в S-Max, смело ныряйте туда с фонариком.

А вот бардачок не так хорош. Если положить много вещей, то они вываливаются, не дают закрыть крышку, такова форма этого перчаточного ящика. Зато крышка вогнута, для коленей пассажира здесь много места.

Вещевая ниша есть и под ногами заднего пассажира со стороны водителя. А справа такая же занята ремкомплектом для колеса (компрессор и герметик).

Встроенные системы навигации в большинстве машин оставляют желать лучшего. Вот и здесь, нажав на Map, я обнаружил крайне неинформативную карту. Разбираться, всё ли в порядке с SD-картой этой заводской опционной системы Navteq ценой 50 тыс. руб., я не стал, а в поездке нам помог любимый выносной навигатор. На мой взгляд, S-Max не тот автомобиль, где водителю стыдно повесить на стекло проверенный дополнительный прибор, а значит, переплачивать за встроенную навигацию нет смысла. Даже если не ставить заводскую, а согласиться на предложение дилера установить Навител с Яндекс.пробками, это обойдётся в 45 тыс. руб. В три-пять раз дороже выносной навигации!

В нашей машине были целых три гнезда на 12 вольт, это очень удобно! Выходы AUX и USB в S-Max cпрятаны в подлокотнике. Место хорошее, тем более, что под его крышкой предусмотрены канавки для проводов.

К USB легко подключился iPhone 3GS, а вот с флешками беда: целых три, ёмкостью 4 и больше Гб, работать отказались. Машина согласилась прочитать только одну флешку, объемом 2 Гб. Я подумал, что это проблема этого конкретного S-Max, но сразу после минивэна сел в Mondeo, где та же мультимедийная система. Увы, флешка не считалась и там!
Многими функциями в S-Max можно управлять с помощью голосового управления. Система включается нажатием торцевой кнопки в левом подрулевом рычажке, на дисплее появляются варианты команд. Но вот в чём фишка: сейчас на российских S-Max из знакомых большинству из нас языков есть только английский! Работает исправно, но кому это может пригодиться - не представляю.

Как и большинство агрегатов, приборы здесь - из Ford Mondeo. Мне такие очень нравятся - уютные, стильные и информативные.

Борткомпьютером нужно управлять с помощью кнопок на руле. Они справа, а слева кнопки для регулирования громкости музыки, переключения треков и станций.

Впрочем, кому-то понравится менять радиостанции на семидюймовом сенсорном экране. Кстати, насчёт радио: принимает волну S-Max очень уверенно, даже вдали от городов не оставляет без местной музыки. Это и становится спасением при неработающем USB.

А ещё в топовом S-Max есть камера. Штука хорошая, но пачкается быстро. Отдельно от парктроников камера для автомобиля с хорошей "головой" стоит 7,5 тыс. руб.

В дополнительном оборудовании, внутри так называемого "Маркетингового пакета 27", числятся и биксеноновые фары. Как и во многих других машинах, автокорректор ксенона держит пучок на очень низком уровне, и ехать больше 100-110 км/ч на тёмном шоссе просто небезопасно. Приходится мониторить свою полосу движения ещё и с помощью машин, следующих впереди (они освещают часть твоей полосы и можно заранее убедиться, что она свободна). Да и дальний свет, волей-неволей, включаешь везде, где есть возможность.

Ходовые качества Ford S-Max Sport при этом располагают к тому, чтобы ехать глубоко за 100 км/ч. В опциях на нашу машину была и адаптивная подвеска. Стоит она очень дорого, в районе 62 тыс. руб., но я бы рекомендовал. Изменения в работе амортизаторов ощутимые, разницу между тремя режимами Comfort, Normal и Sport ощущают не только водитель, но и пассажиры. Что интересно, им тоже нравятся Normal и Sport: удары на плохом покрытии становятся более резкими, зато общая раскачка кузова меньше (а в Comfort она значительна).
Подытоживая, могу сказать, что я остался очень доволен минивэном Ford S-Max. Он чертовски симпатичен, хорош на ходу, удобен и практичен. Да, топовый "вагон" стоит кучу денег. Но с такими большим и качественно сделанным салоном, хорошими ходовыми качествами и представительным внешним видом этот Ford напрашивается в альтернативы не только Opel Zafira Tourer или Mazda5, а как бы даже не VW Multivan. А тот, как известно, при нормальном оснащении стоит гораздо дороже.

Задний (третий) ряд сидений S-max, Galaxy

Разогнать снаряд легко — сложнее его остановить. Под капотом тестового авто был топовый дизель — 2,2 литра, лошадиных сил и целых Нм на оборотах в минуту. Остаеться установить 3 кресла второго ряда, после чего устанавливаем 2 кресла третьего ряда и проверить работоспасобность складывания всех кресел и ремней 3го ряда.

Было принято решение брать понравийшеся S-max в 5ти местном варианте и после докупить еще пару кресел. Наиболее интригующими мне показались настройки шасси S-MAX.

На форумах советуют затонировать окна и ездить без шторки. Ни в Galaxy ни в S-Max не нашлось места для запасного колеса. В одной из многочисленных ниш лежит баллончик и насос, а штатные шины — жесткие, вроде даже как RunFlat. Впрочем, у семиместного Турана , Ситроена С4 Grand — та же беда. Зафира — чуть ли не единственное счастливое исключение. Клиренс Больной вопрос для всякого автовладельца в России.

По паспорту — 15,5 см. Расстояние от асфальта до юбки переднего бампера — 20 см, до защиты картера — столько же. Но и тут не обошлось без сюрпризов.

И вот результаты замеров передних брызговиков: Это означает, что при съезде с бордюра высотой 10 см брызговики будут отломаны, и, возможно, они повредят места крепления.

Выхода два — снять их вообще, либо, как советуют на форумах, заменить на резиновые более скромных размеров. Ездовые характеристики Поскольку до заветной цифры окончания обкатки км мне еще примерно месяц, слишком сильно я двигатель не насилую.

Но характер машины уже понятен. Автомобиль тяжелый и повадки у него смахивают на какой-нибудь Q7. Для обеспечения комфорта надо километров 8 поездить в спокойном режиме, тогда адаптивный автомат перестает рвать с места.

Автомобиль тяжелее Зафиры, но и мощнее. Автомобиль рулится идеально, повороты дает проходить ощутимо быстрее чем на Зафире и примерно также как на Туране.

Ford S-Max 2010, 143 л. с. — аксессуары

Малые неровности машина проходит не замечая, а вот на больших становится довольно жесткой. С одной стороны приходится чаще использовать педаль тормоза, с другой стороны, комфорт для пассажиров в целом выше, так как автомобиль двигается более плавно. Текущий средний расход —13,5 литров.

Проворнее набирает скорость, четче перестраивается. По части исполнения салона к S-MAX тоже вопросов нет. Сразу низко кланяюсь за алькантару в отделке сидений, доступной в топовой версии — для авто, претендующего на динамичный характер, решение, на мой взгляд, наиболее оптимальное.

Плотный пластик на торпедо и дверных картах уже хорошо знаком по Фокусу и Мондео, но теперь добавились и кожаные вставки, мягкие, с приятной качественной фактурой.

Эргономика S-MAX не вышла за рамки Форда — унифицированные решения кочуют с модели на модель, оставляя позитивное впечатление.

Сиденья для FORD S-Max / Galaxy 2006+

В качестве изюминки салона хотелось бы выделить ручник — он напоминает ручку чемодана, которую нужно тянуть вверх. Забавно, оригинально, но не сказать, чтобы практично — усилия для его затягивания нужны приличные, качать бицепс может захотеть не каждый, а при опускании я еще и пару раз прибил большой палец. Также могут стать проблемой задние стойки — в силу дизайна они получились очень массивными, и при вливании в полосу закрывают обзорность назад.

Посмотрим, как он справится с претензией на управляемость седана. Под капотом тестового авто был топовый дизель — 2,2 литра, лошадиных сил и целых Нм на оборотах в минуту.

где купить третий ряд сижений для S-MAX?

Теперь собираем боковые панели, незабывая про шумку и розетку и плафон освещения, пропускаем ремни безопасности по новым заглушкам и крепим их к боковым панелям.

Устанавливая боковые панели на места надо сначала провести ремень второго ряда под них там спереднего края после подсунать движением снизу вверх саму панель под светло серую панель установленную ранее и уже метиться на защелки, там есть направляющие, которые помогут посадить панели на место.

Ford S Max титан третьего ряда сидений. Устанавливая боковые панели на места надо сначала провести ремень второго ряда под них там спереднего края после подсунать движением снизу вверх саму панель под светло серую панель установленную ранее и уже метиться на защелки, там есть направляющие, которые помогут посадить панели на место. Теперь собираем боковые панели, незабывая про шумку и розетку и плафон освещения, пропускаем ремни безопасности по новым заглушкам и крепим их к боковым панелям.

Разборка Ford S-Max панель приборов | Ford

Как снять панель приборов Форд. У вас еще нет аккаунта? Знаю что двери передние однозначно снимать. Что-то я никак не пойму о каком резиновом уплотнителе идет речь. Именно эту дыру уплотнитель и закрывает. Возникла следующая проблема: Но когда я ставил ее она упала за обшивку дверного проема, там где отверстие аварийного выключателя бензанасоса. Не снимал ли кто эту обшивку, как она крепится, не сломается ли при снятии?

Ща BМих появится он всё как снять торпеду на форд s max.

Он своего коня до последнего болтика разбирал. Я эту обшивку не снимал,но иду в гараж,посморю. Всё равно откапывать,скоро весна,пора Максютке размяться.

Разбираем салон С-Макс самостоятельно

Эта часть снимается второй,тянуть,как и первую надо. Накладка порога-снимается с задней части вверх,а передняя часть вправо. Так выглядит металическая клипса,которыми крепятся почтивсе пластиковые панели. Спасибо С-Максимке за урок и да простят меня те,кто нас Большое спасибо, попробую снять. С обеих сторон щели светятся между боковыми накладками и низом торпеды, с палец толщиной. Поясните мне они чё должны быть закрыты?

Я раньше заметил эти щели, но думал так и должно. Если да, то поеду как-нить диллера трясти они мне сигналку ставили!

Оставь дилера в покое. Не могут быть такие щели с двух сторон не прикрытые, с завода! Есть еще такие "захваты" в гибкой оплетке, специально сделаны для вытаскивания вещей где рука не пролезает.

Разборка Ford S-Max панель приборов

Может он проще будет? Или нет под рукой таких приспособлений? Это по моему называется "ланцет".

Там делов-то панельки снять. Порядок снятия приборного щитка в фотографиях. Сначала откидываем водительский бардачок и откручиваем под ним 2 самореза Вынимать бардак смысла.

Далее 3 самореза по низу панели. Далее панель будет держаться только на правом "ухе", отдираем ее, там пистон, который сломать сложно.

Он металлический. И откладываем панель в сторону.

как снимать торпеду на S max

Теперь вот на этот саморез падает взор, откручиваем. Теперь вставляем ключ в замок и включаем АСС поворачиваем до первого щелчка.

Руль разблокировался. Поворачиваем его вправо на 90 градусов и отщелкиваем защелку. Также поступаем и с левой защелкой.

Откидываем половинку обшивки колонки к приборке. Теперь надо вынуть всю эту половину.

Подержанный Ford S-MAX, возможно, лучшее для семьи.

Если у вас большая и растущая семья, и вы хотите с легкостью перевезти их из одного места в другое, у вас не было другого выбора, кроме как купить неуклюжий MPV, который также был бы неприятным для вождения.

Оригинальный семиместный Ford S-Max изменил все это. Это было незначительное откровение, когда он вышел в 2006 году, было комфортно, просторно, красиво и, самое главное, им здорово управлять. Он установил планку немного выше, и незадолго до того, как его конкуренты приняли это и вступили в игру.

Для начала, он поставляется с хорошим выбором как бензиновых, так и дизельных двигателей, а также множество различных уровней отделки салона. В поворотах он хорош, крен кузова держится под контролем, делая его великолепным на извилистых дорогах. Подвеска поглощает большинство ударов, чтобы обеспечить комфортную езду, а рулевое управление является острым и отзывчивым.

Если вы ищете большой семиместный автомобиль, подумайте о Ford Galaxy, который, хотя и похож на S-Max, но он длиннее и выше, что дает пассажирам больше пространства. О нем мы писали ранее здесь.

Первые два ряда сидений в S-Max имеют много пространства, а третий ряд сидений отлично подходит для детей, более высокие пассажиры будут ощущать себя в тесноте. Однако доступ к ним достаточно прост.

Все пять задних сидений складываются в пол, когда они не нужны. Вы можете легко перевозить громоздкие грузы, и даже со всеми семью местами на месте все еще достаточно места для пары сумок.

Его соперники от Citroen Grand C4 Picasso и Vauxhall Zafira до более крупных Seat Alhambra и Volkswagen Sharan, но справедливо сказать, что S-Max обладает достаточным стилем и всесторонней способностью вождения, чтобы оставить их позади в списке.

Советы покупателям

По самой своей природе S-Max будет использоваться в качестве семейного транспорта, поэтому проверьте на наличие признаков износа в интерьере, особенно в складных задних сиденьях. Кроме того, проверьте, нет ли повреждений кузова и, особенно, проверьте колеса на наличие повреждений.

Было несколько отзывов, которые касаются S-Max, но самая важная – из-за чрезмерно жестких тормозных педалей и дизельных двигателей. Автомобили должны были быть отозваны для решения этих проблем, но попросите дилера подтвердить, что любая модель, на которую вы смотрите, была исправлена.

Каковы наиболее распространенные проблемы с подержанным Ford S-Max?

Жалобы на электронику относятся к числу наиболее распространенных и могут влиять на все, начиная от стеклоочистителей и заканчивая сбоями двигателя. Одна неисправность приводит к тому, что батарея разряжается через пару дней, если автомобиль не используется, оставляя владельцев в затруднительном положении.

Похоже, что подгонка и отделка салона также являются проблемой, когда детали интерьера болтаются или ломаются с течением времени. Центральная консоль и триммеры дверей кажутся особенно уязвимыми.

Наши самые последние опросы, по-видимому, указывают на то, что показатели S-Max превышают средние показатели в каждой области неисправностей, особенно для таких предметов, как тормозные колодки и диски, лампы и стеклоочистители. Сообщается, что износ шин также низкий.

S-Max имеет хорошую репутацию надежности, в целом, большинство неисправностей, сосредоточенны на электронике, поэтому убедитесь, что все работает так, как должно. Такие предметы, как датчики парковки, системы климат-контроля - это первые вещи, которые нужно осмотреть.

Так же как и у старшего брата Galaxy, встречались проблемы с утечками топлива, неисправными ветровыми стеклами с обогревом и различными проблемами с тормозами. Также были два отдельных отзыва для автомобилей, оборудованных стеклянной крышей, из-за опасности ее протечки.

Наша рекомендация

Из трех бензиновых и трех дизельных двигателей лучше всего выбрать 2,0-литровый дизель мощностью 140 л.с. Существует менее мощная версия 2.0-литрового дизеля (127 л.с.), что является приемлемой альтернативой, и 2,2-литровый двигатель с впечатляющим 173 л.с.

Оба 2,0-и 2,3-литровые бензиновые двигатели являются достойными, но не очень экономичные. 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом быстр, но также менее экономичен.

Наш любимый Ford S-Max: 2.0 TDCi 140 Zetec.

Снятие и установка сидений Ford Mondeo 1, 2

1. На моделях с электроприводом или электрообогревом сидений или с боковыми подушками безопасности отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А) и уберите провод в сторону от аккумулятора.

2. Отделите от сиденья ремень безопасности и передвиньте сиденье вперед до упора.

3. Выверните винты и снимите крышки, закрывающие крепежные болты. Затем выверните болты задних опор (см. рис. 27.3,а,б).

4. Отодвиньте сиденье полностью назад.

5. На моделях с электроприводом или электрообогревом сидений разъедините электроразъемы проводки на основании сиденья (см. рис. 27.5).

6. На моделях с боковыми подушками безопасности снимите облицовку с основания сиденья для доступа к электроразъему подушек. Запомните, какой стороной он установлен.

7. Выверните болты передних опор и снимите сиденье (см. рис. 27.7).

Подушка заднего сиденья

8. Наклоните подушку заднего сиденья вперед.

Примечание: Учтите, что на некоторых моделях подушка зафиксирована винтами, которые нужно предварительно вывернуть. Выверните крепежные болты из петель на каждой стороне подушки (см. рис. 27.8).

9. Снимите подушку сиденья.

Спинка заднего сиденья

10. Наклоните подушку и обе спинки заднего сиденья вперед.

11. Открепите облицовочные элементы спинки (при наличии) и снимите их.

12. Выверните крепежные болты (см. рис. 27.12).

13. Снимите спинку заднего сиденья.

Боковая подушка заднего сиденья

14. Поверните спинку заднего сиденья вперед.

15. На некоторых моделях боковую подушку после отворачивания винтов нужно вытянуть вперед для освобождения ее от фиксаторов. На других моделях нужно просто вытянуть боковую подушку вверх, освобождая ее от фиксаторов.

Установка

16. Установка - в порядке, обратном снятию. Затяните болты требуемым моментом.

Как снять переднее сиденье Форд Мондео 3 / How to remove front seat Ford Mondeo 3