Выжимать ли сцепление при запуске двигателя на гранте
У хорошего и опытного водителя ряд привычек уже на автомате, и, одна из них — это перед запуском двигателя выжимать педаль сцепления. Но не просто выжимать, а еще и снимать с передачи, ведь опытный водитель никогда не оставляет авто на ручнике, а ставит на ручник только когда сам находится в машине. И правая нога в любой момент готова нажать резко газ. Ведь, если двигатель заведется и начнет глохнуть, то всегда можно поддать газу, а для этого лучше правую ногу держать поближе к газу.
Так откуда же появилась это полезная привычка: выжимать сцепление перед запуском? Двигатель передает мощность за счет крутящего момента на коробку, а коробка (МКПП) передает крутящий момент на колеса, а это, в свою очередь, заставляет автомобиль передвигаться.
Чтобы отсоединить коробку от двигателя — присутствует сцепление (диск, корзина, выжимной подшипник). Т.е. если не выжать сцепление, то при запуске будет крутиться не только двигатель, но и коробка, а это дополнительная нагрузка на все (стартер, аккумулятор, маховик).
Зачем выжимать сцепление при запуске двигателя
Появилась эта привычка еще в советские времена, когда о синтетике советские водители могли только мечтать, а заводили автомобили не как сейчас с ключа, а с ручки, она же кривой стартер.
А представьте, что это нужно завести грузовик, еще и дизель, да еще и зимой, когда любое масло загустевает и это еще больше усложняет процесс запуска двигателя. Поэтому водители то и начали развивать в себе привычку — перед запуском обязательно выжимать сцепление.
Еще одна причина — это возможность избежать мелкого ДТП. Представьте, что вы на парковке и впереди стоит другой автомобиль. Автомобиль стоит на передаче, а вы не выжимая сцепления начинаете запуск. Что произойдет? Правильно, автомобиль просто немного рванет вперед, и, возможно, стукнет другой. Очень банальная и распространенная ошибка начинающих водителей.
Ну, и напоследок. Большинство автопроизводителей делают опцию запуск двигателя только с выжатым сцеплением уже по умолчанию.
Т.е. вы просто не сможете запустить двигатель, пока не выжмите сцепление. И сделано это специально, т.к. это имеет ряд преимуществ:
С зимы осталась привычка выжимать сцепление при запуске.
Вопрос: не вредно ли это для механизмов и агрегатов Калины?
В мурзилке пишут, что вредно для упорных подшипников коленвала: двигатель остановлен, подшипники не смазываются, а нагрузка на них при выжиме сцепленния приличная. Поэтому рекомендуют выжимать сцепление при пуске только при необходимости.
А на практике народ выжимает постоянно и ничего с двигателем не случается.
asaw, чесно говоря не понял каким боком выключенное сцепление увязано с нагрузкой на подшипники коленвала??
xemul, не просто подшипники (постели), а упорные полукольца, которые фиксируют коленвал в продольном направлении. При выжиме сцепления, сила давления на педаль (многократно увеличенная) через вилку и корзину с маховиком передается на коленвал и принимается этими самыми полукольцами.
asaw, упорные кольца ограничивают осевое перемещение коленвала, но какой для них вред от выключаемого сцепления?
Пока эту тему не подняли я "повышенных" нагрузках на упорные кольца вообще не думал.
упорные кольца ограничивают осевое перемещение коленвала, но какой для них вред от выключаемого сцепления?
Я же написал: они принимают на себя нагрузку, с которой вилка сцепления через нажимной подшипник давит на корзину, чтобы отвести нажимной диск. А поскольку масло ещё не подается, идет ускоренный износ.
Я где-то слышал или читал уже давненько, что при запуске с выжатым сцеплением увеличивается нагрузка на выжимной подшипник. Его, якобы, перекашивает в момент запуска. И водители, постоянно запускающие двигатель с выжатым сцеплением, чаще меняют выжимной на своих авто.
Вот это больше похоже на правду.
Вообщето ничего со сцеплением и двигателем не случиться! В зимний период это очень эфективно т.к. отключает первичный вал от движка и запуск двигателя легче потомучто масло густеет . А летом это просто ни на что не влияет! :drinks:
С этим вопросом был разговор при покупке калины год назад. Мастер утверждал ничего плохого не будет при выжатом сцеплении. Так что это личное дело каждого.
если мне не изменяет память, в инструкции по ВАЗ 2110 было написано что при пуске двигателя надо выжать сцепление.
ЭКСПЛУАТИРУЮ КАЛИНУ 1,5 ГОДА, ЗАВОЖУ И ЗИМОЙ И ЛЕТОМ БЕЗ ВЫЖИМА СЦЕПЛЕНИЯ, ВСЕ ОК, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. пРОБЕГ 64000КМ.
Практически на всех "японках" с МКПП стоит "защита" - двигатель не запускается пока не выжмешь сцепление (Я всегда думал - это для того чтобы не "дёрнутся", если включена передача) . Почему же тогда на Калине вредно?
Заводить Калину с выжатым сцеплением вредно, если сцепление стоковое. Импортному - пофиг.
Олег Вещий, с чего такие выводы? Судя по вашим постам, вы Калину эксплуатируете практически круглосуточно. Завидую вашему огромному опыту. Или таланту 3,14***льства?
Или таланту 3,14***льства?
Чючюндрик, это невежливо само по себе, это вдвойне невежливо, потому, что не разрешено правилами форума, это тем более невежливо потому, что создается впечатление, будто админам форума правила форума не указ - они живут как хотят.
В этой теме исправлять не буду, но за ее пределами любые подобные сокращения любой степени хитрости, состоящие даже из одних спецсимволов, автоматически приводят к выдаче предупреждения по п.2.2.2 Правил форума. Отмазки не катят, работает презумпция виновности.
Или таланту 3,14***льства?
Чючюндрик, за нарушение п. 2.4.8 Правил Форума я даю ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
P.S.: Предупреждение будет действовать в течение одной недели при отсутствии других нарушений Правил.
Заводить Калину с выжатым сцеплением вредно, если сцепление стоковое. Импортному - пофиг.
Олег Вещий, с чего такие выводы?
Теперь по существу. Совсем не обязательно иметь Калину, что бы пийти к таким выводам, достаточно почитать тут: Сцепление и коробка передач (http://forum.ladakalina.ru/viewforum.php?f=26). И кроме того, не стоит забывать - я в прошлом ездил на переднеприводных ВАЗах - в сцеплении (как и во многих других узлах) там практически нет отличий от Калины, а проблема тянется уже много лет. И решается она зачастую установкой импортных комплектов сцеплений. Тоже мне велосипедоизобретатели.
Лично я не понял ответа "по существу". Итак, почему выжимать импортное сцепление при запуске двигателя не вредно, но при этом выжимать отечественное сцепление вредно?
И что это за проблема такая, о которой вы написали?
asaw, сам в недоумении. :lol: Почему-то на всех переднеприводных ВАЗах, которые у меня были, достаточно быстро кончались сцепления. Но даже когда они еще "работали" их потребительские качества оставляли желать лучшего. Волшебным образом ситуация менялась после замены стокового сцепления на Luk'овское. Педаль становилась мягкой, передачи включались четко, пропадал (если был) расколбас при трогании машины. Вообще я считаю, что отечественным сцеплением пользоваться вредно, не только его выжимать перд пуском. С ним случиться может что угодно.
Можете мне не верить. Придите на СТО и у автомеханика или мастера: "какое поставить сцепление, что бы долго ходило и без проблем?" Я сильно сомневаюсь, что они порекомендуют стоковое или отечественное. Luk, BOSCH, Berg & кто-то-не-помню - более вероятные ответы.
Использование автомобиля с механической коробкой передач имеет определенные особенности, которые потребуется в обязательном порядке учитывать, что не только упрощает эксплуатацию автомобиля, но и позволяет предупредить различного рода сложные поломки двигателя и трансмиссии. Поговорим поподробнее о том, зачем водители перед запуском двигателя выжимают сцепление и необходима ли такая процедура.
Как учат в автошколах
В автошколах инструкторы часто учат начинающих водителей в обязательном порядке выжимать педаль сцепления, что позволит избежать рывка автомобиля вперёд в том случае, если водитель не включил нейтраль и пытается завести машину. Тем самым предупреждаются мелкие ДТП, когда на тесном паркинге новички пытаются завести машину на передаче, автомобиль резко дёргается, ударяя впередистоящую машину.
Более продвинутые специалисты рассказывают новичкам в автошколах, что выжимать сцепление необходимо не столько для предупреждения заведения на передаче, сколько для упрощения запуска двигателя. Дело в том, что в мороз масло загустевает, соответственно стартеру сложно прокрутить коленвал, что не позволяет завести двигатель. Если выжать сцепление, то снимается нагрузка от коробки передач, соответственно мотор можно завести в холод, при изношенном стартере или слабом аккумуляторе.
Надо ли выжимать сцепление
Единого мнения у автовладельцев и мастеров, которые занимаются ремонтом машин, о том нужно ли выжимать сцепление, запуская двигатель, на сегодняшний день нет. Кто-то утверждает, что постоянно выжимая сцепление мы лишь изнашиваем подшипник коленвала, и, в конечном счёте, автовладельца будет ожидать дорогостоящий сложный ремонт. Однако подобное актуально лишь для машин, которые были выпущены в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века. Сегодня же используется принципиально иная конструкция сцепления, что позволяет исключить нагрузку и износ подшипника коленвала.
Выжимая сцепление зимой на холодном моторе, существенно облегчается запуск двигателя, снимается нагрузка со стартера, соответственно он прослужит гораздо дольше, не требуя ремонта и дорогостоящего восстановления. Считается, что в сильный мороз следует выжимать педаль сцепления, удерживая её еще около 10 секунд после запуска двигателя. За это время масло слегка прогреется, прокачается по системе, что предупреждает повышенный износ и серьезные поломки двигателя.
А вот чего делать не рекомендуется, так это при попытке завести двигатель, в особенности на слабом аккумуляторе или изношенном генераторе, постоянно выжимать педаль сцепления, пытаясь таким образом раскачать двигатель и завести его. В подобном случае мы не только увеличиваем нагрузку на мотор и стартер, но и можем лишь усугубить имеющиеся неисправности, что, в конечном счете, приводит к необходимости капитального ремонта мотора и навесных элементов двигателя.
Автовладельцу не следует полагаться лишь на возможность выжать педаль сцепления и тем самым, сняв нагрузку с коробки передач, завести мотор даже с проблемным генератором. Необходимо будет в обязательном порядке поддерживать отличное техническое состояние двигателя, что позволит упростить эксплуатацию машины, а зимой даже при существенной нагрузке мотор будет с легкостью заводиться, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцу.
Выводы
Опытные водители рекомендуют на автомобилях с механическими коробками передач перед запуском двигателя выжимать педаль сцепления, что помогает завести мотор, даже при наличии проблем с аккумулятором и генератором. На старых автомобилях подобная процедура могла привести к износу выжимного подшипника, однако на новых машинах эта проблема полностью решена. В особенности такое выжимание педали сцепления помогает в зимнее время года, когда на стартер и АКБ приходится повышенная нагрузка, предупреждая одновременно повышенный износ двигателя.
В Европе, США и Японии автомобили, оснащенные МКПП – безнадежный архаизм. В этих странах сохранились лишь раритеты и некоторые спортивные автомобили. В странах СНГ все происходит совершенно иначе. Многие модели – характерные представители недорогого сегмента. Для того, чтобы машина стоила недорого, на нее как раз и устанавливается механическая коробка передач.
Стоит ли выжимать сцепление при непосредственном запуске мотора
Обычно водители, которые ездят на автомобилях с МКПП, обязательно стараются выжать сцепление и только потом запускать двигатель. Это действие они выполняют автоматически. На данный процесс совершенно не влияет время года, а также температура, до которой на данный момент прогрет двигатель. Некоторые водители считают, что нельзя выжимать сцепление перед непосредственным запуском мотора. Как же действовать правильно? Для этого стоит рассмотреть аргументы обеих сторон.
Начнем с тех, кто уверен, что педаль сцепления необходимо обязательно выжимать. Если особо не разбирать технические нюансы, можно сказать, что тогда, когда водитель нажимает сцепление, происходит полное размыкание двигателя и коробки. Вот почему те, кто привыкли ездить на автомобилях старых годов времен СССР, хорошо знают, что стартер, если выжать сцепление, может существенно легче проворачивать вал. При этом в коробке первичный вал в таком состоянии не крутится.
Разные машины и разные системы сцепления
Если учесть, что автомобили, оснащенные карбюратором, сами по себе проблематичны в плане запуска, можно понять, для чего важно всегда и везде выжимать сцепление на таких автомобилях. Если же брать современные транспортные средства, оснащенные МКПП, стоит обращать внимание на другие нюансы. Необходимость выжимать сцепление перед тем, как запускать мотор, часто объясняется тем, что агрегат по-другому просто не захочет заводиться. Это касается машин, которые произведены в Америке и Европе.
Такое решение повышает необходимую безопасность при эксплуатации автомобиля. Особенно важно это для новичков. Если у владельца нет необходимой привычки обязательно снимать с передачи коробку после стоянки автомобиля и переводить коробку передач в нейтральное положение, то выжимать педаль сцепления нужно для того, чтобы двигатель не запустился при включенной передачи. Такие риски полностью исключены.
Сцепление стоит применять в таких случаях:
- Если автомобиль трогается с места.
- При переключении передач.
- Во время остановки, чтобы двигатель не заглох. Часто новички забывают не небольшой скорости выжимать сцепление. Это приводит к тому, что автомобиль глохнет.
- При экстренном торможении. В процессе переключения на пониженные передачи в случае параллельной работы тормоза.
В остальных случаях левая нога должна находиться на полу. Не стоит забывать, что ездить на передаче с выжатым сцеплением или не нейтральной скорости нельзя. Это чревато преждевременным износом и ситуациями аварийного характера.
Читайте также: