Завод камаз реставрация памятников
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Мы начали нашу книгу с первого дня строительства гигантского комплекса заводов на Каме. Его героем был экскаваторщик Михаил Носков, вынувший первый ковш грунта, — с этого началась стройка.
. В дни, когда мы заканчивали работу над этой книгой, на первенце КамАЗа уже работало две тысячи станков! В очередную смену выходили мастера, начальники участков, рабочие. К концу 1973 года это уже было огромное предприятие: здесь трудилось около шести тысяч рабочих. На одном из участков громадного фронта сооружения промышленного комплекса на смену строителям пришли заводчане. И на этом завершилось утро КамАЗа.
пр. Мира, 52/16 (3/01, вход со стороны пр. Х.Туфана)
Набережночелнинская картинная галерея создана как филиал Государственного музея ИЗО РТ и является государственным хранилищем художественных ценностей, произведений изобразительного, декоративно-прикладного и народного искусства. В основной фонд входят подлинные памятники принадлежащие Музею ГМИИ РТ, а начиная с 2006 года в галерее формируются собственные фонды.
Галерея основана в 1980 году. Ежегодно галерею посещают 40-50 тысяч зрителей.
пр. Мира, 52/16 (3/01, вход со стороны пр. Х.Туфана)
Набережночелнинская картинная галерея создана как филиал Государственного музея ИЗО РТ и является государственным хранилищем художественных ценностей, произведений изобразительного, декоративно-прикладного и народного искусства. В основной фонд входят подлинные памятники принадлежащие Музею ГМИИ РТ, а начиная с 2006 года в галерее формируются собственные фонды.
Галерея основана в 1980 году. Ежегодно галерею посещают 40-50 тысяч зрителей.
Хорошего всем вечера и доброй ночи
Мощный фотошоп!
ГЛАВНОЕ — НЕ СВОРАЧИВАТЬ!
Хотите пообщаться со знатоком инструментов, начинавшим свою карьеру ещё на старом ремонтно-инструментальном заводе? Тогда вам к начальнику инструментального отдела-3 АвЗ Сергею Исаеву!
— Там же и вторую специальность освоил — шлифовщика, проработал около года. Потом РИЗ перевели на новую производственную площадку в корпусе АвЗ, и мне пришлось уйти, — говорит Сергей.
И задуманное исполнилось: в 2013 году, на третьем курсе института, Сергей вернулся на РИЗ в должности мастера цеха изготовления оснастки. Упорного и целеустремлённого молодого работника высоко ценил его первый начальник цеха Александр Родыгин.
— Он действительно помогал и учил не только меня, но и моих коллег. Видел, чего не хватает в знаниях, и восполнял эти пробелы.
Около трёх лет Сергей набирался опыта, чтобы в 2016 году стать сначала начальником бюро в инструментальном отделе-1. Затем ему предложили должность заместителя начальника инструментального отдела-3, а после должность начальника отдела.
— Мне нравится моя работа, она не монотонная, каждый раз что-то новое. У нас много разного инструмента как собственного производства, так и покупного, импортного и российского. В каждом виде нужно разбираться, многое нужно знать. Это здорово, — рассказывает Сергей.
О дальнейшем повышении по службе он пока не думает, хотя нынешнюю должность и видит не последней ступенькой своей карьерной лестницы.
— Сейчас, я считаю, у меня пока недостаточно опыта, мне есть чему поучиться в своём отделе, — улыбается Сергей. — Мне очень помогает мой руководитель Рифат Низаметдинов. Он всегда говорит, что нужно стремиться к лучшему и развиваться самому, мне близка эта позиция. В дальнейшем, конечно, я хотел бы двигаться вперёд. И желательно здесь, на РИЗе, я весь коллектив завода знаю, мне тут нравится.
— Ещё когда я был мастером, мы всем коллективом вместе с Александром Васильевичем Родыгиным ездили на рыбалку. Сейчас все поменяли места работы, но собираемся порыбачить по-прежнему, — признаётся Сергей.
Почти так же сильно, как посидеть на берегу с удочкой, Сергей любит спорт, с которым подружился со школы.
— Давно занимаюсь баскетболом и волейболом, выступаю за свой завод каждый год. И стабильно тренируюсь два раза в неделю с друзьями.
Активный, упорный и готовый учиться — вот такой он, наш герой.
Риз
Новый год уже наступил, но нам все ещё продолжают поступать поздравительные открытки от подписчиков
А сегодня мы спешим поздравить наших читателей с Рождеством С кем проводите праздник?
Genadij Ovčinikov
Вот это подарки, лучше всякой рекламы
СБОРКА ДВИГАТЕЛЕЙ ПОД ПРИСМОТРОМ НЕЙРОСЕТЕЙ
В рамках работы с прототипом команда проекта решала задачу по замене нейросетями визуального способа фиксации дефектов сборки кронштейнов *124/*125 на линии стыковки. Для этого на участке была установлена камера, она была подключена к ноутбуку, команда разработала и обучила специальную нейросеть под эту задачу на языке программирования python. Нейросеть обрабатывала входящий видеопоток, распознавала деталь по внешнему виду и фиксировала правильность сборки.
Первым из грузового зачёта на спецучасток вслед за топ-30 сводной классификации автомобильного класса отправился победитель вчерашнего этапа Эдуард Николаев. Открывать путь для многотонных покорителей Аравийского полуострова - задача не из простых. Обилие камней поначалу корректировало гоночный темп: риск налететь на большой и острый булыжник был слишком велик, отчего приходилось осторожничать, расчищая путь для соперников.
Судьбу третьего места решила 21 секунда – на столько экипаж Шибалова оказался быстрее Эдуарда Николаева. В паре минут позади завершили день ван Кастерен и Лопрайс.
Разрывы между экипажами на пятом спецучастке получились минимальными. В тройке лучших по времени по ходу гонки оказались сразу пятеро пилотов. Янус ван Кастерен и Алеш Лопрайс атаковали изо всех сил, последний на отметке 121 км и вовсе оказался всего в трех секундах позади лидировавшего на тот момент Антона Шибалова. После 300 километров пути первый и десятый экипажи разделяли 11 минут, плотными были результаты и в борьбе за топ-10.
Грузовой зачёт. Результаты 5-го этапа
Грузовики. Общий зачёт после пятого этапа:
Сертификат и скидка на обучение каждому участнику
Выбранный для просмотра документ План классного часа.docx
Классный час для учащихся 7 класса
Тема: Я ЗНАЮ – ГОРОД БУДЕТ… (Первостроителям КамАЗа посвящается)
Продолжительность: 45 минут
Цель классного часа :
формировать и развивать интерес к прошлому Набережных Челнов;
познакомить учащихся с историей строительства города и Кам АЗа;
способствовать развитию мировоззрения школьников, активной гражданской позиции, патриотизма ;
презентация (слайдов) по теме урока
План классного часа.
Безнең торган җиребез —
Ил телендә КамАЗ атала.
Күтәрелә ак кала —
Аккошлар гүя канат кага! (Мәхмүт Хөсәен)
- Здравствуйте, ребята. Наша встреча посвящена важной теме – истории строительства нашего города Набережные Челны и КАМАЗа .
- Сегодня разговор будет и о тех, кто строил город, , чьими руками была создана история нашего государства, и нашего города. Речь пойдет о первостроителях КАМАЗА. В этом году автогигант отмечает свой юбилей – 45 - летие.
Большинство жителей и гостей Набережные Челны воспринимают, прежде всего, как город автомобилестроения и энергетики. Это, безусловно, справедливое представление привнесено в образ старинного прикамского поселения в последней четверти ХХ века со строительством КамАЗа и Нижнекамской ГЭС. Грандиозная по масштабам стройка, начавшаяся здесь в 1969 году, кардинально изменила не только экономический уклад города, но и его внешний облик.
А в 1976 году Набережные Челны - милый провинциальный городок с необычным поэтическим названием словно по волшебству стал известен всему миру. И случилось это благодаря строительству КамАЗа – крупнейшего комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей.
Читайте также: