Сама набирает обороты ваз 21099
День добрый помогите подскажите . Ваз 2114 набирает обороты сама по себе то есть стоит и начинает набирать обороты до 2000 и держит когда заглушишь и опять заводишь нормально.
Скорее всего датчик холостго хода (РХХ), и не мешало бы глянуть датчик дрос. заслонки. Ставь новые и будет тебе счастье.
Скорее всего датчик холостго хода (РХХ), и не мешало бы глянуть датчик дрос. заслонки. Ставь новые и будет тебе счастье.
ДААА! Тебе наверное слабо дельного совета дать! Мой совет не тебе адресован. Так что, чем до слов доё. ся, лучше бы помог человеку по человечески. А "КАКОЙ-ТО" датчик холостого хода и регулятор холостого хода это вроде как одно и тоже.
ДААА! Тебе наверное слабо дельного совета дать! Мой совет не тебе адресован. Так что, чем до слов доё. ся, лучше бы помог человеку по человечески. А "КАКОЙ-ТО" датчик холостого хода и регулятор холостого хода это вроде как одно и тоже.
нет на этой машине датчика холостого хода. и это не одно и то же. а совет я дал уже. и орать не обязательно.
Скорее всего датчик холостго хода (РХХ), и не мешало бы глянуть датчик дрос. заслонки. Ставь новые и будет тебе счастье.
Скорее всего датчик холостго хода (РХХ), и не мешало бы глянуть датчик дрос. заслонки. Ставь новые и будет тебе счастье.
тогда на диагностику. без нее все равно не сделаете. потому как, скорей всего, накрылся ДПДЗ, а после его замены нужно делать сброс ЭБУ с инициализацией. а это делается сканером.
почитал как чистить карбюратор, купил карбклин (очиститель карбюратора) и сделал все по инструкции. теперь завожу двигатель, а она набирает обороты до 7500 на холостом ходу. сразу после запуска начинает набирать обороты до предела. отключал насос, когда карбюратор осушился - заглохла, естественно. но подключил обратно - то же самое.
заслонки не залипают. их видно обе сверху, тросик газа тяну - открываются, отпускаю - закрываются.
что делать? подскажите кто знает
Винтики регулировочные пробуй !
Сбоку карбюратора есть .
один подачу регулирует другой хол. ход
Вроде как я помню .
Игорь Зубенко Ученик (141) Тогда может лудше снять полностью карбёр, разобрать на столе прочистить все жеклеры собрать . И думаю все норм будет . Промой все бензом а не жидкостью какойто . Я разбирал сам промывал раз в год и все было норм .
Пьющий В терновнике Оракул (55994) там за дроссельной заслонкой есть канал-для поддержки холостого хода. но он незначительный. сделайте так-снимите карбюратор полностью либо открутите винт который открывает заслонку-чтобы заслонка полностью была закрыта. далее-не нажимая на газ=заводите. уверен-при нажатии газа-заслонка застревает в открытом положении.
Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.
Содержание
Механические проблемы
- Коррозия тросика. При этом, он просто застревает в рубашке;
- Смазка. Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;
- Неудачный ремонт. В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.
Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.
Электроника
Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.
Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.
Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.
Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.
Прочие причины
Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.
Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.
Многие автолюбители сталкиваются с тем понятием, что 16-клапанный ВАЗ-2112 плохо набирает обороты. Причин данного явления может быть несколько, поэтому нужно знать, как определить неисправность, а самое главное, как её устранить.
Причины плохого набора оборотов
Общий вид двигателя под капотом
Итак, рассмотрим, в чем же заключается проблема и где ее именно нужно искать:
- Топливный насос и давление.
- Форсунки.
- Топливная рампа.
- Система зажигания.
- Электронный блок управления.
Теперь, когда все причины предопределены, можно приступить к последовательной диагностике и методам решения проблемы.
Варианты решения проблемы
Для диагностики всех вышеуказанных систем понадобиться набор ключей и отверток, тестер, немного знаний и руки, растущие из нужного места. Главной задачей остаётся правильно распределить последовательность выполнения операций. Именно об этом и пойдет дальше речь. Итак, рассмотрим, куда необходимо залезть, чтобы убрать возникший эффект.
Топливный насос, фильтр, рампа и форсунки
Топливный насос в процессе разборки и диагностики
Первым делом, для диагностики необходимо провести диагностику бензинового модуля (насоса). Если машина едет на больших оборотах, то значит с самым насосом все в порядке, а проблема может крыться в фильтрующей сетке. Для обследования придется вынуть топливный насос и заменить на нем сеточку очистки, которая в первую очередь отвечает за очищение бензина. Скорее всего, она грязная и требует замены.
Общий вид топливного фильтра
Второй проблемой может служить топливный фильтр, который необходимо заменить. Зачастую он грязный и требует замены. После того, как два первых элемента топливной системы заменены, можно попробовать проехаться и посмотреть, не пропала ли проблема.
Общий вид топливной рампы с форсунками
Если, все-же автомобиль продолжает плохо набирать обороты, то необходимо лезть под капот и искать проблему непосредственно в системе впрыска топлива. Для этого необходимо замерить давление в топливной рампе.
Для этого демонтируем топливную рампу с форсунками и разбираем узел. Первый элемент необходимо проверить на герметичность. Форсунки зачастую устанавливаются на специальный стенд, чистятся и диагностируются. При необходимости все поврежденные элементы заменяются.
Зажигание
Выкручивание свечей зажигания с двигателя
Если топливная система проверена и исправна, то необходимо искать проблему в системе зажигания. Так, демонтируются высоковольтные провода и выкручиваются свечи. Оба элемента проверяются при помощи тестера. Конечно, свечи лучше всего диагностировать на специальном свечном стенде. Как показывает практика, проблема в 50% случаев заключается именно в этом узле, поэтому после проверки необходимо заменить поврежденные элементы. По выбору свечей мы проводили спец-опрос.
Коды ошибок ЭБУ
Если все вышеупомянутые причины устранены и узлы исправны, то, скорее всего, полетела прошивка или накопилось критическое количество ошибок ЭБУ.
Для устранения причины необходимо подключить ноутбук к блоку управления двигателем и провести диагностику.
Как показывает практика, в основном, проблема разрешается заменой ПО. Вместо стандартного программного обеспечения многие автомобилисты устанавливают производства Паулюс, хотя большинство, просто сбрасывает настройки до заводских.
Чтение ошибок ЭБУ при помощи панели приборов
Выводы
Определить и устранить причины плохого набора оборотов 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 достаточно сложное дело. Необходимо поэтапно проходить каждый узел, который может быть причиной неисправности. Ну, а если автомобилист не смог диагностировать проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться на автосервис, где специалисты быстро определят, в чем дело и устранят ее.
Машина ВАЗ 21124, 1.6, 16 клапанов. Появилась такая проблема загорелся чек и машину бывает поддергивает, особенно когда она холодная. Сначала будто провал идет(машина захлебывается), потом через какое то время прёт сама, как с цепи сорвалась.
Ездил на диагностику, показало ошибку на датчик кислорода, бедную смесь показало. Он говорит типа его меняй. Я взял у знакомого заведомо исправный датчик поставил и машина стала работать на высоких оборотах. Я заглушил что бы перезапустить, но машина вовсе стала глохнуть, и чек так и не перестал гореть. Что это может быть?
ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, сетку бензонасоса менял, воздушный фильтр менял, дроссель чистил, форсунки чистил, всё равно не помогло. Что ещё может влиять на бедную смесь? Я так понял ДК показывает ошибку, но на самом деле проблема кроется в другом?
В общем открутив ДК я заметил что он черного цвета, работа двигателя на холостых ровная не троит, а вот как проедешь какое то расстояние начинает дергать. Отпускаю газ обороты работают на больших, 1300-1500 об в мин., компрессия в двигателе по 11-11.5. Вакуумный усилитель тормозов новый, откручивал свечи с белым налетом(как прочитал в инете, это указывает на бедную смесь). Что ещё может быть в нашей чудо ваз машине? Честно сказать уже давно эта проблема мучает )
Да трудно что-либо посоветовать, так как уже много чего сделано и много чего заменено. Судя по свечам с белым налётом, у вашего двигателя бедная смесь. Исключив все замененные вами датчики, остаётся предположить, что имеется неучтённый подсос воздуха. Надеюсь что свечи вы уже заменили с наступлением холодов, их всегда надо ставить новые к зиме, чтобы был более уверенный запуск мотора.
Проверяйте вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (рессивер, коллектор к блоку, места соединений форсунок, например сальники, колечки не плотно сидят). При установке форсунок, надо уплотнительные колечки обязательно смазывать например соляркой. А то на сухую их можно порвать или косо поставить, вот вам и подсос воздуха или утечка топлива.
А форсунки вы как чистили? Если как положено снимали с двигателя и относили в сервис на промывочный стенд, то это правильно, там же можно было увидеть и распыл
Если же вы пользовались промывкой которую заливают в бак, то от этого толк не всегда наблюдается, даже часто эффект получается обратный: отмывается грязь в баке и гонится к двигателю, а там может очень успешно сильнее забить форсунки. И в вашем тексте я не увидел информации про датчик адсорбера. Если он неисправен, то могут быть в определённые моменты перебои двигателя.
Про замену РХХ, ДПДЗ я прочитал. А не заедает ли сама дроссельная заслонка в тот момент когда вы бросили педаль «газа? или тросик тормозит в оболочке? Может вы это и проверили, но в описании вашего вопроса нет этой информации.
А после того как заменили ДК, вы проверяли номер ошибки? она ведь могла смениться, потому и чек остался гореть.
Но собственно и ошибка по лямбде могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Номер ошибки сообщите.
В поиске смарел чет подходящего не нашел,такой вопрос имеется ваз 21099 инжектор,машина плохо набирает на холодную обороты,т.е. двигатель еще еще не в рабочей температуре,если резко нажимаешь на газ он захлебывается,а если тихонько нажимать то после 2500 об на холостых номально берет обороты,проблемы исчезает полностьб когда движок в рабочей 90 гр температуре! обьясните чайнику пожалста
Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров
В поиске смарел чет подходящего не нашел,такой вопрос имеется ваз 21099 инжектор,машина плохо набирает на холодную обороты,т.е. двигатель еще еще не в рабочей температуре,если резко нажимаешь на газ он захлебывается,а если тихонько нажимать то после 2500 об на холостых номально берет обороты,проблемы исчезает полностьб когда движок в рабочей 90 гр температуре! обьясните чайнику пожалста
соглашусь. стоит около 1500р. поменять его открутить два хомута на патрубке воздушного фильтра и отщелкнуть разъем. Собирать в обратном порядке
не похоже что он,если бы умер он бы не завелся вообще тока если разьединить колодку от датчика,думал подсос воздуха вроде нет,не ясно чет
Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров
не похоже что он,если бы умер он бы не завелся вообще тока если разьединить колодку от датчика,думал подсос воздуха вроде нет,не ясно чет
В поиске смарел чет подходящего не нашел,такой вопрос имеется ваз 21099 инжектор,машина плохо набирает на холодную обороты,т.е. двигатель еще еще не в рабочей температуре,если резко нажимаешь на газ он захлебывается,а если тихонько нажимать то после 2500 об на холостых номально берет обороты,проблемы исчезает полностьб когда движок в рабочей 90 гр температуре! обьясните чайнику пожалста
ситуация наоборот, тоже на холодную когда двиг еще не до конца прогрелся, если нажимать на газ резко то обороты сразу резко идут вверх, а если нажимать очень медленно и плавно то они сначала упадут до 500, и только потом поднимутся.
В поиске смарел чет подходящего не нашел,такой вопрос имеется ваз 21099 инжектор,машина плохо набирает на холодную обороты,т.е. двигатель еще еще не в рабочей температуре,если резко нажимаешь на газ он захлебывается,а если тихонько нажимать то после 2500 об на холостых номально берет обороты,проблемы исчезает полностьб когда движок в рабочей 90 гр температуре! обьясните чайнику пожалста
нового создавать смысла не было, т.к. проблемы почти такие же тока у меня пока холодная то движок нормально работает, при прогреве после 7- и выше при разгоне и оборотах до 3000 ощущаются дергания движки, провода вроде нормальные, свечи тоже, сцепление недавно менял. Тут тем много нашел, из авторов мало кто отписывается по фвкту решения проблемы. У кого была такая трабла, че может быть?
Читайте также: