Заклинило генератор ваз 2115
Случай странный, в поиске такого не нашел! Заклинил генератор, дым из под капота, пока остановился, заглушил, ремень уже успел перегореть пополам! Никаких симптомов не было! (свист, вой, треск. итд) Заклинил сразу и мгновенно и тоже без шума!!
Вскрытие показало что развалился задний (маленький) подшипник! На крышках написано NSK B10-50D Размер 10х27х11 Какой то не стандартный? Завтра буду искать.
Еще проблема снять внутреннюю обойму подшипника с вала генератора, в съёмник проскакивает, маленькая.
NSK явно не стандартный. знаю, что их из китая возят!
ЗЫ сама фирма NSK - вроде как хорошие и качественные подшипники делает. но китай.
в Иркутске звонил в одну контору которая занимается ремонтом стартеров, генераторов и т.д.
зад подшипник -550 р., пер.-400 р. замена одного подшипа 50 р.))
Вряд ли это Китай! Машинка 92года и в генератор ей явно никто не лазил!! В подшипнике сепаратор пластмассовый, похоже просто от времени потрескался, его и размолотило!! Смазка дубоватая. хотя и не сильно! Короче просто время пришло! Ресурс!! (по русски пи. ц) ;)))
Стандартный!! NSK B10-50D Размер 10х27х11 Оказывается и здесь обсуждался. только на старом форуме! Просто у меня машинка антикварная!! ;)) В инете много предложений. интересно у нас в магазинах они есть? Завтра узнаю!
Я год назад на ве5 столкнулся с поисками такого же подшипника. Предложили под заказ оригинал - 500 руб, жаба задушила. В итоге выточил втулку и подобрал подшипник с подходящими размерами. Цена вопроса - 100 руб.
вот поменял на имрезке,1.5
два подшипника по 400 рублей
в конторе сибстартер
может у вас в крае че нить подобное есть
Ну вот, поехал сегодня в магазин и купил два подшипника и на зад и на перед!!
Но увы, вчера не смог разобрать перед генератора и снять остаток заднего подшипника, сегодня нашел съёмник, разобрал! Но передний подшипник оказался B17-102DW3 47х17х14 а совсем не 6203 который я купил!! Так что завтра предстоит еще один визит в магазин!! ;))
Старый передний подшипник нормальный, я его разобрал, смазал, но сальники на нём задубевшие, как дерево!! Так что решил лучше заменить!!
Цена на задний подшипник 235р
. ну что могу сказать! поздравляю тебя legend-man с переходом на новый уровень! :) в системе охлаждения субарей тебе уже точно равных нет, давай-ка теперь с генераторами и подшипниками разберись по-полной :)
PS: ничего не подумай только, я по-доброму завидую. просто для меня подкапотное пространство - темный лес, чтобы самому туда руками лезть :)) я даже и не пытаюсь.
Второй визит в магазин прошел более успешно! Приобрел подшипник тот который надо!! При этом продавец любезно предложил мне сдать обратно тот который мне не подошел (хотя я и не настаивал)!! Вот полный набор:
Сборка никаких трудностей не вызвала, всё встало на место как родное!! Попутно проточил кольца (была небольшая выработка на наружном кольце) и всё почистил от грязи и графита! Щетки не менял, еще вполне нормальные!!
Поскольку ремень перегорел! ;)) его тоже купил новый!!
По цене: Маленький подшипник 235р большой 442р ремень 210р итого 887р Работа - ХАЛЯВА. ;)))))
Поставил на машину! Работает.
Всем спасибо за помощь и комментарии!!
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Замёрз или заклинил генератор ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Сегодня пытался завести мотор,на заряженой акб,еле крутит,посмотрел с фонарём,муфта генера стоит на месте,ремень проскальзывает,я в шоке.На пластике движка лёд,походу и разрядка отсюда.О.д сказал-вези на эвакуаторе,дал телефон халявного пыжовского эвакуатора,спрашиваю:генератор менять будете?говорят:протечки исправим и фото сделаем льда и т.д.Хочу настаивать на замене генератора,ремня,шкива коленвала,а то непойми когда развалится,всёштаки нагружено было не раз и не два,а генер вообще заржавел наверняка.
..Ля-лягушатники ср. ещё говорят татарский дукат г
Ну почему принято сразу гнать на производителя автомобиля? На боксере генератор расположен довольно высоко и вода просто так туда попасть не может. У меня на старом мерене генератор стоял ниже уровня поддона картера и тоже были проблемы с попаданием воды, но в основном после долгой стоянки закисали подшипники статора, а у спринтера клина дала обгонная муфта на шкиве генератора без всякой на то причины. Генераторы стояли разных марок (HELLA, BOSCH), а это именитые мировые марки. На старых моих жигулях стоял отечественный генератор, но с импортными подшипниками так их приходилось раз в год менять так как они от попадания воды закисали и начинали громко свистеть.
Случай странный, в поиске такого не нашел! Заклинил генератор, дым из под капота, пока остановился, заглушил, ремень уже успел перегореть пополам! Никаких симптомов не было! (свист, вой, треск. итд) Заклинил сразу и мгновенно и тоже без шума!!
Вскрытие показало что развалился задний (маленький) подшипник! На крышках написано NSK B10-50D Размер 10х27х11 Какой то не стандартный? Завтра буду искать.
Еще проблема снять внутреннюю обойму подшипника с вала генератора, в съёмник проскакивает, маленькая.
NSK явно не стандартный. знаю, что их из китая возят!
ЗЫ сама фирма NSK - вроде как хорошие и качественные подшипники делает. но китай.
в Иркутске звонил в одну контору которая занимается ремонтом стартеров, генераторов и т.д.
зад подшипник -550 р., пер.-400 р. замена одного подшипа 50 р.))
Вряд ли это Китай! Машинка 92года и в генератор ей явно никто не лазил!! В подшипнике сепаратор пластмассовый, похоже просто от времени потрескался, его и размолотило!! Смазка дубоватая. хотя и не сильно! Короче просто время пришло! Ресурс!! (по русски пи. ц) ;)))
Стандартный!! NSK B10-50D Размер 10х27х11 Оказывается и здесь обсуждался. только на старом форуме! Просто у меня машинка антикварная!! ;)) В инете много предложений. интересно у нас в магазинах они есть? Завтра узнаю!
Я год назад на ве5 столкнулся с поисками такого же подшипника. Предложили под заказ оригинал - 500 руб, жаба задушила. В итоге выточил втулку и подобрал подшипник с подходящими размерами. Цена вопроса - 100 руб.
вот поменял на имрезке,1.5
два подшипника по 400 рублей
в конторе сибстартер
может у вас в крае че нить подобное есть
Ну вот, поехал сегодня в магазин и купил два подшипника и на зад и на перед!!
Но увы, вчера не смог разобрать перед генератора и снять остаток заднего подшипника, сегодня нашел съёмник, разобрал! Но передний подшипник оказался B17-102DW3 47х17х14 а совсем не 6203 который я купил!! Так что завтра предстоит еще один визит в магазин!! ;))
Старый передний подшипник нормальный, я его разобрал, смазал, но сальники на нём задубевшие, как дерево!! Так что решил лучше заменить!!
Цена на задний подшипник 235р
. ну что могу сказать! поздравляю тебя legend-man с переходом на новый уровень! :) в системе охлаждения субарей тебе уже точно равных нет, давай-ка теперь с генераторами и подшипниками разберись по-полной :)
PS: ничего не подумай только, я по-доброму завидую. просто для меня подкапотное пространство - темный лес, чтобы самому туда руками лезть :)) я даже и не пытаюсь.
Второй визит в магазин прошел более успешно! Приобрел подшипник тот который надо!! При этом продавец любезно предложил мне сдать обратно тот который мне не подошел (хотя я и не настаивал)!! Вот полный набор:
Сборка никаких трудностей не вызвала, всё встало на место как родное!! Попутно проточил кольца (была небольшая выработка на наружном кольце) и всё почистил от грязи и графита! Щетки не менял, еще вполне нормальные!!
Поскольку ремень перегорел! ;)) его тоже купил новый!!
По цене: Маленький подшипник 235р большой 442р ремень 210р итого 887р Работа - ХАЛЯВА. ;)))))
Поставил на машину! Работает.
Всем спасибо за помощь и комментарии!!
Читайте также: