Замена прокладки трамблера ваз 2115

Обновлено: 22.04.2025

Прежде чем приступить к снятию трамблера (трамблера зажигания) на ВАЗ 2109-2108, в обязательном порядке отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Эта процедура, сделанная своими руками, не так сложна, как может показаться, но есть очень важные моменты, на которые стоит обратить внимание. Об этом будет подробно рассказано при описании процедуры. Для выполнения этого ремонта вам потребуются следующие инструменты:

Ключ на 10 рожковый или колпачковый
Головка с головкой под торцевой ключ и рукоятка с храповым механизмом
Отвертка Филлипс

Порядок снятия и установки трамблера на ВАЗ 2109-2108

Поэтому, прежде чем приступить к разборке, обратите внимание на положение установки торгового автомата по отношению к корпусу. Обязательно запомните или отметьте, чтобы поместить его в то же место при установке.

Затем необходимо отсоединить от крышки распределителя высоковольтные кабели: 4 свечи зажигания и центральную от катушки зажигания:

также необходимо отсоединить вилку с проводами, что наглядно показано на фото ниже:

Затем вынимаем тонкую трубку из дозатора вакуум-корректора:

Теперь можно приступать непосредственно к откручиванию гаек крепления самого распределителя ВАЗ 2109-2108. Всего их три: один в центре вверху:

А два других — по бокам, и их удобнее откручивать обычным гаечным ключом, так как трещоткой с головкой в них просто не залезть. Боковые до конца не откручивайте, так как нужно выставить метки ВМТ.

Но перед снятием распределителя зажигания необходимо установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Для этого через отверстие в картере КПП (после снятия резиновой заглушки) необходимо совместить метки на корпусе и маховике. С рычагом переключения передач в нейтральном положении поверните шкив коленчатого вала на нужный момент гаечным ключом на 19 мм. Вот как он должен выглядеть:

И только после этого откручиваем две оставшиеся гайки и приступаем к снятию трамблера, сняв его со шпилек сбоку:

Если вы решили заменить трамблер, вам необходимо купить новый, цена которого для автомобилей ВАЗ 2109-2108 составляет около 1000 рублей. Перед установкой необходимо снять крышку, открутив два болта ее крепления:

А когда ставите на место, следите, чтобы внешний контакт ползуна при установке был ровно напротив выхода первого цилиндра на крышке:

То есть после позиционирования распределителя на штифтах корпуса, упереть крышку и посмотреть, совпадает ли положение контакта курсора с выходом 1-го цилиндра:

И после этого окончательно затягиваем все гайки крепления дозатора и устанавливаем на место крышку. И не забывайте, что необходимо соблюдать исходное положение трамблера по отношению к корпусу для сохранения момента зажигания.

Здравствуйте, из этой статьи вы узнаете, как своими руками заменить трамблер на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и для чего он вообще нужен. Если не вдаваться в подробности, распределитель необходим для генерации искры, когда поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ), а в разных цилиндрах это, естественно, происходит в разное время. Обычно трамблер снимают для замены датчика Холла, но бывает, что выходит из строя сам трамблер.
Перед тем как приступить к замене трамблера снимите клемму с АКБ. Первым делом отметьте, в каком положении распределитель был установлен относительно корпуса, поэтому во время установки необходимо будет установить его таким же образом

Далее снимаем с распределителя высоковольтные (ВН) провода (лучше запомнить их положение, но если что-то на распределителе должно быть написано с какого номера цилиндра должен начинаться провод)

Далее отключаем колодку с проводами от трамблера

Теперь отсоединяем трубку от вакуумного корректора

Следующим шагом откручиваем 3 гайки крепления трамблера головкой или гаечным ключом на 10 (нижние гайки не обязательно сразу откручивать до упора, мы это сделаем чуть позже)

Дело в том, что перед тем, как полностью снять трамблер, необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого снимите колпачок в верхней части коробки передач и совместите метки на маховике и картере коробки передач. Для этого переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поверните шкив коленвала гаечным ключом на 19 до совпадения меток

Затем можно полностью открутить гайки крепления распределителя и снять его

При установке нового или старого распределителя убедитесь, что ползунок находится в правильном положении. Для этого откручиваем 2 болта и снимаем крышку распределителя

Внешний конец ползуна (на фото вверху) должен быть обращен к выходу первого цилиндра на крышке распределителя

Распределитель устанавливается в обратной последовательности.

Трамблёр — его конструкция и назначение

Указанное изделие является элементом системы зажигания, решающим ряд задач:

Регулировка уровня сигнала (электрического), его контроль, а также последующая передача на катушечный выключатель;
Распределение искры, генерируемой на свечах зажигания, в необходимой последовательности, которая задается ударами зажигания;

Сегодня в конструкции автомобилей используются системы зажигания двух типов: контактные и бесконтактные. Есть и другие технические решения, но они используются на моделях, количество которых незначительно.
Установленные в них клапаны отличаются
конструкции очень незначительны и практически идентичны по основным характеристикам. Поэтому, понимая, что масло течет из-под трамблера ВАЗ 2109, можно проводить работы по устранению обнаруженной неисправности теми же методами.

Трамблёр для ВАЗ 2109

Стандартное изделие для автомобиля этой марки имеет встроенный четырехискровой датчик Холла, в который встроены регуляторы, регулирующие систему опережения зажигания. Последний может быть вакуумным или центробежным.

Основные элементы карбюратора следующие:

Схватить
Ролик с установленным центробежным регулятором
Уплотнительное кольцо
Опорная плита
Толщина
Суперобложка
Датчик Холла
Вакуумный корректор
Бегунок (дробилка-раздатчик)
Упорные и предохранительные шайбы
Орган дистрибьютора

Внешние проявления неисправности

Понять, что вам следует проверять техническое состояние дистрибьютора, следует из следующих фактов:

В движении машина трясется
Двигатель не запускается
При увеличении скорости движения слышен характерный стук поршневых пальцев
Медленный разгон автомобиля
Значительно повышенный расход топлива

Одна из вероятных причин неисправности — масло в трамблере ВАЗ 2109, попавшее в его трамблер.

Причины, по которым масло может попасть в трамблёр

В автомобиле ВАЗ 2109 масло из-под трамблера может попасть в этот продукт через сальник на штоке. Внешне это будет выглядеть примерно так. При разборке трамблера на бегунке хорошо видна ржавчина, установленные там угли часто полностью стираются и под экраном все в масле.

Причина, которая привела к появлению масла в трамблере ВАЗ 2109 — засорение небольшого отверстия в основании карбюратора, которое конструктивно связано с системой вентиляции картера.

На холостом ходу в картере возникает избыточное давление, выталкивающее масло в распределитель через сальник.
Чтобы неисправность не повторилась, необходимо прочистить указанное выше отверстие. Но технически операция довольно сложная. Поэтому делать это нужно на заправке.

Еще одна причина, приводящая к появлению масла в трамблере на ВАЗ 2109, — сильный износ сальника.

Для выявления и устранения данной неисправности ТРК, как минимум, необходимо снять и, выполнив необходимый объем работ, переустановить.

Последовательность выполнения работ своими руками

Перед началом работ помните, что в трамблере ВАЗ 2109 все детали внутри заляпаны маслом.После разборки их необходимо промыть и просушить.

1. Демонтаж трамблера начинается со снятия минусового провода, который подсоединяется к клемме АКБ.

2. Затем отсоединяем от него высоковольтные кабели, затем вакуумную трубку, которая соединяет распределитель с вакуумным корректором.

3. Следующим шагом будет извлечение кабеля из держателя. Он используется для работы амортизаторов.

4. Снимаем скобу, которая является зажимом для проводов. В комплекте со всеми контактами и проводами, которые были здесь прикреплены.

5. Открутите стопорную гайку, убедившись, что установленная под ней шайба не потерялась. Эта работа проводится в несколько этапов:
На срабатывание вспомогательных устройств, с одной стороны, и на корпусе распределителя, с другой, нанесена специальная маркировка. Это необходимо сделать так, чтобы при сборке изделия можно было сохранить начальный момент зажигания, не производя новую регулировку.

6. С помощью отвертки отожмите фиксатор на распределителе и вытащите жгут проводов зажигания.

7. Снимите резиновую заглушку с картера сцепления.

8. Поворачивая коленчатый вал, получаем регулировку поршня 1-го цилиндра в ВМТ.

9. Отметка на маховике, если смотреть через отверстие, должна соответствовать градуировке, нанесенной в центре шкалы корпуса.

10. Снимите распределитель, отвернув крепежные гайки.

11. Установка производится в обратной последовательности.

12. При установке слайдера необходимо проверить положение ролика. Последний необходимо расположить так, чтобы его внешний контакт был напротив вывода, соответствующего 1-му цилиндру.

13. Терминал находится на крышке.

14. Убедитесь, что вы соответствуете указанным выше знакам.

Регулировка зажигания

В тех случаях, когда при повторной сборке вы забыли метки или повернули вал, из-за чего поршень вышел из ВМТ, придется потратить много времени на сброс зажигания.

Перед началом работы необходимо:

ВАЖНЫЙ! Число оборотов двигателя автомобиля должно быть от 820 до 900 об / мин

На холостом ходу установите угол опережения зажигания и проверьте его.
Установленное значение угла составляет 0–1 градус, считая от ВМТ. Последствиями неправильной настройки зажигания станут перегрев двигателя и значительное снижение его мощности, а также возникновение детонации. Последнее приводит к ускоренному разрушению колец на цилиндрах и увеличению расхода топлива
Вышеуказанная регулировка осуществляется по шкале, расположенной в специальном лючке, предусмотренном в колоколе сцепления (необходимо удалить резиновую заглушку). И по марке нанесенной на маховик на заводе

Кроме того, выполняется собственно процедура настройки. Но это уже тема для отдельной статьи, которую вы можете прочитать на нашем сайте. Здесь же размещено видео, которое представляет собой пошаговую инструкцию по устранению указанной неисправности и соответствующие фотографии.
В том случае, если на АЗС планируется устранение неисправности, необходимо дополнительно уточнить цену работ.

Во время работы мотора на саму головку подается газовоздушная смесь, и благодаря выпускному коллектору производится отвоз газов выхлопа.

Когда следует заняться заменой головки блока цилиндров

ГБЦ – это достаточно прочный рабочий узел, поэтому ремонту либо полной замене он подлежит не так часто. На автомобилях, произведенных на территории Российской Федерации, ГБЦ приходится снимать из-за протечки цилиндров либо когда износилась прокладка.

А иногда головку блока цилиндров снимают для произведения доработки. Снять этот агрегат на автомобиле с любым количеством клапанов достаточно легко, хотя могут потребоваться определенные навыки.

В связи с этим, если вам потребовалось в первый раз снять ГБЦ самостоятельно, то делать это лучше всего под контролем человека, который ранее уже сталкивался с подобной задачей.

Признаки неисправности

Итак, когда все моменты рассмотрены, осталось перечислить признаки выхода из строя прокладки ГБЦ:

Из глушителя выходит большое количество белого дыма.

Белый дым с глушителя — признак неисправности прокладки ГБЦ

Эмульсия на крышке заливной горловины

Это интересно: Сальник распредвала ВАЗ 2110 8 клапанов — как выполнить замену своими руками

Процесс работы

Как правильно выполнить замену прокладки своими руками?

Если вы заметили признаки пробитой прокладки гбц ваз 2114, и после осмотра убедились, что это действительно так, то единственным путем решения этой проблемы остается замена прокладки.

Безусловно, выполнить это можно и в автосервисе, но стоить эта, в общем-то несложная операция, будет довольно дорого. Именно поэтому можно выполнить замену прокладки самостоятельно.

Затем надо открутить крепежные болты головки.

Для этого предварительно очищаем их от загрязнений, ржавчины и технических жидкостей, а затем поочередно их откручиваем (предварительно каждый из болтов надо слегка провернуть, и только проделав эту процедуру со всеми болтами, выкрутить их уже полностью).

После этого демонтируем изношенную прокладку, а на ее место устанавливаем новую (при этом нужно ориентироваться на втулки и выступы — они помогут установить прокладку в правильно положение, без неровностей и перекосов).

Когда новая прокладка установлена, остается только выполнить обратное подключение всех агрегатов, а потом зафиксировать ГБЦ при помощи болтов.

Необходимые инструменты

Что потребуется для выполнения задачи:

набор гаечных ключей;
торцевые ключи;
комплект шестигранных ключей;
две отвертки — с крестовым и плоским наконечником;
новый уплотнитель для ГБЦ ВАЗ 2114;
ведро или обрезанная бутылка, в которую будет сливаться отработанный хладагент;
чистая ветошь;
динамометрический ключ для закручивания болтов головки блока.

Алгоритм действий

Инструкция по замене прокладки своими руками:

Загоните машину в гараж с ямой. Допускается выполнение работ на эстакаде.
Отключите напряжение в бортовой сети транспортного средства. Отройте капот, ослабьте болт на минусовой клемме батареи и отсоедините ее.
Поршень цилиндра 1 необходимо зафиксировать в положении верхней мертвой точки. Для этого селектор переключения КПП в салоне установите в нейтральное положение. Подставьте под колеса кирпичи либо противооткатные башмаки. Открутите болты, фиксирующие правое колесо автомобиля и демонтируйте его. Выкрутите винты крепления брызговика моторного отсека и снимите изделие. Затем открутите винты, фиксирующие переднюю крышку ремешка привода распредвала, после чего отсоедините и ее. Коленчатый вал мотора проворачивается за винт фиксации к нему шкива генераторной установки. Устройство поворачивается до того момента, пока метки на шкиве распредвала не совпадут с отметками, нанесенными на заднюю крышку. Извлеките заглушку из технологического отверстия на картере сцепления, удостоверьтесь в том, что отметки на маховике совпали.
Откройте пробку слива охлаждающей жидкости, подставив под нее ведро или обрезанную бутылку. Подождите, пока хладагент полностью не выйдет из системы.
Сбросьте давление в топливных магистралях транспортного средства.
Ослабьте хомут и отсоедините приемную магистраль выхлопной системы от выпускного коллектора.
Выполните демонтаж крышки головки блока цилиндров, для этого надо отключить дроссель, а также ресивер и впускной и выпускной коллекторы.
Отверткой ослабьте хомут, который фиксирует воздухоподводящую магистраль к дросселю. Демонтируйте его с узла с патрубком забора воздушного потока и корпусом очистительного устройства.
Слева от ГБЦ вашего автомобиля вы увидите несколько проводов заземления, то есть массы. Их надо отключить и демонтировать топливную рампу с другими компонентами системы.
Выкрутите болты, фиксирующие переднюю крышку, после чего демонтируйте ремешок газораспределительного механизма. Коленчатый вал должен быть зафиксирован от проворачивания.
Ослабьте болт, фиксирующий натяжной ролик, демонтируйте его. Также снимите дистанционную шайбу. Выкрутите винт, фиксирующий зубчатый диск распределительного вала, демонтируйте его.
Выполните снятие задней крышки. Для этого открутите гайку, которая ее крепит, после чего выкрутите другие винты, фиксирующие устройство. При помощи отвертки с крестовым наконечником выкрутите болты и ослабьте хомуты, по очереди отключив все магистрали от выпускного шланга ГБЦ. Речь идет о подводящем патрубке радиаторного устройства, магистралей термостата и шлангах дросселя и отопительной системы. Проверьте их целостность, при необходимости поменяйте. После откручивания гаек отсоедините топливные магистрали слива и подачи горючего.
Используя шестигранный ключ, выкрутите десять винтов фиксации. При откручивании рекомендуем проворачивать их поочередно на половину оборота, сначала средние болты, а затем боковые. Это позволит снизить величину давления и предотвратить вероятность деформации ГБЦ. Болты извлекаются из посадочных мест с шайбами.
Выполните снятие головки блока с уплотнительной прокладкой.
Произведите очистку поверхностей головки и блока от остатков старой прокладки и грязи, а также металлической пыли. Удостоверьтесь в том, что в резьбовых отверстиях нет моторной жидкости. В противном случае ее надо удалить. Производите очистку аккуратно, чтобы не повредить поверхности.
Выполните монтаж новой прокладки. При установке учтите положение двух центрирующих втулок. Монтаж надо выполнить так, чтобы отверстие с медной окантовкой располагалось между цилиндрами 3 и 4. Это отверстие используется для прохождения моторной жидкости по системе смазки. Перед монтажом головки удостоверьтесь в том, что на первом цилиндре закрыты клапаны.
Выполните монтаж ГБЦ. При установке болты ставятся в технологические отверстия. Все винты закручиваются в соответствии со схемой, размещенной ниже — сначала центральные, затем боковые. Что касается затяжки, то сначала болты закручиваются динамометрическим ключом с усилием 20 Нм. После этого, соблюдая очередность затяжки, производится закручивание болтов на 69,4 – 85,7 Нм. Все элементы должны быть затянуты с одинаковым усилием. Затем винты закручиваются на 90 градусов, и на финальном этапе болты доворачиваются еще на 90 градусов.
После монтажа ГБЦ производится установка всех отсоединенных ранее компонентов в обратном порядке. Подключаются на место отключенные патрубки, а также провода со штекерами контроллеров. На завершающем этапе выполните диагностику и произведите регулировку зазоров в приводе клапанов. Установите на место ремень ГРМ. Удостоверьтесь в том, что он целый и хорошо натянут.
Залейте в охладительную систему свежий антифриз. Заведите мотор, прогрейте его и убедитесь в том, что утечка хладагента отсутствует.

Это интересно: Как осуществить капитальный ремонт авто марки Рено Меган 2 своими руками

Выводы

На автомобиле установлен бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный двигатель, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением, модели 2111 или 11183.

Поперечный разрез двигателя 11183 (1,6i):

1 – пробка сливного отверстия поддона картера; 2 – поддон картера двигателя; 3 – коленчатый вал; 4 – масляный фильтр; 5 – насос охлаждающей жидкости; 6 – выпускной коллектор; 7 – поршень; 8 – штанга крепления впускного трубопровода; 9 – прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора; 10 – впускной трубопровод; 11 – форсунка; 12 – топливная рампа; 13 – ресивер; 14 – кронштейн; 15 – крышка головки блока цилиндров; 16 – корпус подшипников распределительных валов; 17 – распределительный вал; 18 – шланг системы вентиляции картера; 19 – толкатель клапана; 20 – головка блока цилиндров; 21 – болт крепления головки к блоку цилиндров; 22 – клапан; 23 – свеча зажигания; 24 – прокладка головки блока цилиндров; 25 – верхнее компрессионное кольцо; 26 – нижнее компрессионное кольцо; 27 – маслосъемное кольцо; 28 – поршневой палец; 29 – штуцер для установки масляного щупа; 30 – шатун; 31 – маховик; 32 – блок цилиндров; 33 – прокладка поддона картера; 34 – масляный щуп; 35 – маслозаборник

Блок цилиндров – чугунный, с выточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для охлаждающей жидкости образованы при его литье, а каналы подачи масла выполнены сверлением. В нижней части блока выточены пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников обрабатываются вместе со своими опорами и потому не взаимозаменяемы. Чтобы не перепутать крышки при установке, на них нанесена маркировка порядкового номера подшипника, начиная от шкива коленчатого вала. В крышке второго коренного подшипника выполнены два резьбовых отверстия под болты крепления маслозаборника. В опоры и крышки коренных подшипников установлены сталеалюминиевые вкладыши. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Переднее полукольцо – сталеалюминевое (с одной стороны желтое, с другой – стального цвета), заднее – металлокерамическое (желтого цвета с обеих сторон).

Как выбрать высоковольтные провода?

Важно не только грамотное подключение высоковольтных проводов на ВАЗ 2114, но и выбор детали. Во время покупки следует ориентироваться на два основных фактора – сопротивление, и пробивное напряжение. Чем слабее уровень сопротивления, тем быстрее импульс будет передаваться. А величина пробивного напряжения показывает насколько ВВП будут устойчивыми и долговечными. Имея доступ к характеристикам проводов разных марок, можно сравнить их, и выбрать оптимальный вариант для себя и своей машины. Ниже представлена сравнительная таблица пронепроводов различных брендов на ВАЗ 2114.

PS: Вам удалось заменить свечные провода? Может у вас остались какие-либо сложности или вопросы? Тогда обязательно напишите об этом в комментариях, и мы постараемся вам помочь!

При проявлении таких признаков единственным вариантом устранения данной неисправности является только замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114.

Примечательно, что данная прокладка является одноразовой, и заменяется каждый раз, поэтому любая доработка двигателя, связанная со снятием головки должна сопровождаться заменой.

Признаки неисправности ПГБЦ

Причин прогорания прокладки головки на автомашинах ВАЗ несколько:

перегрев мотора;
слабая затяжка болтов ГБЦ;
трещина в головке блока;
деформированная поверхность ГБЦ или блока цилиндров.

Основной причиной прогара ПГБЦ является перегрев, температура двигателя определяется по датчику на комбинации приборов. Перегреваться движок может из-за различных факторов:

недостаточный уровень тосола (антифриза) в системе охлаждения;
неправильно выставлено зажигание (слишком позднее);
забит основной охлаждающий радиатор;
зажаты впускные и выпускные клапана.

1 Признаки неисправности ПГБЦ
2 Особенности замены ПГБЦ на заднеприводных ВАЗ
3 Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2106
4 Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 (двигатель 2105)
5 Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 (21099)
6 Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114(2115)
7 Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (2112)

Особенности замены ПГБЦ на заднеприводных ВАЗ

Двигатель ВАЗ 2115

Для чего нужны топливные карты

Если датчик на щитке приборов показывает температуру выше нормы, вовсе не обязательно дело может быть в пробитой прокладке ГБЦ. Перегрев также происходит по следующим причинам:

неисправен водяной насос (оборвана крыльчатка);
не натянут или оборвался ремень генератора;
не работает нормально термостат;
не открывается клапан пробки радиатора.

Есть признаки, по которым можно определить, что ПГБЦ прогорела:

Установка головки блока цилиндров:

Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.
Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.
Очищаем привал очные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем. При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.
Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные отверстие блока цилиндров.Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров
Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.
Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие отверстия головки. Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 135,5 мм.
Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 135,5 мм заменяем.
Перед заворачиванием окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, после чего даем маслу стечь, выждав около получаса.
Устанавливаем в отверстия головки болты с шайбами.
Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки (в последовательности указанной на фото) в четыре приема:– затягиваем болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м);– затягиваем болты моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);– доворачиваем болты на 90°;– еще раз доворачиваем болты на 90°.11. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Прогорела прокладка головки блока цилиндров: симптомы неисправности

За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.

Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.

Виды современных прокладок ГБЦ

Наибольшим спросом сегодня на мировом рынке пользуются многослойные металлические прокладки ГБЦ Metaloflex, представляющие собой пластины из пружинной стали с эластомерным покрытием с расположенными на поверхности конструктивными профильными желобками. В зависимости от сферы применения, они имеют многослойную или однослойную конструкцию. Максимально эффективно их применение в дизельных двигателях.

Далее по популярности и применяемости следуют металло-эластомерные прокладки ГБЦ, состоящие из металлической пластины с нанесённым методом вулканизации эластомерным профилем. Как правило, они применяются в двигателях с четырьмя клапанами в каждом цилиндре, увеличенным давлением цикла и обладающими повышенной мощностью. Материал для изготовления таких прокладок подбирается индивидуально для каждой модели двигателя.

Для маломощных двигателей чаще всего применяются прокладки ГБЦ металл-мягкий материал Ferroflex/Ferrolastic, представляющие собой перфорированную несущую пластину с навальцованным на неё с каждой стороны мягким материалом. Отверстия камер сгорания снабжаются металлической окантовкой, что защищает мягкий материал от горячих газов.

Основные преимущества прокладок типа металл-мягкий материал заключаются в следующем:

Плотное прилегание к поверхностям блока и крышки обеспечивается эластичным материалом
Металлическая окантовка отверстий камер сгорания исключает взаимодействие раскалённых газов с мягким материалом
Микрогерметизация благодаря нанесению сверхтонкого специального поверхностного слоя толщиной 10-20 мкм
Трафаретное нанесение силикона обеспечивает дополнительный уровень герметизации жидкости

В основном прокладки третьего типа используются для ремонта автомобилей, выпущенных в предыдущие периоды. В современных двигателях их уверенно вытесняют прокладки Metalo-flex и металл-эластомер.

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ, напрямую зависит от конструкции двигателя и трудоёмкости его разборки. В то время, как цена на прокладку зависит от материала, из которого она изготовлена и бренда. К сожалению, сегодня множество полулегальных производителей заполонили рынок некачественными прокладками, использование которых часто приводит к серьёзным поломкам двигателей из-за нарушения циркуляции охлаждающей жидкости.

Замена

Теперь, зная все тонкости процедуры замены, можно рассказать непосредственно о том, как своими силами можно демонтировать старую резинку из ГБЦ и установить на ее место новую.

Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

Динамометрический ключ;
Гаечный ключ;
Торцевая головка;
Отвертка;
Прокладка;
Емкость для слива жидкости охлаждения;
Чистая сухая ветошь.

Начинаем процедуру замены.

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.

Важный этап очистки

Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.

Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.

Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.

С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.

Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.

Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов

Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.

Извлеките винты и шайбы.

Снимите головку и прокладку.

Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.

Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами

Эти отверстия служат для прохождения масла.

Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.

Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:

На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

Процесс ремонта гбц

Демонтаж

На автомобилях с 8 кл двигателем головки блока однотипные и взаимозаменяемые. Соответственно, вся механика действий проводится независимо от модели автомобиля по единой технологии ремонта. Приступая к демонтажу ГБЦ проводится общая подготовка автомобиля и инструмента. Первое необходимое действие – это отключение бортовой электрической сети от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму с АКБ. Второе действие направлено на производство работ, в части касающихся слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров, вывернув пробку, находящуюся между третьим и четвертым цилиндрами. Необходимость слива жидкости из радиатора отсутствует.

Снять корпус воздушного фильтра с резиновым патрубком, открутив хомут на дроссельном узле. Отсоединить топливные магистрали от рампы форсунок.

Отсоединить тросик привода управления дроссельной заслонкой от дроссельного узла.

Открутить две гайки клапанной крышки и снять ее. Прокладку крышки клапанов при сборке необходимо заменить на новую.

После проведения общих подготовительных работ приступаем непосредственно к разборке деталей и узлов, препятствующих окончательному подъему головки от блока цилиндров.

Открутить три болта защитной крышки механизма ремня ГРМ и снять крышку.

Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, при этом метка на шестерне распредвала должна расположиться напротив загнутой скобы корпуса крышки.

Зафиксировать положение коленчатого вала специальной гребенкой через смотровое отверстие на корпусе маховика.

Открутить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня ГРМ и снять его с комплектом шайб.

Снять ремень с шестерни распределительного вала и помпы, отвести его в сторону.

Удерживая распределительный вал открутить болт от шестерни снять ее.

Открутить болты, крепящие отражатель к корпусу ГБЦ и блоку цилиндров и снять его вместе с помпой.

Далее необходимо открутить две гайки и болт от боковой крышки распредвала и снять ее, а также снять корпус термостата, крепящегося на шпильках.

Открутить гайки крепления верхних крышек постели распредвала. Снять крышки и рапредвал.

Открутить все гайки крепления выпускного и впускного коллекторов и отделить их от головки в сторону лобового стекла.

Болты крепления ГБЦ чаще всего изготовлены под ключ торкс (Torx External). Головка такого болта имеет форму шестилучевой звезды и его применение основано с целью уменьшения ее размеров.

Рассухаривание клапанов

Конструктивно в ГБЦ стержень клапана проходит через направляющую, запрессованную в тело головки. Работу механизма клапана обеспечивают последовательно собранные детали: нижнее седло пружины, маслосъемный колпачок, пружина внешняя, пружина внутренняя, верхнее конусное седло, сухари-фиксаторы.

Единые принципы замены прокладки ГБЦ

Выполнение общих инструкций производителя конкретного двигателя является необходимым, но недостаточным условием качественной замены прокладки. В обязательном порядке должны быть выполнены следующие операции:

Герметизируемые участки головки и блока цилиндров должны быть тщательно очищены и обезжирены. Любые остатки ранее использовавшейся прокладки или покрывающих её материалов должны быть удалены

Все резьбовые отверстия под болты должны быть очищены от загрязнений, а резьба проверена на лёгкость хода. Категорически недопустимо наличие масла в глухих резьбовых отверстиях

При установке прокладка должна быть тщательно отцентрирована по направляющим элементам

Малейшее её отклонение приведёт к невозможности правильной работы двигателя в течение продолжительного времени

Особую осторожность следует проявить при установке ГБЦ на место. Недопустимо нанесение царапин на прокладку или сопрягаемые поверхности

Категорически недопустимо наличие на деталях посторонних частиц, особенно металлической стружкиВидеоурок о том, как заменить прокладку ГБЦ

Большинство производителей рекомендуют использовать новые болты при замене прокладки ГБЦ. Кроме этого: Всегда следует устанавливать подкладные шайбы под болты;

При установке шайбы должна быть смазана только поверхность между головкой болта и шайбой;

Категорически не рекомендуется смазывать поверхность шайбы, контактирующую с ГБЦ;

При затяжке болтов следует руководствоваться порядком, указанным в инструкции производителя двигателя. Дополнительная затяжка болтов должна производиться до значений, указанных производителем. Обязательно следует учесть, что дозатяжка болтов на чугунной головке производится на прогретом двигателе, а на алюминиевой — на холодном.

Очень важно не сместить шестерни ГРМ во избежание неправильной работы собранного двигателя.

Дорогой друг! Иисус желает тебя спасти.Поспеши к Нему в покаянии с верой .Время благодати заканчивается. Всякий , кто .

В этом видео я показываю как я ремонтировал трамблер, а именно производил замену сальника на своем автомобиле.

снятие и установка трамблера (распределителя зажигания) на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 Дополнение: .

Просто наглядная подсказка для такиих же как и я, впервые столкнувшихся с проблемой присутствия масла в трамблере и .

На видео показан процесс замены сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 21099. Замена на ВАЗ 2109 выполняется .

Крышка трамблера. Получается снимается просто разносчик. Кожу какой-то защитный всё делаем дальше снимаем .

На видео показан процесс замены переднего сальника коленвала ВАЗ 21099. Попутно заменен ремень ГРМ (код .

Если вдруг вы не смогли завести свой Автомобиль с 3х раз, не стоит продолжать свои попытки. Остановитесь и подумайте.

Читайте также: