Фольксваген гольф салон своими руками
Гольф 3: тюнинг своими руками народного автомобиля
Транспортные средства концерна Фольксваген уже многие годы считаются классикой немецкого автопрома. Именно поэтому гольф 3, тюнинг которого считается народным, так популярен. Если вы готовы проводить ремонт и техническое обслуживание своей машины, то просто обязаны знать некоторые особенности.
Даже процесс эксплуатации зависит от того, насколько вы правильно выполните необходимые мероприятия, связанные с усовершенствованием всех частей транспортного средства. Как решить насущные проблемы, читайте ниже.
Тюнинг своими руками гольф 3: подборка фото
Тюнинг своими руками гольф 3 обычно связан с трансмиссией. Проблемы со сцеплением начинаются после 200000 км пробега. Если они не дают о себе знать, то это не значит, что их нет. Не тяните! Пора заняться заменой сцепления: диском, корзиной, выжимным подшипником, тросом сцепления. Первые три установите от компании SACHS. Производство этих деталей налажено на заводах Volkswagen.
Помимо получения практически родных деталей, вы еще и сэкономите процентов 40. О качестве беспокоиться не стоит: оно подтверждено соответствующими сертификатами
На оригинал троса сцепления можете не обращать внимания: его автоматика не предусматривает износ маховика.
После того, как вы нажмете на педаль, в 80% он прикажет долго жить. Зачем тратить лишние деньги, если можно купить не оригинал за меньшую стоимость (50%), с ручным регулированием. Родная деталь обойдется в 280$. Сэкономьте на краске: внешний тюнинг авто путем изменения цвета необязательно делать в дорогом сервисном центре. Проведите 3д тюнинг при помощи скачанной программы из интернета или воспользуйтесь тюнингом онлайн.
Тюнинг салона гольф 3: ксеноновый свет
Известно, что ксеноновый свет по своим характеристикам превосходит галогеновое свечение. При этом лампы не сильно нагреваются, энергопотребление уменьшается, освещение в полтора раза шире. Не стоит экспериментировать, лучше сразу начать тюнинг салона гольф 3 своими руками:
- приобретите заводской комплект Hella, куда входят 2 фары, столько же ламп цоколя D1S Philips, 2 блока от компании и 2 двойные линзы;
- поставьте биксеноновый аналог Toureg 2008 г от VW.
Инсталляцию начинайте проводить в такой последовательности:
- полностью разберите фары, сняв стекло и не повредив корпус, используя промышленный фен: разогрейте место стыка, как только клей стал мягким, сразу же отсоедините стекло от основания; фары.
- отсоедините отражатель от корпуса, открутив винты;
- сделайте вырез под саму линзу, используя штангенциркуль;
- проведите первую примерку, чтобы узнать, не задевает ли линза внутреннюю часть фары, не мешает ли соленоид шторки;
- выставьте линзу в положении среднего корректора (граница света должна проходить на уровне 45 см от земли);
- закрепите ее в отражателе Поксиполом;
- закройте просветы с помощью входящих в комплект блендов, если они большие, то подрежьте;
- приклейте стекла;
- установите на авто;
- отрегулируйте и пользуйтесь.
Тюнинг двигателя гольф 3
Если своевременно менять масло, то двигатель может прослужить намного дольше, по крайней мере пока не пройдет 300000 км. После этого показателя начнется процесс угара: 1.5 л х 10000 км. Если своевременная замена колец способна сократить износ цилиндров, то стопроцентно надо избавляться от старых шатунных вкладышей, сальников клапанов, переднего и заднего сальник коленчатого вала, той же детали распределительного вала, уплотнительного кольца трамблера, помпы, натяжного ролика ремня газораспределения, включая и сам ремень. Остальные работы выполняйте так:
- пока снят поддон, замените все прокладки;
- проверьте на износ цепь масляного насоса;
- затяните при помощи динамометрического клича болты;
- откажитесь от герметика, поскольку при качественно проведенных работах течи быть не должно.
Дизельный двигатель гольфа принято считать надежным. Он непривередлив: ест все, что горит, даже топливо плохого качества, расходует всего 6 л х 100 км. Однако радость резко заканчивается, когда ресурс выработан. Из надежной, машина превращается в аварийную. Капремонт можете и своими руками выполнить, благо, что приобретение нового агрегата данной линейки не проблема. Цена лишь разная на оригинал и китайский аналог.
Починить перегретую ГБЦ можно в гараже, если причиной поломки стала утечка охлаждающей жидкости из радиатора, прогнившего из-за возраста. С турбиной самостоятельно возиться специалисты не советуют, если ваш конь прошагал 300000 км, то лучше купить новую.
Тюнинг приборной панели гольф 3
Как сделать синюю подсветку панели VDO?
- купите 6 светодиодов со сточенной колбой и столько же резисторов на 850 Ом;
- приобретите 5 белых , довольно ярких (кандел на 7);
- на двух верхних сточите линзу;
- сделайте внутренний конус сверлом;
- залейте Моментом;
- вставьте светодиоды в патроны, последние – в щиток;
- снимите панель;
- те же действия с козырьком;
- пометьте положение стрелок;
- отклейте штангу от световода;
- сотрите скальпелем старый слой краски;
- пинцетом приклейте синюю пленку;
- произведите сборку щитка.
Чип тюнинг гольф 3
Чип-тюнинг гольф 3 позволит добавить вашему авто около 10 процентов мощности, повысится маневренность, снизится расход топлива. Качественная перепрошивка производится опытными сотрудниками автосервисов, гарантия дается на весь срок эксплуатации. Если у вас ABS двигатель, то проводить подобную операцию стоит лишь в случае, когда настройка впрыска, угла опережения зажигания дадут ощутимый эффект.
Шестнадцатиклапанный, двухраспредвальный движок можно чиповать не раздумывая, но с восьмиклапанным возиться не стоит. Вмешательство в соответствующую программу управления впрыском отнюдь не снижает срок эксплуатации автомобиля.
Обшивка салона и немного об этом
В этой статье я хочу рассказать как я обклеивал салон своего гольфа. А так же побольше рассказать про КЛЕЙ. Обычно клею мало уделяют внимания но на своем опыте я понял что это 80% успеха. Итак начнем:
Съездил в магазин купил себе кусок ткани 100x150.
спросил у продавщицы на что это можно приклеить к пластику. На что она мне сказала что чуть ли не каждый день этим занимается и сказала купить ПВА. Я удивился но так как делал это в первый раз пошел и купил ПВА, кисточек и был готов заняться чем то новым для себя.
Снял обшивку с гольфа, помыл, не сломал… бла бла бла это все не интересно.
Намазал клей на пластик приложил ткань. начал разглаживать и просто моментально я понял что я занимаюсь полной Хуёёёй. Сделать изгибы просто было нереально так как клей не держал при попытках перевернуть все отваливалось.Не помогали даже прищепки. Ну я все отклеил помыл пластик и отправился в магазин за новым клеем. Пришел объяснил ситуацию и там мне посоветовали уже другое. Какой то момент. Сказали иди и бед не видать. Я радостный побежал домой. Повторил и сначала мне показалось что это просто идеальный вариант. но когда я дошел до трудных мест со множеством изгибов так же стало трудно приклеить долбаную ткать, она опять же отклеивалась и выглядело просто фаршмачно. Я психанул И воспользовался читом Звонок другу позвонил и рассказал о своем провале.(Я знал что он обтягивал салон в своей 2105) Он мне сказал что он клеил на клей ТИТАН и все было ровно. Через 15 минут Мы Уже ехали на поиски этого клея.
Запомните этого бедного мужика которого приклеило к бутылке! Вобщем побывали во многих магазинах нам предлагали аналоги но говорили что они туть похуже (ну либо ответ был не внятен) НО на этот раз я не был готов Наеаттся! и искал до последнего! Нашел в ашане стоил он чуть меньше 100р. Я схватил его ну и попутно клеевой Пистолет
(как оказалось НЕ ЗРЯ). Приехал домой и уже ничто не могло меня остановить.
Итак оставалось только загнуть края во внуторь. Итут просто идеально сработал клеевой пистолет. ОН полностью высыхает за 3 секунды. И я просто работал в удовольствие.
Также все трудные места я проклеивал им например такие как это.
дырки выризал следующим образом
Итак первые детали были готовы.
За ними следующие
Итак можно идти ставить
________________________________________________________________________________________
Ну вот принципе и все. Результатом я очень доволен особенно для первого раза.
Далее: Козырьки будут обтянуты также. Крышу скорее всего затяну в черный. И останется решить проблему с сидушками и картами дверей. Думаю это будет черный ваг спорт.
Надеюсь что кому-то это будет полезным. Пишите комментарии к проделанной работе советуйте, ругайте в общем кто что думает.
Разбор и снятие элементов салона Volkswagen Golf 6
В данном фото отчёте подробно показана схема разбора и снятия элементов салона на автомобиле Volkswagen Golf VI. Процедура демонтажа очень простая. Наглядно показано как снять такие вещи как: передний подлокотник, А/М, блок управления климатом, центральный тоннель, боковая облицовка.
Из инструментов понадобится:
- Плоская и крестообразная отвёртка;
- Пластиковая карточка;
- Ключ торкс.
Демонтаж переднего подлокотника.
Если аукс на лицевой части подлокотника, то его необходимо извлечь и отключить от разъема.
Для снятия А\М необходимо снять рамку и открутить 4ре торкса.
Для снятия блока управления климатом, необходимо снять рамку А\М, снять рамку блока климата и открутить 4ре торкса.
Для снятия центрального тонеля необходимо.Под блоком климата демонтировать крышку.
Поднять вверх и на себя обрамление с чехлом рукоятки выбора передач.Открутить пепельницу
Тюнинг Гольф 2 своими руками
Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбэков на всем просторе бывшего союза. Популярнее этой машины, за такие смешные деньги, найти, пожалуй, невозможно. Причем, не только на нашей территории, но и во всем мире. Популярнее только Жук. Поэтому с особенным трепетом и относятся любители тюнинга к маленькому немцу.
Содержание:
Фары, бампера и внешний тюнинг
Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, с уважением относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы приведем сегодня, подчеркивает индивидуальность образа второго гольфа, но в его кажущейся простоватости кроется много хитрых решений, которые замечают не все.
Автомобиль задумывался совсем не как спортивный болид, но его потенциал позволил ему блеснуть и в спорте, причем равных второму Гольфу было мало. Это одна из самых популярных раллийных машин конца 80-х. Те, кто это помнит, стараются сделать так, чтобы Гольф об этом не забывал. Как, например, этот синий красавец. Ничего особенного, казалось бы. Владелец просто установил стойки на 32 мм короче, комплект спортивных пружин, конечно литые диски Момо, которые в Германии так любят. А спортивный бампер Гольфа серии GTI не требует никакого тюнинга.
То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.
А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на 13-дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам. Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью. Или это спойлер?
Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида. Эти квадратные фары — не тюнинг. Это заводская версия. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь. Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото.
Тюнинг салона Гольф 2
Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий. Все сбалансировано и выверено. Поэтому многие и не спешат трогать его глобально, боясь спугнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона. Изменения, которым подвергается салон автомобиля, скорее осовременивание, если можно так выразиться. Гольфолюбы редко, очень редко прощаются с передней панелью и панелью приборов. Просто потому что они удобные.
Замена циферблатов имеет место почти на каждом тюнингованном Гольфе, как и светодиодная подсветка. Дело вкуса. Повысить функциональность освещения салона при помощи светодиодов — хороший ход, тем более, что это и современно, и не идет в разрез с концепцией автомобиля. Равно, как и с расцветкой салона. Этот оранжевый пижонский Гольф вовсе не напоминает о цыганских ярмарках, потому что все сделано умеренно и вкусно.
Тюнинг подвески Гольф 2
Это тоже тот вариант, где главное — не навредить. Есть масса тюнинг-комплектов для второго Гольфа, которые позволяют как занизить подвеску в разумных пределах, так и поднять. Причем можно еще найти пневматику, которая была в моде десять лет назад. Очень эффектно выглядит, правда довольно бесполезное и дорогое занятие. Лучше на эти деньги купить комплект литых дисков. Они Гольфу точно не помешают. Хотя, откровенно говоря, стали забываться уже стоковые диски. С большим трудом нам удалось найти их фото и дрожащими от волнения руками выкладываем их на страничке.
Тюнинг двигателя Гольф 2
При таком изобилии моторов, которые ставили на автомобиль при его конвейерной жизни доводить мотор до ума какой-то конкретной машины не имеет никакого смысла. Если нужен экономичный Гольф —, пожалуйста, есть моторчик 1,2 литра, который довольствуется 5 литрами бензина на сотню. Нужен двухсотсильный зверь? Нет проблем в версии GTI есть и такой мотор с турбиной в 220 лошадей. Ресурс у него, правда не высокий и турбина не живет долго. Тем более на наших маслах и бензинах. Но возможность такая есть. И это радует. А у кого руки чешутся, пускай сделает им чип-тюнинг.
Фольксваген Гольф второго поколения, пожалуй, популярнее за рубежом, чем у себя дома. Автомобиль добротный, честный, крепкий и в меру мощный. А при желании, каждый может попробовать реализовать свои тайные страсти на стареньком Гольфике, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Удачных всем дорог!
Все как я хочу: тюнинг Volkswagen Golf I
Тюнинг в последние годы – благодатнейшее поле для любителей самовыражения. Проектов – больше, чем звезд на небе: хочешь – вот тебе stance , хочешь – дрифт, хочешь – Жигули восстановленные. Правда, в погоне за всеобщим одобрением многие тюнеры становятся заложниками общественного мнения о том, как должны выглядеть и ехать авто того или иного стиля. А что если я хочу ездить на той машине, на которой я хочу, и не слушать никого? Пожалуйста – езди и никого не слушай: например, вот этот Volkswagen Golf первого поколения создан владельцем именно по такому принципу.
Много лет ожидания
Р оссийская судьба автомобиля началась с того, что какой-то моряк привез его из-за границы. Некоторое время машина простояла без дела в гараже, а потом мужчина, имя которого история для нас не сохранила, выкупил ее в подарок сыну. Парню новая «игрушка» быстро надоела, и в результате продолжительное время Гольф стоял вообще без движения, пока его не встретил нынешний хозяин – Роман. И вот с новым владельцем пожилому Фольксвагену несказанно повезло.
Старенькая, ничем не примечательная малолитражка 1983 года выпуска (объем двигателя – 1,5 литра, мощность – всего 70 л. с., пятиступенчатая коробка передач) сразу же приглянулась Роману. Более того, изначально никаких планов по доводке и уж тем более глобальному переосмыслению автомобиля вовсе не было. На Гольфе предполагалось просто ездить и использовать его как рядовой городской автомобиль. Но судьба распорядилась по-другому…
Стоит только начать
Выкупленный Гольф от долгого бездействия просто отказался заводиться, так что заняться им все-таки пришлось. Первоначальной целью было традиционное «привести старичка в более-менее потребное состояние»: ему перебрали мотор, переварили пороги и днище, а затем зашпаклевали и покрасили. Ну а пока шли эти работы, Роман уже втянулся в процесс и решил подойти к вопросу восстановления автомобиля глобальнее.
Обдумав концепцию, владелец взялся за изготовление кастомных стеклопластиковых бамперов, адаптацию порогов от второго поколения Volkswagen Golf (они чуть длиннее, чем у первого поколения) и добавление «жабр» (вентиляционных отверстий) в передних крыльях, которые, в отличие от многих подобных бутафорских решений, действительно выполняют свою функцию и выводят горячий воздух из подкапотного пространства. Затем внешность автомобиля немного взбодрили установкой задних нижнего и верхнего спойлеров, специально заказанных из Польши, воздухозаборника Kamei на капот и передней «реснички» на решетку радиатора. Поменяли и боковые зеркала, заодно перенеся их с практически центра двери (где они расположены с завода) на более привычное место. По словам владельца, все детали изготовлены специально для Гольфа первого поколения – никакого «колхоза».
Фотоотчет Полная разборка салона на Фольксваген Венто, Гольф 3
и снимаете накладку.Производите такие же операции с другой стороны авто.
Приступаете к снятию спинки сидения. Для этого тем же шестигранником откручиваете 4 болта крепления к кузову ( на фото видно 2, но выше есть еще пара
и отводите отверткой защелки по бокам сиденья (с обоих сторон)
(фото с снятым сиденьем)
и снимаете сиденье.
Для разъединения двух половинок снимаете пружинные шайбы
и разъединяете сиденье на две половины.Получаете такую картину
Далее начинаете разбирать переднюю часть салона.Для этого снимаете ручку КПП вместе с чехлом и пластм.накладкой центрального тоннеля.Вашему взору открываеться следующая картина
надо открутить две пластм.гайки (на 10) крепления центрального тоннеля к кузову. Затем из кармана тоннеля удаляете маленькое резиновое корытце и откручиваете винт крепления сабжа к кузову (точнее к кронштейну)
Для снятия чехла ручника необходимо снять стопорное кольцо с торца рычага
(аккуратно поддев отверткой)
и снимаете чехол вместе с пластм.элементом центр. тоннеля
Следующим шагом является откручивание 3-ей пластм.гайки центр.тоннеля
но,чтобы снять центр.тоннель, необходимо снять рычаг ручного тормоза(открутив две гайки крепления к кузову) и выкрутить два самореза крепления
центральногого тоннеля к воздуховодам
и снять сам центр.тоннель,подав его немного назад.Далее снимаете кронштейн к которому крепиться задняя часть центр.тоннеля.Для чего откручиваете два винта
Делаете перерыв на пиво (немного,чисто для тонуса).
Следующим этапом является снятие передних сидений.Для этого сдвигаете сиденье до упора вперед
снимаете пластм. накладку салазок на центральном тоннеле кузова (руками,без инструмента (после пива-то))
идете ищете отвертку.Нашли?Тогда с её помощью снимаете пластм.заглушку с другой стороны (т.е. второй салазки)
в передней части сиденья,снизу снимаете пружинный стопор,ограничивающий ход сиденья назад
и снимаете сиденье,сдвинув его назад до конца.Повторяете с вторым сиденьем.Получаете такую картину
(можно пива)
Далее приступаете к снятию кик-панелей.Для этого откручиваете саморез крепящий её(панель) к кузову
и снимаете элемент.Для снятия правой кик-панели также необходимо снять крючок открывания капота,для чего откручиваете 2 винта крепления
и сняв крючок с кузова снимаете его с троса (там все просто)
Следующий шаг относится к "счастливым" обладателям полки вместо бардачка
Для снятия откручиваете 5 винтов крепления
и получаете полкой по рукам.
Далее снимаете центральную стойку торпеды ( 4 болта на 13)
Следующим шагом является демонтаж воздуховодов:
-сначала откручиваете те,которые идут к ногам задних пассажиров ( по 1 саморезу с головкой на 6.5 с каждой стороны)
не пытайтесь сразу снять их! Под коврами есть еще одна точка крепления.
- снимаете пистон крепления со стороны педального узла (на фото уже снят )
и снимаете короб вентиляции (мож и не короб,я решил что он).
Далее снимаете кожух рулевой колонки,кот. крепиться двумя уже знакомыми вам круглами пласт.гайками
(пиво)
еще пива
Теперь продолжим.Следующим шагом является снятие ограничителя хода педали газа.Откручивается весьма неохотно,несмотря на наличие граней под ключ на поверхности.Проше сразу взять в руки ласточки и открутить ими
Поздравляю! Вы можете вынуть грязный затертый ковер,снять воздуховоды обогрева ног задних пассажиров, выкинуть в помойку штатную шумоизоляцию(если не планируете уложить её обратно B) ,песочные коврики(кто скажет на кой они там нужны?) и насладиться таким видом (естественно в компании с пивом)
Посидев отдохнув и перекурив,приступайте к разборке верхней части салона.
Первым делом снимаете верхние T-образные накладки стоек (аккуратно поддев отверткой).Открутив винт крепления потолочной накладки дверного проема,
поддеваете накладку отверткой (осторожно чтоб не сломать) снимаете её с первых 3-ух пистонов крепления,а затем потянув её назад и вверх с пистонов крепящих накладку к передней стойке. С задней прийдется повозится подольше.Сначала также винт, 3 пистона, а дальше самое интересное.Для снятия необходимо открутить болт крепления ремня безопастности
Отогнув накладку в сторону, монтажкой поддеваете крепления и используя кузов в качестве точки опоры выжимаете крепл. из кузова.Всего креплений 3 на каждой накладке.(на фото в центре)
Фото крепления с ответной частью
Снимаете заднюю накладку потолка (между стойками).Там все просто.
Попив немного пива приступайте к снятию потолочных ручек а-ля " Сань потише в поворотах".Для этого отщелкнув отверткой хитрую заглушку (не пытайтесь снять,только отведите вверх) откручиваете 2 винта крепления
Затем демонтируете солнцезащитные козырьки(по 2 винта на каждом)
а также заглушку открывающую доступ в волшебный(после такого кол-ва пива) мир автолюков,ну и центр.плафон света. И получаете потолком по голове! Потолок удаляется из салона в хетчбеке через 5-ю дверь,в седане через заднюю.
Теперь вы можете взять новую бутылку пива и заценить вид
В принципе салон готов,осталось снять только обшивки дверей,но об этом уже столько раз писалось,что я не стал лишний раз засорять эфир (если надо,сфотаю и добавлю)
Список используемого инструмента:
1.Пиво
2.Шуруповерт или отвертка с разными насадками в том числе шестигран. и торкс (чтобы был)
3.Большая плоская отвертка (обязат.тупая) для поддевания пластика
4.Ключи накидные на 6.5,10,13,17 или набор головок
5.Монтажка (для снятия накладок задн.стоек)
Рекомендую перед началом работ купить пластиковый кейс-органайзер с большим количеством регулируемых отсеков.Зачем после снятия определенной пары элементов пишете не малярном скотче краткое наименование элементов,приклеиваете скотч на дно отделения и ссыпаете в него крепеж.При сборке не прийдется вспоминать какая клипса(болт,винт и т.д.) откуда.Очень удобно,да и хороший органайзер всегда пригодиться
Тюнинг «Гольф-2»: делаем самостоятельно
Тюнинг «Гольф-2» можно произвести без поездки в автосервис. Это не только будет экономнее в финансовом плане, но и гораздо интереснее. Автолюбителю всего лишь надо придерживаться рекомендаций специалистов. Некоторые советы по изменению этой модели «Фольксвагена» будут предложены в данной статье.
Описание модели
«Гольф-2», тюнинг которого будет описан далее, заслужил популярность среди автолюбителей. В чем особая привлекательность модификаций двигателя? Разумеется, причиной может быть производительность двигателя.
Преимущества автомобиля
«Гольф-2», тюнинг которого практикуется среди автолюбителей, имеет дизельный мотор с тремя популярными буквами и мощностью 110 л. с. Такая мощность идеально подходящий для оживленного стиля вождения в условиях городских трасс.
Тип автомобиля: VW Golf 2 GTI TDI 1990 года выпуска. Тюнинг «Гольф-2» для его двигателя заключается в преобразовании в 1.9 TDI 110HP с Seat Toledo. Также можно добавить кондиционер, усилитель руля.
В автомобиле установлены:
- оригинальная 5-ступенчатая коробка передач, включая приводные валы,
- подвеска AP Coilovers,
- оригинальные тормоза Seat Toledo 280 мм,
- стальные колеса от T5, 7x17 ET55,
- болты 5x120 с переходными пластинами 20/25 мм,
- шины Nankang в 185/35 R17,
- оригинальные желтые противотуманные фары и прожекторы.
Сделав тюнинг «Гольф-2» своими руками, вы оснастите машину различными компонентами и дизельным тахометром.
Почему возникает необходимость в тюнинге?
На российскую территорию этот автомобиль попадал не всегда законно. В конце прошлого века такие автомобили в подержанном виде переправляли из стран Европы и модернизировали их на свой вкус.
Так, в модели «Гольф-2» практиковалась установка дефлекторов и спойлеров. Причем не обязательно требовалось приобретать перечисленные детали. Их делали и своими руками, при условии правильно произведенных вычислительных операций.
Спойлеры использовались, чтобы с их помощью можно было преобразовать ламинарный воздух в турбулентный вариант. Такие устройства подразделяются на фронтальные модели и хвостового типа. А по окончании работ вид автомобиля потребует внесения завершающего штриха. И это может быть установка антикрыльев. Помимо придания эффектного вида, подобное нововведение поможет обеспечить улучшенные показатели сцепления колес с дорожным покрытием.
Изменяем фары
Фото тюнинга «Фольксваген-Гольф-2» можно увидеть ниже. В этом автомобиле можно заменить и фары. Как правило, их стремятся установить самостоятельно. Такие изменения позволят обеспечить более привлекательный внешний вид транспортному средству, потому что фары являются «глазами» автомобиля.
Но перед процессом необходимо внимательно изучить инструкцию от изготовителя. Очень эффектно выглядят фары с подсветкой по кругу. Но важно, чтобы такие прожекторы были с правильно спроектированными отражателями для защиты от ослепления машин, идущих навстречу.
Провода фар в количестве шести штук выводятся для подсветки габаритов. А с помощью обычной заглушки можно защитить устройство от пыли. Для установки новых осветительных приборов понадобится просто вставить лампочку, защелкнуть и надеть резинку. Тогда разъем наденется непосредственно на лампочку.
Фары должны быть идентичными. Обязательно обратите внимание, есть ли указание направления, так как иногда бывают варианты правой и левой фары. Для удобства на них обычно указаны стрелки или есть соответствующие надписи.
Подведем
Тюнинг транспортных средств широко практикуется среди автолюбителей особенно в России. Работа с таким качественным и мощным автомобилем, как "Фольксваген-Гольф-2", весьма перспективна, так как машина имеет качественные технические характеристики. Одна немецкая сборка чего стоит! При желании заняться тюнингом такой машины можно собственноручно, учитывая рекомендации специалистов.
Тюнинг Volkswagen Golf VI: правильный подход
Ну что и зачем что-то делать с «шестым Гольфом»? Семейный хэтчбек со скучнейшим дизайном. Оказывается, если подойти с душой, идеей и огромным желанием, то можно сделать очень многое…
История тюнинга – это всегда история любви. Или как минимум влюбленности. В девяти случаях из десяти, любой, узнав, во сколько обошлась доводка автомобиля, покрутит пальцем у виска и скажет, что за эти деньги можно было купить всё, что угодно, уже готовое, сделанное, заводское и даже с лучшими параметрами. И лишь один одобряюще кивнет владельцу, понимая, что эта машина только одна и только для него. Та, в которую он вложил душу, труд, терпение и средства…
Кирилл Леонов – один из тех, для кого автомобили это не просто средство передвижения. Они – часть его жизни. Возглавляя отдел развития компании, занимающейся форсировкой двигателей Audi, Volkswagen, Seat и Skoda, Кирилл параллельно входит в состав администрации… нет, не города, а петербургского клуба любителей Peugeot. И не видит здесь совершенно никаких идеологических разногласий – все машины достойны внимания, уважения и интереса, вне зависимости от того, какой значок на них нарисован, и ключи от какой марки лежат у тебя в кармане. Имея возможность опробовать за свою жизнь множество автомобилей, он не потерял вкус к ним, а главное – творческий интерес.
С моделью Volkswagen Golf Кирилл основательно познакомился в Москве. Причем друзья приехали на встречу на самой что ни на есть лучшей заводской модификации из всех существующих – полноприводном 256-сильном Golf R. Несколько дней в столице, марш-бросок на север и ещё пара дней по улицам Петербурга – и машина пленила, пронзив в самое сердце.
Ночь безрезультатных поисков чего-то подобного в приличном состоянии на сайте автомобильных объявлений заставила даже надежду опустить глаза, как вдруг под утро в продажу выпал он – алый Golf VI GTi. Два часа на сон и к продавцу… Опустим подробности сделки, которая опять же принесла нашему герою несколько неспокойных часов. Результат достигнут – Volkswagen Golf GTi шестого поколения с 2.0-литровым 211-сильным турбодвигателем буквально через два дня после прощания с московской «Эркой» стоял во дворе.
Собственно, работая в компании, которая занимается чип-тюнингом автомобилей концерна Volkswagen, можно было даже не сомневаться, что жить «Гольфу» в штатном или, правильнее сказать, в стоковом состоянии осталось не долго. Второй фактор, подтолкнувший к действиям – конечно же, разница впечатлений между ездой на Golf R и Golf GTi.
К слову, Golf R не был куплен только потому, что на момент приобретения их просто не оказалось в продаже ни на вторичном рынке, ни новыми в салоне.
Итак, первое, над чем начали работать ребята из компании «Лаборатория скорости» - новая программа двигателя, которую специалисты компании писали полностью самостоятельно. Добиться впечатляющих показателей и цифр не было основной задачей, нужен был баланс характеристик штатного двигателя, позволяющий использовать машину в ежедневной эксплуатации без серьезной потери ресурса. Поэтому робота была долгая. В итоге только настройкой блока управления двигателя удалось добиться прибавки в 74 «лошади». Само собой, под возросшую мощность была адаптирована и трансмиссия DSG, точно таким же «электронным» способом.
Однако эйфория от удачной «прошивки» и возросшей динамики радовала владельца недолго. Не хватает! – прозвучало из уст Кирилла, и работа закипела дальше. Пора было браться уже за «железо».
Что проще всего изменить в турбированном двигателе? Правильно, турбину. Дабы максимально обезопасить себя от лишних трудностей, а мотор – от чужеродных деталей, штатную «улитку» GTi поменяли на штатную же K-04 только от Golf R. По счастливому стечению обстоятельств в этот же момент у хозяина машины завязались знакомства с американской компанией APR – тюнинговом ателье, специализирующимся на автомобилях концерна Volkswagen и Porsche.
Для закрепления знакомства уже от них была получена и новая программа управления двигателем, и новый интеркулер, и комплект карбонового воздуховода с воздушным фильтром нулевого сопротивления, а также полностью новая «трасса» выхлопной системы, которая заменила предыдущий тюнинговый «выпуск», не понравившийся владельцу звуком. Само собой, под возросшую нагрузку пришлось модернизировать и коробку передач: робот DSG получил новую, более мощную систему охлаждения. Уже до полного комплекта и баланса были заменены катушки зажигания, свечи, перенесен перепускной клапан, а также сделаны все сопутствующие настройки.
Результат проделанной работы впечатлил самих специалистов из «Лаборатории скорости». Только представьте, на стендовых замерах Volkswagen Golf VI GTi с двигателем 2.0TSI показал… 373 лошадиные силы и 565 Нм крутящего момента! И это без разборки мотора!
Двигатель 2.0 TSI – мотор, что называется, с запасом прочности. Даже в заводских исполнениях его мощность колеблется от 200 до 300 лошадиных сил.
Под такую мощность тут же пришлось переделывать и тормоза. Установлен комплект суппортов K-Sport. Подвеска также потребовала изменений, однако установка поперечных стабилизаторов и новых заниженных пружин фирмы H&R должного эффекта не дала. Даже, наоборот, машина стала «плавать» по дороге. Выход был найден незамедлительно – внедрение винтовой регулируемой подвески. Исключительно самостоятельная настройка жесткости амортизаторов и регулировка уровня высоты отдельно передней части, отдельно кормы позволила получить сбалансированные параметры устойчивости.
Автомобиль уже успел засветиться на подиумах: состоялись смотрины в Москве на VAG-Festival и на выставке «Мир автомобиля 2014» в Петербурге.
Volkswagen Golf VI GTi получивший по названию комплекса тюнинга приставку APR Stage III K-04 превратился в настоящий спорткар. Разгон до 100 км/ч сократился до 4,9 секунды. Не впечатляет? Тогда как вам вдвое улучшенный показатель разгона со 100 до 200 км/ч – на это упражнение «Гольфу» теперь требуется 9,6 секунды вместо прежних 18. Феноменальная эластичность.
Реакция на педаль газа молниеносная, причем наиболее отзывчива и эффективна машина именно в среднем диапазоне оборотов, когда двигатель и турбина работают в полную силу – уже на 2700 оборотах под ногой пилота доступно более 500 «ньютонов» тяги!
Сколько же всё это стоило? По признанию владельца, на весь комплекс работ ушло около полумиллиона рублей. Не так и много для подобного проекта.
Удивительно, но машина ничуть не растеряла своих прагматичных качеств. Салон остался в неприкосновенности, продолжая радовать удобством и немецкой эргономикой. Багажник не заполнили подиумы продвинутой акустики. Даже выхлопная система настроена так, что сотрясает своим басом только после определенного количества оборотов.
А если ездить не спеша, так и не сразу понятно, что под капотом почти четыре сотни «лошадей». Поэтому Кирилл использует свой «Гольф» как повседневный автомобиль, проехав за год с момента постройки больше 45 000 км. И по заверениям хозяина, пока, тьфу-тьфу, ни одной проблемы с двигателем. Одна беда – на один летний сезон уходит по два комплекта резины…
Вопреки мнению, что тюнинг – процесс бесконечный, продолжать работы над этим автомобилем не планируется. Внешний эффект достигнут, подвеска и тормоза настроены, а форсировать мотор ещё больше смысла нет – для переднеприводного автомобиля мощность и без того избыточна. Именно поэтому в голове Кирилла зреет новая игра в «Гольф», на этот раз в полноприводный Golf R…
Грамотный тюнинговый проект – это в первую очередь кропотливый процесс, где не всегда всё получается с первого раза, а множество решений приходится доделывать, дорабатывать, подгонять и настраивать. Golf GTi от «Лаборатории скорости» в этом плане - не исключение. О всех нюансах рассказывает сам Кирилл…
- Я люблю драйв! Люблю, чтобы машину можно было использовать на все 100%. Если нажал педаль, то машина поехала.
Меня прельщает Volkswagen в общем и Golf в частности, тем, что тюнинг на него достаточно доступный и его много. Как заводского, так и заказного, так называемого, кастомного (от агл. сustom – на заказ). Я изначально пошел именно по custom-варианту, собрал машину – и… мне не понравилось. Нет баланса.
Начали делать программу двигателя. Делали, делали, делали… без всяких технических изменений мотора получилось 285 лошадиных сил. Поехал и, как это часто бывает в таком деле, понял – мало! Начали менять выпускную систему. Заменили приёмную выхлопную трубу на систему марки Invidia. Покатались – звук не нравится! Установили поперечные стабилизаторы и заниженные пружины – не хватает устойчивости! Пришлось устанавливать винтовую подвеску.
А вот сейчас, когда всё нашли, всё подобрали, всё настроили получилось очень гармонично и красиво. Жаль, на трек ездить не получается – не хватает времени…
Volkswagen Golf VI GTi APR Stage III K-04
Двигатель – бензиновый четырехцилиндровый 2.0 TSI с турбонаддувом
Мощность – 373 л.с. при 4850 об/мин
Крутящий момент – 565 Нм при 4550 об/мин
Разгон до 100 км/ч – 4,9 секунды
Разгон от 100 до 200 км/ч – 9,6 секунды
Установлено:
Программа управления двигателем – APR 3.1
Программа управления трансмиссией DSG – APR v1.4
Система охлаждения трансмиссии DSG - Cooling System Track Package 1 от SSP
Турбина – K-04 TSI
Впускная воздушная система - APR Carbonio Intake Stage I+II + K&N
Интеркулер APR + патрубок AWE tuning
Катушки зажигания от Audi R8
Выхлопная система - APR RSC 3.0"
Патрубок переноса перепускного клапана - Diverter valve relocation kit от Unitronic
Отделка салона гольф 4 своими руками
Причиной для тюнинга авто остается непреодолимое желание изменить автомобиль, сделать его особенным, отличным от других машин.
Это стремление подталкивает автовладельца к изменению облика, как внутреннего, так и внешнего, а также к улучшению технических характеристик автотранспортного средства. Фольксваген Гольф четвертого поколения выпускался в различных вариациях кузова и пришелся по душе автолюбителям своим просторным салоном, отличной ходовкой и надежным двигателем.
Но, нашлись те, которые захотели изменить базовые параметры автомобиля. Кому-то не понравилась внешность, а кто-то пожелал усовершенствовать авто в техническом плане.
Виды тюнинга
Нет единого способа автотюнинга, все зависит от желания и возможностей владельца автомобиля. На чем остановится в доработке машины хозяин решает сам. Планируя внести корректировки в автомобиль, необходимо определиться, что надо сделать и какие последствия будут от таких изменений в плане безопасности.
По традиции тюнинг автомобиля делят на три составляющие:
- внешний по кузову;
- внутренний салона авто;
- технический.
Это общие понятия. Если рассматривать углубленно каждый вариант, то в нем можно проявлять совершенно непредсказуемые решения, зависящие от фантазии человека.
Вот несколько общепринятых направлений в тюнинге автомобиля:
- усовершенствование аудиосистемы;
- изменение интерьера;
- работы с двигателем;
- кузовная часть;
- подвески;
- колеса.
Прежде чем проводить изменения в конструкции автомобиля, необходимо помнить о безопасности и соблюдении законодательства.
Что касается Фольксваген Гольф 4, то его автотюнинг выполняется по таким же критериям, что и у остальных марок автомобилей.
Новая аудиосистема
Даже установка новой магнитолы вместо заводской, уже считается небольшим тюнингом. Некоторые умудряются вместить в эту маленькую кроху дорогостоящую крупногабаритную мультимедийную систему. Аудиотюнинг Гольфа может включать в себя установку следующего оборудования:
- усилитель и сабвуфер в багажнике;
- дополнительные динамики или колонки в дверях и торпеде;
- цветомузыкальное сопровождение в салоне;
- мониторы и другое видеооборудование, установленное в потолке и подголовниках передних сидений.
Тюнинг аудиосистемы авто является популярным направлением. Некоторые автовладельцы тратят уйму средств на приобретение дорогих аксессуаров для своего железного коня. Даже устраивают специальные выставки таких машин.
Изменение интерьера
Тюнинг салона преследует задачу улучшения комфорта внутри автомобиля и создания индивидуальности интерьера. Однако, существует и противоположный тюнинг, когда из автомашины удаляется все лишнее для обеспечения безопасности. Это касается спортивных моделей, участвующих в гонках. Внутрь таких машин устанавливают специальный защитный каркас.
Автотюнинг салона включает следующие моменты:
- замена автосидений или чехлов на них
- дополнительная обшивка рулевого колеса
- замена карт на дверях и установка нового потолка
- изменение внешнего вида торпеды путем декоративных вставок
- монтаж новой панели приборов
- дополнение сидений подогревом
- установка климатического оборудования.
Чип-тюнинг двигателя
Заключается в тонкой настройке работы мотора автомобиля:
- снимается ограничение по скорости, запрограммированное заводом-изготовителем;
- меняется угол опережения зажигания;
- снижается потребление горючего на 3-5%.
Есть один минус такой процедуры – износ двигателя значительно увеличивается.
Установка оптики
Ксеноновые лампы воспроизводят яркий луч света, поэтому и пользуются большой популярностью при осуществлении мероприятий по тюнингу авто. Также устанавливают дополнительные противотуманки и габаритные светодиодные огоньки.
Тюнинг дисков
Его использование в значительной мере преображает и украшает автомобиль. Фольксваген Гольф 4 комплектовался шинами размера R14-16. Но, при желании, можно установить размер 17. Благодаря широкому выбору покрышек и дисков без труда можно подобрать понравившийся вариант.
Кузов и обвесы
Изменить внешность авто можно с помощью различных приспособлений:
- декоративные обвесы и накладки;
- покраска кузова;
- наклейки;
- покрытие жидкой резиной;
- наложение хромированных элементов;
- аэрография.
За счет тюнинга кузова получается в корне поменять представление о базовой марке автомобиля, выходящего с конвейера завода.
| Чиповка | 18000 | ||
| Оклейка стекол электрохромной пленкой за 1 м2 | 25200 | ||
| Боковые пороги | RIEGER | 59036 | 9000 |
| Бампер задний | 59062 | 22500 | |
| Diederichs | 2213255 | 18900 | |
| Бампер передний | JOM | 1J1807103JR3 | 25000 |
| Решетка радиатора (без эмблемы) | FK-Automotive | fksg1031 | 5100 |
| Комплект линзовых передних фар | Sonar | FD-2744 | 16800 |
| Фонарь задний внешний | DEPO | FD-2759 | 2400 |
Если вы настроились на осуществления планов по тюнингу автомобиля, следует просчитать свои возможности. И необязательно лепить что попало на автомобиль, достаточно одной небольшой детали и машина будет смотреться совсем в другом свете.
17:51Перетяжка руля в кожу на Golf 4 своими руками | ПодробноАлександр Яценко
Рет қаралды 2 М.2 ай бұрын
Подробно показал как я перетягивал руль в натуральную кожу с помощью лекала из пищевой пленки и малярного скотча.
4:25VW GOLF 4. Как перетянуть карты или обшивка карт кожей!IZH STAR
Рет қаралды 4 М.4 ай бұрын
10:09Перетягиваем дверные карты👍 в Алькантару 👍Мастерская SCARa
Рет қаралды 12 М.9 ай бұрын
Перетягиваем вставки в дверные карты. Гольф 4 Помощь каналу. 5536 9100 0314 8832. Большое спасибище.
5:21golf 4 красим салон обычным болончикомGolf 4 1.9. tdi
Рет қаралды 11 М.2 жыл бұрын
20:31Перетяжка салона Volkswagen Polo своими рукамиHOME Tuning
Рет қаралды 588 М.6 жыл бұрын
4:36GOLF IV обновлённый салон.sirokez
Рет қаралды 7 М.2 жыл бұрын
Production Music courtesy of Epidemic Sound! Снял потолок, поклеил и, снова поставил. Результат отличный.
9:29Восстанавливаем салон своими руками. Покраска элементов салона. Придаём новый вид салонаSkodNik
Рет қаралды 6 М.6 ай бұрын
11:13Перетяжка и установка потолка. Volkswagen Golf 4. Серия 2.LeMansRF
Рет қаралды 2282 ай бұрын
6:20Видеокурс по перетяжке сидений от Tuning-SchoolTUNING-SCHOOL
Рет қаралды 14 М.9 ай бұрын
Подробнее о курсе: tuning-school.com.
Рет қаралды 114 М.5 жыл бұрын
8:47Перетяжка потолка на авто своими руками без опыта. EDS Motor Company
Рет қаралды 49 М. Жыл бұрын
19:44Перетяжка авто потолка своими руками./ glue car ceiling with his handsКривогуз Сергей
Рет қаралды 1,1 МЛН4 жыл бұрын
6:17Перетяжка руля Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan, Touran, Jetta, Passat, SharanTITANIUM
Рет қаралды 1,7 М.7 ай бұрын
32:39Замена ткани на кожзам на вставках карт дверейResta
Рет қаралды 60 М.3 жыл бұрын
8:54Перетяжка салона. Изменение анатомии сидения. Работа с анатомическим поролоном.ДЕЛАЙ И ТЮНИНГУЙ.
Рет қаралды 1,1 М.13 күн бұрын
5:00Перетяжка дверных карт Пасат Универсал. 2 ч.Владимир Mазур
Рет қаралды 134 М.4 жыл бұрын
2:42обшивка салона гольф 2 своими рукамиигорь сонин
Рет қаралды 78 М.5 жыл бұрын
обшивка салона гольф 2 своими руками.
1:03Перетяжка салона фольксваген гольф перетяжка сидений Volkswagen GolfТюнинг Ателье SkyTrak
Рет қаралды 6 М.2 жыл бұрын
Рет қаралды 77 М.3 жыл бұрын
Это видео лишь не намного приоткрывает процесс обтяжки сложных пласмасовых деталей салона авто.
6:13Как восстановить поролон на сидении 🥵 и слегка нарастить боковую поддержку. 👍Перетяжка.Мастерская SCARa
Рет қаралды 283 М. Жыл бұрын
1:03Перетяжка салона фольксваген гольф перетяжка сидений Volkswagen GolfТюнинг Ателье SkyTrak
Рет қаралды 6 М.2 жыл бұрын
Рет қаралды 77 М.3 жыл бұрын
Это видео лишь не намного приоткрывает процесс обтяжки сложных пласмасовых деталей салона авто.
6:13Как восстановить поролон на сидении 🥵 и слегка нарастить боковую поддержку. 👍Перетяжка.Мастерская SCARa
Рет қаралды 283 М. Жыл бұрын
7:26Перетяжка картИссык-Кульский Автомеханик
Рет қаралды 20 М. Жыл бұрын
8:41Volkswagen Golf 4 /Демонтаж потолка / Обвис потолок/Denis Kokaryev
Рет қаралды 6 М.8 ай бұрын
11:23Перетяжка потолка на VAG-ах (VW Jetta/Golf, Audi, Skoda, Seat и др)Coding VAG от Вячика
Рет қаралды 5 М.17 күн бұрын
4:22Самоклеющаяся алькантара. Обтяжка дверных карт салона своими руками.Правильный Стайлинг
Рет қаралды 170 М.4 жыл бұрын
10:46Перетяжка салона Wolksvagen MultivanЕвгений Несповитый
Рет қаралды 11 М.3 жыл бұрын
6:36Проект Гольф=mk4= : Разбираем салон: Vw golf mk4 1.8 gti ProjectGarage Boys
Рет қаралды 6 М.2 жыл бұрын
В этой серии мы начинаем разбирать салон, облегчаем конструкцию. Чтобы лучше валило ) Приятного просмотра.
26:28Перетяжка руля по секретной технологииGarik Silantos
Рет қаралды 30 М.6 ай бұрын
Рет қаралды 10 М.7 ай бұрын
1:03Салон гольф 4 глянец ч.1Golf 4 116
Рет қаралды 9 М.3 жыл бұрын
Покраска салона гольф 4 в глянец.
11:44Перетяжка салона своими рукамиTruck Mayka
Рет қаралды 2972 жыл бұрын
15:51How to stitch a leather steering wheel cover DIY fitting instructionsOleg ZW
Рет қаралды 587 М.3 жыл бұрын
Рет қаралды 4 М.11 ай бұрын
12:27Реставрация РУЛЯ за 20 мин/// ГОльф 4Виталий Янковицкий
Рет қаралды 15 М.Ай бұрын
4:20Volkswagen Jetta Перетяжка панелиArtStudio
Рет қаралды 14 М.3 жыл бұрын
24:18Ремонт сиденья Гольф 3 / Repair seats Golf 3Sprut
Рет қаралды 83 М.4 жыл бұрын
Рет қаралды 795 М.4 жыл бұрын
3:29Перетяжка руля кожей рассадник болезней ! Мелочи главное в нашей работе.Владимир Mазур
Рет қаралды 6 М.4 жыл бұрын
На рабочие машины, кожаные рули лучше не перетягивать .Себе дороже будит ! Тел.склада АШМ 0985711021.
GOLF IV обновлённый салон.
Aufrufe 7 Tsd.Vor 2 years
Production Music courtesy of Epidemic Sound! Снял потолок, поклеил и, снова поставил. Результат отличный.
Тюнинг салона своими руками
Aufrufe 1,8 Tsd.Vor 4 years
VW Golf 4
Aufrufe 87 Tsd.Vor year
VW GOLF IV ИДЕАЛЬНЫЙ
Aufrufe 20 Tsd.Vor 9 Monate
Эстрадка Pioneer в Volkswagen Golf 4
Aufrufe 63 Tsd.Vor 2 years
подтекает вода в салон гольф 4
Aufrufe 1,6 Tsd.Vor 6 Monate
ПОСТОЯННЫЙ ПАССИВНЫЙ ДОХОД С ВЫСОКИМИ %, ПЛАТЯТ КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ НА КАРТУ. ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО.
Чип-тюнинг Volkswagen Golf
Aufrufe 8 Tsd.Vor year
GOLF IV обновлённый салон.
Production Music courtesy of Epidemic Sound! Снял потолок, поклеил и, снова поставил. Результат отличный.
Тюнинг салона своими руками
VW Golf 4
Эстрадка Pioneer в Volkswagen Golf 4
Rings in the dashboard do it yourself
Rings in the dashboard do it yourself
Эстрадка Pioneer в Volkswagen Golf 4
подтекает вода в салон гольф 4
ПОСТОЯННЫЙ ПАССИВНЫЙ ДОХОД С ВЫСОКИМИ %, ПЛАТЯТ КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ НА КАРТУ. ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО.
Чип-тюнинг Volkswagen Golf
Читайте также: