Заклинили задние тормоза на ваз 2106
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
После замены всех 8 тормозных колодок, 2-х задних тормозных цилиндров, троса ручника, передних тормозных шлангов на автомобиле ВАЗ 2106 при нажатии на педаль тормоза буквально сразу (во всяком случае всегда в первую очередь) блокируется заднее левое колесо . Так продолжается уже неделю.
Я думаю, что в системе где-то остался воздух.
Подскажите, пожалуйста, в какой именно "ветке" тормозной системы его искать.
Заранее благодарен за ответы.
С уважением, Гриня.
Доброго времени суток! Возникла проблема, вернее она была, но во время покупки авто я знать не знал то что у меня работают только передние тормоза, но суть не в этом. В общем тормозная жидкость не поступает, пробывали прокачивать, не в какую, не намёка на протечку. Заменили тройник и задние трубки ведущие к барабанам. Снова пробывали прокачивать та же история. Я особо не автомеханик и в колледже меня этому искусству не обучили, поэтому прошу вашей помощи. В чём может быть причина?
Регулятор давления задних тормозов(колдун)
Регулятор давления задних тормозов(колдун)
Регулятор давления задних тормозов(колдун)
Скорее всего так и есть. Ну всё равно как-то не очень весело без тормозов кататься, ладно хоть передние работают и на том спасибо.
Скорее всего так и есть. Ну всё равно как-то не очень весело без тормозов кататься, ладно хоть передние работают и на том спасибо.
Так ты это, техника же до неприличия примитивная)) Колодки то шевелятся? Посмотри как они разведены, если мёртво стоят, то Смотри все по цепи. шланг от цилиндрика открути, и покачай педалькой. Если чвыркает то цилиндрики под замену. Они рублей 200 стоят. Если не чвыркает, открути на колдуне, его можно вообще выбросить. Ну, и так далее, до ГТЦ.
Так ты это, техника же до неприличия примитивная)) Колодки то шевелятся? Посмотри как они разведены, если мёртво стоят, то Смотри все по цепи. шланг от цилиндрика открути, и покачай педалькой. Если чвыркает то цилиндрики под замену. Они рублей 200 стоят. Если не чвыркает, открути на колдуне, его можно вообще выбросить. Ну, и так далее, до ГТЦ.
Первые Жигули были вообще без этого колдуна. Это своего рода АБС, только очень примитивное, и работает коряво. Он по замыслу регулирует давление в зависимости от загрузки. Чтоб у тебя колёса не блокировались на пустой машине. Но машина заднеприводная, чтобы их заблокировать нужно выжать сцепление. А какой дурак выжимает сцепление при торможении на скорости? Тем более зимой. А вот на переднем приводе он очень даже к стати, если только хорошо настроен. Хотя его тоже ставили не на все машины, и комплектации.
Первые Жигули были вообще без этого колдуна. Это своего рода АБС, только очень примитивное, и работает коряво. Он по замыслу регулирует давление в зависимости от загрузки. Чтоб у тебя колёса не блокировались на пустой машине. Но машина заднеприводная, чтобы их заблокировать нужно выжать сцепление. А какой дурак выжимает сцепление при торможении на скорости? Тем более зимой. А вот на переднем приводе он очень даже к стати, если только хорошо настроен. Хотя его тоже ставили не на все машины, и комплектации.
Навигация
если 2 колеса заклинело то у тебя пизда мосту у мя такое было резко назад трогаешся потом она едит нормально в перед поотм клинит.
у моего другана образовался вакум в вакумнике, спустили воздух и всё стало нормально, правда воизбежании повторов пришлось заменить вакумник
Последний комент убил. У нас настолько пиздатые машины, что вакумная система настолько герметична что вакум сам не может разгерметизироваться
Если незнаешь почему чтото с машиной случилось и не знаешь что делать, то 2101. 07 не твоя машина, продавай и покупай чтонибудь нормальное сразу (дешевле будет).
Вы неправы. Два человека незнают например что сломалось один спросит как да и что делать а второй болт забьет на это. Так вот ваше утверждение подходит только ко второму случаю. И то ему никакую технику нельзя в руки
Писец сложная задача. Смотрим устройство классического тазла и идём от того что колёса не крутятся (задние) чито у нас идёт от двс к колёсам? сцепление-кпп-кардан-задний мост. тут можно сократить список по понятным причинам до КПП и заднего моста, дальше только открутить кардан и убедиться что сломалось, хотя если скорости включаются и на нейтрали машина работает то 199,1% - это задний мост. Человек элементарщину не понимает, если он ездит по 5000 км в год то в принципе это с горем пополам нормально, но если больше и любит погонять, то ему либо с элементарным устройством машины разобраться надо, либо он за. тся и истратит сотни нефти на ремонт у гаражного мастера дяди Стёпы, Феди, Пети.
Репутация: 33
Здравствуйте все.У меня такая вот проблемусечка,уже мучаюсь дней пять наверно всё безрезультатно.Всё началось с того что решил заменить передние тормозные целиндры,заменил,залил новой тормозухи всё прокачал а тормозов фиг в сааамом конце слабенькие и всё некочает нифига и всё тут.Решили заменит ГТЦ поставели другой прокачали таже фигня,ну думаю мож тоже портанутый поставыл другой новый тоже не качает пидаль очень слабая хотя воздуха нигде нет это 100%.Ладно взял снял ГТЦ и выкрутил шток чуток на оборот гдето,появились нормалные тормоза на середине гдето но,поехал в город на кпп остоновили как нажал на тормоз так их и заклинило пидаль ваще не прожать колом встала несмог сместа стронутся пока не снял ГТЦ и не вкрутил на пол оборота назад шток сразу тормоза ослабились но педаль опять стала в самом конце и тормаза не какущие.Воздуха точно нигде нет прокачивали раз 7 наверно уже,ГТЦ тоже рабочий новый (думал что бракованый дали,поехал поменял,таже фигня)уже и незнаю в чём дело может чё с вакуумным усилителем но ведь раньше работал нормально
Репутация: 57
В каком порядке прокачивал рабочие цилиндры? Раз проблема появилась после замены, значит здесь и копать нужно. Может собрал что-то не правильно?
Репутация: 33
В каком порядке прокачивал рабочие цилиндры? Раз проблема появилась после замены, значит здесь и копать нужно. Может собрал что-то не правильно?
Да всё правельно собрал вроде там шибко и ошебится то негде,перепроверял уже все 4 колеса открутил на керпечи поставил и с дальнего колеса по порядку начал прокачивать ЗП,ЗЛ,ПП,ПЛ уже всяко их кочали даже пробовали одновременно оба задних сначало прокачать а патом оба передних,не знаю правда зачем,просто уже не знаем в чём причина ваще.
Репутация: 52
Репутация: 33
Нормальные все новые,нигде не протикают ничего такого,работают,давят но недостаточно сильно пидаль не накачивается,а вот если шток вакумника чуток выкручу будут даваить нармально но через минут 20 езды заклинит колёса конкретно
Репутация: 129
Репутация: 33
эту процедуру я проделывал уже раз 5 и откручивал и подкручивал.Подкручиваю его пидаль слабая ,откручиваю колёса клинит может быть из за главного целиндра,щас поставил другой цилиндр но шток закручен гдето 1мм торчит от корпуса ВУ пидаль в самом конце тормозит если не появятся тормаза через минут 20 езды тогда попробую ещё чуток выкрутить.
Просто кот. Голубоглазый.
Репутация: 716
Не знаю, как на классике, а на Самарах прокачивается : ЗП,ПЛ,ЗЛ,ПП.
Сначала один контур, начиная с длинного , затем другой.
Возможно, прокачивая контуры смешанно, воздух остаётся в системе.
Репутация: 33
Не знаю, как на классике, а на Самарах прокачивается : ЗП,ПЛ,ЗЛ,ПП.
Сначала один контур, начиная с длинного , затем другой.
Возможно, прокачивая контуры смешанно, воздух остаётся в системе.
Интересно первый рас такое слышу чтоб так качали,я всегда кочал начиная с самого дальнего и по порядку ЗП,ЗЛ,ПП,ПЛ . Спасибо всё равно попробую как ты написал
Репутация: 2126
Интересно первый рас такое слышу чтоб так качали,я всегда кочал начиная с самого дальнего и по порядку ЗП,ЗЛ,ПП,ПЛ . Спасибо всё равно попробую как ты написал
Всё верно вы написали,как прокачивать тормоза,а пост выше это не верный способ.
Так что сделайте так как сами знаете.
Репутация: 129
Не знаю, как на классике, а на Самарах прокачивается : ЗП,ПЛ,ЗЛ,ПП.
Сначала один контур, начиная с длинного , затем другой.
Возможно, прокачивая контуры смешанно, воздух остаётся в системе.
Репутация: 57
Прокачка тормозов необходима после замены тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Работу выполняем вдвоем.
Воздух удаляем сначала из одного контура, затем из другого, начиная каждый раз с наиболее удаленного от главного цилиндра колеса.
Для прокачки переднего контура вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колеса.
Снимаем резиновый защитный колпачок с прокачного штуцера правого колесного цилиндра.
Надеваем на него шланг (лучше прозрачный), опустив его свободный конец в подходящую емкость.
При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в емкость, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге или в жидкости. Заворачиваем прокачной штуцер, после чего помощник может отпустить педаль.
Повторяем операцию до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится.
При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливать ее.
Аналогично удаляем воздух из тормозного цилиндра левого колеса.
При полной замене тормозной жидкости прокачку ведем до тех пор, пока из прокачного штуцера не пойдет новая жидкость (она более светлая).
Прокачку заднего контура удобнее выполнять на смотровой канаве или подъемнике.
Чтобы исключить влияние регулятора давления на прокачку тормозов, работаем при нагруженных задних колесах (не допускается вывешивание заднего моста).
Порядок: по диагонали, сначала заднее потом переднее колесо, затем следующая диагональ.
Читайте также: