Затяжка задней ступицы камаз
Как быстро отрегулировать конусные подшипники на Ниве?
Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)
Как сделать мост (чулок) камаза вечным
Проворачивает колесо камаз как отремонтировать Часть 1
Регулировка подшипников ступицы НИВА. 3 способа. Затяжка гайки ступицы НИВЫ Способ 1
Andrew
Мл. сержант
Репутация: 3
Регулировка конических подшипников ступиц колес КамАЗ
Подшипники следует регулировать в том случае, если при покачивании колеса руками в обе стороны имеется осевой зазор. Подшипники необходимо регулировать в такой последовательности.
1. Поднять домкратом ось и вывесить колесо.
2. Отвернуть болты крепления крышки ступицы, снять крышку ступицы, отвернуть контргайку, снять замковую шайбу и, слегка ослабив регулировочную гайку, проверить, свободно ли вращается колесо. В случае торможения колеса устранить причину (задевание тормозных колодок, заедание сальников, поломка подшипников).
3. Поворачивая колесо в обоих направлениях, затянуть гайку подшипников. В противном случае ролики неравномерно разместятся между коническими поверхностями колец подшипников. После затяжки гайки колесо должно проворачиваться с трудом. Затем отвернуть гайку на 1/6 оборота и проверить, легко ли вращается колесо.
4. Установить замковую шайбу, совместив одно из отверстий шайбы со штифтом гайки. Если штифт не входит в отверстие, повернуть гайку в любую сторону до совпадения штифта с ближайшим отверстием замковой шайбы.
5. Навернуть контргайку и затянуть ее, момент затяжки должен быть равен 12—15 кгс-м.
6. Проверить вращение колеса, повернув его в двух направлениях. Колесо должно вращаться равномерно и свободно без осевого зазора и качки.
Решил поменять на своем КамАЗ-5320 задние клиновые ступицы на евроступицы, но новые покупать не хотелось, поэтому начал искать б/у.
Спустя какое то время, позвонил старый знакомый с базы металлолома и сказал, что евроступицы у него в наличии есть, мне нужно только приехать и забрать их. Сел на легковую машину с прицепом и поехал за 200 км за нужной деталью.
Приехал на место и осмотрел имеющиеся запчасти. Оказалось, что это почти полностью комплектный набор задних и передних ступиц, только без парочки барабанов. Загрузил все в прицеп, проехал через весы и оплатил металл по цене несколько выше закупочной, а через 4 часа уже был дома.
Тянуть не стал и сразу же приступил к разборке приобретенных деталей и их дефектовке. Разборка особых сложностей не доставила, но пришлось все отворачивать мясорубкой.
Когда же наконец все было разобрано, то кроме нужных деталей, остался еще и металлолом, который позже можно было сдать и вернуть какую то часть потраченных денег.
Как оказалось, запчасти были на удивление в хорошем состоянии и даже тормозные накладки оказались достаточной толщины. Осталось только докупить нескольких сальников и болтов, после чего можно было приступать к замене ступиц.
Нужные запчасти докупил и теперь нужно было разобрать 1-ую клиновую ступицу КамАЗа. Поэтому, я снял колеса, отвернул полуось и демонтировал саму ступицу с машины. Времени на эту операцию много не потребовалось, ведь ничего сложного в этом нет.
Сняв колодки, приступил к снятию опорных щитов колодок и вот здесь мне пришлось повозиться, ведь они заржавели капитально.
Взял газовый резак и прогрел соединения, после чего пролил их водой - такой метод позволил открутить около 60% гаек.
В магазине приобрел гайки с болтами и внутренние пыльники тормозных механизмов, после чего приступил к сборке евроступиц. Набросил пыльник на ось и стал устанавливать основание крепления колодок.
Когда закрутил порядочное количество гаек и болтов, пришло время для установки механизма разжатия колодок и энергоаккумулятора.
Тут мне стало абсолютно ясно, что крепления энергоаккумулятора, разжимного кулака и трещотки были другими и отличались от тех, что были на КамАЗ-5320.
Осознав разницу, поставил все на место и стал устанавливать тормозные колодки. Когда они были смонтированы нужным образом, я застопорил их оси.
Теперь, пришло время установки евроступицы. Смазка подшипников старой ступицы осуществлялась трансмиссионным маслом, а вот в новой евроступице использовалась пластичная смазка.
Также, были изменены гайки регулировки подшипников ступицы и установлен дополнительный сальник с внутренней стороны ступицы.
Поэтому, смазал литолом подшипники и установил ступицу на место. Затем, установил шайбу с отверстиями и внутренним усиком, а потом пластинчатую стопорную шайбу.
После этого, в прорезь резьбы вставил резиновый вкладыш и начал закручивать гайку ступицы.
Когда гайка была затянута, провернул ступицу на несколько оборотов, ослабил гайку на 1/8 оборота и застопорил концы стопорной шайбы на грани гайки. Затем, установил наружный сальник ступицы, предварительно смазав литолом рабочую кромку.
Далее, поставил прокладку и полуось, после чего закрутил гайки крепления.
Тормозной барабан одел на место, сориентировав его по отверстиям крепящих болтов.
Следующим шагом, установил колеса и в общем то на этом работы по замене старой ступицы на ероступицу были завершены. Осталось только проделать тоже самое с остальными ступицами задних колес.
Засучил рукава и поменял оставшиеся клиновые ступицы, а также установил на все задние колеса бескамерную резину.
Теперь, можно было вновь начинать зарабатывать деньги и отбивать расходы, которые пришлось понести для улучшения условий работы на грузовике.
Проездил на машине около месяца и сделал некоторые выводы. Максимальная скорость автомобиля немного увеличилась, а нагрузка в кузове до 15 тонн больше не отражалась на внешнем виде колес, т.к. их приплюснутость ушла в прошлое.
Езда по строительным колдобинам больше не вызывала опасений, т.к. пропал страх оторвать клин. Камеры и флиппера о себе не напоминали, а шиномонтажники стали принимать машину без лишних вопросов.
Вообщем, что касается крепления колес и ходимости резины, то замена ступиц принесла сплошные плюсы. Также, выросла и безопасность эксплуатации машины, т.к. пропали замочные кольца от которых пострадало не малое количество водителей грузовиков КамАЗ.
Регулировка затяжки подшипников ступицы колёс ведущего заднего (среднего) моста автомобиля КамАЗ
В случае появления повышенного свободного хода колёс регулируется затяжка подшипников (20) [рис. 1] ступицы колёс ведущего заднего (среднего) моста автомобиля КамАЗ в следующем порядке:
1) – Отвернуть гайки (17) со шпилек (16) крепления полуоси (11). Вынуть полуось. Колесо при этом должно находиться в поднятом положении;
2) – Поворачивая ступицу в обоих направлениях для правильной установки роликов между коническими поверхностями колец подшипников, затянуть гайку (23) крепления подшипников до момента торможения ступицы;
3) – Отвернуть гайку крепления подшипников на 1/6 оборота до совпадения штифта с ближайшим отверстием в замковой шайбе;
4) – Затянуть контргайку (24) крепления подшипников (момент затяжки 140-160 Н•м);
5) – Проверить вращение ступицы колеса, повернув её в двух направлениях. Ступица должна вращаться свободно и равномерно, при этом заметный осевой зазор не допустим;
6) – Затянуть гайки (17) шпилек (16) крепления полуоси (140-140 Н•м).
Рис. 1. Ведущий задний (средний) мост автомобиля КамАЗ.
1)-3), 5) – Шестерни первой и второй ступени двухступенчатой главной передачи;
4) – Картер главной передачи;
10) – Крышка картера заднего моста;
13) – Кронштейн реактивной штанги;
14) – Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором;
15) – Суппорт с тормозным механизмом в сборе;
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
крышек коренных подшипников коленчатого вала:
фланца оси ведущей шестерни привода распределительного вала
радиатора системы охлаждения на раме
корпуса масляного фильтра теплообменника к блоку цилиндров
крепления стоек коромысел
регулировочного винта коромысла
крепления муфты опережения впрыскивания топлива
крепления передних и задних опор силового агрегата
крепления насосного агрегата и теплообменника предпускового подогревателя
крепления выпускной трубы
крепления патрубков предпускового подогревателя
крепления фланцев приемных труб глушителя
болтов крепления поперечной балки поддерживающей опоры к раме
шпилек крепления задних опор двигателя
болтов крепления задних опор двигателя к раме
крепления выпускных патрубков
Винты заглушки корпуса муфты опережения впрыскивания топлива
Гайки болтов крепления кронштейнов топливного бака к раме
Сливная пробка картера масляного
нажимного диска с кожухом в сборе к маховику:
кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач
картера коробки передач к картеру сцепления
рычагов тяг дистанционного привода управления коробкой
для коробки передач мод. 142, 152
рычага переключения передач
фланца первичного вала коробки передач
Стяжные болты регулировочного фланца механизма переключения передач
вала промежуточного моста
крышек подшипников межколесного дифференциала
фланца ведущего конического зубчатого колеса
подшипников ведущего цилиндрического зубчатого колеса
заднего фланца промежуточного моста
фланца межосевого дифференциала
чашек межколесного дифференциала
главной передачи промежуточного и заднего мостов
полуосей промежуточного и заднего мостов
Контргайки крепления подшипников ступиц:
заднего и промежуточного мостов
стремянок передних рессор
шпилек соединения кронштейнов осей балансира с кронштейнами задней подвески
стяжки кронштейнов оси балансира
шпилек крепления верхних рычагов и кронштейнов реактивных штанг
крепления кронштейнов задней подвески к раме
накладки ушка передних рессор
проушин передних кронштейнов передних рессор
задних кронштейнов передних рессор
Гайки крепления бездисковых колес к ступицам
Гайки крепления дисковых колес
с центрированием по центральному отверстию в диске
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
крышек коренных подшипников коленчатого вала:
фланца оси ведущей шестерни привода распределительного вала
радиатора системы охлаждения на раме
корпуса масляного фильтра теплообменника к блоку цилиндров
крепления стоек коромысел
регулировочного винта коромысла
крепления муфты опережения впрыскивания топлива
крепления передних и задних опор силового агрегата
крепления насосного агрегата и теплообменника предпускового подогревателя
крепления выпускной трубы
крепления патрубков предпускового подогревателя
крепления фланцев приемных труб глушителя
болтов крепления поперечной балки поддерживающей опоры к раме
шпилек крепления задних опор двигателя
болтов крепления задних опор двигателя к раме
крепления выпускных патрубков
Винты заглушки корпуса муфты опережения впрыскивания топлива
Гайки болтов крепления кронштейнов топливного бака к раме
Сливная пробка картера масляного
нажимного диска с кожухом в сборе к маховику:
кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач
картера коробки передач к картеру сцепления
рычагов тяг дистанционного привода управления коробкой
для коробки передач мод. 142, 152
рычага переключения передач
фланца первичного вала коробки передач
Стяжные болты регулировочного фланца механизма переключения передач
вала промежуточного моста
крышек подшипников межколесного дифференциала
фланца ведущего конического зубчатого колеса
подшипников ведущего цилиндрического зубчатого колеса
заднего фланца промежуточного моста
фланца межосевого дифференциала
чашек межколесного дифференциала
главной передачи промежуточного и заднего мостов
полуосей промежуточного и заднего мостов
Контргайки крепления подшипников ступиц:
заднего и промежуточного мостов
стремянок передних рессор
шпилек соединения кронштейнов осей балансира с кронштейнами задней подвески
стяжки кронштейнов оси балансира
шпилек крепления верхних рычагов и кронштейнов реактивных штанг
крепления кронштейнов задней подвески к раме
накладки ушка передних рессор
проушин передних кронштейнов передних рессор
задних кронштейнов передних рессор
Гайки крепления бездисковых колес к ступицам
Гайки крепления дисковых колес
с центрированием по центральному отверстию в диске
Затяжка задней ступицы камаз 65115
Моменты затяжки резьбовых соединений при техническом обслуживании автомобилей КамАЗ
Гайки шпилек крепления прижимов колес к ступицам
Болты крепления картера двигателя
Гайки болтов крепления передних опор двигателя
Гайки шпилек крепления передних опор двигателя
Болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач
Гайки болтов крепления поперечной балки поддерживающей опоры к раме
Гайки болтов крепления задних опор к двигателю
Гайки шпилек крепления задних опор двигателя
Гайки болтов крепления задних опор двигателя краме
Болты крепления головки цилиндра
Гайки ротора фильтра ценрепления пневмогидроусилителя сцепления
Гайки болтов крепления фланцев карданного вала
привода промежуточного моста
88. 98 (9. 10)
122. 137 (12,5.. 14)
Гайки болтов крепления фланцев карданного вала
привода заднего моста
Гайки стремянок передних рессор
Гайки стремянок задних рессор автомобилей
моделей 5320, 5410, 55102
245. 294 (25.. 30)
441. 490 (45.. 50)
Гайки стремянок задних рессор автомобилей
моделей 5511,54112, 53212
Болты крепления ушков передних рессор
Болты крепления накладки ушка передних рессор
Гайки стяжных болтов проушин передних
кронштейнов передних рессор
Гайки стяжных болтов задних кронштейнов передних рессор
Гайки крепления пальцев реактивных штанг
Гайки шпилек крепления верхних кронштейнов реактивных штанг
490..588 (50.. 60)
353. 392 (36.. 40)
Гайки болтов соединения наконечников поперечной рулевой тяги
Г айка крепления рулевого колеса
Контргайки подшипников ступиц передних колес
Наименование кронштейнов тормозных камер к суппорту
Гайки крепления передних тормозных
камер к кронштейнам
Гайки крепления задних тормозных камер к кронштейнам
Гайка крепления электропровода к выводу стартера
Гайки стремянок крепления рессоры кабины к кронштейну
Г айки крепления осей опор рычагов торсионов
Гайки болтов крепления кронштейнов заднего крепления кабины
Гайки болтов крепления надрамника к раме
Гайки болтов крепления передних
кронштейнов надрамника
Гайка болта крепления ловителя амортизатора
Гайки болтов крепления амортизатора платформы к опорам
Г айки крепления гидроцилиндра
Гайки болтов крепления масляного насоса к коробке отбора мощности
Болты крепления коробки отбора мощности
Болты крепления радиатора к раме автомобиля
Гайки болтов крепления насосного агрегата
предпускового подогревателя
Гайки болтов крепления теплообменника п
редпускового подогревателя
Гайки шпилек крепления патрубков
предпускового подогревателя
Гайки болтов крепления впускной трубы
предпускового подогревателя
Гайки шпилек крепления фланцев приемных труб глушителя
Гайки болтов крепления фланцев приемных труб глушителя
Гайка крепления фланца ведомого вала коробки передач
Гайки шпилек крепления редукторов заднего и
промежуточного мостов
Гайки шпилек крепления полуосей
Гайка крепления подшипников ведущей цилиндрической шестерни
Гайки крепления фланца ведущей шестерни заднего моста
Гайки крепления фланца межосевого дифференциала
Гайки крепления фланца заднего вала промежуточного моста
Контргайки подшипников ступиц колес заднего
и промежуточного мостов
Гайки болтов крепления кронштейна задней
подвески к лонжеронам рамы
Гайки крепления держателя запасного колеса
Гайки болтов крепления кронштейнов ресиверов к раме
Гайки стремянок крепления брусьев платформы
Гайки болтов крепления кронштейнов топливного бака к раме
Гайка крепления рычага переключения передач
Болт рычага передней тяги переключения передач
Болт рычага передней промежуточной тяги переключения передач
Стяжные болты регулировочного фланца
механизма переключения передач
КамАз 65115 ч 10 Установка зад ступицы
ความคิดเห็น • 56
Спасибо всё чётко и понятно благодаря тебе собрал на новом КАМАЗе ступица
три раза поменял салник на ступице камазе 651115 всё ровно бежит не подскажете в чём промлема
Подшипники износ большой ,менять нужно.
Менай беговой дорожку где сальник на чулке
А чего шайбу всю не загнул!?
Блять в 80- 90-х работал на Камазах задние ступичные подшипники смазывались маслом с редуктора, передние и балансиры вроде тоже в масляных ваннах были.
Сейчас что блять на хуй, какие- то нано технологиии новые судя по видео, или я отстал от жизни.
На урале всегда было так)) зато течей нет на колодки даже с рваным сальником
На ступице не вижу пыльника его не ставят? Или обязательно?
Масло улавливатель хорошая штука если сальник потеть будет то колодки сухие . Без него все в масле тормозов не будет . Это если у кого на нигроле ступица
Нет его там, сегодня такой же мост разбирал.
Чтобы горячий литол не тёк.
Здравствуйте Скажите пожалуйста от автобуса передняя ступица подойдет на Камаз Спасибо
коротко и внятно. благодарю
клиный ступицы по менять с эвро ступицы как это делаются
а чем стандартная система смазки через мост не устраивает? И через какой пробег проверяешь ступицы на литоле?
На прицепе КамАЗ тоже литол пихают, а ещё он не потечёт как Тап.
В целом не плохо, но литолом 24, на мой взгляд и опыт, уже мало кто пользуется отстойная смазка
На зил 130 подходит эта ступица？ поставил бы на зил.
Ibrahim Baharchiev на зил130 подходит у меня камазовская ступица стоит. легче в обслуге
А как называется эта маленькая чёрная деталь после установки блокировочных колец, она на шпонку похожа. Очень нужно знать, пожалуйста ответьте, буду благодарен
@Авто и Мото здравствуйте купил ступицы евро на свой камаз собираюсь ставить в ремкоплекте этих резиновых пробочек нет подскажи для чего она служит заранее спасибо
Это резиновая пробка. входит в рем.комплект .
вообще то на евровской ступице в отличие от простой гайку отпускать не нужно , затянул и забыл. через 3-5 месяцев сальники начинают пропускать, с такой затяжкой ступицы .
я точно также сделал, только наружный сальник что то само лего зашло, она потом не выскочит?
мужики, объясните, или я может чего не понимаю, но как это все будет тормозить? я, как заметил, колодок не было!
колодки можно и после поставить, перед установкой барабана 🙂
da mojno posledniy salnik ni stavit kak na prostom kamaze budet smazivaca s reduktornogo masla .
подробнее сделайте,чтоб было понятно тем кто в первый раз ремонтом КАМАЗА занимается,мне нужно было поменять внутренний манжет на ступице среднего моста и не совсем понятно как собирать обратно,у меня две шайбы у вас вроде одна и не было наружней манжеты и т.д. если не трудно сделайте канал для более не опытных.скажите барабан как отсоединить от ступицы?за видео спасибо
@Авто и Мото камаз 65115 самосвал.все понял,спасибо!
КамАЗ какой? (Марка) Это Евро, у простых наружней манжеты не бывает, и обычно 2 гайки. Торм. барабан(Евро) — там 2 болта на 8, под крест. отверку. и еще 2 отверствия на 10 болт,закрути как сьемник 2 болта на 10, и молотком если не выходит.
Читайте также: