Загорелся датчик давления масла лада веста
Мне приятель сказал на лада и без датчика давления масла много чего полетело >) Это критично или можно поездить?
Насколько я владею информацией по фильтрам, на этих простых моторах фильтра производства BOSCH, MANN, MAHLE, идут без обратного клапана, тоесть - остановил движок и масло все стекет обратно в картер. На каком основании утверждаю? Есть такая программаа Bosch EsiTronic там собственно и написаны технические данные фильтров! Ведущий говорит отчастья правду, но конкретно по этим фильтрам меня смутило!
У друга и без датчика давления масла на vesta много чего навернулось >) vic 111, не когда проблем не было!
А у меня фильтр Колан три дня назад лопнул по ребру корпуса. 406 движок. Первый раз такое вижу если бы кто то мне рассказал я бы не поверил.
У меня уходит 1 литр масла на 220 км. двигатель старый 350км пробега при этом на снегу видно что масло летит из выхлопной трубы. Какие работы нужно провести с двигателем чтобы максимально уменьшить расход масла? Прошу перечислить все работы. (движок японский) Трудности с датчиком давления масла начинают напрягать,
Спасибо за видео. Есть вопрос. Вот эти 3 секунд горит лампочка давления масла это насколько критично? По моему особо ничего страшного. При сборке двс все масленные каналы бывает сухим. Только смазывают. И это норма.
А у меня был такой случай: попался раз такой масл. фильтр, в котором пружина этого клапана была слишком жёсткая, насос не мог продавить её ни на каких оборотах, лампочка не тухла вообще. Так что, проверять фильтра надо ещё в магазине, ртом. Пружина должна быть в меру мягкой. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по датчику давления масла…
все круто=) вопрос такой проехал 10 тыс на машине потом с февраля стоял почти 4 месяца седня завел пока грел загорелась лампочка давления масла и н тухла при лю абаротах двигателя масло кастрол фильр ман помогите че такое?
добрый день Евгений очень доступно и что не мало важно наглядно объясняете. Не могли-бы вы объяснить в чём причина такой болячки умз 4216 как откалывающаяся юбка поршней. и если знаете как этого избежать. просто столкнулся с этим недавно и покатавшись по мотористам был шокирован узнав о масштабе проблемы. своими глазами за один поход в сервис увидел 3-и комплекта по колотых поршней и один,буквально, распиленный шатуном блок а причина этого та-же. У меня как у самого везучего откол произошёл на 51500 км. машину не насилую допустимое заводом изготовителем не превышаю масло меняю каждые 7500 км. к машине как к любимой со всей душой авто с завода битоплевное катаю 200 кубов метана на 60 л бенза чередую. Проблемы с датчиком давления масла уже задолбали.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ТАКОЕ ЯВЛЕНИЕ: БЕРУ АВТОМОБИЛЬ ИНОМАРКУ, ЗАВОЖУ ДВИГАТЕЛЬ ЛАМПА МАСЛА ГАСНЕТ. ПОТОМ ГЛУШУ ДВИГАТЕЛЬ И СРАЗУ НА ЗАЖИГАНИЕ СТАВЛЮ,- И ЛАМПА ЗАГОРАЕТСЯ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ КАКОЙ-ТО ПЕРИОД. ЗНАЧИТ ЭТО ВСЕ ГУД. ПОТОМ ТОЖЕ САМОЕ ПРОВОЖУ С ЛАНОСОМ ИЛИ СЕНСОМ ТО ЛАМПА ЗАГОРАЕТСЯ СРАЗУ ЖЕ ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАГЛУШИЛ ДВИГАТЕЛИ И ВКЛЮЧИЛ ЗАЖИГАНИЕ. ВОПРОС СЛЕДУЮЩЕГО ХАРАКТЕРА: ЭТО ДЛЯ НАШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ НОРМАЛЬНО? ПОЧЕМУ ДАВЛЕНИЕ В ИНОМАРОЧНЫХ ДВИЖКАХ ДЕРЖИТСЯ КАКОЕТО ВРЕМЯ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ А У НАШИХ ПОЧЕМУ-ТО НЕТ? ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ИЛИ МНЕ ТАКИЕ ПОПАДАЮТСЯ ПРОСТО? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРОЧКА)
ДДМ (Датчик давления масла) на Ладе Гранте, как и на любом другом автомобиле предназначен для сигнализирования водителю о давлении масла в двигателе. Если оно упало, датчик сообщит об этом БК и соответствующая информация будет видна на дисплее приборной панели или бортовом компьютере.
Но иногда случается так, что контрольная лампа давления масла загорается, но при этом и уровень масла и давление в норме, а причина — неисправность датчика давления масла.
Принцип работы датчика давления масла и его проверка
Принцип работы ДДМ достаточно прост — в зависимости от давления масла, измерительная мембрана внутри датчика прогибается под давлением масла и замыкает и размыкает контакты. Если уровень масла в двигателе падает, соответственно контакты размыкаются и загорается контрольная лампа давления масла.
Перед проверкой датчика следует убедиться что:
Если и с уровнем масла и фильтром все в порядке, необходимо проверь цепь датчика и его самого.
- Проверяем цепь от датчика к контрольной лампе. Отсоединяем клемму с датчика и прислоняем ее на массу. При исправной цепи, лампа давления масла должна погаснуть. Если нет, возможно в цепи где то обрыв.
- Если после снятия ДДМ он в масле, значит он неисправен и требует замены, если датчик сухой, причина в масляном фильтре, уровне масла или масляном насосе.
- Так же давление масла в двигателе можно проверь с помощью манометра. Для этого следует выкрутить датчик и вкрутить манометр. Запустить мотор и на холостых оборотах манометр должен показывать 0,65 кгс/см2 и больше, значит с насосом, и остальным все в порядке. Просто требуется замена датчика.
Если ваш автомобиль оборудован бортовым компьютером, при неисправности ДДМ появится ошибка P0523 (Высокое напряжение датчика давления масла). Эта ошибка говорит о том, что требуется замена датчика.
Загорелся чек на Гранте: возможные причины
Итак, вы в пути, и на приборной панели загорелась пиктограмма двигателя. На всех машинах этот знак выглядит одинаково – не перепутать ни с чем. Как понять в чем причина?
Есть мнение: можно узнать код ошибки, если ввести панель приборов в сервисный режим. Это когда стрелки приборов скачут во все стороны, на дисплее отображается информация о версии ПО автомобиля.
Это не так – узнать ПО можно. Код ошибки – не всегда. Нужен OBDII адаптер типа ELM327 с дисплеем или Bluetooth подключением к телефону с программой типа Torque (бесплатная).
ОБД2 диагностический адаптер можно купить за копейки на Алиэкспресс. Увидит ли он вашу машину – лотерея, так как это оборудование непрофессиональное.
Системная ошибка
Программный сбой в электронном блоке управления (ЭБУ) может привести к отражению любой ошибки, даже если в двигателе ее нет. Коды ошибок, за которые отвечает ЭБУ, идут от Р0030 до Р2501.
Ошибки, связанные с АКПП: Р0720 – Р1701.
Проблемы с передачей данных: U0001 – U0305.
Неисправность в электронном блоке управления также проявится на панели приборов. Фото: Drive2 блог KurskCarTuning
Кислородный датчик
Гранта разделяет ошибки на два датчика кислорода: до и после нейтрализатора. Проблемы с ними от прогорания.
Коды для датчика до нейтрализатора: Р0030 – Р0032 / Р0130 – Р0135.
После нейтрализатора: Р0036 – Р0038 / Р0136 – Р0141 / Р2270 – Р2271.
Проблемы с нагревом датчика: Р1102, Р1115, Р1135, Р1141.
Датчик кислорода, он же лямбда зонд, нередко убирают при перепрошивке авто и замене выпуска на 4-2-1. Если датчик стоит на машине и выходит из строя, замена обойдется в круглую сумму.
Ошибка ЦЭКБС или ЦБКЭ
Что такое ЦЭКБС и ЦБКЭ? Это блоки управления всей салонной электроникой на люксовых версиях Лады.
Проблемы с ЦБКЭ на Гранте: не работают поворотники, стеклоподъемники живут своей жизнью и т.п. Замена блока проблемная, с работой и деталью готовьте около 4000 рублей.
Есть вариант перевести электронику на реле, как реализовано на Стандарте и Норме.
Неполадки с ДМРВ
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) установлен под капотом сразу после воздушного фильтра.
- Машина работает неровно или не заводится;
- Горит чек;
- Повышенный расход топлива (до полутора раз).
Ошибки ДМРВ: Р0101, Р0102, Р0103.
Вместо замены можно попытаться промыть датчик средством для промывки.
Датчик положения коленвала
ДПКВ – датчик положения коленчатого вала – также имеет свой набор возможных ошибок: Р0335, Р0336, Р0337, Р0338.
Диагностика датчика важна, но часто проблемы с ним понятны сразу. При выходе ДПКВ из строя машина просто не заведется либо будет работать крайне нестабильно.
ДПКВ на Гранту стоит копейки и легко меняется. Датчик расположен в подкапотном пространстве со стороны масляного фильтра возле задающего диска.
Принцип работы датчика давления масла и его проверка
Принцип работы ДДМ достаточно прост — в зависимости от давления масла, измерительная мембрана внутри датчика прогибается под давлением масла и замыкает и размыкает контакты. Если уровень масла в двигателе падает, соответственно контакты размыкаются и загорается контрольная лампа давления масла.
Перед проверкой датчика следует убедиться что:
Если и с уровнем масла и фильтром все в порядке, необходимо проверь цепь датчика и его самого.
- Проверяем цепь от датчика к контрольной лампе. Отсоединяем клемму с датчика и прислоняем ее на массу. При исправной цепи, лампа давления масла должна погаснуть. Если нет, возможно в цепи где то обрыв.
- Если после снятия ДДМ он в масле, значит он неисправен и требует замены, если датчик сухой, причина в масляном фильтре, уровне масла или масляном насосе.
- Так же давление масла в двигателе можно проверь с помощью манометра. Для этого следует выкрутить датчик и вкрутить манометр. Запустить мотор и на холостых оборотах манометр должен показывать 0,65 кгс/см2 и больше, значит с насосом, и остальным все в порядке. Просто требуется замена датчика.
Электрика и кузов
Подшипники генератора имеют недостаточный ресурс. Загудеть они могут уже к 80 000 км пробега. Электростеклоподъемники часто работают со скрипом и поднимают стекла медленно из-за заедания стекла в уплотнителях. Часто выходят из строя электродвигатели стеклоподъемников. А еще можно отметить негерметичность задних фонарей седанов: внутрь проникает не только вода, но и насекомые.
Интерьеры Грант первых лет выпуска отличают откровенно бюджетные материалы отделки. Впрочем, пластик руля и рукоятки коробки передач неплохо сопротивляется времени. При больших пробегах потертости в характерных местах мало заметны.
Интерьеры Грант первых лет выпуска отличают откровенно бюджетные материалы отделки. Впрочем, пластик руля и рукоятки коробки передач неплохо сопротивляется времени. При больших пробегах потертости в характерных местах мало заметны.
Все перечисленные проблемы Гранты — следствие либо устаревшей конструкции, либо бюджетного подхода в производстве. Очевидно, что Гранта исчерпала возможности по модернизации. Нужна и новая платформа, и новый уровень безопасности. Лада Гранта — это последний на сегодняшний день автомобиль, находящийся в производстве и не имеющий переднего подрамника — важного элемента, служащего для снижения шума и вибраций, а также повышения пассивной безопасности автомобиля.
Рассказать, как ваша Гранта никогда не ломалась (или ломалась каждую тысячу километров), всегда стоит в комментариях ниже.
- Какой будет новая Гранта, читайте тут.
Проблемы Лады Гранты, с которыми сталкиваются все владельцы
Где расположен датчик и его артикул
ДДМ располагается с правой стороны двигателя и вкручен в головку блока цилиндров. Для его замены потребуется снять пластиковую декоративную крышку, после чего датчик сразу же будет виден. Сама по себе замена датчика очень проста, открутил старый — установил новый, никаких дополнительных действий производить не нужно.
Артикул оригинального датчика давления масла 11180-3829010-00. Его стоимость в разных регионах может отличаться, однако в среднем составляет от 120 до 160 рублей.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0523
Если загорится индикатор Check Engine, и вы заметите, что давление масла является слишком высоким, это может указывать на наличие серьезной проблемы. Не следует забывать о том, что проблема может заключаться не только в неисправности датчика давления моторного масла (что часто встречается в старых автомобилях с пробегом более 130 000 км), но и повреждении двигателя. При появлении ошибки P0523 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание полного выхода из строя двигателя.
Замена датчика своими руками
Снимаем декоративную пластиковую защиту и убираем ее в сторону, чтобы не мешала
Аккуратно сжимаем фиксаторы и снимаем колодку с датчика
Теперь проведем его осмотр и диагностику по пунктам, которые мы расписали выше.
Закручиваем новый датчик, подсоединяем колодку проводов и запускаем мотор. Если лампа давления масла потухла, значит проблема была в датчике, если нет, значит нужно искать причину дальше.
Похожие статьи:
Диагностика на контроллере автомобиля и сброс кодов ошибок
Кроме приборной доски, на Лада калина можно проводить и диагностику с помощью отдельных контроллеров, отвечающих за ту или иную систему или агрегат автомобиля. Так, например, контроллер Bosch-ME-7.9.7 может сообщить об ошибке двигателя.
Расшифровка кодов ошибок производится на основании как справочников, так и с помощью специального программного обеспечения.
При этом опытные автомеханики помнят все коды неисправностей наизусть, а вот начинающим автолюбителям это не под силу.
Что касается конкретных примеров, то например, ошибка 0441 указывает на неисправность датчика кислорода, значение 1602 говорит о том, что пропало напряжение сети на ЭБУ, а p0363 о том, что сломалась катушка. При этом все диагностические системы не указывают точно на то, что сломалась какая-то конкретная деталь, а всего лишь локализуют проблемный участок чтобы автовладелец принял меры по более точной диагностике неисправности.
Таблица кодов ошибок
К примеру, если вы увидели ошибку 0504, это значит, что возникли проблемы с тормозной системой, а вот что именно случилось, вы сможете узнать, только проведя ее ревизию. Это же касается и иных неисправностей, например, 0343 означает, что датчик цепи фаз имеет высокий уровень сигнала. Почему это происходит, можно будет узнать, исследовав данный узел вручную.
При этом самодиагностика сильно облегчает жизнь как автовладельцу, так и автомеханику, так как позволяет сразу же отсечь некоторые варианты развития событий при поиске неисправностей. Так, если вы скажете в автосервисе, что у вас появилась ошибка 0036, специалист сразу же поймет, что это не ошибка двигателя, а проблема в цепи управления нагревателем, а код 0830 укажет ему на проблемы со сцеплением.
Стоит помнить, что коды ошибок могут меняться со сменой программного обеспечения бортового компьютер и если вы, например, сменили на нем программную оболочку на более современную версию, то может быть так, что та же ошибка p0300 будет расшифровываться по-иному. Поэтому необходимо всегда иметь под рукой актуальную таблицу с кодами, иначе можно перепутать ошибку 2187 с неисправностью 2188 и начать ремонтировать вместо системы зажигания бензобак.
Эта иконка может выглядеть, как оранжевая или желтая миниатюрка двигателя. Когда она начинает мигать, неопытный водитель может впасть в панику от непонимания, как нужно поступить.
- Бензин низкого качества.
- Очень грязные или работающие с дефектом свечи зажигания, неправильное расстояние между центральным и боковым электродами.
- Высоковольтные провода с пробитой изоляцией или дефекты контактов.
- Проблемы с катушкой зажигания.
- Подача бензина происходит с нарушениями, которые связаны с поломкой топливных форсунок.
- Давление топлива очень низкое, так как сломан бензонасос, его сетки очень грязные и снижена пропускная проводимость бензинного фильтра.
- Нарушение работы лямба-зонда и катализатора.
- Неисправные части датчиков ЭСУД.
Какой алгоритм действий можно предпринять, чтобы самостоятельно устранить горящий индикатор?
Если вы выполнили все эти действия, и значок продолжает мигать, значит, неполадка находится гораздо глубже и для ее устранения нужно провести глубокую диагностику у специалистов.
Резко не стартуйте и не тормозите, езжайте медленно. К привычной скорости движения вы можете прибегать уже только после проведенной диагностики и ликвидации найденных погрешностей.
Теперь еще одну проблему в голове вестоводам держать. Шутка ходила о новой газели - для определения зарядки аккумулятора на торпеду были выведены два проводка, лизнув которые. По этой логике, для определения давления масла, в салон надо вывести грушу-клизму на шланге, запитанную в резьбу датчика ДМ
Веста 21г. Проехал 5000. Пока что из недостатков: 1. Поменял в настройках чтобы показывала реальная температура ОЖ. 2. с датчиком давления масла надо что то придумать. 3. Шелкает клапан атсорбера ( ну так он работает.. положенно ему так) 4. Немного потряхивает на холостых.
В остальном все. Пока претензий к авто нет
Датчик давления замыкает цепь при снижении давления масла. Так было всегда со времен ВАЗ-2108. Что прие. сь к Весте?
Спасибо друг. В дороге загорелся датчик. Остановился с помощью лампочки проверил оказалось неисправность датчика давления. Купил заменил поехал дальше
А у меня ко всему ещё и гаснет индикатор заряда акб.
Я заливную пробку на рабочем двигателе откручиваю: ебло в масле значит давление есть. 😁😁😁😁
Я на весте ездил почти без масла. На щупе было масло на самом конце. Не на отметке минимум а только только на самом щупе . И почему-то у меня не загоралась лампочка масленки . Так бы и ездил пока случайно не проверил масло. Ебучий АвтоВАЗ. За три года столь всего негативного накопилось про машину охота выкинуть в утиль.
Автоваз вообще с башкой не дружит. То температуру не показывает реальную, то давление масла убрал.
Короче нужно колхозить параллельно датчику ключ на транзисторе который бы открывался бы при замкнутых его контактах и подавал бы питание на светодиод размещенный в салоне.Таким образом работа датчика и системы смазки будет под контролем.
а если запищала масленка на морозе а при плюс 5 не пищит. что делать? масло и фильтр свежие. масло 0в40
Может автоваз ставит 2 датчика давления )) Может где нибудь внизу еще один стоит
как лохи в новую машину ставим индикатор ваз 2106 тянем провод привет паскудам с авт ваза.
Надо было на заведеном двигателе посадить провод датчика на массу. Должен загореться индикатор аварийного давления масла и чек!🙂 Пробуем.
Читайте также: